人工铺轨技术交底大全

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《铺轨技术交底》word版

5、在调整轨位时，要有专人统一指挥，统一号令，作业人员要站立牢固，防止摔
伤。
6、装载和翻动钢轨作业时，必须使用翻轨器，严禁使用撬棍翻轨，施工人员要站在安全地带。
7、整道过程中必须派专人防护，由经过专门培训持证上岗的防护员担任。
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按设计的标高、宽度（顶宽2.9m）和坡度（1：1.5）一次上足道碴，然后人工配合机械进行上碴整道。线路标高较设计低50mm，留作大机捣固量。
Ⅰ.上碴。轨道铺设完成后汽车将道碴均匀散布在轨道内。
Ⅱ.起道。用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,一次起道量不能超过15cm，轨道抬高至设计标高，并略加高10mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够, 起道后的轨道前后高低偏差≤5mm、左右水平偏差≤5mm。起道时先校一股轨面高程（曲线为内股），据此调整另股轨面高程，轨面高程偏差≤＋50 -30mm。
起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右股对称进行，每次起道高度不得超过15cm，接头处宜略高。备用道碴应堆置在一侧路肩上。
岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。岔枕散布完成后放妥垫板配件。钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。
技术交底记录(表式C2-5)编号工程名称部位名称
轨道工程
工序名称
人工铺轨
施工单位
交底日期
交底内容：
轨枕运至施工地点后，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕，混凝土Ⅱ型轨枕1440根/km。

轨道铺设技术交底

3.抬运钢轨
（1）钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫号走，轨缝应根据铺设时轨温及留好。
（2）钢轨到位后，用预先涂好油的夹板和螺栓连接，钢轨将选好的扣件散布在钢轨两侧轨枕面上，顺序放好各部件，清除轨枕表面杂物，拧紧垫圈压平，螺栓拧紧。
三、安全文明施工
（2）、熟悉图纸，做好技术交底。
（3）、具备详尽的配轨资料，铺设标准。
（4）、对需要铺设的钢轨检尺，经监理工程师检查签认。
（5）、轨枕钢轨运输到铺轨地点
二、操作工艺
1、工作流程：
测量中线→拉间隔绳→散布轨枕→抬运钢轨→上扣件
2、散布轨枕：
钢轨枕应由两人用轨枕钳抬运，按拉好的轨位的标记布置，轨枕间距为75cm，铺设的数量和质量必须符合技术标准。
（1）对所有进场工人都要进行三级安全教育，进入施工现场时必须戴好安全帽，高空作业人员必须扣好安全带。
（2）作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。
（3）施工过程中如有机械作业，必须配专人指挥，防止意外伤人。
（4）夜间施工时施工场地外围必须设置红色警示灯。
（5）施工场地内材料堆放整齐，及时覆盖。
（6）施工现场应做到“工完料尽场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或回收。
施工技术交底记录
编号：表B2
工程名称
轨道铺设技术交底
交底时间
2014年3月12日
交底内容：
一、施工准备
1、主要机具：轨距尺、钢卷尺、手锤、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、弯道器、起道器、轨缝尺等。
2、作业条件
（1）、铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m。线路起讫点、缓圆点、曲中点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾加设中桩。（由地测部做好中线、腰线的放线工作.

人工铺轨作业安全交底

按照施工顺序预拼装道岔和轨排到插入位置线路一侧，并做好插入前的一切准备工作。
（5）现场配轨尺寸及预铺道岔拼装尺寸必须精确，特别是对预拼装的道岔的几何尺寸要认真进行复测。龙口轨长度必须有专人负责核算，防止出现误差。
（6）要与相关配合部门密切联系，工作衔接。特别是电务部门要做好预铺道岔的预调、预试工作。
4、人工粗方枕时，两端要同时用力，防止伤人。
四、上钢轨
1、先将第一层钢轨逐根进行检尺，将钢轨尺寸标注于钢轨右侧轨腰上（循环使用时，可省去此道工序）。然后根据轨节表的进行配轨，配轨误差不得大于3 mm，并做好配轨记录。
2、吊放钢轨时，先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护着钢轨吊运。
6、电动扳手应用专用电缆，电缆应专人把持或挂在安全位置。应保证一机一闸，安装漏电保护器，并有良好的接地接零保护。吊点不对中，产生偏斜不平时，不准起吊。
七、站场改造
1、封锁施工准备阶段
2、预铺道岔和轨排
（1）由物资人员按计划组织所需轨料和岔料到指定车站。
（2）对不影响既有车站行车的站场改造地段可按设计位置提前铺设道岔和轨排，一次到位。所需轨料和岔料用汽车运输到指定位置，靠近既有股道的也可以向车站申请封闭要点利用行车间隙用火车运输所需轨料和岔料到指定位置。
5、画轨枕间距印时，要按轨节表规定的间距尺寸划分。先用石笔划分下股钢轨，再用方尺画出轨枕间距印。
6、吊点要集中，不准在一端高、一端低的情况下吊运。
7、吊运钢轨走行时，除两端用橇棍护轨者外，其它作业人员均应离开，站在工段两端的安全位置上。
五、上扣件
1、钢轨接头处的砼枕配件使用人工加力杆上紧。
2、用小橇棍拨正扣件时，脚要站牢。上扣件人员要两边分开，使用橇棍要注意防止碰撞邻近作业人员。

人工铺轨技术交底

技术交底书
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
页数
第页共页
工程名称
工程部位
交底内容：
人工铺轨施工要求
一、人工铺轨工艺
（一）铺轨方法
1、散轨联结法；
2、顶推拖拉法；
3、联结顶推综合法。
（二）铺轨准备工作
1．轨料配备
根据铺轨进度计划要求、线路资料、车站平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（根据钢轨类型配备相同类型夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（根据钢轨类型，木枕配备相同类型的铁垫板、道钉，钢筋混凝土枕配备与钢轨相同类型的各种扣件）
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底书
ZT1101JL12-02
单位：襄胡铁路工程指挥部一分部编号：
主送单位
页数
第页共页
工程名称
工程部位
交底内容：
9．使用小平车应经常检查车轮、轴瓦、车闸、车架状况是否良好，润滑油是否充足。
（5）初步整修线路
①拨道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线拨直，曲线拨圆顺，以便通行铺轨列车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道
编制：复核：审核：签收：签收时间：年月日
注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
2．轨料散布
根据工期要求和工程项目类别确定存放线路料的地点，在实地调查基础上确定散料的施工方法。
（三）铺轨作业过程

技术交底大全技术交底轨道施工技术交底

轨道施工技术交底一、站场土方完成后，经监理工程师检查签证，铺设道碴，道碴材料必须符合道床技术条件。

铺轨前,要将底层铺足,厚度应比设计枕底低5—10厘米，顶面整平，钢筋砼枕地段中间设槽约宽60厘米。

铺轨、铺道岔，先铺设和站内联锁无关的线路轨道，道岔,能预铺的道岔预铺，转线施工时推进.轨道施工采用人工铺轨.混凝土枕，人工锚固螺栓，采用锚固架方法，由有锚固施工经验的人员操作.二、安全:1、施工中各种材料机具不得侵入限界,材料装卸应遵照有关安全规定办理。

2、途卸轨料应遵守隔辆卸车的规定,统一号命，轨条随卸随顺直。

3、施工人员应在规定位置跨越行车线，不得在行车线上逗留和行走，规定位置处应设醒目标牌，“一停、二看、三通过”，确保施工人员安全。

1、营业线施工起道作业，严禁使用齿条起道机。

2、施工作业人员上班和下班，严禁在线路中间、两线间枕木头、碴床上行走，必须在路肩上行走。

3、施工人员严禁扒、钻列车，严禁在列车底部传递料具，严禁坐、卧列车下乘凉、休息,严禁在钢轨、枕木头、碴床上坐卧休息.4、电气化铁路施工人员，必须配发、穿戴绝缘鞋、绝缘手套。

5、营业线附近,机具、材料存放或堆码必须保证行车限界，不得侵限，确保行车安全.6、行车线、轨道电路上施工作业,施工所用撬棍压机杆等其他长度超过1米的铁制工具，必须套上绝缘套。

7、临近行车线施工作业必须设专职防护员。

三、施工注意事项：1、本工程改建线路预既有线间距2.0米以内采用拨移方式，改建线路和既有线交叉地段，与既有线间距2。

0米以内采用封锁线路一次完成拨移方式，其他改建线路地段采用预铺线路方式。

2、当拨移地段为无缝线路时,应先进行应力放散，然后进行拨移，并重新锁定，当既有线与设计线交叉地段为无缝线路时,需利用封锁时间将长轨换成标准轨,再进行拨移,如果施工时间无法满足锁定轨温要求，需在合适时间重新进行钢轨应力放散,并按照锁定轨温要求重新锁定。

3、改线起终点和改建线与既有线交叉处，施工单位在转线牵应作好施工安排，相关部门相互协调,作好配合，保证转线工作顺利完成.4、无缝线路严格按照锁定轨温要求进行施工.。

铺轨安全技术交底模板

一、交底目的为确保铺轨施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，规范施工操作，特制定本安全技术交底。

二、交底内容1. 施工现场概况（1）工程名称：_________________________（2）工程地点：_________________________（3）施工工期：_________________________（4）施工内容：铺轨工程2. 施工安全注意事项（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

（2）施工现场应设置明显的警示标志，确保施工区域与作业区域分开。

（3）施工人员应熟悉施工现场环境，了解施工现场的临时设施、线路走向、地下管线等情况。

（4）施工人员必须遵守施工现场的安全规章制度，严禁酒后作业、疲劳作业。

3. 铺轨施工安全要点（1）施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全操作技能。

（2）施工前，对铺轨设备进行检查，确保其处于良好的工作状态。

（3）铺轨过程中，严格控制施工速度，避免因速度快而导致安全事故的发生。

（4）铺轨过程中，注意轨道的平稳性，防止轨道变形、扭曲。

（5）铺轨过程中，严禁在轨道上行走、站立，确保施工安全。

（6）铺轨过程中，如遇下雨、雪等恶劣天气，应立即停止施工，待天气好转后再继续施工。

4. 预防措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识。

（3）对施工现场的临时设施、线路走向、地下管线等进行详细调查，确保施工安全。

（4）加强对施工设备的检查和维护，确保设备安全可靠。

（5）严格执行施工方案，确保施工过程中的安全。

三、交底人（姓名）：_________________________（职务）：_________________________（部门）：_________________________四、接受人（姓名）：_________________________（职务）：_________________________（部门）：_________________________五、交底时间_________________________六、备注1. 本交底适用于铺轨施工全过程。

人工铺轨作业安全技术交底

安全技术交底记录表（人工铺轨作业）编号：人工铺轨安全措施1、抬运钢轨和轨枕的跳板应符合有关规定，并安放稳固。

2、桥上散铺枕木应纵向进行，并应留出人行通道。

3、人工钉道应符合下列规定：（１）钉道程序不得错乱，各工序应前后错开，减少相互干扰；（２）钉道应使用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后错开３根木枕的距离，左右股错开不得小于４m；（３）压撬人员所处位臵应与打锤人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。

（４）在钢轨底部安放垫板、垫胶时，不得将手伸入枕顶轨底间；（５）连接钢轨接头，将钢轨推入已连接在另一钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部；（６）安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼；（７）不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人；（８）当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。

安全技术交底记录表（上碴整道作业）编号：上碴整道作业安全技术措施1、卸完碴后，立即有人专门清理，使卸下的道碴不超过轨面，保证行车安全。

2、整道过程中必须派专人防护，由经过专门培训持证上岗的防护员担任。

3、上碴整道要求当天起道拨道完工后，做好线路顺接工作，同时消除桥面轨道反超高和三角坑，确保行车安全。

4、既有线起拨道时不用齿条式压机，确保行车安全。

5、用风动车在桥面上碴时由调车员统一指挥风动碴车卸碴作业，并且有一位作业队级领导现场协调。

6、整道用的撬棍、压机棒等不得侵界影响行车安全。

使用撬棍的站在道心，防止用力不当造成人员从桥上坠落或工具、材料坠落伤及他人。

7、大、中桥和特大桥重点整道前，应设临时避车台。

8、经重点整道后的线路应及时补碴整道。

9、在已卸的碴堆上不得在卸其他轨料，应将轨料卸在限界以外，并堆放稳固。

10、起道和拨道应符合下列规定：（１）利用列车间隙时间进行上道作业时，不得使用齿条式起道机；（２）人工拨道应有专人指挥，动作一致，防止滑撬；（３）应设臵施工防护，随时作好下道准备。

技术交底-人工铺轨

中铁一局集团公司神华甘泉铁路工程项目经理部
技术交底
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交底：复核：接底: 日期：日期：日期：
中铁一局集团公司神华甘泉铁路工程项目经理部
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技术交底
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技术交底
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铁一局集团公司神华甘泉铁路工程项目经理部
技术交底
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附表1 轨温轨缝对照表
附表2
弹条Ⅱ型扣件挡板和挡板座号码配置表
附表3
弹条Ⅰ型扣件挡板和挡板座号码配置表
50kg/m钢轨用轨距挡板分中间和接头两种，每种分14、20两个号码。

除接头轨距挡板14安装B型弹条外，其余均安装A型弹。

附表4 钢轨检尺记录表
检尺人：记录人：年月
日
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人工铺轨-安全技术交底 - 制度大全

人工铺轨:安全技术交底-制度大全人工铺轨:安全技术交底之相关制度和职责，一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分:1、上下班应走线路一侧,严禁在不安全地段行走。

工间休息应到线路一侧,严禁超越安全线的范围。

2、路料卸车前,卸车负责人应对全体人员进行安全教育...一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分:1、上下班应走线路一侧,严禁在不安全地段行走。

工间休息应到线路一侧,严禁超越安全线的范围。

2、路料卸车前,卸车负责人应对全体人员进行安全教育,布置卸车计划、地点、数量、卸车方法及安全注意事项。

3、卸车时,施工作业队负责人要在现场组织指挥,配备足够的卸车人员。

每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项,并负责组织开关车门和线路检查,卸车负责人在列车进入区间前,向全体参加卸车人员,将卸车人员,将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚,并做到:①、组织足够的卸车人员及清道人员,卸车点,信号用品设备等。

②、区间卸车应尽可能安排在昼间进行,确因施工需要必须要夜间卸车时,应有足够的照明设备。

4、区间卸料时,严禁机车与车辆摘钩。

5、严禁在下列地点卸车:①、道岔及道岔咽喉区。

②、无碴桥上。

③、道口。

④、有可能损坏信号、超偏载检测装置、通讯、客(货)车运行安全检测设备处所。

⑤、线路两侧有大量堆积物地段。

6、卸料时不得乘坐料车去工地,应乘坐汽车。

列车未到达卸枕地点不能解除轨枕加固装置。

7、不得拆卸工程列车任何附件,如闸瓦钎。

8、地面清道人员应利用间隙,做好上下联络后,才可清除侵限物。

9、确需动车对位时,派专人负责清理侵限路料,现场安全员盯控车辆运行状态,确保运行安全。

10、卸完料后,应在点内做好轨枕、草垫等物品的侵限工作(所有物品应清除到钢轨外缘1.5米之外)。

从料车上清除下来的草垫、木棒应成堆堆放,做好文明施工。

11、卸料完后所有工具必须收回,禁止施工机具留在料车或施工现场。

二、卸枕作业安全技术交底:1、卸枕所用的棕绳要保证足够的长度,使卸下的枕木不伤到拉绳人员。

铺轨技术交底

（2）遇有方向不良时，进行拨道，硬弯必须矫直，如有高低接头或左右错牙，必须整正。
混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值
硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）
拆卸扣件：
混凝土枕按扣件作业要求拆卸各种扣件。
抽出旧轨枕：
用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道砟槽抽出，抽出轨枕后，应整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深20mm左右。枕下道床如严重不洁或板结，先进行清筛再进行整平。
换入新轨枕：
用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按标准要求拨正，放好垫板或扣件，串好道砟，一人撬起轨枕，一人打钉或紧扣。新换入的轨枕要及时捣固，当天收工前再作第二遍捣固。
配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。
拆铺道岔
本标段需拆除单开道岔16组，新铺单开道岔21组，更换道岔采用成组预铺横移法施工。
（一）作业准备
1、领工员、工长会同技术人员核对桩点位置，道岔前后短轨尺寸，选择预铺新道岔位置〈最好选择在道岔直股一侧的外方。
10、既有线旁施工要设专职防护员防护，同时在施工地点远方800m设置专职防护员，防护员不得兼职做其他工作。当来车时远方防护员及时通知现场防护员，施工现场必须停止作业，撤离工具后远离既有线枕木头2m以外，以保证行车及人身安全。
交底单位
中铁十局集团有限公司中国石化胜利石油管理局胜利发电厂专用线项目经理部
交底人
审核／
批准人
接收单位
项目副经理
接收人/时间
施工队

人工铺轨技术交底

人工铺轨技术交底一、编制依据：1、-------------铁路施工工程施工组织2、铁路轨道施工规范二、编制范围DK627+650~DK629+200三、轨道技术标准1、钢轨：正线采用60kg/m新轨轨枕：轨枕正线每公里铺设1760根;扣件：砼枕采用弹条型扣件。

2、轨下采用50-10-9型橡胶垫板。

3、接头夹板：采用60kg/m钢轨接头夹板，强度为10.9级接头螺栓，强度为10级螺母。

四、工程数量：铺轨：1.55 km五、工期安排：2014年月2日开工到------2014年7月竣工。

六、施工方法：先用50T铲车将钢轨配对拖拉散开后，拨到线路路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，连接钢轨，按照设计枕木间距方枕，散布扣件，上扣件并进行轨道检测、维护。

人工铺轨施工工艺流程图施工准备卸轨料拖散钢轨螺旋道钉锚固散布轨枕及扣件连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查1、卸轨料：利用50T铲车上将钢轨，轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

2、拖拉钢轨：用50T铲车，按轨节表中所标注的钢轨长度，顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上，下股拨移到两侧路肩上。

3、砼枕螺旋道钉锚固：用50T铲车将砼枕、扣配件拉到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中心线桩将轨枕方正，现场将螺旋道钉锚固好，熔制硫磺砂浆每锅熔制量50km左右，熔制工艺按硫磺锚固作业指导书进行。

4、方枕及散扣件：按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出轨枕间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位；放入轨下绝缘垫板。

5、连接钢轨：人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，根据计算预留轨缝安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

6、上扣件：上扣件前先细方轨枕，摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花板手拧紧螺栓。

人工铺轨技术交底书

8．根据轨温情况来预留轨缝，偏差不得大于2mm。方接头时钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求。曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。钢轨如有死弯，应事先用弯轨器调正，用1m直尺测轨低头不大于4㎜，钢轨不应有损伤和硬弯。（接头最大允许相错量直线为40㎜，曲线允许最大相错量为40㎜加缩短量的一半）。
9．螺旋道钉螺帽必须拧紧，螺纹须冒出2～3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得反戴，鱼尾夹板及钢轨接头范围均要涂油。
五、铺轨安全注意事项：
1、采用挖机步枕、上钢轨时，禁止挖机大臂从既有线一侧转动，防止机械、钢轨侵限。
2、步枕时，钢丝绳或铁链必须挂牢，以免滑落伤人。
3、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。
4、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
5.锚固完成后，清理掉承轨槽的残留物，并对螺旋道钉丝扣以下至承轨槽接触部分涂油，防止螺旋道钉被腐蚀、生锈。
6．钢轨选用：再用轨使用前必须进行全面检查，必须符合再用轨的使用条件，杜绝伤轨上道。
7．轨枕承槽的残留物必须清理干净，橡胶垫板平放不得露出钢轨边缘，以免造成损伤；轨枕应方正，间距及偏斜不大于10mm；轨枕扣件必须落槽，不得吊空；扣件扭矩控制在100～140KN.M。
三、施工要求
1．钢轨装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成硬弯。
2．新铺线路1667/km（轨枕间距60cm±1cm）的标准布置。
3．布枕前必须对底碴进行拉槽，碴槽宽度30-50cm,深度5-10cm为宜,使轨枕两头略高于轨枕中间，防止过重车时损坏轨枕。
4．砼轨枕螺旋道钉的锚固要严格按照由试验确定的配合比（硫磺：砂：水泥：石蜡=1:1.2:0.4:0.02）锚固，并保证道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。

轨道铺设安全技术交底模板

一、工程名称：XX轨道铺设工程二、交底日期：XXXX年XX月XX日三、交底单位：XX施工项目部四、接受单位：XX施工班组五、交底内容：1. 工程概况（1）工程地点：XX市XX区XX街道（2）工程规模：XX米（3）工程内容：轨道铺设、轨枕安装、轨道连接等2. 安全技术措施（1）施工前准备1）组织施工人员学习本安全技术交底内容，确保施工人员掌握安全操作规程。

2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

3）检查施工机械、设备、工具、材料等，确保其符合安全要求。

（2）施工过程中1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

2）施工前，必须检查轨道、轨枕、道钉等材料，确保其质量符合要求。

3）铺设轨道时，应保持施工区域整洁，避免杂物掉入轨道。

4）铺设轨枕时，应确保轨枕间距符合设计要求，轨枕与路基之间应保持平整。

5）轨道连接时，应确保连接牢固，防止松动。

6）施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保施工人员安全。

7）施工区域应设置警示标志，提醒过往行人注意安全。

（3）施工结束后1）清理施工区域，确保无杂物。

2）对施工区域进行检查，确保轨道、轨枕、道钉等材料符合要求。

3）施工完成后，组织人员进行验收，确保工程质量。

3. 注意事项（1）施工人员必须严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。

（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并向上级报告。

（3）施工区域应设置专人负责安全管理，确保施工安全。

（4）施工过程中，如遇紧急情况，应立即采取应急措施，确保施工人员安全。

六、交底人签字：七、接受人签字：八、备注：1. 本安全技术交底适用于本工程轨道铺设施工全过程。

2. 施工过程中，如遇特殊情况，应结合实际情况进行调整。

3. 本安全技术交底自交底之日起生效，如有变更，应以最新版本为准。

铺轨作业安全技术交底模板

一、交底对象现场管理人员、操作班组、作业人员二、交底时间[填写具体日期]三、交底内容1. 作业前的准备工作- 确保所有参与铺轨作业的人员均已接受必要的安全教育和培训，并了解本安全技术交底内容。

- 作业前应检查铺轨设备的完好性，确保其符合安全操作要求。

- 根据施工方案，合理规划施工现场，设置安全警示标志，明确安全通道。

2. 施工过程中的安全注意事项- 人员安全- 作业人员必须佩戴安全帽、防尘口罩、防滑鞋等个人防护用品。

- 禁止酒后作业，确保作业人员身体状况良好。

- 高处作业时，必须系好安全带，并使用安全绳。

- 禁止未经培训的人员进行高空作业。

- 机械安全- 长轨车运输过程中，确保轨道平稳，防止发生滑移。

- 长轨车行驶时，禁止人员上下，确保行驶安全。

- 机车操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程。

- 物料安全- 乙炔气瓶、氧气瓶等危险品应按照规定存放，远离火源和高温区域。

- 作业现场应配备灭火器等消防设施，并确保其有效性。

- 施工环境- 作业现场应保持通风良好，防止有害气体积聚。

- 施工过程中，注意防暑降温，确保作业人员身体健康。

3. 紧急情况应对措施- 如遇紧急情况，如机械故障、火灾等，应立即停止作业，并采取相应措施进行处置。

- 确保所有人员熟悉紧急疏散路线，以便在发生紧急情况时迅速撤离。

4. 安全责任- 施工单位应负责提供安全作业环境和必要的防护设施。

- 作业人员应严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。

四、签字确认施工单位（盖章）：________项目负责人：________现场管理人员：________操作班组：________作业人员：________五、附件1. 铺轨作业安全操作规程2. 紧急疏散路线图3. 防火安全知识培训记录六、注意事项1. 本安全技术交底应定期更新，以确保其时效性和准确性。

2. 施工单位应将本安全技术交底作为作业指导文件，对作业人员进行培训和考核。

3. 作业人员应熟悉本安全技术交底内容，并在作业过程中严格执行。

人工整道技术交底

人工整道作业技术交底桥机铺设轨排通过后，立即安排作业人员进行线路整道，轨道应逐步整正，并应符合下列规定：1、铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。

作业重点：对于个别轨枕不方正的及时方正，紧固鱼尾板螺栓，拨顺线路方向，串实承轨处的枕下道砟，消灭反超高和三角坑。

2、及时安排补砟车进行补砟，第一次上砟厚度不宜大于100mm，然后起道、串砟、捣固道床，拨正轨道方向,回填清理道砟，稳定轨道。

使轨道方向直线应远视顺直，直线两股钢轨面应保持水平，在一股钢轨上，轨面应目视平顺。

经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。

3、第二次上砟应在第一次上砟整道并通过5对以上列车后进行。

整道时应以水平桩为准，轨面略低于设计高程80mm。

轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头“。

轨面用10m弦量，最大矢度不大于8mm。

两股钢轨轨面高程按标准相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于8mm。

轨距允许偏差为+7mm、-4mm。

起道后及时安排小机捣固。

4、轨道各主要尺寸，应在第二次上砟整道后，逐步整正至下列规定的验收要求。

工程列车速度可相应逐步提高。

（1）起道作业应符合下列规定：①按水平桩起道至低于设计高程80mm，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。

②直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高按设计交底设置，在此基准上，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m 范围内的三角坑，正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。

在超高顺坡地段的水平变化率（含超高）不得大于3‰。

③在一股钢轨上，轨面应目视平顺。

用10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于5mm，其他线不得大于6mm。

④轨枕正位，扣件按规定上紧。

捣固道床。

达到小机捣固三遍。

⑤清理路肩上道碴，枕盒内道砟按照比枕木高50mm填满，并将枕木全部露出，钢轨两侧道砟高度与轨腰一半齐平，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。

技术交底大全技术交底铺轨技术交底

技术交底记录
沈建施技—20-1
工程名称
吉林站场改造
分部（分项）
工程
交底项目
铺轨技术交底
图纸名称
图号
1.工期及主要工作量、构造、尺寸、限界要求：
2.主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）
3.技术要求和标准：(见附页)
4.施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”
4、必须插入的个别短轨长度：正线不得短于6米，站线不得短于4.5米。
5、线路上重伤钢轨应立即更换，换下后作出明显的“×”标记，防止再铺用，轻伤轨应注明标记，经常检查，在桥梁或隧道内的轻伤轨，必须及时更换。
6、利用旧轨及旧轨枕时应集中铺设。优先铺设于次要站线上，然后铺设于其它站线上。
7、到发线铺设旧轨时，每一线路应铺设同类型旧轨。
项目、代号）(见附页)
附图：
交底人
接底人
技术交底记录（附页）
沈建施技—20-2铺轨Fra bibliotek术交底1.必须采用符合设计要求的同类型钢轨，新轨应有出厂合格证，旧轨符合使用条件。
2、同一区间，同一股道应铺同一类型钢轨。
3、非标准长度轨正线上不得短于9米，同长度轨应集中铺设，短于12.5米的同长度轨不得小于500米，长于12.5米的不得小于1000米。集中铺设二个不同长度的钢轨，其长度：到发线不得短于9米，其余站线不得短于7米。
8、半径为300m以下的曲线，明桥面的桥台挡碴范围内及其两端各15根轨枕，铺设木岔枕的道岔及其前后两端，正线各50根轨枕；其他线各15根轨枕，铺设木枕的两相邻地段间的长度小于50m的地段均用Ⅱ类木枕。木枕于混凝土枕分界处，如遇有钢轨接头，应保持木枕延至钢轨接头处不小于5根。

铺轨技术交底

铺轨技术交底一、施工方法轨排从钉联基地装车编组后，运到前方铺轨工地，用两台65t倒装龙门吊将平板车上整垛轨排吊装到装有滚动设备的平板车上，并在滚动设备上加装止轮器，由2号车推送到铺轨机后端，取掉止轮器，用铺轨机动力将轨排垛拖拉到铺轨机腹内，吊轨台车起吊轨排并在机臂上走行出机外后下落，距碴面0.2m时与已铺轨排对正落实后，人工安装自制固定式卡具控制预留轨缝，铺轨机前行，继续铺设机内各节轨排。

铺轨机过后人工拆除固定卡具，安装鱼尾板，上紧螺栓，并将拆下的固定卡具回送到铺轨机上。

二、施工工艺及操作要点1、组立倒装龙门架倒装龙门架应组立在基底坚实,线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1200m的曲线线路上,基底要整平夯实并垫放至少两层枕木。

2、倒装轨排到2号车上机车推送轨排车至龙门架下对位,挂钩,吊起轨排组.起吊高度以2号车能安全通过为准,并检查两侧无障碍物时,机车牵引轨排列车退出龙门架,同时2号车自行驶入吊有轨排组龙门架下,落下轨排组,摘去吊钩。

3、2号车运送并倒装轨排到铺轨机2号车装上轨排组后,检查拖船轨防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至铺轨机后10m处一度停车,与铺轨机指挥联系后方准连挂,然后用铺轨机上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内,并立即采取防溜措施,防止铺轨机行走时轨节窜动.4、吊铺轨节吊轨小车在预定位置落下吊钩,挂好轨节并起吊,同时铺轨机前行,当铺轨机行至已铺轨节前端第三根处停止,此时轨节已吊起前行,当后端与已铺轨节前端相错0.1m左右时,开始下落,距碴面约0.2m时,稳住轨节,对正中线，与已铺轨节连接，预留好轨缝下落就位摘钩。

5、继续下一节轨节铺设吊轨小车升回到铺轨机内，进行下节轨节的铺设。

6、扫尾补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，串实承轨处的枕下道碴,消除反超高和三角坑。

7、质量检查新铺线路经过初步维修后,由专人对铺轨质量进行全面检查,并将检查结果填入“铺轨线路调查表”和“铺轨轨缝登记表”,作为考核铺轨质量的依据。