道路交通指挥与调度系统分析
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关键词：道路交通指挥与调度；交通运输；地理信息；
Road trafficcommand and dispatch management system reຫໍສະໝຸດ Baiduearch
Abstract:Ourcountry traffic accident death toll increases year by year, which caused as a result of treatment in personnel casualty rate remains high, reduce the number of traffic accidents caused casualties has become the urgent things. This paper studies the set communication, command, control, information in the integration of road traffic command and dispatch management system, first of all the system requirements analysis, and then introduced the system implementation need model algorithm, road traffic command and dispatch management system data analysis, finally introduced the structure and function of the system.
道路交通指挥与调度管理系统研究
董苓 交通运输学院硕1204班 12121000
摘要：
我国交通事故的死亡人数逐年增加，其中由于处理不及时造成的人员伤亡率居高不下，减少交通事故造成的人员伤亡已经成为了迫在眉睫的事情。本文研究了集通信、指挥、控制、信息于一体的道路交通指挥与调度管理系统，首先进行了系统需求分析，然后重点介绍了系统实现所需要的模型算法、道路交通指挥与调度管理系统数据分析，最后简单介绍了系统的结构功能。
Key words:road traffic command and control; Transportation; Geographic information;
1．前言
1.1 系统研究背景
我国交通事故的死亡人数逐年增加，1997年已达7万多人，交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的，1988年3到6月发生重大交通事故161起，死亡16人，受伤35人，直接经济损失281万元。我国交通事故死亡率为什么高?究其原因很大一部分是因为救护、救援应急系统不完善，专业救援队伍更为缺乏。例如，1995年1月8日，京石高速公路发生多辆汽车高速相撞的惨剧。在几公里的路段内，几十辆事故车辆首尾相接，支离破碎。闻讯而来的交通干警因缺乏必要的工具，只能眼看伤员在变形的车辆中呼救而无能为力，有一名伤员因失血过多而丧生，京石公路关闭48h。1995年1月31日，北京郊区某高速公路发生一起车祸。事故车辆严重变形，驾驶员的双腿被紧紧卡在座位与变形的车体之间，丝毫动弹不得。由于耽误了救援时间和救援人员未经过专业培训，致使伤员的双腿未能保住，造成终生残废。
近年来，城市车辆高速增长、城市交通拥堵、交通事故频发、交通环境恶化以及能源短缺等成为当前世界各国面临的共同问题。无论是发达国家还是发展中国家都承受着不断恶化的交通的困扰。利用最新的科技成果合理规划城市交通，提高道路通行能力，加强交通设施的管理，科学调度交通警力，提高对交通事故快速处理能力和交通保卫事件快速反应能力已成为城市交通管理部门面临的重要课题。道路交通指挥与调度管理系统作为交通管理部门提高交通管理水平和快速反应能力、协调能力、综合调度能力的现代化管理工具，在交通管理中发挥越来越重要的作用，并直接影响城市交通部门为公众服务的质量。道路交通指挥与调度管理系统的开发，不仅可以解决交通事故发生后的事故紧急救援中的车辆高效调度问题，还可以缓解由于各种原因造成的交通拥堵。
总之，我国较高的交通事故死亡事故极大地损害了我国交通的安全现象。根据大量的对交通死亡事故的调查表明，死亡人员中少数人除事故当场立即死亡外，大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。究其原因，没有很好的进行交通事故紧急救援的组织和管理。
根据法国民防部门统计，同样伤势的重伤员，在30min内获救，其生存率为80%，在60min内获救，生存率为40%，在90min内获救，其生存率仅为10%以下。根据卫生部提供的一份资料表明：在1000例交通事故伤害者中，只有14.3%是乘救护车到达医院。另外，在我国车祸死亡者中只有大约40%是当场死亡，60%的人死于医院或送往医院途中。其中约30%的受伤者因为抢救不及时而死亡。据统计，仅在事故现场实施及时正确的抢救这一项就可以使10%以上的受伤者得以生还和康复。由此可见，事故发生后的尽快施救，缩短被困伤员的获救时间，是减少事故死亡率的关键。但目前，绝大多数的事故现场救护仍是靠当事者的自救和互救，或附近人员的帮助。这些自发的救护，确实挽救了不少人的生命，也使人们意识到现场救护是减少交通事故所造成的人员伤亡的一个有效途径。
交通事故还会造成道路一段时间的拥堵甚至瘫痪，导致行车延误的增加。此时交通的恢复完全取决于事故现场的清理时间，交通事故的紧急救援能够在最短的时间内实现事故区域的正常通行。因此，对于道路交通指挥与调度管理系统的研究是十分必要的。
自20世纪70年代，我国的研究人员已经意识到交通事故紧急救援的重要性并在不断进行探索。目前，我国部分高速公路、部分地区已建立了交通事故急救制度，如山东交通急救中心提出了责任制急救模式。越来越多的人士也认识到交通事故紧急救援的重要性。公安部和卫生部已联合要求各地建立交通事故快速抢救机制，实现“110”、“122”与“120”急救信息服务通报和反馈制度，切实提高交通事故信息传递、现场急救和急救转运等综合反映能力。但是目前，我国道路交通事故的紧急救援水平还比较低，交通事故重伤者得到救护约在事故发生1小时左右，有的甚至超过2小时，这样的交通事故救援并非真正的交通事故紧急救援，仅仅是紧急救援的雏形。不仅要在事故发生后进行快速有效的紧急救援与车辆调度，在城市拥堵的道路上同样需要道路交通指挥与调度管理系统的支持。
Road trafficcommand and dispatch management system reຫໍສະໝຸດ Baiduearch
Abstract:Ourcountry traffic accident death toll increases year by year, which caused as a result of treatment in personnel casualty rate remains high, reduce the number of traffic accidents caused casualties has become the urgent things. This paper studies the set communication, command, control, information in the integration of road traffic command and dispatch management system, first of all the system requirements analysis, and then introduced the system implementation need model algorithm, road traffic command and dispatch management system data analysis, finally introduced the structure and function of the system.
道路交通指挥与调度管理系统研究
董苓 交通运输学院硕1204班 12121000
摘要：
我国交通事故的死亡人数逐年增加，其中由于处理不及时造成的人员伤亡率居高不下，减少交通事故造成的人员伤亡已经成为了迫在眉睫的事情。本文研究了集通信、指挥、控制、信息于一体的道路交通指挥与调度管理系统，首先进行了系统需求分析，然后重点介绍了系统实现所需要的模型算法、道路交通指挥与调度管理系统数据分析，最后简单介绍了系统的结构功能。
Key words:road traffic command and control; Transportation; Geographic information;
1．前言
1.1 系统研究背景
我国交通事故的死亡人数逐年增加，1997年已达7万多人，交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的，1988年3到6月发生重大交通事故161起，死亡16人，受伤35人，直接经济损失281万元。我国交通事故死亡率为什么高?究其原因很大一部分是因为救护、救援应急系统不完善，专业救援队伍更为缺乏。例如，1995年1月8日，京石高速公路发生多辆汽车高速相撞的惨剧。在几公里的路段内，几十辆事故车辆首尾相接，支离破碎。闻讯而来的交通干警因缺乏必要的工具，只能眼看伤员在变形的车辆中呼救而无能为力，有一名伤员因失血过多而丧生，京石公路关闭48h。1995年1月31日，北京郊区某高速公路发生一起车祸。事故车辆严重变形，驾驶员的双腿被紧紧卡在座位与变形的车体之间，丝毫动弹不得。由于耽误了救援时间和救援人员未经过专业培训，致使伤员的双腿未能保住，造成终生残废。
近年来，城市车辆高速增长、城市交通拥堵、交通事故频发、交通环境恶化以及能源短缺等成为当前世界各国面临的共同问题。无论是发达国家还是发展中国家都承受着不断恶化的交通的困扰。利用最新的科技成果合理规划城市交通，提高道路通行能力，加强交通设施的管理，科学调度交通警力，提高对交通事故快速处理能力和交通保卫事件快速反应能力已成为城市交通管理部门面临的重要课题。道路交通指挥与调度管理系统作为交通管理部门提高交通管理水平和快速反应能力、协调能力、综合调度能力的现代化管理工具，在交通管理中发挥越来越重要的作用，并直接影响城市交通部门为公众服务的质量。道路交通指挥与调度管理系统的开发，不仅可以解决交通事故发生后的事故紧急救援中的车辆高效调度问题，还可以缓解由于各种原因造成的交通拥堵。
总之，我国较高的交通事故死亡事故极大地损害了我国交通的安全现象。根据大量的对交通死亡事故的调查表明，死亡人员中少数人除事故当场立即死亡外，大多数是重伤无法得到及时救护而死亡的。究其原因，没有很好的进行交通事故紧急救援的组织和管理。
根据法国民防部门统计，同样伤势的重伤员，在30min内获救，其生存率为80%，在60min内获救，生存率为40%，在90min内获救，其生存率仅为10%以下。根据卫生部提供的一份资料表明：在1000例交通事故伤害者中，只有14.3%是乘救护车到达医院。另外，在我国车祸死亡者中只有大约40%是当场死亡，60%的人死于医院或送往医院途中。其中约30%的受伤者因为抢救不及时而死亡。据统计，仅在事故现场实施及时正确的抢救这一项就可以使10%以上的受伤者得以生还和康复。由此可见，事故发生后的尽快施救，缩短被困伤员的获救时间，是减少事故死亡率的关键。但目前，绝大多数的事故现场救护仍是靠当事者的自救和互救，或附近人员的帮助。这些自发的救护，确实挽救了不少人的生命，也使人们意识到现场救护是减少交通事故所造成的人员伤亡的一个有效途径。
交通事故还会造成道路一段时间的拥堵甚至瘫痪，导致行车延误的增加。此时交通的恢复完全取决于事故现场的清理时间，交通事故的紧急救援能够在最短的时间内实现事故区域的正常通行。因此，对于道路交通指挥与调度管理系统的研究是十分必要的。
自20世纪70年代，我国的研究人员已经意识到交通事故紧急救援的重要性并在不断进行探索。目前，我国部分高速公路、部分地区已建立了交通事故急救制度，如山东交通急救中心提出了责任制急救模式。越来越多的人士也认识到交通事故紧急救援的重要性。公安部和卫生部已联合要求各地建立交通事故快速抢救机制，实现“110”、“122”与“120”急救信息服务通报和反馈制度，切实提高交通事故信息传递、现场急救和急救转运等综合反映能力。但是目前，我国道路交通事故的紧急救援水平还比较低，交通事故重伤者得到救护约在事故发生1小时左右，有的甚至超过2小时，这样的交通事故救援并非真正的交通事故紧急救援，仅仅是紧急救援的雏形。不仅要在事故发生后进行快速有效的紧急救援与车辆调度，在城市拥堵的道路上同样需要道路交通指挥与调度管理系统的支持。