混凝土轨枕的质量标准和标准
铁路轨枕用混凝土基本知识概述
混凝土基础知识完整教程第一节概述第二节普通混凝土的组成材料第三节普通混凝土的技术性质第四节混凝土外加剂第五节混凝土的质量检验和评定第六节普通混凝土的配合比设计第七节高强高性能混凝土第八节系列轨枕、岔枕产品相关标准及规范《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（二00五年七月）《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》（TB/T2190-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（ TB10210-2001）第一节概述一、混凝土的分类混凝土是指用胶凝材料将粗细骨料胶结成整体的复合固体材料的总称。
混凝土的种类很多，分类方法也很多。
（一）按表观密度分类1. 重混凝土：表观密度大于2600kg/m3的混凝土，常由重晶石和铁矿石配制而成。
2. 普通混凝土：表观密度为1950～2500kg/m3的水泥混凝土，主要以砂、石子和水泥配制而成，是土木工程中最常用的混凝土品种，我们轨枕用混凝土属于普通混凝土。
3. 轻混凝土：表观密度小于1950kg/m3的混凝土，包括轻骨料混凝土、多孔混凝土和大孔混凝土等。
（二）按胶凝材料的品种分类通常根据主要胶凝材料的品种，并以其名称命名，如水泥混凝土、石膏混凝土、水玻璃混凝土、硅酸盐混凝土、沥青混凝土、聚合物混凝土等等。
有时也以加入的特种改性材料命名，如水泥混凝土中掺入钢纤维时，称为钢纤维混凝土；水泥混凝土中掺大量粉煤灰时则称为粉煤灰混凝土等等，轨枕用混凝土为水泥混凝土。
（三）按使用功能和特性分类按使用部位、功能和特性通常可分为：结构混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土、防辐射混凝土、补偿收缩混凝土、防水混凝土、泵送混凝土、自密实混凝土、纤维混凝土、聚合物混凝土、高强混凝土、高性能混凝土等等，轨枕用混凝土设计强度等级为C60，为结构混凝土和高性能混凝土。
二、普通混凝土普通混凝土是指以水泥为胶凝材料，砂子和石子为骨料，经加水搅拌、浇筑成型、凝结固化成具有一定强度的“人工石材”，即水泥混凝土，是目前工程上最大量使用的混凝土品种。
矿用轨枕技术条件
QB/SJ 汝州郑铁三佳水泥制品有限公司企业标准JS-00-2011煤矿井巷用混凝土轨枕技术条件（送审稿）2011-00-00发布2011-00-00实施汝州郑铁三佳水泥制品有限公司汝州郑铁三佳水泥制品有限公司企业标准目录前言 (2)1主要内容与适用范围 (3)2 规范性引用标准 (3)3 定义 (3)4 技术要求 (3)5 试验方法 (5)6 检验规则 (5)7 标记和证明书 (5)8 堆放、运输及质保 (6)9 质量保证 (6)前言本技术条件以运基线路[2002]160号《新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件》、TB/T2190-2002《预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型》和《预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则》为参考编制而成。
煤矿井巷用混凝土轨枕技术条件1主要内容与适用范围本技术条件规定煤矿井巷用混凝土轨枕（以下简称矿用枕）技术条件的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。
2 规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。
本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB175 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥YB/T5294 一般用途低碳钢丝GB/T701 低碳钢热轧圆盘条GB/T704 热轧扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T704 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T1499.2 热轧带肋钢筋GB/T3091 低压流体输送用镀锌焊接钢管GB/T50080 普通混凝土拌合物性能试验方法GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法TB2181 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准GB50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范3 定义本技术条件采用下列定义：3.1露筋矿用枕内部钢筋(含钢丝、钢绞线，以下通称钢筋)未被混凝土包裹而外露。
混凝土轨枕质量标准和标准
混凝土轨枕质量标准和标准附件9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1.无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
本技术条件着重对双块式轨枕的原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸等进行了规定。
1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。
当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
为了实现双块式轨枕生产的本地化，对原材料的本地供应涉及的标准问题在附件14中明确。
未来将进一步研究在标准轨枕质量前提下，采用中国标准原材料的可能性。
为了实现对本地要求更好的理解，引用了部分适用的中国标准。
Rail.One认为：在没有证据证明改变材料标准不影响轨枕生产的质量之前，建议采用所列出的欧洲标准的材料来生产轨枕。
2.2技术规范下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
2.3标准(德国标准/欧洲标准与中国标准之间的对应关系一览表)Rail.One公司比较了两国规范之间的一致性。
下表给出了两国规范之间的对应表格。
3.2轨枕应在工厂预制；现场临时修建的轨枕生产基地应达到厂制标准，包括：轨枕制造养生设备、试验和计量设备、建立有效的质量管理体系、编制相应的实施细则、熟练的管理人员及质量检验人员等。
3.3材料规格和要求(参见附件14；)3.3.1原材料及预埋件应有合格证明书和复验报告单。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。
有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。
(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。
普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。
预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。
其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。
79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
混凝土轨枕的质量标准和要求
附件9混凝土轨枕的质量标准和要求1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
岔无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda2000）为例)目录前言1. 范围2. 规范性引用文件3. 技术要求4. 试验方法5.6.7.8.本1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。
当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
000453-CHN-031111-01-DRWNG无碴轨道系统-RHEDA 2000设计,用于双块式轨枕B355的Ø10的箍筋c)螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝；参考技术转让文件：000089-CHN-001018-01-DRWNG无碴轨道系统-RhedaHGVHeilit+Woerners设计, 螺旋道钉钢筋与轨枕B355HWW60；000465-CHN-030318-01-DRWNG无碴轨道系统-Rheda2000系统,通过钻入而固定岔枕PVT-MØ6螺旋筋图纸DrawingN004000（附录9-A）3.3.4轨枕内预埋塑料套管应满足无碴轨道扣件技术条件的相关要求。
3.3.5钢材、水泥、外加剂和掺和料的检验、储存和施工等应符合BN918143（对应TB10210）的规定。
3.4主要工艺技术要求3.4.1模板a)应采用足够强度、刚度和稳定性的钢模。
模板应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
参考技术转让文件：001110模具的质量监督001111模具的基本数据表后脱模过程a)d)3.4.3混凝土配制和灌筑a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。
混凝土枕产品检验标准
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
3
Ⅲa型枕
混凝土枕（TB/T2190—2013）
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
4
Ⅲc型枕
TB/T3300-2013 高速铁路有砟轨道预应力混凝土轨枕
外观质量和各部尺寸
混凝土脱模抗压强度
静载抗裂强度
预埋套管抗拔力
5
Ⅲqa型枕
TB/T 2190-2013 混凝土枕
3.每一检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
3
混凝土脱模强度
A
≥45.0MPa
按GB/T50081—2002的规定进行。试压1组混凝土脱模抗压强度试件，核查企业记录。
1.型式检验1/批
2.出厂检验1/池
压力试验机
≥10批
4
混凝土28d强度
A
按TB10425—94进行评定合格
500kN轨枕静载试验机
5倍照明放大镜
1.试验样品为出池后48小时之内的轨枕。
2.每枕3个截面（检验数），6根轨枕共18个检验数。
3.每一个检验数含两侧2个测量值，其中若有一个测量值未达标，判该检验数未达标。
2.
疲劳强度
A
1.轨枕在疲劳荷载下，循环加载2×106次，卸荷回零后3分钟，受拉区下缘钢丝处的残余裂缝宽度不得大于0.05mm。
6
500mm游标卡尺
枕中
165
17
轨底凹形花纹深度
C
10
在轨枕一端选3个典型凹花（深、中、浅）测量。用150mm钢直尺竖放于凹花壁上，用另一150mm钢直尺置于凹花底部，读取两尺相交的凹花深度值。
轨枕检测规程
轨枕检测规程(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--本细则适用轨枕厂的成品轨枕检测。
成品轨枕检测细则依据《双块式无砟轨道双块式轨枕检验细则》和《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号 )，结合本厂实际情况，特制订本细则。
一、外观质量检查轨枕成品脱模完成后，在链式输送机部位对轨枕外观进行质量检查。
检测内容及方法如下：1、表面出现裂缝不允许；2、承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）允许偏差为长度≤10mm 麻面，深度≤2mm；3、轨枕棱角破损和掉角允许偏差长度≤50mm；4、其他部位表面缺陷及允许偏差为长度≤50mm，深度≤5mm；5、预埋套管堵孔数量不允许。
二、外形尺寸检查轨枕成品的外形尺寸检查批次要求为型式检验每批次20根，出厂检验每批次10根。
外形尺寸检测内容及方法如下：1、轨枕长度检测工具：钢卷尺允许偏差：+4 -2mm检测方法：在轨枕两侧沿轴线直接测量两个轨枕混凝土块外侧间的长度。
步骤:在轨枕最下端两侧各量一次数据取平均值，长度标准值2261mm2、承轨部位高度检测工具：专用厚度尺允许偏差：±3mm检测方法：测量两承轨部位中心截面，将厚度尺滑动端紧贴轨枕顶面，移动测尺，使固定端紧靠轨枕底面，读取测尺读数，检验前应清除底面残渣。
步骤：1、将专用厚度检测尺归零；2、在轨枕表面画出相邻两套管中心线；3、量取中心线部位轨枕厚度，标准值170mm。
如图：3、保持轨距的两套管中心距检测工具：数显保持轨距的两套管中心检测仪允许偏差：±检测方法：用两套管中心仪测量两端同侧套管间距，该读数然后分别加上两套管锥半径值。
步骤：1、将专用数显保持轨距的两套管中心检测仪归零；2、将检测仪圆锥形探头卡入预埋套管内，量取读数，标准值为。
4、同一轨枕槽相邻两套管中心距检测工具：相邻两套管中心检测仪器允许偏差：±检测方法：用相邻两套管中心检测仪测量相邻套管间距，该读数然后分别加上两套管锥半径值。
混凝土轨枕
混凝土轨枕混凝土轨枕模板范本：混凝土轨枕是一种用于铁路轨道的重要支撑组件，在铁路建设和维护中起到承重、固定轨道、减震、隔振等作用。
本将详细介绍混凝土轨枕的材料、制造工艺、安装方法和维护要点等内容。
一、混凝土轨枕的材料1.1 主材料混凝土轨枕的主要材料是普通混凝土，其配制比例应符合国家标准，强度等级应满足铁路运营要求。
此外，还需添加外加剂，如缓凝剂、塑化剂等，以提高混凝土的工艺性能和使用寿命。
1.2 钢筋混凝土轨枕中通常会嵌入钢筋，以提高其抗弯强度和抗震性能。
钢筋应符合国家标准的要求，并在制造过程中进行防腐处理，以防止钢筋受到腐蚀。
二、混凝土轨枕的制造工艺2.1 模具准备为了保证混凝土轨枕的形状和尺寸准确，制造前需要准备合适的模具。
模具应具有足够的强度和刚度，并且表面要光滑平整，以保证混凝土浇筑时不会产生变形或漏料现象。
2.2 混凝土配料和搅拌将准备好的混凝土材料按照配比比例进行搅拌，确保混凝土的均匀性和流动性。
搅拌时间应控制在适当范围内，避免混凝土过度凝固或过早凝固。
2.3 浇筑和养护将搅拌好的混凝土倒入模具中，用振动器进行振动，以去除混凝土中的气泡并使其充分密实。
浇筑后的混凝土轨枕需要进行养护，保持适宜的湿度和温度，使其正常硬化。
三、混凝土轨枕的安装方法3.1 轨枕摆放在铺轨之前，需先将混凝土轨枕按照设计要求进行摆放，保证其间距和位置准确。
轨枕的摆放应平整、密实，并注意避免轨枕之间的错位和倾斜。
3.2 固定轨枕将铁轨放置在轨枕上，并使用合适的固定件将其固定在轨枕上，确保轨道的稳定性和安全性。
固定件的选择应根据轨道类型和使用要求来确定，通常包括钢钉、膨胀螺栓等。
四、混凝土轨枕的维护要点4.1 清洁定期清洁混凝土轨枕的表面，去除积尘和杂物，以保持其外观整洁。
清洁时应注意避免使用腐蚀性物质或过度力量，以免对轨枕表面造成损伤。
4.2 检查定期检查混凝土轨枕的表面和固定件的状态，发现有裂纹、变形或松动等问题应及时修复或更换。
xii型混凝土轨枕技术标准
xii型混凝土轨枕技术标准
从材料的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准通常会规定所使用的混凝土材料的配比、强度等级、密度要求以及对原材料的要求，确保混凝土轨枕具有足够的承载能力和耐久性。
此外，标准还可能包括对钢筋的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中不会出现断裂或变形等问题。
另外，从设计和制造的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准可能会规定轨枕的几何尺寸、表面平整度、孔位的位置和尺寸等方面的要求，以确保轨枕能够与铁轨、道岔等铁路设备良好地配合使用，并且能够确保列车行驶的平稳和安全。
此外，标准还可能包括对于混凝土轨枕的安装、使用、维护和检测等方面的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中能够保持良好的性能，并且能够及时发现和处理可能存在的安全隐患。
总的来说，xii型混凝土轨枕技术标准是为了确保铁路轨道上使用的混凝土轨枕具有统一的质量标准和性能要求，从而保障铁路运输的安全和顺畅。
这些标准对于铁路行业的发展和运营具有重要的意义，也是保障乘客和货物运输安全的重要保障措施。
铁路轨枕标准及修理要求
轨枕修理要求第1条线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。
允许速度大于120km／h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表1所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。
第2条符合下列条件之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：一、半径为800m及以下的曲线地段。
二、坡度大于12‰的下坡制动地段。
三、长度300m及以上的隧道内。
按表1所列轨枕配置数量，Ⅱ型混凝土枕每千米增加80根，木枕每千米增加160根，条件重合时只增加一次，但每千米轨枕最多铺设根数标准为：Ⅱ型混凝土枕1 840根，木枕l 920根。
第3条下列地段不宜铺设混凝土枕：一、铺设木岔枕的普通道岔两端各5根轨枕，铺设木岔枕的提速道岔两端各50根轨枕。
二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于15根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕)。
第4条下列地段不宜铺设混凝土宽枕：一、第3条规定不宜铺设混凝土枕的地段。
二、路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段。
第5条轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
一、混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根轨枕。
木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25 m。
二、提速道岔铺设木岔枕时，应用2 600 mm×260mm×160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于50根。
三、铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。
1.道岔直向过渡枕υmax≤120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km／h≥υmax>120 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根。
新Ⅲ型混凝土桥枕技术条件
北京丰怀轨枕有限公司企业标准QJ/FH01.07-2008 新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件2008年8月20日发布2008年8月20日实施北京丰怀轨枕有限公司发布新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件QJ/FH01.07-20081 范围本标准规定了有砟桥面新Ⅲ型混凝土桥枕（以下简称：新Ⅲ桥枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放、装卸及运输和质保期。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准发布时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准时各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB/T 2190预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型TB/T1878预应力混凝土枕疲劳试验方法TB/T1879预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T2181混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB 10210铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范TB10425铁路混凝土强度检验评定标准GB175通用硅酸盐水泥GB/T5223预应力混凝土用钢丝YB/T5294一般用途低碳钢丝GB/T701低碳钢热轧圆盘条GBJ 81普通混凝土力学性能试验方法GBJ 119混凝土外加剂应用技术规范3 定义下列术语和定义适用于本标准3.1露筋：轨枕内部钢筋（含钢丝、钢绞线，以下通称钢筋）未被混凝土包裹而外露。
3.2裂缝：轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。
3.3油肩：机油渗入轨枕挡肩部位混凝土。
3.4粉肩：轨枕挡肩部位混凝土被滑石粉等粉状物取代。
3.5掉肩：自轨枕承轨槽根部产生的挡肩部位与轨枕主体间开裂分离。
3.6碰伤、掉角：轨枕养护完成后表面或端部的混凝土被碰掉所造成的伤损。
3.7预留孔孔瘤：预留孔内壁固结的水泥砂浆。
3.8主筋外伸长度：因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度4技术要求4.1材料规格和要求4.1.1水泥采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5，技术要求应符合GB175的规定。
预应力混凝土轨枕产品
现场检查生产条件关键项不合格时，停止进行产品检验；产品抽样静载试验不合格 时，不再进行外形外观与尺寸检验。
生产条件关键项不合格时必须复查生产条件和产品抽样检验；生产条件关键项合格、 产品检验不合格时，复查仅进行产品检验；复查时，均须进行疲劳试验。 7.2 产品检验开始前，检验单位必须作好下列准备工作:
4. 检验条件
4.1 检验环境条件要求 各检验项目在常温下进行。
5. 检验设备及专用量器具的校准
1．全部检验设备及专用量器具必须在检定周期内。 2．应采用荷载精度小于 1%、加荷速度 1000±500N/S、保载阶段荷载波动±0.5%并有准 确对位装置的轨枕静载试验机进行轨枕静载试验。
6. 检验内容及检验方法
编号：ZJZ 304(GW)-01-2005
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
2005-05-31 批准
2005-05-31 实施
铁道部运输局批准
预应力混凝土轨枕产品质量检验细则
1. 适用范围
1.1 本细则仅适用于运输局组织的产品质量抽查检验。 1.2 本细则仅适用于新 II 型预应力混凝土枕（以下简称新 II 枕）、III 型预应力混凝土有
新II枕：175＋－５ ３mm
IIIa枕、IIIb枕：
＋５ 185－３mm
测两承轨槽中心截面与枕中截面,将厚度尺滑爪紧贴轨枕顶面, 移动测尺,使固定爪抵住轨枕底面,读取测尺读数.检验前应清除 底面残渣.
6
专用厚度尺
1.第 13,14,15,16 项 中每一检验数含预 埋铁座两侧或同侧 2 个测量值,在 2 个 测量值中若有 1 个 超标即判该检验数 超标;
1
岔枕：受检厂家应具备 3 组或 3 组以上的产品库存量。随机抽取 20 根，所抽岔枕应 尽量覆盖各长度段。 3.2 抽样地点
短轨枕质量验收标准(正文)
西安地铁三号线D3GDSG-2标短轨枕质量验收企业标准短轨枕质量验收标准质量检验和验收是施工质量控制的重要环节，在混凝土轨枕的预制过程中，依据西安地铁二号线1标混凝土短轨枕图纸及设计说明，按照轨枕模板、钢筋、混凝土及成品四个分项对轨枕关键过程的质量进行严密控制。
每个分项的检验和验收内容包括主控项目和一般项目，以做到了质量目标明确，保障质量的有据可依和施工的顺畅进行。
1模板主控项目1.1浇注混凝土前应正确合模，用测宽工具检查模具中部的宽度应准确；1.2尼龙套管须安装牢固；一般项目1.3模具应有足够的刚度和耐久性；1.4模板尺寸偏差应符合表1的规定。
当模板的尺寸偏差出现下列情况之一时，应进行返修：1.4.1出现超过允许负偏差值的检查点；1.4.2出现超过允许正偏差值1.2倍的检查点；1.4.3出现3个或3个以上超过允许正偏差值的检查点。
表1模板尺寸允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法检查数量1 宽度±1 钢板尺12点/套西安地铁三号线D3GDSG-2标短轨枕质量验收企业标准2 长度±1 钢板尺2点/块3 平整度±1 塞尺、水平尺2点/块4 对角线 2 钢卷尺4点/块5 高度±1 钢板尺2点/块6 尼龙套管间距±1 钢板尺全部7 尼龙套管高度±1 钢板尺全部2钢筋加工与成型主控项目2.1钢筋、预埋件的品种、规格和质量必须符合设计要求和现行有关钢筋标准的规定；2.2钢筋骨架主筋的规格、数量和位置必须符合设计规定；一般项目2.3钢筋应平直，表面不应有裂纹、油污和片状老锈；2.4钢筋加工尺寸的允许偏差，应符合表2的规定；表2 钢筋加工尺寸的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法检查数量1 主筋和构造筋剪切±5 尺量抽检≥3件/班同类型、同设备2 主筋折弯点位置±5 尺量抽检≥3件/班同类型、同设备3 箍筋折弯尺寸±3 尺量抽检≥3件/班同类型、同设备2.5焊接骨架的外观质量检查，每批抽查10%，不得少于3件，并应符合下列要求：2.5.1焊点处熔化金属均匀；西安地铁三号线D3GDSG-2标 短轨枕质量验收企业标准2.5.2焊点无裂纹、多孔性缺陷和明显烧伤；2.5.3每件骨架的焊点脱落、漏焊数量不得超过焊点总数的4%，且无相邻两点脱落、漏焊；2.5.4当外观检查不符合上述要求时，则应逐件检查，并剔出不合格品。
混凝土枕轨枕失效标准
混凝土枕轨枕失效标准随着铁路建设的不断发展，混凝土枕和轨枕逐渐成为铁路建设中不可或缺的组成部分。
混凝土枕和轨枕是铁路线路上承载铁路轨道和列车荷载的重要构件，其质量和性能直接关系到铁路运输安全和运营效率。
然而，由于铁路线路长期运营的不断磨损和外界环境的影响，混凝土枕和轨枕失效问题也逐渐显露出来，给铁路运输安全带来了严重的威胁。
因此，制定混凝土枕轨枕失效标准显得尤为重要。
一、混凝土枕轨枕失效原因混凝土枕和轨枕的失效原因主要有以下几个方面：1.材料本身的问题：混凝土枕和轨枕的材料质量差、强度不足、抗冻性能差等问题，会导致其在使用过程中出现龟裂、开裂、剥落等问题。
2.设计和制造问题：混凝土枕和轨枕的设计和制造不合理，会导致其承载能力不足、寿命缩短等问题。
3.使用环境问题：铁路线路长期运营，混凝土枕和轨枕受到列车荷载和外界环境的影响，如气候、水分、温度等，容易出现龟裂、开裂、剥落等问题。
4.维护保养问题：混凝土枕和轨枕的维护保养不到位，会导致其使用寿命缩短、承载能力下降等问题。
二、混凝土枕轨枕失效标准为了确保混凝土枕和轨枕的安全使用，国家相关部门制定了混凝土枕轨枕失效标准，对混凝土枕和轨枕的失效问题进行了规范和标准化。
1.混凝土枕失效标准根据《混凝土枕技术条件》（TB10002.1-2005）规定，混凝土枕的失效标准如下：（1）枕体出现龟裂、裂缝、剥落等情况，影响其承载能力的，应予更换。
（2）枕体表面出现深度超过2mm的裂缝、剥落等情况，影响其使用寿命的，应予更换。
（3）枕体弯曲、变形、翘曲、变形超过规定值等情况，影响其承载能力的，应予更换。
2.轨枕失效标准根据《铁路轨枕技术条件》（TB10002.2-2005）规定，轨枕的失效标准如下：（1）轨枕出现龟裂、裂缝、剥落等情况，影响其承载能力的，应予更换。
（2）轨枕表面出现深度超过2mm的裂缝、剥落等情况，影响其使用寿命的，应予更换。
（3）轨枕弯曲、变形、翘曲、变形超过规定值等情况，影响其承载能力的，应予更换。
钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业标准
钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业标准工程名称：京九线提速改造工程K474-K476、曲线轨道施工1 准备工作：1.1 平整场地，将轨枕平稳放置。
1.2清除轨枕锚固孔内的杂物，保持内干燥。
1.3用当地粘土填堵、并捣实净剩锚固深度160毫米为准。
1.4按材料技术条件备好砂浆用料：硫磺：砂：水泥：石蜡＝1：1.5：0.5：0.022操作程序：2.1配制硫磺水泥砂浆。
利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100ºC-120ºC时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。
2.2熔浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。
2.3安锚固架灌孔，硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20毫米左右，使插入螺钉后的浆液顶面与承轨槽面相平。
一孔要一次灌完。
2.4 灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，锚固架不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。
2.5 对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。
3质量标准：3.1 螺纹道钉用硫磺砂浆锚固的要求：3.1.1 硫磺砂浆试件抗压强度不低于40Mpa ,抗拉强度不低于4Mpa ,螺纹道钉每个抗拔力不低于6吨.3.1.2 在材料配合比,气候变化时,应做试件检查,在铺轨前应做螺纹道钉抗拔力试验，每一公里应试验两处，合格后方可进行铺轨。
3.1.3 灌浆深度应比道钉插入长度大20毫米以上。
3.1.4 锚固灌浆顶面应与承钉槽面平，残碴应清除干净。
3.1.5 螺纹道钉底盘低面应高出承轨槽面5毫米左右。
3.1.6 螺纹道钉中线偏离预留钉孔中心不得大于2毫米。
3.2 磺水泥砂浆用料，应符合下列标准。
混凝土轨枕的质量标准和标准(终审稿)
混凝土轨枕的质量标准和标准文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-附件 9混凝土轨枕的质量标准和要求混凝土轨枕的质量标准和要求1.无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
2.制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件：Specification of concrete for the production of Rheda2000 BRheda2000双块式轨枕生产的混凝土规范[2006年3月28日]Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN],[992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN],[526 CN ITP general]检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕],[993 双块式轨枕], [993 岔枕], [526 CN ITP 概述]Definition of acceptable / non-acceptable surfaceconditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353]Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义Handling with rejected sleepers [Doc 1227]不合格轨枕的处理Qualification for the production ofRhedaRheda2000轨枕生产的资格条件无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda 2000）为例)目录前言1.范围2.规范性引用文件3.技术要求4.试验方法5.检验规则6.标识及合格证明书7.存放、运输和装卸8.质保期前言本技术条件适用于中国制造双块式轨枕。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析1. 前言自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中川型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2% , H 型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2% ,1型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。
但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。
2002年秋检资料统计：川型枕伤损率为0.1%，老U型枕伤损率为0.7% ,1型和69型枕伤损率为 4.9%。
2. I型混凝土轨枕早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。
1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了弦H-61A ”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。
总的说来，到1984年U型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：(1) 69型混凝土枕69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。
该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。
(2) I型混凝土枕1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与U型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕(弦79型和筋79型)。
与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡;在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。
结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kNm ,中间断面负弯矩8.03kN m ;而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN m,中间断面负弯矩10.1kN m。
Ⅲc 型预应力混凝土枕检验细则
编号：SDS－010－2009Ⅲc型预应力混凝土枕检验细则2009-06-08批准 2009-06-08实施铁道部运输局批准目 录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样方案 (1)4. 检验条件 (1)5. 检验设备及专用量器具的校准 (2)6. 检验内容及检验方法 (2)7. 检验程序 (2)8. 数据处理 (2)9. 检验结果的判定 (3)附件1 预应力混凝土枕企业质量保证能力检查表 (4)附件1－1 企业必备设备和计量器具一览表 (7)附图1 检验工作流程图 (8)表1 IIIc 型枕外形尺寸与外观质量的检验内容及检验方法 (8)表2 IIIc型枕力学性能检验内容及检验方法 (10)表3 Ⅲc型枕产品质量检验项目与检验结果判定表 (111)附表 预应力混凝土枕企业质量保证能力检查整改要求 (12)Ⅲc型预应力混凝土枕检验细则1. 适用范围本细则适用于Ⅲc型预应力混凝土枕（以下简称Ⅲc枕）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。
2. 检验依据TB/T2190-2002 预应力混凝土枕 I型、II型及III型TB/T1879-2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准设计图纸： 专线3451 Ⅲc型预应力混凝土枕3. 抽样方案3.1在经企业检验合格的不少于2000根和不少于15批库存Ⅲc枕中共抽取Ⅲc枕样品20根，样品生产日期应最大限度地分散，其中混凝土龄期为出池48小时以内的Ⅲc枕样品不得少于6根，混凝土龄期不少于28天的Ⅲc枕样品不得少于3根。
3.2 抽样地点在生产企业成品库或用户处抽样。
3.3 抽样要求3.3.1 抽封样工作由检查组负责，检查组至少有2名检验人员，可邀请技术专家参加。
3.3.2 抽样时应核查样品的生产企业标志或出厂合格证明书。
3.3.3抽取的样品，应立即作好标记、封存，所有标记必须清晰。
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(以B355型（Rheda 2000）为例)
前言
1.围
2.
3.规性引用文件
4.
5.技术要求
6.
7.试验方法
8.
9.检验规则
10.
11.标识及合格证明书
12.
13.存放、运输和装卸
14.
15.质保期
16.
前言
本技术条件适用于中国制造双块式轨枕。
本技术条件着重对双块式轨枕的原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸等进行了规定。
检查和测试计划（ITP）[文件992双块式轨枕], [992岔枕], [993双块式轨枕], [993岔枕], [526 CN ITP概述]
Definition of acceptable / non-acceptable surface conditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353]
DIN EN 13230-1铁路应用：轨道、混凝土轨枕和岔枕第1部分：总体要求
DIN EN 206-1混凝土第1部分：规格，性能，生产和合格标准
DIN EN 12620混凝土骨料
GB/T176水泥化学分析方法
DIN EN 196-2：水泥测试方法第2部分：水泥的化学分析
GB/T8077混凝土外加剂匀质性试验方法
Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义
Handling withrejected sleepers [Doc 1227]
不合格轨枕的处理
Qualification for the production of Rheda2000 sleepers [29.06.2006]
Rheda2000轨枕生产的资格条件
GB/T8077混凝土外加剂匀质性试验方法
DIN EN 934-2混凝土，砂浆，泥浆用外加剂
第2部分：混凝土外加剂－定义，要求，合格标准，标记和标签
GB/T18736高强高性能混凝土用矿物外加剂
DIN EN 4Байду номын сангаас0用于混凝土的粉煤灰－定义、要求和质量控制
JC/T420水泥原料中氯的化学分析方法
DIN EN 196-2水泥测试方法第2部分：水泥的化学分析
Rheda2000双块式轨枕生产的混凝土规[2006年3月28日]
Inspection & Testingplan (ITP) [Doc 992 Bi block CN], [992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN], [526 CN ITP general]
BN 918143有碴和无碴轨道的混凝土轨枕和岔枕，应用DIN EN 13230标准和德铁DB AG的相关实践规和补充说明(对供应商的技术要求)
GB175硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
DIN EN 197-1：水泥第1部分：普通水泥的组成，规格和合格标准
TB10210铁路混凝土与砌体工程施工规
BN 918143有碴和无碴轨道的混凝土轨枕和岔枕，应用DIN EN 13230标准和德铁DB AG的相关实践规和补充说明(对供应商的技术要求)
为了实现双块式轨枕生产的本地化，对原材料的本地供应涉及的标准问题在附件14中明确。未来将进一步研究在标准轨枕质量前提下，采用中国标准原材料的可能性。
为了实现对本地要求更好的理解，引用了部分适用的中国标准。
Rail.One认为：在没有证据证明改变材料标准不影响轨枕生产的质量之前，建议采用所列出的欧洲标准的材料来生产轨枕。
1.围
本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规性引用文件
2.1一般说明
有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
附件9
混凝土轨枕的
质量标准和要求
混凝土轨枕的质量标准和要求
1.无碴轨道双块式轨枕技术条件
2.
以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
3.制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件：
4.
Specification ofconcrete for the production of Rheda 2000 Bi-block sleepers [28.03.06]
(德国标准/欧洲标准与中国标准之间的对应关系一览表)
Rail.One公司比较了两国规之间的一致性。下表给出了两国规之间的对应表格。
中国标准：德国标准/欧洲标准：
铁科技[2004]120号350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（报批稿）
DIN EN 13230第1-6部分铁路应用：轨道、混凝土轨枕和岔枕
DIN EN 934-2混凝土，砂浆，泥浆用外加剂
第2部分：混凝土外加剂－定义，要求，合格标准，标记和标签
DIN20000 V－100结构中建筑产品的应用
第100部分：混凝土外加剂
遵照DIN EN 934-2：Cl <0,10wt%；
DIN V 18998根据DINEN934系列标准评定混凝土外加剂腐蚀性
2.2技术规
下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
4.3标准
4.4
ASTM C1202混凝土氯离子渗透性试验方法
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TB10425铁路混凝土强度检验评定标准
BN 918143有碴和无碴轨道的混凝土轨枕和岔枕，应用DIN EN 13230标准和德铁DB AG的相关实践规和补充说明(对供应商的技术要求)
GB/1499钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
DIN 488-1钢筋；等级、特性，标记
DIN 488-6钢筋；质量控制
GB/T701低碳钢热轧圆盘条
DIN 488-7钢筋；钢筋焊接适用性的检验，试验方法及试验结果的评估
GB/T343一般用途低碳钢丝
DIN 488-7钢筋；钢筋焊接适用性的检验，试验方法及试验结果的评估