调车员(铁路行车工种)手信号
铁路调车人员的考核
铁路调车人员的考核对调车组人员的基本功考核与测试，是提高调车组人员业务技术素质的关键，也是调车指导的重要职责之一。
一、个人单项考核与测试标准1．信号显示(满分100分)采取抽签实作，共10个信号，每个占1分。
其中：昼间、夜间手信号各4个，音响信号2个。
要求动作准确，符合规定，显示错误无分；显示不标准1次扣2分。
2．排风、摘结制动软管(满分100分)规定排风10个车，摘结20个制动软管，开闭折角塞门140个，进行复检去掉石头不超过220s。
超1s扣1分；制动软管漏摘结或摘结不正确1个扣5分；折角塞门不开不关或不正确1个扣2分；漏装皮圈、未挂钩链或未松手制动机1个扣3分。
3．观速、观距(满分各100分)(1)手制动机组采取动观速，制动员随车组通过选定地点，将判断速度填于测速表内，停车交表。
每人观速3次，第1次占34分，第2、3次各占33分。
每次无误差不扣分，误差16％为及格，超过不计分。
(2)铁鞋组采取静观速，与铁鞋制动平行进行，制动员将判断车组通过选定地点的速度填于测速表内，车过交表。
每人观速3次，第1次占34分，第2、3次各占33分。
每次无误差不扣分，误差16％为及格，超过不计分。
(3)观距：采取假设目标或利用停留车，调车组人员在机车车辆运行中显示“十、五、三”车距离信号，十车为110m；五车为55m；三车为33m。
每次无误差不扣分，误差10％为及格，超过不计分。
4．手制动机制动(满分100分)可分别采取对5辆以内小组车实测或假设目标进行500m 限时不越线的考核测试计分办法。
(1)实测每人3钩(第1钩占34分，第2、3钩各占33分)，要求手制动机制动稳妥连挂，做到钩销落槽车不动或连挂棒不倒(棒倒不计分)。
(2)假设目标，选5辆重车推送，脱口速度为25km／h，在500m内调速，时间做评分参考，要求停车不越线。
差10mm 扣1分(差1m失格)，超1Omm扣2分(超O．5m失格)。
5．铁鞋制动(满分100分)每人实作5辆内车组3钩(第1钩占34分，第2、3钩各占33分)。
铁路行车运输调车员培训资料
调车员培训资料1.连挂车辆的有关规定：〔1〕单机挂车时，调车人员不显示十、五、三车距离信号；接近被连挂车辆一车距离时，先显示连结信号，再显示接近连挂信号〔即向显示人方向稍行移动信号〕。
〔2〕向有车线推进车辆时，不论挂车或摘车，动车之前须向司机显示连结信号。
〔3〕向有车线摘、挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20Km/h。
被连挂车组末端距警冲标不足50米的中间站〔本务机车调车时，须在调车作业通知单内注明〕在距停留车30米处必须一度停车后方准挂车。
2.调车作业前应做好哪些准备工作？〔1〕提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。
〔2〕手闸制动的选闸、试闸，系好安全带。
〔3〕准备足够的良好铁鞋。
3.显示手信号时的持旗要求：〔1〕在显示手信号时，凡昼间持有信号旗的人员应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。
〔2〕调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
4.调车作业计划应如何布置？调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业计划应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车作业通知单应按铁路局规定格式符号及要求填写。
5.越出站界调车应遵守哪些规定？单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与领站办理闭塞手续，并发给司机占用区间的凭证或出站调车通知书。
6.哪些调车作业应进行试拉？为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。
当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆冲出警冲标，甚至发生严重后果。
有关调车作业进行试拉的具体办法，为推进挂车前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。
铁路车务调车作业安全注意事项
铁路车务调车作业安全注意事项一、执行调车计划时安全注意事项信号(扳道)员在执行调车作业计划时，要认真核对计划，按要求检查停留车位置，检查道岔位置是否正确，特别是电气集中车站在停电无联锁等情况下，要对有关进路上的道岔施行加锁，严格执行防溜措施。
信号(扳道)员在每钩调车作业计划完成后，应立即予以注销，即作业中要执行“于一钩、划一钩”的规定。
二、信号显示安全注意事项调车作业主要是通过信号来指挥的，同时，手信号还用于调车作业人员相互间的联系。
因此，调车作业人员不但要熟悉信号的显示内容，还必须熟练地显示信号。
1．正确选择显示信号的位置。
调车指挥人员应站在易于嘹望，既能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置显示信号。
2．正确显示连接信号。
在推进车辆连挂作业时，为了使司机及时了解调车车列与停留车间的距离，调车指挥人必须向司机显示“十、五、三车”距离信号，以做到平稳连挂。
遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人看不清停留车位置时，应派人在停留车连接一端显示停留车位置信号，以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三车”信号。
并严格执行“不足二人，不准进行调车作业”的规定，做到全员上岗。
3．严格执行要道还道制度。
调车作业中，为防止挤道岔或误入异线，在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查，通报进路开通的联系制度，叫做要道还道制度。
在非集中联锁的车站调车作业时，扳道员应根据调车作业计划通知单及调车指挥人的信号要求，正确、及时地扳动道岔，显示信号以确保调车进路的正确。
如一条进路要经过几组道岔、几个扳道员的作业来完成，为防止脱节或误认要道信号，车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查的办法，来保证进路准备的正确。
使用书面调车计划时，要道还道制度只起联系作用，扳道人员应按调车计划准备进路。
要道还道时，应统一为“进×道要×道”，“出×道要×道”。
手信号显示(2013.07.11)
的前面，以便能随时展开红色信号旗。
二、手信号
分类
列车手信号 调车手信号 联系手信号 列车自动制动机试验手信号
电力区段升降弓信号
三、列车手信号
停车信号 减速信号 发车指示信号
发车信号
通过手信号
引导手信号
特定引导手信号
四、调车手信号
停车信号 减速信号 指挥机车向显示人方向来信号 指挥机车向显示人方向稍行移动信号 指挥机车向显示人反方向去信号 指挥机车向显示人反方稍行移动信号
手信号显示
一、信 号
定义 指示列车运行及调车作业的命令，有 关行车人员必须严格执行。 分类 昼间 视觉信号 夜间 昼夜通用 听觉信号
二、手信号
显示要求
位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰
持旗要求
1. 信号旗拢起，左红右绿（扳道员右黄）
2. 调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿 色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向
五、联系手信号
过标信号 互检信号 道岔开通信号 股道号码信号 连结信号
溜放信号
停留车位置信号 十、五、三车距离信号 取消信号
要求再度显示信号
告知显示错误信号
六、列车自动制动机试验手信号
制定
缓解
试验：列车接近显示人 500m前显示；列车头部越过接车地点后 收回。 停车信号：列车接近显示人500m前 显示；列车停妥后收回。 发车指示信号：一切发车条件具备后 显示，运转车长显示发车信号时收回。
七、手信号显示及收回时机
发车信号：有运转车长的列车发车时， 在得到车站发车指示信号后显示；由车站 直接发车时，再确认发车条件具备后显示， 司机鸣笛回示或列车起动后收回。 引导信号：列车接近显示人500m前 显示；列车头部越过显示人后收回。 道岔开通信号：进路准备正确，在得 到调车人员或司机“要道”信号时显示； 在得到调车人员或司机鸣笛回示后收回。
铁路职业技能培训规范—调车长
二、布置计划
（六）《铁路交通事故调查处理规则》
（一）接受计划
有关规定
培
接受并核对调车作业计划，判 （七）《电气化铁路有关人员电气安全
别重点注意事项
规则》有关规定
训
（二）传达计划
三、基本知识
向司机、调车组等人员传达作 （一）动车组分类及型号
内
业计划。布置作业方法、重点 （二）列车在车站技术作业过程和时间
根据计划要求，确认调车人员作
标志的设置及显示意义
业完毕，确认调车信号或道岔开 1. 信号机和信号表示器的设置
培
通信号
2. 信号显示的基本要求
（二）牵出车列
3. 固定信号的显示及意义
训
1. 确认牵出车列的联系信号，向司 4. 移动信号的显示及意义
机显示启动信号
5. 信号标志的设置
内
2. 在牵出车列启动后确认连接员、 6. 信号表示器的显示及意义
发现异常情况果断处理
用
3. 观速、观距误差不超过 10%
3. 自动制动机的作用原理
四、特殊情况下的调车作业
（七）车辆人力制动机的种类、性能及
（一）天气不良情况次下的调车作业
使用方法
1. 将天气、瞭望距离等情况向调车 1. 人力制动机的种类
领导人汇报，并按其命令指示组 2. 人力制动机的作用原理
织作业
（二）作业前检查与准备
相关知识
1. 熟练操作调车无线灯显设备各种 （三）《中华人民共和国铁路法》相关
信号指令
知识
2. 组织相关人员进行电台信号指令 （四）《铁路运输安全保护条列》相关
及通话试验
知识
3. 布置有关人员按分工包线要求检 （五）《铁路车站行车作业人身安全标
铁路调车作业相关规定
铁路调车作业相关规定铁路调车作业相关规定⼀、调车信号调车信号分为⼆种：⼀种是视觉信号；⼀种是听觉信号。
视觉信号使⽤的⼯具为信号旗、信号灯，不持信号旗的⼈员可⽤徒⼿按规定⽅式显⽰，显⽰地点为地⾯和车上。
听觉信号有⼝笛和号⾓，其鸣⽰⽅式，通过长短声判断。
1．调车作业信号的显⽰和确认(1)调车作业时，调车⼈员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显⽰的规定执⾏；机车司机要认真确认信号并鸣笛回⽰，信号显⽰不正确或看不见信号时，要⽴即停车。
调车⼈员显⽰信号后，未昕到司机鸣笛回⽰或超过规定速度时，应显⽰停车信号。
调车作业中，信号是指⽰作业的命令，⼜是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车⼈员之间作业联系的纽带。
在调车作业时，调车⼈员必须正确及时地显⽰信号。
机车乘务⼈员要认真确认信号，并鸣笛回⽰。
没有看到调车指挥⼈的起动信号，不准动车。
对单机返岔⼦或机车出⼊段，可根据扳道员显⽰的道岔开通信号或调车信号机显⽰的进⾏信号动车。
⽆扳道员和信号机时，调车指挥⼈确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵⼈员联系)后向司机显⽰起动信号。
(2)连挂车辆，要显⽰⼗、五、三车距离信号(单机除外)，没有显⽰⼗、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回⽰，应⽴即显⽰停车信号。
在距离被连挂车辆⼗车(约110m)时，显⽰⼗车信号；距离五车(约55m)时，显⽰五车信号；距离三车(约33m)时，显⽰三车信号；不⾜33m时，仅显⽰接近连挂信号。
司机确认后，每次都应鸣笛回⽰，未得到鸣笛回⽰，凋车指挥⼈应⽴即显⽰停车信号。
(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天⽓不良、照明不⾜或地形地物影响)时，应派⼈显⽰停车位置信号。
连挂后要确认后部调车⼈员的“好了”信号，然后起动拉车。
(4)显⽰停车位置信号的规定：①夜间或天⽓不良挂车时，调车指挥⼈必须派⼈显⽰停留车位置信号，⽆⼈显⽰停留车位置信号，⾯⼜难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
铁路调车基本技能
铁路调车基本技能一、排风、摘管和提钩（一）排风排风是指排出每个待解车辆制动主管和副风缸内的压缩空气，使每个待解车辆彻底松闸、缓解，这是开始解体作业前最重要的工序之一。
排风的目的是为了防止车辆在溜放过程中，副风缸的余风压力大于主管余风压力时，引起车辆自动抱闸，造成车辆在溜行途中被迫停车。
此时若正在进行平面连续溜放或驼峰分解作业，就可能造成车辆侧面冲突或尾追事故。
由此可见，不排风或排风不彻底不仅影响作业效率，还危及调车作业安全。
排风的方法：包括放风和拉风两个过程。
1．放风放风是在待解车列到达进行技术检查后进行，放风时，由排风制动员在车列一端，一手拿起制动软管抓紧，一手缓缓扳动折角塞门，放出制动主管中一部分余风后，就立即将折角塞门关闭。
这样连续几次后（一般约保留制动主管的余风在100kPa）,待制动软管驳力不大时为止（即制动软管内排出的风声将停止时）。
放风时，严禁一次大开折角塞门过猛放风，因过猛放风会使整个列车紧急制动。
这样既会使车辆制动机的零件损坏，又会造成缓解不良，甚至造成制动软管驳动伤人的后果。
如果待解车列停留时间较长，制动主管漏风较多，就勿须再进行放风。
2．拉风待解车列放风后，分别拉动车列中各个车辆的缓解阀拉风杆，将副风缸内的余风排尽。
如车列在制动状态，拉风后制动活塞会缓缓回缩至制动缸内，即表示副风缸内的余风已排尽，如车列已在缓解状态，制动活塞已回缩在制动缸内时，需待副风缸内排出余风的声音停止，即表示风已排尽。
3．拉风不缓解的处理方法在实际作业中，常遇到拉风不缓解的现象，主要有以下几种情况：(1)将制动主管内风放完，使三通阀失去外力作用或三通阀作用不灵敏，不能形成制动缸向大气或副风缸的排风通路，此时只能放出副风缸的风，而不能放出制动缸的风，故出现拉风不缓解的现象。
遇此情况，应先在缓解阀拉杆与杆托上卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，打开该车另一端软管折角塞门，向软管内吹气(起人工充风的作用)；促使三通阀活塞运动，构成制动缸与三通阀排风口的通路，使制动缸内的余风由三通阀排风口排出。
铁路调车人员岗位标准
铁路调车人员岗位标准
实践证明，调车人员的思想政治素质、技术业务素质、身体心理素质与调车作业安全有着密切关系。
因此，在安排、选拔调车工作人员时，必须严格按铁道部铁劳卫[2001]19号文件“关于发布《铁路运输企业典型岗位标准(试行)》的通知”规定，各类调车人员岗位标准的基本素质、基本技能、工作质量必须符合要求，现分别介绍如下。
一、编组、区段站调车长岗位标准
编组、区段站调车长岗位标准如表1-3所列。
表1-3编组、区段站调车长岗位标准
二、编组、区段站连结员岗位标准
编组、区段站连结员岗位标准如表1-4所列。
表1-4编组、区段站连结员岗位标准
三、调车区长岗位标准调车区长岗位标准如表1—5所列。
表1—5调车区长岗位标准
六、制动员岗位标准制动员岗位标准如表1-8所列。
表1-8制动员岗位标准。
铁路职业技能培训规范—调车长
（80 学时）
一、作业准备
一、职业道德
(一) 工作交接
（一）职业道德基本知识
1． 在接班时间对一班作业情况、重 （二）职业道德守则
点注意事项、有关文电及上级领 二、法律法规和安全规章
导指示，进行安全预想 培
2． 按规定进行对号交接
（一）《中华人民共和国劳动法》相关 知识
3． 在班后主持召开一班工作总结会 （二）《中华人民共和国安全生产法》
调车长职业资格晋升序列及年限培训阶段新职阶段中级工阶段高级工阶段技师阶段对象晋升工种人员新职人员中级工高级工技师类别晋升工种人员可根据定职培训180学时学时晋级前120晋级前120时间中级及以上毕业生定职前学时210学时由铁路局统一组织层次脱产新职人员可根据需要采取脱产师带徒相结合等形式形式考核按照国家职业标准要求进行考核要求培训周期每年30学时四新知识培训根据需要培训以基层单位为主重要培训项目由铁道部层次铁路局统一组织培训脱产半脱产师带徒和非脱产自学等形式考核根据铁道部铁路局考核要求结合实际情况由培训组织单位确定考核方式及内要求小杰编辑mobilityhasimprovedcontinuouslyexpandingurbantrafficcongestiontrafficdemandcontradiction
二、布置计划 （一）接收计划
接收并核对调车作业计划，判 别重点注意事项 （二）传达计划
（六）《铁路交通事故调查处理规则》 有关规定 （七）《电气化铁路有关人员电气安全 规则》有关规定
小杰编辑
铁路职业技能培训规范
-3-
续上表
实作技能
理论知识
向司机、调车组等人员传达作 三、基本知识
业计划，布置作业方法、重点 （一）车站信号、连锁、闭塞类型、用
高速铁路客运人员手语对应
高速铁路客运人员手语对应铁路神秘手势大揭秘1、五指并拢，手指指向前方擅长工种：车站客运员使用场所：候车室密码破译：为旅客提供咨询引导服务，告诉旅客想要前往的区域。
2、两指并拢，酷似举枪射击擅长工种：高铁司机使用场所：动车驾驶室密码破译：高铁司机目视前方，手指机车显示仪表、列车运行方向，确定机车仪表显示状态，确定信号灯显示情况，确认运行线路情况。
3、右臂拢拳，大小臂成90度，举拳与眉齐，拳心向左擅长工种：动车组司机使用场所：动车司机室密码破译：列车运行中遇信号显示黄灯，为防止超速，提示司机使闸减速并准备停车，注意警惕运行。
4、右手食指和中指并拢，指向揭示板擅长工种：动车组司机使用场所：派班室密码破译：出勤前，逐条确认运行揭示，并与手持揭示单核对，确保不错不漏。
5、两指并拢，指向机车前方信号机擅长工种：机车乘务员使用场所：机车驾驶室密码破译：目视前方，手比确定出站信号灯显示状态，确认列车是否可以出站运行。
6、两指并拢，指向行车操作台擅长工种：车站值班员使用场所：车站信号楼密码破译：车站值班员在列车通过该站后，严格按照作业程序，用手指向复原按纽，确认准确无误后，再按下复原按钮开通区间，避免错误按下其他按钮。
7、右手持绿色信号旗，指向来车方向擅长工种：车站助理值班员使用场所：车站站台密码破译：助理值班员站台接车时执行“眼看、手指、口呼”制度，手持绿色信号旗确认出站信号，口呼“出站信号好了！”列车正常运行时使用绿色信号旗，列车运行故障时使用红色信号旗。
8、两指并拢，指向前方信号机擅长工种：值班站长使用场所：车站调车场密码破译：值班站长与连结员共同确认信号开放状态，确认月白色灯光亮起，道岔处于正确位置，方可准许车辆启动。
9、两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平，末端相接擅长工种：车站调车长使用场所：调车场密码破译：调车场上，调车长两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平，末端相接，指挥机车与车辆相连接。
10、两指并拢，指向左前方、右前方擅长工种：车站调车员使用场所：调车场密码破译：调车员横越线路时，严格执行“一停、二看、三通过”作业标准，眼手同步确认左右有无机车车辆通过，确认脚下有无障碍物，确保作业人身安全。
手信号显示及调车信号显示标准
左臂高举直伸，右臂在下方上、下小动。
7
三、二、一车距离信号
展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车三车（约60 m）时连续下压三次，二车（约40 m）时连续下压两次，一车（约20 m）时下压一次。
绿色灯光平举，在距离停留车三车（约60 m）时连续下压三次，二车（约40 m）时连续下压两次，一车（约20 m）时下压一次。
红色灯光。
两臂高举头上，向两侧急剧摇动。
2
减速信号
展开的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ色信号旗下压数次。
绿色灯光下压数次
单臂平举后下压数次。
3
指挥列车或车辆向显示人方向来的信号
展开的绿色信号旗在下方左右摇动。
绿色灯光在下方左右摇动。
右臂在前下方左右摇动。
4
指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号
展开的绿色信号旗上、下摇动。
绿色灯光上、下摇动。
用拢起信号旗向列车方向作圆形转动。
白色灯光向列车方向圆形转动。
单臂向列车运行方向上弧线做圆形转动
10
道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当
拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。
黄色/白色灯光高举头上左右小动。
——
表19调车手信号
序号
调车手信号
显示方式
类别
昼间
夜间（隧道内）
徒手信号
1
停车信号：要求列车停车
展开的红色信号旗。
展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。
黄色灯光高举头上左右摇动。
——
7
降弓信号
左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。
白色灯光上下左右重复摇动。
左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动。
8
描写铁路调车员的句子唯美(精选合集2篇)
描写铁路调车员的句子唯美(篇一)铁路调车员，他们如同一支默默无闻的班底，在早晚的时光里，默默地奔波着。
他们手持信号旗，宛如指挥家挥舞着指挥棒，为一列列穿梭而过的列车引导道路。
铁路调车员们默默地守护着铁道线的安全，他们的身影在昼夜之间穿行，诠释着一种坚韧不拔的精神。
下面是我为你们描绘的一些关于铁路调车员的唯美句子：1. 清晨的阳光洒在他们身上，如同一抹柔和的笔触，唤醒了那个长长的早晨。
2. 他们手持着信号旗，宛如诗人挥洒的墨迹，在铁轨上书写着安全。
3. 当列车缓缓驶离，他们身材消失在烟雾中，留下的是他们坚定的背影。
4. 寒冷的冬日，他们穿梭在铁轨间，守护着每一趟旅程。
5. 铁路调车员，他们的眼神如一湖清波，镜照着火车缓缓前行。
6. 阳光洒在他们的衣袖上，描绘出一道道温暖的光芒，宛如他们的笑容。
7. 他们是铁道线上的守望者，他们的双手如同守护者的铠甲，保护着每一次出发。
8. 指挥着列车进站，他们的手势宛若芭蕾舞者的优雅动作，给旅客们带来安全和温暖。
9. 黑夜中的他们，如同一颗孤寂的星辰，照亮着迷路旅人的回程路。
10. 当一个个车厢靠近，他们的眼神顽强而坚定，为每一个旅行者引路。
11. 风雪中的铁路，他们犹如勇敢的先锋，铺就着通往灿烂旅途的康庄大道。
12. 暴雨倾盆的日子里，他们依然心如止水，将车辆稳稳引至目的地。
13. 穿行在广袤土地间的列车，他们给予它们规律和秩序。
14. 他们的微笑是一束阳光，照亮了人们心灵的深处。
15. 铁路调车员，他们默默无闻，却以坚韧和智慧守护着每一个旅途。
16. 当列车驶离，他们与铁道线合为一体，留下的是那份特有的责任与担当。
17. 温柔的月光将他们的身影映照出，在漫长的夜晚里，他们给予人们希望。
18. 铁轨上的他们，犹如时光中的画线笔，为每一个旅行者勾勒出一段奇妙的旅程。
19. 在炽热的夏日，他们守护着每一条铁路，确保每个人的安全。
20. 他们的背上承载着沉重的责任，却毫不动摇地继续前行。
车站值班员接发车手信号
.
19
3. 道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间——白色灯光高举头上
.
20
4. 机车出入段进路道岔准备妥当后
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间 ——黄色灯光高举头上左右摇动
.
7
6. 引导手信号：准许列车进入车场或车站。 昼间—展开的黄色信号旗高举头上左右摇动； 夜间—黄色灯光高举头上左右摇动
.
8
7.特定引导手信号显示方式： 昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动； 夜间为绿色灯光高举头上左右摇动
.
9
二、调车信号的显示
.
10
1. 停车信号：要求列车停车。 昼间——展开的红色信号旗； 夜间——红色灯光 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动； 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动
.
32
十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要 股道号码的个位数信号。
二十道及以上的股道号码，各站根据需要自行规定， 并纳入《站细》
.
33
五、其它信号
.
34
5. 连结信号：表示连挂作业。 昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水
平末端相接； 夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色
色信号旗左右小动； 夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动
.
14
5. 指挥机车向显示人反方向去的信号 昼间——展开的绿色信号旗上下摇动； 夜间——绿色灯光上下摇动
.
15
6. 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号 昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色
旗上下小动； 夜间——绿色灯光上下小动
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
列车运行或调车作业时手信号的显示方式
铁路编组站
江西贵溪·7/9/2014 1:33 PM
1. 停车信号：要求列车停车。
夜间——红色灯光。
昼间——展开的红色信号
旗。
昼间无红色信号旗和夜间无红色灯光时的停车信号显示
夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动
昼间无红色信号旗时，两
臂高举头上向两侧急剧摇动。
2、减速信号：要求列车降低到要求的速度。
显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间——黄色灯光。
昼间——展开的黄色信号
旗。
2、减速信号：要求列车降低到要求的速度。
显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
昼间无黄色信号旗时，用
绿色信号旗下压数次。
3、指挥机车向显示人方向来的信号
显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间——绿色灯光在下部
左右摇动。
昼间——展开的绿色信号
旗在下部左右摇动。
4、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间——绿色灯光下压数
次后，再左右小动。
昼间——拢起的红色信号
旗直立平举，再用展开的绿
色信号旗左右小动。
5、指挥机车向显示人反方向去的信号显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间——绿色灯光上下摇动。
昼间——展开的绿色信号
旗上下摇动。
6、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号
显示中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。
夜间——绿色灯光上下小
动。
昼间——拢起的红色信号
旗直立平举，再用展开的绿
色旗上下小动。
7
、道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。
机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号。
夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
昼间——展开的黄色信号
旗高举头上左右摇动。
夜间——白色灯光高举头上。
昼间——拢起的黄色信号
旗高举头上左右摇动。
8、连结信号：表示连挂作业。
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯
光）交互显示数次。
9、溜放信号：表示溜放作业。
夜间——红色灯光作圆形转动。
昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向
左右摇动数次。
10、十、五、三车距离信号
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
在距离停留车十车（约110 m）时连续下压三次，五车（约55 m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。
夜间——绿色灯光。
昼间——展开的绿色信号
旗单臂平伸；
11、取消信号：通知将前发信号取消。
夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动
昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次。
12、要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。
夜间——红色灯光上下摇动。
昼间——拢起的手信号旗
右臂向右方上下摇动。
13、告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。
夜间——红色灯光左右摇动。
昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
一道
昼间——两臂左右平伸。
夜间——白色灯光左右摇
动。
二道
昼间——右臂向上直伸，左臂下垂。
夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
三道
昼间——两臂向上直伸。
夜间——白色灯光上下
摇动。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
四道
昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角。
夜间——白色灯光高举头上左右小动。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
五道
昼间——两臂交叉于头上。
夜间——白色灯光作圆形转动。
六道
昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角。
夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
七道
昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸。
夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
八道
昼间——右臂向右平伸，左臂下垂。
夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
九道
昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。
夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。
14、股道号码信号：要道或回示股道开通号码。
十道
昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角。
十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。
二十道及以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。
夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。
15
、发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。
昼间——高举展开的绿色
信号旗靠列车方面上下缓
动。
夜间——高举绿色灯光上下
缓动。
16、发车信号：要求司机发车。
在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。
昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。
夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转。
17
、通过手信号：准许列车由车站（场）通过。
昼间——展开的绿色信号旗。
夜间——绿色灯光。
18、引导手信号：准许列车进入车场或车站。
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。
夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。
19、特定引导手信号显示方式
昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动。
夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按上述各规定方式显示信号。
谢谢！。