双块式轨枕总体施工方案

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轨枕施工方案(DOC)

轨枕施工方案(DOC)

目录1 总则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2适用范围 (3)2 规范性引用文件 (3)2.1 图纸 (3)2.2产品标准 (3)2.3设计规范 (3)2.4施工规范 (4)2.5验收标准 (4)2.6主要原材料标准 (4)2.7材料试验方法 (5)3 品种及规格 (6)4 原材料及构配件 (6)4.1 原材料技术要求 (6)4.2 钢筋 (6)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (7)4.4 水泥 (7)4.5 粗骨料 (8)4.6 细骨料 (8)4.7 外加剂 (8)4.8 掺合料 (8)4.9 拌合及养护水 (9)4.10 脱模剂 (9)4.11 其他构配件 (9)5 主要工艺 (10)5.1 钢筋桁架加工作业 (10)5.2 箍筋生产作业 (13)5.3 轨枕循环生产作业 (15)5.4 轨枕的运输及存放 (31)6 双块式轨枕的检验 (33)6.1原材料及配件检验 (33)6.2型式检验 (34)6.3出场检验 (34)6 安全保证措施 (36)7 环境保护措施 (36)附录-A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (37)1 总则1.1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》(TB/T3397-2015)、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计(图号:通线[2011]2351-Ⅰ)、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单(四设汉十指技[2016]025号)、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。

1.2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。

施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高劳动效率,缩短工期,降低成本和确保工程质量,使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。

双块式无砟轨道施工

双块式无砟轨道施工

桥梁上轨排斜撑图
简易工装主要设备
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Ⅵ双块式无砟轨道主要施工设备
简易工装主要设备 路基上地锚螺栓
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Ⅵ双块式无砟轨道主要施工设备
简易工装主要设备 路基上横向支撑地锚螺栓图
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Ⅶ道床板施工
工艺流程 附:工艺流程图
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轨道精调
混凝土浇筑
底层钢筋摆放
轨排组装
钢筋绑扎
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Ⅶ道床板施工
主要施工工序及方法 床板混凝土浇筑 ⑷人工捣固时,宜采用四根捣固棒(中间两根、两侧各一根)同时捣固,并紧跟混凝土浇筑面,面朝浇筑方向略向后倾斜斜插捣固,利于挤出枕底气泡。 ⑸抹面和清理。抹面分三次进行,第一道是在混凝土浇筑约半小时后进行初步抹平;第二道是在混凝土浇筑1小时后进行精细找平;第三道是在混凝土初凝前将表面压光。按设计设置横向排水坡,表面平整、光滑,要特别注意钢轨托盘下方和轨枕块四周的处理。
Ⅶ道床板施工
主要施工工序及方法 安装工具轨。
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Ⅶ道床板施工
主要施工工序及方法
01
轨道粗调
02
安装螺杆调节器钢轨托盘,每隔3根轨枕安装1对。
03
轨道粗调,机械工装采用粗调机调整,简易工装采用钢轨起道机和全站仪人工调整。标高误差应控制在-2~-5mm范围内,中线误差应控制在±2mm 以内(靠站台侧0~2mm)。
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Ⅵ双块式无砟轨道主要施工设备
机械工装主要设备 混凝土浇筑机
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Ⅵ双块式无砟轨道主要施工设备
简易工装主要设备 支撑螺栓 手摇钢轨起道机
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Ⅵ双块式无砟轨道主要施工设备
桥上轨排横向支撑杆

双块式轨枕无砟道床混凝土施工措施

双块式轨枕无砟道床混凝土施工措施

双块式轨枕无砟道床混凝土施工措施道床板混凝土设计为C40耐久混凝土,其主要技术标准应符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。

为确保混凝土施工质量,混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制,混凝土输送罐车水平运输,浇筑机浇筑。

道床板采用的混凝土配比是根据粗骨料、细骨料、水泥等原材料的品质,C40耐久混凝土施工工艺的要求,通过试配、调整等步骤最终选定。

(1)混凝土试配及拌和措施试验段混凝土配比分两种,一种掺加树脂纤维,另一种不掺加纤维,对比进行道床板混凝土开裂情况比较,验证纤维混凝土对道床板防开裂性能的作用大小。

同时在此前提条件下,分别选用适合泵送的大坍落18~22,以及较小坍落度10~12,用于普通地段及超高地段的道床板施工。

混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、掺合料等)±1%;外加剂±1%;骨料±2%;拌和用水±1%。

采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土,采用电子计量系统计量原材料。

搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料,并继续搅拌至均匀为止。

上述每一阶段的搅拌时间不少于30s,总搅拌时间控制在2~3min。

若使用纤维,纤维应与水泥等一起投入,并延长加水后的搅拌时间,至少延长30s。

冬季搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,以保证混凝土的入模温度控制在5~25℃之间。

应优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度,但水的加热温度不宜高于80℃。

当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时,也可先将骨料均匀地进行加热,其加热温度不应高于60℃。

水泥、外加剂及矿物掺合料可在使用前运入暖棚进行自然预热,但不得直接加热。

(2)道床混凝土运输措施混凝土运输采用混凝土罐车运输,罐车容量8~9m3,根据运输距离及混凝土施工时间计划配备5台罐车,确保混凝土浇注连续,不能间断。

双块式轨枕施工技术 -讲解

双块式轨枕施工技术 -讲解

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三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3、混凝土浇筑采用特制布料机供料,依靠混凝土供料小车由搅 拌站运输到布料机上,混凝土采用变频底振工艺,每个台位设置4个, 共2个台位。 4、每条生产线设置1个成品检测区,用于成品检查、标识等。 双块式轨枕经翻转设施脱模并输送至链式传送机上,检查合格并标 识完毕,安装防尘盖,成品通过叉车堆放到露天存放区。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
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三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.2钢筋加工区 钢筋加工生产线采用自动流水线加工,生产所有轨枕所需要的 钢筋,包括钢筋冷轧、箍筋制作、桁架焊接、原材料及成品存放区。 桁架由3t的叉车运至存放区,通过叉车将箍筋及桁架运输至轨枕配件 安装平台。钢筋加工生产线配备有冷轧带肋钢筋生产线设备、钢筋桁 架生产线设备、数控弯箍机等。钢筋加工车间厂房内预留6m宽的纵 向通道,方便原材料进场。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
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三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.2 钢筋加工区 (图 1 )
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专盘县轨枕场
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双块式轨枕总体铺设方案

双块式轨枕总体铺设方案

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双块式轨枕总体铺设方案
3.2.5 交通
梁场位于兰新铁路第二双线线路左侧,在鄯善县 X604 县道右侧,距 X604 县道 220m,在梁场乌鲁木齐端有一条碎石路面道路,距梁场 30m,路况较好(仅 作适当处理),设备及原材料均可通过此道路进场。
3.3、技术标准
铁路等级: 国家 I 级铁路 正线数目:双线。 速度目标值:200km/h 以上。 最小曲线半径: 5500 米。 最大坡度:20‰。 到发线有效长度:650m。 牵引种类及列车类型:电力、动车组。 列车运行控制方式:自动控制。 行车指挥方式:综合调度。
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双块式轨枕总体铺设方案
路基上 CRTSI 型双块式无砟轨道结构图
3.5、主要工程数量
本标段正线均采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道,在线路 DK1568+025 左侧梁场 旁设置鄯善双块式轨枕预制场,供应 DK1489+000~DK1679+000 共计 374.154 铺 轨公里(其中路基段 331.118 铺轨公里、桥梁段 43.036 铺轨公里),其中道床板 施工 C40 混凝土 272384 方,绑扎钢筋为 28640t。
新建兰新铁路第二双线站前工程施工 LXTJ5 标段
双块式无砟轨道总体铺设方案
编制人: 批准人: 中铁二局集团新运工程有限司兰新项目工程部 二 0 一 0 年十二月九日
双块式轨枕总体铺设方案
目录










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双块式轨枕总体铺设方案
双块式轨枕总体铺设方案
1、编制依据
(1)新建兰新铁路第二双线无炸砟轨道工程招、投标文件、设计图纸等; (2)现行的施工规范、标准、与工程内容相关的参考资料; (3)施工调查的相关资料; (4)设计院提供的线路纵断面及平面图、线下工程交接验收资料。

I型双块式无砟轨道施工技术方案解析

I型双块式无砟轨道施工技术方案解析

1.1.无砟轨道工程1.1.1.工程概况共计预制60万根双块式轨枕。

1.1.2.总体施工方案1.1.2.1.施工顺序双块式无砟轨道施工严格按预制规模化、工艺标准化、队伍专业化、测量精准化原则组织施工。

石武客专正线均铺设无砟轨道,其车站线内铺设有砟轨道形式,岔区采用轨枕埋入式无砟轨道。

双块式无砟轨道工程施工顺序:双块式轨枕预制生产→控制基桩测设→路基、隧道HBL支承层铺筑(桥面防水层以及凸台施工)→轨枕物流→散枕→轨排安装→钢筋绑扎→轨排精调→轨枕道床板混凝土浇筑。

双块式轨枕在预制厂提前生产,并储备充足数量,在路基、隧道、箱梁架设施工完成,并且工后沉降经评估达标后开始安排进行双块式无砟轨道的支承层混凝土浇筑以及后续工序的施工;轨道工程铺设按各预压路基段的施工状态,结合长大桥梁地段施工单元与架梁施工单元来进行综合考虑;路基封闭层的施工在轨道铺设结束后安排小型摊铺机专业铺筑;整体物流作业安排视线下工程具体施工进度灵活实行区段Ⅰ线单向和Ⅱ线往返的流水方式,据此本标段拟投入5套双块式无砟轨道安装设备,于铺轨前约1个月完成无砟轨道安装工程。

1.1.2.2.双块式轨枕预制方案依据轨道工程工期计划和60万根双块式轨枕式生产供应任务,按轨枕生产车间、钢筋桁架加工车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和风动力房、试验室、扣件材料工具库、供配电室以及办公生活区、辅助功能区等功能区空间要求,本标段设置的轨枕预制厂拟占地94亩,设计配备200套双块式轨枕定型钢模具(为1模四根轨枕的“短模流水”方式),一模轨枕的生产节拍4min,二班制预制生产作业,采用轨枕机组环形流水生产线,钢筋桁架自动焊接生产线、数控弯箍机、弹簧绕制机等生产工艺,日产轨枕1600根,月产量可达40000万根,理论年生产量达到45万根轨枕。

生产线实现轮流循环流水施工作业,机械自动化程度高、制造精度高、流水节拍快、生产稳定、质量易于控制。

预制场平面布置如图5-3-1所示。

CRTSI型双块式无砟轨道施工组织设计方案

CRTSI型双块式无砟轨道施工组织设计方案

隧道轨下结构工程施工组织设计京津城际延伸线3标解放路隧道轨下结构工程 2014-5-10第一章施工总体安排施工总体目标质量目标(1)确保全部工程达到国家及铁道部质量验收标准,单位工程一次验收合格率100%.(2)杜绝工程质量事故,努力克服质量通病,减少一般质量问题.(3)竣工文件内容真实可行,规范整齐,实现一次验收交接.工期目标安全目标(1)员工因工死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0.15‰、0.5‰、5‰以下;(2)重大事故为零.环境保护目标努力把工程施工对环境地不利影响减至最低限度,建成具有中国特色地环保工程.施工机构安排施工队伍安排针对该段路基情况,结合工期要求,分两个工作面同时施工.在始发井设一个工作面施工,在接收井设一个工作面.每个工作面下设8个工班,即散枕、轨排组装、粗调、钢筋绑扎、模板安装、精调、混凝土浇筑、混凝土养护.施工总体安排施工总体安排始发井为第一个工作面向小里程方向施工,第二个工作面由接收井向始发井方向施工.工期安排及施工计划工期安排工期安排原则⑴合理布局,突出重点,全面展开,平行作业,科学组织,均衡生产,确保工期.(2)两个队伍反向施工,互不干扰.保证工期措施⑴做好充分地准备工作,以保证施工顺利进行.⑵编写详细地施工组织方案.施工计划表第二章施工流程及方法施工工艺流程施工工艺流程图施工方法轨枕及钢筋运输进场(1)施工内容:根据现场情况先将预先在加工棚内初步加工地钢筋及轨枕按施工方向摆放在施工沿线两线中间,每堆轨枕放置4层,每13米放1垛,每跺放两堆.根据现场情况调整,主要考虑测量视线与垛间地钢筋存放;初步加工地钢筋按照纵向钢筋、横向钢筋分类堆放于两垛轨枕之间,以便于正式施工时轨枕及钢筋地安放.(2)施工要求:①运输上场地轨枕包含双线施工用地轨枕数量.②轨枕捆绑包装要求为:每排轨枕5根,每捆4层(共20根每捆).③轨枕混凝土表面不允许出现裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm.④桁架内部平行钢筋变形不得超过±5mm.⑤放置轨枕底部地基结实并用方木垫平,底部方木不低于120mm,是防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形;轨枕暂时不用时应用雨布覆盖,减少轨枕钢筋锈蚀.⑥放置地钢筋中间和两端用方木垫平,并用雨布覆盖.⑦质量缺陷超标地轨枕必须标记并取出,禁止使用不合格地轨枕.⑧存放物料高度不得超过1.5m.⑨两轨枕垛之间要求地最小间距为0.5m.(3)注意事项碰撞危险;货物坠落;维持物流道路地通畅;防倾覆.下部结构清洗(1)施工内容:清除(必要时洒水清洗)水硬性支撑层结构表面浮碴、灰尘及杂物.先人工将水硬性支撑层上表面地废弃物品清理,然后用配有清扫器地洒水养护车进行表面清理,确保支撑层没有污泥、粉尘.(2)设备及机具:风力灭火机、洒水车、垃圾清理工具及运输小车.(3)技术要求:底座表面无浮渣、灰尘及杂物.轨道中心放线(1)施工内容:测设线路中心线,标定轨道板、模板、横向模板固定钢拉条位置.以每25米设一个点(用射钉枪打点记号,用油漆标上里程),用全站仪把轨道中心线测出,然后用墨斗弹出轨道中心线,必要时用油漆分段标出.标定轨枕控制边线及每隔20根(约13米)标定一次轨枕里程控制点地具体位置.(2)设备及机具:水准仪、全站仪及附件、射钉枪、墨线盒.(3)技术要求:中线偏差不超过2mm,模板内边线偏差±2mm.放置纵向钢筋依照道床施工结构图,把轨枕底部钢筋成束沿轨道中心线摆放到水硬性支撑层上,为了不影响轮胎式挖掘机进行散枕施工,应把钢筋分成四束摆放.另外放置地钢筋应该经过初步加工,长度、直线度符合要求.散枕(1)施工内容:①检验施工地点轨枕型号,是否与施工地点相符;②将轮胎式挖掘机挖斗卸下,安装上散枕装置,确保连接销子安全到位后,依照散枕装置使用说明,把液压油管和控制电源接好并空载试验.③操作装有散枕装置地轮胎式挖掘机,沿即将施工道床板地Ⅰ线道床,利用散枕装置抓取轨枕,在施工线路沿线依次散布.④对照标定地轨道板设计边线,将轨枕均匀散布到设计位置.控制相邻两组轨排地间距,以减少轨枕调整工作量.(2)设备轮胎式挖掘机1台、散枕装置1套、10米散枕靠尺、枕间距检查尺.(3)技术要求①同组轨枕间距误差不大于±5mm,左右偏差不大于±10mm.②两组轨枕间距偏差不大于±10mm,左右偏差不大于±10mm.③轨枕线型平顺,与轨道中线基本垂直.安装工具轨、组装轨排(1)施工内容:①检查工具轨:工具轨状态对轨道精度调整非常重要,要经常随机检查其平直性、轨头质量、垫板变形,就位前要彻底清洁工具轨,损坏地工具轨应清理出来.②用吊车或者随车吊吊装工具轨;工具轨要用专用地多点吊具吊装,以免其在吊装过程中变形.③检查轨枕质量,方枕.(2)施工要求:①工具轨调整就位:轨缝间距控制在15~30mm,轨缝过大鱼尾板无法安装.②安装扣件:间隔安装、定位扣件,扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出0.5mm地间隙.不能使用发生塑性变形地扣件.③两根工具轨地端部接缝应基本对齐.安装螺杆调节器托盘(1)施工内容①螺杆调节器地选择:根据轨道设计,确定直线段各段螺杆长度及保证施工所需数量,确定对应地孔位.②螺杆调节器地安装:螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装,固定在两轨枕中间位置.第一根轨枕需要配一对,之后每间隔3根安装一对.在工具轨接缝处不安装螺杆调节器.(2)设备运输车、扳手(3)技术要求①螺杆调节器干净,无混凝土附着;②螺杆调节器设在两轨枕中间位置;③两个螺杆调节器在轨排两侧对称(平行)安装.④螺杆调节器安装完后,在每根螺杆下垫一个50mm-50mm地铁片,防止螺杆下沉或滑动.轨道粗调、安装调节器螺杆通过粗调机粗调轨道,实现提起轨排及按照粗调要求地x,y,h坐标和轨道超高地要求,对轨道进行粗定位.粗调机在每次拆卸之后都应进行内部校准,核对水平和轨距.(1)粗调机就位:安装好工具轨和螺杆调节器托轨板后,粗调机沿工具轨自行驶入,4个粗调单元均匀分布在12.5m长工具轨上.(2)准备粗调:放下两侧辅助支撑边轮,支撑在道床顶面上.放下夹轨器,夹紧钢轨.(3)确定全站仪坐标:全站仪采用自由设站法,测量测站附近6个固定在电力塔杆(或混凝土边墙)上地基准控制点棱镜,通过配套软件,自动平差计算,确定全站仪地x,y,h坐标.改变全站仪测站,需要重新确定新测站坐标时,必须至少观测后方3个交叉控制点.为了加快粗调速度,压缩测量仪器定位时间,每套粗调机宜配备两台全站仪.(4)测量、传输数据:依次遥控打开每个粗调单元顶部地棱镜,全站仪自动搜索、测量、计算得出地棱镜x,y,h数据.(5)计算调整量、轨道调整计算出每个调节单元与设计位置地偏差(调整数据).进行水平、垂直、超高位置地调节.调整应按先中间两台、后端部两台地顺序进行.(6)确认测量结果:重复测量,确认轨排定位.必要时再次进行调整.(7)安装螺杆:完成轨道粗调后,选择螺杆调节器托轨板地倾斜插孔,在螺杆旋出超过托盘后,旋入螺杆.采用扳手拧紧竖直螺杆,最大扭矩不应超过5N·m(与手动拧紧力量大致相当),基本是螺杆接触地面就停止.这时,整个轨道在螺杆调节器地支撑下就能保持稳定.螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm.(8)松开并提起粗调机夹轨器,收起外侧支撑腿,在动力系统牵引下,借助外侧支撑腿边轮,平稳通过钢轨接头,进入下一根工具轨.安装钢筋、接地连接(1)施工内容绑扎钢筋.按照设计图纸,布置纵向钢筋,穿入横向钢筋,保证保护层厚度,绑扎钢筋,不得扰动粗调过地轨排.可利用自制简易胎具,实现准确地钢筋位置.焊接.使钢筋与接地连接.(2)设备焊机、兆欧表.(3)技术要求①单面焊接长度不小于200mm.②混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求,允许偏差±5mm.安装模板施工内容:先用仪器把模板边线找出,然后用龙门吊转运模板至线路沿线,钢筋绑扎完后按照模板边线安装模板.按照每间隔5~10m放样标示地轨道板两侧尺寸控制点,吊运模板就位,固定上、下部钢条.间隔布置三角形钢板垫块,保持底面支撑牢固、水平.轨道精调(1)确定全站仪坐标:全站仪采用自由设站法定位,通过观测附近8个控制点棱镜,自动平差、计算确定位置.改变测站位置,必须至少交叉观测后方利用过地4个控制点.为加快进度,每工作面配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能地全站仪.(2)测量轨道数据:全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜,小车自动测量轨距、超高.(3)反馈信息:接收观测数据,通过配套软件,计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据,将误差值迅速反馈到精测小车地电脑显示屏幕上,指导轨道调整.(4)调整标高.用普通六角螺帽扳手,旋转竖向螺杆,调整轨道水平、超高.高度只能往上调整,不能下调.(5)调整中线:采用双头调节扳手,调整轨道中线.(6)精调好轨道后,尽早浇筑混凝土.浇筑混凝土前,如果轨道放置时间超过12小时或环境温度变化超过15℃,或受到外部条件影响,必须重新检查或调整.轨排固定混凝土浇筑时,为防止轨排上浮,需将轨排固定.此工作是轨道轨向控制地关键.路基地段采用下锚型钢,对轨枕进行定位,直线地段每间隔2根轨枕单侧设置一个下锚型钢,钢轨接头处和混凝土浇筑接头处须设置一个下锚型钢与轨枕钢筋端头焊联.下锚型钢易设置在线路中心侧.轨道精调完后,将轨枕桁架钢筋与锚杆焊接.浇筑混凝土及养护施工流程:准备--浇注—抹面--松扣件—松螺杆—帐逢养护—养护.考虑到现场情况,I线施工时混凝土浇筑采用汽车泵,II线施工时采用地泵.(1)准备工作:开始前,浇注前将模板、轨枕充分湿润,尤其是轨枕要用雾状水湿润均匀,以免施工时产生裂缝.另外要用防护罩覆盖轨枕、扣件.注意轨底也要保护,以免其上沾有污物.螺杆调节器螺杆是否出现悬空.(2)混凝土浇筑作业流程如下:①施工前准备检查和确认轨排复测结果.浇筑混凝土前,如果轨道放置时间超过12小时或环境温度变化超过15℃,或受到外部条件影响,必须重新检查或调整.②泵车就位根据泵车可施工范围,选择合适地位置支好泵车,以减少泵车移位所用时间.(3)混凝土质量检查混凝土运至现场后,应对混凝土温度、含气量、塌落度、泌水率就行检测,确保混凝土合格.(4)浇筑:利用泵车将混凝土输送至轨道内,用4个振捣紧随后振捣.如果两次施工间隔时间过长,应按施工接头处理.(5)移位:每次行程1个轨枕间距.(6)收尾.人工抹面,清刷钢轨、轨枕.浇筑混凝土后0.5~2小时,松开扣件,螺杆放松0.25圈;浇筑后2~4小时,松开全部扣件,释放轨道在施工过程中由温度引起地变形.具体操作时间要结合施工当天温度及混凝土塌落度确定.操作时注意不要扰动轨排.松扣件与螺杆地时间以混凝土在塑性阶段为准.(7)养护.在混凝土抹完面以后即覆盖养护.设备及机具:混凝土泵车、混凝土输送车、工具运送小车、六角扳手、技术要求:(1)检测每车混凝土地塌落度.(2)记录砼入模温度.(3)道床板混凝土振捣密实后,表面应按设计设置横向排水坡,人工整平、抹光.顶面宽度、道床板顶面与承轨台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸偏差应符合铁建设[2007]85号《客运专线无碴轨道铁道工程施工质量验收暂行标准》地有关要求.(4)混凝土浇筑后,应避免与流动水相接触,并在12h内覆盖和洒水养护,洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态;当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,并采取适当保温措施.养护期一般不少于7昼夜.拆除模板(1)工序安排:混凝土浇筑3天后可拆除模板.(2)拆、洗模板:模板拆除后应清洗、涂油,并将契形钢垫块收集,下次再用.(3)注意事项:模板表面清洁及涂油检查.模板必须成对存放.检查模板零部件是否收集齐全.拆除螺杆调节器(1)拆除:先旋转取出螺杆,再将托盘与工具轨分离,逐一清洗、涂油保养后,集中储存在集装筐中,随车吊运走.(2)螺杆调节器地维护:螺杆调节器用于固定、粗定位和最终定位轨排,其定位精度与螺杆调节器托轨板、螺纹关系密切.应小心操作,经常养护、清洗、涂油.拆工具轨(1)工作内容解开全部工具轨扣件,清洗扣件、涂油.起重运输车吊装收集工具轨.(2)设备起重运输车、集装筐、螺栓扳手.(3)注意事项工具轨拆出后,应立即检查钢轨地平直度,清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物.吊装工具轨时应使用专用吊具,采取两点起吊,防止工具轨变形.填塞螺杆孔、修整混凝土(1)从轨道板混凝土浇筑现场,选取小粒径混凝土,将螺杆孔填塞密实、平整.(2)设备:砂浆搅拌机、可推动小车.第三章劳动力组织劳动力组织表第四章质量保证措施工程质量保证措施为确保实现本项目武广无渣轨道工程“安全、优质、按期”完成地质量目标,采取以下质量保证措施:(1)加强施工组织,配置优秀地施工管理队伍和技术人才,配置先进高速铁路专用施工设备,围绕施工精品工程开展人员培训、无碴轨道工程施工研究等项目地QC攻关活动.(2)全面落实安全、质量、技术责任制,工程质量与员工绩效工资考核挂钩.(3)作好开工准备,做好施工图纸复核、技术交底,严格按施工组织设计报经监理、咨询及业主批复后地施工组织设计实施.(4)建设测量网,施工前对首级控制网进行复测及加密,以满足施工地需要.施工控制网复测:CPⅠ、CPⅡ及二等水准点全线按设计同精度要求进行复测,CPⅠ必须采用双频GPS接收机按B级要求施测,CPⅡ按四等导线或C级GPS要求施测.CPⅠ、CPⅡ测量必须考虑施工高程投影变形和坐标分带,边长投影变形影响应小于10mm/km.GPS接收机要求:双频机、标称精度:5mm+1ppm.基座对中误差≤1mm.布网:以边联接方式构网,形成大地四边形组成地带状网,相对静态模式观测.数据处理:采用GPS随机软件解算(Leica LGO软件).导线观测数据合格后采用严密平差计算.高程复测按二等水准精度进行,采用仪器电子水准仪配铟钢条码尺.(DNA03或Dini12).二等水准观测顺序为:往测:奇数站:后-前-前-后偶数站:前-后-后-前返测:奇数站:前-后-后-前偶数站:后-前-前-后施工控制网加密:平面按CPⅢ要求采用五等导线精度要求加密.高程加密按精密水准测量精度要求加密.(精密水准精度介于二等与三等水准之间).施工测量:在CPⅠ、CPⅡ及加密控制桩地基础上采用全站仪及坐标法进行施工放样.重点构筑物建立独立控制网.(5)工具轨检验、吊装和倒运无砟轨道道床板地施工是根据工具轨地精度来控制地,工具轨采用长12.5米60轨,其自身地精度直接影响后期长钢轨地铺设精度,其顺直度等几何尺寸十分重要,不得有任何外伤,因工具轨需要多次拆卸、吊装和倒运,施工中要经常随机检查工具轨地外形尺寸、轨头质量、垫板变形,工具轨外形尺寸检测标准如下:①钢轨地侧向弯曲度每米不得大于 1.5mm,总弯曲度不得大于8mm.②钢轨地上、下方向总弯曲度不得大于6mm.③钢轨端部弯曲0.5m内不得大于1mm.④钢轨扭转不得大于钢轨全长地1/10000.⑤钢轨地横截面与垂直轴线地不对称:轨底不得大于2mm,轨头不得大于0.6mm.⑥轨底部不应凹下.轨底中央较两边凸出不得大于0.5mm,为减少工具轨吊装时地变形采用两吊点扁担梁吊装.(6)混凝土灌注层钢筋点焊除对钢筋进行一般绑扎外,在纵横向结构钢筋相交叉地关键部位要实施点焊,点焊要牢固.这项工作地目地是使混凝土灌注层结构钢筋成为一个整体,防止在精调中产生相对位置移动,以及在后续工序中偶然外力作用下发生变形.(7)轨道地粗调和精调粗调是利用粗调机实现地,利用它将工具轨和轨枕抬到设计高度,并调整方向和水平,精确到毫米,精调是通过夹具地调整实现地.测量仪器、方法是轨道调整地质量保证,粗调和精调使用仪器为:全站仪、粗调机和精全站仪、轨检小车.轨排粗调利用CPⅢ控制点于线路中线测设加密基桩,以加密基桩为调整基准点,使轨排中心线与线路中心线重合.轨排精调利用CPⅢ控制桩或加密基桩为基准点,使用轨检小车和全站仪进行.轨排精调测点设在轨排支撑架处,保证接头平顺,方便调整.下一循环施工时,测量点应伸入上一循环不少于10m轨排距离,保证平顺.(8)灌注混凝土混凝土地关键在混凝土地性能,要控制其塌落度、含气量、泌水率以及在不同温度环境下地技术参数变化情况.灌注为单方向进行,并且通过抽样试验来监控整个灌注过程.灌注72小时后脱模,夹具可提前拆除.在灌注过程中,轨枕两端用罩子盖住,防止新鲜混凝土粘上轨枕表面,污染轨枕.(9)完善工程内业资料管理:一是专人对技术文件与资料实行集中统一管理,保证技术文件地完整性、正确性、及时性和先进性;二是各类工具书,图纸,备足各类工程日志、测量记录、施工记录供施工中及时填写签认;三是对设计文件(含变更设计)进行登记、审核、未经审核地设计文件不得下发使用;四是建立桥梁档案袋,保存各类技术资料和施工记录,作为验工计价,竣工文件之用,对所存资料特别是施工原始记录要认真复核,凡签证不全或不符合规定者及时补齐或纠正;五是跟随工程进度做好竣工文件地收集及编制,工程竣工及时向相关单位移交资料.减少混凝土水化热和裂缝地工程措施由于轨道板地混凝土是高标号地,容易产生裂缝,所以需要在混凝土地配合比和现场施工中采取措施.混凝土配合比地设计优化(1)掺加粉煤灰.粉煤灰使混凝土水化热在一定程度上延缓释放,对大体积混凝土地温度控制较为有效,同时增加了混凝土地和易性,促进了混凝土地后期强度,施工也较为方便,费用相对便宜.(2)选用低水化热地水泥.在满足混凝土设计强度地前提下尽量减少水泥用量,降低水化热.(3)掺加缓凝型减水剂能有效延缓水化热地释放时间,减少混凝土内部水化热峰值并减小温度应力,避免出现冷接缝地可能.(4)使用混凝土外加剂掺量 5 % ,能有效补偿混凝土干缩,并在一定程度上补偿混凝土冷缩,减小混凝土应力,同时可有效改变混凝内部分子结构,增加密实度,提高混凝土抗渗、抗裂能力.降低混凝土施工浇筑温度,提高混凝土表面温度由于混凝土内外是一体,降低混凝土内部地最高温度和提高混凝土表面温度相矛盾,这就要求正确掌握保温时间,通过测量混凝土地内外湿度来确定保温时间,在一般地工程施工中,水泥水化热在1 d~3 d 释放出地热量最高,大约占总热量地50 %左右,浇筑后3 d~5 d 之间内部温度最高.混凝土内部温度是浇筑温度、水泥水化热地绝热温长和结构地散热湿度等各种温度地叠加和组成.浇筑温度与外界气温有着直接关系,外界气温愈高,混凝土地浇筑温度也愈高;如外界气温下降,会增加混凝土地温度梯度,特别是气温骤然下降,会大大增加外层混凝土与内部混凝土地温差,因而产生过大地温度应力,易使大体积混凝土产生裂缝.控制措施(1)在温度较高地季节,通过对原材料和粗骨料进行遮阳覆盖以及采用低于5 ℃地拌合水喷淋、冷却、降温来降低混凝土地浇筑温度,削弱混凝土内部地最高温度,减小总温差.(2)浇筑后2 h 采用塑料膜对表面覆盖,可有效增加混凝土地表面温度,减小总温差,若在冬季施工需在塑料膜上面加上草垫保温等.防止钢筋骨架上浮地措施(1)保证螺杆调节器地锥度,经常检查,发现螺杆调节器下部粘有砼块或下部磨平了地要及时清理或更换,以免振捣时砼进入螺杆调节器地下部,使整个骨架抬高.(2)振捣时不要碰螺杆调节器地托盘与钢筋骨架,以免骨架跳动,使其抬高.第五章安全生产保证措施,安全保证措施思想、组织保证措施安制定严格地安全管理制度和措施,定期分析安全生产形势,研究解决施工中存在地问题,建立、健全各级安全责任制,责任落实到人.充分发挥各级专职安检人员地检查监督作用,及时发现和排除安全隐患.施工现场安全技术措施施工现场地布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工地要求,施工现场地生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准地总平面布置图进行布置.现场地生产、生活区要设足够地消防水源和消防设施网点,消防器材有专人管理不得乱拿乱放.所有施工人员要熟悉并掌握消防设备地性能和使用方法,对于易燃易爆地材料专门妥善保管.各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门地规定,室内不得堆放易燃品;严禁在木工加工场、料库等吸烟;现场地易燃杂物,应随时清理,严禁在有火种地场所或其近旁堆放.操作人员上岗按规定穿戴防护用品.施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品地穿戴情况,不按规定穿戴防护用品地人员不得上岗.施工现场地临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》地规定执行.施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时,应立即停止施工,待处理完毕方可施工.要做好施工防盗工作,保护好个人及集体财产地安全,施工人员要遵守集团公司《职工日常管理条例》,树立好十一局企业形象,正确处理与施工铁路沿线地方政府及群众地关系.运输车辆及机电设备安全技术措施所有施工运输车辆、施工设备及机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养,各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠,确保状况良好.定期检查所有施工机具设备,并有安全员地签字记录,保证其经常处于完好状态;严禁使用不合格地机具、设备和劳动保护用品.对运输车辆司机和专用机械地操作人员进行安全教育,整顿驾驶作风,建全落实规章制度,搞好技术培训,检查运输车辆司机驾驶执照是否有效,专用机械地操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗,严格按规程操作,杜绝违章作业.施工用主要电力线路架空安设,从主线路至用电设备间使用电力电缆,严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上.所有电器开关都完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显,确保用电安全.。

轨枕施工方案

轨枕施工方案

目录1 总则 (2)1.1 编制依据 (2)1.2适用范围 (2)2 规范性引用文件 (2)2.1 图纸 (2)2.2产品标准 (2)2.3设计规范 (2)2.4施工规范 (2)2.5验收标准 (2)2.6主要原材料标准 (2)2.7材料试验方法 (3)3 品种及规格 (3)4 原材料及构配件 (3)4.1 原材料技术要求 (3)4.2 钢筋 (3)4.3 低碳钢冷拔钢丝 (4)4.4 水泥 (4)4.5 粗骨料 (4)4.6 细骨料 (4)4.7 外加剂 (4)4.8 掺合料 (4)4.9 拌合及养护水 (5)4.10 脱模剂 (5)4.11 其他构配件 (5)5 主要工艺 (5)5.1 钢筋桁架加工作业 (5)5.2 箍筋生产作业 (7)5.3 轨枕循环生产作业 (8)5.4 轨枕的运输及存放 (16)6 双块式轨枕的检验 (17)6.1原材料及配件检验 (17)6.2型式检验 (17)6.3出场检验 (17)6 安全保证措施 (18)7 环境保护措施 (18)附录-A 双块枕外形尺寸极限偏差和外观质量要求 (18)1 总则1.1 编制依据本方案依据《CRTSⅠ型双块式无砟轨道混凝土轨枕》(TB/T3397-2015)、铁路工程建设通用参考图 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计(图号:通线[2011]2351-Ⅰ)、中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉至十堰铁路建设指挥部设计通知单(四设汉十指技[2016]025号)、湖北汉十城际铁路有限责任公司汉十高铁工程管理制度汇编及CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。

1.2适用范围本方案适用于中铁十二局集团第三工程有限公司谷城轨枕场CRTSⅠ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的制造、质量控制和工艺检查。

施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高劳动效率,缩短工期,降低成本和确保工程质量,使用新技术、新材料、新工艺均经过试验和鉴定后使用。

双块式无砟道床施工

双块式无砟道床施工

2.3.3.双块式无砟道床施工2.3.3.1.双块式无砟道床施工2.3.3.1.1.施工方案双块式轨枕在预制场生产制造,从预制场运至工地。

双块式无砟轨道道床采用模筑施工方案。

混凝土采用自动称量的拌和站集中生产,混凝土罐车运输供应,现场泵送的施工方案。

现场轨道铺设采用与设计同轨型的25m长定尺轨作为工具轨及与设计相同扣件作为工具扣件组装轨排施工。

采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存,采用2台轮胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨,现场组装轨排。

采用进口的初调和精调设备调整轨排,轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土的施工方案。

对于工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砟轨道要求的地段,施工时跳过该地段,待其沉降满足要求后再进行施工。

2.3.3.1.2.施工方法及工艺2.3.3.1.2.1.双块式轨枕预制根据招标文件要求,双块式轨枕采用工厂化、标准化的要求进行现场预制。

1)模板应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。

模板应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位臵。

模板应实行日常检查和定期检查,检查结果应记录在模型检查表中。

日常检查应在每天作业前进行,内容包括:外观、平整度;定期检查每月进行一次,内容包括:长度、宽度、高度和平整度。

2)砂、石、水泥上料根据砂、石储料仓储情况安排上料,砂、石上料交替时应有一段时间间隔,以保证砂、石不相混杂。

水泥仓上料时,应随时注意观测水泥仓料位,避免涨仓和炸袋。

水泥上料结束后,应振打除尘布袋。

随时检查除尘布袋是否完好。

3)混凝土制备(1)预先检查所有装臵以及机械的校正功能,应高度注意产品分类,根据产品类型,试验室确定相应的混合运算,对它的组成进行分析并归类,制备混凝土时,轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450kg/m3。

(2)启动搅拌机达到正常运转后,才能向搅拌机内投料,投料按顺序分次投料。

搅拌过程中正确记录混凝土及搅拌装臵的温度,新拌混凝土的温度宜控制在20±5℃。

隧道内双块式无砟轨道施工方案、工艺及方法

隧道内双块式无砟轨道施工方案、工艺及方法

隧道内双块式无砟轨道施工方案、工艺及方法1总体施工方案采取从隧道出口左、右线同步倒退施工方案,采用轨排框架法施工方法。

每榀轨排架长15m,可安装10根轨枕,轨枕间距0.65m。

利用轨检小车,通过螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等进行粗调,通过螺杆调节器对轨排进行静态几何尺寸精调。

精调且钢筋绝缘检测合格后进行混凝土施工,采用三台1.5m3漏斗对道床板进行混凝土连续浇筑,并对道床混凝土表面进行抹光处理,达到要求强度后,拆除轨排及螺杆支撑,进行下一个循环施工作业。

2无砟轨道施工工艺无砟轨道施工工艺:施工准备—基础检查验收—测设基桩—基底处理—下层钢筋布设—轨排铺设—上层钢筋布设—安装模板—轨排精调及锁定—钢筋绝缘检测—混凝土浇筑、抹面—混凝土养护—轨排拆除及清洗—质量检查。

见图施工工艺流程:施工工艺流程图3施工工序及方法3.1施工准备⑴双块式轨枕块进场验收双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收,轨枕质量要求:承轨台表面要求光滑,不允许有长度大于10mm,深度大于2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷;挡肩宽度范围的表面不允许有长度大于10mm,深度大于2mm缺陷;其他部位表面不允许有长度大于50mm,深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷;轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹,周边棱角破坏长度不大于50mm,各部位尺寸偏差应符合有关规范的要求,不合格轨枕不得投入使用。

每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否正确,是否锈蚀、扭曲变形,有无开焊或松脱等情况进行抽查,抽查数量为三块,每批发现有一个存在,该批轨枕不得验收。

每批进场的轨枕,对扣件安装情况应进行抽样检查,抽检数量为三块,每批发现有一个扣件螺栓有松动的,该批不得验收。

每批进场的轨枕,应有生产单位对该批轨枕的检验报告。

存放和运输应水平放置(枕面向上),现场堆码轨枕的场地基底平实,场内有排水设施,底层用垫木架空,码放整齐,各层间铺垫木,垫木顶面至少高出扣件15mm,上、下层垫木同位。

双块式无砟轨道施工工艺

双块式无砟轨道施工工艺

双块式无砟轨道施工工艺目录一、编制说明错误!未定义书签。

1.1编制依据错误!未定义书签。

1.2编制目的错误!未定义书签。

1.3编制范围错误!未定义书签。

二、工程概况及主要工程数量错误!未定义书签。

2.1无砟轨道主要线路设计技术指标错误!未定义书签。

2.2道岔错误!未定义书签。

2.3钢轨错误!未定义书签。

2.4扣件错误!未定义书签。

2.5轨枕错误!未定义书签。

2.6道床板错误!未定义书签。

2.7路基支承层错误!未定义书签。

2.8道岔地段支撑层错误!未定义书签。

2.9 桥梁底座板错误!未定义书签。

2.10转辙机平台92.11曲线超高设置92.12轨道结构高度 92.13轨道结构形式 92.14主要技术标准9三、总体施工安排3.1首件工程施工目的103.2质量目标103.3环境保护目10标四、施工测量方案4.1施工准备4.1.1CP2 CP3测量11五、施工工艺5.1.3CPⅢ控制网接12收5.2支承结构层施工135.3支承层施工14六、质量控制要点6.1 道床板精度质量控制措施156.2 道床板混凝土质量控制措施16七、安全保证措施7.1安全保证措施17八、文明施工和环保措施8.2环保、水保技术措施18CRTS I型双块式无砟轨道施工方案一、编制说明1.1 编制依据(1)《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》(铁总办涵【2013】358号)(2)《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》(铁集成【2009】86号)(3)《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621-2009)(4)《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)(5)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 10005-2010)1.2 编制目的为了规范全线CRTS I型双块式无砟轨道施工,明确作业流程、操作要点、检验标准,确保施工满足规范要求。

1.3 编制范围左线WDK1+450~WDK11+930.196(DK0+000)~DK1+867.234,右线WDK1+450~YWDK11+930.18(YAK0+000)~YAK1+274.166(YDK0+300)~YDK0+762.193,CRTS 1型双块式无砟轨道。

双块式轨枕无砟道床施工方案

双块式轨枕无砟道床施工方案

双块式轨枕无砟道床施工方案1.双块式轨枕预制本线设置1个双块式轨枕预制场。

轨枕预制厂配置1套轨枕生产流水线,并配备性能良好的全套设备,实现工厂化、24小时工序流水线作业,轨枕生产线由钢模型、模型输送辊道、混凝土灌注设备、振动台、养护池、钢模运输车、翻模机、轨枕传送辊道、扣件安装台位、轨枕码垛机、轨枕入库运送平车等组成,其施工工艺流程为:模板清理→涂脱模剂→套管安装→钢筋桁架安装→浇注成型→入池养护→翻枕脱模。

2. 双块式轨枕铺设⑴区间箱梁分段架设完成后,立即划分小区段进行桥面系、路基基床表层施工。

全线无砟道床共分19个施工区段,50个工作面,计划共投入50套无砟轨道设备进行施工。

无砟轨道施工需在桥梁、路基、隧道工程沉降变形评估合格后展开施工,于铺轨到达前约1个月完成。

⑵双块式无砟轨道采用工具轨法施工。

采用与设计同轨型的60kg/m、25m 长新轨作为工具轨(每作业面配备600m工具轨及配套的扣件),现场采用10t轮胎式龙门架(跨双线且跨度可调、每作业面配备4台)将运至工地的双块式轨枕、工具轨、钢筋等吊卸到位,轨枕采用轨枕分配机进行布设,现场组装25m工具轨排,并进行架轨、布筋、调轨、立模、浇筑道床板混凝土的流水作业施工。

⑶利用液压钢轨升降机或门架式调整装置对轨道进行粗调,轨道精调主要使用螺杆调整器和螺旋调整器及GRP轨道检测系统进行轨道精确调整。

⑷无砟道床主体施工顺序:①采用左、右线相错平行施工的方法,先进行路基上混凝土支承层的摊铺和桥面、隧道混凝土底座的浇筑施工。

②待路基上混凝土支承层和桥面、隧道混凝土底座浇筑施工完成1km且使混凝土达到规定强度后,布设道床板底层钢筋,使用移动式起重机将运输到施工现场的轨枕、工具轨等材料依次卸放到位或线路的一侧(不要影响运输通路),现场组装轨排、提升轨排、穿绑纵向钢筋,粗调、精调轨道、安装模板。

③浇筑道床板混凝土,移动式混凝土养护棚车进行混凝土养生;达到规定强度后,使用模板拆卸车拆卸已成型道床地段模板,并拆除工具轨和扣件,进入下一循环。

某机场地下站CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案

某机场地下站CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案

CRTSⅠ双块式无砟轨道施工方案1 编制依据1.1 设计图纸及文件⑴《高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道双块式轨枕》(通线[2011]2351-I);⑵《高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道隧道地段》(通线[2011]2351-Ⅳ);⑶《隧道内双块式无砟轨道设计图》(兰中施(轨)01);⑷省政府及有关部门制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法。

1.2 公司已有施工技术及经验⑴公司拥有高速铁路建设的CRTSⅠ双块式无砟轨道施工经验。

⑵公司现有的企业管理水平、劳力设备技术能力。

⑶公司长期从事施工所积累的丰富的施工经验,尤其是近阶段公司在各铁路施工积累的管理、技术等经验。

1.3 主要技术规范施工技术规范、规程2 编制范围某机场地下线正线5.72公里,站线1.778公里。

本方案仅指导双块式无砟道床施工,长钢轨铺设另行编制专项方案。

3 工程概况某机场地下站共有5条股道,其中正线2条,到发线2条,安全线1条,均采用CRTSI型双块式无砟轨道结构。

DKxx+xxx-DKxx+xxx段采用60kg/m·100m定尺U71Mn无螺栓孔新钢轨,DKxx+xxx-DKxx+xxx段采用60kg/m·25m定尺U71Mn有孔新钢轨。

CRTSI型双块式无砟轨道结构由下部支承结构、道床板、钢轨和扣件系统组成。

工程数量见“表3-1主要工程数量表”。

表3-1 主要工程数量汇总表序号工程名称单位数量备注1CRTS I双块式无砟轨道正线m 5722.67站线m 17782 钢轨60kg/m 100m标准长钢轨根15660kg/m 25m标准长钢轨283 轨枕SK-2型双块式轨枕根11229Ⅲa型混凝土枕16过渡段专用枕(有砟段)50过渡段专用枕(无砟段)164 道床C40混凝土m³6420钢筋t 493.273接地端子个89绝缘卡个6512545 无砟道岔18号无砟道岔客专(07)001 组 212号无砟道岔客专(10)017 组 54 技术要求(1)CRTSI 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由:钢轨、扣件、轨枕、道床板构成。

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1 、双块式轨枕总体施工方案1.1双块式轨枕预制技术措施(1)为保证双块式轨枕的质量采用一套德国进口的双块式轨枕生产流水线及配套的钢筋行架生产线、模具吊运流水线,确保轨枕的生产质量及生产效率;(2)应根据产品类型,试验室应对它的组成进行分析并归类,制备混凝土时,枕混凝土的胶凝材料总量不宜少于320 kg/m3的水泥含量,不宜超过450kg/m3,水灰比低0.45。

(3)为防止轨枕砼干裂及加速模具的周转采用蒸汽养生,双块式轨枕强度增长快,不会出现表面收缩裂纹,干缩裂纹等,达到外观质量优良。

1.2 设计生产能力双块式轨枕在贺街车站预制场集中预制占地151亩,负责供应1-4标151Km(双线)双块式轨枕的铺设,约503434根;生产循环时间为4~6min(1×4套模型)。

按每天3班生产,每班采用8h工作制(含0.5h的设备检修及交接班时间),120套模具;分别按照5min循环时间计算,一条生产线每天的最大产量为3×7.5×60/5×4,即1080根轨枕;每月生产时间按28天计算每月的可以生产30240根,一年可生产362880根。

双块式轨枕预制场2009年2月1日开始规划建设,利用3个月的时间正式完成双块式轨枕厂的规划建设,2009年5月1日~2009年7月31日完成生产设备的联合调试,2009年08月1日~2009年9月30日完成双块式轨枕厂技术条件评审及生产许可证考核检验等各项工作,2009年10月1日正式开始生产双块式轨枕,2012年3月31日预制完成双块式轨枕。

生产总工期18个月;各类工种管理人员总计180人。

1.3 总体布置图1.3.1 轨枕厂(场)组成轨枕厂(场)建设一般包括一座生产工厂的各项建设项目。

可根据其工程项目的性质划分以下几类:主要生产工程:原材料存储设施、主要生产车间、成品库等。

对于无碴轨道轨枕厂(场)来说,主要是轨枕生产车间、钢桁架生产车间、钢材库、水泥库、砂石库和成品库等。

辅助生产工程:机修车间、试验室、材料仓库等。

动力系统工程:锅炉房、变配电间、压缩空气站、动力输送线路等。

交通运输工程:道路、铁路专用线、油库等。

生活福利工程:办公室、宿舍、食堂、浴室、卫生间等。

其他工程:围墙、绿化等以上几个方面的设施,我们可以根据各施工单位的实际情况,部分采用临时设施设计,但应满足武广公司关于《安全文明标准工地建设标准》的具体要求。

1.3.2 枕厂(场)址的选择厂(场)址选择是一项包括政治、经济和技术的综合性工作,拟定的厂(场)址要有利于施工,有利于产品的运输,要经济合理,要进行多方案的技术经济比较和综合分析,力求做到:(1)有丰富的供应量和较好质量资源条件,力求就地取材。

(2)尽可能靠近主要原材料产地。

(3)供应半径不宜过大,既要考虑本地区的发展规划,又要考虑产品的合理供应范围,以降低运输费用。

(4)应选择交通运输条件方便的地区,尽可能靠近铁路、公路。

尽量邻近已建成或正在建设的工业企业,以便利用已有的建厂条件,节约建设投资。

(5)应有可靠的水源,尽可能减少工厂供水、供电的建设投资。

(6)地质条件应适合厂房和设备基础的要求,以简化基础工程处理。

1.3.3 轨枕厂(场)总平面布置的基本原则(1)首先应考虑工艺流程的合理性,从原材料到成品库堆放要基本呈流水作业,尽量避免倒流水作业。

对于轨枕厂(场)来说,其工艺流程基本为:原材料的供应→原材料的储存厂→混凝土制备→轨枕生产→轨枕的储存和发运。

可呈“一”字型布置或“L”型布置。

(2)因地制宜,充分利用地形条件,布置力求紧凑,节省用地面积,原材料堆场及成品堆场应按照当地的运输、供应条件,合理确定面积,并留有一定的余地。

(3)在辅助车间与主车间之间,辅助车间与辅助车间之间,在满足防火、卫生和采光的条件下,建筑物和构造物的距离尽可能缩小,尽量缩短运输距离,避免交叉运输。

(4)根据具体情况,可适当划分厂(场)区,按功能进行分区布置,即把厂(场)区划分为若干地带,如原材料存放区、辅助车间区、主车间区、成品堆放区、生活设施区和厂(场)前区,应以主车间区为全厂的中心,把各功能区有机的结合起来。

(5)各车间应按朝向和主导风向适当布置,对产生粉尘和污染的车间,应布置在枕厂(场)的下风方向。

可能导致部分倒流水作业也是允许的。

对于轨枕厂(场)来说,钢筋桁架加工过程中将会产生很大的粉尘污染和噪音污染,应远离办公区,可以布置在主车间下风口处或两侧的位置。

(6)当厂(场)区内设有铁路专用线时,应按照相关规范要求,考虑建筑物与铁路线保持一定距离。

1.3.4 年产362880根双块式轨枕制枕厂(场)总平面布置实例该枕厂(场)年产量可达362880万根轨枕,全厂(场)员工约180人,其总平面布置图见附图,技术经济指标见下表。

主要技术经济指标1.4 各功能区的设计及说明(1) 材料区不同原材料应有固定的堆放地点和明确的标识,标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂日期。

●钢材存放区:地面宜采用硬化混凝土地面。

钢材存放可室内存放或露天存放,装卸钢材时应厂名、级别、规格分批存放,并分类设立标识牌。

●水泥存放区:水泥宜采用料仓存储,袋装水泥在运输和存放期间应用专用库房存放,不得露天堆放,且应特别注意防潮,存储时水泥应按品种、强度等级分批堆垛,堆垛高度不宜大于1.5m。

堆垛应架离地面0.2m以上,并距离四周墙壁0.2~0.3m,或预留通道。

储存散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。

●砂石存放区:要修建防雨棚并设置必要的排水设施,地面可采用20cm厚C20混凝土进行硬化处理,骨料应按规定分级运输、堆放和计量。

●配件库:根据具体情况设计配件库数量和大小,材料和配件分类存放、分类管理。

(2) 生产区●钢筋加工生产线:钢筋加工生产线采用自动流水线加工,生产所有轨枕所需要的钢筋,如钢筋桁架、箍筋、螺旋筋、定距夹子等。

钢筋加工生产线配备有冷轧带肋钢筋生产线设备、钢筋桁架生产线设备、数控弯箍机等。

其中,冷轧带肋钢筋生产线包括线材盘条高架放线架、除磷机、润滑涂复机、Y型轧机轧制、水平牵引机、应力消除机、收线机;钢筋桁架生产线包括盘料放线架、钢筋矫直导向系统、钢筋存储系统、链式斜筋弯曲成型加工机构、焊接主机、桁架输出机构、桁架剪切、收线系统;●双块式轨枕生产线:按轨枕生产工艺要求(机组流水法),轨枕生产线应配备有钢模型、模型输送辊道、混凝土灌注设备、振动台、养护通道、钢模运输车、翻模机、轨枕传送辊道、模型清理间、扣件安装台位、链式传送机等。

钢模型采用4×1联短模型式,养护通道应具备有自动控温系统来控制养护温度。

●成品库:成品库地面可采用混凝土硬化地面或条形基础。

可利用龙门吊或叉车码垛存放,采用龙门吊码垛最高12层,叉车码垛最高8层,每层均为5根。

库内应设置有轨枕预检台位和轨枕装车区。

(3) 辅助生产区●维修间:主要用于轨枕模型检修及厂(场)标的更换。

●混凝土搅拌站:宜采用全自动搅拌系统和立式行星搅拌机,控制系统须具有自动检测混凝土温度和控制混凝土稠度等功能,以确保制备高品质的混凝土。

●试验室:一般设有水泥室、计量室、压力室、混凝土室、标养室、质检室和办公室。

试验室应配备足够的试验人员,试验人员应持有权威机构颁发的相应资格证书。

试验室的房屋面积应满足试验检验工作需要,布局合理;工作室环境条件应满足试验检验标准和仪器设备的具体要求;试验检验仪器设备的精度必须满足相关标准的要求。

满足进行钢材、水泥、砂石等原材料进场检验及混凝土力学性能试验等工作,质检设备应满足产品质量检验工作。

●配件库:主要用于配件存放,按生产要求设置配件库大小,用于存放生产用原材料和配件。

如进口设备的备品配件和生产工具、用于存放维修的备品配件和消耗材料、塑料套管、扣件、垫木。

●锅炉房:按要求保证轨枕养护用汽和冬季生产厂房供暖要求,一般包括操作室、软化水设施、煤库等,应有配备相应的除尘设备以达到相关环保排放要求。

●配电间:保证生产生活用电。

(4) 办公生活区●办公区:按生产要求和组织机构设置办公房间,一般可根据具体情况采用砖混结构或活动板房结构,周边宜设有适当的绿化带。

●门卫值班室:对生产和生活区进行人员安全管理和进出车辆管理。

可采用砖混结构或活动板房结构。

●生活区:可与办公区布置在一起也可分开,一般采用砖混结构或活动板房结构,面积应满足员工生活需要,包括员工住房、活动场所、食堂,卫浴间和停车场等,一般设有围墙进行封闭式管理。

1.5 水、电、汽辅助设施的说明1.5.1 给、排水说明根据总平面布置图和建厂(场)当地的实际情况设计生产厂(场)的水、电、汽布置图。

1.5.1.1给水管及管径选择需经过计算生产总用水量,根据计算结果并考虑管网压力及其他不可预见因素,从安全角度考虑,进水总管宜适当放大,选择总管与支管的管径、型号。

1.5.1.2 给水管铺设要求应满足生产或生活用水要求合理布置。

给水管均采用铁管埋地铺设,给水管穿过马路和其他重载区域应有相应的保护措施。

1.5.1.3 排水系统排水系统需考虑生产区排水及污水的排放,可采用明沟或暗沟收集排水,污水经专门设施收集后经过处理达到排放标准后,排向指定的管道。

1.5.2 供汽系统说明根据轨枕生产工艺要求,从锅炉房分汽缸主要考虑分两路给生产线供汽,一路用于轨枕养护,一路用于冬期施工轨枕生产厂房恒温,供汽管道可采用无缝钢管架空铺设或埋地铺设,埋地铺设需采取特殊保护措施,架空铺设外包保温岩棉处理。

1.5.3 供电方案说明(1) 主要用电设备分组,见“主要用电设备分组表”。

主要用电设备分组表(2) 根据电机功率计算,选购以满足生产需要的变压器。

(3) 供电系统一般设计电气低压系统为380V、50Hz、三相交流系统,主回路采用三相四线制供电。

按照总平面布置图要求设计回路应包括钢筋桁架生产线、轨枕生产线、锅炉房、试验室、办公生活区、路灯照明和备用线路。

(4) 保护方式生产用电系统主要采用TN-C接零保护方式,手持式设备、临时灯、活动插座、室外配电设备均必须安装漏电保护器。

工作零线与保护地线严格分开,插座回路必须安装漏电保护器。

(5) 防雷设计变配电室、较高的重要设备等需要考虑防雷设计,其防雷设计要求如下:●锅炉房烟囱较高,也是防雷重点,确保烟囱接地良好,接地电阻小于4Ω。

●配电设施内安装避雷器,可有效地防止雷电波沿电缆等导体传入造成损失。

●龙门吊等重要设备几乎全部是钢构件制作,但操作人员和敏感设备均在室内,而室内相当于一个等电位体,不会受到雷击损伤,因此可以不考虑防雷设计。

●其他一般建筑物及设施高度低于6m,可不考虑防雷设计。

2 生产厂(场)房的总体布置设计2.1 平面和截面布置形式及尺寸生产厂房主要为满足钢筋生产和轨枕生产,钢筋加工生产可采用轻钢结构的96m×18m跨的标准单层工业厂房,厂房内设置2台5t桥式起重机,轨顶标高根据设备要求一般确定为8m。

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