双块式轨枕施工技术 -讲解
SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法
SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法一、前言SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法是一种现代化的施工工法，用于铁路、高速公路等交通工程的轨道枕木预制施工。
该工法具有较高的强度和稳定性，施工速度快，适应范围广。
下面将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点1. 高强度：采用混凝土材料制成，具有较高的强度和稳定性。
2. 长寿命：采用优质材料和工艺，能够保证轨枕的长期使用寿命。
3. 施工速度快：通过预制施工工法，能够最大程度地节省施工时间。
4. 环保节能：采用可再生材料和智能节能设备，能够降低能耗和对环境的影响。
5. 经济实用：施工成本相对较低，能够符合不同项目的经济要求。
三、适应范围SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法适用于铁路、高速公路等交通工程的轨道枕木预制施工。
无论是新建项目还是改造项目，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在施工过程中，首先根据实际工程要求，制定合理的施工工艺，确定施工过程中的每个环节和控制点。
然后，根据工程要求和施工工艺，采取相应的技术措施，如混凝土浇筑、模具拆除、防水处理等，以确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺SK-II型混凝土双块式轨枕预制施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备阶段：包括材料准备、机具设备安装、施工区域清理等。
2. 模具制作：根据设计要求，制作轨枕的模具，并进行检查和调整。
3. 混凝土浇筑：将预先调配好的混凝土倒入模具中，同时进行振捣和抹平。
4. 固化处理：混凝土浇筑完成后，进行固化处理，以确保混凝土的强度和稳定性。
5. 模具拆除：待混凝土固化完成后，拆除模具，以获得成形的轨枕。
6. 后处理：对轨枕进行后续处理，如防水处理、涂漆等，以提高轨枕的耐久性和使用寿命。
SK-2型双块式轨枕蒸养施工技术
SK-2型双块式轨枕蒸养施工技术摘要: 该文简要论述了CRTSⅠ型无砟轨道SK-2型双块式轨枕蒸汽养护工艺，并结合贺州轨枕场实际情况提出了确保双块式轨枕养护质量的有效措施，从而使得双块式轨枕混凝土养护工艺有创新、成本有降低、质量达可控。
关键词：双块式轨枕蒸汽养护施工工艺1.工程概况贺州轨枕场主要承担新建贵阳至广州铁路DK523+201.143～DK628+043.265段共427180根CRTSⅠ型无砟轨道SK-2型双块式轨枕（以下简称双块式轨枕）的生产任务。
由于工期紧、任务重，双块式轨枕的养护必须采取蒸汽养护工艺，双块式轨枕通过蒸汽养护可以迅速的提高混凝土早期强度并防止表面收缩裂纹的产生，从而使双块式轨枕能够尽早拆模，减小模板的周转周期，为双块式轨枕的工厂化流水线生产创造有利条件。
2.技术要求双块式轨枕采用蒸汽养护时，养护分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土浇筑后在5―30℃的环境中静置2h―3h后方可升温；升温速度不得大于15℃/小时，恒温时轨枕芯部温度不得超过55℃；降温速度不得大于15℃/h，脱模时环境温度与轨枕表层温度之差不得大于15℃。
脱模强度大于40MPa。
3.蒸养系统组成蒸气养护系统主要由供热系统、养护罩系统和自动控制系统三部分组成。
供热系统由锅炉、蒸养管道和电磁阀门等组成。
养护罩系统主要为养护通道。
控制系统由工控机、温度传感器、控制软件等组成。
3.1 蒸养通道的设计混凝土浇筑完成后进入养护通道依次通过不同的温度场达到脱模强度。
轨枕生产线生产能力、混凝土配合比设计和脱模强度决定了养护通道的大小，在考虑不利因素影响下，养护通道设计成可一次性容纳180模轨枕的养护量（单垛5层），即养护通道长33m、宽7.8m、高3m，满足日最大生产1440根轨枕的要求，详见下图。
图1SK-2型双块式轨枕养护通道分区布置图3.2 温度监控系统智能化养护通道内的三个温度区的温度控制由一台PLC机完成，系统由两个子系统构成，两个子系统相互独立，形成了蒸养控制系统的冗余结构，保证了系统的安全。
CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术资料
支撑柱检查
（2）混凝土承载板的配筋、浇筑混 凝土和混凝土振捣
混凝土承载板配筋完毕以后，进行一层的 混凝土浇筑和振捣。其好处就是：在不连 续处可以通过简单的方法解决，轨道超高、 伸缩缝和道岔过渡段都能通过现浇混凝土 这一比较简单的施工方法实现。
（3）将轨枕精确地放入到已经捣实 但还未硬化的承载板混凝土中
CRTSⅡ型双块式无砟轨 道施工技术
施工方法和技术
第一章 机械施工
旭普林无碴轨道施工体系中，许多步骤是 平行进行的，并且彼此是相互紧密联在一 起的。施工进度的最优化可以通过以下方 法实现：
（1）所有可能的施工步骤都采用平行施工法 （2）缩短每个施工步骤的时间
施工方法与技术
第一节 路基上无砟轨道
三、施工方法
旭普林施工体系的工序流程分为系列施工 和平行施工两种，一个施工段落为3.27 m 长，也就是5根间距为65.4 cm的轨枕。在 一个施工段落内，有许多相互平行进行的 施工步骤。整个施工的进度，取决于最慢 的那一步施工工序。这也就是施工段落所 需的时间。一个施工步骤的施工时间，保 证在10分钟以内。因此，一个施工段落的 施工可以在10分钟内完成。
混凝土支承层是位于混凝土道床承 载层(TCL)和防冻层(FPL)之间的一 个中间夹层，
施工前准备
开始支撑层HGT-C15的施工之前，应该先 检查下面一层的高度、形状是否都已经符 合标准。承载面上出现的任何沉降、变低、 凹槽，都应当在开始支撑层施工之前予以 修正。
支撑层混凝土施工
在开始支撑层施工前，清理基床表层的杂 物，按检查符合要求后，人工立模板摊铺 混凝土。
2、道床板施工机械分为两个单位
校准和安装单位 （支撑柱、横梁、框架） 这个单位的各个组成部分，都是为了对轨枕进 行校准和固定工作，直到混凝土硬化为止。
CRST型双块式无碴轨道工具轨法施工技术.ppt
前言
目前，国内CRTSⅠ型双块式无碴轨道经铁科院、 第四设计院等单位的反复研究，以逐渐趋于成熟， 逐步完善并形成了较成熟的技术体系，解决了双块 式无碴轨道的使用条件和设计问题；经中国中铁、 中国铁建等施工单位及国内多家制造厂家的不断努 力、改进、完善、再创新和实践检验，逐步形成了 较成熟的施工工艺，并实现了大面积施工工装的国 产化。
双块式无碴轨道工具轨法施工，需采用大量的专 用设备，人工配合工作量大，分工序简介如下（见 工序图）：
双块式无碴轨道施工就是在线下工程的底座上， 用工具轨控制好双块式轨枕的空间位置，按设计布 置钢筋网后浇注混凝土，形成预制双块式轨枕与现 浇混凝土合为一体的钢筋混凝土轨道板。施工主要 内容是绑扎钢筋和现浇混凝土。
第三章 底座施工（路基）
通过沉降评估的路基段
第三章 底座施工（路基）
摊铺机施工路基支承层
第三章 底座施工（路基）
摊铺机施工路基支承层效果
第三章 底座施工（路基）
模筑混凝土施工路基支承层效果
第三章 底座施工（路基）
已完成的路基直线段支承层
第三章 底座施工（路基）
已完成的路基曲线段支承层
第三章 底座施工（桥梁）
第一章 双块式无碴轨道施工内容简介
模板、安装纵向模板、精确调整轨排空间位置、清除杂物、 浇注轨道板混凝土、养护轨道板、拆除纵向模板、拆除横 向模板、拆除支撑螺杆、拆除螺杆调节器托轨盘、测量轨 道板施工后精度（作为向铺设长轨单位移交资料）拆除工 具轨及临时夹板、填补轨道板支撑螺杆孔并养护、铺设临 时运输轨、拆除临时运输轨、铺设长轨（由长轨铺设单位 完成）、测量长轨精度、精确调整长轨、清理现场、正式 向接管单位验交。
双块式轨枕预制施工控制要点
卸预埋件固定螺栓脱模▲蒸汽养护刷漆外形外观检查清洗配件测坍落度压试件到强度后喷涂隔离剂 钢筋骨架入模就位 清边、卸端挡板清模堆码洒水养护安装端头挡板及螺旋筋钢筋桁架制作钢筋加工混凝土灌注、振捣混凝土配料搅拌安预埋套管试件制作发运工艺流程图5.3主要工艺技术要求5.3.1生产流水线：分配到各工位的操作时间应该对等。
一个生产工位操作时间不能超过4分钟。
具备流水线生产条件的同时应满足混凝土同步定量灌注、带模均衡振捣、无扭曲翻转脱模等施工工艺要求。
5.3.2模板：应具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。
模型应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
模型制造允许偏差以双块式轨枕成品允许公差的1/2为准。
模型尺寸偏差范围序号项目允许偏差（mm）1 块体长度+2～-12 宽度±1.53 厚度±1.54 扭曲小于0.355 两承轨槽底脚间距离+0.75～-0.56 同一承轨槽的两相邻套管中心距±0.257 保持轨距的两套管中心距±0.758 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.59 承轨面表面平整度1/30010 轨底坡±0.2511 承轨槽底脚距套管中心距离±0.512 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.513 同一承轨槽底脚间距离±0.255.3.3钢筋桁架的加工钢筋桁架采用电阻点焊接成型机械加工，箍筋采用钢筋网焊接成型机械加工。
钢筋焊接的工艺、参数、质量、验收等应符合JGJ18的规定。
钢筋桁架的尺寸偏差要求序号项目允许偏差（mm）1 钢筋桁架上下弦间距±2.02 钢筋桁架长度±5.03 钢筋桁架宽度±2.04 波形筋位置及扭曲±2.05 波形筋翘曲<2.06 开焊或松脱不允许5.3.3.1桁架加工的工艺原理：按照高精度、高进度的要求，利用plc（可控编程器）为各个工序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序，有序地完成各部分动作，进行钢筋桁架制作，达到准确、高产的目的。
铁路双块式轨枕预制工法
铁路双块式轨枕预制工法铁路双块式轨枕预制工法一、引言随着铁路交通的不断发展，铁路轨道的建设和维护也成为了重要的任务。
铁路轨枕作为支撑铁轨并分担负载的重要构件，起到了至关重要的作用。
传统的铁路轨枕采用混凝土预制件模具进行制作，然后在工地现浇，这种方法存在工期长、劳动强度大、成本高等一系列问题。
为了解决这些问题，铁路双块式轨枕预制工法应运而生。
二、铁路双块式轨枕预制工法的原理铁路双块式轨枕预制工法是指将原本一块完整的轨枕分为上下两块进行预制，并在预制过程中根据需要预留连接孔。
预制完成后，将上下两块轨枕使用螺栓、膨胀垫板等连接件进行连接，形成一整块完整的轨枕。
三、铁路双块式轨枕预制工法的优势1.施工工期缩短：由于铁路双块式轨枕采用预制工法，可以在工厂进行批量化生产，从而大大缩短了施工工期。
2.质量可控：预制过程中，可以对材料、尺寸等进行精确控制，从而保证了轨枕的质量。
同时，预制过程中还可以进行一系列的质检，从而确保了轨枕的质量可靠。
3.施工条件要求低：传统的铁路轨枕施工中需要进行现场浇筑混凝土，需要有大量的施工人员和设备。
而铁路双块式轨枕预制工法可以在工厂化生产完成后直接运至现场进行安装，大大降低了施工条件要求。
4.拆装方便：铁路双块式轨枕的连接孔可以根据需要进行预留，方便日后的拆装和维修。
四、铁路双块式轨枕预制工法的实施步骤1.设计制定：根据铁路轨道的要求，确定轨枕的尺寸、连接孔的位置和数量等参数。
2.材料准备：根据设计要求，采购适合的材料，包括混凝土、钢筋、连接件等。
3.预制生产：根据设计要求，进行预制生产。
首先，将混凝土倒入模具中，然后在一定的养护期后，取出预制轨枕。
4.质检：对预制轨枕进行质检，包括尺寸、强度等方面的检测。
5.连接安装：将上下两块预制轨枕使用连接件进行牢固连接。
6.安装调整：将连接好的轨枕放置在铁轨下面，并进行水平调整，确保与铁轨的接触面充分贴合。
7.固定加固：使用螺栓、膨胀垫板等固定件对轨枕进行加固。
crtsi型双块式无砟轨道施工技术
06
安全保障措施
施工现场安全措施
01
02
03
施工区域隔离
设置安全围栏和警示标志， 确保施工区域与运营线路 隔离，防止非工作人员进 入。
施工监控
安装视频监控设备，实时 监控施工现场安全状况， 及时发现并处理安全隐患。
临时设施安全
对施工现场临时设施进行 定期检查和维护，确保其 结构稳定和安全可靠。
施工人员安全保障措施
对未来研究的建议和展望
建议Байду номын сангаас
为了更好地推广和应用CRTSI型双块式无砟轨道施工技 术，建议加强技术标准制定、完善施工工艺、加强质量 控制等方面的研究和实践。同时，需要加强与其他国家 和地区的交流与合作，共同推动该技术的进步和发展。
展望
随着科技的不断进步和铁路建设的快速发展，CRTSI型 双块式无砟轨道施工技术有望在未来取得更大的突破和 创新。通过不断的技术研发和实践经验的积累，该技术 将为铁路建设和运营带来更多的惊喜和贡献。
在材料进场前应进行质量检查，避免不合格材料进入施工现场，同时做好材料的 储存和保管工作，防止材料损坏或变质。
施工现场准备
施工现场的准备工作包括场地清理、施工便道建设、临时 设施搭建等，以确保施工顺利进行。
施工现场应设置安全警示标志和安全防护设施，确保施工 安全。同时，应合理规划材料堆放和设备布置，提高施工 效率。
安全教育培训
定期组织安全教育培训， 提高施工人员的安全意识 和技能水平。
演练与模拟演练
定期进行安全演练和模拟 演练，提高施工人员在紧 急情况下的应对能力。
安全考核与奖惩
对施工人员进行安全考核， 对表现优秀的给予奖励， 对违反安全规定的进行惩 罚。
双块式无砟轨道施工课件
双块式无砟轨道适用于高速铁路、城 市轨道交通和重载铁路等对轨道平顺 性和稳定性要求较高的场合。
优势
双块式无砟轨道具有高稳定性、高平 顺性和低维护成本等优势，能够提高 列车运行的安全性和舒适性，降低运 营成本。
02 施工前的准备工作
施工组织设计
01
施工组织设计是双块式无砟轨道 施工前的关键环节，包括施工流 程、人员组织、设备配置、安全 保障等方面的规划。
安装情况。
验收标准与流程
验收标准
轨道几何尺寸、平顺性、稳定性等指标应符合设计要求和相关规范。
验收流程
施工单位自检、监理单位验收、第三方检测机构检测、竣工验收等步骤。
常见问题与处理措施
问题1
轨道几何尺寸不符合要求。
处理措施
调整轨道几何尺寸，重新检测直 至合格。
问题2
轨道平顺性差。
处理措施
加强轨道基础处理，提高轨道结 构的稳定性。
问题3
轨道稳定性不足。
处理措施
对轨道进行打磨、调整，加强施 工控制，提高平顺性。
05 安全管理与环境保护
安全管理措施
制定安全管理制度和操作规程
定期进行安全培训和演练
建立健全的安全管理体系，制定详细的安 全管理制度和操作规程，确保施工过程中 的安全可控。
定期对施工人员进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应对突发事件的能力 。
结构组成
01
02
03
双块式轨枕
由混凝土制成的双块式轨 枕，通过扣件与钢轨连接， 提供轨道的横向和纵向支 撑。
混凝土道床板
道床板由混凝土浇筑而成， 与轨枕和基床相连接，形 成整体式的轨道结构。
扣件与调整件
扣件用于固定钢轨和轨枕， 调整件用于调整轨道的几 何尺寸，确保轨道的高平 顺性。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术
在施工完成后进行全面的质量验收，包括轨道几何尺寸、道床密实度、 钢筋保护层厚度等方面的检测，确保施工质量符合验收标准。
安全保障措施
安全教育培训
对施工人员进行安全教育培训， 提高安全意识，掌握安全操作规
程和应急处理措施。
安全设施配置
在施工现场设置完善的安全设施， 包括安全网、防护栏、警示标志等， 确保施工安全。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是我国自主研发的一种无砟 轨道施工技术，具有自主知识产权，其结构形式和施工方法与 国外的CRTSⅠ型无砟轨道类似，但又有其独特的特点和优势。
技术概述
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术是一种将双块式轨枕预制和现场安装相结合的无 砟轨道施工技术。
该技术通过在现场安装双块式轨枕，并采用自密实混凝土作为道床混凝土，实现了 无砟轨道的高平顺性和高稳定性。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技 术
目录
• 引言 • CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 • 施工方法与流程 • 质量控制与安全保障 • 工程实例与效益分析 • 结论与展望
01 引言
背景介绍
随着我国高速铁路的快速发展，对轨道的平顺性和稳定性要 求越来越高，无砟轨道作为一种新型轨道结构形式，具有高 平顺性、高稳定性和少维修的特点，逐渐成为高速铁路轨道 的主要发展方向。
扣件类型
根据轨道板的尺寸和线路条件，选择合适的扣件类型，如弹条Ⅴ 型扣件、WJ-8B型扣件等。
扣件安装
按照设计要求，准确安装扣件，确保轨道板的稳定性和平顺性。
扣件维护
定期检查和维护扣件，确保其正常使用和安全性能。
03 施工方法与流程
施工准备
现场勘查
对施工场地进行实地勘察，了解 现场地形、地质、水文等条件，
双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法(2)
双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法一、前言在铁路轨道施工中，轨枕是保持轨道稳定性的重要组成部分之一。
传统的轨枕施工相对繁琐，工期较长。
为了提高铁路施工效率和质量，双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法具有如下特点：1. 双排坑: 采用双排坑布置，提高施工效率，减少工期。
2. 全自动化预制: 利用自动化设备进行轨枕的预制，减少人力和时间成本。
3. 双块式轨枕: 采用双块式轨枕，减少轨枕的数量，降低材料和施工成本。
4. 高稳定性: 通过工法设计和施工措施，确保轨枕的稳定性和可靠性。
三、适应范围双块式轨枕双排坑全自动化预制施工工法适用于大规模铁路轨道施工，特别是需要提高施工效率和质量的项目。
四、工艺原理该工法的实践基础是通过双排坑布置和全自动化预制，将双块式轨枕安装到轨道上，实现快速、高效、稳定的轨枕施工。
具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系: 通过工艺设计和施工措施，将工法与实际工程进行有机的结合，确保施工效果符合设计要求。
2. 技术措施: 采用双排坑布置，利用全自动化设备进行预制，采用双块式轨枕，确保施工效率和质量。
五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：1.前期准备: 包括场地布置、设备调试和材料准备等。
2. 坑口砌叠: 在坑口区域进行基础的砌叠工作，确保双块式轨枕能够安装在平稳的基础上。
3. 自动化预制: 利用全自动化设备进行轨枕的预制工作，包括混凝土浇筑、养护等。
4. 双排坑施工: 在轨道上布置两排坑，用于安装预制好的双块式轨枕。
5.轨枕安装: 将预制好的双块式轨枕安装到双排坑中，通过精确定位和调整，保证轨枕的稳定性和精度。
6. 后期处理: 包括对轨道进行调整和维护等。
浅谈CRTSI型双块式无砟轨道施工技术
施工时可根据道床板分段情况合理调整 ， 但不宜小于 ６ ０ ０ ａ ｒ ｍ； 梁
条件下 ，应控制混凝土入模前模板 和钢筋 的温度以及附近 的局 部气温不超过 ４ ０ ￣ Ｃ， 宜安排在傍晚开始浇筑 ， 不宜在早上浇筑 以
为２ ８ ０ ０ ａｍ， ｒ 厚度为 ２ ６ ０ ａ ｒ ｍ。 底座宽度为 ２ ８ ０ ０ ｍｍ， 直线地段靠近
线路 中心线侧轨下厚度为 ２ １ ０ ｍ ｍ。 ３ ． 道床板及底 座采 用 Ｃ ４ ０混凝土现场浇筑 ， 道床板顶 面设 置
Ｏ ． ７ ％的横向排水坡 。桥上每块道床板沿线路方 向设置两个 凸型限 位挡 台， 限位挡台在高度方向呈四棱 台型 ， 倾角为 １ ： １ ０ ， 上下面的
上一 站调 整过的 ８到 ｌ ０根轨枕 。在 Ｃ Ｐ ｌ ｌ ｌ 点精度 、 设站精度 、 全
如有变化 ， 按精调规则及时调整复位并 固定 。 ２ ． 顺接过渡方法。前一站调整完成后 ， 下一站调整时需重叠 轨道几何参数 ， 站仪 精度 、 测量小车精度符合规范要求 的情况下 ， 两设站点测 量
１ ． 轨道 结构 高度 为 ７ ２ ５ ｍ ｍ（ 内轨 顶面 至混凝 土底座底 面 ） ， 曲线超高在无砟轨道底座上设置 。 ２ ． 道床 板 、 底 座沿线路纵 向在梁面上分块 构筑 ， 分块长度 为
５ ． ０—７ ． ０ ｍ， 相邻道床 板及底座 的间隔缝为 １ ０ ０ ａ ｒ ｍ。道床板宽 度
４ ． 底 座顶面设置 隔离层 ， 隔离层采 用 ４ ａ ｒ ｍ厚 聚丙烯土工 布
（ ７ ｏ ｏ ＃ｍ ２ ） 。对应每块道床板 ， 底座设 置限位凹槽 ， 凹槽形式尺寸 与道床板 的限位挡 台相 匹配， 凹槽侧 面设 弹性垫板 和泡沫板 。 ５ ． 底座 通过梁体预埋 套筒植筋 与桥 梁连接 ， 底座范 围内 ， 梁 面 不设 防水层和保护层 ，桥 面排 水由相邻 底座板和道床 板板缝 （ １ ｏ ｏ ｍｍ） 作为排水通道 ， 梁上两侧设置有泄水孔 。 ６ ． 绝缘处理措施 ： 道 床板结构 内纵横 向钢筋根据轨道 电路绝 缘要 求设置绝缘卡 ，在道床板混凝 土浇筑前应进行绝缘 电阻测 试 检查 ， 满足绝缘 电阻值不小于 ２ ＭＱ 的要求 。
双块式轨枕生产施工工艺工法
双块式轨枕生产施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0401-2011西宝客专指挥部陈海珍1 前言1.1工艺工法概况本工法根据国家、铁道部现行的技术标准、规范和设计图纸，结合本轨枕场的具体情况制定而成，以满足客运专线铁路双块式无砟轨道CRTS I型（SK-2）双块式混凝土轨枕的预制，指导和明确轨枕预制施工。
1.2工艺原理无砟轨道双块式轨枕的内在质量和外形尺寸上都有非常高的要求，它高精度的制造要求可以保证铺轨时轨距的准确性和轨道系统的可靠性。
本工法采用工厂化生产、流水线作业，蒸养法养护，机械配合移动、模具翻转等工艺。
2 工艺工法特点2.1本工法采用流水线施工，较传统轨枕生产具有质量控制精度高、机械化程度高，施工连续、均衡，紧凑有序的显著特点。
2.2采用整体模具确保轨枕外观尺寸精度高，轨枕外观质量合格率高，流水线作业模具周转频次高，在产量相等的情况下模具投入量少。
2.3采用辊道法生产作业，结构紧凑、自动化程度高，大幅度提高了工效。
3 适用范围本工法适用于CRTSⅠ型（SK-2）双块式混凝土轨枕的生产。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《WJ-8型扣件暂行技术条件》(科技基[2007]207号)《客运专线扣件系统暂行技术条件》(科技基[2006]248号)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号)5施工方法双块式轨枕是利用钢模型在生产流水线辊道上经过模型清理、钢筋加工拼装、预埋件安装、混凝土灌筑、养护及轨枕脱模等工序的施工工艺过程预制而成的。
6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程6.1.1双块式轨枕预制施工工艺流程双块式轨枕预制施工工艺流程见图1。
图1双块式轨枕预制施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1钢筋施工1 冷轧带肋钢筋的加工:冷轧钢筋在冷轧之前，根据要轧制的钢筋型号选取对应的热轧圆盘条，同时选取对应的轧辊。
双块式无砟轨道工具轨法施工技术
双块式无砟轨道工具轨法施工技术摘要：双块式无砟轨道工具轨法施工技术是在引进、吸收德国Rheda2000无砟轨道技术的基础上，结合国内实际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装。
本文结合武广客运专线桥梁上无砟轨道施工实际，介绍了工具轨法施工的施工工艺、及技术措施。
关键词：双块式轨枕无砟轨道工具轨法施工技术1、概述—术语无砟轨道——用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。
双块式轨枕——采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。
双块式无砟轨道——将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。
混凝土道床板——现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。
工具轨法——即先组装调整好轨排的几何形位，由工具轨位置确定轨枕在轨道板中的位置，然后现场灌筑道床混凝土。
2、桥梁上双块式无砟轨道结构组成桥梁上双块式无砟轨道结构由上至下组成依次为：工具轨——双块式轨枕——现浇混凝土道床板——桥面凸台——桥面保护层——预制箱梁梁体3、桥梁上双块式无砟轨道工具轨法施工工艺施工准备布设精测网、安装设备——轨枕、纵向钢筋运输、存放——下部结构清理铺设土工布——放轨道中线安装横向模板基座条——放置纵向钢筋——散放轨枕——铺工具轨安托轨盘——轨道粗调安装螺杆——钢筋绑扎、接地焊接——安装纵、横向模板——轨道精调——浇筑混凝土——混凝土养护——拆模、拆螺杆调节器和工具轨——填塞螺杆孔4、桥梁上双块式无砟轨道施工技术措施4.1散布轨枕施工使用散枕装置将轨枕按照所需间距放置在设计位置。
在散枕前将轨枕运送到位并堆垛码放，应保证已堆跺的轨枕不影响粗调以及精调作业时全站仪的通视。
轨枕卸载下来之后放置轨枕以前应完成以下质量验收：混凝土表面局部损坏、裂缝、钢筋变形等。
轨枕在放置到下部结构上时，必须符合规定的间距。
城市轨道交通无砟轨道施工—CRTSII型双块式式无砟轨道施工技术
❖ 3）桥梁段在底座板凹槽内放置绑扎好的钢 筋笼，再绑扎道床板纵、横向钢筋。纵向 钢筋始终与抗剪凹槽钢筋笼的竖向箍筋错 开，并满足钢筋绝缘的要求。最后绑扎道 床板单元两端的加固钢筋。
25
❖ 4） 绑扎成形的钢筋网任意非接地钢筋间的 电阻应大于2 欧姆。
❖ 5道床板结构内位于最上层两边最外侧2根 （1号及18号）以及9号筋共三根纵向配筋（ 直径20 mm）作为接地钢筋相连。纵向每隔 大约100 m的长度设置为一个绝缘段，段与 段之间的纵向接地钢筋采用绑扎搭，相互之 间绝缘处理，搭接长度不小于600 mm。
8
9
三、主要施工方法及过程控制标准
（一）支承结构施工 1.路基支承层采用模筑法施工。
1）. 检查路基面高程，不满足设计要求时， 及时进行处理。
2）.清理基床表层上的杂物，对工作面洒水 润湿，但不得有积水。
3）.利用CPⅢ点放出模板位置，安装固定好 模板，报检合格后灌筑混凝土
10
4).混凝土运输车直接倒车至施工地点浇筑混凝土。 采用振捣棒将混凝土振捣平实，严格控制支承层高 度，两侧按设计要求抹出排水坡。
本讲主要内容： CRTSII型双块式无砟轨道施工技术
❖ 一、机械化施工的特点
❖ 二、施工工艺 ❖ 三、主要施工方法和过程控制标准 ❖ 四、主要材料与机具设备 ❖ 五、施工组织管理 ❖ 六、质量控制要点 ❖ 七、安全措施 ❖ 八、环保措施
一、CRTSII型双块式无砟轨道机械化施工的特点
v 1.轨道精度的控制集中在支脚测量精调步骤上 v 2.先进的测量方法和精密的设备保证高的轨枕安装精
❖ 曲线超高地段，轨枕振动压入后，道床板表面混凝土易流 淌到曲线内侧，此时需人工辅助将混凝土扒回超高侧，并进 行二次振捣，将混凝土振捣密实。
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法(2)
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法一、前言CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道是一种新型的轨道施工技术，通过在铺轨现场进行轨枕联合装载和铺设连续长轨，实现高速铁路轨道的快速施工。
本文将详细介绍CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1.快速施工：该工法采用机械化铺设技术，施工速度快，可以达到每天数公里的铺轨速度。
2.质量可控：通过精确计算和严格控制，确保铺轨和联接质量，以保证轨道的安全和舒适。
3.无砟施工：无需传统的石质或混凝土轨道基底，减少工程施工周期，降低施工成本。
4.弹性调整：通过轨枕的弹性连接和轨枕基座的设计，可以对轨道进行调整，适应各种复杂的地质条件。
5.环保节能：节约了大量的天然材料和能源，减少了施工对环境的影响。
三、适应范围CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法适用于新建和改建的高速铁路和城市轨道交通项目，尤其适用于在土石方工程后期进行的铁路基础建设。
四、工艺原理CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的核心原理是将特殊设计的轨枕通过机械装载方式固定在轨枕基座上，然后在轨枕之间铺设连续长轨并进行焊接。
其中，轨枕基座能够对轨道进行弹性调整，以适应地质条件的变化。
五、施工工艺1.准备工作：包括土方工程、基底处理、轨枕基座安装等。
2.连续长轨敷设：使用特殊设备将长轨从一侧推进至另一侧，并与轨枕连接。
3.焊接：对相邻的长轨进行场焊接，确保整个轨道的均匀性和连接强度。
4.终验、修正和收紧：对轨枕进行终验，修正和收紧轨道，确保轨道的平直度和几何要求。
六、劳动组织该工法采用机械化施工技术，需要具备相应的机械操作和维修人员，以及工地组织和管理人员。
七、机具设备主要包括轨枕联合装载机、连续长轨敷设机、轨道焊接机、轨道终验仪等。
八、质量控制施工过程中需要严格控制每个环节的质量，包括轨枕基座的安装质量、焊接质量、轨道的平直度和几何要求等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3、混凝土浇筑采用特制布料机供料，依靠混凝土供料小车由搅 拌站运输到布料机上，混凝土采用变频底振工艺，每个台位设置4个， 共2个台位。 4、每条生产线设置1个成品检测区，用于成品检查、标识等。 双块式轨枕经翻转设施脱模并输送至链式传送机上，检查合格并标 识完毕，安装防尘盖，成品通过叉车堆放到露天存放区。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.2钢筋加工区 钢筋加工生产线采用自动流水线加工，生产所有轨枕所需要的 钢筋，包括钢筋冷轧、箍筋制作、桁架焊接、原材料及成品存放区。 桁架由3t的叉车运至存放区，通过叉车将箍筋及桁架运输至轨枕配件 安装平台。钢筋加工生产线配备有冷轧带肋钢筋生产线设备、钢筋桁 架生产线设备、数控弯箍机等。钢筋加工车间厂房内预留6m宽的纵 向通道，方便原材料进场。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨Байду номын сангаас
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.2 钢筋加工区 （图 1 ）
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.3 混凝土制备区 混凝土制备区负责提供轨枕所需要的混凝土。设置1台BP10立轴行 星式拌和机，配备水泥筒仓、掺合料仓、骨料仓、计量设备和控制室等
2、 预制生产区配备钢模型、模型输送辊道、混凝土灌注设备、 振动台、蒸养车间、5t及3t桥式起重机、回模小车、翻模机、链式 传送机、模型清理台位、脱模剂喷涂台位、扣件及钢筋桁架安装台 位等。钢模型采用4x1联短模型式，蒸养车间有10个独立的全地上 窑室构成，每个窑室采用自动温控系统控制养护温度。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
盘县轨枕场基本位于我标段中部位置，地形较为平坦开阔。场区
紧邻沪昆高速公路出入口并与村内主道路相连，进出场道路采用C20 混凝土硬化25cm，满足原材载重货车通行条件，交通便利。轨枕场
占地面积为37.5亩，配备150套模具，每天可生产轨枕1200根，最大
月产量达3.3万根。场区按功能划为钢筋加工区、轨枕生产区、砼制 备区、材料存放区、轨枕存放区、辅助生产区、办公生活区等七个主 要功能区。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.1 预制生产区
1、布置两联钢结构实腹排架厂房，厂房跨度为 17.7m+20.7m，
天车轨顶相对地面标高6.4m。轨道长度为100m+85m，天车吊钩至 地面高度为5.7m，每个厂房内设置一条纵向生产线，分别为钢架加
工生产线及双块式轨枕预制环形生产线。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.1 轨枕场方案
轨枕场场区呈矩形布置，生产区域位于中央，两侧分别为成品 存放区域、混凝土拌制区和材料存放区，整体结构紧凑。场内道路 净宽6m，最小转弯半径8m。设置两联实腹式钢结构排架厂房1座， 其中钢筋加工车间跨度为17.7m，轨枕生产车间跨度为20.7m，建筑
S K - 2 型 双 块 式 施 工 技 术
一、前言
新建沪昆铁路客运专线设计时速为350Km/h，正线上主要采用CRTS-I 型无砟轨道系统，轨枕采用SK-2型双块式轨枕，其混凝土强度等级为C60。 轨枕预制在固定厂房内采用环形机组流水法进行施工，我场借鉴国内轨枕 施工的先进技术经验，并结合本场自主创新的全地上窑式蒸养体系，建立 起一套较完善的施工工艺，并经总结形成工法。 我场使用该工法于2014年5月17日,成功生产出了第一批SK-2型轨枕， 并于2014年8月16日顺利通过了铁路专用产品生产许可证的审查，审查组对 我场创新的蒸养体系给予高度评价。经过后期持续生产验证，本工法完全 满足轨枕施工的要求。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
二、轨枕场简介
盘县轨枕场承担沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-9、11、12标
约36.8万根SK-2型双块式混凝土轨枕的预制任务，生产采用设计图号：
通线【2011】2351-I，技术条件符合《客运专线铁路双块式无砟轨道 双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技【2008】74号）的要求。
，骨料通过供料斗进入搅拌机，粉料仓的数量应满足原材料进场先检后
用的原则。搅拌好的混凝土由特制的供料小车运送到布料机，通过布料 机的4个螺旋铰刀给模型上料浇筑。拌合站旁设置砂石料存放区，包括料 仓、清洗设施等。原材料存放区应有“待检”、“已检”区并挂牌标识 ，存放区的面积应担依据材料供应周期确定，并考虑一周左右的存放量 。
面积3755m2。BP10搅拌站一座，存料区域1800m2，可维持一周左
右的生产用料。800KV.A变压器两台，并配备500KV.A变压器及 TFW-300柴油发电机组一台作为备用电源，2t蒸汽锅炉一台。生产
生活用水采用钻井抽取地下水，场内预备50m3蓄水池一座供紧急使
用。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S K - 2 型 双 块 式 施 工 技 术
SK-2型双块式轨枕
施工技术
二○一五年一月•贵州
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S K - 2 型 双 块 式 施 工 技 术
目
一、前言 二、轨枕场简介 三、轨枕场总体建设
录
四、轨枕场资源配置
五、施工工艺
六、施工体会
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S
K
-
2
型
双
块
式
轨
枕
施
工
技
术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.1 预制生产区 （图1）
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
S K - 2 型 双 块 式 施 工 技 术
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.1 预制生产区 （图 2 ）