构造型式
飞机结构与系统(第四章 飞机机身结构)
桁梁剖面
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机身结构组成
3. 机身蒙皮 1）功用： • 构成机身气动外形，保持表面光滑，承受局部空气动力； • 承受xoy,xoz两个平面内的剪力和绕x轴扭矩； • 和长桁一起组成壁板承 受两个平面内弯矩引起 的轴力； • 气密增压座舱部位的蒙 皮还要承受环向和轴向 的张应力。
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机身结构组成
2. 长桁与桁梁
1）功用： 长桁： • 承受和传递机身弯矩引起的轴力； • 与蒙皮组成承力壁板； • 承受部分作用在蒙皮上的气动力并传给隔框。 桁梁的截面积大于长桁，功用类似。
2）构造型式 简单式：从横剖面看只有一个结构元件； 组合式：从横剖面看有几个结构元件。 长桁多为简单式，桁梁有时采用组合式。
机身垂直面内剪力图及弯矩图
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机身结构组成
机身主要构件： • 蒙皮 • 纵向骨架:长桁、桁梁 • 横向骨架：隔框
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机身结构组成
机身主要构件： • 蒙皮 • 纵向骨架:长桁、桁梁 • 横向骨架：隔框
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机身结构组成
1. 隔框 1）分类
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机身与其它部件的连接
四、发动机在机身上的安装
1. 机身内发动机的安装 另一种典型的发动机安装形式。
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第十三章逆冲推覆构造
第十三章逆冲推覆构造逆冲推覆构造：由逆冲断层及其上盘推覆体或逆冲岩席组合而成的大型至巨大型的构造，主要产出于造山带的前陆地区，是挤压或压缩作用的结果。
一、逆冲推覆构造的几何结构1．逆冲推覆构造的组合型式（1）叠瓦式：一系列逆冲断片上下叠置，构成叠瓦式。
（2）背冲式：自一个构造单元的两侧分别向外缘逆冲的两套叠瓦式逆冲断层。
（3）对冲式：两套叠瓦式逆冲断层对着一个中心相对逆冲，常与盆地伴生，自盆地边缘向盆地内逆冲。
2．断面呈台阶式：断面常由长而平的断坪与连接其间的短而陡的断坡构成。
这是由于岩石强度的差异决定的。
断面弯曲导致上覆地层的断层转折褶皱作用（fault-bend folding）。
3．双重逆冲构造：由顶板逆冲断层与底板逆冲断层及夹于其中的一套叠瓦式逆冲断层和断夹块组成。
4．反冲断层：在向一定方向逆冲的逆冲断层系中，往往出现与总体逆冲方向相反的逆冲断层，这种反向逆冲断层称为反冲断层。
反冲断层主要发生于逆冲断层的前锋部位和断坡后侧，是因为逆冲滑动中断坡或前锋受阻而反向逆冲形成的。
构成三角带构造。
5．逆冲推覆构造沿冲断方向的分带性：沿逆冲方向可以分为根带、中带和锋带。
根带是逆冲作用起始部位，强烈挤压、面理、小褶皱轴面和小断层等构造产状陡峻以至直立，劈理（尤其是流劈理和褶劈理）相对发育；中带应力状态以简单剪切为主，断层常分叉成叠瓦扇和双重构造，变形相对较弱；锋带强烈挤压，变形最强，常形成紧闭、倒转、平卧等褶皱，以及反冲断层。
6．构造窗与飞来峰：一、逆冲推覆构造的运动学和动力学1．逆冲推覆构造的扩展方式：扩展方式分前展式和后展式。
2．逆冲推覆构造的位移和速率逆冲推覆体可以造成很大的位移，可以超过100km。
南阿帕拉契亚兰岭－松树山逆冲推覆构造位移达225km。
逆冲推覆断层的活动速率一般认为是脉动式的，这由断层可以引起地震得到证实，如美国洛杉矶市的情况就是如此，爱丽舍公园断坡上平均的长期活动速率为1.7±0.4mm/a。
房屋 建筑学 大 跨度 建筑构造 大 跨度 建筑结构型式与建筑造型
房屋建筑学大跨度建筑构造大跨度建筑结构型式与建筑造型大跨度建筑结构型式与建筑造型结构是房屋的骨架，是形成建筑内部空间和外部形式的物质基础，结构是在特定的材料和施工技术条件下运用力学原理创造出来的。
某种新的结构一旦产生并在工程实践中反复出现时，便会逐渐形成一种崭新的建筑形式。
可见结构技术是影响建筑的重要因素，在大跨度建筑中尤其如此。
通过上述例子说明，在建筑设计中，选择结构型式不仅是结构工程师的工作，也是建筑师的职责，现代建筑的特点是建筑艺术与建筑技术的高度统一。
建筑师只有对各种结构形式的基本力学特征和适用范围有深入的了解才能自由地进行创作，把结构型式与建筑造型融为一体。
现就大跨度建筑常见的各种结构型式及其建筑造型作介绍。
一、拱结构及其建筑造型拱结构及其建筑造型(一)拱的受力特点、优缺点和适用范围拱是古代大跨度建筑的主要结构型式。
由于拱呈曲面形状，在外力作用下，拱内的变矩值可以降低到最小限度，主要内力变为轴向压力，且应力分布均匀，能充分利用材料的强度，比同样跨度的梁结构断面小，故拱能跨越较大的空间。
但是拱结构在承受荷载后将产生横向推力，为了保持结构的稳定性，必须设置宽厚坚固的拱脚支座抵抗横推力。
常见的方式是在拱的两侧作两道厚墙来支承拱，墙厚随拱跨增大而加厚。
很明显，这会使建筑的平面空间组合受到约束。
拱的内力主要是轴向压力，结构材料应选用抗压性能好的材料。
古代建筑的拱主要采用砖石材料，近代建筑中，多采用钢筋混凝土拱，有的采用钢桁架拱，跨度可达百米以上。
拱结构所形成的巨大空间常常用来建筑商场、展览馆、体育馆、散装货仓等建筑。
(二)拱的型式拱结构按组成和支座方式不同分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。
(三)拱结构的建筑造型拱结构的造型主要取决于矢高大小和平衡拱推力的方式。
拱的矢高对建筑的外部轮廓形象影响最大。
矢高小的拱，外形起伏变化小，呈扁平状，结构占用的空间小，但水平推力和拱身轴力都偏大。
而矢高大的拱，外形起伏变化强烈，产生的水平推力和轴向力都较小，但拱身材料耗费量多，拱下形成的内部空间大，拱曲面坡度很陡，当采用油毡屋面时，容易出现沥青流淌和油毡滑移现象。
第四章 褶皱、褶曲
2、节理的力学性质分类
：。
（一）节理的分类
⑤ 张节理往往呈开启张口状态, 可被岩脉、矿脉充填。
⑥张节理的尾端变化和连接形式: 多为不规则形态, 另有树枝状、多级分叉、杏仁状结
N65°W/25°SW
即岩层走向为北偏西65°, 倾角为25°, 岩层向南西倾斜
2、符号表示方法:
在地质图上, 岩层产状要素是用符号来表示的。
第三节 断裂构造
岩层受力后发生变形，当作用力达到或超过岩层的强度极限时，岩层的连续完整性受到破坏，在岩层的一定部位和一定方向上产生断裂。
一 节理
2. 向斜: 岩层变形向下弯曲, 其核心部位的岩层时代较新, 两侧岩层时代依次变老。
第二节 褶皱构造
：。
一、褶曲的基本形态
背斜和向斜在平面和剖面上的表现特征
第二节 褶皱构造
：。
褶皱的形态各种各样, 可从不同的方面和角度来观察和描述, 构造地质学中多采用褶皱剖面和平面的形态描述。
（一）横剖面上褶皱形态的描述:
（1）叠冲(瓦)式逆掩断层
由若干条产状基本一致的逆掩断层组成，各条断层的上盘依次向同一方向向上逆冲，平面上构成叠瓦式(状)。
逆断层组合型式
叠瓦状构造常常表现为前(上)陡后(下)缓，各条断层向下常汇集成一条主断层。
（2）对冲式逆掩断层
由两条倾向相背倾斜、相对逆冲的逆掩断层组成，两条断层有一共同的下(降)盘。小型的对冲式断层常与背斜伴生；而大型对冲式断层常控制断陷(前陆)盆地边界。
1. 正断层
2. 逆断层
3. 平移断层
我国地质构造的五种类型
我国地质构造的五种类型我国地质构造可以分为五种类型：华北克拉通、华南克拉通、西南隆起、青藏高原和东北地台。
华北克拉通是中国最大的地质构造型构造，大体范围是长城以北，渤海以南，东至山东半岛，西至内蒙古自治区。
它是由于古老的岩石层在地壳运动中被抬升形成的，是我国的基础地质构造。
华北克拉通地区的地形多平和盆地，土地肥沃，农业发达，是中国的粮仓之一。
华南克拉通是指长江以南、南海以北的地区，牵涉到多个省份和地区。
由于华南克拉通地区受到古生代和中生代的构造运动的影响，形成了不规则的山地、丘陵、盆地和平原。
华南克拉通地区地形的多变和地貌的多样化使其成为中国的旅游胜地，如云南、贵州等。
西南隆起指的是地球历史上发生的最近的构造运动之一，它位于中国的西南地区，包括四川盆地、云贵高原、昆仑山和喜马拉雅山。
作为青藏高原的前身，西南隆起地区在构造上不仅与喜马拉雅山形成一体，还形成了特殊的地貌和地质特征，如“世外桃源”美誉的九寨沟、黄龙、长江三峡等。
青藏高原是一个以青藏高原为中心的高山巨峰地区。
它是世界上最大、最高的高原之一，也是文化上的一个重要地带。
青藏高原是中国多民族、多文化和多神话的聚集地，有许多自然和文化景观，如珠穆朗玛峰、布达拉宫等。
东北地台是中国东北地区的一种大地构造型式。
由于古生代末期的构造运动，东北地区被前兆沉积岩层埋没，构成了一些低矮的山丘和起伏的丘陵，东北地台以其温暖的气候和优美的自然环境而闻名。
综上所述，我国地质构造的五种类型在形成、地貌、地貌类型等方面都有各自鲜明的特点。
这些特点不仅反映了我国的历史、文化与地理环境，同时也对研究我国地质演化和资源开发利用有着极其重要的作用。
厌氧折流板反应器ABR简介
FinePrint Software, LLC16 Napier LaneSan Francisco, CA 94133Tel: 415-989-2722Fax: 209-821-7869 厌氧折流板反应器ABR 简介1、 什么是ABR 反应器？ABR 被称为第三代厌氧反应器，其不仅生物固体截留能力强，而且水力混合条件好。
随着厌氧技术的发展，其工艺的水力设计已由简单的推流式或完全混合式发展到了混合型复杂水力流态。
第三代厌氧反应器所具有的特点包括：反应器具有良好的水力流态，这些反应器通过构造上的改进，使其中的水流大多呈推流与完全混合流相结合的复合型流态，因而具有高的反应器容积利用率，可获得较强的处理能力；具有良好的生物固体的截留能力，并使一个反应器内微生物在不同的区域内生长，与不同阶段的进水相接触，在一定程度上实现生物相的分离，从而可稳定和提高设施的处理效果；通过构造上改进，延长水流在反应器内的流径，从而促进废水与污水的接触。
厌氧折流反应器是在UASB 基础上开发出的一种新型高效厌氧反应器，厌氧折流反应器（ABR ）的优点： 指标 优点反应器结构 结构简单、无运动部件、无需机械混合装置、造价低、容积利用率高、不易阻塞、污泥床膨胀程度较低而可降低反应器的总高度、投资成本和运转费用低生物量特性 对生物体的沉降性能无特殊要求、污泥产率低、剩余污泥量少、泥龄高、污泥无需在载体表面生长、不需后续沉淀池进行泥水分离 工艺的运行 水力停留时间短、可以间歇的方式运行、耐水力和有机冲击负荷能力强，对进水中的有毒有害物质具有良好的承受力、可长运行时间而无需排泥2、ABR 反应器的基本原理及其工艺构造：ABR 反应器中使用一系列垂直安装的折流板使被处理的废水在反应器内沿折流板作上下流动，借助于处理过程中反应器内产生的沼气应器内的微生物固体在折流板所形成的各个隔室内作上下膨胀和沉淀运动，而整个反应器内的水流则以较慢的速度作水平流动。
逆冲推覆构造的组合型式、运动学和驱动力
该地区发生类似强烈地震的周期约为4000年（据沈正康等，2009）
汶川地震造成的 地表变形
约2m高的陡坎
图片来自网站
/htmlnews /2009/5/219541.html
四川省彭州市白鹿镇一小 学院内被断层错开的地面
三、逆冲推覆构造的驱动力与孔隙压力
一、逆冲推覆构造的组合型式 4. 双重逆冲构造
DT
MCT DT RT
MBT
双重逆冲构造举例
S
苏博喜马拉雅
5 MFT
0km
-5
-10
外 缘 带
锋带
达代尔图拉冲断席 中带
小喜马拉雅 根带
大喜马拉雅 青藏喜马拉雅 STDS
5 0km -5 -10 -15
后缘带
尼泊尔西部喜马拉雅褶皱-冲断带的区域构造剖面
在中带发育双重逆冲构造
（剖面图据DeCelles等，1998）
请注意：双重逆冲构造在剖面上显示，而走滑断层体系中 发育的“走滑双重构造”则在平面上显示
二、逆冲推覆构造的运动学
1. 逆冲推覆构造的扩展方式
321
1
2
3
前展式
后展式
逆冲推覆构造的前展式与后展式扩展方式
二、逆冲推覆构造的运动学
2. 逆冲推覆构造的位移和速率
龙门山断裂带平面图
茂县
理县 汶川
北川
江油
1万7千余人失踪。
绵阳
德阳
地震震级8.0级，震
都江堰
成都
源深度10~20km， 属于浅源地震
0 20 40km
汶川地震带构造图
图片来自网站/htmlnews/2009/5/219541.html
二、逆冲推覆构造的运动学
高速铁路桥梁结构型式
高速铁路桥梁构造型式高速铁路上的桥梁，应能在列车到达最高设计速度的条件下，满足行车平安和旅客乘坐的舒适度。
因而桥梁构造必须具有足够的强度、稳定性、刚度和耐久,并且保持桥上线路的平顺状态。
〔一〕桥梁构造体系 1.小跨度刚架桥的截面形式以现浇板梁为宜；简支梁与连续梁桥的截面以单箱单室箱梁为宜；板梁的截面推荐用日本高架桥的截面形状，箱梁截面推荐采用德国新干线标准设计截面。
钢桁架桥的桥面系以采用正交异性板为宜；组合梁桥也以箱形截面形状为宜。
2. 混凝土简支梁构造构造简单、技术成熟、架设快捷、更换方便，是我国既有铁路桥梁的主要型式，总数90%以上。
近年来，拼装式移动支架造桥机研制成功，使混凝土简支梁的跨度达56。
这就更加扩大了铁路混凝土简支梁的使用范围。
在特殊条件下，其它型式的混凝土简支梁，如槽形梁等，也可采用。
3. 混凝土连续梁70年代以来，在我国新线铁路上修建了大量混凝土连续梁，以扩大混凝土梁桥的使用范跨度多在40～80m之间，最大达84m，成为中等跨度铁路混凝土梁桥的主要型式。
作为一个实例，在小跨度范围内应用不多，钱塘江二桥的引桥，采用了7 ～9孔1联，共6孔跨度32 联47孔跨度32m等高度箱形截面双线铁路连续梁桥，是目前我国跨度最小的铁路预应力混凝土连续梁桥。
4. 混凝土刚架桥是一种空间超静定构造，整体性好，具有较好的刚度和抗震性能。
在日本高速铁路高架桥中占有十分重要的地位。
刚架桥多为3 ～5 孔一联，跨度6 ～8 m 左右，联间以简支挂孔相连。
填土高度7～12 m，根底多采用打入桩和扩大根底型式。
与我国京沪高速铁路沪宁段的线路和地质情况相近，具有较好的参考价值。
〔二〕上部构造型式1. 别离式构造与整体式构造的比拟。
在双线并列的情况下，梁部构造可采用两单线桥的别离式构造，也可采用双线桥整体式构造，对于中等跨度混凝土连续梁构造，考虑到一般采用悬臂灌注法施工。
尤其重要的是，双线单箱整体式构造，虽不能有效降低桥梁的动力系数，但从车辆运动平稳性考虑，由于构造自重增大，旅客乘坐舒适度有进一步改善，是值得重视的。
机翼结构
二、机翼构造型式(受力型式) 所谓“受力型式”--是指结构中起主要作用的元件的 组成形式，不同的受力型式,表征了不同的总体受力 特点。
1.梁式机翼： 梁强， 少长桁， 薄蒙皮。
特点：结构简单，抗弯 集中在翼梁缘条上， 便于蒙皮大开口， 接头连接简单。但 蒙皮未能发挥承弯 作用。
2.单块式机翼：梁弱，多长桁，厚蒙皮
分布气动力作用在蒙皮上 谁支持蒙皮？
蒙皮 ：由翼肋和长桁支持。
分布气动力作用在翼肋和长桁 谁支持翼肋和长桁？
长桁 : 由翼肋支持。
翼肋 : 由翼肋后方的机翼盒段支持。
集中力（X向、Y向、Z向）
例副翼接头载荷 ：由翼肋和加强翼梁承受 并扩散。
总结：分布气动力作用在蒙皮上（谁支持蒙皮？） 分布气动力作用在翼肋和长桁 （谁支持翼肋和长桁？）
三、机翼在载荷作用下的承载情况
机翼剖面的“三心”和一点 重心：机翼剖面上，重力与弦线交点。 刚心：当剪力作用于该点时，机翼只弯不扭，或机翼 受扭时，将绕其旋转。刚心位置约在38－40％ｂ。 焦点：也称为空气动力中心，焦点可看为在迎角变化 时，升力增量的作用点。约在28％ｂ处。 压心：空气动力R与机翼弦线的交点，即空气动力合力 作用点。它的位置随着α角而变化。
五、单块式机翼的传力分析
结构特点: 梁较弱或只有墙；蒙皮较厚（t>3）； 长桁多且强。
受力特点: 由梁缘条、长桁和蒙皮组成的壁板承弯， 其它传力路线同梁式。
气动载荷传给蒙皮，蒙皮传给桁条和翼肋，翼肋传给蒙 皮和腹板。
单块式机翼的气动载荷是如何在翼肋上传递的？
请观看动画
单块式机翼的载荷是如何传递的？
受力特点：三角区的存在，导致“后掠效应” 机翼后掠时，一般翼肋仍垂直于梁（或墙）的居多。 此时外段的情况与直机翼相同；不同之处：根部出 现三角区→后掠效应。
港口与航道工程高桩码头
3、 尺寸 高度：根据受力计算拟定，并考虑起重能力，一般90～
120cm； 宽度：根据切力计算拟定，并考虑板旳搁置宽度及接缝
宽度，一般30～50cm。 4、 纵、横梁旳连接构造
预制安装旳连续纵梁，必须使其在支座处与横梁或桩帽进 行整体连接。
48
三、面板
㈠、面板旳分类及构造
1、实心板(按施工措施分)
10
⑵宽桩台
宽桩台高桩码头，不设挡土墙或设较矮旳挡土墙。宽桩 台高桩码头可提成：
前方桩台：主要承受船舶荷载、门机、铁路、流动起 重运送机械及堆货等，受力情况复杂，一般需设置叉桩或半 叉桩，并要求有良好旳整体性。
后方桩台：主要起与岸坡连接旳作用，只承受垂直荷 载，故不需设叉桩，且对上部构造旳整体性要求不高，可采 用简支梁板构造。
(3)断面： 非预应力：40×40cm～60×60cm，一般45×45cm以上作 成空心，采用冲气胶囊作内模，空心壁厚≮10cm，最小 壁厚由钢筋旳内外保护层厚度决定，并考虑冲气胶囊旳 上浮影响。
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2、预应力钢筋砼管桩 预应力先张法：外径较小，30cm～80cm；段长6m～
15m，壁厚6cm～15cm。 预应力后张法：外径100cm～140cm，段长4m，壁厚
1、按桩材料及型式分 ⑴木桩：目前已不使用； ⑵钢筋砼方桩：打桩过程中易开裂，一般用于中小码头； ⑶预应力钢筋砼桩：克服打桩应力而发展起来旳； ⑷钢管桩：适应水位差较大，且缩短工期，但造价较高。 ⑸大直径管柱桩：为降低工程造价而采用（与钢管桩相
比），因为大直径管柱桩轴向和侧向承载能力都较高，可省 去叉桩，并加大排架间距，而使码头向粗桩、大跨度方向发展。
④倒梯形：用于无纵梁， 面板直接放在横梁上，用在 后方平台。
花状构造
花状构造的分类
分为正花状构造和负花状构造两种。 正花状构造是由向上扩展的一束多数为逆离距的走滑断 层所限定的浅层背形（图1），它是聚合型扭动产物,表现为线 性背形,两翼大多以逆断层为界。正花状构造又称棕榈树构造, 它是由一条陡立主体断层的走滑断层和一组向上分叉撒开的背 冲逆断层组成, 被错断地层整体背景呈“上凸”形的背冲构造。 正花状构造在剖面上断块往往呈地垒型 ,是由收敛性的走滑断 层在压扭性应力状态中形成。正花状构造是地壳内一种构造组 合样式,其基本结构要素有两个,一是高角度主干走滑断层或剪 切带,二是呈背冲形式的登瓦状逆冲断联双向变形带 .地球上大 多数追山带均有正花状构造的发育 , 且具尺度不变性、不对称 性和多层次性,并以走滑及缩短位移场的联合或受加为特征 ,反 映了剪切及挤压作用的场合变形场,是陆-陆或硅铝壳块体间斜 向会聚、碰撞地球动力学体制的必然结果。
花状构造的典型实例-以武当山正花状构造为例
地球上许多巨型造山带整体或其中的一些段落,如何尔 卑斯造山带、喜马拉雅造山带、科迪勒拉造山带和阿巴拉 契亚造山带等,都具有正花状构造的几何特征。著名的北 美西部圣安得列斯走滑断裂带,近年来的深震反射资料解 释及地表地质研究也证实是一个典型正花状构造。我国的 哀牢山、天山、东祁连山、秦岭-大别山、雪峰山等造山 带或构造带,都已有较充分的地质和地球物理资料展示,具 有地壳尺度的正花状构造组合样式。武当山属于秦岭-大 别造山带一部分,地质上构成南秦岭构造带的主体。许志 琴等、张国伟等、王寿琼及张子才等曾从不同侧面讨论过 武当山区的变质岩层序列、地壳结构和构造演化过程。九 十年代开始的大规模1/5万区域地质测量结果进一步揭示, 整个武当山区是一个大型正花状构造(图2)。
花状构造的特征
花状构造是走滑断层的典型构造样式,在同一走 滑断裂带中 , 可以同时出现正花状构造和负花状构 造，在平面上,花状构造的断裂线呈丝带状 ,断层走 向在一定角度内变化。在组合特征上 , 花状构造由 于次生断裂的存在 , 往往导致形成规模较大的断裂 带。
先简支后连续桥梁结构与施工文档
先简支后连续桥梁构造与施工一、先简支后连续梁桥现状简支梁桥是梁式桥中应用最早 ,最宽泛的一种桥型 ,由于它构造简单、施工方便、能适应地基较大的沉降 ,所以在中小型跨径梁桥中得以宽泛应用。
一般认为简支梁桥面连续的内容应该包括以下两方面 ,其一是人们常说的梁上现浇混凝土板连续 ,此时的桥面连续板内设有预应力配筋甚至一般钢筋 ;其二是指组合梁的桥面板连续 ,它是指混凝土板作为梁构造自己的一部分后浇也许预制,多采用预应力使之连续 ,尽管这已经属于桥梁构造本连续的范围,但是沿用“桥面板连续”这一说法 ,我们将其归入了简支梁桥面连续的系统之中 ,但其受力性能与老例的简支梁桥面连续构造系统不同样 ,而应该归于构造连续的范围 (即连续梁构造系统 )。
平时来说 ,桥面连续部位近似于一种不完好铰的作用,即为刚接的桥面连续板。
这种刚接板形式不仅用钢量很多 ,而由于接缝处的混凝土板承受较大的拉应力 ,所以很简单发生接缝处混凝土板的开裂 ,以后果是以致雨水的浸透随后即会引起钢筋的锈蚀。
主梁简支、桥面连续的构造系统诚然在相当的时间内迅速普及,但无论从理论依照上还是构造实践上均不尽圆满 ,破坏情况依旧发生。
尽管国内外众多的学者也在不断地对桥面连续的工艺千锤百炼 ,但都不能够从该根本上解决问题。
这就要求追求更加有效的方法。
由此出现了“恒载简支、活载连续、支点不变换的连续梁”设想 ,即完好按简支梁施工,布置有两个支座 ,尔后在桥墩顶处浇混凝土接头 ,待浇筑的混凝土达到强度后,构造系统就转变成连续梁系统 ,其受力特点明重要比简支梁优越。
二、先简支后连续梁桥构造型式(一 )先简支后连续桥的构造型式先简支后连续桥梁,因其应用条件的不同样,从而形成丰富的结构型式。
1.按资料分 :有钢筋混凝土构造、预应力混凝土构造及混杂构造,即预应力混凝土预制构件 ,钢筋混凝土连续构造。
2.按预制构件施加预应力的方式分:有先张法预应力混凝土构造、后张法预应力混凝土构造、及复合式预应力混凝土构造,即预制构件先用先张法施加一部分预应力,在构件中预留孔道,当安装就位后 ,再用后张法连续施加预应力。
构造型式
典型构造型式具共同组合形态特征的标准构造体系。
构造体系是不同形态、不同性质、不同等级、不同序次和不同方向，但具有成生联系的各项结构要素所组成的构造带及它们之间所夹的岩块或地块组合而成的构造总体。
构造体系和构造型式是地质力学的基本概念。
地质力学是由中国地质学家李四光所创立的，用力学原理分析和研究各种地质构造现象的一门边缘学科。
在“地球表面形象变化的主因”(1926)一文中，李四光提出地球自转速度的变化是构造形变和海水进退的主要动力机制，随后又明确提出了构造体系的概念(1929)。
经过长期研究，逐步建立了各种不同的构造型式，形成了一套严谨的地质力学工作方法，这在20世纪60年代整理出版的《地质力学概论》一书中，做了比较系统的总结。
70年代以后，地质力学广泛应用于矿床地质和地壳结构、稳定性的研究，在石油、煤田、金属矿床勘探，水文和工程地质、地热和地震地质等方面都取得了丰硕的成果。
构造型式反映一定动力作用方式所造成的统一构造应力场，其中不同形态、不同力学性质、不同级别和序次的各项构造形迹，遵循力学规律建立彼此的配置关系，这就决定了卷入这一构造型式的含煤岩系的成生、保存和分布规律，依据构造型式的基本特征，可以进行煤田和地质构造预测。
各种构造型式依据动力作用方式和构造组合形态特征，分别隶属于纬向构造体系、经向构造体系和扭动构造体系。
纬向构造体系在南北向直压应力作用下成生的大型复杂构造带，各构造带自成体系，大体沿一定纬度展布，其主体是走向东西的褶皱和冲断带，并具有长期复杂的演变过程。
中国境内发育完好的纬向构造带有①阴山—天山构造带;②秦岭—昆仑构造带;③南岭构造带。
这三条纬向构造带对中国大地构造格架的形成和演化具有重要作用，是构造、地层、地貌乃至气候的分划性构造单元。
构造带内部由次级隆褶带和拗褶带组成，含煤岩系保存于拗褶带内，以线状、长条状含煤向斜构造为主，并伴有逆冲、逆掩断层。
经向构造体系在东西向直应力作用下成生的不同规模的挤压带或张裂带，大体沿某一经度展布。
z型钢用途
z型钢用途
作为一种轻型的钢材构造型式，Z型钢在各个领域均有其广泛的应用。
由于其
具有良好的节材性、经济性以及多种实用价值，使得其广泛使用在建筑工程、车
辆制造、桥梁工程等多个领域。
在建筑工程中，Z型钢可以用于建立各类建设框架，如楼房、工厂、车库等等。
因为其质地轻便，便于安装，且利用率高，不会造成资源浪费。
此外，Z型钢还能够得到墙体和地面的保护，减少因外界环境对建筑物的影响。
在房屋建造中，还常常使用Z型钢作为托梁，以固定建筑物的各个部分。
在车辆制造中，Z型钢可以被用作车辆底盘的一部分。
由于其具有良好的抗压
强度和韧性，可以有效支撑车辆的重量，且对撞击产生的影响最小。
这在一定程度上提高了车辆的安全性和稳定性。
另外，Z型钢的轻型设计还可以减轻车辆的自重，有利于提高车辆的燃油效率。
在桥梁工程中，Z型钢通常用于作为桥梁的基础或支架，由于Z型钢结构轻便
且强度高，能够为桥梁提供强有力的支撑。
此外，Z型钢对抗压和抗弯能力的优越性，使其常常用于大型、重型桥梁的建设，减小了桥梁工程的成本。
此外，Z型钢还在机械制造、船舶工程、电力塔架和其他领域也有着广泛的应用。
因为Z型钢在设计上的优点，使其使用领域非常广泛，为各类工程带来极大
的便利。
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典型构造型式
具共同组合形态特征的标准构造体系。
构造体系是不同形态、不同性质、不同等级、不同序次和不同方向，但具有成生联系的各项结构要素所组成的构造带及它们之间所夹的岩块或地块组合而成的构造总体。
构造体系和构造型式是地质力学的基本概念。
地质力学是由中国地质学家李四光所创立的，用力学原理分析和研究各种地质构造现象的一门边缘学科。
在“地球表面形象变化的主因”(1926)一文中，李四光提出地球自转速度的变化是构造形变和海水进退的主要动力机制，随后又明确提出了构造体系的概念(1929)。
经过长期研究，逐步建立了各种不同的构造型式，形成了一套严谨的地质力学工作方法，这在20世纪60年代整理出版的《地质力学概论》一书中，做了比较系统的总结。
70年代以后，地质力学广泛应用于矿床地质和地壳结构、稳定性的研究，在石油、煤田、金属矿床勘探，水文和工程地质、地热和地震地质等方面都取得了丰硕的成果。
构造型式反映一定动力作用方式所造成的统一构造应力场，其中不同形态、不同力学性质、不同级别和序次的各项构造形迹，遵循力学规律建立彼此的配置关系，这就决定了卷入这一构造型式的含煤岩系的成生、保存和分布规律，依据构造型式的基本特征，可以进行煤田和地质构造预测。
各种构造型式依据动力作用方式和构造组合形态特征，分别隶属于纬向构造体系、经向构造体系和扭动构造体系。
纬向构造体系在南北向直压应力作用下成生的大型复杂构造带，各构造带自成体系，大体沿一定纬度展布，其主体是走向东西的褶皱和冲断带，并具有长期复杂的演变过程。
中国境内发育完好的纬向构造带有①阴山—天山构造带;②秦岭—昆仑构造带;③南岭构造带。
这三条纬向构造带对中国大地构造格架的形成和演化具有重要作用，是构造、地层、地貌乃至气候的分划性构造单元。
构造带内部由次级隆褶带和拗褶带组成，含煤岩系保存于拗褶带内，以线状、长条状含煤向斜构造为主，并伴有逆冲、逆掩断层。
经向构造体系在东西向直应力作用下成生的不同规模的挤压带或张裂带，大体沿某一经度展布。
中国境内的经向构造体系规模较小，以挤压构造带为主，主要有，①川滇构造带;②川黔构造带;③湘桂构造带;④贺兰—六盘构造带。
含煤岩系主要赋存于线状、长条状向斜内。
向斜枢纽起伏、走向弯转、疏密相间、成群成带，并伴生走向逆冲或逆掩断层 (图1)。
扭动构造体系在直线扭动或旋扭作用下成生的具有一定形态特征的构造组合，主要包括，①多字型构造;②入字型构造;③山字型构造;④各种旋卷构造。
多字型构造在直线扭动作用下成生的构造型式，由大致相互平行的褶皱、压性断裂所构成的挤压带和与之相垂直的张性断裂所组成。
多字型构造的规模各不相同，巨型多字型构造纵横可达几百公里以上。
规模宏大的新华夏系，由北北东向斜列的巨型隆起带和沉降带组成，跨越中国东部和东亚濒太平洋的广大地
域。
煤田中常见中、小型多字型构造，保存含煤岩系的褶皱和断裂构造，具有等距、雁列展布特征，一般以长条状、短轴状褶曲为主，两翼不对称，陡翼常伴生走向逆冲断层。
压扭作用十分强烈的构造带，可发育大型逆掩断层，断层下常有含煤岩系保存 (图2)。
图1 经向构造带和二叠纪含煤岩系分布简图
图2 多字型构造与晚三叠世含煤岩系分布简图入字型构造断层两盘直线扭动所派生的构造型式，由主干断层和分支断裂、拖曳褶皱所组成，分支构造斜接于主干断层，二者保持固有的方位关系。
入字型构造的规模大小悬殊，在剖面上和平面上都经常出现。
规模较大的入字型构造的主干断裂长可达千余公里，且具有显著的平移性质。
著名的北美圣安德列斯(SanAndreas)断层和中国东部郯庐断裂的东侧都发育有由拖曳褶皱和分支断裂构成的大型入字型构造。
煤田中常见中、小型入字型构造，其主干断层一般长数十公里，张扭性分支断裂与主干断层所夹的锐角指向其所在盘相对运动方向; 拖曳褶皱或压扭性断裂与主干断层所夹的锐角则指向对盘相对运动方向。
含煤岩系一般保存于分支断层下降盘或拖曳向斜构造内，等距、雁列于主干断层旁侧 (图
3)。
图3 入字型构造与石炭二叠纪赋煤向斜分布简图山字型构造地壳表层不均匀滑动所造成的构造型式，主要由前弧、反射弧、脊柱、砥柱和马蹄形盾地等构造单元组成。
小型山字型构造的前弧和反射弧长约30km，而巨型欧亚山字型构造则横跨欧亚两洲。
中国境内对含煤岩系成生、分布有控制作用的山字型构造主要有，①祁吕贺山字型构造;②淮阳山字型构造;③广西山字型构造;④粤北山字型构造;⑥梅县山字型构造;⑦黔西山字型构造等。
含煤岩系一般保存于山字型的马蹄形盾地和两翼负向构造单元内。
盾地部位可以是构造简单的含煤盆地，也可以是一系列含煤向斜构造，两翼的含煤向斜构造则呈
雁列展布 (图4)。
图4 山字型构造与赋煤向斜分布示意图
旋卷构造在旋扭力偶作用下成生的构造型式，主要由旋扭的核心 (呈穹窿
状的砥柱或呈盆地状的旋涡)和围绕核心的弧形隆起、拗陷、褶皱及断裂所组成。
旋卷构造大小不一、形式多样，主要包括帚状、S形或反S形、环状和辐射状等。
含煤岩系主要保存于向斜、坳陷、断陷盆地等构造内。
各褶曲轴线呈弧形，向一
端收敛，而向另一端撒开。
向旋扭中心方向褶曲窄缩，倾伏或仰起急陡; 向外围
方向褶曲宽散，倾伏或仰起缓平。
褶曲平面形态多为短轴状、长条状，两翼不对
称，弧形凹面一侧产状较陡，常伴有压扭性断裂。
控制含煤岩系分布的旋卷构造，往往是大型构造体系的低序次构造成分，叠加在先期构造成分之上，使煤田构造呈现比较复杂的面貌 (图5)。
图5 旋卷构造与晚二叠世含煤岩系分布简图
当一个地区有两个或两个以上构造体系成分交织在一起时，便产生构造复合或联合现象。
不同构造体系成分的构造复合包括：归并、交接、包容和重叠等四种形式，并各自保持其构造型式的固有特征，不同构造体系的复合部位往往是含煤岩系构造复杂地段。
构造体系的联合则形成折衷构造形迹。