铁路第四种检查器的图和使用方法

第四种检查器使用方法

第四种检查器使用方法
第四种检查器是一种全新的检查器，它具有更高的精确度和更强的功能，可以
帮助用户更快速、更准确地完成检查工作。

下面将介绍第四种检查器的使用方法，希望能够帮助大家更好地掌握这一工具。

首先，使用第四种检查器需要先进行安装和登录。

用户可以在官方网站上下载
安装包，并按照提示进行安装。

安装完成后，用户需要使用自己的账号登录，这样才能够享受到更多的功能和服务。

在登录之后，用户可以选择需要进行检查的文档，并进行上传。

第四种检查器
支持多种格式的文档，包括Word、PDF等常见格式，用户可以根据自己的需求进
行选择。

上传完成后，用户可以设置检查的参数，包括检查的范围、检查的内容等，以便更好地满足自己的需求。

接下来，用户可以点击“开始检查”按钮，第四种检查器将会开始对文档进行
全面的检查。

在检查的过程中，用户可以随时查看检查的进度和结果，并进行相应的调整和处理。

检查完成后，用户可以查看详细的检查报告，了解文档中存在的问题和错误，并进行逐一的修正和处理。

除了基本的检查功能之外，第四种检查器还具有更多的高级功能，比如语法检查、格式检查、排版检查等，这些功能可以帮助用户更全面地提升文档的质量和水平。

用户可以根据自己的需求选择相应的功能，并进行定制化的检查和处理。

总的来说，第四种检查器是一款功能强大、操作简单的文档检查工具，它可以
帮助用户更快速、更准确地完成文档的检查工作。

希望以上介绍的使用方法能够帮助大家更好地掌握这一工具，提升文档的质量和效率。

第四种检查器使用方法

LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。

LLJA车轮第四种检查器使用方法

L L J-4A车轮第四种检查器一、概述LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器,是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具;该种检查器以车轮踏面滚动圆即距车轮内侧面70mm处的基线为测量基准,符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法;即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定,不会因踏面的磨耗而改变;二、测量功能该检查器可测量：（1）踏面圆周磨耗；（2）轮缘厚度；3轮缘垂直磨耗；4轮缘高度；5轮辋宽度；6轮辋厚度；7踏面擦伤深度和长度；8踏面剥离深度和长度；9车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离;三、结构形式见图一图一检查器由以下部分构成：1主尺;①为直角形,其垂直尺身又称轮辋厚度测尺⑧正面刻有长度双刻度线,水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线,踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨,通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起,从而形成整体的联动结构形式;2踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线,分度值为1 mm;（3）踏面磨耗测尺：上有0～1mm刻线,分度值为0.1mm;4轮缘高度测量定位面;5尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位;6轮辋宽度测量：上有123～145mm刻线,分度值为1mm;7止钉;8轮辋厚度测尺：上有0～75mm刻线,分度值为1mm;为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠,在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁;9轮缘厚度测尺：上有0～1mm刻线,分度值为0.1mm;10轮缘厚度测尺尺框：上有15～45mm刻线,分度值为1mm;11踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位;12主尺背面滚动圆定位线;13定位角铁;14踏面磨耗尺框背面滚动圆定位线;15轮缘厚度测头;16垂直磨耗测头;17定位挡块;18踏面磨耗测头;四、使用方法1、踏面圆周磨耗图二2、图二1将踏面磨耗测尺尺框背面滚动圆刻线与主尺背面滚动圆刻线对正,拧紧踏面圆周磨耗尺框坚固螺钉;2将检查器置于车轮上,并将垂直边和定位角紧靠车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;3下推踏面磨耗测尺,使其测头接触车轮踏面;4读出踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值,此数值即为踏面圆周磨耗值;测量范围：-5~10mm分度值：0.10mm3、轮缘厚度见图二4、图二1完成踏面圆周磨耗测量后,检查器不动,向左推动轮缘厚度测尺,使其测头接触轮缘;2读取轮缘厚度测尺上面主刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值,即为轮缘厚度值;测量范围：15~40mm分度值：0.10mm3、轮缘高度见图二图二用标准轮缘高度数值27 mm加上踏面圆周磨耗正负数值,即为轮缘实际高度数值;4、轮辋厚度图三1将检查器置于车轮上,并将垂直边和定位角铁紧靠于车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;2先测出踏面圆周磨耗深度,记作D;3从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,记为C;4轮辋厚度值E=C-D的值;测量范围：0~75mm分度值：1mm5、轮缘垂直磨耗测量轮缘厚度的同时,如果垂直磨耗测头接触轮缘,说明车轮轮缘垂直磨耗到限;6、轮辋宽度如图三图三1将踏面圆周磨耗测尺尺框推至轮辋宽度测尺附近;2向下推动踏面圆周磨耗测尺,使其测头越过踏面;3向左推动踏面圆磨耗尺尺框,使下部测头贴靠或指向车轮外侧面;4读取踏面圆周磨耗测尺尺框左侧面对应轮辋宽度测尺的数值,即为轮辋宽度,如果踏面有辗宽,应减去踏面辗宽数值,即为轮辋实际宽度;测量范围：122~145mm分度值：1mm7、踏面擦伤或剥离深度1将检查器置于轮上,并将其垂直边和定位角紧靠车轮内侧面,尺平面处于车轮直径方向;2推动踏面圆周磨耗测尺尺框在水平边上左右移动,使踏面圆周磨耗测尺测头对准并下移至接触擦伤或剥离的最深处;3读出此时踏面面圆周磨耗尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框相重合的数值,记作A;4再沿同一圆周方向移动检查器,测未擦伤或剥离处尺寸,记作B;5擦伤或凹陷深度S=A-B;8、踏面擦伤或剥长度用车轮检查器的轮辋度厚度测尺的外刻线沿车轮圆周方向测量擦伤或剥离部的长度,即为踏面擦伤或剥离的长度;9、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离图四图四用检查器垂直边水平插向钩舌与钩腕内侧面之间上、中、下三处,有一处能插入即为不合格;附：利用定位档块对齐滚动圆定位刻线.的方法：先把尺框推向最上方,将尺框②向左拉,拉不动为止,拧紧紧固螺钉⑤即可; xxxisland。

铁路第四种检查器的图和使用方法

铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法?(1)车轮踏面圆周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。

然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。

测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。

(2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。

尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。

如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。

测量范围:-3～9mm分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)(3)车轮踏面剥离长度测量车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。

测量范围:0～75mm分度值:1mm(4)轮缘厚度测量在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。

测量范围:12～35mm分度值:0.1mm(5)轮辋厚度测量将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。

测量范围:0～75mm分度值：1mm(6)轮辋宽度测量将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。

测量范围:127～145mm分度值:0.1mm(7)踏面辗宽测量在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。

如何使用第四种检查器专业知识讲座

读取轮辋内侧边缘与轮辋厚度测尺⑧内侧刻度线对应范围：0～75mm 分度值：1mm
5.垂直磨耗（如图二所示）本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。
测量轮缘厚度的同时，如果垂直磨耗测头 ⑯接触轮缘，说明车轮轮缘垂直磨耗到限。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不
图一
当之处，请联系本人或网站删除。
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结构型式
主尺①为直角形、其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线 ⑫。踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。
测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm
8.踏面擦伤长度本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。
用车轮检查器的轮辋厚度测尺⑧的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤部位的长度，即为踏面擦伤长度。
测量范围：0～75mm 分度值：1mm
为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。
产品型号及规本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。格

项目
型号
LLJ-4A
测量车轮的轮缘踏面型式
轮缘厚度测点距车轮踏面滚动圆的垂直距离（mm）
测量范围：122～145mm 分度值：1mm

第四种检查器介绍

2020/8/5
动车1307班第一组
• 第四种检查器的简介 • 第四种检查器的结构 • 第四种检查器的用途 • 第第四种检查器是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。
• 于1999年1月1日起正式使用，成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。
2020/8/5
• 第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮检测范围，由原来第三种检查器能够测量六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的检测功能。
• 同时在测量方法上，能够与国际接轨，改变了过去轮缘厚度以轮缘顶点为基准的测量方法，使轮缘厚度的测量更具合理。
• 在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘厚度、踏面圆周磨耗可精确到0.1mm，提高了检测精度。 2020/8/5
• 第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测量基本点的选择问题。
• 该种检查器是以踏面70mm基准圆处，并向上 12mm作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变化。
• 在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。
轮辋宽度测尺 LLJ-4B型第四种检查器（背面）
1、轮缘剩余厚度； 2、车轮踏面圆周磨耗； 3、车轮踏面擦伤及局部凹下深度； 4、车轮踏面剥离长度； 5、车轮轮辋厚度； 6、车轮轮幅宽度； 7、车轮踏面外侧卷边(辗边)是否过限； 8、轮缘垂直磨耗； 9、2020/8车/5 钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
考点：
以下五个数据测量时需注意刻度要对准 70mm刻度线 1、踏面圆周磨耗深度 2、轮缘高度 3、轮缘厚度 4、轮辋厚度 5、轮缘垂直磨耗

第四种检查器使用方法

第四种检查器使用方法概述：第四种检查器是一种高效、准确的工具，用于检查和诊断各种问题。

它可以帮助用户发现并解决问题，提高工作效率。

本文将介绍第四种检查器的使用方法，希望能对读者有所帮助。

一、安装和配置1. 下载并安装第四种检查器软件。

2. 打开软件，按照提示完成基本设置和配置。

3. 确保软件与所需的其他工具和资源兼容。

二、使用第四种检查器1. 打开第四种检查器软件，进入主界面。

2. 根据需要选择相应的检查模式，如快速检查、全面检查等。

3. 选择要检查的文件或目录，并点击开始检查按钮。

4. 等待检查器完成检查过程，期间不要进行其他操作。

5. 检查完成后，软件将给出检查结果和建议。

用户可以根据需要选择处理方式，如修复问题、忽略问题等。

三、高级功能和技巧1. 使用批处理功能：第四种检查器支持批量处理多个文件或目录。

用户可以将需要检查的文件或目录列表保存到一个文本文件中，然后通过批处理功能一次性进行检查。

2. 定制检查规则：第四种检查器提供了灵活的检查规则设置，用户可以根据自己的需求进行定制。

通过设置不同的检查规则，用户可以检查特定类型的问题，如代码风格问题、安全漏洞等。

3. 导出和分享结果：用户可以将检查结果导出为报告，以便与他人分享或保存。

导出的报告可以包含详细的检查结果、问题描述和建议等信息。

四、常见问题和解决方法1. 无法启动检查器：检查器可能需要一些必要的依赖库或配置文件。

请确保已正确安装和配置相关的依赖项，并检查是否有其他程序占用了相同的端口或资源。

2. 检查速度太慢：如果检查器运行速度较慢，可能是由于检查规则过多或文件过大造成的。

用户可以尝试调整检查规则或增加硬件资源来提高检查速度。

3. 误报问题：有时检查器可能会误报一些问题，用户可以根据实际情况进行判断和处理。

可以通过设置忽略列表来屏蔽一些特定的问题，或者与开发者联系反馈问题，以改进检查器的准确性。

五、总结第四种检查器是一种强大的工具，可以帮助用户发现和解决各种问题。

车辆车轮第四种检查器使用说明书

车辆车轮第四种检查器使用说明书一、概述L L J—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“L L J—4型”、“L L J—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。

该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。

通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。

二、测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。

踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。

将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。

测量范围：-3—10mm分度值：0.1mm2、轮缘厚度测量完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5)，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。

城市轨道交通车辆检修常用工量具的使用—第四种检查器使用

（六）轮辋宽度测量：
轮辋宽度数值
四、第四种检查器使用方法：
（七）踏面碾宽超限测量：
测量碾宽
四、第四种检查器使用方法：
（八）轮缘垂直磨耗超限测量：
圆周磨耗数值
轮缘垂直磨耗（上、下两接触点全部接触轮缘，为到限）
五、第四种检查器的维护和保养
(1)第四种检查器要轻拿轻放，用完后不应和其他工具放在一起，特别不能和手锤、锉刀、凿子、车刀等刃具放在一起。
图1 第四种检查器的结构
三、第四种检查器的8个测量功能：
踏面圆周磨耗测量轮缘厚度测量踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量
轮辋厚度测量轮辋宽度测量踏面碾宽超限测量轮缘垂直磨耗超限测量
四、第四种检查器使用方法：
（一）车轮踏面圆周磨耗的测量：
圆周磨耗数值
四、第四种检查器使用方法：
(5)第四种检查器刻度表面生锈或积结污物，不应使用砂布或研磨砂来擦除，如需清洁时，只能用极细的研磨膏仔细地进行擦拭修理。
（二）轮缘厚度、高度测量：
轮缘厚度数值
四、第四种检查器使用方法：
（三）踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量：
读数值处
测量擦伤处测量未擦伤处（擦伤处同一径线上）
四、第四种检查器使用方法：
（四）踏面擦伤、剥离、凹陷长度、宽度测量：
读数值处
四、第四种检查器使用方法：
（五）轮辋厚度测量：
轮辋厚度数器要平放，如果随便放在不平的地方，会使主尺变形。带有深度尺的游标卡尺，测量工作完毕后，要及时将侧杆推入，防止变形甚至折损。
五、第四种检查器的维护和保养
(3)第四种检查器不使用时，应擦拭干净、涂油，放在专用的盒内。
(4)不能把第四种检查器放在带有磁场的物体附近，以免使卡尺磁化。

第四种检查器(四检尺)

铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。

第四种检查器LLJ-4A--王克博

已对好
调整游标到正确测量踏面圆周磨耗位置：70mm处。准备开始测量
将调整好的检查器放到要测量的车轮上。
紧贴内测面，且与轴中心垂直
使检查器紧贴车轮内测面，并与车轴中心线垂直
移动纵向游标
使其与踏面密贴，并读出测量数值
三、测量轮缘厚度
轮缘厚度测量
在完成上项对踏面圆周磨耗的测量操作后，向上推动螺钉2—3m（避开踏面呈坡状的影响），由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性大于踏面磨耗测尺弹簧片弹性，轮缘厚度测尺不动（如果弹簧片弹性减少，不能保持不动，可将垂直紧固钉拧紧）再向左移动尺框至轮缘，即可在轮缘厚度游标上读出测量值。测量范围：12—35mm 分度值：0.1mm
移动横向游标使其与轮缘密贴，读出测量数值
四、测量踏面擦伤深度踏面擦伤和凹陷深度测量
尺框带着踏面磨耗测尺，在导板上左右移动到擦伤或凹陷最深处，来测量磨耗型踏面局部擦伤或凹陷深度尺寸。测量范围：-2—9mm 分度值：0.1mm
此处擦伤
检查轮对，找到轮对擦伤位置
多次测量找到擦伤或凹陷最深处，读出测量数值并锁紧横向游标
二、测量踏面圆周磨耗
车轮踏面圆周磨耗深度测量
磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左侧，然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部，再向右推动尺框至定位块挡住为止。然后将检查器置于检查车轮上，并将检查器同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，再向下推动螺钉，使踏面磨耗测尺抵住踏面，即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。测量范围：-2—9mm 分度值：0.1mm
第四种检查器(LLJ—4A型)测量方法
三茂铁路肇庆客运段教育科二0一0年十月
测量顺序

如何使用第四种检查器课件

主尺①为直角形、其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线⑫。踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。

8.踏面擦伤长度
用车轮检查器的轮辋厚度测尺⑧的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤部位的长度，即为踏面擦伤长度。测量范围：0～75mm 分度值：1mm

9.踏面剥离深度

测量方法与踏面擦伤深度的测量方法相同。
10.踏面剥离长度

测量方法与踏面擦伤长度的测量方法相同。
图四
11.车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离测量（如图四所示）
图二
1.踏面圆周磨耗
推动踏面圆周磨耗测尺③，使其测头⑱接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺③上面刻线与踏面圆周磨耗尺框②刻线相重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm

2．轮缘厚度（如图二所示）
测量踏面圆周磨耗的同时，推动轮缘厚度测尺⑨，使其测头⑮接触轮缘，读取轮缘厚度测尺⑨上面主刻线与轮缘厚度尺框⑩ 刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值。测量范围：15～40mm 分度值：0.10mm

7.踏面擦伤深度
移动踏面圆周磨耗尺框②和踏面圆周磨耗测尺③使踏面圆周磨耗测头⑱对准踏面擦伤部位最深处，并紧固上面刻线与踏面圆周磨耗尺框②刻线相的数值，作好记录，然后沿车轮圆周方向移动主尺①，测量同一圆周末擦伤部位的踏面圆周磨耗深度，两个量值的差值，即为踏面擦伤深度。测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm

第四种检查器使用方法

LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。

第四种检查器LLJ4A王克博ppt课件

丈量范围：0—75mm 分度值：1mm
丈量轮辋厚度数值
将检查器置于车轮上，同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值
－轮辋厚度测尺与
轮辋内径密贴处读出数值
踏面圆周磨耗＝
实践轮辋厚度
丈量范围：-2—9mm 分度值：0.1mm
已对好
调整游标到正确丈量踏面圆周磨耗位置：70mm处。预备开场丈量
将调整好的检查器放到要丈量的车轮上。
紧贴内测面，且与轴中心垂
直
使检查器紧贴车轮内测面，并与车轴中心线垂直
移动纵向游标
使其与踏面密贴，并读出丈量数值
三、丈量轮缘厚度
挪动横向游标使其与轮缘密贴，读出丈量数值
四、丈量踏面擦伤深度
踏面擦伤和凹陷深度丈量尺框带着踏面磨耗测尺，在导板上左右挪动
到擦伤或凹陷最深处，来丈量磨耗型踏面部分擦伤或凹陷深度尺寸。
丈量范围：-2—9mm 分度值：0.1mm
此处擦伤
检查轮对，找到轮对擦伤位置
多次丈量找到擦伤或凹陷最深处，读出丈量数值并锁紧横向游标
轮缘厚度丈量在完成上项对踏面圆周磨耗的丈量操作后，向
上推进螺钉2—3m〔避开踏面呈坡状的影响〕，由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性大于踏面磨耗测尺弹簧片弹性，轮缘厚度测尺不动〔假设弹簧片弹性减少，不能坚持不动，可将垂直紧固钉拧紧〕再向左挪动尺框至轮缘，即可在轮缘厚度游标上读出丈量值。
丈量范围：12—35mm 分度值：0.1mm
第四种检查器(LLJ—4A型)丈量方法
三茂铁路肇庆客运段教育科二0一0年十月
丈量顺序
一、检查第四种检查器二、丈量踏面圆周磨耗三、丈量轮缘厚度四、丈量踏面擦伤深度五、丈量轮辋厚度

第四种检查器

LLJ－4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ－4A型”后新研制开发的车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有的第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。该检查器的结构特点和各部件如图2—2—6所示。该尺的结构特点在于与底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。该种检查器以车轮踏面滚动圆(距车轮内侧面70 mm处的基线)为基点测量轮缘厚度，车辆轮对的轮缘厚度测点始终和车轮踏面滚动圆保持恒定距离，不会因踏面磨耗而改变。
二、LLJ－4B型车轮第四种检查器构造（重点）
图2—2—6 LLJ一4B型第四种检查器
1一底板；
2一尺框定位钉；
3一轮缘厚度测尺紧固钉；
4一轮缘厚度测尺尺框；
5一轮缘厚度测尺；
6一定位块尺；
7一螺钉；
8一踏面定位测头；
9一垂直磨耗测头；
l0一轮缘厚度测尺测头；
11一轮缘厚度测尺；
l2一踏面磨耗测尺紧固钉；
教学重点
LLJ-4B型第四种检查器的构造
教学难点
LLJ-4B型第四种检查器的使用方法
授课方式
讲授
授课时间
年月日
出席人数
缺席人数
板书设计：
第九节LLJ-4B型第四种检查器
一、第四种检查器简介

车辆车轮第四种检查器使用说明书

车辆车轮第四种检查器使用说明书一、概述L L J—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“L L J—4型”、“L L J—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。

该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。

通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。

二、测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。

踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。

将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。

测量范围：-3—10mm分度值：2、轮缘厚度测量完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5)，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。

第四种检查器介绍

A
E边
F
B
LLJ-4型第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺踏面磨耗游标轮辋宽度测尺
轮
辋
厚
A
度
测
轮缘厚度游标
尺
B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
LLJ-4型第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺踏面磨耗游标轮辋宽度测尺
轮
辋厚A度测轮缘厚度游标尺
B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
LLJ-4型第四种检查器（正面）
LLJ-4第四种检查器（背面）
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
踏面磨耗游标
轮
辋厚
轮辋宽度测尺
度
A
测
轮缘厚度游标
尺
轮缘厚度刻度尺
LLJ-4A型第四种检查器（正面）
LLJ-4A型第四种检查器（背面）
踏
面
磨
轮缘厚度游标
耗
游
标
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
轮辋厚度测尺 LLJ-4B型第四种检查器（正面）
中铁特货郑州分公司
运用车间
课件制作：技教组
铁道车辆车轮第四种检查器简介
• 第四种检查器是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。
• 于1999年1月1日起正式使用，成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。
• 第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮检测范围，由原来第三种检查器能够测量六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的检测功能。
• 在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。