浅谈高速铁路箱梁提运架施工的安全管理

浅谈高速铁路箱梁提运架施工的安全管理【摘要】：当前高速铁路箱梁提运架设备主要分为两类：一类是提运架成套施工设备，包括900T轮轨式（或轮胎式）门式起重机提梁机、900t架桥机、900t运梁车，450t跨线提梁机等，一类是900t 运架一体机。

箱梁架设施工为高空重载吊装作业，且受线下工程、隧洞工程以及大跨连续梁施工影响，工期较为紧张，安全风险较大。

因而通过对工艺流程进行梳理，识别危险因素，通过制订行之有效的管理制度与组织措施、推行标准化作业、加强设备管理与技术改造、加强作业人员培训等手段，保证箱梁提运架施工安全，是项目高效、稳定履约的关键。

【关键词】：箱梁提运架设备集中管理建章立制责任制作业指导书维护与技术改造人员培训作为大型设备运行管理的责任单位，我单位负责公司所有箱梁提运架设备的安全使用与管理。

自2008年进入京沪高铁施工以来，我们已经完成的架梁任务有：京沪高铁三标799孔、南广铁路604孔，大西铁路二标646孔、宁安铁路四标982孔、沪昆铁路305孔。

近几年来，随着我国高速铁路建设的迅猛发展，箱梁提运架设备作为施工的重要装备，为铁路建设事业的发展立下了汗马功劳。

此类设备是企业装备实力的重要体现，也是直接关系到项目施工生产的进度和履约的保障。

但是，这些大型机械设备也为企业的安全施工生产带来了隐患，如果管理不善，轻则影响工程进度，重则机毁人亡，因此为管好用好这些大型机械，使之充分发挥效益，确保作业安全，各施工企业都加大了管理力度。

提运架设备的安全管理是施工机械管理的难点，也是施工机械管理的重点和关键。

作为高铁箱梁架设专业队伍，在近几年箱梁运架作业的安全管理工作中，积累了一些经验、也取得了一定成绩。

下面就铁路箱梁提运架设备安全管理作简略的介绍。

一、箱梁架设施工工艺流程、管理要求与控制要点、危险源识别1.1 箱梁架设施工工艺流程以成套分体式提运架设备为例，箱梁运架施工工艺流程为：拼装架桥机→运梁车驮运架桥机至待架桥处→架桥机桥头对位→架桥机纵移过孔→运梁车运梁就位→喂梁→对位、落梁→落梁就位→支座、锚栓孔注浆→混凝土砂浆强度等待→拆除临时支撑→架桥机前移过孔→循环下一孔架设。

根据架桥机工作需要，分为桥头就位、架梁、过孔、变跨、架设最后一跨、架桥机过隧道、隧道口架梁、运梁车驮运架桥机桥间转移共八个工况。

1.2 箱梁架设施工管理要求与控制要点1.2.1 运梁设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。

1.2.2 架梁前，应编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。

1.2.3 运梁施工路基是架梁的重要设施，需要特别重视，路基需要重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路要按规范要求做好各项工作。

1.2.4 运梁车在桥面运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位臵。

运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在3km/h范围内。

当运梁车接近架桥机时（通常为20m～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。

运梁过程中设专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理完后才能继续运行。

1.2.5 落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每个支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行支座灌浆作业。

同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座反力一致。

测力千斤顶往桥墩台支座内侧沿线路中心线方向两边等距放臵。

1.2.6 箱梁对位时应利用架桥机且靠近支承垫石进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。

梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。

1.2.7 根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。

支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。

支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴无缝隙。

1.2.8 支座灌浆的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度。

待浆体填实并达到强度后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差及支点处桥面标高误差应满足设计要求。

四个支座应受力均匀。

1.2.9 箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，粱缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。

若不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。

1.3 箱梁架设施工危险源识别结合提运架设备的技术特点与风险等级识别，对提运架施工存在的危险因素进行归类分析，并进行风险评价。

以便制定相应安全技术措施，并建立相关安全生产制度保证其实施，完善设备安全管理。

危险因素类型、风险及相应评级详见下表：箱梁架设施工危险源识别表 二、箱梁提运架施工安全管理措施2.1 对提运架设备实施集中管理设备的安装、拆卸和操作运行都是在集中管理的模式下进行，有利于专业团队的建设与养成，也是施工顺利安全进行的重要保证。

根 序号危险因素（源）类型 主要活动 危险因素（源）及其风险 风险评价LE C D 危险等级 1 机械伤害提梁，运梁车运梁，架桥机架桥跨线龙门吊提梁过程中、运梁车运梁过程中、架桥机施工过程中对监护人员造成的人体伤害，可能导致永久性轻微功能丧失的疾病1 6 7 42 4 2 人员触电 跨线龙门吊，提梁机，运梁车，架桥机电缆（线）破损老化人体接触带电设备的金属外壳，造成的人体伤害事故，以及触电后引起的坠落事故，可能造成严重的伤害1 6 7 42 43 高处坠落 架桥机架桥在架桥机的架桥过程中由高处踏空等原因引起的坠落，可能造成严重伤害3 6 7 126 34 起重伤害提梁、运梁车装、运箱梁，架桥机架桥指挥人员责任心不强、当班司机误操作、互相配合不好、设备检查保养不到位等因素，可能造成对人员的严重伤害、重大设备事故0.5 6 40 120 3 5 生产施工用电架桥机架桥、跨线龙门吊提梁、装梁 在生产施工中因用电管理不到位,或者因为电缆破损、电缆耐压绝缘不合格、电缆浸泡在水中漏电以及操作人员的误操作等容易造成人员触电重大伤害事故和引发火灾事故，可能造成严重的后果3 6 3 54 4 6 低温 跨线龙门吊提梁、运梁车装、运箱梁，架桥机架桥室外作业现场由于雨雪冰冻天气低温温作业可能造成人员冻伤、引起人体不适等反应6 6 1 36 47 噪声运梁车装、运箱梁，架桥机架桥 架桥机、运梁车进行作业的噪音，可能引起作业及周边人员的轻微不适 3 6 1 18 5 8 潜在火灾 跨线龙门吊提梁、运梁车装、运箱梁，架桥机架桥 由于电线老化、施工现场临时用电不规范以及各施工现场、施工人员的不安全行为如随意丢弃烟头等因素可能会引起火灾，对人员、设备造成严重伤害 1 6 7 42 49 物体打击 架桥机架桥 架桥机架桥过程中提梁、架梁可能造成对人体的伤亡 1 6 15 90 3据我公司近年来多个项目的施工经验，证实了对高铁大型施工设备采用集中管理是具有可行性和优越性的。

主要体现在以下几个方面：2.1.1操作人员集中管理，便于培训和考核，有利于提高操作人员的整体素质；2.1.2设备使用、安装、拆卸、维修人员集中，有利于设备的维修保养，有利于技术状况的保持，有利于工作效率的提高；2.1.3有利于整体实力的发挥，专业管理人员集中，有利于整个施工管理水平的提高；2.1.4有利于单位内部经济独立核算；2.1.5有利于大型施工设备的管理向更加正规化、标准化的方向发展。

2.2 落实设备安全管理责任制根据管理权限，从管理层到作业层均制订相应安全管理职责，层层落实，责任到人，为安全生产提供制度保障。

各级安全管理责任主要划分如下：2.2.1 分公司主要负责人：对箱梁提运架设备的安全生产全面负责，负责管辖范围安全生产重大事项的决策并组织实施。

2.2.2有关负责人的安全生产责任：分公司副职负责人或者技术负责人按照分工，协助主要负责人对提运架设备安全生产专职负责。

2.2.3分公司安全管理机构负责人及其安全管理人员：分公司专设或者指定的负责安全管理的机构的负责人、安全管理人员按照分工，负责日常提运架设备安全管理工作。

2.2.4班组（机）长的安全生产责任：班组（机）长是提运架设备生产作业过程的直接执行者，负责一线安全生产管理，责任重大。

班组（机）长负责检查、督促从业人员遵守安全生产规章制度和操作规程，遵守劳动纪律，不违章指挥、不强令工人冒险作业，对本班组（机）的安全生产负责。

2.2.5岗位职工的安全生产责任：从事提运架设备生产的职工应当遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，坚守岗位，不违章作业，对本岗位的安全生产负责。

2.3 建章立制、规范运行管理制度是我们认真贯彻落实上级法律法规及政策文件的体现，是我们管理经验的积累，是我们行为的规范和约束。

根据公司、分局相关管理制度，我们制订了适合提运架施工作业的专项管理制度，并根据施工生产实际情况不断完善，从而管理箱梁提运架施工规范运行。

每项制度的贯彻落实，每个规定的执行是否到位，都需要依靠检查来予以确认。

安装前清点检查，发现问题及时处理；安装过程中对主要受力构件跟踪质量检查、测量记录，对不合理或存在的缺陷进行修补或改造；安装结束对整机应进行全面检查，发现问题及时整改，将隐患消除在萌芽状态。

每班作业认真开展“班前五分钟活动”。

使用单位每天对所使用的机械要进行检查，工作前对设备行走范围内有无障碍物、轨道有无松动、电源电器设备是否正常；工作范围内建筑物或设备是否防碍（或影响）机械设备进行检查；运行中对行走限位、轨道平整度以及行走机构、回转机构、减速机构等润滑点的润滑情况进行检查。

工作结束，对提梁机、架桥机是否卸下载荷、主钩是否起升到不受障碍的悬空位臵、各操作手柄及按钮是否臵于零位、交接班记录是否清楚明了等进行检查。

分局每季度一次，专业公司每月一次，专业公司项目部每周一次对机容机貌的整洁、维修保养是否及时到位进行检查。

按照设备维护保养制度，对提运架设备进行维护保养，并做好相关记录。

对设备实行定期检查制度，记录检查结果；对不符合要求的项目，要求其限期整改完毕，对无故没完成整改的行为进行相应处罚。

对机况长期保持良好状态的，单位都会给予肯定，并对操作人员进行适当的奖励，以激发他们爱护机械设备的能动性。

保证必要的安全生产投入是实现提运架设备安全生产的重要基础。

按照要求安排适当的资金，用于改善安全设施，进行安全教育培训，更新安全技术装备、器材、仪器、仪表以及其他安全生产设备设施，以保证达到规定的安全生产条件。

2.4 对提运架梁设备的试验、检测，坚持安全许可证制度根据要求，凡新购、大修、改造和重新安装的提梁机、架桥机等，必须经过技术试验，未经试验或试验不合格者，不准投入使用。

重新安装的技术试验，由使用单位组织，总工或副总工、设备物资部、安全管理部、安装单位参加试验，并按以下程序进行：试验前的检查、空载试验、额载试验、静载试验、动载试验。