1 城市轨道交通运营管理概述ppt课件
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城市轨道交通运营管理概述 ppt课件
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通概论-运营管理分册PPT课件
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备,是轨道的一 个重要组成部分,也是轨道的薄弱环节之一。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
11
ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
5
ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
6
ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
16
ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
图1-1 道岔构造示意图
2022/4/2
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ZW
1)转辙部分。 2)连接部分。 3)辙叉部分。
道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔和交分道 岔四种。 1)单开道岔。
2022/4/2
2022/4/2
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ZW
第一节 地 铁 线 路
一、 地铁线路及相关设备设施
2022/4/2
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ZW
1.地铁线路 地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线和车场线等。
(1)正线
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线为载客运营线 路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以60kg/m以上型钢轨铺设 。正线中车站两端墙间内侧的线路为站内线路,简称站线。 (2)辅助线
三、地铁车站
1.车站的功能
2022/4/2
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ZW
地铁车站是地铁系统的重要组成部分,是客流集散的场所,具有供 乘客乘降、换乘及列车折返、停车检修、临时待避等功能,以满 足安全、迅速、方便地组织乘客进出站的运营要求。
车站同时又是地铁运营设备集中设置的场所,主要包括线路、道 岔、通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、低压配 电及照明、给排水及消防、防灾报警(FAS)和设备监控(EMCS)等 设备系统。
地铁列车是按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成 的车列,配备司乘人员、挂有动力车辆(如机车等)及规定的 列车标志,因而称为列车。列车分为客车、工程车、轨道车 和救援列车等。
地铁正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。 一般一条运营线路需确定一端终点站为上行端,即朝向该站 开行的列车为上行列车,反之为下行。
城市轨道交通运营概述ppt课件
三号线(快轨)：大连火车站-香炉礁-泉水-后盐-大连湾-开发 区-保税区-金石滩
19
第1章 城市轨道交通概述
四号线(快轨,旅顺北线)：后盐-大石化-金家街-机场-由家村 -牧城驿-营城子-长岭镇-三涧堡-水师营-旅顺 五号线(地铁)：站北广场-青云街-八一路-老虎滩-虎滩新区 六号线(快轨,金州连接线)：五一路-斯大林广场-东山路 七号线(快轨,金州东线)：开发区-九里
1.1.2 城市轨道交通发展的几个阶段 1）初步发展阶段（1863~1924年） 2）停滞萎缩阶段（1924~1949年） 3）再发展阶段 （1949~1969年） 4）高速发展阶段（1970年至今）
13
第1章 城市轨道交通概述
1.1.3 我国城市轨道交通发展现状 截至2010年末，中国已有北京、上海、天津、重庆、沈阳 、大连、长春、南京、武汉、广州、佛山、深圳和成都等13 个城市开通城市轨道交通运营线路51条，总运营里程达1469 公里。 截至2012年底，全国轨道交通运营总里程达到2042公里， 比2011年1677公里增长21.76%。
9
绪论
（3） 车站行车组织工作 在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内
的列车进路的办理及信号开放等行车作业。 （4） 客运组织工作
完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作 的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施等。 （5） 票务管理工作
包括制定票制票价、售检票作业管理等票务系统管理。
4
绪论
0.3 运营管理 现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本的 也是最主要的职能是：
财务会计 技术 生产运营 市场营销 人力资源管理
5
绪论
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、组织、实
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第1章 城市轨道交通概述
四号线(快轨,旅顺北线)：后盐-大石化-金家街-机场-由家村 -牧城驿-营城子-长岭镇-三涧堡-水师营-旅顺 五号线(地铁)：站北广场-青云街-八一路-老虎滩-虎滩新区 六号线(快轨,金州连接线)：五一路-斯大林广场-东山路 七号线(快轨,金州东线)：开发区-九里
1.1.2 城市轨道交通发展的几个阶段 1）初步发展阶段（1863~1924年） 2）停滞萎缩阶段（1924~1949年） 3）再发展阶段 （1949~1969年） 4）高速发展阶段（1970年至今）
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第1章 城市轨道交通概述
1.1.3 我国城市轨道交通发展现状 截至2010年末，中国已有北京、上海、天津、重庆、沈阳 、大连、长春、南京、武汉、广州、佛山、深圳和成都等13 个城市开通城市轨道交通运营线路51条，总运营里程达1469 公里。 截至2012年底，全国轨道交通运营总里程达到2042公里， 比2011年1677公里增长21.76%。
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绪论
（3） 车站行车组织工作 在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内
的列车进路的办理及信号开放等行车作业。 （4） 客运组织工作
完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作 的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施等。 （5） 票务管理工作
包括制定票制票价、售检票作业管理等票务系统管理。
4
绪论
0.3 运营管理 现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本的 也是最主要的职能是：
财务会计 技术 生产运营 市场营销 人力资源管理
5
绪论
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、组织、实
城市轨道交通运营管理讲义(PPT 53页)
四、列车交路计划
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车折返
列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路 由一条线路至另一条线路运营的方式。
具有列车折返条件的车站称为折返站。 列车折返分为站前折返和站后折返。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
12.1 运输计划
四、列车交路计划
不同列车交路类型的比较 ①长交路：从行车组织的角度，长交路较短交路列车
运行组织简单，对中间站折返设备要求也不高，适用于全 区段客流量比较均衡的线路，但是在各区段客流量不均衡 程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
②短交路：能适应不同客流区段的运输要求，运营较
12.1 运输计划
三、车辆运用计划
（1）运用车
运用车是为了完成日常运输任务而配备的技术状态良 好的车辆。
运用车的需要数与高峰小时开行列车的对数、列车旅 行速度及在折返站停留时间等因素有关。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
列车运行图是列车运行的综合计划，它规定了列车占 用区间的次序，列车在每一个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。
机电与控制工程学院 交通运输系
Department of Traffic and Transportation College of Mechatronics and Control Engineering
城市轨道交通 PPT课件
7.防灾报警及安全
灾害预防及抢救， 防灾报警设施的维护 和保养，运营安全的 宣传教育，安保人员 的管理。
19
谢谢观看！
20
2）安全运行和优质服务 的基础是：城市轨道三 大系统同时正常、协调 地运行
10
时空关联性
▲ 城市轨道交通系统产品是人的移动，使时间和空间
的概念变得尤为重要。由于时间和空间运营中不可存储的 ，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。
▲一旦运行的列车、设备故障影响到列车的正常运行， 必须立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
（2）车站及其照明 售、检票及计算中 心、导向及预告措 施、消防、环控、 自动扶梯、电梯车 站服务等。
（3）检查保障系 统：为保障上述设 备性能良好，能随 时启动重新投入运 行而具备的检修手 段及检修能力等。
7
二、城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安 全可靠性
2.系统联动 性
3.时空关联 性
4.调度指挥 集中性
15
安全管理的途径
33.3%
良好的运营环境
33.3%
保障安全运行 的条件
33.3%
训练有素的工 作人员
16
运营管理部门 1.调度指挥管理 调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心，它由调度控制中心 实施，实行调度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全 ，正点运行
调度主任
值班主任调度
电力调度
城市轨道交通
1
目录
一、我国城市轨道交通运营管理 二、城市轨道交通系统的运营特性 三、城市轨道交通运营管理的内涵
2
一、运营管理
▲现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中最基本 的也是最主要的职能是：财务会计、技术、生产运营、 市场营销和人力资源。 ▲这五项独立又相互依赖，正是这种相互依赖和配合才能 实现企业的经营目标。企业的经营活动是这五项职能有 机联系的一个循环往复的过程，企业为了达到自身的经 营目的，上述五大职能缺一不可。
轨道交通运营安全管理概述PPT
❖ 思考题：
1.城市轨道交通运营安全的特征有哪些？ 2.城市轨道交通运营安全管理研究对象有哪些？ 3.城市轨道交通运营安全管理包括哪些内容？
2011.8.3日美国纽约6号线地铁列车突发脱轨事件
❖ 1918年，世界第一例地铁重大 伤亡事故在纽约发生。此后，世 界各地的地铁伤亡事故不断。
❖ 2011.8.3日凌晨4点半美国纽约6 号线地铁列车在行至曼哈顿上城的 125街车站突发脱轨事件。该车站
目前，城市轨道交通运营安全管理日益受到社会各界的广泛关注， 交通安全是城市轨道运营的重要前提，是确保人们政治、经济、文化、 军事等生活正常发展的基础。因此，城市轨道运营安全管理也成了城市 轨道交通业的重要研究课题之一。
第一章
城市轨道交通运营安全管理概述
本章学习重点：
~~~~~~~~~~~~~~~~~ 城市轨道交通运营安全管理的重要性、发
❖ 2. 河南及郑州发展状况：（见下图）
❖ 1969年10月1日我国第一条地铁在北京建成开通
❖ 2009年9月，国家 发改委批准中原城 市群城际轨道交通 网规划(2009-2020)
❖ 规划范围：郑州、 洛阳、开封、新乡、 焦作、许昌、平顶 山、漯河、济源等 九个城市
❖ 规划期限：20092020年。远景展望 到2030年。
c. 香港——地铁公司采用了一套完善的安全管理方式，在坚持“安全至上” 的经营方针的指导下，通过制订安全策略和建立安全管理系统，以有效的措施来 消除隐患减少危险。
尽管如此，由于我国城市轨道交通业发展历史比较短，运营管理经验不足， 尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准，各地的城市轨道交 通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态。这种状态与轨道交通迅猛发展的 形式极不相称。
1.城市轨道交通运营安全的特征有哪些？ 2.城市轨道交通运营安全管理研究对象有哪些？ 3.城市轨道交通运营安全管理包括哪些内容？
2011.8.3日美国纽约6号线地铁列车突发脱轨事件
❖ 1918年，世界第一例地铁重大 伤亡事故在纽约发生。此后，世 界各地的地铁伤亡事故不断。
❖ 2011.8.3日凌晨4点半美国纽约6 号线地铁列车在行至曼哈顿上城的 125街车站突发脱轨事件。该车站
目前，城市轨道交通运营安全管理日益受到社会各界的广泛关注， 交通安全是城市轨道运营的重要前提，是确保人们政治、经济、文化、 军事等生活正常发展的基础。因此，城市轨道运营安全管理也成了城市 轨道交通业的重要研究课题之一。
第一章
城市轨道交通运营安全管理概述
本章学习重点：
~~~~~~~~~~~~~~~~~ 城市轨道交通运营安全管理的重要性、发
❖ 2. 河南及郑州发展状况：（见下图）
❖ 1969年10月1日我国第一条地铁在北京建成开通
❖ 2009年9月，国家 发改委批准中原城 市群城际轨道交通 网规划(2009-2020)
❖ 规划范围：郑州、 洛阳、开封、新乡、 焦作、许昌、平顶 山、漯河、济源等 九个城市
❖ 规划期限：20092020年。远景展望 到2030年。
c. 香港——地铁公司采用了一套完善的安全管理方式，在坚持“安全至上” 的经营方针的指导下，通过制订安全策略和建立安全管理系统，以有效的措施来 消除隐患减少危险。
尽管如此，由于我国城市轨道交通业发展历史比较短，运营管理经验不足， 尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准，各地的城市轨道交 通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态。这种状态与轨道交通迅猛发展的 形式极不相称。
地铁运营安全管理概述ppt课件
城市轨道交通运送乘客是通过列车使其发生位移， 把他们运送到目的地的。由于行车的密度大，列车运行 间隔时间短，因此，在作业时要求有关人员特别注意时 间因素，要做到分秒不差，准确无误，才能确保运营安 全。否则，一分一秒之差，可能导致重大、大事故，造 成不可挽回的损失。
32
北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广 州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深 圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、 佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、 昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地 铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、 福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、 桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌 鲁木齐地铁、温州轨道交通。
BAS系统 24
六、城市轨道交通安全管理的发展
设计不合理经常拥堵；设
备落后效率低、安
建设初期，运营管理经验不足，
全疏散难度大等问 题
很多安全隐患。
供电、通信、信号系统；
防灾报警系统、
发
随着科技的发展安全管理越来越
AFC系统、BAS系 统等。
展
借助于先进的技术。
过
国外很多城市采用系统的安全管
德国推行“机务、车辆、 工务、电务等路网系
20
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨
道
运
供电系统
营
消防系统
管
理
机电设备和AFC
对
通信信号系统
象
环控系统
车辆段与综合基
地
系统外部环境
21
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨
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北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广 州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深 圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、 佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、 昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地 铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、 福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、 桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌 鲁木齐地铁、温州轨道交通。
BAS系统 24
六、城市轨道交通安全管理的发展
设计不合理经常拥堵；设
备落后效率低、安
建设初期，运营管理经验不足，
全疏散难度大等问 题
很多安全隐患。
供电、通信、信号系统；
防灾报警系统、
发
随着科技的发展安全管理越来越
AFC系统、BAS系 统等。
展
借助于先进的技术。
过
国外很多城市采用系统的安全管
德国推行“机务、车辆、 工务、电务等路网系
20
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨
道
运
供电系统
营
消防系统
管
理
机电设备和AFC
对
通信信号系统
象
环控系统
车辆段与综合基
地
系统外部环境
21
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨
城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)
• 改进设备安全性的途径
–强化运营基础设备，加大安全系数，以适应列 车重量、密度、速度的要求 –研制、采用先进的运营安全技术设备
15
单因素影响分析—设备因素
• 影响运营安全的设备因素
–设计安全性
• 设备可靠性 • 设备可维修性 • 设备可操作性 • 设备先进性
–使用安全性
• 设备的运行时间 • 设备的维护保养情况
45
运营安全保障系统的结构
• 安全对象管理子系统
–设备安全保障系统
• • • • • • • • 设备安全设计 选用安全性较高的设备 设备保养、检修及更换 保障设备始终处于良好运行状态，更换超期服役的设备 设备状态及工作情况的检测和监控管理 有效获得实时动态信息 设备的故障安全对策 保证故障导向，杜绝非安全连锁反应，缩小事故后果
城市轨道交通运营安全管理
第3章城市轨道交通运营
1
学习内容
主题 城市轨道交通运营安全 影响因素 内容
城市轨道交通运营安全 保障系统 城市轨道交通运营安全 心理保障
•单因素影响分析 •各种因素相互影响分析 •管理因素影响分析 •城市轨道交通运营安全保障系统 的特征 •城市轨道交通运营安全保障系统 的结构 •心理现象与运营安全 •心理要素与运营安全 •运营安全心理保障的作用
–社会环境
• • • • • • • • 政治环境 经济环境 技术环境 管理环境 法律环境 社会风气 家庭环境 对运营安全均有不同程度的影响
18
各种因素相互影响分析
• “人—人”之间
–运营由多部门、多层次人员分工与合作来实现 –人与人之间
• • • • 相互作用 相互影响 相互依赖 相互制约
–必须协调配合，保证运营生产的顺利进行 –如果协调配合不好
第1讲 城市轨道交通概述PPT课件
单轨系统的特点
➢ 列车在区间运行发生事故时，难以安设救援 设施，疏散和救援工作都比较困难。
该系统适宜于在市区较窄的街道上建造高架 线路，目前一般多用于运动会、体育场、机场 和大型展览会等场所与市区的短途联系。
1.2 城市轨道交通的特点
➢ 运量大：由于采用现代化的轨道交通运行方式， 从理论上讲运量可以较大幅度地提高（依据列 车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确 定）。地铁单向每小时最大运送能力可达 30000～70000人次，轻轨交通在6000～30000 人次之间，而公共电车、汽车仅为8000人次。
广州地铁4号线在世界上第一个采用中大运量 的直线电机运载系统。
地铁屏蔽门系统
轨道交通车辆型号
轨道交通车辆按“个头”可分为A、B、C 三种型号，A型“块头”最大、运能最高。 A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0m、高3.8m B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8m、高3.8m C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8m
在中国国家标准《城市公共交通常用名词 术语》中，城市轨道交通定义为 “通常以电 能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公 共交通之总称”。
目前城市轨道交通已经形成市郊铁路、地 铁、轻轨、单轨等多种类型并存与发展的状态。
市郊铁路（Urban Railway）
市郊铁路也称通勤铁路（Commute Rail）， 是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十 千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务 于人口密度相对较低的郊区。
莫斯科地铁采用俄罗斯标准轨距1524mm，同 时采用第三轨供电。站间平均距离为1800m， 列 车在具有较长站间距的两站之间的运行速度一般 为42km/h。
2.2 国内城市轨道交通的发展
1 城市轨道交通运营管理概述ppt课件
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、 收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系 统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备 的操作运用和养护维修管理。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引
客流密度比较低，系统赢利的可能性低。
案例：纽约的地铁系统由纽约市运检局管理。
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
纽约的城市轨道交通系统的建设资金全部由纽约市 政府承担，建设完成后交由纽约州政府下属机构—— 纽约市运输局（MTA）进行运营管理； MTA的董事会成员基本上都是纽约州政府制定，其 余部分由纽约市市长或郊区各县的官员指定； 无竞争条件下的国有国营模式体现了城市轨道交通 的福利性，政府直接控制轨道交通票价，这种运营模 式下没有市场竞争机制，对财政补贴的依赖程度较高， 政府负担较重。
案例：韩国首尔城市轨道交通系统。
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 1）官办半民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由政府股份占主导的上市公司经营。
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
实例 • 事件：某区间隧道内供水管道漏水，负责检修
单位派人员在甲站登记后进入隧道检修，登记的 是甲-乙站，6：00～6：30时。该员在甲-乙区间 内未发现漏水管道，出于责任心继续前往乙-丙区 间内检查，直到7：30时才在丙站出隧道。
• 结果：造成早班列车晚点20min。
项目一 城市轨道交通运营概述
交通运输学院
1
内容提要
我国城市轨道交通运营管理
城市轨道交通系统的运营特性
内容提要
城市轨道交通系统运营模式
城市轨道交通运营管理的内涵 城市轨道交通运营管理发展趋势
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中
最基本的也是最主要的职能是：财务会计、技术、 生产运营、市场营销和人力资源管理。 这五项职能既是独立的又是相互依赖的，正是这 种相互依赖和配合才能实现企业的经营目标。企业 的经营活动是这五大职能有机联系的一个循环往复 的过程，企业为了达到自身的经营目的，上述五大 职能缺一不可。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引
供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中
心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服 务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随
时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
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列车运行图的铺画 列车交路计划 运输能力计算
列车运行与行车调度
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
2. 站务管理
城市轨道交通的站务管理：密切注意车站乘客动态，发 现危及行车和乘车安全的情况，及时与有关人员联系,进行 处理。
3.票务管理
票务管理主要包括票制、票价的确定和自动售检票系统 及其运用、管理。
4.车站设备的运营管理
设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、 收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系 统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备 的操作运用和养护维修管理。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、 组织、实施和控制，是与产品生产和服务 创造密切相关的各项管理工作的总称。
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
一、城市轨道交通运营管理的内容
我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管 理、站务管理、票务管理、设备管理4大部分：
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
三、时空关联性
近代物理学认为，时间和空间不是独立的、绝对的，而是相 互关联的、可变的，任何一方的变化都包含着对方的变化。因 此把时间和空间统称为时空，在概念上更加科学而完整；
城轨交通系统的产品是人的移动，使得时间和空间的概念变 得尤为重要。由于时间和空间在运营中不可存储的，一旦失去 势必造成列车晚点，严重的就会发生事故；
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第二节城பைடு நூலகம்轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
4）从乘客进站到上车、下车到出站的服务应该是以
售检票和乘客导向为中心的。
自动售检票系统(AFC)的使用在技术基础上将服务质 量提高了 一个层次。乘客可以一次购票(储值IC卡)多 次使用，大大节省了购票时间和 减少了手续的麻烦。 分段计程票价制使乘客的负担更加合理，且在网络 内换乘不同线路连续计程和一卡通用(公交、出祖、 轮渡等公共交通工具)，在一定程度上实现了城市公 共交通“一体化”。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
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名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
实例 • 事件：某区间隧道内供水管道漏水，负责检修
单位派人员在甲站登记后进入隧道检修，登记的 是甲-乙站，6：00～6：30时。该员在甲-乙区间 内未发现漏水管道，出于责任心继续前往乙-丙区 间内检查，直到7：30时才在丙站出隧道。
• 结果：造成早班列车晚点20min。
项目一 城市轨道交通运营概述
交通运输学院
1
内容提要
我国城市轨道交通运营管理
城市轨道交通系统的运营特性
内容提要
城市轨道交通系统运营模式
城市轨道交通运营管理的内涵 城市轨道交通运营管理发展趋势
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第一节 我国城市轨道交通运营管理
现代管理理论认为，企业管理按职能分工，其中
最基本的也是最主要的职能是：财务会计、技术、 生产运营、市场营销和人力资源管理。 这五项职能既是独立的又是相互依赖的，正是这 种相互依赖和配合才能实现企业的经营目标。企业 的经营活动是这五大职能有机联系的一个循环往复 的过程，企业为了达到自身的经营目的，上述五大 职能缺一不可。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引
供电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中
心、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服 务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随
时启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
小飞守角制作
列车运行图的铺画 列车交路计划 运输能力计算
列车运行与行车调度
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
2. 站务管理
城市轨道交通的站务管理：密切注意车站乘客动态，发 现危及行车和乘车安全的情况，及时与有关人员联系,进行 处理。
3.票务管理
票务管理主要包括票制、票价的确定和自动售检票系统 及其运用、管理。
4.车站设备的运营管理
设备运营管理包括车站服务设施系统、通信及信号系统、 收费系统、供电系统、环控系统、通风及排烟系统、防灾系 统、给水排水系统、自动扶梯及电梯运载系统等设施、设备 的操作运用和养护维修管理。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为三大系统：
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
运营管理的定义： 运营管理就是对生产运营过程的计划、 组织、实施和控制，是与产品生产和服务 创造密切相关的各项管理工作的总称。
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
一、城市轨道交通运营管理的内容
我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管 理、站务管理、票务管理、设备管理4大部分：
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
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第二节城市轨道交通系统的运营特性
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
三、时空关联性
近代物理学认为，时间和空间不是独立的、绝对的，而是相 互关联的、可变的，任何一方的变化都包含着对方的变化。因 此把时间和空间统称为时空，在概念上更加科学而完整；
城轨交通系统的产品是人的移动，使得时间和空间的概念变 得尤为重要。由于时间和空间在运营中不可存储的，一旦失去 势必造成列车晚点，严重的就会发生事故；
小飞守角制作
第二节城பைடு நூலகம்轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
4）从乘客进站到上车、下车到出站的服务应该是以
售检票和乘客导向为中心的。
自动售检票系统(AFC)的使用在技术基础上将服务质 量提高了 一个层次。乘客可以一次购票(储值IC卡)多 次使用，大大节省了购票时间和 减少了手续的麻烦。 分段计程票价制使乘客的负担更加合理，且在网络 内换乘不同线路连续计程和一卡通用(公交、出祖、 轮渡等公共交通工具)，在一定程度上实现了城市公 共交通“一体化”。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
小飞守角制作
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。