图解富康16V清洗节气门

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凯美瑞DIY清洗节气门步骤,附照片

KK 是电子油门的车，用的是电子节气门，和一般的节气门（化油器）是不同的。

这里千万不能搞错。

搞错了就完蛋蛋了。

电子节气阀：就是维修手册上的电子节气门体简单的说，也就是国内说的电子节气门，至于它是干啥子用的，请鸭虎or 孤狗or 百毒一下（这里要注意，找的说明一定要是电子节气门），里头很多大作，说的非常清楚。

恕小弟不会Copy, 又懒得打字，所以请大家去找一找。

再来说明，电子节气门和传统节气门是不一样的（佳美就是传统的节气门）。

电子节气门的金属内面，通常都会镀一层特殊的油膜，让脏污不易残留。

和传统节气门是不同的。

所以，清洗的时候绝对不能用化油器清洗剂来洗，会把那层的油膜破坏掉，让电子节气门更容易脏污。

这个千万要注意。

再来，就是看看电子节气门关系到多少车子发动机工作不佳时的状况。

请看图。

嘿嘿，还有一张发动机状况表。

其中一项的空气流量计我也圈起来了，那个是可以顺便弄的。

记得上次有看过TX 说，车子加油没反应，但是松油后，车子会前冲，这个通常是电子节气门脏污，卡到了，所产生的现象。

（辉版的小白号先前就有这个现象）子节气门的位置及构造。

软管。

一把钳子，把那个环给夹住扣紧，那就搞定了。

不难。

嗯，看完了事先的准备工作后，再来就是找一找适合的清洗剂了。

一般的电子节气门的清洗剂分成两种：1. 一种是拆电子节气门下来洗用的清洗剂，这个是用布檫洗方式的。

2. 另一种是免拆洗的喷雾式电子节气门清洗剂。

我用这种的。

这里附注一下，要拆电子节气门下来清洗，延伸的问题很多。

例如，要先泄冷却液，拔很多管，拆电子接头，拆怠速马达，拆进气歧管。

而且，那个垫片拆了后，一定要换新的，安装回去后，要从新加水冷液，最重要的是，电脑要重设，很麻烦。

这个就连4S 的师傅，没动过的人，都还不一定敢去动它。

还有很多4S 拆洗后，常常忘了帮你重设电脑，那后续问题是很多的。

记得很多TX 到4S 洗了节气门后，常说怠速怪怪的，车子加速不稳。

这都是可能拆装的过程出了问题。

清洗节气门的方法有几种呢

清洗节气门的方法有几种呢
清洗节气门的方法有以下几种：
1.用节气门清洗剂：使用专门的节气门清洗剂可以有效地清除节气门上的油渍和碳垢，使其恢复正常工作状态。

2.手动清洗：需要卸下节气门组件，使用清洁剂或汽油擦洗，再用软毛刷清理节气门和阀体内的杂物。

3.碳刷清洁：通过碳刷清洁法，将碳刷轻轻刷拭在节气门上，可以有效地去除碳残留物，使节气门组件中新鲜空气通过更加顺畅。

4.高压水清洗：通常在汽车维修站点才有此项服务，采用高压水冲洗的方法将节气门周围的杂质冲洗干净。

5.替换节气门：如果节气门几经清洗仍然无法正常工作，可能需要更换整个节气门组件。

自己修摩托车不求人之摩托车化油器清洗现用现用图解

自己修摩托车不求人之摩托车化油器清洗开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇怪，竟然可以吹出水。

等学到物理时才明白，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。

这也是化油器的工作原理。

如如下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起轰动，所以用空气枪代替。

第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上. 象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下就OK了.第一个拆的是最常见的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运转情况.要是烧得太黑,说明混合气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多情况下是空气滤芯堵了.要是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.象这个火花塞烧得就很好.有谁不服拿出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器拆开简单清洗一下就OK了.用电筒往里面照,也可以了解很多关于发动机的情况.可以看到活塞顶的积碳,气门密封边磨损的程度.外面的油迹是缸盖漏下来的.交代清楚就开始拆了,先拧松空滤接口锣钉.拆下这两颗锣母后,往后一拉.化油器就算拆下了.图中画圈是化油器的通气孔,叫它平衡孔也行,作用是平衡化油器里面的空气.不至于造成真空.导致气油进不到气缸.这个孔应该有根油管套住的.这样脏东西想进去就难些.可有些车这条油管太长,离地面很近.就很容易被泥土堵塞,干的时候勉强有空气进去,可一下雨就会完全堵塞.这时候不死火就怪了.可是找到修理店,修理工只会想到电路.有多少个会到是这条管堵塞了的?拧开这个盖子时,由于里面有弹簧,所以边拧边往下压.节气阀.我们喜欢叫它水桶.下次你要是去买节气阀.就直接说买水桶.售货员会认为你是修车高手的.拆出油门线.拆化油器.我觉得最难就是拆化油器上的锣钉了.小小的.稍不小心就会拧花.再加上有些人怕漏油,拼了命上紧.估计吃奶的力气都用上了.所以拆这些锣钉的时候第一要用好的工具.以前我为了拆这些锣钉,专门买了进口工具.可惜啊, 都被人借走了.第二用力要均匀,边拧边用力下压.这些只用文字就很难说清楚了.多动手就会熟练.记得以前我收的学徒,第一个月只教他们怎么拧锣丝这时候就可以揭开油底壳.不算很脏,我以前见过有半杯油泥的.要防止有油泥,1加装汽车用的过滤器.2时不时拧开放油锣钉放掉脏油.1:主喷嘴.2:怠速喷嘴.3:混合比调整锣钉.先拆浮子,这个销子很松,轻轻一顶就出来了.要是碰到很紧的那种.除非是非拆不可,否如此我劝你还是不拆为好.画圈是浮子的舌片.是调油面上下的.印象中也就调过几次.往下压舌片是把油面调低.反之调高.我在后面在详细说明.三个角度看浮子和三角针阀.三角针阀.画圈是它的工作面.工作面损伤会导致化油器漏油.再说一次油面的调整方法.往下压舌片,舌片和三角针阀距离就近了.油面相应就低.这个方向压舌片是调高油面.拆下主喷嘴.它是铜做的.拆的时候要小心.主喷嘴上的主量孔.去过某某的都知道,进入高原由于空气稀薄,要调稀混合气.花个五块钱,在主量空里面塞根铜丝,减少的汽油进入也就调稀了混合比.主喷嘴上的小孔叫做发泡孔.是为了让汽油和空气更好的融合. 拆怠速管.要是怠速不稳.很有可能是它堵塞了.第一次看见那么短的怠速喷嘴. 肉眼就可以看到是否堵塞.拧出混合比锣钉前.先把它轻轻拧到底.并记下所需的圈数,以便装回去的时候按记下的圈数柠回.每个化油器混合比锣钉都有自己出厂的标准圈数,有些是一圈半,两圈半的最多.现在拆的是五圈,真是很少见.为什么要有混合比调整螺钉呢?化油器用久后,在汽油的不短冲刷下,主量孔,,油道.等等附件等会越用越大,油针越用越小.导致进油量会变多.混合比就会变浓.这时候就要调整混合比.要不增加进入的空气量.要不减少进入的汽油量.混合比调整锣钉.注意是有个O形圈的.要是忘了装,会导致怠速不稳.我被人问得最多的是某某化油器的混合比顺时针是调浓还是调稀啊?我的回答常常是不懂哦.原因是经手的化油器太多,都搞乱了.下面我较你们一个方法.先要搞清楚混合比锣钉是调节空气还是调节汽油的.入图所示,我用手指堵住了混合比锣钉的针孔,然后用清洗剂往里面喷,可以看到画圈的主喷孔和怠速孔有清洗剂流出.这可以说明混合比调节孔是通到油底壳的.也就是说这个化油器的混合比锣钉是调油的.往里面拧混合比锣钉,进入的汽油就会减少.混合比也就是稀.反之拧出就是变浓.不懂这样的描述你们能看懂吗?后面有介绍调空气的.油针靠这个卡簧固定.轻轻往上顶油针,卡簧和油针就一起出来了.油针和主喷嘴.化油器上的配件就属他们磨损最多.主油针的调整,标准的时候在中间,往上调一格混合比是变稀.往下调一格混合比变浓.那天有个朋友说他买的二手车很耗油,我拆开化油器一看.好家伙.油针的卡簧在最下面一格,怪不得"一触即发".再看火花塞,烧得黑黑的.我赶紧帮他调回中间.有化油器清洗剂.洗起来就简单多了.看见脏的地方就喷喷.见孔就喷喷.记住一点.喷完只有必需要用高压空气把清洗剂吹掉.免得会腐蚀堵塞化油器喷孔.切记.切记.洗干净后就可以组装了.先装主喷嘴.这个小接口被我不小心吹到地上,差点找不到.先用手拧紧拧入主量孔.拧入怠速喷嘴.拧入混合比调整螺丝.图中所示是混合比螺丝拧到底拧到底后按原来记的圈数退出装入浮子和三角针阀.盖入油底壳,先不要拧螺丝.检查下油面高度.插入油管放油进入化油器.大约一分钟之后,关闭油开关.按图所示拿走化油器的上局部. 这就是标准的油面高度了.装节气阀.画圈的点是长期和怠速调整螺钉相碰造成的.装的时候这个缺口要和怠速调整螺丝一条直线.由于冷车起动时要较浓的混合比.所以化油器上都设计了风门.只不过很多人不喜欢用.觉得冷车打风门是不正常的.跑到维修部一说.人家为了迎合你,估计会把混合比调浓.冷车起动是解决问题了.可低速,中速.高速的混合比呢?油耗增加不说.说不定高速也上不去了.所以冷车起动困难时请拉下风门.这里我并没说冷车不拉风门能起动就一定代表混合比过浓.把混合比变浓一是减少空气进入,二是增加汽油的进入.这个化油器很明显是减少空气进入的.全闭状态.半开状态. 全开状态.节气门全开时油针的状况.。

免拆清洗节气门的方法

免拆清洗节气门的方法
以下是免拆清洗节气门的方法：
1. 使用节气门清洗剂：市场上有一些专门用于清洗节气门的清洗剂，可以通过喷射到进气管内清洗节气门。

遵循清洗剂的使用说明进行操作。

2. 使用酒精清洗节气门：可以使用酒精来清洗节气门。

首先，断开进气管与节气门的连接，将酒精倒入喷嘴中，然后用刷子擦拭节气门的表面和内部。

擦拭过后，用干净的布擦拭干净。

3. 用胶带封住进气管：在断开进气管和节气门连接之前，可以用胶带在进气管上封住，防止杂质进入发动机内部。

4. 避免使用劣质燃油：劣质燃油可能导致节气门积碳严重，因此使用高质量的燃油可以减少节气门的积碳问题。

5. 定期更换空气滤芯：清洁空气滤芯可以减少进入发动机的杂质，从而降低节气门积碳的风险。

请注意，在进行任何清洗操作之前，请务必查阅汽车的操作手册并遵循制造商的建议。

如果不确定操作的正确性，请咨询专业技术人员的意见。

(富康、爱丽舍)FK16V安装火花塞DIY(图)

环境清洁，冷车安装，拆一个装一个，避免异物进入，安装力矩28Nm，T20内八角螺丝刀拆下护板，即可看到点火模块。

把两个红色箭头指的EGR接口捏着黄色塑料拔下。

EGR接口拔下来后，用T20内八角螺丝刀拧下固定点火模块的4颗螺丝（有点紧）：拔下连接点火模块的插头。

如手指所示，用左手按下侧边的钢丝卡子，右手向下稍用力拔下插头：用双手轻提取出点火模块：注意最上面的那个模块，明显的发白。

应该是点火漏气所致：用火花塞套筒逆时针方向卸下原厂火花塞（非常紧）：安装新火花塞，紧固扭矩为25N.m，若没有扭矩扳手，拧紧后再紧上1/8圈：火花塞安装完毕后，开始回装点火模块。

先把插头接回去，再紧固点火模块的4颗螺丝，接上EGR接口，回装引擎护板，ok。

关于换火花塞的建议选择热值正确的火花塞,比选用贵金属火花塞更重要如你想尝新请先看过下文在说。

若从厂方资料看来，铱合金(Iridium)火花塞的溶点约是2400℃，比白金火花塞还要高700℃，硬度和抗蚀能力也比白金火花塞强六倍以上。

当中视乎合金的比例，如果加入铑(Rhodium)，溶点和硬度更可进一步提高。

由于铱合金溶点高，抗蚀能力强，所以容许电极焊点的直径进一步缩少，由白金火花塞的1.1mm缩少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需电压亦得以下降。

多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。

如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。

用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。

如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。

为甚么会有不同热值的火花塞呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。

每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。

例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。

节气门

2）用人工方法完成捷达车系节气门位置传感器设定。
提示：
起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。
大众系列车型节气门设定
1）打开点火开关，不起动发动机。
2）选择“发动机系统”进入“自适应调整”功能。
3）选择通道。
4）按“确认”键，进入设定过程，观察节气门控制器工作。
① 起动发动机，直接加速到3000r/min，稳定在3000r/min约3min，然后急减速，回到怠速。
② 重复第一步骤两次；然后回到怠速状态，此时转速降低一些。
③ 以10s的间隔，分别打开全车用电设备，如A/C（空调）开关、前照灯、音响等；并将自动变速箱从P/N档挂入D档，将转向盘转向转到极限位置，每次动作保持匀速10s。
如果控制单元通节气门为止传感器基本设定被中断，按“ ”键结束节气门位置传感器基本设定，在数据流显示组23中检查节气门控制部件的允许值，如果达不到允许值，则重新匹配。达到允许值，按06键选择结束输出，按Q键确认。
捷达车节气门位置传感器基本设定的方法
1）捷达车节气门设定较其他车型更为困难。清洗节气门后，按正常方法做节气门位置传感器匹配通常效果不明显。此时可松开节气门一侧皱纹管的卡子，伸进一字旋具，增加一点未经空气流量传感器计量的空气，再做节气门位置传感器匹配就好做多了。
关于部分车型在清洗完后恢复怠速的方法）
1．清洗节气门后为什么要对节气门重新设定。
在节气门使用的过程中，节气门变脏后准备效率下降，开启角度加大，控制单元会进行一定的调整和匹配，节气门的开度值会随着截面积而变化而加大，但在于设定的极限值后就会出现故障码和怠速不稳、甚至熄火等现象。这种情况出现后只要对节气门进行清洗就会解决此类故障现象。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行了修改，仍然以清洗前的开度值进行供油，导致发动机怠速偏高，不稳，油耗加大。这是因为控制单元保护转速学习值偏离基础值过大，要回到基础值，控制单元需要重新学习，有些车型反复起动发动机几次即可完成重新学习，自已恢复正常，但现今车型控制单元保护越来越严格和自我，需要控制单元刷新记忆20~50次发动机的冷热循环，才能完成重新学习的过程，时间较长，为了满足店面需要，和消除客户对店面技术的误解，百路威在经过专门收集和整理后，特出台此通报与店面技师共享。

科雷傲,自己动手清洗节气门

自己动手清洗节气门，坚决不去4S前提概要：车车快4年，8万公里，一年多以前就已经有节气门脏污的症状了,具体表现是猛加油行驶一段距离停车等红灯啥的时候，怠速发动机会猛烈得抖动几秒钟，然后正常，只要不猛加油，基本不会有怠速不稳症状，所以一直没有理会。

节前用自己DIY的高压洗车机好好的给车洗了个澡，顺便把发动机仓也给冲了一下，基本干净了，看看天色还稍早，干脆把节气门给拆开清洗算了，其实节气门清洗剂啥的早两年就已经准备好了的，太懒了，一直没动手记住，清洗电喷机头节气门一定要买：节气门清洗剂，千万莫买化油器清洗剂，那东西会损坏橡胶零件的，而节气门清洗剂不会。

第一步，首先断开电瓶的负极：断开负极而不是正极第二步,使用10号套筒扳手打开发动机左边的塑料罩，有2颗螺丝然后向左旋转开塑料罩，不用取下。

这下就能看见右边塑料罩的第3颗固定螺丝用套筒同样取下。

取下进气管以后就可以用内六角扳手松掉节气门上的4颗螺丝为防止出错，不需要取节气门上的防冻液加热管道和电路连接，直接松掉螺丝后就可以用清洗剂清洗节气门用手板开节气门，用清洗剂和不掉毛的毛巾擦洗前后洗干净以后的节气门看看毛巾就知道有多脏进气岐管内有废气机油沉积，可见机油废蒸汽量不少顺便用手机拍一下进气歧管内情况本想顺便检查一下火花塞的情况，奈何科雷傲火花塞规格小，我的工具太大不配套，只得作罢清洗完毕后依次复原，最后装上电瓶负极，准备恢复自检并匹配节气门开度：上车，打火：顺利启动，发动机怠速转速维持在2500转左右，很奇怪的是排气管冒出很大的白烟并伴有浓重的臭味，这种情况按道理是清洗剂喷入了发动机以后才会出现的啊？没搞懂。

运行了约3分钟以后待水温正常后用脚踩油门，一脚踩到5000转，然后松开，往复数次，怠速仍然在2000转以上，没关系，歇火几秒钟，重新打火，发动机怠速恢复正常，维持在800转以下很稳定，最后你会发现4个玻璃门的一键升降全部失灵，没关系，把4个玻璃门的开关按住到底维持几秒，再全部升到顶维持几秒学习，全部搞定，结束战斗！！！几天下来，怠速和行驶效果非常棒！清洗之前先断开电瓶负极就是为了能让汽车发动机电脑在清洗之后能够自行匹配，通电之后第一次打火，节气门会工作在原先的状态，也就是我上面说到的2000转之上，待水温趋于正常之后，发动机电脑会尝试自行匹配，但由于误差较大，有可能不会成功，没关系，按我文中所说，等发动机工作几分钟待水温正常后用脚踩几次至5000转，然后熄火，重新启动后电脑会完成匹配。

清洗干净节气门的方法与诀窍

清洗干净节气门的方法与诀窍清洗干净节气门的方法1.将节气门出的进气管道撤除，一般用一字拧开进气管口的卡子，将进气管拔出。

在操作过程中应该注意附近的卡子或者细小的管路不要因为用力过大，毁坏了其他部件尤其注意附近的真空管(比拟细)。

2.清洗节气门按照效果来看拆洗的效果最正确，但拆洗节气门比拟麻烦而且和直接清洗的效果差不多，所以大局部修理厂都不采用拆洗。

这时你可以看到在节气门的边缘有一层黑色的物质，我们的目的就是去除这层物质，这层物质会影响节气门的开度，清楚它复原节气门到原来的开度。

3.我们采用两人作业，将钥匙门翻开一个人负责踩住油门踏板，这时节气门全开便可进行清洗的工作。

4.将化清喷在棉布上，对节气门内部进行清洁，也可以将化清到节气门内，但量不要太大、尽量不要喷在节气门的转轴上。

之后对节气门进行反复的擦拭即可。

5.清洗之后的效果非常明显，内壁和节气门非常干净，清洗效果到达。

之后就是装复的工作，装复的工作也不要无视，不要遗漏误装部件，特别是在装节气门管道时一定要到位防止漏气，需要拔开的插头一定要插好。

6.最后一步匹配节气门，节气门的匹配根据不同的车型有不同的方法，一般匹配只需要断开蓄电即可，注意在匹配前最好查一下车型的匹配方法，有些车型是不能断电的，否那么会触发防盗更麻烦，这些车需要电脑匹配。

还有一些车只需要翻开钥匙门就会自动匹配，匹配完成之后对汽车没有任何的影响。

形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。

曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这局部的工作温度在100°～180°左右。

机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否那么油底会形成正压(具体情况请参看“黑夜行者〞的相关文章)。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。

节气门的拆装与清洗步骤

节气门的拆装与清洗步骤
节气门是汽车发动机中的一个重要部件，用来控制空气进入发动机
的量，以保证发动机的正常运转。

由于空气中会带有大量的灰尘和杂质，长时间的使用会导致节气门的积碳，影响发动机的正常工作。

因此，定期对节气门进行拆装与清洗十分必要。

拆装步骤：
1. 关闭车辆电源及引擎，并挂好车挡。

使用扳手和螺丝刀拆下节气门
旁边的管路。

注意保留好螺丝，以便在重新安装时使用。

2. 断开节气门上方的电线，并拆下节气门连接杆，将节气门拆下。

清洗步骤：
3. 使用汽车清洁喷雾剂对节气门进行清洁，将积碳处密集的地方喷湿，然后使用软毛刷轻轻擦拭，重复数次，直到节气门表面完全清洁干净。

4. 使用清洁喷雾剂将节气门底部的进气道喷湿，将可以拆卸的内部过
滤器拆卸下来后进行清洗，清洗过程与节气门表面清洗过程相同。

5. 使用干净的布或纸巾擦拭火花塞周围清洁，避免杂物进入发动机盖内。

重新安装步骤：
6. 将清洁干净的节气门重新放回原位，并插好连接杆，转动几次，确
保节气门开关灵活、顺畅。

7. 将管路连接好，并重新安装螺丝，别忘了旋紧螺丝，避免漏气现象。

8. 重新连接电线，将车辆的电源打开，开车试运行一段时间，以确认
节气门装配已完成。

总之，定期进行节气门的清洗和维护，不仅可以保证发动机的正常运转，还可以延长车辆的使用寿命。

当然，在进行节气门拆装和清洗工
作时，一定要注意安全，避免发生意外。

清洗节气门的正确方法

清洗节气门的正确方法
清洗节气门是保持汽车发动机正常运转的重要步骤之一。

节气门是控制发动机进气量的重要部件，如果节气门出现故障或者积碳，会导致发动机动力不足、油耗增加等问题。

因此，定期清洗节气门是非常必要的。

清洗节气门的正确方法如下：
1. 准备工具和材料
清洗节气门需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、节气门清洗剂、干净的布等。

2. 拆卸节气门
需要拆卸节气门。

打开发动机盖，找到节气门的位置，使用扳手和螺丝刀将节气门拆卸下来。

注意，拆卸节气门时需要先拆卸电线连接器，以免损坏电线。

3. 清洗节气门
将拆下来的节气门放在干净的地方，使用节气门清洗剂喷洒在节气门上，让清洗剂充分渗透。

然后，使用干净的布擦拭节气门表面，将积碳和污垢清除干净。

4. 清洗节气门底部
清洗节气门底部同样很重要。

使用节气门清洗剂喷洒在节气门底部，让清洗剂充分渗透。

然后，使用干净的布擦拭节气门底部，将积碳和污垢清除干净。

5. 安装节气门
清洗完节气门后，需要将节气门安装回原位。

将节气门放回原位，使用扳手和螺丝刀将节气门固定好。

注意，安装节气门时需要将电线连接器连接好。

6. 测试发动机
清洗完节气门后，需要测试发动机是否正常运转。

启动发动机，让发动机运转一段时间，观察发动机是否正常运转。

如果发现异常，需要及时检查和处理。

清洗节气门是保持汽车发动机正常运转的重要步骤之一。

正确的清洗方法可以有效地清除节气门上的积碳和污垢，保持节气门的正常运转。

建议定期清洗节气门，以保证汽车发动机的正常运转。

凯美瑞DIY清洗节气门步骤,附照片

KK 是电子油门的车，用的是电子节气门，和一般的节气门（化油器）是不同的。

这里千万不能搞错。

搞错了就完蛋蛋了。

恕小弟不会Copy, 又懒得打字，所以请大家去找一找。

再来说明，电子节气门和传统节气门是不一样的（佳美就是传统的节气门）。

电子节气门的金属内面，通常都会镀一层特殊的油膜，让脏污不易残留。

和传统节气门是不同的。

所以，清洗的时候绝对不能用化油器清洗剂来洗，会把那层的油膜破坏掉，让电子节气门更容易脏污。

这个千万要注意。

再来，就是看看电子节气门关系到多少车子发动机工作不佳时的状况。

请看图。

嘿嘿，还有一张发动机状况表。

其中一项的空气流量计我也圈起来了，那个是可以顺便弄的。

记得上次有看过TX 说，车子加油没反应，但是松油后，车子会前冲，这个通常是电子节气门脏污，卡到了，所产生的现象。

（辉版的小白号先前就有这个现象）再来就是看看KK 2.4 发动机（2.0发动机的构造是类似的）的电子节气门的位置及构造。

嗯，维修手册真是好用，告诉你如和拆掉和电子节气门结合的那个软管。

一把钳子，把那个环给夹住扣紧，那就搞定了。

不难。

嗯，看完了事先的准备工作后，再来就是找一找适合的清洗剂了。

一般的电子节气门的清洗剂分成两种：1. 一种是拆电子节气门下来洗用的清洗剂，这个是用布檫洗方式的。

2. 另一种是免拆洗的喷雾式电子节气门清洗剂。

我用这种的。

这里附注一下，要拆电子节气门下来清洗，延伸的问题很多。

例如，要先泄冷却液，拔很多管，拆电子接头，拆怠速马达，拆进气歧管。

而且，那个垫片拆了后，一定要换新的，安装回去后，要从新加水冷液，最重要的是，电脑要重设，很麻烦。

这个就连4S 的师傅，没动过的人，都还不一定敢去动它。

还有很多4S 拆洗后，常常忘了帮你重设电脑，那后续问题是很多的。

发动机的节气门脏了-可以自己动手清洗吗？

发动机的节气门脏了，可以自己动手清洗吗？
发动机的节气门就是我们俗称的“油门”，实际上对于现在的电喷发动机来说，这种俗称已经过时了，因为这种节气门只控制进气量的多少，不直接控制发动机喷油量的多少。

发动机的节气门控制着发动机每工作循环进入气缸空气量的多少。

虽然流经节气门的空气已经经过空气滤芯的过滤，但仍会有细小的微尘掺杂来自曲轴箱的机油蒸气变成黏稠的油泥粘附在节气门的阀板上，若发动机工作不良出现回火的情况，则这些油泥又变成了积炭，随着油泥、积炭的增加，久而久之将导致节气门控制的实际进气量小于目标进气量，发动机电脑能察觉到此情况并控制节气门开大角度以满足进气量的要求，虽然发动机电脑会控制节气门进行自学习而适应新的位置，但若任凭其继续脏下去，最终将导致发动机的怠速控制出现问题，如怠速不稳甚至熄火。

因此节气门阀板需要定期清洗，清洗时应使节气门被清洗干净的同时，保证清洗剂不至于流入节气门电子控制部分而导致其腐蚀损坏。

同时清洗完毕后，要利用检测仪器使发动机电脑和节气门体之间重新认识，不然的话，会造成发动机的怠速控制紊乱，出现怠速过高或怠速忽高忽低的故障现象。

不建议个人清洗节气门，因为清洗完毕后没有检测设备进行匹配，有导致怠速控制系统出现上述故障的可能。

若必要个人清洗时，建议找一块抹布在上面喷上清洗剂，然后擦掉节气门阀板上的部分油泥、积炭，以使发动机的进气量在相同节气门开度下不至于出现大的变化，
从而使怠速变化不大或根本不变化。

自己动手,清洗福克斯节气门和空滤

自己动手，清洗福克斯节气门和空滤
2008-03-14 15:49
继上次自己动手拆洗了火花塞后，不甘心的我又按捺不住，决定拆洗节气门。

再动手之前，在网上看了不少的帖子。

最担心的是拆洗节气门后的行车电脑匹配问题（也就是大家说的行车电脑清零）自己也做了N手准备，
这里所说需要长把套筒扳手，主要是拆空滤固定螺丝时，有两颗位置比较深。

第二步骤，铁箍拆除时需要用到尖嘴钳，空滤主要是把上面附着的灰尘拍掉。

空滤这样的配件完全可以到汽配市场买到，价格也低廉很多。

国内做三滤（空气滤清器、汽油滤清器、机油格）比较好的品牌豹王，也就三十来块，到4S店换空滤要100来块，黑啊！
接下来的重头——节气门
开始说的N手准备，最后决定采用不拔节气门控制线的方法清洗，也就是不动图中黄色框内的部分
节气门不要是背面比较脏，我这里还发现了一个问题，节气门的闭合状态并不是完全关死的，还留了一丝缝，不知道大家有没有注意这一点。

清洗节气门的时候，一定要将节气门的绿色密封圈取出来，以免被清洗剂腐蚀
把节气门和空滤安装好后，就是发车试验了，网上说过，由于自己清洁节气门后，出现发动机故障灯亮或者发动机怠速不正常。

我也是心里没有底，不过出现这些问题大不了把车弄到4S去让他们搞，反正又没有过保修，现在不磨他们什么时候磨。

但是把车发动后，呵呵~~~~ 一切正常！我想应该是我没有拔掉节气门控制线，电脑省去了自我学习的过程吧，
最后！节气门清洗行动，成功！！！！省下了100来块！哈哈~~~~。

清洗节气门教程之---简易篇(免拆、免匹配)

清洗节气门教程之---简易篇(免拆、免匹配)1. 先检查节气门是否需要清洗当水温到达90度时，连接5053；1、进01发动机2、进08数据监测选组号03，按“执行”第三列“负荷”即为节气门开启度，值超过5%就该洗了正常值范围应为1%-5%。

2. 清洗前准备工具1. 十字螺丝刀随车工具箱中那把就可以，但俺觉得那把不好用，还是找另外的！2. 化油器清洗剂或者直接用节气门清洗剂，但这个贵很多；3. 石头、剪刀、布：石头(砖头) (为什么要用砖头？看下面的介绍，没有砖头就找个差不多的重物)剪刀透明胶布4. 医用棉签N支、纸巾、手电筒；红色那瓶是化油器清洗剂，价值8元，医用棉签就这个样子，绑在长螺丝刀上是为了清洁节气门深处的地方，买的医用棉签不够长； (下面以1.6 的高6为例，1.4T的节气门在前面，更好拆，节气门更好清洁)打开发动机盖；下面的图就是发动机后面的空气滤清器盒子，如果想自己换空滤的，也可以参考本楼A. 用十字螺丝刀松开图中红圈中的4个螺丝，螺丝不用取出来，松到一定程度就可以B. 拔掉图中青色圈中的胶管C. 图中黄色的4个圈圈，是空滤盒子底座卡住空滤盒盖的卡子，盖子可以绕着卡子转动，D. 从刚松开的4个螺丝这边入手，盖子绕着黄色圈圈那4个卡子转动，向上扳开，注意图中蓝圈中，那个从发动机上伸出来的铁圈，弄开空滤盒盖时会有一定的阻碍，所以要用点暗力往里推一下空滤盒子；E. 拉开盖子后，让盖子与空滤盒子呈90度，然后向发动机方向拉开，手从卡子之间下手，很容易就下来了；(你拉开了盖子后，就可以看到卡子朝发动机的方向开口的，就是给你从这个方向拆开盖子)拆开后的样子，这个就是1.6 的空气滤芯，与polo一样的；零件号： L03C 129 620 F4S价要好像是130多，淘宝价大约45元；换个角度看节气门拿出来的滤芯还不是很脏，还能用；这个光线暗，所以看起来有点黑！4. 把空气滤芯拿出来空气滤芯红色的边是橡胶的，很软；拿出来后，空滤底座的样子，左边是节气门进气口，右边是外面空气进气口；外面的空气经过滤芯后，就到了左边部分；注意，目前发现很多车，左边节气门口的位置很多油，那个位置有个从曲轴箱通风管过来的管子，机油加多了后，部分油气受压就有可能走到这个位置；在发动机启动时，节气门进气口的位置吸力比较大的，为负压状态！5. 开始清洗钥匙拧到二档通电，不需要发动，也千万别发动；用砖头压住油门，把油门压到底(不需要压到降挡开关部分) ；这就是砖头的作用的；(不过俺用的不是砖头，俺用了一个摩托车电池)大众4S有专门压油门的工具！如果找不到砖头或其他物体，就找多一个人帮忙踩油门吧下图是油门到底后，节气门的样子；节气门的阀门呈90度打开，方便清洁节气门！现在就拿出准备好的棉签，用化油器清洗剂喷湿棉签头部，然后打开手电，看清楚位置，慢慢的清洁节气门吧！这里一定要小心哦，棉签一定要拿稳扶好，千万别掉进节气门里面了，要不就杯具了！如果这里没把握，就用我前面那个样子，那个加长螺丝刀或其他棍子，把棉签用透明胶绑上去，加长后，就算掉进去也可以拿出来了节气门本身不是很深，再往下面就是进气歧管了；节气门靠里面的位置不好清洁，用加长棉签会比较容易清洁；这是清洁后的棉签，够脏吧？清洁完毕，用了这么多棉签7. 清洁完毕后，按刚才开拆时相反的步骤恢复原状吧A 关闭电门B 装上空气滤芯注意一定要把滤芯的橡胶边压好在空滤底座上C 空滤盒子先呈90度方向卡进底座上的4个卡子中，然后合上盖子，上紧前面那4个螺丝D 插上先头那条软管一定要检查哦，忘了插会有故障码的！E OK，完毕，拉出去试车吧，看看有神马感觉！我拉出去飙了一圈后，明显感觉油门轻了！清洗前数据发动机转速绝对压力负荷点火正时0.09 760 240 5.9 6. 80.24 760 240 5.9 7. 50.4 760 240 5.9 6.8 0.56 760 240 5.9 7. 50.73 760 240 5.9 7. 50.88 760 240 5.9 61.04 760 240 5.9 6. 8清洗后的数据：发动机转速绝对压力负荷点火正时2.05 250 106.33 760 2503.1 62.05 250 106.81 760 2503.1 6.82.05 250 107.29 760 2503.1 5.32.05 250 107.78 760 2503.1 62.05 250 108.25 800 2503.1 5.32.05 250 108.75 760 2503.1 62.05 250 109.25 760 2503.1 6虽然没达到2%以下，但效果还是满意的，下次勤点清洁，估计效果会更好！用本方法清洗的好处：1. 不需要拆空滤盒子，不需要拆节气门2. 不需要重新匹配节气门 (其实拆开清洁也可以不匹配，开一段路后，电脑会自己匹配的)3. 可以经常洗，不担心拆坏如果用拆洗的方法，虽然效果更好，清洁更彻底；但经常拆那一堆东西，不但麻烦，拆多了也容易坏；我更愿意用本方法，勤点洗！最后补充一点：上4S虽然方便，但花钱买来的不一定放心；很多黑心的4S清洗节气门的方法是：像我一样，拿出空气滤芯，然后发动机其，用化油器清洗剂直接喷进节气门；用这方法就杯具了，三元被严重**，报废的日子更快了！1.4T 拆压力管维修手册上的图：a. 拧下固定压力管在涡轮上的2个螺丝b. 压力管靠近节气门那端，有个压力传感器，如果碍事就拔出来来一张真实的图：就是图中的那2个螺丝1.4T 拆压力管下图中，把固定压力管在节气门上的夹子扳开，拉出压力管上一张维修手册中的大图：。

清洗伊兰特节气门

自己动手清洗伊兰特节气门和怠速马达
事先买好了工具和清洗液，趁今天休息不出车，参照网上朋友的实践贴子，决定自己亲自动手开始清洗节气门和怠速马达。

这是我的工具：(有的照片是拆下后补拍的）
先拆开空滤盒，拿下螺母后，卸下四角上的搭扣，然后松开如下图所求的螺丝，就可以拆开管子。

拔下这根线，很简单
开始拆节气门相关的五个部位的螺帽，特别是下面两个要用12的长套筒才能比较地拧开（下图是洗后拍的，看上去比较干净）。

拿下节气门以后，把这根线（是油门拉线吗？）移到绿色箭头所指的一个缺口，再按红箭头所指的方向拉出，就可以卸下这根线。

下面有两根小管子，稍微费点事，需要用老虎钳夹住那个铁片往下滑动几公分后，才可以拔下管子。

如图所示：
折小皮管时稍微左右转一下，松动后就可以轻松的拔下来
拆开后：
拆开后的节气门比较脏，所有照片都是拆开清洗后的照片，所以图片中的节气门是清洗后的，很干净了。

到此，节气门清洗完成了。

下一个是怠速马达就简单多了。

怠速马达就是电源线背面有个搭扣，挑开的时候比较麻烦点。

然后拆开两个螺丝，就可以拆下怠速马达。

很脏了。

喷喷洗洗擦擦。

全部洗干净后，安装后点火，一切正常。

前后折腾两个小时，终于大功告成。

如果是半轴球笼套和方向机外拉杆球头是必须要修理，不贵，半轴球笼套材料50左右吧，方向机外拉杆球头一百多，两样工费我觉得100可以搞定，修理厂
水箱210一个（自动挡），当时一起换了后刹车片、喇叭，收了我人工费80.。

节气门的介绍及清洗

节气门工作原理
7
ECU接到加速踏板位置传感器信号；控制驱动电机供电线路搭铁；电机通电开始工作，改变节气门开度；节气门位置传感器将开度信号转换为电压信号传递给ECU；同时结合转速等信号修正节气门开度，从而达到精确控制。
节气门常见故障
8
节气门常见故障：脏污；故障现象：脏污会导致怠速抖动，动力不足，油耗增加等；导致脏污原因：空气滤清器无法过滤的微尘，管路中出现的泄露，废气在循环时的反流、窜气等；
节气门的认识及清洗
培训人：汽车医生张老师
01 节气门的认识
节气门的分类
3
节气门分为电子式节气门与拉线式节气门，现在越来越多的厂家选择使用电子节气门；节气门是发动机的重要控制部件，而电子节气门使得进气得到更加精准的控制；提高了汽车行驶的安全性，动力性，平稳性，经济性，以及减少排放污染。
节气门的安装位置
安装通风管路
24
连接曲轴箱通风管路；
04 收尾工作
收尾工作
26
一、取下翼子板护布；清理发动机舱；二、整理工具，清洁工位；三、连接检测电脑，检查清除故障码；四、着车三分钟，检查车辆运行状态。
感谢观看
清洗节气门
19
节气门需要清洗位置：进气道，翻板，节气门轴；清洗过程中防止位置传感器损坏；用干净毛巾擦拭；两面均需要清洗；
03 节气门安装
安装节气门
21
取下毛巾，放入节气门，用手固定四颗螺栓；然后使用扳手紧固；
安装线束插头
22
连接节气门线束插头，注意卡扣连接到位；
安装进气管路
23
安装进气管两端；安装完成之后轻微摇晃，观察安装是否到位；
ห้องสมุดไป่ตู้

自己帮荣放做保养，原来清洗节气门一点也不困难

⾃⼰帮荣放做保养，原来清洗节⽓门⼀点也不困难
⽼R六岁，跑了近70000公⾥，⼀切正常，闲下突然想起来，车车该清洗节⽓门了，有想法，更
要有⾏动，开⼯。

依次拆下进⽓管，然后⽤餐⼱纸和橡⽪筋封好管道⼝，进⽓管弹簧扣要⽤随车鱼嘴钳夹住松
开，才可拆下进⽓管。

⽼R的节⽓门有汽车冷却液循环冷却，这两根⼩管⼦不太好拆，中间的是进⽔管，拆下后⽴即⽤
⼿堵住再把管⼦顺⾼⼀点封好固定住。

拆下节⽓门的四颗固定螺钉和节⽓门电插头，节⽓门螺钉都⼀样，不考虑位置，节⽓门电插头
要注意搬住固定销再向上拔。

节⽓门后段进⽓管，有点脏。

拆下的节⽓门，右上⽅的管⼝是冷却液进⼝
看节⽓门的上部，污垢还不多
翻过来，节⽓门的下部污垢⽐较多些。

⽤⼩铁丝捆着餐⼱纸轻轻擦拭进⽓管道，很脏，换了很多张餐⼱纸。

2、洗⽤清洗节⽓门专⽤喷剂清洗节⽓门，再⽤婴⼉湿纸⼱擦拭，去除污垢，
3、装清洗节⽓门，⼲净后逆向安装。

先安装这三颗螺钉。

接好节⽓门上的三根管⼦和电源，注意管道不要接错了！再安装好节⽓门剩下的螺钉的，检查
⽆误后再对⾓紧固好节⽓门螺钉。

安装好拆下的进⽓管
4、调试全部安装好后启动发动机，热车后发现原来节⽓门怠速转速近1000转。

调整吧，断开蓄电池负极，休息5分钟。

再启动发动机，转速750，⼀切正常。

从怠速转数来看，是否能理解为可以节油点了？
安装好发动机防尘盖，⼯作完成。

【内容来源于汽车之家论坛】。

爱丽舍16V电子节气门的初始化

爱丽舍16V电子节气门的初始化鉴于很多车友不知道应该定期清洗节气门，造成油耗偏高，怠速不稳的问题。

另外洗完节气门还得做初始化，不是洗完就完事了，特发此贴。

为了整个系统的良好运行，执行初始化程序是必要的，初始化在于读取节气门的最大开启，关闭，，，等九个位置。

1：在下列情况下要进行初始化---更换计算机---更换电动节气门---修复清洗节气门---计算机下载后---计算机的远程编码2：初始化的具体操作：---打开点火开关到“M”位---保持“M”位三十秒（不关闭点火开关，不踩油门）然后关闭点火开关15秒（计算机在EEPROM中记下节气门初始化参数，这是处于电力支持阶段）注意：在这15秒内不要重新打开点火开关注意：在初始化未完成的情况下：---系统不能很好的用节气门的开启来管理发动机力矩。

实际上，计算机不能准确的知道：---节气门的最大开启和关闭等九个位置3：发动机停止后至少有15秒电力支持阶段4：节气门位置初始化在电机运转时也会自动执行以便减小节气门微型止动块的磨损5：实际上，计算机会有步骤的比较存储的节气门位置“LIMPHONE”（无命令的节气门位置）和运动时的位置，如果此数值相差0.3V，计算机会执行初始化。

6：因此在电力支持阶段结束时，可能时常听见节气门止动块格格声，这不是故障。

7：第2步操作不当，计算机就不能准确控制节气门的开度，发动机“跛行”或故障灯常亮，出现这种情况后，必须用PROXIA进行自动调节位置的初始化才能恢复正常。

富康/爱丽舍16V油门踏板传感器的初始化油门踏板传感器的初始化这是一个无触点的双位电位器传感器，由计算机供给5V电压，传感器发出2路反映油门位置的电压信号，一路是另一路的2倍，计算机根据此信号可进行驾驶员期望的扭矩需求计算，经计算机内部统一协调后控制执行器工作，计算机收到此信号后管理如下功能：---怠速---加速---减速---中断喷射---临时转速踏板初始化的具体操作：1：执行初始化程序，对此体系的良好运转是很必要2：初始化程序要知道：---踏板传感器的停止位以便了解油门的停止位---踏板传感器的最大位置以便了解油门踩到底时的位置3：执行油门位置传感器的初始化程序是在以下情况出现后：---更换计算机---维修，更换油门位置传感器---计算机下载---计算机远程编码4：初始化操作：---不踩油门踏板---打开点火开关---将油门踏板踩到底---松开油门---启动发动机不踩油门踏板关键：没有进行此初始化，计算机就不能准确知道踏板传感器停止位置与油门停止位置的关系。

节气门自学过程

怠速自学步骤首先打开发动机盖子，原地热车，车内音响、电器等一律关闭，点烟器上插着电源头的也要拔下。

蓝灯如果已经熄灭，踩油门保持3000转，让发动机快速暖机，等散热风扇开始工作的时候，就可以让他怠速了，观察到水箱散热风扇间歇启动两次之后，就算暖机完成，熄火。

断开电瓶负极。

很简单，拧松螺丝就可以拿下。

然后丢一边去。

等2-3分钟后再装回去，拧好螺丝。

拧钥匙到通电自检，不要启动，注意观察转速表下面的黄色发动机故障灯，耐心等它熄灭，灯一灭，就把钥匙转回关闭位置（完全断电，可以拔钥匙的位置）。

然后等待30秒（建议使用手机上的秒表等工具准确计时）30秒一到，再次拧到自检，再次等待黄灯熄灭，熄灭后马上启动发动机。

（一定要确保启动成功）从现在开始，发动机进入怠速自学习过程，这个过程中不准踩任何踏板（刹车或者油门都不能踩.）,使用任何电器等。

不要去碰音响（虽然它的时间因为断电变成了1：01并反复闪烁，你现在别管他。

）同时使用计时工具计时5分钟。

这个过程中，你会看见转速表指针逐步下降到700左右，不会再停留在900～1000转，同时能感受到发动机的持续的轻微抖动（电脑在尝试让发动机的运行达到刚好临界稳定的状态，以学习正确的怠速空气量。

）计时结束的时候，转速表应该是这个位置。

700转左右。

然后熄火。

再次重新正常启动发动机。

观察怠速。

由于断电，音响时间需要重新设定，电台重新搜索。

此时就可以操作音响进行设定了。

如果发现学习还是失败，请重新确认暖机并从断开电池负极步骤开始操作。

复查车内电器是否关闭（顶灯、点烟器、行车记录仪等加装的常开电源是否断开，风机是否关闭……至此，整个清洗节气门和怠速学习的过程就算完成了。