滑翔机模型(1)
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滑翔机模型
飞行原理
一、升力的产生：机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。 结构特点：
a、不对称的翼型；
机翼剖面：多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯 曲(凹凸型)
b、机翼和相对气流有迎角。
c 、受力原理
(1) 升力与机翼面积成正比； (2) 升力和飞机速度的平方成正比。 (3) 升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大； (4) 升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增 大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。
• 航模网址： • http://www.rayfile.com/zh-cn/files/ca8d30452edb-11e1-9185-0015c55db73d/8d572eb6/ • http://www.rayfile.com/zh-cn/files/79278326e51f-11e1-8050-0015c55db73d/3ef3e05a/ • http://www.tech-domain.com/thread-883-11.html • http://www.rayfile.com/zh-cn/files/28271ba87061-11e2-82e3-0015c55db73d/36a9d848/
(5) 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。
滑翔机模型
二、平飞： (1)为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须 相应减小迎角。
(2)为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相
应的加大迎角。
滑翔机模型
三、检查校正 (1)正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；
模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。 比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从 后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向 前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。出手后如模型直 线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。
滑翔机模型
五、常见问题 (1) 波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”
获奖作品
• 滑翔机制作网站 • http://www.tech-domain.com/thread-371-1-1.html • • • • http://www.tech-domain.com/thread-1024-1-1.html http://www.tech-domain.com/thread-954-1-1.html 图纸： http://wenku.baidu.com/link?url=NL420nmdrBE7quJGW JkiwhnxRgUUUgQ7q_CfQnSu3vfNAmdUdbcJhDbrm5olR3sELDOl6OFMrf6VRPVm4EzBDEuBAA2Bn1GAG8v6 n7cbXm
尾翼是否偏斜或扭曲。
(2)侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角 差；拉力线上下倾角。 (3)俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况； 机翼、水平尾翼是否偏斜。
滑翔机模型
四、试飞 右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机
头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将
即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬
头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞 行。 (2) 调整的方法： a、推杆(升降调整片下扳)； b、重心前移(机头配重)； c、减小机翼安装角；
滑翔机模型
五、常见问题 (3)俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不 够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小 都会造成模型俯冲。 (4)调整的方法： a、拉杆(升降调整片上翘)； b、重心后移(减少机头配重)； c、加大机翼安装角； d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。
滑翔机模型
五、常见问题 (5)急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力
矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的
左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机 身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。
(6)调整的方法： a、向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)； b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。
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淘宝网址
• http://item.taobao.com/item.htm?spm=a23 0r.1.14.81.4c0Htd&id=39540306039&ns=1 #detail
飞行原理
一、升力的产生：机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。 结构特点：
a、不对称的翼型；
机翼剖面：多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯 曲(凹凸型)
b、机翼和相对气流有迎角。
c 、受力原理
(1) 升力与机翼面积成正比； (2) 升力和飞机速度的平方成正比。 (3) 升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大； (4) 升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增 大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。
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(5) 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。
滑翔机模型
二、平飞： (1)为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须 相应减小迎角。
(2)为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相
应的加大迎角。
滑翔机模型
三、检查校正 (1)正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；
模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。 比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从 后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向 前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。出手后如模型直 线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。
滑翔机模型
五、常见问题 (1) 波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”
获奖作品
• 滑翔机制作网站 • http://www.tech-domain.com/thread-371-1-1.html • • • • http://www.tech-domain.com/thread-1024-1-1.html http://www.tech-domain.com/thread-954-1-1.html 图纸： http://wenku.baidu.com/link?url=NL420nmdrBE7quJGW JkiwhnxRgUUUgQ7q_CfQnSu3vfNAmdUdbcJhDbrm5olR3sELDOl6OFMrf6VRPVm4EzBDEuBAA2Bn1GAG8v6 n7cbXm
尾翼是否偏斜或扭曲。
(2)侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角 差；拉力线上下倾角。 (3)俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况； 机翼、水平尾翼是否偏斜。
滑翔机模型
四、试飞 右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机
头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将
即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬
头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞 行。 (2) 调整的方法： a、推杆(升降调整片下扳)； b、重心前移(机头配重)； c、减小机翼安装角；
滑翔机模型
五、常见问题 (3)俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不 够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小 都会造成模型俯冲。 (4)调整的方法： a、拉杆(升降调整片上翘)； b、重心后移(减少机头配重)； c、加大机翼安装角； d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。
滑翔机模型
五、常见问题 (5)急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力
矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的
左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机 身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。
(6)调整的方法： a、向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)； b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。
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