可调重心手掷模型滑翔机的改进、装配和调整概要
弹射模型滑翔机的调整和飞行（下）
弹射模型滑翔机的调整和飞行（下）
郭鹏旻
【期刊名称】《中学科技》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】这一阶段的试飞调整主要关注两个内容：盘旋半径和爬升轨迹（模型的爬升路线）。
【总页数】1页(PF0003)
【作者】郭鹏旻
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V278.1
【相关文献】
1.负过载下某型弹射手柄材料偏硬对飞行安全的影响分析
2.飞行员弹射救生座椅轨迹测试系统研究
3.飞行器弹射特种车建模及动力学仿真
4.飞行器弹射参数测量装置的研究与设计探析
5.直升机飞行员弹射逃生系统分析
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手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]
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手掷模型滑翔机的调整与试飞[5篇范例]第一篇：手掷模型滑翔机的调整与试飞手掷模型滑翔机的调整与试飞一、教学要求１、通过学习，培养学生对飞机模型的兴趣，激发学生对知识的强烈追求欲。
２、懂得并初步掌握手掷模型调试的基本过程和方法。
３、培养学生科学的态度和创新实践的能力。
二、教学重点与难点１、重点学会运用科学的方法探究问题，懂得并初步掌握手掷模型调试的基本方法。
２、难点学会根据对模型飞行姿态的综合分析和判断，确定调整手段的方法。
二、教学过程１、回顾复习：模型飞机各操纵舵面的名称与作用1）副翼——机翼后缘靠外侧的活动部分，左边的称左副翼，右边的称右副翼。
它们的作用是对飞机作横向转动操纵。
2）襟翼——机翼后缘靠内侧的活动部分，左边的称左襟翼、右边的称右襟翼。
它的作用是增加机翼的升力。
3）升降舵——水平尾翼后缘的活动部分，一般没有左右之分。
它的作用是对飞机作俯仰转动操纵。
4）方向舵——是指飞机垂直尾翼后缘的活动部分。
它的作用是对飞机作方向转动操纵。
２、直线飞行调试示范活动过程介绍：手掷起飞→飞行观察（轨迹、姿态）→分析原因→调整→再试飞，观察效果示范步骤：1）小动力手掷模型。
2）观察模型飞行轨迹和姿态。
假设模型偏航，同时快速下沉。
3）分析原因偏航的可能原因：1横侧不平衡；2方向不平衡⌝下沉的可能原因：1重心位置太靠前；2水平尾翼安装角太大 4）调整方法探讨⌝在实施调整前，必须先制定调整方案。
当模型同时存在几个问题时，首先要分清主次，找出主要问题，即主要矛盾，先行解决。
其它次要的问题暂时撇开。
⌝等主要牙盾解决后，再看留下的问题。
如果问题还不止一个，那么我们需要不断地去分清主次矛盾，按照先主后次的步骤，分析解决问题。
⌝通过模型飞行调试的过程，学习科学的方法论和思维方式，形成分析问题、解决问题的实际能力。
5）实施调整措施。
6）再试飞，观察调整结果。
7）把调试过程填入下表飞行调试实验情况记录表3、学生操练活动教师巡视，个别辅导，共性问题集体解剖4、效果检验组织若干学生飞行演示5、教师总结调试的步骤和方法6、课后探究探索盘旋飞行的调试方法，自制飞行调试实验表，把调试内容、方法、过程记载清楚。
天翔木质模型飞机的制作与放飞教学提纲
天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。
主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成，同时配有模型制作专用胶水。
它是一种性价比较高的半成品模型飞机。
适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。
一、模型飞机的制作（一）机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。
制作时一般按以下几个步骤完成。
1、机翼最厚部位的确定收集于网络，如有侵权请联系管理员删除首先找到机翼的中点，画一条过中点垂直于后缘的直线。
在直线上找到距前缘三分之一的点。
其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。
最后将三个点有直线连接起来。
直线所在的区域就是机翼的最厚部位。
2、机翼的成型与打磨（1）先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理，形成大致的平凸机翼。
（2）先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。
用200号的砂纸进行打磨，去掉机翼各部分的毛刺，并进一步加工形成比较圆滑的弧形。
（3）用有400号的砂纸进行初步的抛光处理，尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（4）画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面（平面）画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线，两条直线中间的区域就是重心所在的区域。
3、加工上反角第一步，在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线，并使剩余部分约有1毫米的木材，然后又三角锉适当错处一条沟槽。
第二步，在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕，这样可以防止折上反角时出现毛刺。
第三步，用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折，使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。
在折痕的内侧滴加胶水固定。
胶水凝固后机翼加工完成。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（二）机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。
谈弹射滑翔机出现的偏差及其调整策略
1222019JIAOXUE GUANLI YU JIAOYU YANJIU No.3 2019摘要：弹射滑翔机外形简单，但飞行原理复杂，其加工技艺也蕴含着深刻的科学道理，且涉及科学、技术、工程和数学等学科融合的STEM 项目教育内容。
制作时，既要精心设计和精工细作，又要宏观分析，理解其中飞行原理；根据飞行姿势，识别三根轴线；琢磨外观模型，进行调整和改进，使弹射滑翔机达到最佳飞行性能。
关键词：弹射滑翔机 安装角 机翼和尾翼 升力和阻力谈弹射滑翔机出现的偏差及其调整策略李评其（福建省仙游县度尾中岳小学 351266）陶行知说过：“要解放孩子的头脑、双手、脚、空间、时间，使他们充分得到自由的生活，从自由的生活中得到真正的教育。
”简易飞机飞行原理极其复杂，其加工技艺同样蕴含深刻的科学道理，学生常常出现眼高手低、心有余而力不足的被动局面。
一、精雕细作，却往往出现偏差1.模型弹射出手后，却翻了个大筋斗落地（见图1）产生这种偏差的原因一般是水平尾翼或机翼在安装时，有了安装角：一是机翼有了正的安装角；二是水平尾翼有了负的安装角；三是机翼和水平尾翼有了正安装角差。
2.模型弹射直线上升后，竟急剧下降这种现象恰恰与上面的情况相反，就是机翼和机身有负安装角，或是水平尾翼有正安装角，或是机翼和水平尾翼有负安装角。
另一种情况就是把水平尾翼后缘部分向下弯得太多了。
3.模型弹射出去后，总是容易翻筋斗主要原因是弹射时速较快，机翼升力过大，或平衡不好。
4.模型虽能弹得很高，但很快地螺旋下降，通称“螺旋”其原因是垂直尾翼的后部分向右弯得太多了，或机翼两边的迎角不等，因而升力不等。
5.当模型弹出后，螺旋上升又螺旋下降（见图2）这是因为机翼两边的迎角相差太大了。
6.模型飞机弹出后，转个小弯后很快摔在地上图1翻个大筋斗图2 螺旋上升又螺旋下来图3 转个小弯后摔在地面（见图3）左转弯飞行的模型飞机，在弹射时注意调整，把它向右边倾斜，就可以消除这一问题。
遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈
遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
一、项目及竞赛规则简介遥控手掷模型滑翔机常被模友们称为DLG（Discus Launch Glider），由操纵手通过固定在模型机翼上的手柄销抛掷升空，依靠作用在机翼上的空气动力产生升力滑翔飞行。
这种模型滑翔机没有动力装置，依靠地面操纵手用无线电遥控器操纵控制飞行。
由于其兼具模型飞机翱翔蓝天的魅力和一定的锻炼身体的作用，因此受到越来越多航模爱好者的青睐，参与者日渐壮大，几乎遍布各年龄段人群。
在国际航联（FAI）的竞赛项目中，遥控手掷模型滑翔机编号为F3K。
国际级比赛中，F3K标准竞赛机要求机翼翼展不超过1 500毫米，比赛则可选取多种不同课目进行。
有关F3K项目基本内容及各课目比赛规则，可参阅《航空模型》2008年第12期《模型滑翔机系列讲座（10）》一文。
在中国航空运动协会的竞赛项目中，遥控手掷模型滑翔机编号分别为F3K（全国锦标赛项目）和P3K（全国青少年锦标赛项目）。
P3K项目规则要求参赛机翼展不大于950毫米，F3K项目则执行与国际比赛相同的标准，即要求参赛机翼展不大于1 500毫米。
目前，国内P3K/F3K比赛的课目及轮次相对固定，均进行两轮比赛。
每轮比赛需完成3次飞行，经分组后多位选手同时上场比赛，并由执行裁判统一发出开始和结束信号。
每次飞行开始信号发出后5秒内，各位选手必须将模型发射（投掷）升空（即倒数5、4、3、2、1口令结束前将模型掷出）。
开始信号响起比赛即开始计时，至模型着陆结束计时，最大测定时间分别为120秒（P3K项目）和150秒（F3K 项目）。
比赛成绩按每秒换算为1分计算。
若模型超过最大测定时间着陆，则每超过1秒扣1分（不计小数）。
首次飞行结束信号响起，选手们有60秒准备时间。
60秒后开始第2次飞行，随后按相同的程序进行第3次飞行。
3次飞行结束即表示此轮比赛结束。
每次飞行结束，选手必须操纵模型降落到指定的着陆区内才有分数，否则该次飞行计为0分。
滑翔机制作方法
滑翔机制作方法您需要的材料和工具在制作滑翔机时，您需要准备以下材料和工具：材料： - 轻质材料（如泡沫板、薄木板等） - 接合胶 - 塑料薄膜或透明胶水 - 透明胶带 - 配件（如螺丝、螺帽、齿轮等）工具： - 剪刀或切割刀 - 钳子 - 打孔器 - 打磨工具 - 锉刀 - 尺子 - 3D打印机（可选）步骤一：设计滑翔机计划在开始制作滑翔机之前，您需要先设计一个滑翔机计划。
这个计划应包括滑翔机的外形、尺寸以及所需材料和配件清单。
您可以使用纸和铅笔手绘滑翔机的设计，或者使用计算机辅助设计软件进行设计。
确保您的设计实用和符合安全标准。
步骤二：准备滑翔机的主体1.使用轻质材料，如泡沫板或薄木板，根据您的设计图纸，将滑翔机的主体部分切割出来。
可以使用剪刀或切割刀，根据需要用钳子修整边缘。
2.根据设计，将滑翔机的主体部分进行打磨和修整，以使其表面平滑，并确保所有连接部位的结构稳固。
3.如果需要，您还可以使用3D打印机来打印一些特殊的配件，以增强滑翔机的性能。
步骤三：装配滑翔机的零件1.根据设计图纸，将滑翔机的各个部件装配到主体上。
这些部件可能包括机翼、稳定翼、舵和发动机等。
2.使用接合胶将部件固定到主体上，并使用螺丝和螺帽加固连接处。
确保所有部件安装牢固并且不会松动。
步骤四：安装滑翔机的控制系统1.根据滑翔机的设计，安装控制系统。
这可能包括操纵杆、连接杆、推杆和舵等。
2.使用钳子和打孔器等工具打孔，并使用螺丝和螺帽将控制系统连接到滑翔机上。
确保控制系统灵活且能够操作滑翔机的各个部件。
步骤五：调试和测试滑翔机1.在将滑翔机组装完成后，进行调试和测试。
检查滑翔机的各个部件是否运作正常，并确保滑翔机的平衡性和稳定性。
2.根据需要，可以对滑翔机的表面进行打磨和修整，以提高空气动力学性能。
3.在安全的环境下进行试飞，测试滑翔机的飞行性能。
根据试飞结果，对需要改进的地方进行优化。
步骤六：改进和完善滑翔机设计根据试飞结果和反馈，对滑翔机的设计进行改进和完善。
小飞龙弹射模型滑翔机的调整和飞行(中)
小飞龙弹射模型滑翔机的调整和飞行（中）作者：郭鹏旻来源：《中学科技》2009年第10期高速爬升的调整对弹射模型飞机的爬升，初学者一般都采用大角度直线上升的方法，这种方法简单易学。
模型飞机爬得离，可以较好地“吃”到气流。
如果顺利，可以大大增加模型飞机的留空时问，提高飞行成绩。
但是这种方法有很大的风险，也很容易发生摔机事故。
这是因为模型飞机在弹射时，出手速度很大，在快速上升之际，机翼会产生很大的升力，使模型飞机猛烈抬头，发生翻筋斗的现象，甚至会一个筋斗翻到地面，造成模型飞机损毁。
对此，我们可以试验一下边转弯、边上升的方法。
这种方法能有效地遏止模型飞机的抬头，使模型飞机持续上升，争取最大高度。
当模型飞机到达最高点，由高速上升转为低速下滑时，由于模型飞机能自动转弯，在最高点很少出现失速现象，因此，模型飞机就可以顺利完成“高速爬升转为低速下滑”。
实践中，我们希望左转弯飞行的模型飞机保持右转弯弹射爬升轨迹(或者右转弯飞行的模型保持左转弯弹射爬升轨迹)，这样飞行较为安全。
可是，本来是左转弯的模型，怎么让它在上升时向右转弯呢?这需要我们在向上弹射时，把模型飞机向右倾斜一定的角度。
模型飞机的倾斜与转弯是相互关联的，转弯能引起倾斜，倾斜同样能引起转弯。
模型飞机的倾斜角度越大，转弯的趋势也越大(即转弯半径越小)。
要使模型飞机顺利爬升，并在爬升到最高点后能平稳地转入盘旋飞行，还需要通过多次试飞来确定较为合适的弹射角和风向角。
弹射角是模型飞机弹射方向与地面之间的夹角。
风向角是模型飞机弹射方向与风向之间的夹角。
弹射模型飞机在弹射时的倾斜角、弹射角和风向角，相互之间是有牵连关系的，需要互相配合。
我们追求的主要目标是尽可能大的弹射角。
在模型飞机不翻筋斗，能平稳地由高速爬升转入低速滑翔的情况下，弹射角越大，模型飞机爬升角度越陡，能够达到的高度就越大，飞行的时间也就越长。
弹射时，模型飞机的弹射角和倾斜角要由小到大逐步增加，弹射的力量也要相应地由小到大逐步增加。
弹射模型滑翔机的制作与放飞
弹射模型滑翔机的制作与放飞
吉林市模型运动协会
加工机翼的上反角
用锋利的刻刀将木片中心线处切断,切割时 要开始轻轻的沿画线划出刻痕,逐渐加深, 不要硬切,硬压. 并且要注意切割的方向,要从木片的前缘向 木片的中间切割,这样可以防止木片在切割 时开裂. 切开的两片机翼长度要相等，如稍有不等 可用砂板打磨成相等。机翼上反角粘接面 的打磨是弹射模型制作工艺的重点，打磨 时将砂板平放在工作台上，将机翼的平的 一面与砂板成８５度角进行打磨，打磨时 注意手握木片的力不要太大，不要将木片 弄弯，打磨时要单方向向前推动木片打磨， 这样打磨能保证粘接处成直线。切忌来回 拖动打磨，这样打磨会使打磨处形成弧型， 使粘接困难。打磨时还要注意两片机翼是 对称的，不要磨成“顺拐”.打磨好的两片 机翼粘接面应能很好的吻合
刻机翼粘接槽
为了使机身与机翼能牢 固的粘接，就要在机身 的机翼安装处刻出与机 翼上反角相吻合的粘接 槽，刻机翼粘接槽是机 身加工工艺的难点。刻 槽应使用薄而锋利的刻 刀，可用医用手术刀片， 或剃须刀片。刻槽的方 法见图２－３。
机翼与机身的粘接
将加工好的机身固定在 工作板上，机身应与工 作板保持垂直（图２－ ４）。在机翼粘接槽部 位涂上适量的胶，放上 机翼轻轻加压，去掉多 余的胶，机翼下面可用 木块垫起，适当调整机 翼与机身的角度，保证 两边要对称相等（图２ －５）
机身下料 刻机翼粘接槽 机翼与机身的粘接
机身下料
机身一般条件下可用３×１８×３００ （毫米）的松木制作。选择木料将纹理平 顺致密的部分做机身的后部，从另一端开 始量出９０毫米为机头部分，接下来５５ 毫米为机翼安装处，余下的１５５毫米为 机尾部分，机尾末端高度为３毫米（图２ －２）。初学者可将机身图纸用复写纸描 在木料上进行加工。初步加工好的木料还 要用砂板打磨一下，使机身两侧平整光滑。 打磨方法是用一手固定木料后端，一手执 砂板单向前推打磨，打磨机身后端时可稍 加压力，使机身后端厚度略小于机头部分， 机头端厚度为３毫米则机身后端厚度约为 ２.７毫米。机身加工中务必要注意的是： 机身上方（机翼安装处）与机身下方（水 平尾翼安装处）保持平行，机身要平，要 直。这两点是为了水平尾翼和垂直尾翼的 正确安装。
模型飞机飞行调整基本知识
模型飞机飞行调整基本知识模型飞机飞行调整基本知识飞机模型不同于模型飞机，飞机模型一般只用于装饰、展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型。
而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制的一种玩具。
下面是由店铺为大家分享整理的模型飞机飞行调整基本知识，欢迎大家阅读浏览。
1、飞机的平衡和稳定(1)平衡在天平的两边放上相等的重物，则这个天平就处于平衡状态。
在杠杆的支点两边，如果力和力臂的乘积相等，则这个杠杆就平衡了，飞机的重心就像杠杆上的支点，机翼和尾翼的升力，像杠杆上的力。
要想使飞机上的俯、仰力平衡，就必须使重心两端的力矩相等。
即：A·a=B·b。
我们在手投滑翔调整所做成的模型飞机时，有时增加或减少机头的配重，这就是在移动重心的位置(从而改变a、b的长度);调整机翼或尾翼的角度，就是在改变机翼或尾翼的升力(即改变A 或B 的大小)，最后达到A·a=B·b的结果。
(2)稳定。
模型飞机在飞行中会不断地受到来自各方面的干扰(如阵风和不稳定的气流等)，破坏原来的平衡状态。
如果在外来干扰消除后，模型飞机本身有能力恢复到原来的平衡状态，这种能力就叫做模型飞机的稳定性或安定性。
例如一个正立的不倒翁，外力使它偏离了中立位置后，只要你一放手，它就会自己重新立起来。
这就是具有稳定性的不倒翁。
如果把它倒立过来，只要稍有振动它就会倒下来，这就是不稳定的不倒翁。
飞机上的重心位置，机翼、尾翼的形状，机身的长度，以及机翼的上反角等都对飞机的稳定性产生影响。
例如，飞机的尾翼，有时就像箭羽一样在保持着飞机的航向或俯、仰飞行姿态。
飞机的上反角也对飞机的横向稳定性有帮助作用。
影响模型飞机的稳定性的重要因素还有重心的位置和翼型的'形状。
概括地讲，重心在模型上的相对位置越靠前、越靠下，模型的稳定性越好。
翼型的前缘半径越大，中弧线弯曲越小，稳定性越好。
“S”型翼型的稳定性也很好。
飞机制作与调整
模型大赛橡筋动力飞机制作与调整一、制作过程1、首先我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是机翼成为凹凸型翼型（凹凸型翼型升力最大）。
然后我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上反角造型（上反角的作用是增强机翼的横侧安定性）。
最后我们将定型片贴上双面胶，并将其紧密嵌至裂口中，完成机翼的定型。
2、在机翼的背面分别贴上加强胶带，并对机翼的前缘作适当打磨（可减少飞行中的摩擦阻力），可用透明胶沿翼型的折痕处粘贴以加强机翼的强度。
3、将（左或右）机翼根部沿翼台弧度紧贴到翼台的（左或右），再将另一机翼（左或右）用同样方法粘贴，两机翼中间尽量不要有缝隙。
最后将固定机翼的压片放上，并将橡筋套在翼台前后的钩子上，以绑定机翼并起到加强的作用防止横风将机翼折断。
4、尾翼部分。
水平尾翼一定要左右对称及平（可以先画中线再粘贴），垂直尾翼要直。
二、总装飞机注意事项1、检查螺旋浆上中轴钢丝挂钩有无弯曲2、机身；天然木材，不一定决对直，尽量以尾翼向上翘为益3、橡筋结应该放在尾钩上三、模型调整1、检视模型；安装完成后的飞机模型要进行检视。
主要就是从模型头部正视模型，安装良好的模型应该机翼左右对称，机翼与水平尾翼垂直尾翼所形成的夹角也应左右对称。
2、重心调整；检视完成后需要对模型重心位置作适当调整，重心位置应该在距机翼50%的位置，即凹槽略微靠后的地方。
3、小动力飞行；橡筋动力飞机应首先通过小动力飞行来了解飞行性能，具体方法是将螺旋浆按顺时针方向绕60—100圈左右，一手捏重心位置，另一手扶住螺旋浆，迎风右侧45度左右投出（可以克服螺旋浆的反扭力）比较常见的飞行问题：⑴、明显向左、向右的偏转，这种现象主要是由于模型飞机的组装过程中的偏差所造成的。
解决办法；将方向舵部分适当朝与偏转相反方向轻折（每次调整幅度一定要小）⑵、“失速”也叫“拉翻”，即飞机因为（头轻）一出手就像直升机一样往上冲，到达一个至高点时突然停止飞行，飞机好似瞬间没了动力，出现波状飞行轨迹。
做手掷滑翔机模型
机翼
5.5厘米 20厘米
4.5厘米
2.5厘米 3.5厘米 10厘米 2.5厘米 3.5厘米 4厘米
3、组装 、 把机翼后沿河 机头后沿对齐， 机头后沿对齐， 沿中线用双面 胶把机翼粘在 机头上； 机头上；水平 尾翼居中粘在 机身的下表面； 机身的下表面； 垂直尾翼粘在 机身左侧即可
做手掷滑翔机模型
材Байду номын сангаас工具
长20厘米，宽10厘米的吹塑纸 一张，长12厘米，宽2.5厘米的 KT泡沫板（厚纸板）一张，一 次性筷两根，双面胶（502胶 水），橡皮泥若干，剪刀，裁纸 刀。
1、制作机身 制作机身 在KT泡沫板上 泡沫板上 按图1所示画线 所示画线， 按图 所示画线， 裁开，修整成 裁开， 图2所示的形状。 所示的形状。 所示的形状
1厘米
3.5厘米 3厘米 1
2
先将一根筷子固 定在机头下端的 三分之一处， 三分之一处，如 图3，再截一段适 ， 合长度的筷子固 定在机头的下部， 定在机头的下部， 并用裁纸刀修正 成形（如图4） 成形（如图 ）
3
4
2、制作机翼和尾翼 、 将吹塑纸按下图尺寸裁成机翼、 将吹塑纸按下图尺寸裁成机翼、水平尾翼和 垂直尾翼。在机翼和水平尾翼上画出中线。 垂直尾翼。在机翼和水平尾翼上画出中线。
手掷滑翔机制作及飞行调整
手掷滑翔机制作及飞行调整第一节 模型飞机各操纵舵面的名称与作用手掷滑翔机简称手掷机，discus-launched glider ，英文简称：DLG 是以手臂与全身的力量投掷，作为飞机的主要推力，以此推力产生速度，并藉由主翼提供的「升力」，使遥控手掷机能够在空中滑翔。
单纯的非遥控手掷机无法控制滑翔的高度、远近，也没办法控制空中滞留时间或是行进方向。
一、模型基本结构：1、主翼—是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞 机飞行时的横侧安定。
2、尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型 飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。
3、机身—将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
二、航空模型技术常用术语1、翼展——主翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长。
10、上反角:机翼两侧往上翘高，自动修正飞机倾斜之情况，增加增加横向稳定性第二节 飞行调整的基础知识飞行调整是飞行原理的应用。
没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。
要学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。
一、升力和阻力飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。
机翼的升力主翼机身是机翼上下空气压力差形成的。
当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。
这是造成机翼上下压力差的原因。
造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。
校本课程手掷飞机模型的制作和试飞案例
校本课程《手掷飞机模型的制作和试飞》案例美术馆后街小学刘玉芳一、本课校本背景介绍学生喜欢飞机，但由于低年级学生没有科学和劳动技术这样动手能力的课，更没有科学和技术作铺垫。
多数学生的动手能力不强，他们只知道剪、拼、粘等简单组装。
《手掷飞机模型的制作和试飞》是本课的主题。
教学内容是让学生动手设计制作和试飞比赛自己的拼粘好的小飞机，在试飞比赛中，增强学生自信心和友谊第一，比赛第二的理念，也激发了学生的挑战欲。
课堂上分两部分进行，前二十分钟是制作美化，后二十分钟调试试飞比赛，在制作时，学生观察飞机模型流程图，量与标线、找出重心位置，特别是机头的制作，需要精心、细心，它的好坏直接影响到飞机的性能，飞行的好坏，还可以添加创新自己的小飞机，还可以美化，使自己的飞机更漂亮；在试飞调试比赛，规定比赛的场地和纪律，场地在四米宽、十五米长的比赛，规定比赛的口令，每个学生试飞两轮，每轮试飞两次，计一次最好成绩。
这样激发学生的兴趣和创新精神在动手操作中去发现原有事物的不足、去改进它、发展学生的创新精神和实践能力，这也是我校校本飞行奥秘的理念之一，当学生拿着自己的小飞机进行试飞尝试时，就有几个学生飞的还可以，多数学生不成功，这样需要学生在实践中去调试、添加、削减、不断总结，并加以改进，并让学生对比观察飞行好的，远的与飞行近的、不直的飞机的各部分有什么不同，找到自己的不足，然后加以修改调试，在进行比赛。
总之，给每个学生发展的空间，找到自己的问题，敢于挑战，让他们自主参与，亲身体验并积极实践，是本课程的指导理念。
二、教学设计※教学目标知识与能力；1.初步了解手掷模型飞机的构造和飞行原理。
2、进一步会看流程图。
3、初步知道副翼、尾翼的作用。
过程与方法：1、学习正确运用砂皮板打磨加工零部件的技能。
2、在制作手掷小模型飞机的过程中,掌握副翼、方向舵、升降舵的调整方法。
3、初步掌握手掷直线小模型飞机比赛规则。
情感态度价值观：培养学生做事认真踏实的态度,和对飞机的爱，发展学生的创新精神和动手实践能力。
遥控模型滑翔机基础知识书
遥控模型滑翔机基础知识书遥控模型滑翔机是一种受到许多飞行爱好者喜爱的模型飞行器。
在掌握其基础知识后，可以更好地操作和维护遥控模型滑翔机，让飞行体验更加顺畅和安全。
首先，了解遥控模型滑翔机的组成结构是非常重要的。
一般来说，遥控模型滑翔机由机翼、机身、尾翼、推进装置等部件组成。
机翼是飞行器的主要承载部件，能够提供升力；机身则连接各部件，起到支撑和保护的作用；尾翼主要控制飞机的姿态，包括升降和左右转向；推进装置一般是电动发动机或发动机，用于提供动力。
了解每个部件的作用和相互关系，有助于更好地理解遥控模型滑翔机的工作原理。
其次，掌握遥控模型滑翔机的飞行原理也是必要的。
遥控模型滑翔机的飞行原理主要是利用机翼产生的升力来支持飞机的重量，同时通过尾翼的控制来调整飞机的姿态。
在飞行过程中，飞行员通过遥控器控制飞机的升降和左右转向，以实现飞行的方向和高度的控制。
了解飞行原理有助于飞行员更好地掌握飞机的飞行技巧，提高飞行的稳定性和安全性。
此外，掌握遥控模型滑翔机的基本操作技巧也是必不可少的。
在飞行前，飞行员需要检查飞机的各部件是否完好，电池是否充足，遥控器是否连接正常等。
在飞行过程中，飞行员需要熟练掌握遥控器的操作，包括控制飞机的升降、左右转向和速度等。
此外，飞行员还需要注意飞机的飞行环境，避免飞机飞入危险区域或与其他飞行器相撞。
掌握基本的飞行技巧可以让飞行员更好地控制飞机，避免飞行事故的发生。
总的来说，了解遥控模型滑翔机的基础知识是飞行爱好者飞行安全的基础。
掌握飞机的组成结构、飞行原理和基本操作技巧，可以让飞行员更好地操作和飞行遥控模型滑翔机，享受飞行的乐趣。
希望以上内容能够帮助您更好地了解遥控模型滑翔机的基础知识，祝飞行愉快！。
玩具滑翔机的操作方法
玩具滑翔机的操作方法玩具滑翔机是一种简单而有趣的玩具，适合儿童和成年人一起玩耍。
下面是关于玩具滑翔机的操作方法的详细说明。
首先，玩具滑翔机有很多不同的款式和设计，所以在开始之前，最好先阅读并熟悉所购买的滑翔机的使用说明。
这些说明通常包含了滑翔机的装配步骤、使用方法以及注意事项等。
接下来，需要准备一片开阔的场地，避免有太多的障碍物和人群，以免造成伤害。
建议选择无风或微风的天气进行操作，因为风力过大会影响滑翔机的飞行效果。
在准备完场地后，可以开始组装滑翔机。
根据使用说明，首先将滑翔机的各个组成部分按照正确的顺序进行组装。
通常情况下，滑翔机由机翼、机身和尾翼等部分组成。
确保每个部分都安装牢固，并且平衡调整得当。
当滑翔机组装好后，需要准备一个合适的发射方式。
一种常见的方法是手抛发射，即用手将滑翔机投掷向空中。
在发射之前，需要将滑翔机紧紧握住，以确保它在发射时能够保持平稳的飞行姿态。
在发射时，将滑翔机沿着一个水平的线路投掷。
投掷点应该足够高，以便滑翔机有足够的时间在空中滑翔。
在投掷的过程中，尽量使投掷力度均匀，以免滑翔机在空中产生旋转或失衡，影响飞行效果。
一旦滑翔机离开你的手，它会在空中飞行。
你可以观察滑翔机的飞行轨迹和姿态，看看它是否保持平稳和直线飞行。
如果滑翔机飞行的方向不理想，你可以尝试调整它的机翼或尾翼来改变它的飞行姿态。
滑翔机的飞行时间取决于多种因素，包括滑翔机的设计、重量、飞行速度以及空气流动等。
常见的滑翔机可以飞行数秒到数十秒不等。
你可以通过尝试不同的发射力度和角度来改变滑翔机的飞行时间。
在滑翔机降落之后，可以根据需要进行修整和调整。
如果滑翔机在飞行过程中受损或失去平衡，你可以修复或调整它以使其重新适合飞行。
这可能需要一些实践和经验，但随着时间的推移，你将能够掌握滑翔机的操作技巧。
最后，要注意安全。
玩具滑翔机可能会有尖锐的边缘或结构，所以使用时要小心不要刮伤你自己或其他人。
在飞行过程中，要确保周围没有人或动物，以免伤害到他们。
弹射模型滑翔机的调整和飞行（中）
弹射模型滑翔机的调整和飞行（中）
郭鹏旻
【期刊名称】《中学科技》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】高速爬升的调整对弹射模型飞机的爬升，初学者一般都采用大角度直线上升的方法，这种方法简单易学。
模型飞机爬得高，可以较好地“吃”到气流。
如果顺利，可以大大增加模型飞机的留空时间，提高飞行成绩。
但是这种方法有很大的风险，也很容易发生摔机事故。
【总页数】2页(P46-47)
【作者】郭鹏旻
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V278.11
【相关文献】
1.通用飞行器地面电磁弹射工程系统研究
2.飞行员弹射救生座椅轨迹测试系统研究
3.飞行弹射救生中的上肢受力及甩打运动研究
4.飞行器弹射特种车建模及动力学仿真
5.直升机飞行员弹射逃生系统分析
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“可调重心”手掷模型滑翔机的改进、装配和调整
机翼的改进：机翼的基本结构（图1）。
由于模型在大力出手时机翼容易变形，可以在机翼前缘部分按外型换成木制或其他材料（如：桐木、轻木、竹子等）用砂纸
打磨出翼型（图2），也可在前缘附上细钢丝加胶带固定。
加大机翼加强片的
角度（增大上翻角）。
正视
机头的改进：作为“可调重心”手掷模型滑翔机的机头有调整重心位置的配重物，配重物在机头的轨道内可自由滑动从而调整飞机爬升和滑翔时的重心位置。
在飞行
过程中可能会出现，当爬升时把配重物挂在机头的最前端，爬升结束后进入滑
翔状态时，配重物不能自动滑到飞机滑翔状态时的位置而影响了滑翔。
在实际
调整过程中可以干脆将配重物固定在滑翔状态时的位置，这样可能在爬升的高
度上比重心位置在前的模型低一点，但确保了可靠性；也可以把机头滑动轨道
的一小段平台用工具刀削成稍微向下的坡度（图3）（调整到当机身处在水平
状态时配重物滑下），这样在模型出手前把配重物挂在最前端，模型爬升到最
高点后机头由向上改为逐渐向下，当机头处在由向上改为逐渐向下的状态时，
配重物就能从最前端滑下到滑翔位置。
如果前段小平台不改，模型要等到低头
时配重物才能滑下，配重物也可能不会滑到正确的滑翔位置，从而不能正常的
滑翔。
改进以后可改善这一状态。
改进后的机头滑槽减轻后的配重
模型的装配：分别将水平尾翼和垂直尾翼同尾翼塑料接插件粘在一起（最好用不腐蚀吹塑纸的胶），一定要保证水平尾翼和垂直尾翼相互垂直（图4），然后把尾翼部
分和木制机身相接（加胶固定），再把装好配重物的塑料机头和木制机身相接
（加胶固定），注意，机翼、机身和尾翼安装一定要正（图5），把机翼和尾翼
调正后用螺丝将机翼固定在机头部分上，螺丝先不要拧的太紧，在配重物处于
滑翔状态的位置时用圆规或两根手指分别架在机翼的下面测量飞机的重心位
置（重心位置一般在从机翼前缘到后缘的70%--75%左右）调整好重心位置后
将螺丝拧紧。
模型的调整：模型先要进行小力量水平手掷试飞（图6），滑翔轨迹基本正常后就可以进行正常的调飞了，模型一般在70—80度出手（要根据风力大小），飞机的爬
升轨迹有垂直爬升的、也有垂直滚转爬升和螺旋爬升等状态，当模型获得到一
定高度后随即转入滑翔状态，要想调整模型的俯仰和方向变化的状态，可以分
别改变机翼、垂直尾翼或水平尾翼的横截面弯度或在机翼、水平尾翼后缘的上
面或下面、垂直尾翼的左右两边粘一条细的调整片进行调整。
检查一下水平尾
翼安装角是否合适（在一般情况下水平尾翼安装角为0度）。
如在飞行中出现
波状飞行，说明机头偏轻（可以将水平尾翼的后缘向下弯或在下面粘调整片，
也就是推杆），如果飞机以较大的坡度下滑，说明机头偏重（可以将水平尾翼
的后缘向上翘或在上面粘调整片，也就是拉杆）。
以上观点，仅供参考。
希望各位老师相互交流，多发表自己的观点；如有其它好的方法请与我联系E-mail:jiqingfeixing@ 电话：3910806。