功能安全管理FSM

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CCAA-FSMS考试大纲汇总精编

CCAA-FSMS考试大纲总结一、食品安全管理体系范围确定的原则在范围中应规定食品安全管理体系所涉及的产品或产品类别、过程和生产场所。

二、食品安全管理体系控制的食品安全危害范围是指在体系范围内合理预期发生的与产品相关的食品安全危害，包括物理危害、化学危害与生物危害。

三、食品安全管理体系实施的核心要求是危害识别、评价与控制。

四、4.1 食品安全管理体系总要求中明确规定，对源于外部过程必须识别与控制，并必须形成文件。

五、文件对组织食品安全管理的作用：确保食品安全管理体系的有效建立、实施和更新。

六、文件的确定原则：1.组织的规模和活动的类型；2.过程及其相互作用的复杂程度；3.人员的能力。

七、食品安全体系文件应包含的内容：1.形成文件的食品安全方针和相关目标的声明；2.本标准要求的形成文件的程序和记录；3.组织为确保食品安全管理体系的有效建立、实施和更新所需的文件。

八、标准要求必须形成的文件、程序、记录有哪些？九、文件控制必须包括哪7个方面的内容？1.文件发布前得到批准；2.对文件的评审与更新后，再次得到批准；3.确保文件的更改和现行修订状态得到识别；4.确保在使用处获得适用文件的有关版本；5.确保文件保持清晰，易于识别；6.确保相关外来文件得到识别，并控制其分发；7.防止作废文件的非预期适用。

十、记录的作用：提供符合要求和食品安全管理体系有效运行的证据。

十一、记录与文件的关系记录是一种特殊类型的文件。

十二、对记录控制的要求有哪些？1.记录应保持清晰、易于识别和检索；2.应编制形成文件的程序，以规定记录的标识、贮存、保护、检索、保存期限和处理所需的控制。

一、管理承诺的方式有哪些；1.表明组织的经营目标支持食品安全2.向组织传达满足与食品安全相关的法律法规、本准则以及顾客要求的重要性3.制定食品安全方针；4.D、进行管理评审；5.E、确保资源的获得。

二、如何提供管理承诺的证据最高管理者承诺的证据可以是正式签署的文件，也可是其他任何证据。

功能安全管理fsm

数据收集与分析
完善数据收集机制，对历史数据进行分析，为风险评估提供依据。
持续改进
根据实际情况调整评估方法和标准，提高评估的准确性。
挑战三：安全验证与确认的有效性
挑战描述验证与确认是确保功能安全的重要环节，但实际操作中可能存在测试覆盖不全、测试方法不科学等问题。
加强测试数据分析对测试结果进行深入分析，找出潜在的安全问题，为后续改进提供依据。
制定改进计划
根据审查和评估结果，制定针对性的改进计划，包括优化流程、完善标准等。
加强培训与宣传
定期开展功能安全管理培训和宣传活动，提高全员的安全意识和技能水平。
THANKS
感谢观看
制定详细的测试计划明确测试目标、范围和方法，确保测试覆盖所有关键功能和场景。
引入自动化测试工具利用自动化测试工具提高测试效率和准确性。
解决方案一：建立跨部门的合作机制
01
描述
功能安全管理往往涉及多个部门和多方利益相关者，因此建立有效的跨部门合作机制至关重要。
03
加强沟通协作
定期召开跨部门会议，分享信息，协调资源，共同解决问题。
预防原则
强调在产品设计阶段就充分考虑功能安全，预防潜在的安全风险，而不是在发
生事故后才采取措施。
生命周期原则
功能安全管理贯穿产品的整个生命周期，包括概念设计、开发、生产、运
营、维护和报废等阶段。
风险管理原则
对功能安全相关的风险进行识别、评估和控制，确保安全风险在可接受的范围内。
协调一致原则
功能安全管理需要与企业的其他管理活动协调一致，如质量管理、环境管理等。
功能安全管理的主要活动
风险评估和控制
识别和评估潜在的安全风险，制定相应的控制措施以降低风险。

功能安全的策略

功能安全的策略
功能安全的策略是为了确保嵌入式系统，在发生故障或错误时，能够持续提供安全的操作和功能。

以下是一些常见的功能安全策略：
1. 故障与错误的预防和检测：通过使用可靠的设计和开发方法，预防系统故障和错误的发生，并使用故障检测和诊断机制来及时发现和处理故障。

2. 可靠性评估：对系统进行全面的可靠性评估，包括故障模式和影响分析（FMEA）和故障树分析（FTA）等方法，以识别
潜在的故障模式和故障对系统安全的影响。

3. 冗余设计：使用冗余设计来提高系统的可靠性和冗余，以确保即使有单个组件或系统的故障，系统仍然能够正常运行。

4. 异常处理和容错机制：在系统中实施异常处理和容错机制，以便在出现错误或故障时能够检测和快速响应，并采取适当的措施来确保系统的安全。

5. 安全验证和验证：对系统进行全面的安全验证和验证，包括实际测试、仿真和模型检查等方法，以确保系统在各种故障和错误条件下的安全操作和功能。

6. 检查和监测：在系统中实施故障检查和实时监测机制，以及相应的故障处理和报警系统，以及故障和错误的记录和回顾。

7. 社会法律责任：遵循相关的法律法规和标准，如ISO 26262等，以确保系统的安全性和合法性，并明确对故障和错误造成的潜在影响和责任。

总之，功能安全的策略是多个方面的综合措施，从预防、检测、冗余设计到验证和监测等，旨在确保嵌入式系统在故障和错误条件下的安全操作和功能。

功能安全标准第三章

功能安全标准第三章全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：第三章：功能安全标准随着科技的不断发展，人们对于安全性能的要求也越来越高。

特别是在一些关键应用领域，如汽车、航空航天、医疗设备等，功能安全已经成为了一个不可或缺的部分。

功能安全标准就是针对这些应用领域所制定的一系列规范和要求，用以确保系统在工作中不会对人员、环境造成任何危害。

第三章是功能安全标准中的一个重要部分，主要是针对系统的设计和开发阶段所要遵守的规定。

在这一章节中，通常会包括对于系统设计和开发过程中存在的风险进行分析和评估，确定安全性能需求，以及制定相应的安全性能方案等内容。

在设计阶段，系统的功能安全工程师需要对系统进行全面的风险分析和评估。

通过对系统的功能和结构进行深入分析，确定可能存在的风险点，进而评估这些风险点对系统正常运行的影响程度。

还需要考虑到外部环境因素、设备故障等可能造成的风险，以确保系统在各种情况下都能够保持稳定和安全。

在确定安全性能需求方面，功能安全标准通常会要求系统工程师明确系统的安全性能需求，包括安全功能的定义、性能指标、安全等级要求等。

这些安全性能需求是系统开发的基础，也是确保系统在设计和测试阶段能够满足最终用户的安全要求的关键。

第三章功能安全标准是系统设计和开发阶段的重要指导，通过对系统风险的分析、确定安全性能需求和制定安全性能方案等步骤，可以有效提高系统的功能安全性能，保障系统在各种情况下都能够正常运行。

在今后的应用中，我们需要严格遵守功能安全标准的规定，不断完善和提高系统的功能安全性能，以保障用户和环境的安全。

【字数：413】第二篇示例：功能安全标准是指在设备或系统中，确保避免危害人身和财产安全的能力。

功能安全标准第三章是功能安全标准中的重要部分，涵盖了系统的安全性能要求和验证方法等内容。

本文将详细介绍功能安全标准第三章的相关知识，希望能对读者有所帮助。

功能安全标准第三章主要涵盖了以下几个方面：安全性能要求、安全验证方法、安全性能参数和安全性能水平的定义等。

功能安全设计和实践

功能安全设计和实践一、引言功能安全是指系统在进行设计和操作时，对于可能存在的危险事件，能够保证其安全性。

在现代工业领域，功能安全已经成为了非常重要的一环。

二、功能安全架构设计在进行功能安全架构设计时，需要考虑多个方面，如硬件设计、软件设计等。

2.1 硬件设计硬件的设计一般需要考虑以下几点：（1）电路设计：针对复杂电路，需要有额外的控制电路或调整开关。

（2）选用安全组件：在硬件选择时，需要考虑到电路所需辅助保证的安全设备。

（3）捕捉模式：需要在坏状态时，使用硬件机制使系统能够捕捉到错误模式，同时避免故障发生。

2.2 软件设计软件设计也是一项重要的功能安全设计：（1）嵌入式操作系统：嵌入式操作系统能够提供更安全的任务调度和资源访问。

（2）双重检查：针对比较重要的检查点，需要进行双重检查，以保证安全性。

（3）针对故障的控制流：需要在软件设计时添加控制流功能，以便在出现故障时，能够自动终止任务等。

三、功能安全实践在功能安全实践中，需要注意以下几点：3.1 安全附加措施需要根据实际情况，搭建安全附加设备，如安全阀门、断路器等，以保证系统的安全性。

3.2 容错措施在容错方面，需要采用多种措施，如加入奇偶校验、故障时自动断电等，以保证在出现故障时，系统能够自动恢复。

3.3 数据备份数据备份也是一项非常重要的措施，只有将数据存储在多个物理位置，才能够避免数据丢失和造成严重的后果。

同时，在备份数据时，也需要考虑数据安全性和存储设备的安全性。

四、结语总的来说，功能安全设计和实践非常重要，需要采用多种措施，才能够保证系统的安全性。

因此，在进行功能安全设计时，需要充分考虑各种因素，并做好相应的措施。

FSMS食品安全管理体系审核知识与技能考试试题(网友回忆版)汇编二

FSMS食品安全管理体系审核知识与技能考试试题（网友回忆版）汇编二[单选题]1.组织对外的信息沟通（江南博哥）应由（）进行。

A.组织内具有职能的部门B.指定的人员C.食品安全小组D.最高管理者参考答案：B参考解析：7.4.2外部沟通指定人员应具有对外沟通所有食品安全有关信息的职责和权限。

[单选题]2.以下表述正确的是（）。

A.应急准备和响应应建立文件B.危害分析是形成文件的记录C.《食品安全管理体系食品链中各类组织的要求》未要求企业必须建立文件化的撤回程序D.操作性前提方案可不一定编写文件，但需要在组织内有效实施参考答案：B[单选题]3.潜在不安全产品是指（）。

A.不符合操作性前提方案条件下生产的产品B.超出关键限值的条件下生产的产品且评价后不符合产品要求的产品C.残次品D.超出关键限值的条件下生产的产品参考答案：D参考解析：8.9.2.2当不满足关键控制点的关键限值时，受影响的产品应当按照潜在的不安全产品被鉴别和处理。

[单选题]4.关于食品安全和食品安全危害以下正确的说法是（）。

A.食品安全危害仅指食品中所含有的对健康有潜在不良影响的生物、化学或物理的因素B.食品安全危害包括过敏原C.热饮不会造成食品安全危害D.营养不良也是一种食品安全危害参考答案：B[单选题]5.关于确认和验证下列说法正确的是（）。

A.确认是获取客观证据以证实由HACCP计划和操作性前提方案PRPs安排的控制措施有效B.验证是指通过提供客观证据对规定要求已得到满足的认定C.最高管理者应系统地评价每个验证策划的结果D.整体食品安全管理体系的确认包括初始确认、有计划的周期性确认参考答案：B参考解析：D：确认可以是初始确认、有计划的周期性确认或由特殊事件引发的确认[单选题]6.以下表述正确的是（）。

A.食品安全方针应由可测量的目标来支持B.制定食品安全方针是食品安全小组组长的管理承诺之一C.食品安全小组应提供充足资源，以建立、实施、保持和更新食品安全管理体系D.仅在食品安全管理体系建立、实施和更新时最高管理者有责任提供资源参考答案：A[单选题]7.关于前提方案和操作性前提方案，下列表述正确的是（）。

功能安全学习笔记002

功能安全学习笔记0021，功能安全的定义1.1 本质安全与功能安全为了了解功能安全的概念，先得熟悉下和“本质安全”和“功能安全”的概念。

假如以铁道的路⼝为例，⽐较⼀下基于两种安全概念的避免路⼝事故的⽅法。

这⾥避免路⼝事故就是安全⽬标，为了实现这个⽬标，可进⾏如下操作：⾸先，如果把铁道路⼝撤掉，直接改造成⽴交桥的形式，让⽕车和汽车都⾛各⾃的路，这样就不会发⽣⼈或者车辆横穿铁道⼝的事故了。

像这样，根据系统的特性把危险源直接除掉的⽅法是「本质安全」。

其次，假如我们在铁道路⼝设置信号灯和道⼝⾃动栏杆，当⽕车来临时前闪红灯，同时将栏杆放下，避免⾏⼈或者车辆通过。

像这样通过栏杆的拦截功能及预警灯来抑制事故风险的技术叫做「功能安全」。

在这⾥信号灯和⾃动栏杆⼀种安全机制（Safety Mechanism）。

理想的情况是不管什么场合都采⽤「本质安全」，但事实上，在很多场合⾥，由于系统⾃⾝的原因，不可能把危险源除掉。

特别是像车载电控系统这样⾮常复杂的电⼦化系统，以上所述的本质安全很难被实现和应⽤。

因此我们只能采⽤功能安全，它的⽬的就是在本质安全⽆法达到时，尽可能的通过增加安全机制去提⾼安全等级，实现安全⽬标。

1.2 电⼦控制器的功能安全对于汽车⽽⾔，可将汽车看成⼀个“机器⼈”，驾驶员给这个“机器⼈”发送信号，⽐如踩踏板加油，汽车收到命令然后执⾏：电喷系统增加喷油，发动机输出扭矩增加，实现车辆加速。

对于传统汽车⽽⾔，它的结构简单，且⼤多数命令都是通过机械⽅式来实现的，如⽼式汽车的机械式节⽓门等，其失效的可预见性⼤；⽽现在汽车，其电⼦电⽓化增强，驾驶员的指令会先转换成相关信号，然后这些信号传递给控制器的处理芯⽚，然后最终驱动相关的执⾏器来执⾏，其失效的可预见性⼤⼤降低。

正因为现代汽车随着电⼦电⽓化的程度越来越⾼，其整车的安全性很⼤程度就取决于电⼦控制器的安全性，⽐如发动机控制器ECU，变速箱控制器TCU，车辆稳定性控制器ESP等等。

关于IEC 61508的功能安全认证项目FSCP

关于IEC61508的功能安全认证项目FSCP（functional safety certification program）的认证进程我刚刚结束一个安全继电器的工作，完成了TüV SüD的功能安全认证项目FSCP （functional safety certification program），拿下了国内首个德国TüV FS MARK。

我该如何开始呢？谁将提供的认证？在什么时候，没有一个认证机构需要参与进来？——这是开始认证过程时可能遇到的所有问题。

结合个人经历，我总结了认证项目的启动的正常进展，会分几次进行介绍：第1步：充分了解市场信息，明确您的客户需要什么认证，是否需要一个独立的第三方的评估和认证。

第2步：认证机构介入后，它需要开始了解这个项目的概念。

这个过程是一个沟通的过程，可以在项目的开始阶段就避免走上错误的道路。

一般认证公司都会建议功能安全项目从研发初始就开始开展认证评估就是这个原因。

但是，会有不少的公司会选择先把产品样机完成后，才选择开始认证——后果...应该会有很大比例的项目，有从头再来的经历。

第3步：获得和认证相关的标准副本。

认证机构会为研发工程师提供标准的解析，以帮助工程师理解标准。

尽管如此，当您第一次开展FSCP时，这些工作还是漫长和繁重的。

有能力的公司如果有可能可以让认证机构提供培训，以加速这个阶段的工作。

第4步：工程师依据相关标准的规定，比较项目内部流程（包括管理和技术活动）的差距；此时，认证机构在你的开发过程中提供的公正和独立的评估。

第5步：通过上述评估，在项目开始之前能够确定项目的差距。

一般认证机构会建议项目团队进行一次功能安全培训项目，这样其实可以使项目组的每个成员都能充分了解功能安全认证体系的全貌，使大家都站在同一个起跑线上。

这个环节，其实我个人感觉很深。

针对我们这个项目来说，项目进程中，特别是项目前期，我参加过很多培训，如莱茵的IEC61508和ISO13849的普及课程，械工业仪器仪表综合技术经济研究所的IEC61508培训等。

MTL有关功能安全管理证书及其产品的介绍说明书

MTL is well known for its work in the protection and prevention of explosions in hazardous areas of process plants by applying the concept of Intrinsic Safety (IS). This means MTL offers customers a wide product range for use in hazardous applications which are designed and certified to prevent ignition.Functional Safety applies to all industrial processes, whether the materials employed have an explosive hazard or not. MTL’s IS products are used for all instrumentation signals for a plant (control, safety, fire & gas systems) whereas Functional Safety applies only to the signal used for safety and fire & gas systems.Functional Safety is when electrical & electronical products are used in safety and protection systems to reduce the risk of failure affecting the operation of a protective system. Functional Safety is part of overall safety that depends on equipment or a system operating correctly in response to its inputs.For example, an over temperature protection device, using a thermal sensor in the windings of an electric motor to de-energise the motor before they can overheat, is an instance of Functional Safety.Functional Safety cannot be determined without considering systems as a whole and the environment with which they interact. It aims to reduce the risk of harm by being part of overall safety that depends on the correct functioning of the safety-related systems and other risk reduction measures.What iS Functional SaFety?When MTL products are used in safety systems they need to demonstrate an adequate level of Functional Safety. Customers demand that products used in safety systems meet the requirements of the second edition of the IEC 61508 Functional Safety standard. Therefore, when MTL design and manufacture products for use in functional safety-related systems, both the design processes and products comply with IEC 61508:2010. MTL demonstrates compliance by being certified as a Functional Safety Management (FSM) company.FSM and itS role Within Functional SaFetyFunctional Safety applies to all industrial processes, whether the materials employed have an explosive hazard or notProcess (Hazards)Control System(BPCS)Safety System(s) ESD Mitigation Measures (F&G, Controlled Release)Emergency Response FunCtional SaFEtyHow MTL is accredited for FSMInternational safety standards IEC 61511 and IEC 61508 identify an overall approach to determine and apply safety within the process plant. This approach directs the user to consider all required phases of the FSM poster.Everyone involved in the lifecycle needs to demonstrateMTL’s procedures, competence and safety management are assessed through the external certifying body SiRa . This certification assures that MTL’s FSM system is audited by a uKaS accredited body, ensuring customers of quality management.MTL follows the CaSS scheme (Conformity Assessment of safety-related systems), which is a framework underpinning IEC 61508 certification. This provides an internationally accepted structure under which certification of safety-related systems can take place.MTL, a supplier of process instrumentation, is now certified as a Functional Safety Management (FSM) companyMtl’S Functional SaFety activity FocuS• Specification, application, design and development of products for use in functional safety systems.• Competent staff to undertake Functional Safety activities when participating in projects in IEC 61508-1:2010 and MTL developed a programme forachieving and maintaining staff competence.Mtl’S coMpetence aSSeSSMentCERTIFICATION SERVICE011011Certificate No. CASS 00015/01Functional SafetyApproved Company011Support MaterialMtl’S nEW FunCtional SaFEty ManaGEMEnt PoStERCliCK HERECliCK HERE CliCK HEREFunCtional SaFEty ManaGEMEnt - ovERviEW SaFEty ManualS IEC 61508 Overview •Safety Lifecycle •Safety Integrity Levels •APPLICATION NOTES...Zener BarriersThere is an increasing interest in the use of a statistical approach to all types of reliability analysis...to read more visit our website:CliCK HERELATEST NEWS...Z L -B -F S M -E N -0613 ********************auStRaliaMTL Instruments Pty Ltd, 205-209 Woodpark Road Smithfield, New South Wales 2164AustraliaTel: + 61 1300 308 374 Fax: + 61 1300 308 463E-mail:*****************************CHinaCooper Electric (Shanghai) Co. Ltd. Room 2001, China Life Tower,16 Chao Yang Men Wai Street,Chao Yang District, Beijing, China 100020Tel: + 86 10 5980 0231 Fax: + 86 10 8562 5725E-mail:***************************FRanCEMTL Instruments sarl,7 rue des Rosiéristes, 69410 Champagne au Mont d’Or FranceTel: + 33 (0)4 37 46 16 70 Fax: +33 (0)4 37 46 17 20E-mail:****************GERManyMTL Instruments GmbH, An der Gümpgesbrücke 17D-41564 Kaarst, GermanyTel: + 49 (0)2131 718930 Fax: + 49 (0)2131 7189333E-mail:***********inDiaMTL India, No.36, Nehru Street Off Old Mahabalipuram RoadSholinganallur, Chennai - 600 119, IndiaTel: + 91 (0) 44 24501660 /24501857 Fax: + 91 (0) 44 24501463E-mail:******************italyMTL Italia srl, Via A. Meucci, 10I-20094 Corsico (MI), ItalyTel: + 39 (0)2 61802011 Fax: + 39 (0)2 61294560E-mail:****************JaPanCooper Crouse-Hinds Japan KK, MT Building 3F2-7-5 Shiba Daimon, Minato-ku,Tokyo, Japan 105-0012Tel: + 81 (0)3 6430 3128 Fax: + 81 (0)3 6430 3129E-mail:************************SoutH KoREaCooper Crouse-Hinds Korea 12F, Vision Tower707-2 Yeoksam-Dong Gangnam-Gu,Seoul 135-080, South Korea.Tel: +82 2 538 3481 Fax: +82 2 538 3505E-mail:******************************nEtHERlanDS MTL Instruments BVTerheijdenseweg 465, 4825 BK Breda The NetherlandsTel: +31 (0) 76 7505360 Fax: +31 (0) 76 7505370E-mail:********************************SinGaPoRECooper Crouse-Hinds Pte LtdNo 2 Serangoon North Avenue 5, #06-01 Fu Yu Building Singapore 554911Tel: + 65 6 645 9888 Fax: + 65 6 487 7997E-mail:**********************************unitED aRaB EMiRatESMTL Instruments, Office Nos 316, 317, 318Al Arjan Building, Defence Road, P .O Box 106298Abu Dhabi, UAETel: + 971-2 -815 2860 Fax: + 971-2 -815 2906E-mail:********************unitED KinGDoMMeasurement Technology Limited, Great Marlings, Butterfield, Luton Beds LU2 8DLTel: + 44 (0)1582 723633 Fax: + 44 (0)1582 422283E-mail:********************aMERiCaSCooper Crouse-Hinds MTL Inc. 3413 N. Sam Houston Parkway W.Suite 210, Houston TX 77086, USATel: + 1 281-571-8065 Fax: + 1 281-571-8069E-mail:*******************。

功能安全基础-TheBasicOfFunctionalSafety

© ABB - Page 8
Concept •Safety Req. Spec. •Func. spec. •Prel. haz. anal.
Implement./ Design HW/SW testing •design descr. •test descr.
Func. validation •system FMEA •test protocol •prod. test specs.
© ABB - Page 3
Functional safety Management

Objectives

Define all technical and management activities during the lifecycle of the safety system Specify the responsibility or activity for
© ABB - Page 11
Verification vs Validation

What is validation?

Did I build the right product/system ? Did I use the right procedures? Validation is a phase in the lifecycle Validation is carried out by the “customer” Validation need to be verified Customer requirement: Build a SIL 2 ESD function Validation activity
© ABB - Page 15

整体功能安全管理产品开发安全管理安全发布管理

整体功能安全管理一、概述在当今信息化快速发展的社会背景下，各行各业都在不断开发和应用新的软件产品，这些软件产品要求不仅需要具有丰富的功能特性，更需要具备高度的安全性，以确保用户的信息和数据不受损失和泄露。

整体功能安全管理成为软件产品开发中一个至关重要的环节。

二、风险评估在进行整体功能安全管理时，首先需要对产品所面临的安全风险进行评估和分析。

这包括对产品的功能特性的安全性进行评估，对可能存在的安全漏洞进行排查和修复，以及对未来可能面临的安全威胁进行预测和预防。

只有明确了产品所面临的安全风险，才能有针对性地进行安全管理和控制。

三、规划设计在确定了产品所面临的安全风险后，下一步是进行整体功能安全管理的规划设计。

这包括确定安全管理的责任部门或人员，制定安全管理的相关流程和规范，建立安全管理的信息系统和技术支持，并进行相应的资源投入和安排。

只有有序的规划设计，才能保证安全管理工作的有条不紊地进行。

四、安全管理在规划设计完成后，就需要实施整体功能安全管理的措施了。

这包括进行安全培训和教育，制定安全开发的标准和规范，进行安全功能的测试和验证，建立安全漏洞的报告和处理机制等一系列工作。

还需要不断地进行安全管理的监控和评估，及时发现和解决安全问题，确保产品的安全性能持续稳定。

五、持续改进在安全管理工作的过程中，还需要进行持续改进。

这包括对安全管理工作的经验总结和归纳，对安全管理工作的效果和成效进行评估和反馈，不断更新安全管理的技术和手段，以适应不断变化的安全威胁和需要。

只有不断进行持续改进，才能确保产品的整体功能安全管理工作得以持续推进。

产品开发安全管理一、概述在软件产品的开发过程中，产品开发安全管理起着至关重要的作用。

它不仅关乎产品的稳定性和安全性，更关乎企业的声誉和利益。

产品开发安全管理成为软件产品开发中一个不可或缺的环节。

二、安全规划在进行产品开发安全管理时，首先需要进行安全规划。

这包括确定产品的安全开发的目标和要求，制定安全开发的计划和步骤，建立安全开发的团队和组织，以及对可能存在的安全风险进行评估和排查。

功能安全技术安全概念要素

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功能安全技术安全概念要素该文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document 功能安全技术安全概念要素 can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!功能安全技术是现代工程领域中至关重要的一部分，尤其是在涉及到自动化系统、汽车行业、航空航天和医疗设备等领域。

什么是功能安全(ISO26262简介)

Introduction of a speaker2015-6-25Yuji ITOAutomotive Homologation Manager (ASEAN)TÜV SÜD (Thailand) Ltd. from Jan. 2014.History1981 –1999Worked for vehicle manufacturer in R&D Div., in charge of Engine Development.1999 –2013Worked for TÜV SÜD Japan. Ltd.-Founded Automotive group in 1999.-Appointed as recognized Homologation Expert.-Led homologation business and FS business as well as many engineering support to OEMs.Contact addressE-mail : yuji.ito@tuv-sud.co.th TEL : +66-2564-7847 (Ext. 527)TUV SUD (Thailand)1What s Functional Safety ?? 2Overview of ISO262623Part 2 : Functional Safety Management. (Who should do what ?)4Part 3 : Concept Phase (how to handle Risks ?)5Part 7 : Production Process 2015-6-25TUV SUD (Thailand)Car and ElectronicsTrend of Car ElectronicsNo. of ECUinstalledin a car1980’s : average 102010’s : 50-60Car Electronics component market in the world(extract from JARI, 2011)Now a day, driver’s action is converted into a signal, and is processed. And then it’s transferred to the devices through harness. The signal is again converted into a force and used to control the vehicle.In the conventional vehicle, driver’s action was transferred mechanically, and the basic function (drive, stop, turn) was executed.Trend of a CARConventio nalrecent structure simple complicated Safety function normal upgraded Probability of normal failurenormalless Unpredictability of failureless highTUV SUD (Thailand)How SAFETY is important ?Of course Safety is the most important.But 100% safety seems not possible due to technology, cost etc.There remains a risk of Danger.We have to think “Acceptable Risk”. (FS Point 1)What is Functional Safety?Intrinsic Safety Functional SafetyRoot causes of danger are completely removed.By adding functional measures, acceptable level of safety is ensured.Assessment of the “functional measures” (safety functions) and its numerical evaluation is the basis of Functional Safety.(FS Point 2) Example of railroad crossing. How much is the probability of collision?Functional Safety in ISO26262In this standard (ISO26262), Functional Safety means,in case “safety related system” is composed with “electric/electronic/programmable electronic systems”,a way of thinking concerning a reduction of risk to an acceptable level.ISO26262 only concerns a risk of dander which is caused by e/e/pe system.Risk caused by mechanical system is out of the scope of ISO26262.(FS Point 3)What is the standard “ISO 26262”?ISO 26262 is a Automotive Functional Safety standard focused on series-production passenger cars up to 3.5 t.Major contents are ;①In order to reduce risks occurred from electronic control system to acceptable level, what should be considered in the each step of development stage ?②clear definition of the risks and measures to reduce itRisk analysis and countable evaluation of the measures etc.③Whole company organization and management system to realize itFS organization, V-V model development etc.(FS Point 4)2nd edition of ISO26262 will most possibly be published in Jan. 2018, and motorcycle andcommercial vehicle will be included in the scope.Regulation & StandardTopics to be investigatedLegal requirements for homologation (mandatory)Product Liability (voluntary)Legally binding Application of, e.g., EU directives and UN ECE regulations (Europe)Recommended Application of IEC, ISO, EN or DIN standards (“State of the art”)ISO26262 belongs to here(FS Point 5)Required Obligations to be followedExample case :One driver stepped on the accel. pedal and brake pedal at the same time by mistake. As a result, vehicle didn’t stop and accident occurred. A driver was injured.Legally there is no regulation. (*)(except for some countries)But if most of the people thinks braking function must be prioritized in such case,what happens in law suit ?State of the Art.The term "state of the art" refers to the highest level of general development, as of a device, technique, or scientific field achieved at a particular time. It also refers to the level of development (as of a device, procedure, process, technique, or science) reached at any particular time as a result of the common methodologies employed(Extract from Wikipedia)Structure of ISO26262Concept phaseManagementSystem developmentHardwareSoftwareProduction & operationSupporting process Safety analysisPart 2. Functional safety management and processesFunctional Safety Management1. Construct Functional Safety Management (FSM) FS manual, FS Plan, Work rule, Training etc. Documentation2. Construct FS Organization responsible for realization appoint FS manager appoint FS assessorsThese should cover whole company as well as each Dept.same like QMS but focusing on FSDocumentsWork Product : All kinds of documents and evidences which are related with the decision taken.Safety Case : • is the compilation of all documents and data that explains the product isfunctionally safe. • The safety case can be derived from the work products of the development phases. • The safety plan forms the basis for the safety case. • The safety case is the key requirement for the release for production.ISO26262 requests to store all kinds of documents so that the history can be traced to prove the safety.Part 3. Concept phaseHow to handle risksAnalyze driving situation and investigate risks• （HAZOP etc.）Classification of risks• Severity, exposure and controllabilityDefine ASIL level• From risk matrixDefine safety goalHazard analysis and risk assessment reviewProbability of damagealwaysRisk Parameters : Severity, Probability & ControllabilityNot accepted riskInacceptable areasporadically lowvery lowextremely unlikelyAcceptable areaSeverity S lowAccepted residual riskControllability C of a dangerous driving situationExposure E to the dangerous driving situationSeverityhighHazard and risk analysis: parameter S (severity)ClassS0Description No injuriesS1light and moderate injuriesReference for single injuries (from AIS scale)AIS 0 Damage that cannot be classified safety-related, e.g. bumps with roadside infrastructuremore than 10% probability of AIS 1-6 (and not S2 or S3)S2S3Severe injuries, possibly lifethreatening, survival probableLife-threatening injuries (survival uncertain) or fatal injuriesmore than 10% probability of AIS 3-6 (and not S3)more than 10% probability of AIS 5-6AIS: Abbreviated Injury ScaleHazard and risk analysis: parameter E (exposure)Estimation of exposure probabilityClassDescriptionE1E2Very low probability Low probabilityE3E4Medium probability High probabilityDefinition of frequencySituations that occur less often than once a year for the great majority of driversSituations that occur a few times a year for the great majority of driversSituations that occur once a month or more often for an average driverAll situations that occur during almost every drive on averageHazard and risk analysis: parameter C (controllability)ClassC0C1C2C3DescriptionControllable in generalSimply controllableNormally controllableDifficult to control or uncontrollableDefinitionControllable in general99% or more of all drivers or other traffic participants are usually able to avoid a specific harm.90% or more of all drivers or other traffic participants are usually able to avoid a specific harm.Less than 90% of all drivers or other traffic participants are usually able, or barely able, to avoid a specific harm.Hazard and risk analysis: risk matrixAssign an Automotive Safety Integrity Level (ASIL) to each hazardous eventIn case of QM, ISO 26262 requirements do not applyASIL D is the highest levelSeverity S S1 S2 S3Probability E E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4 E1 E2 E3 E4C1 QM QM QM QM QM QM QM ASIL A QM QM ASIL A ASIL BControllability C C2 QM QM QMASIL A QM QM ASIL AASIL B QM ASIL A ASIL B ASIL CC3 QM QM ASIL A ASIL B QM ASIL A ASIL B ASIL C ASIL A ASIL B ASIL C ASIL DASIL levelRisk must be a risk of vehicle. So. ASIL level must be defined by vehicle manufacturer.In case ASIL level becomes high, probability of risk (injury / death) becomes high.Severe and thorough countermeasures are required.One example : Influence of ASIL levelHardware architecture metrics : Probability of detecting the following failure which violates achieving safety goal・Single Point Fault Metrics (SPFM）・Latent Fault Metrics (LFM） Below percentage of failure has to be detected.SPFMHardware Architecture metricsASIL BASIL CASIL D≥ 90% ≥ 97% ≥ 99%LFM≥ 60% ≥ 80%ISO 26262-5, Table 4 & Table 5≥ 90%SPFM: Probability of detecting failure which single occurrence violates achieving safety goalLFM: Probability of detecting failure which violates achieving safety goal latentlyTUV SUD (Thailand)2015-6-25Part 7. Production and operationWhat should be done in Production ?• Planning of the production process Production • Development of production control planplanningPre • Production of items, systems or elements before release for production productionseries production• Production of items, systems or elements after release for Production productionRequirements on production• Specify the requirements of production from the FS point of view .• Develop a production plan for safety-related products.• Ensure that the required functional safety is achieved during the production process.Production PlanningFor production process planning evaluate item and considerRequirements Conditions for storage, Approved Lessons Competence for production transport and handling configurations learned of personnele.g. calibration and setup of sensore.g. allowed storage time for elementcreate Production planincludingProduction process flow andinstructionsProduction toolsTraceability measurese.g. labelling of elementSpecial measurese.g. burn-in testOther important pointsInterface of diverse development• Choose supplier – Confirm the development capability of supplier acc. to ISO 26262 – Clear request to comply the standard by RFQ Development scope, safety plan, ASIL etc.• 「Development Interface Agreement 」 ISO 26262 Part 8 Annex B – Confirm safety manager of both parties – Share the safety life cycle – Actual activity, process and responsibility of each side – Shared information and work productTUV SUD (Thailand)2015-6-25Key ISO 26262 services provided by TÜV SÜDISO 26262 servicesTÜV SÜD provides the following functional safety services for the automotive industry:Certification Product certification Process certification Generic Tool QualificationTesting Assessments Supplier auditsConsulting Workshops Project-related supportTraining Standard Basic Trainings Advanced Trainings FSCP2015-6-25TUV SUD (Thailand)TÜV SÜDThank you for your attention. Please let me know if you have any question.2015-6-25TUV SUD (Thailand)。

网络管理五大功能分类

网络管理五大功能分类标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]网络管理五大功能分类根据国际标准化组织定义网络管理有五大功能：、、性能管理、安全管理、计费管理。

对网络管理软件产品功能的不同，又可细分为五类，即管理软件，网络配置管理软件，网络性能管理软件，/安全管理软件，网络计费管理软件。

下面我们来简单介绍一下大家熟悉的网络、网络配置管理、网络性能管理、网络计费管理和五个方面：在ISO/IEC 7498-4文档中定义了网络管理的五大功能，并被广泛接受。

这五大功能是：⑴(Fault Management)是网络管理中最基本的功能之一。

用户都希望有一个可靠的。

当网络中某个组成失效时，网络管理器必须迅速查找到并及时排除。

通常不大可能迅速隔离某个，因为网络故障的产生原因往往相当复杂，特别是当故障是由多个网络组成共同引起的。

在此情况下，一般先将网络修复，然后再分析网络故障的原因。

分析原因对于防止类似故障的再发生相当重要。

网络包括、隔离和纠正三方面，应包括以下典型功能：网络管理⑴故障监测：主动探测或被动接收网络上的各种，并识别出其中与网络和系统故障相关的内容，对其中的关键部分保持跟踪，生成网络故障事件记录。

(1)报警：接收故障监测模块传来的报警信息，根据报警驱动不同的报警，以报警窗口/振铃（通知一线网络管理人员）或电子邮件（通知决策管理人员）发出网络严重故障警报。

(2)故障：依靠对事件记录的分析，定义网络故障并生成故障卡片，记录排除故障的和与故障相关的值班员，构造排错行动记录，将事件-故障-日志构成逻辑上相互关联的整体，以反映故障产生、变化、消除的整个过程的各个方面。

(3)排错支持工具：向管理人员提供一系列的实时检测工具，对被管设备的状况进行测试并记录下测试结果以供技术人员分析和排错；根据已有的排错经验和对状态的描述给出对排错行动的提示。

(4)检索/分析故障信息：浏阅并且以关键字检索查询系统中所有的记录，定期收集故障记录数据，在此基础上给出被管网络系统、被管线路设备的。

1 功能安全基本概念、术语与定义

注1：人可以是系统的一部分。注2：本定义不同于IEV 351-01-01。注3：系统包括传感器、逻辑解算器、最终元件、通信和附属于SIS的辅助设备（如：电缆、管道系统和电源）。
系统：一般概念
GB/T 20438.4－2006中系统的定义为：系统（system）软件和人等。系统中的某一元素也可自成一个另外的系统，称为子系统，子系统可以是控制系统也可以是被控系统。注：人可以是系统的一部分
安全术语
残余风险允许风险
风险降低：通用概念
过程风险
风险增加
必要的风险降低
实际风险低
被其它技术安全相关系统覆盖的部分风险
被安全仪表系统覆盖的部分风险
被外部风险降低设施覆盖的部分风险
所有安全系统和外部风险降低设施所获得的风险降低
安全术语
9）功能安全 functional safety 与过程和BPCS有关的整体安全的组成部分，它取决于SIS和其他保护层的正确功能执行。
注：另见GB/T 15969.3和IEC 60617-12。
15）输入功能 input function 为了给逻辑解算器提供输入信息，监视过程及其相关设备的功能。
注：输入功能可以是手动功能。
16）输出功能 output function 根据来自逻辑功能的终端执行机构的信息，控制过程及其相关设备的功能。
注：本术语的定义同GB/T 20438.4－2006中的定义有差别，从而反映出过程领域术语中的差异。 GB/T 20438.4－2006中的定义为：
功能安全 functional safety 与EUC和EUC控制系统有关的整体安全的组成部分，它取决于 E/E/PE安全相关系统，其它技术安全相关系统和外部风险降低设施功能的正确行使。

功能安全概述-Functional Safety overview

Safety standards are also changing…

Globalisation ….

The safety-related market is global. Companies throughout the supply chain have developed global capability. End User organisations continually restructuring Liability issues

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Reliance of safety systems whilst improving productivity Media attention Competency issues Emerging and existing Legislation and Directives International Standards (Best Practice) IEC 61508 / IEC 61511 / OLF070 IEC 62061 / ANSI 61511 / ISA S84 Benchmarking / performance indicators Fragmentation of corporate knowledge Supply chain lack of cohesion
Duty of care!
Functional safety
The Market Environment

Safety technologies are changing rapidly…

increasing reliance is placed on„smart‟ equipment: integrated control and safety solutions, reusable safety components and subsystems automated tools functional safety and protection of installed systems investments

《功能安全管理FS》PPT课件

Specify responsibility of persons and organizations Extend an existing and monitored quality system
Plan Execute Measure Improve
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Functional
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Functional
safety FSM - Objectives
Specify management and technical activities during the Safety Lifecycle to achieve and maintain Functional safety
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Functional
safety A FSM plan describes the Safety lifecycle
Analysis
Hazards Analysis/Risk Assessment: Define Design Target
Document
Design
Execute HW and SW design
Management of Functional Safety Quality Systems Planning, people and paperwork Benefits
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Functional
safety What is Functional Safety Management
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Functional
safety IEC 61511 - Standard Life Cycle