双块式轨枕内控标准

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CRTSⅠ型双块式轨枕技术参数

CRTSⅠ型双块式轨枕技术参数
产品型号
SK-2（通线〔2008〕2251-Ⅰ）
通线〔2008〕2201
外形尺寸（mm）
2400×314×280.5
/
混凝土体积（m3）
0.089
/
不含扣件质量（kg）
225
/
材料
强度
砼强度等级
C60
/
钢筋
φ12、φ10、φ7
/
配套扣件
WJ-8A
WJ-7A
使用部位
正线正常段
预埋套管堵孔数量
目测
不允许
质量证明文件
检查资料
出厂合格证等
表2-3 CRTSⅠ型双块式轨枕各部位尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
轨枕长度
±5
2
枕底至承轨槽面高度
+5
-3
3
承轨槽宽度
±2
4
两承轨槽外侧底脚间距离
+1.5
-1.0
5
同一承轨槽底脚间距离
+1.5
-0.5
6
承轨槽底脚距套管中心距离
±1
7
套管下沉
1
8
上排钢筋距轨枕顶面距离
±3
9
下上排钢筋间的距离
±3
10
轨底坡
1/35～1/45
11
承轨槽表面不平度
1
12
两承轨台之间的相对扭曲
0.7
过渡段
CRTSⅠ型双块式轨枕外观质量要求
验收项目
检测方法
允许偏差值
表面裂纹
目测
不允许
承轨部位表面缺陷
（气孔、粘皮、麻面等）钢板尺、深度尺长度来自10mm、深度≤2mm

双块式无砟轨道施工精度控制-最新资料

双块式无砟轨道施工精度控制1．无砟轨道设计构造1．1结构以武广客运专线无砟轨道设计为例，目前铁路客运专线无砟轨道设计按双块式无砟轨道和一次铺设跨区间无缝线路进行设计。

路基及隧道段设置支承层，道床板直接铺设于支承层上。

轨距为1435mm，双线，线间距为5.0m。

路基段无砟轨道断面图如图1-1所示。

图1-1路基段无砟轨道断面图1．2部件组成及相关术语1.2.1钢轨：采用长100m，60kg/m U71Mn(K)无孔新轨，铺设完成精度调试后焊接成500m的长钢轨。

1.2.2扣件：采用Vosshoh300-1U有挡肩扣件，扣件高度34mm，扣件静刚度20～30kN/mm，动刚度40kN/mm，隧道及路基地段采用SKL15弹条（黑色），桥梁（桩板）采用SKL15B扣件（蓝色）。

1.2.3轨枕：采用WG-I型双块式轨枕，预制混凝土，轨枕高出道床顶面47mm。

轨枕与扣件配套出厂。

2．无砟轨道施工精度控制标准武广客运专线设计时速为350km/h。

高速度决定高标准，其轨道施工要求有较高的精度控制，无砟轨道施工质量必须符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）及《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）的要求。

其主要控制项有以下几项。

2.1轨距：偏差控制为±1mm，变化率不得大于1‰。

2.2轨顶标高：偏差控制一般地段为±2mm，紧靠站台为+2，0mm。

2.3轨向：允许偏差2mm/10m弦。

2.4线间距：允许偏差+5，0。

线路在运营中最终影响速度的是精度问题。

无砟轨道施工精度控制采用精调小车精调，采用螺杆调节器进行固定，影响无砟轨道的精度因素较多。

如何在施工中有效控制轨道精度就成了施工中的一个难题，特别是桥梁段上的曲线部分。

通过实践研究，采用以下的方法能有效控制轨道的精度。

3．影响无砟轨道施工精度的原因分析及预防措施3．1环境因素3.1.1温度影响无砟轨道精调采用精调小车，轨排精调的精调小车是通过全站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。

双块式轨枕控制要点

双块式轨枕流水作业监理控制方法我监理分站承担中铁二十三局集团第六工程有限公司华阴市梁枕场轨枕生产的任务，根据总体设计要求轨枕场主要承担铁二十三局集团郑西铁路客运专线工程管段内约16万根双块式轨枕，施工技术由德国旭普林咨询公司提供，总体设计由铁道部第一勘察设计院设计。

作为双块式轨枕顾名思义是由两个块组成，中间由钢桁架连接，长2277.6mm、宽292mm、高297.1mm，由于双块式轨枕外观尺寸精度要求高，就检测轨枕的量具也是德国进口的，根据总体工期要求依据二十三局上报的工程进度报表分析，轨枕场按日生产480根计算从目前2007年9月份～2008年10月份十三个月的生产工期能满足总工期要求。

为贯彻落实郑西客专公司“三个加强、两个提高、一个推进”活动的开展，充分发挥监理在工程施工中的作用，我监理分站在轨枕场专设3名工作经验丰富，责任心强的专业监理工程师对轨枕生产进行全过程监控。

由于轨枕生产是流水线作业，这给监理工程师在现场监控增加了难度，通过试生产阶段和施工单位的磨合，已经基本明确了在施工过程中的监理工作方法。

一、从原材料进场到轨枕出场全过程、全天候进行过程控制，在施工过程中采取以下几个方面进行监控。

1、现场监理人员内部分工不分家，相互协作及时发现问题及时解决问题防止在工程质量验收时出现漏检现象；2、采取目标管理的方法，将每日的工作明确列出合理开展工作，进行由针对性监控，并按照事前的要求制定相应的措施确保按要求完成，事后总结分析不断提高；3、监理工作公开化，以表格、图标等形式将工作内容和工程完成的情况标识上墙一目了然；4、一般问题采取口头通知的方式督促施工单位执行、整改，较为严重及口头通知为整改的问题发出监理指令，要求施工单位限期整改执行；5，严重问题直接以书面形式报告监理上级部门及建设单位有关部门进行处理；6、关键或有争议的部位、现象在现场收集资料进行照相取证；7、以质量验收的资料签证作为主要控制手段；二、在轨枕生产中作为现场监理要采取以下措施对整个工序进行全面监控。

双块式轨枕预制施工控制要点

卸预埋件固定螺栓脱模▲蒸汽养护刷漆外形外观检查清洗配件测坍落度压试件到强度后喷涂隔离剂钢筋骨架入模就位清边、卸端挡板清模堆码洒水养护安装端头挡板及螺旋筋钢筋桁架制作钢筋加工混凝土灌注、振捣混凝土配料搅拌安预埋套管试件制作发运工艺流程图5.3主要工艺技术要求5.3.1生产流水线：分配到各工位的操作时间应该对等。

一个生产工位操作时间不能超过4分钟。

具备流水线生产条件的同时应满足混凝土同步定量灌注、带模均衡振捣、无扭曲翻转脱模等施工工艺要求。

5.3.2模板：应具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。

模型应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

模型制造允许偏差以双块式轨枕成品允许公差的1/2为准。

模型尺寸偏差范围序号项目允许偏差（mm）1 块体长度+2～-12 宽度±1.53 厚度±1.54 扭曲小于0.355 两承轨槽底脚间距离+0.75～-0.56 同一承轨槽的两相邻套管中心距±0.257 保持轨距的两套管中心距±0.758 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.59 承轨面表面平整度1/30010 轨底坡±0.2511 承轨槽底脚距套管中心距离±0.512 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.513 同一承轨槽底脚间距离±0.255.3.3钢筋桁架的加工钢筋桁架采用电阻点焊接成型机械加工，箍筋采用钢筋网焊接成型机械加工。

钢筋焊接的工艺、参数、质量、验收等应符合JGJ18的规定。

钢筋桁架的尺寸偏差要求序号项目允许偏差（mm）1 钢筋桁架上下弦间距±2.02 钢筋桁架长度±5.03 钢筋桁架宽度±2.04 波形筋位置及扭曲±2.05 波形筋翘曲<2.06 开焊或松脱不允许5.3.3.1桁架加工的工艺原理：按照高精度、高进度的要求，利用plc（可控编程器）为各个工序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序，有序地完成各部分动作，进行钢筋桁架制作，达到准确、高产的目的。

双块式轨枕搬运、存储的技术要求

起吊双块枕的吊具分专用吊具和吊钩。 a、专用吊具右图所用的专用钓具适用于单层轨枕的吊运，效率较高。起吊时必须两人同时作业，确保横梁的夹具完全包裹了最下层轨枕桁架钢筋的两端，并且不得使桁架钢筋弯曲。
右图所用的专用吊具适用于不大于四层的轨枕整层轨枕吊运。起吊时精轧螺纹钢（直径不得小于 40mm ，）需全部穿入轨枕桁架钢筋波纹筋内，两端对称，起吊时注意钢丝绳距螺纹钢端部不小于 60mm 。以防松脱，起吊过程中，需两人异侧同时看护。
SK-2型双块式混凝土轨枕搬运、存储的技术要求
汝州郑铁三佳水泥制品有限公司 2017年5月杨少阳
目
一、双块枕的参数二、存储场地的要求
录
ห้องสมุดไป่ตู้
三、存储的注意事项和技术要求
四、搬运吊装的注意事项和技术要求
五、施工安全与劳动保护
六、工作程序
一、双块式轨枕的参数：
双块式轨枕是由两榀桁架钢筋连接两个带有承轨台的普通钢筋混凝土块的轨道支撑结构。
b、吊钩若需对单根双块式轨枕进行搬运时可使用吊钩，所选的吊钩为双S 形，弯钩需要有一定的长度，防止在起吊过程中松脱。起吊时两人同时操作，用四根等长钢丝绳挂住四个尺寸一致的弯钩的一端，弯钩的另一端钩住桁架上旋钢筋。这样双块枕就很稳定，不会发生摇摆。
双块枕的提升可采用叉车、汽车吊、龙门吊车等。
6.3 轨枕的接收在轨枕卸车前，质检人员应按照 TB/T3397 的要求对轨枕进行检测，如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，应通知轨枕场进行处理。
6.4 轨枕的现场堆放经验收合格后方可卸载轨枕垛。存放和搬运应符合以上标准要求。
a、叉车搬运
▲ 必须确保叉车的叉车臂完全支撑整垛双块枕的宽度和长度。轨枕垛的横向中心线和叉车双臂的中心线要重合。 ▲ 双块枕的最大层数取决于叉车的起重量，但最大层数不得超过4层。搬运过程中，必须保证每堆的稳定性。 ▲ 为了避免叉车臂尖端引起混凝土的剥落或者其他损坏，宜用木板把叉车臂的垂直部分覆盖起来。 ▲ 叉车的行进过程必须要确保双块枕不会受到颠簸，并仍然在它们前方位置保持稳固。

[qc]提高客专无喳轨道双块式轨枕合格率_secret

提高客专无喳轨道双块式轨枕合格率一、工程概况xx铁路客运专线双块式无碴轨道是我国引进德国旭普林技术，全套采用德国技术施工的铁路客运专线。

全线共设4个轨枕厂，我轨枕项目部承担了85双线公里（26万根）双块式轨枕的生产任务。

双块式轨枕以其高精度的要求著称。

它是由两个混凝土块通过桁架钢筋，采用非预应力配筋，相互连接成一体的。

在国内属首次生产，技术资料也只有《双块式轨枕暂行技术条件》和图纸，并无成功经验可借鉴，生产工艺和技术要求都有待进一步完善。

轨枕精度要求轨枕外观尺寸控制标准二、选题理由编制人:xx xx三、现状调查1、掌握现状11月7日，QC小组成员抽查了637根前期生产的双块式轨枕，对其中121根不合格轨枕进行不合格原因分类调查，汇总了影响因素调查表。

影响因素调查表制表人：xx 制表日期：xx根据影响因素调查表，制作排列图进行分析：四、设定目标设定的目标为：产品合格品率由原来的81%提高到95%。

产品合格品率目标制定依据：从现状调查我们知道造成合格品率低的关键因素是预埋套管垂直度超标，如果把这个问题解决了，那么我们生产的轨枕合格率将提高为：19％×81.8％+81％＝96.5％，可以达到目标值。

即使只解决90%也可以达到19％×81.8％×90%+81％＝95％，目标也能够实现。

五、原因分析六、要因确认确认一：培训不到位确认方法：马丽华到主管培训工作的的办公室查阅相关培训资料，看到有针对各工序结论：现场人员均进行了岗前培训，考核不合格的经再次培训考核合格，上岗前培训合格率100%，该项不是主要原因。

确认二：套管内径小确认方法：由彭攀岐在料库逐个检查两箱共计160个套管的内径，未发现套管内径小于标准值误差超过0.15mm的现象，前期发现的两个数极个别超限，几率很低。

结论：套管内径小的属于极个别现象，该项不是主要原因。

确认三：定位桩设计缺陷针对客专双块式轨枕制造特点，我们采用了新的方式----橡胶摩阻与真空负压联合定位方式。

双块式混凝土轨枕检验标准(pdf 15页)

编号：SDS－004－2008客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则2008-11-01批准 2008-11-01实施铁道部运输局批准目录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样 (1)4. 检验条件 (3)5. 检验内容及检验方法 (3)6. 检验程序 (3)7. 数据处理 (4)8. 检验结果的判定 (5)附表1 双块式轨枕企业质量保证能力检查表 (6)附表1－1 双块式轨枕生产企业必备设备一览表 (8)附表1－2 双块式轨枕生产企业必备检验器具一览表 (9)附表2 双块式轨枕检验内容及检验方法 (10)附件双块式轨枕生产企业质量保证能力检查整改要求 (13)客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则1. 适用范围本细则适用于客运专线铁路双块式无砟轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称双块式轨枕）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。

2. 检验依据客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基[2008]74号）相关设计图纸3. 抽样3.1抽样方案在经企业检验合格的不少于2000根和不少于10批库存双块式轨枕中，共抽取双块式轨枕样品20根，样品生产日期应最大限度地分散。

双块式轨枕具体抽样方案和判定数组见表1。

表1判定数组编号项目检验类别样本数n检验数N 合格判定数Ac不合格判定数Re1 预埋套管抗拔力 A 3 3 0 12 混凝土脱模抗压强度 A N1 0 13 混凝土28d抗压强度 A TB/T10425-944 标识 A 20 20 0 15 表面可见裂纹 A 20 20 0 16 预埋套管内堵孔数 A 20 80 0 17 保持轨距的两套管中心距（1-3或2-4）B1 20 20 1 28 同一承轨槽的两相邻套管中心距 B1 20 40 2 39 预埋套管距轨槽面120mm深处偏离中心线距离B1 20 80 4 510 预埋套管的凸起高度 B1 20 80 4 511 承轨面平整度 B1 20 40 2 312 两承轨面间相对扭曲 B1 20 20 1 213 两承轨槽外侧底脚间距离（配WJ－8扣件）B1 20 40 2 314 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离B2 20 40 4 515 同一承轨槽底脚间距离 B2 20 40 4 516 承轨槽底脚距套管中心距离B2 20 80 8 917 轨底坡（100mm范围内）配WJ－8扣件B2 20 40 4 518 承轨部位表面缺陷 B2 20 40 4 519 双块式轨枕长度 C 20 2020 各断面高度 C 20 4021 承轨部位顶部宽度 C 20 4022 其他部位表面缺陷 C 20 2023 双块式轨枕棱角破损和掉角 C 20 4016 17备注：1、N1－脱模批数；2、预埋套管抗拔力试验：抽取3根双块式轨枕，每根双块式轨枕上各抽取1个套管进行试验；3、A类项别单项项点数不允许超偏；B1类项别单项项点数的超偏率不大于5％；B2类项别单项项点数的超偏率不大于10％；C类项别各单项超偏项点数之和不大于C类总项点数的10％。

双块式轨枕内控标准

.《西宝双块式轨枕及生产线研制》质量管理体系文件CQ/ZC –技术.45-2010无碴轨道用双块式轨枕内控标准2010-9-24发布2010-9-24实施受控状态：分发号前言本标准根据西宝客运专线双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图并结合生产的实际情况而编制的。

现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。

双块式轨枕系列型号分为：SK-2本施工细则自发布之日起实施。

本标准起草部门：中铁一局西宝客运专线轨枕项目部本标准起草人：本标准批准人：目次1适用范围 (4)2引用标准 (4)3原材料 (5)4工艺流程 (7)5斜S钢筋的弯曲成型 (8)6骨架焊接 (8)7预埋套管及骨架安装 (8)8端模板安装 (8)9钢模型的质量要求 (9)10混凝土施工 (10)11混凝土灌注和振动 (10)12混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验 (11)13脱模 (11)14轨枕的储存和堆放 (12)15成品检验 (12)16产品标记 (15)17产品合格证 (15)18产品存放及运输 (15)1适用范围本标准以西宝客运专线XBZQ-1标双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图为依据，结合生产实际情况，制定出高于技术条件的部分条款，未涉及部分的条文，仍然双块式无碴轨道双块式轨枕暂行技术条件的相应条款执行。

本标准适用于“机组流水法”工艺生产SK-2双块式轨枕（以下简称轨枕）。

2引用标准下列标准所包含的条文，在本标准中引用而构成为本细则的条文。

本标准执行时，引用标准的最新版本适用于本细则。

ASTMC1260 混凝土氯离子渗透性试验方法GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性试验方法GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB50119-2002 混凝土外加剂应用技术规范GB1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18736 高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T343-94 一般用途低碳钢丝GB/T701-1997 低碳钢热扎圆盘条GB700 碳素结构钢GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法GB50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法TB10210-2001 铁路混凝土及砌石工程施工及验收规范TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准QJ/CQ07.1.14-2002 产品原材料检验标准科技基【2008】74号客运专线铁路双块式无砟轨道暂行技术条件铁建设【2009】152号混凝土工程质量验收补充标准3原材料3.1钢材3.1.1普通钢筋普通钢筋采用CRB 550级冷轧带肋钢筋，技术要求应符合GB13788的规定。

双块式轨枕生产工艺细则

目录一、总则 (1)二、适用范围 (1)三、编制目的 (2)四、编制依据和引用标准 (2)(一）编制依据 (2)(二）引用标准 (2)五、双块式轨枕的技术要求 (4)(一)结构形式 (4)(二)技术指标 (4)六、双块式轨枕原材料及技术要求 (5)(一)水泥 (5)(二)粗骨料 (6)(三)细骨料 (7)(四)外加剂 (9)(五)掺合料 (10)(六)拌合及养护用水 (11)(七)钢筋原材 (11)(八)冷轧钢筋 (12)(九)低碳冷拔钢丝 (14)(十)预埋套管 (14)(十一)轨枕垫木 (15)七、模具工程 (16)(一)模具设计 (16)(二)模具验收 (17)(三)模具作业流程及检修 (18)八、钢筋工程 (21)(一)准备工作 (21)(二)钢筋施工工艺流程 (22)(三)注意事项 (23)九、混凝土工程 (24)(一)耐久性混凝土技术指标 (24)(二)混凝土的拌制 (24)十、轨枕养护及脱模 (28)(一)混凝土蒸汽养护 (28)(二)轨枕脱模 (29)十一、轨枕检验、修补 (30)(一)轨枕检验 (30)(二)轨枕修补 (34)十二、标识及制造技术证明书 (35)(一)轨枕标识 (35)(二)产品合格证 (35)十三、轨枕的储存、堆放和运输 (35)(一)轨枕的储存、堆放 (35)(二)产品运输 (36)一、总则1、本生产工艺细则适用于SK-2型双块式轨枕预制的原材料检验和各道工序质量的过程指导和控制。

2、双块式轨枕生产质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能。

3、双块式轨枕生产采用先进、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映产品质量状况。

所用方法和仪器设备符合相关标准的规定，仪器精度满足质量控制要求，质量检验人员必须具有相应的资格。

4、双块式轨枕的各类质量检测报告、检查验收记录和其它技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。

质量验收资料的归档整理符合有关档案的要求。

双块式轨枕标准作业

8、双块式轨枕施工作业标准8.1、双块式轨枕预制及运输施工作业标准 8.1.1作业制度1.施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行条件》（科技基[2008]74号文）。

2.施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.作业队制订的《无砟轨道作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

8.1.2人员配备基本配备：作业队配置负责人1人，技术主管1人，班组配备班组长1人，技术人员3人，兼职安全员1人，由施工企业正式职工担任。

根据工程现场情况配备若干劳务工人，配备比例不大于1（正式职工）：20（劳务工）。

8.1.3施工作业标准双块式轨枕由两个轨枕块和连接他们的两根钢桁架组成，砼块采用C50砼，与钢桁架在工厂浇筑在一起。

双块式轨枕示意图N3(2φ12)N1(2φ20)N2(4φ20)轨枕生产线采用呈环形布置，采用自动化流水作业，经过模板清理、涂脱模剂、套管安装、钢筋桁架安装、浇注成型、入池养护、翻枕脱模等工序完成一个生产循环。

双块式轨枕预制及运输施工工艺流程图施工方法1、混凝土拌制、运输混凝土拌合站采用强制式拌合楼，安装自动计量、检测装置，自动检测砂石料含水率，严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。

混凝土用水泥、砂、石、水和外加剂等原材料符合耐久性有关规定，石子的最大粒径不大于25mm 。

通过试验确定混凝土配合比，选配时根据设计的混凝土强度等静载抽验套管检查桁架加工钢筋检验固定件检修模板清理喷涂脱模剂套管安装桁架安装混凝土灌注振动成型轨枕清边入窑养护出窑翻转脱模安装扣件成品入库质量检查模板检修原材料检验原材料计量混凝土拌合混凝土检测成品出库装车运至施工现场级、原材料质量检验结果，按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）确定混凝土施工配制强度。

客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则

客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则编号：SDS－004－2008客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则2008-11-01批准 2008-11-01实施铁道部运输局批准目录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样 (1)4. 检验条件 (3)5. 检验内容及检验方法 (3)6. 检验程序 (3)7. 数据处理 (4)8. 检验结果的判定 (5)附表1 双块式轨枕企业质量保证能力检查表 (6)附表1－1 双块式轨枕生产企业必备设备一览表 (8)附表1－2 双块式轨枕生产企业必备检验器具一览表 (9)附表2 双块式轨枕检验内容及检验方法 (10)附件双块式轨枕生产企业质量保证能力检查整改要求 (13)客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则1. 适用范围本细则适用于客运专线铁路双块式无砟轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称双块式轨枕）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。

双块式轨枕具体抽样方案和判定数组见表1。

双块式轨枕预制质量要求

双块式轨枕预制质量要求
（1）双块式轨枕外型尺寸偏差应符合下表规定。

双块式轨枕外形尺寸偏差要求
（1）外观逐块检验，外观质量应符合下表的规定。

双块式轨枕外观质量要求
（3）混凝土的抗压强度不低于设计强度，弹性模量不低于设计值。

（4）混凝土抗冻性试件在冻融循环次数300次后，重量损失不超过5%、
相对动弹性模量不低于60%。

（5）混凝土的电通量应小于1000C。

（6）混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3，当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0 kg/m3。

混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.1%，水胶比应不大于0.35，混凝土含气量应不大于3%。

（7）预埋套管抗拔力不得小于60kN，试验后其周围没有可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。

{财务管理内部控制}无碴轨道内控体系及标准

{财务管理内部控制}无碴轨道内控体系及标准无碴轨道内控标准第一部分双块式轨枕预制质量内控标准1原材料内控标准1．1水泥采用品质稳定、强度等级为52.5级的P.I型硅酸盐水泥，其品质指标应符合DINEN196中的相关规定，水泥的主要指标按下表进行控制。

水泥品质主要指标控制表1.2粗骨料选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，其品质应符合DINEN12620（对应TB10424）的规定；碱骨料反应试验方法采用BN918143（对应TB/T2922）砂浆棒测试方法。

粗骨料粒径宜为5～10mm，10～20mm，分级储存、运输和计量。

粗骨料含泥量达不到要求，需对粗骨料进行清洗，清洗设备的清洗能力应符合生产需要，同时清洗现场应设置三级沉淀设施，污水的排水和循环利用应符合各项环保要求。

粗骨料的存放区必须是全封闭围护结构，以保证避免二次污染的发生。

1.3细骨料细骨料选择颗粒坚硬、强度高、洁净的天然砂，细度模数范围为2.5～3.0，骨料级配曲线应圆滑，其品质应符合DINEN12620（对应TB10424）的要求；碱骨料反应试验方法采用BN918143（对应TB/T2922）的砂浆棒测试方法。

存放区的要求同粗骨料。

1.4拌合及养护用水混凝土所用的搅拌用水应该是饮用水，绝不允许使用冲洗水或循环冲洗水，不含油、酸、碱、有机物或其它有害物质，水质应符合TB10210的有关标准。

1.5减水剂用按欧标生产的BASF中国厂家生产的减水剂进行轨枕生产。

1.6钢材严格采购和使用符合各项设计要求的钢材，并经检验符合要求。

1.6.1桁架主钢筋：抗拉强度550MPa，屈服点500MPa；符合DINEN488的要求。

1.6.2箍筋采用HRB335，品质要求应满足DINEN488的要求。

1.6.3螺旋筋采用冷拔钢丝，其性能应符合DIN17223的规定。

1.7塑料套管轨枕内预埋塑料套管应满足无碴轨道扣件技术条件的相关要求。

铁路客运专线双块式轨枕预制质量控制

铁路客运专线双块式轨枕预制质量控制摘要：结合工作实践笔者在本文中阐述了成品轨枕中的混凝土品质与预埋件方面的常见问题，并有针对性的提出了相关处理措施。

只有不断改善现有技术提高管理创新才能保证所生产的双块式轨枕符合客运铁路建设的要求。

关键词：双块式轨枕；预制生产；质量控制引言本文以实际生产的双块式轨枕为基础，参考生产中出现的轨枕质量缺陷，依据兰新铁路LX-Ⅰ型双块式轨枕生产的相关技术要求，对轨枕成品的尺寸误差与外观质量通病加以分析，并以此提出质量改善措施。

一、轨枕外观质量通病的表现形式（一）轨枕成品表面出现蜂窝、气孔出现上述问题的主要原因有：搅拌混凝土的时间不够，混凝土没有得到均匀拌合导致和易性较差；由于混凝土配合比调整不科学，造成水泥、粗细骨料以及用水量等方面不达标；拌合后的混凝土通过皮带输送至布料机间的距离过高造成砂浆离析；生产过程中由于机器设备故障造成混凝土无法连续供应等等。

（二）轨枕成品出现裂缝轨枕出现裂缝是另外常见质量问题，其主要原因是：脱模过程中，猛烈振动造成轨枕开裂；温差变化、干缩以及轨枕混凝土脱模强度不够等也会导致轨枕开裂；浇筑过程中，模具中剩余并已初凝的混凝土与后浇筑的混凝土无法很好地结合也会造成轨枕出现裂缝。

（三）成品轨枕出现缺棱掉角轨枕在脱模过程中较易出现边角部位混凝土的剥落或者不规则的状况。

这直接影响到轨枕的外观，严重的会造成无法使用导致报废。

问题原因多出于模具焊接部位处理不当、打磨不好造成该部位出现毛边和棱角，成品脱模过程中会粘掉部分混凝土；如果清理轨枕模具不彻底，其死角部位会直接造成成品质量问题；缺棱掉角出现的另外原因有喷涂脱模剂不够均匀、轨枕吊装操作有误致使轨枕掉落也会出现成品质量问题。

（四）轨枕成品出现孔洞一旦成品轨枕表面出现空洞，不仅影响到轨枕外观还会影响到其使用质量。

空洞出现的主要原因是砂浆分离、混凝土离析、以及石子过于集中等原因。

此外，如果现场控制混凝土的配合比不合理，有可能使混凝土含水量较少而造成孔洞的出现。

双块式轨枕AZ06质量自控体系(1)

质量自控体系目录第一章总则 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)第二章质量方针与目标 (1)一、质量管理方针 (2)二、质量目标 (2)（一）总目标 (2)（二）分解目标 (2)第三章质量保证体系 (3)一、组织机构 (3)二、质量管理领导小组 (3)三、主要领导、部门和人员质量职责与权利 (5)（一）项目经理质量职责与权利 (5)（二）书记质量职责与权利 (6)（三）总工程师质量职责与权利 (7)（四）副经理质量职责与权利 (7)（五）安质部质量职责 (8)（六）工程部质量职责 (9)（八）物机部质量职责 (10)（九）试验室质量职责 (10)（十）综合管理部职责 (11)（十一）工经部质量职责与权利 (11)（十二）安质部部长质量职责与权利 (12)I质量自控体系（十三）质检工程师质量职责与权利 (12)（十四）试验室主任质量职责与权利 (13)（十五）试验工程师质量职责与权利 (14)（十六）物机部长质量职责与权利 (14)（十七）机械员质量职责与权利 (15)（十八）仓管人员质量职责与权利 (15)（十九）地磅员质量职责与权利 (15)（二十）工程技术人员质量职责与权利 (16)（二十一）资料员质量职责与权利 (17)（二十二）工班长质量职责与权利 (17)（二十三）作业工人质量职责与权利 (18)第四章质量管理制度 (19)一、质量管理办法 (19)二、施工技术管理办法 (23)三、施工图审核制度 (25)四、开（复）工审批制度 (26)五、工程质量档案工作制度 (26)六、技术质量资料管理制度 (26)七、三检制度 (28)八、工程试验、检测管理办法 (33)九、施工组织设计编制及审批办法 (36)十、施工日志填写办法 (38)十一、岗位培训制度 (39)十二、施工工艺流程设计和工艺试验实施细则 (39)十三、质量事故报告、调查和处理细则 (40)II质量自控体系十四、成品、半成品保护制度 (41)十五、产品标识管理制度 (42)十六、不合格品控制程序 (43)十七、工程质量追究制度 (49)十八、技术交底制度 (50)十九、质量检查制度 (50)二十、半成品、成品管理制度 (51)二十一、质量信息反馈制度 (56)二十二、隐蔽工程隐蔽前检查签证制度 (62)第五章施工过程质量控制与管理 ............................................................ - 63 -一、质量管理 (63)二、质量控制 (64)第六章工程质量检验制度........................................................................ - 66 -一、材料设备的进场验收制度 (66)二、见证取样制度 (67)三、不合格品管理制度 (67)第七章工序质量控制 ................................................................................ - 74 -一、各工序质量控制 (74)二、关键工序及质量控制 (77)第八章质量考核办法 ............................................................................... - 84 -III质量自控体系第一章总则一、编制说明本体系以加强施工全过程质量自控，确保工程质量为目标。

CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导(正式发文)

CRTS I型无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导意见为加强西成客专CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产管理工作，落实总公司“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，生产出质量优良的轨枕，强化轨枕成品保护，特制定本指导意见，请收文单位认真执行。

指导意见与现行国标、铁标及总公司有关规定不符的，及时与公司工程部联系，同时按上级有关标准执行。

一、总体要求双块式轨枕预制采用《CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》（图号：通线【2011】2351-I）施工，其标准符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基[2008]74号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设[2010]240号和《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》SDS-004-2008中的相关规定。

二、原材料原材料按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基[2008]74号、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定的技术质量要求。

原材料采购专人、专部门管理，入场严格检验和复检。

堆放地点设明确标识，标识出材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日期及检验状态。

粗、细骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化并设置排水坡，存放料仓设置洗石设备，含泥量超标必须清洗后检测达标，方准使用。

粉状料采用散料仓分别储存，袋装材料采用专用库房存放。

三、轨枕场设备配备轨枕场设备配备应符合《预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则》的有关要求：配置混凝土拌和站，混凝土自动养护设备，钢筋冷轧、弯箍、焊接、桁架生产设备。

拌和站符合公司标准化、信息化要求。

场内预装轨道扣件时配备自动油脂注入设备。

混凝土自动养护设备要实现微机控制，蒸汽养护，并具备存储和打印功能。

轨枕预制模具需采用一次冲压成型的钢模。