浅谈高速铁路箱梁提运架施工的安全管理

浅谈高速铁路箱梁提运架施工的安全管理【摘要】：当前高速铁路箱梁提运架设备主要分为两类：一类是提运架成套施工设备，包括900T轮轨式（或轮胎式）门式起重机提梁机、900t架桥机、900t运梁车，450t跨线提梁机等，一类是900t 运架一体机。箱梁架设施工为高空重载吊装作业，且受线下工程、隧洞工程以及大跨连续梁施工影响，工期较为紧张，安全风险较大。因而通过对工艺流程进行梳理，识别危险因素，通过制订行之有效的管理制度与组织措施、推行标准化作业、加强设备管理与技术改造、加强作业人员培训等手段，保证箱梁提运架施工安全，是项目高效、稳定履约的关键。

【关键词】：箱梁提运架设备集中管理建章立制责任制作业指导书维护与技术改造人员培训

作为大型设备运行管理的责任单位，我单位负责公司所有箱梁提运架设备的安全使用与管理。自2008年进入京沪高铁施工以来，我们已经完成的架梁任务有：京沪高铁三标799孔、南广铁路604孔，大西铁路二标646孔、宁安铁路四标982孔、沪昆铁路305孔。

近几年来，随着我国高速铁路建设的迅猛发展，箱梁提运架设备作为施工的重要装备，为铁路建设事业的发展立下了汗马功劳。此类设备是企业装备实力的重要体现，也是直接关系到项目施工生产的进度和履约的保障。但是，这些大型机械设备也为企业的安全施工生产带来了隐患，如果管理不善，轻则影响工程进度，重则机毁人亡，因此为管好用好这些大型机械，使之充分发挥效益，确保作业安全，各

施工企业都加大了管理力度。提运架设备的安全管理是施工机械管理的难点，也是施工机械管理的重点和关键。作为高铁箱梁架设专业队伍，在近几年箱梁运架作业的安全管理工作中，积累了一些经验、也取得了一定成绩。下面就铁路箱梁提运架设备安全管理作简略的介绍。

一、箱梁架设施工工艺流程、管理要求与控制要点、危险源识别

1.1 箱梁架设施工工艺流程

以成套分体式提运架设备为例，箱梁运架施工工艺流程为：

拼装架桥机→运梁车驮运架桥机至待架桥处→架桥机桥头对位→架桥机纵移过孔→运梁车运梁就位→喂梁→对位、落梁→落梁就位→支座、锚栓孔注浆→混凝土砂浆强度等待→拆除临时支撑→架桥机前移过孔→循环下一孔架设。

根据架桥机工作需要，分为桥头就位、架梁、过孔、变跨、架设最后一跨、架桥机过隧道、隧道口架梁、运梁车驮运架桥机桥间转移共八个工况。

1.2 箱梁架设施工管理要求与控制要点

1.2.1 运梁设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。

1.2.2 架梁前，应编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。

1.2.3 运梁施工路基是架梁的重要设施，需要特别重视，路基需要重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路要按规范要求做好各项工作。

1.2.4 运梁车在桥面运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位臵。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，

曲线、坡道地段应严格将速度控制在3km/h范围内。当运梁车接近架桥机时（通常为20m～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理完后才能继续运行。

1.2.5 落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每个支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行支座灌浆作业。同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座反力一致。测力千斤顶往桥墩台支座内侧沿线路中心线方向两边等距放臵。

1.2.6 箱梁对位时应利用架桥机且靠近支承垫石进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。

1.2.7 根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴无缝隙。

1.2.8 支座灌浆的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度。待浆体填实并达到强度后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差及支点处桥面标高误差应满足设计要求。四个支座应受力均匀。

1.2.9 箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，粱缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。若不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。

1.3 箱梁架设施工危险源识别

结合提运架设备的技术特点与风险等级识别，对提运架施工存在的危险因素进行归类分析，并进行风险评价。以便制定相应安全技术

措施，并建立相关安全生产制度保证其实施，完善设备安全管理。危险因素类型、风险及相应评级详见下表：

箱梁架设施工危险源识别表 二、箱梁提运架施工安全管理措施

2.1 对提运架设备实施集中管理

设备的安装、拆卸和操作运行都是在集中管理的模式下进行，有利于专业团队的建设与养成，也是施工顺利安全进行的重要保证。根 序号

危险因素（源）

类型 主要活动 危险因素（源）及其风险 风险评价

L

E C D 危险

等级 1 机械伤害

提梁，运梁车运梁，

架桥机架桥

跨线龙门吊提梁过程中、运梁车运梁过程中、架桥机施工过

程中对监护人员造成的人体伤害，可能导致永久性轻微功能丧失的疾病

1 6 7 4

2 4 2 人员触电 跨线龙门吊，提梁

机，运梁车，架桥机

电缆（线）破损老化

人体接触带电设备的金属外壳，造成的人体伤害事故，以及

触电后引起的坠落事故，可能造成严重的伤害

1 6 7 4

2 4

3 高处坠落 架桥机架桥

在架桥机的架桥过程中由高处踏空等原因引起的坠落，可能

造成严重伤害

3 6 7 126 3

4 起重伤害

提梁、运梁车装、运

箱梁，架桥机架桥

指挥人员责任心不强、当班司机误操作、互相配合不好、设

备检查保养不到位等因素，可能造成对人员的严重伤害、重大设备事故

0.5 6 40 120 3 5 生产施工用电

架桥机架桥、跨线龙门吊提梁、装梁 在生产施工中因用电管理不到位,或者因为电缆破损、电缆耐

压绝缘不合格、电缆浸泡在水中漏电以及操作人员的误操作

等容易造成人员触电重大伤害事故和引发火灾事故，可能造

成严重的后果

3 6 3 5

4 4 6 低温 跨线龙门吊提梁、运

梁车装、运箱梁，架

桥机架桥

室外作业现场由于雨雪冰冻天气低温温作业可能造成人员冻

伤、引起人体不适等反应

6 6 1 36 4

7 噪声

运梁车装、运箱梁，架桥机架桥 架桥机、运梁车进行作业的噪音，可能引起作业及周边人员

的轻微不适 3 6 1 18 5 8 潜在火灾 跨线龙门吊提梁、运梁车装、运箱梁，架桥机架桥 由于电线老化、施工现场临时用电不规范以及各施工现场、

施工人员的不安全行为如随意丢弃烟头等因素可能会引起火

灾，对人员、设备造成严重伤害 1 6 7 42 4

9 物体打击 架桥机架桥 架桥机架桥过程中提梁、架梁可能造成对人体的伤亡 1 6 15 90 3