道路标线的施工工艺及质量控制PPT幻灯片课件
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公路工程施工标准化常用工艺控制要点和管理规定(PPT36页)
10）结构ห้องสมุดไป่ตู้两侧摊铺应符合以下要求：应在施工前 对结构物两侧工作面进行清理和修整，扫除松散 材料和所有杂物，处理好欠压实、不平整等问题； 正交结构物两侧作为摊铺起点时，应使用相同厚 度的垫块，不得采用人工摊铺；斜交结构物两侧 作为摊铺起点时，当采用摊铺机无法摊铺时，才 能采用人工摊铺，控制好松铺厚度和平整度。
• 10、水泥稳定碎石基层应在7~10d龄期内能取出 完整芯样；若取不出完整芯样，应进行返工处理。
• 11、中下面层表面的污染物必须清扫干净。 • 12、砼桥面应采用喷砂抛丸、精洗刨等清除浮浆、
污染物。用鼓风机等将下承层杂物清理干净。
三、石料开采、集料加工与储运
• 1、采石场及加工场必须经过勘察、设计，确保材料料 源资源特性及加工特性满足规范要求。
4.75~9.5mm及0~4.75mm四种规格备料。 • 5、在最佳含水量下成型试件，选取CBR值最大者作为设计级配。
四、垫层
• 6、试验段长度300~400m；采用两种试铺碾压方 案，每种试铺碾压长度为100~200m。
• 7、试验段试铺应达到的目的： 1）检验拌和机测量其计量准确性；通过检查混合
一、总则
• 1、科学组织施工及合理安排工期； • 2、推行路面施工“零污染； • 3、路面各结构层正式施工前均应铺筑试验路段，
并根据试验段总结指导后续施工； • 4、路面施工必须符合国家环境和生态保护规定； • 5、路面施工必须严格遵守国家和行业的安全生产
法律、法规，积极改善施工条件，制定切实可行的 施工方案和安全生产措施，确保施工人员的安全和 作业人员的身体健康。
• 7、高填方路基、软基路段应检查连续两个月沉降 量是否满足设计要求。
二、施工准备
• 8、清除路表浮土、杂物，宜采用18T以上振动压 路机进行慢速全幅碾压检验，其顶面平整。
• 10、水泥稳定碎石基层应在7~10d龄期内能取出 完整芯样；若取不出完整芯样，应进行返工处理。
• 11、中下面层表面的污染物必须清扫干净。 • 12、砼桥面应采用喷砂抛丸、精洗刨等清除浮浆、
污染物。用鼓风机等将下承层杂物清理干净。
三、石料开采、集料加工与储运
• 1、采石场及加工场必须经过勘察、设计，确保材料料 源资源特性及加工特性满足规范要求。
4.75~9.5mm及0~4.75mm四种规格备料。 • 5、在最佳含水量下成型试件，选取CBR值最大者作为设计级配。
四、垫层
• 6、试验段长度300~400m；采用两种试铺碾压方 案，每种试铺碾压长度为100~200m。
• 7、试验段试铺应达到的目的： 1）检验拌和机测量其计量准确性；通过检查混合
一、总则
• 1、科学组织施工及合理安排工期； • 2、推行路面施工“零污染； • 3、路面各结构层正式施工前均应铺筑试验路段，
并根据试验段总结指导后续施工； • 4、路面施工必须符合国家环境和生态保护规定； • 5、路面施工必须严格遵守国家和行业的安全生产
法律、法规，积极改善施工条件，制定切实可行的 施工方案和安全生产措施，确保施工人员的安全和 作业人员的身体健康。
• 7、高填方路基、软基路段应检查连续两个月沉降 量是否满足设计要求。
二、施工准备
• 8、清除路表浮土、杂物，宜采用18T以上振动压 路机进行慢速全幅碾压检验，其顶面平整。
高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共-62张)精选全文完整版
一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
公路工程交通标线施工技术方案及施工质量控制措施
公路工程交通标线施工技术方案及施工质量控制措施
1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。
2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。
划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。
3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。
底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。
在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。
4、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。
天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。
5、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。
6、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。
涂料运距不宜过长。
7、划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。
在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。
8、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。
9、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。
10、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
道路标线施工工艺
道路标线施工工艺道路标线按功能分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。
本工程标线恢复复划主要包括车道边缘线、中心双黄线、停车线、人行横道线、车道分界线等。
车道标线采用热熔漆，人行横道线采用凹凸型双组份漆，面撒玻璃微珠。
标线施工主要施工工艺：烧料→放线→清扫→敷设底油→标线敷设及面撒玻璃微珠。
（1）放线依据施工图纸，根据道路中心线，使用专用车载水线车进行水线敷设工作，同时对车的行进路线及水线位臵进行清除障碍及污物，防止行驶车辆跳动影响水线质量。
在工期等有关条件允许的情况下，尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工，减少水线的断线和搭接以保证整体线形。
对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际，控制好斑马线和匝道出入口的角度、几何尺寸与整体效果的协调。
（2）清扫，在敷设好水线的线性范围内，依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm 范围的泥砂、灰尘等污物，以确保标线附着牢固。
同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。
（3）敷设底油在清扫后的工作面上，敷设底油，底油的敷设范围要求适当超出标线边缘0.5～1cm，底油喷吐要均匀、适量，每平料底油控制在0.15～0.2kg之间。
（4）烧料涂料投入热熔釜中，烧至180℃～220℃，并不断搅拌，使之充分熔化。
烧料人员要时刻注意热熔釜上的温度表，同时要使用温度计进行测温，保证熔化涂料温度符合设计要求。
在料温稳定在210℃五分钟以上并充分搅拌均匀后方可投入施工。
（5）标线敷设和面撒玻璃珠底油经过10分钟左右完全干燥，进行标线敷设，同时划线车自行撒布玻璃珠。
在实施这一工序时，要用钢卷尺对水线尺寸进行再次复核，确认无误后方能进行标线敷设。
涂料的敷设温度应控制在190℃左右，同时利用线绳调整水线，使标线线型顺畅。
在标线敷设时严格控制划线车平稳、匀速前进以保证标线厚度均匀、外观符合要求。
施工时经常观测玻璃珠的撒布情况，确保玻璃珠用量不低于0.3kg/m2，保证反光均匀。
道路工程路面施工课件ppt
路面设计原则与方法
设计原则
满足道路使用功能要求，保证行车安全舒适；考虑当地自然条件和交通特性， 做到因地制宜、合理选材；注重环保、节约资源，实现可持续发展。
设计方法
根据道路等级、交通量、地形地貌等因素进行综合分析，确定路面结构类型和 材料选择；运用计算机辅助设计软件进行路面结构设计和优化；通过试验路段 验证设计方案的可行性和经济性。
推动科技进步
道路工程的发展需要先进 的科技支撑，同时也推动 了相关领域的科技进步和 创新。
02
CATALOGUE
路面施工基础知识
路面结构类型及特点
柔性路面
采用沥青等柔性材料铺设 ，具有较好的抗滑性和平 整度，适用于高速公路等 要求较高的道路。
刚性路面
采用水泥混凝土等刚性材 料铺设，具有较高的承载 能力和稳定性，适用于重 载交通等道路。
CATALOGUE
路面施工安全与环保要求
安全防护措施及规范操作
穿戴安全防护用品
施工人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、穿戴反光背心等。
设置安全警示标志
在施工区域前后设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注 意安全。
规范操作机械设备
严格按照机械设备操作规程进行操作，确保设备安全稳定运行。
环保法规及标准要求
案例二：某高速公路新建项目
项目背景
该项目是一条新建的高速公路，连接两个重要城市，对于 促进区域经济发展具有重要意义。
施工方案
采用水泥混凝土路面施工方案，先进行路基处理和排水系 统建设，然后浇筑水泥混凝土路面，最后进行养护和交通 标志标线设置。
施工难点
该项目路线长、工程量大、施工周期紧，同时需要应对复 杂的地形和气候条件。
道路工程路面施 工课件ppt
道路标线施工工艺及质量控制
2.3 放样
清扫完路面后 ，应及时进行放样工作 。新建道路 的标线放样 ，一般情况下，应先 测出道路中心点 ，然 后按 lO一20m间隔确定中心线，在曲率半径上每 5— 15m设定中心点 。在道路的纵断方向以 5Om长度为校正 单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是 否与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车 行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式 的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。
热熔型标线具有凝结迅速，粘结能力强， 夜间反光效果好，抗滑、耐磨损，放污染能 力强，使用寿命长的特点。因而，近年广泛 应用于Байду номын сангаас类公路及城市道路的建设中。由于 热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高。 因此，严格原材料质量管理，采用科学、合 理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障 热熔标线工程质量的关键因素。
3.3 标线接缝处理
解决方法： 将搭接改为拼接，在上一段标线末端铺铁板或粘一
层薄胶带，涂覆后及时将铁板或胶带连同标线一起揭下， 两段标线形成对接，效果较好。
3.4 标线不齐、有毛边
解决方法： ①根据施工季节气温的不同，选择合适的温度，避免温 度过高涂料流动性过大，流人路面的孔隙；或者温度过 低，涂料敷后即凝固致使边缘不齐。 ②施工中在标线的起始端平铺的一薄板或粘一段胶带， 涂敷后及时将铁板 (胶带)连同涂料揭下，整修后效果很 好。
①避免长时间高温加热，防止涂料变色、热劣化。
②根据标线厚度和涂敷粘度的要求，调节温度和搅 拌速度。
③涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日材 料当日用完 ，避免剩料。
④涂料中含有大量空气时，会沸腾引发事故，注意 熔融涂料时不要升温太快。
⑤注意液化石油气的使用安全。
道路标线施工工艺及质量控制共30页文档
道路标线施工工艺及质量控制
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
END
பைடு நூலகம்
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
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27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
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28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
END
பைடு நூலகம்
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29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
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30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
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车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按 施工图设计放出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超 出 样线，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷 后 及时将胶带和多余涂料清除，修整合格。上述标线放 样后要检查是否与道路总体协调 ，特别是出入口导流 线 ，必须根据道路实际情况调整。
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2.4 材料的熔融
1、常温型（传统标线涂料，该涂料干燥 慢，使用寿命短，成本低，在我国城市 道路及一般道路仍广泛使用。）
2、加热型（固体含量高，溶剂量少，干 燥快，反光效果好，在国外高等级公路 普遍使用。）
3、热熔型（干燥快，涂膜厚，使用寿命 长，反光持续性好，目前在我国高等级 公路占统治地位。 ）
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热熔型标线施工介绍
4
1、热熔标线涂料
1.1简介 热熔标线涂料属于熔融型涂料，由颜料、体材
质、反光材料(玻璃珠)与具有热可塑性的树脂混 合而成。其物理特性应符合《路面标线涂料》 （JT/T）280的规定。在施工时，将涂料加热到 180—220℃，涂料即成熔融的流动状态 ，用画线 机涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。 当涂敷于沥青路面时， 涂料与路面熔合，当涂敷 于水泥混凝土路面时，涂料与路面物理粘结，是 机械啮合。
道路标线的施工工艺 与质量控制
———运营部
1
道路标线施划的目的
路面标线的作用是明确道路上各部 分的功能，消除驾驶者的盲目性，引导 司机视线，管制司机驾车行为，确保车 流分道行驶，导流交通行驶方向，加强 车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织 交通，增加道路通行能力，减少交通事 故。
2
路面标线的分类
公路 工程 质量 检验 评定 标准
5
1.2 施工机具
热熔釜、划线车、大小扫帚、清扫机、铁锨、 斧头、大铲、小铲、胶带、铁板、水桶、油桶、 打点绳、铁刷子、粉笔、滑石粉、钢尺、卷尺、 鼓风机、喷灯等。
6
2、施工工艺与操作
2.1 工艺流程图 现场勘查 安全设施 清扫路面 放样 清扫路面 涂敷 休整 完成
材料的熔融
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2.2 路面的清扫 接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前
④画线车中的涂料要经常保持混合状态，为防止贮 料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适 时开启 。
⑤不易在低于 5℃时施工。
⑥新浇筑完成的水泥混凝土路面，因残留有灰浆皮 和混凝土养护膜，应延期施工。
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2.6 休整 画线结束后，及时对不符合要求的标线进行
修 整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、 玻璃珠 的撒布情况和标线的形状，以便后续施工做 相应的 调整。应特别注意标线接缝、路面结构变化 处 的修整。
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涂敷过程中应注意的控制要点：
①进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油 毛毡和白铁皮进行试画，检查色泽、厚度、宽度、玻 璃珠撒布量等是否符合要求。
②施画标线之前应提前喷涂底胶漆，并晾晒10分钟 以上（根据天气情况可延长或缩短时间），以底胶漆 晾干为准，然后进行标线施画。
③玻璃珠撒布应做到及时准确。
④涂料中含有大量空气时，会沸腾引发事故，注意 熔融涂料时不要升温太快。
⑤注意液化石油气的使用安全。 12
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ห้องสมุดไป่ตู้ 2.5 涂敷
涂敷作业是标线施工的最关键一步，目前主要 为手推式标线施工。手推式标线施工使用斗槽式画 线车，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面， 金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前 进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠 通过 自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜 表面。
提。路面上的灰尘、泥砂和水分应充分清除，可根 据 现场情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器等工具。 放样前的清扫宜在路面内大范围进行，以利于放样、 涂敷等工作 。涂敷前的清扫目的是将放样时的路面 污染清除干净，便于涂敷作业。
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2.3 放样
清扫完路面后 ，应及时进行放样工作 。新建道路 的标线放样 ，一般情况下，应先 测出道路中心点 ，然 后按 lO一20m间隔确定中心线，在曲率半径上每 5— 15m设定中心点 。在道路的纵断方向以 5Om长度为校正 单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是 否与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车 行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式 的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。
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3.3 标线接缝处理 解决方法：
将搭接改为拼接，在上一段标线末端铺铁板或粘一 层薄胶带，涂覆后及时将铁板或胶带连同标线一起揭下， 两段标线形成对接，效果较好。
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3.4 标线不齐、有毛边
解决方法： ①根据施工季节气温的不同，选择合适的温度，避免温 度过高涂料流动性过大，流人路面的孔隙；或者温度过 低，涂料敷后即凝固致使边缘不齐。 ②施工中在标线的起始端平铺的一薄板或粘一段胶带， 涂敷后及时将铁板 (胶带)连同涂料揭下，整修后效果很 好。
热熔型标线具有凝结迅速，粘结能力强， 夜间反光效果好，抗滑、耐磨损，放污染能 力强，使用寿命长的特点。因而，近年广泛 应用于各类公路及城市道路的建设中。由于 热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高。 因此，严格原材料质量管理，采用科学、合 理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障 热熔标线工程质量的关键因素。
热熔釜一般装于车上，配置有以液化石油气为 燃料的煤气燃烧器、自动控温装置和叶轮式搅拌装 置 ，将材料加热 、搅拌 ，直到熔融。涂料的熔融和 搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响 ，应注意以 下几点 ：
①避免长时间高温加热，防止涂料变色、热劣化。
②根据标线厚度和涂敷粘度的要求，调节温度和搅 拌速度。
③涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日材 料当日用完 ，避免剩料。
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3、标线常见质量问题及对策
3.1 涂膜纵向有起筋或拉槽 解决方法：
在施工中严格控制温度，禁止出现烧结和异物混入； 及时检修斗槽刮板；施工前斗槽用喷灯预热，能够有效 防止上述缺陷的发生。
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3.2 标线不顺畅、线形差
解决方法： ①放样时直线段每 l0～20m量取一横断面，标记出点 位 ，曲线段尤其小 半径曲线断面应适当加密，依照点 位用百米绳放出线形 ，调整至线形顺畅后 。 ②施工前应将路面上杂物 清理干净，手推式标线车在 操作时要用力均匀。 ③在小半径匝道 标线施工时 ，宜从坡底向坡顶施工 ， 防止下坡画线车不易控制 。
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车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按 施工图设计放出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超 出 样线，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷 后 及时将胶带和多余涂料清除，修整合格。上述标线放 样后要检查是否与道路总体协调 ，特别是出入口导流 线 ，必须根据道路实际情况调整。
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2.4 材料的熔融
1、常温型（传统标线涂料，该涂料干燥 慢，使用寿命短，成本低，在我国城市 道路及一般道路仍广泛使用。）
2、加热型（固体含量高，溶剂量少，干 燥快，反光效果好，在国外高等级公路 普遍使用。）
3、热熔型（干燥快，涂膜厚，使用寿命 长，反光持续性好，目前在我国高等级 公路占统治地位。 ）
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热熔型标线施工介绍
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1、热熔标线涂料
1.1简介 热熔标线涂料属于熔融型涂料，由颜料、体材
质、反光材料(玻璃珠)与具有热可塑性的树脂混 合而成。其物理特性应符合《路面标线涂料》 （JT/T）280的规定。在施工时，将涂料加热到 180—220℃，涂料即成熔融的流动状态 ，用画线 机涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。 当涂敷于沥青路面时， 涂料与路面熔合，当涂敷 于水泥混凝土路面时，涂料与路面物理粘结，是 机械啮合。
道路标线的施工工艺 与质量控制
———运营部
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道路标线施划的目的
路面标线的作用是明确道路上各部 分的功能，消除驾驶者的盲目性，引导 司机视线，管制司机驾车行为，确保车 流分道行驶，导流交通行驶方向，加强 车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织 交通，增加道路通行能力，减少交通事 故。
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路面标线的分类
公路 工程 质量 检验 评定 标准
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1.2 施工机具
热熔釜、划线车、大小扫帚、清扫机、铁锨、 斧头、大铲、小铲、胶带、铁板、水桶、油桶、 打点绳、铁刷子、粉笔、滑石粉、钢尺、卷尺、 鼓风机、喷灯等。
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2、施工工艺与操作
2.1 工艺流程图 现场勘查 安全设施 清扫路面 放样 清扫路面 涂敷 休整 完成
材料的熔融
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2.2 路面的清扫 接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前
④画线车中的涂料要经常保持混合状态，为防止贮 料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适 时开启 。
⑤不易在低于 5℃时施工。
⑥新浇筑完成的水泥混凝土路面，因残留有灰浆皮 和混凝土养护膜，应延期施工。
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2.6 休整 画线结束后，及时对不符合要求的标线进行
修 整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、 玻璃珠 的撒布情况和标线的形状，以便后续施工做 相应的 调整。应特别注意标线接缝、路面结构变化 处 的修整。
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涂敷过程中应注意的控制要点：
①进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油 毛毡和白铁皮进行试画，检查色泽、厚度、宽度、玻 璃珠撒布量等是否符合要求。
②施画标线之前应提前喷涂底胶漆，并晾晒10分钟 以上（根据天气情况可延长或缩短时间），以底胶漆 晾干为准，然后进行标线施画。
③玻璃珠撒布应做到及时准确。
④涂料中含有大量空气时，会沸腾引发事故，注意 熔融涂料时不要升温太快。
⑤注意液化石油气的使用安全。 12
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ห้องสมุดไป่ตู้ 2.5 涂敷
涂敷作业是标线施工的最关键一步，目前主要 为手推式标线施工。手推式标线施工使用斗槽式画 线车，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面， 金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前 进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠 通过 自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜 表面。
提。路面上的灰尘、泥砂和水分应充分清除，可根 据 现场情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器等工具。 放样前的清扫宜在路面内大范围进行，以利于放样、 涂敷等工作 。涂敷前的清扫目的是将放样时的路面 污染清除干净，便于涂敷作业。
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2.3 放样
清扫完路面后 ，应及时进行放样工作 。新建道路 的标线放样 ，一般情况下，应先 测出道路中心点 ，然 后按 lO一20m间隔确定中心线，在曲率半径上每 5— 15m设定中心点 。在道路的纵断方向以 5Om长度为校正 单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是 否与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车 行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式 的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。
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3.3 标线接缝处理 解决方法：
将搭接改为拼接，在上一段标线末端铺铁板或粘一 层薄胶带，涂覆后及时将铁板或胶带连同标线一起揭下， 两段标线形成对接，效果较好。
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3.4 标线不齐、有毛边
解决方法： ①根据施工季节气温的不同，选择合适的温度，避免温 度过高涂料流动性过大，流人路面的孔隙；或者温度过 低，涂料敷后即凝固致使边缘不齐。 ②施工中在标线的起始端平铺的一薄板或粘一段胶带， 涂敷后及时将铁板 (胶带)连同涂料揭下，整修后效果很 好。
热熔型标线具有凝结迅速，粘结能力强， 夜间反光效果好，抗滑、耐磨损，放污染能 力强，使用寿命长的特点。因而，近年广泛 应用于各类公路及城市道路的建设中。由于 热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高。 因此，严格原材料质量管理，采用科学、合 理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障 热熔标线工程质量的关键因素。
热熔釜一般装于车上，配置有以液化石油气为 燃料的煤气燃烧器、自动控温装置和叶轮式搅拌装 置 ，将材料加热 、搅拌 ，直到熔融。涂料的熔融和 搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响 ，应注意以 下几点 ：
①避免长时间高温加热，防止涂料变色、热劣化。
②根据标线厚度和涂敷粘度的要求，调节温度和搅 拌速度。
③涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日材 料当日用完 ，避免剩料。
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3、标线常见质量问题及对策
3.1 涂膜纵向有起筋或拉槽 解决方法：
在施工中严格控制温度，禁止出现烧结和异物混入； 及时检修斗槽刮板；施工前斗槽用喷灯预热，能够有效 防止上述缺陷的发生。
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3.2 标线不顺畅、线形差
解决方法： ①放样时直线段每 l0～20m量取一横断面，标记出点 位 ，曲线段尤其小 半径曲线断面应适当加密，依照点 位用百米绳放出线形 ，调整至线形顺畅后 。 ②施工前应将路面上杂物 清理干净，手推式标线车在 操作时要用力均匀。 ③在小半径匝道 标线施工时 ，宜从坡底向坡顶施工 ， 防止下坡画线车不易控制 。