2.1调车工作的基本特点和人员安排(精)
铁路调车工作
（三）作业中对调车长、司机的要求
《普速技规》第286条 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员 充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
1.组织调车人员正确及时地完成调车任务； 2.正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动； 3.负责调车人员的人身安全和行车安全。 《普速技规》第287条 司机在调车作业中应做到： 1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确 及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令） 不准动车，信号（指令）不清立即停车；
电气化区段，使用电力机车调车注明“电力”字样；对接触网无电的线路， 在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样；注明接触网终点位置。
旅客列车甩挂作业，调车领导人编制调车作业计划时，须认真核对调度命令、 甩挂车车号及位置，并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。
2.及时取送客货作业和检修的车辆； 3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的
时间完成调车任务； 4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
《高速技规》第314条
1、车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、 车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。 参加调车作业有关人员应做到：
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交 递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在 《站细》内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
《普速行规》第68条 编制、传达调车作业计划的补充规定 1.调车作业计划的编制 调车作业通知单应复写、打印，其内容应包括月、日、顺号、调车组别、作 业内容（编组或解体车次）、起止时分、运用股道、摘挂车数（包括5辆及其 以上的摘挂车号码）、注意事项及特殊限制。
调车作业标准
调车作业标准一、调车作业的基本原则。
1. 安全第一。
在进行调车作业时，必须将安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保人员和设备的安全。
2. 精细操作。
调车作业需要精细操作，严格按照规定的程序和标准进行，确保列车的编组和连接准确无误。
3. 高效协作。
调车作业需要各个岗位之间高效协作，密切配合，减少不必要的停留和延误，提高作业效率。
二、调车作业的操作流程。
1. 到位确认。
在进行调车作业之前，必须进行到位确认，包括车辆的位置、信号的指示等，确保作业区域的安全。
2. 编组作业。
根据列车编组计划，进行车辆的分解和连接，确保车辆编组的准确性和稳定性。
3. 调车作业。
根据列车调度计划，进行车辆的调动和整编，确保列车的顺利出发和到达。
4. 安全确认。
在调车作业完成后，必须进行安全确认，包括车辆的固定、信号的复位等，确保作业结束后的安全状态。
三、调车作业的操作规范。
1. 操作人员必须持有相关资质证书，严格按照规定的程序和标准进行操作。
2. 车辆的连接必须牢固可靠，确保列车行驶过程中的安全稳定。
3. 调车作业必须严格遵守信号指示，确保列车运行的安全顺利。
4. 在进行调车作业时，必须注意作业区域的清洁和整洁，确保作业环境的安全和舒适。
四、调车作业的安全注意事项。
1. 在进行调车作业时，必须戴好安全帽，穿着工作服，严格遵守相关安全规定。
2. 在作业区域内禁止吸烟、打闹和随意乱扔物品，确保作业环境的整洁和安全。
3. 在进行调车作业时，必须密切关注周围环境和信号指示，确保作业过程中的安全和顺利。
五、调车作业的质量控制。
1. 对调车作业进行定期检查和评估，发现问题及时整改，确保调车作业的质量和安全。
2. 加强对操作人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识，确保调车作业的高效和安全。
3. 不断总结调车作业的经验和教训，不断改进和完善调车作业标准，确保其符合实际操作需求。
六、结语。
调车作业是铁路运输中不可或缺的重要环节，严格遵守调车作业标准，确保其安全和高效进行，对于保障列车运行的安全和顺利具有重要意义。
铁路调车作业标准基本规定模版（二篇）
铁路调车作业标准基本规定模版一、调车作业的基本原则1. 调车作业应严格遵守铁路运输法律法规和安全操作规程，确保安全第一、运行平稳。
2. 调车作业应按照指令和调度命令进行，确保工作流程的顺利进行。
3. 调车作业应做好车辆设备的检查与维护，确保车辆状态符合安全要求。
二、调车作业的组织与管理1. 调车作业应由专业的调车组织进行，确保作业的高效和安全。
2. 调车作业应在指定的场地和时间进行，确保作业的顺利进行。
3. 调车作业应按照调度命令和车次计划进行，确保调车序列的正确和合理。
三、调车作业的操作规范1. 调车作业人员应熟悉车辆设备的结构和工作原理，确保操作的准确无误。
2. 调车作业人员应掌握必要的通信和信号手势，确保作业过程中的信息传递和指挥的顺畅。
3. 调车作业人员应做好必要的防护措施，确保作业过程中的人身安全。
四、调车作业的安全措施1. 调车作业人员应佩戴好必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 调车作业应有专人指挥，并设置专门的警示标志，确保作业现场的安全。
3. 调车作业现场应做好防护措施，确保作业区域的安全和通畅。
五、调车作业的任务分配1. 调车作业的任务应根据工作需要进行分配，并明确责任和权限。
2. 调车作业的任务分配应根据人员的专业技能和工作经验进行合理安排。
3. 调车作业的任务分配应在作业前进行明确，确保作业过程的协调和高效。
六、调车作业的报告和记录1. 调车作业人员应做好作业报告和记录，包括调车序列、作业时间等内容。
2. 调车作业报告和记录应按照要求进行整理和归档，确保数据的准确和可靠。
3. 调车作业报告和记录应及时上报，以供相关部门进行审核和监督。
七、调车作业的改进和提高1. 调车作业人员应定期进行作业经验总结和交流，以提高工作技能和水平。
2. 调车作业应根据工作实际进行改进和优化，以提高工作效率和质量。
3. 调车作业应借鉴先进的管理理念和经验，以不断提高管理水平和服务质量。
调车工作的基本要求
13
一、调车作业计划
车站作业计划是运输工作日常计划的重要组成部分。车 站每天的工作计划有三种，即班计划、阶段计划和调车作 业计划。调车作业计划是实现阶段计划和班计划的基础计 划，它是对每项调车作业的具体行动计划。
机。在列车所接入的股道内填写本列车次。
四、2（．作一线）业路计内规划停定编留制车、辆传用达长与方变形更框“□”表示，“□”中填写车数。调车作 （（1（1234（12．．．．．．．四一二三线不区顶用吃调利车业冲冲进停穿调电））））路平”后调饭车用站涉标标行留越车化调“设面，拉车、作本值计“及的距重车或作区车调备溜尽式机整业务班的线离点距占业段作划调车条，量作作备计机员线路之传警用通调业作编车件能减业业及划车、路，和达冲正知车计业编小少模，其要作信制作无应不提标线单作划通制钩穿式每它结业号停分能示距调必业执、业知，不越。班原合，员留别超。离车须时行单传示做大（作因列每、车 填 过、作标，”到钩占业停车批扳达意辆写线车业注所填“，用前轮运作道时清路组时人有与图写能能）须超行业员，楚有间，身调变”牵调正对过计前、在。效距在安车引车线无2划应驼更填该车长离调全作小不机的线、对峰线组。应车注业写时推不调调装无作路长填作意占，进本车车卸线业中度写业事用作，务作灯车调员标、正计项的业能机业显地车必注车确划、股前驼，次设点灯须“组、中作道必峰能数备、显有空间清每业均须不集。进到设书”距楚钩限应再平中严行发备面字离，的制注次面区禁试线进调样、一右等明进，不采机运行车。停端侧内“行能非用，用试作留有相容有试平集机班、机业车多对，电机面中车中站。计距个处并、。推前遇场专划警警填，
3.调车场线路固定使用、容车数和停留车情况。
调车岗位职责
调车岗位职责一、调车岗位的定义和背景在交通运输行业中，调车是指将车辆从一个地方移动到另一个地方的操作过程。
调车岗位是指负责进行调车操作的工作岗位。
调车岗位的职责主要是确保车辆的安全、顺利地移动，并协调各方的工作，保证车辆的运输任务能够按时完成。
二、调车岗位的职责和工作内容1. 了解车辆情况：调车岗位首先需要了解车辆的种类、数量和状态，包括车辆的型号、车辆的技术状况、车辆的装载能力等。
只有了解车辆情况，才能够对车辆进行合理的调度和安排。
2. 制定调车计划：根据车辆的情况和运输任务的要求，调车岗位需要制定合理的调车计划。
调车计划包括车辆的出发时间、路线选择、停靠站点等。
在制定调车计划时，需要考虑到车辆的技术状况、道路交通情况、天气状况等因素，确保调车过程安全、高效。
3. 调度车辆：调车岗位需要根据调车计划，对车辆进行调度。
调度车辆包括安排车辆的出发时间，指导车辆的行驶路线，协调车辆之间的间隔。
在调度车辆时，需要密切与驾驶员和车队人员的沟通，确保调车过程的顺利进行。
4. 监控车辆运行：调车岗位需要对车辆的运行情况进行监控。
监控车辆运行包括实时监测车辆的位置、速度、行驶轨迹等信息，以及监测车辆的技术状况。
通过监控车辆运行情况，可以及时发现问题，并采取相应措施进行处理，保证车辆的安全运行。
5. 处理突发事件：在调车过程中，可能会出现各种突发事件，如交通事故、车辆故障等。
调车岗位需要及时处理这些突发事件，保障人员和车辆的安全。
处理突发事件需要冷静、果断，根据实际情况采取相应的措施，如联系救援机构、协调其他车辆等。
6. 协调各方工作：调车岗位需要与相关部门、单位进行协调，确保各方工作的顺利进行。
协调各方工作包括与驾驶员、车队人员的沟通，与车辆维修部门的协调，与其他交通运输部门的合作等。
只有各方工作协调一致，才能够保证调车工作的顺利进行。
7. 记录和报告：调车岗位需要对调车过程进行记录和报告。
记录包括车辆的调度情况、车辆的运行情况、车辆的维修情况等。
调车工作手册
调车工作一般要求
• 一、调车工作“九固定” • 调车工作要固定作业区域、线路使用、调 车机车、人员、班次、交接班时间、交接 班地点、工具数量及其存放地点（现场职 工俗称为“九固定”）。
• 1．固定作业区域 • 在配有两台及其以上调机的车站，实行调 机固定作业区域的制度，划分方法同上。
• 2．固定线路使用 • 结合车站线路配置及车流情况，要固定车 站每条线路的用途，以有效地使用线路， 减少重复作业，缩短调车行程，提高调车 效率。
• 四、调车工作要求 • 车站的调车工作，应按车站的技术作业过 程及调车作业计划进行。参加调车作业的 人员应做到：
• 1．及时编组、解体列车，保证按列车运行 图的规定时刻发车，不影响接车； • 2．及时取送客货作业和检修的车辆； • 3．充分运用调车机车及一切技术设备，采 用先进工作方法，用最少的时间完成调车 任务； • 4．认真执行作业标准，保证调车有关人员 的人身安全及行车安全。
• 2．调车场同端调车机车的分工 • （1）固定作业区域 • 将每台调车机车固定在一条牵出线或驼峰 溜放线上，专门担负一定方向的列车解体 或编组工作。这种方式有利于建立良好的 作业秩序，作业计划组织比较简单。
• （2）不固定作业区域 • 由调车领导人根据作业计划的要求，考虑 各台调车机车的作业进度，灵活掌握、机 动分配每台机车的作业区域和所担负的任 务。能够克服前一种方式的缺陷，更好地 发挥调车机车的生产效能，但是它也给调 车作业增添了复杂性，要求调车工作领导 人具备较高的计划组织水平，要求调车组 人员具有比较熟练的生产技能。
• （2）一端负责解编某一方向的列车，另一 端负责解编另一方向的列车。 • 适用于横列式车站，调车场两端设有简易 驼峰或牵出线，而两个方向的改编作业量 又大致相当的车站。可以充分利用调车设 备，均衡两端调车机车负担，减少重复作 业，便于采用解编结合的调车方法。
铁路车站调车岗位职责
铁路车站调车岗位职责1. 岗位概述铁路车站调车岗位是铁路运输系统中非常重要的一个职位，主要负责调度和安排车厢和机车的运行，保障列车的运行安全和高效性。
调车岗位需要具备高度的责任感和良好的组织协调能力，以确保车站调度工作的顺利进行。
2. 工作职责调车岗位的主要工作职责如下：2.1 制定调度计划调车岗位需要根据铁路车站的运行需求，制定合理的调度计划。
调度计划需要考虑到车站的日常运行情况、进出站列车的数量和类型、车站间的车次安排等因素，并与其他部门和岗位进行协调和沟通。
2.2 安排车辆运行调车岗位需要根据调度计划，合理安排车辆的运行。
具体包括调度和安排机车的运行，确保机车在适当的时间和位置进行调车操作；调度和安排车厢的运行，保证车厢与机车的连接和分离的安全和顺利进行。
2.3 监控列车运行情况调车岗位需要时刻关注列车的运行情况。
通过监控系统和与机车司机、列车长等进行通讯，了解列车的位置、速度和运行状况，及时调整调度计划和安排。
2.4 处理调车中的异常情况调车过程中可能出现各种异常情况，如机车故障、车厢连接问题、道路信号异常等。
调车岗位需要及时处理这些异常情况，确保列车的运行安全和正常进行。
2.5 协调与其他部门的工作调车岗位需要与其他部门进行良好的协作和沟通。
例如，与车站运行部门协调列车的进出站时间和车次安排；与机务段协调机车的使用和维修计划；与信号部门协调信号的使用和调整等。
2.6 记录和报告工作情况调车岗位需要记录和报告自己的工作情况，包括列车的调度和运行情况、调车中的异常情况及处理方法、与其他部门的协作情况等。
这些报告可以为车站的管理和决策提供重要的参考依据。
3. 职业要求担任调车岗位需要具备以下职业要求：3.1 专业知识和技能调车岗位需要具备铁路运输相关的专业知识和技能。
包括对列车运行规程和调车操作规程的熟悉，能够熟练运用列车调度系统和监控设备，能够正确判断和处理调车中的异常情况等。
3.2 责任心和安全意识调车岗位需要具备高度的责任心和安全意识。
调车岗位人员分工明细
调车岗位人员分工明细调车岗位是铁路运输中非常重要的一个环节，它是指将车辆从站内或站外的一个地方，按照列车计划要求，转移至另一个地方或组成列车。
调车作业需要对车辆进行精确的操作和合理的编组，以确保车辆调度的有效性和安全性。
在这个岗位中，各个员工都需要分工合作，才能达到高效、顺畅的调车作业。
以下是调车岗位人员分工的详细明细：1. 调车调度员调车调度员是整个调车作业的指挥中心，负责制定调车计划和调度方案，协调各个调车员工的工作，监控车辆的位置和状态，调度车辆的进出站，以及解决调车作业中出现的问题。
调车调度员需要具备丰富的铁路运输知识和严密的逻辑思维能力，能够高效地应对紧急情况，并具有很强的工作协调和沟通能力。
同时，调车调度员需要熟练掌握调度系统和相关软件，可以快速准确地对车辆信息进行处理和调度。
2. 调车驾驶员调车驾驶员是负责实际操作机车进行调车的员工，需要根据调度员的指令和计划，精确地将车辆牵引、运行至指定位置，进行编组配对。
调车驾驶员需要具备丰富的机车驾驶经验和技术能力，对机车的性能和特点有深入了解，能够熟练地控制车速、制动和换向操纵，确保车辆调度的安全准确。
同时，调车驾驶员需要严格遵守铁路运输规章制度，确保调车操作的符合标准和安全。
3. 调车编组员调车编组员是负责车辆编组的员工，需要根据车辆种类、货物属性和运输需求，严格按照调度员的计划和要求，将车辆进行合理的编组，并进行检查确认。
调车编组员需要熟悉各类车辆的结构和特点，了解货物的装载要求和装卸技术，能够根据实际需求和设备情况，进行灵活的编组操作，保证车辆的稳定和运输效率。
同时，调车编组员需要具备较强的动手能力和操作技巧，能够在繁忙的工作条件下做好车辆编组的工作。
4. 调车监护员调车监护员是负责监督调车过程的员工，需要在车辆调度中全程陪同，对车辆的运行状态进行监测和记录，对调车操作进行安全监督。
调车监护员需要具备丰富的铁路知识和安全意识，能够及时发现和处理调车作业中的安全隐患和问题，确保调车作业的安全顺利进行。
铁路调车工作的特点及分类
铁路调车工作的特点及分类一、调车工作的定义除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
二、调车工作的意义调车工作是铁路运输生产过程中的重要组成部分，它对加速机车车辆周转、货物送达、确保调车工作安全等都具有很重要的作用。
1．调车工作是车站工作中一项重要而复杂的工作，特别是在编组站、区段站上，调车工作更是它的重要生产活动。
调车工作完成得好坏，直接关系到整个车站的工作，如车站是否按列车运行图准确、有效地办理接发列车；是否按技术作业过程有节奏地工作；车站通过能力和改编能力能否充分发挥；铁路枢纽是否畅通；车站主要指标能否完成；安全生产能否实现等。
2．从加速车辆周转的作用来看，运输过程中车辆在站停留时间约占车辆周转时间的70％，而在每一周转过程中，进行5次左右的调车作业。
3．从占用机车的数量来看，用于调车的机车台数约占全路机车总台数的20％。
4．从铁路运营支出来看，调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的支出较大，有的铁路局约占运营费用的25%。
5．从铁路行车事故发生件数的分析来看，调车作业发生的事故占很大比重，特别是冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。
6．从列车正晚点分析来看，由于编组列车问题造成列车晚点也占较大比例。
从以上分析可见，调车工作对加速机车车辆周转、提高运输效率、降低运输成本、节约运营支出、保证安全正点、多快好省地完成运输生产任务具有十分重要的作用。
三、调车工作的特点调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具有以下特点：1．作业地点涉及面广。
从调车场到到发场，从调车线到货物线、专用线，从牵出线到驼峰，从站内到站外，调车工作涉及到很多铁路线。
．2．作业对象多种多样。
被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚、敞、平、砂石、罐车等各种车辆。
调车岗位人员分工明细
调车岗位人员分工明细调车岗位是指负责铁路车站或场站之间货车、客车、机车的调度及拼配作业的一种职业。
调车工作是非常复杂的，而一个调车班组中又有不同的人员分工，在保证正常运转的同时，也要注意安全事故的发生。
因此，对于一个调车岗位的职工，需要对其分工明细进行详细了解和掌握。
1.岗位职责调车岗位目前通常分为一、二、三班三个班次，每班的人员组成都需要不同，而且其分工非常明确。
一般而言，调车岗位的人员分工主要包括车辆调度员、车辆司机、客运调度员、助理调度员、机电工程师、铁路制动员、轮对维修工、车辆检修员、客运员以及值班员等。
首先，车辆调度员作为调度员，他需要负责对站内站外车辆调度，调度车次与车辆车型，安排人员及车辆运行，调节各班次运作指令，向上级报告车站调度情况等。
车辆调度员的工作是整个调车岗位最为核心的岗位。
其次，车辆司机在未被派往外线时，须及时清洗、保养车辆，确保车辆在最佳状态下发车。
同时，车辆司机在收到调度员的指令后，还需要安全、快速地将车辆拉运至指定作业线。
其次，客运调度员通过对所负责调度区域的信息中心综合调度系统的操作，总控计调、售货和运输业务，协调车次计划和营销任务，为旅客提供最好的行车服务。
其次，机电工程师则需要对机车进行检修技术支持，确保机车在良好状态下运行。
同时，他还需要根据实际情况对调度员进行建议和说明，共同保障安全运行。
其次，铁路制动员需要通过调整钩缀、挂制等方式，保证车厢在运行过程中的制动效果，避免非正常情况的发生。
其次，轮对维修工需要根据实际情况及时检查车辆轮对的磨损、润滑和轴承的状态等，以确保车辆在运行过程中保持稳定状态，同时避免任何维修不良造成较大伤害。
最后，车辆检修员主要负责对车辆在运行过程中产生的故障和事故进行排查和处理，以及对预防检修和日常调试作业等进行管理和指导。
2.人员配合调车岗位在运营时需要人员之间的高度配合和协作，如车辆调度员需要负责协调整个班组的工作进度、车辆移动情况和作业内容等，而车辆司机等人员则需要在整个过程中高度注意安全和车辆的运行状况，并及时向车辆调度员汇报。
调车人员岗位分工初稿
调车人员岗位分工初稿调车人员是铁路运输工作中不可或缺的一部分，其主要职责是根据列车运行计划进行车辆的调度与组配，确保各种列车的正常运行。
在调车人员岗位上，需要进行一定的分工，以提高工作效率和精准度，同时能够更好地发挥各人的特长。
下面是针对调车人员岗位分工的初稿，供参考。
1. 接车员接车员的主要职责是根据车站命令和列车运行计划准确接收车辆。
接车员需要熟练掌握铁路知识和相关操作流程，了解不同的车型和车辆参数，遵守安全规程和操作程序，确保车辆接收过程的安全、快捷、正确。
接车员的分工需要根据不同车站和车型进行区分。
对于经常来往的旅客列车和货车列车，可以分别设立接车员。
对于不同型号的车辆，可以根据专业技能设置接车员和调车员。
2. 调车员调车员的主要职责是根据车站命令和列车运行计划对车辆进行组配、调度和重联。
调车员需要熟练掌握铁路知识和相关操作流程，了解不同的车型和车辆参数，遵守安全规程和操作程序，确保车辆调度过程的安全、快捷、正确。
调车员的分工需要根据不同车站和车型进行区分。
对于经常来往的旅客列车和货车列车，可以分别设立调车员。
对于特殊型号的车辆，需要特殊技能和操作方法，在调车员中做出选择和修改。
3. 报道员报道员是调度室中不可或缺的职务，主要职责是信息搜集和审核。
报道员需要熟悉各种列车的基本情况、行驶路线，能够迅速地掌握列车位置、时间和情况，并及时向上级报告。
报道员的分工需要根据调度室的规模和分工情况进行设置。
可以根据不同的车型和路段设立不同的报道员，以确保信息收集的准确性和时效性。
4. 外勤工外勤工是铁路运输工作不可或缺的重要一环，负责对车辆进行检查、维护、修理和清洗。
外勤工需要熟悉车辆的各部件和构造，能够对车辆进行维修和保养，确保车辆的正常使用。
外勤工的分工需要根据车站和维修队伍规模进行区分。
对于较小的车站和维修队伍，可以将各种工作交由一位外勤工执行；对于较大的车站和维修队伍，可以设立专门的外勤工作组或车间，分别负责车辆的检修、维护和保养工作。
详述牵出线调车作业特点
牵出线调车作业特点1. 引言牵出线调车作业是铁路运输中的一项重要工作，它是指将停放在车站或调车场的车辆从停放位置移动到需要运行的轨道上的过程。
牵出线调车作业具有一些独特的特点，本文将详细介绍这些特点。
2. 牵出线调车作业流程牵出线调车作业通常包括以下几个步骤：2.1 准备工作在进行牵出线调车作业之前，需要进行一系列准备工作。
需要查看列控系统中的计划，了解要进行牵出线调车的列车信息。
组织相关人员和机具，确保能够顺利进行调车作业。
2.2 列检工作在开始实际的牵出线调车之前，需要进行列检工作。
列检包括对待牵引的列车进行外观检查和机械检查，确保列车处于良好的运行状态。
如果发现任何问题，需要及时修复或报告给相关部门。
2.3 牵引工作一旦完成了准备工作和列检工作，就可以开始实际的牵引工作了。
牵引工作通常由机车司机和调车指挥员共同完成。
机车司机负责操纵机车进行牵引，而调车指挥员负责指挥和协调牵引过程。
2.4 安全措施在进行牵出线调车作业时，安全是至关重要的。
在整个调车过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程。
要确保调车过程中没有人员进入工作区域，要保持与其他列车的安全距离等。
2.5 完成工作一旦完成了牵出线调车作业，需要进行相关记录和报告。
这包括记录列车的相关信息、调度计划的执行情况以及任何发生的问题或异常情况。
还需要向相关部门提交报告，并将列车交接给下一个责任人。
3. 牵出线调车作业特点3.1 灵活性要求高牵出线调车作业通常需要根据列控系统中的计划和实际情况进行灵活调整。
如果有紧急情况发生或者运输需求变化，可能需要迅速改变原有的牵引计划。
牵出线调车作业对相关人员的应变能力和快速反应能力要求较高。
3.2 风险较大牵出线调车作业涉及到移动大型机车和车厢，存在一定的风险。
机车和车厢可能发生脱轨、碰撞等意外情况，可能造成人员伤亡和财产损失。
在进行牵引工作时，需要严格遵守安全操作规程，确保作业过程安全可靠。
3.3 需要协调与沟通牵出线调车作业通常需要多个部门和人员的协同合作。
铁路调车工作的特点及分类
铁路调车工作的特点及分类铁路调车工作的特点及分类一、调车工作的定义除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
二、调车工作的意义调车工作是铁路运输生产过程中的重要组成部分，它对加速机车车辆周转、货物送达、确保调车工作安全等都具有很重要的作用。
1．调车工作是车站工作中一项重要而复杂的工作，特别是在编组站、区段站上，调车工作更是它的重要生产活动。
调车工作完成得好坏，直接关系到整个车站的工作，如车站是否按列车运行图准确、有效地办理接发列车；是否按技术作业过程有节奏地工作；车站通过能力和改编能力能否充分发挥；铁路枢纽是否畅通；车站主要指标能否完成；安全生产能否实现等。
2．从加速车辆周转的作用来看，运输过程中车辆在站停留时间约占车辆周转时间的70％，而在每一周转过程中，进行5次左右的调车作业。
3．从占用机车的数量来看，用于调车的机车台数约占全路机车总台数的20％。
4．从铁路运营支出来看，调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的支出较大，有的铁路局约占运营费用的25%。
5．从铁路行车事故发生件数的分析来看，调车作业发生的事故占很大比重，特别是冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。
6．从列车正晚点分析来看，由于编组列车问题造成列车晚点也占较大比例。
从以上分析可见，调车工作对加速机车车辆周转、提高运输效率、降低运输成本、节约运营支出、保证安全正点、多快好省地完成运输生产任务具有十分重要的作用。
三、调车工作的特点调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具有以下特点：1．作业地点涉及面广。
从调车场到到发场，从调车线到货物线、专用线，从牵出线到驼峰，从站内到站外，调车工作涉及到很多铁路线。
．2．作业对象多种多样。
被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚、敞、平、砂石、罐车等各种车辆。
调车工作——精选推荐
调车⼯作铁路⾏车组织第四章调车⼯作【主要内容】调车⼯作的定义及分类；调车区划分和调机分⼯；调车场线路固定使⽤；制动⼯作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩⼯作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法；⾃动化驼峰的主要设备及调速⽅法。
【重点掌握】调车⼯作的定义及分类；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法。
第⼀节调车⼯作概述⼀、调车的定义除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运⾏外，凡机车车辆进⾏⼀切有⽬的的移动，统称为调车。
它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出⼊段等。
⼆、调车⼯作分类调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
按作业⽬的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站⼀般进⾏摘挂和取送调车。
三、调车区划分和调机分⼯（⼀）调车场划分调车区的办法1、横向划分调车区铁路⾏车组织优点是同时作业⽐较安全，缺点是线路紧张。
适⽤于调车线长少的车站。
2、纵向划分调车区优缺点和横向相反。
适⽤于调车线多的车站。
（⼆）调车场两端调车机车的分⼯1、⼀端解体、⼀端编组，或以⼀端解体为主，⼀端以编组为主。
适⽤于调车场⼀端设有驼峰，另⼀端设有牵出线的车站。
2、⼀端负责解编某⼀⽅向的列车，另⼀端负责解编另⼀⽅向的列车。
适⽤于横列式车站。
3、以⼀端调车机车为主，另⼀端为辅，适⽤于解编作业量不⼤的车站。
（三）调车场两端调车机车的分⼯1、固定作业区域。
2、不固定作业区域。
四、调车场线路固定使⽤（⼀）调车场线路主要⽤途1、集结和编组车列。
主要车流单独集结，⼩组号合并线路。
2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。
铁路调车工作的主要内容及要求
铁路调车工作的主要内容及要求一、调车作业的主要内容在铁路运输过程中，除了列车在区间运行及在车站到发、通过外，为编组或解体列车、摘挂或取送车辆等需要，凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称调车工作。
一般情况下，调车工作利用机车为动力，在车站范围进行。
调车作业的内容，按其作业目的不同，可分为以下几种：1．解体调车：将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内；2．编组调车：根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列；3．解体同时编组的调车：即在廨体调车作业的同时，进行编组列车；4．摘挂车辆的调车：对变更牵引重量进行甩挂或变更运行方向的中转列车以及中间站对摘挂列车进行摘挂车辆的调车；5．取送调车：向装卸作业地点取送货物作业车或向检修地点取送检修车的调车；6．其他调车：除上述以外的调车，如转场、转线、整理车场，在货物装卸线上对货位及机车转线、出入段等。
二、调车工作的领导与指挥调车工作是一项多工种联合行动的复杂工作，涉及面广、作业对象多、作业组织复杂、影响因素多、要求时问性强，为在确保安全的条件下，迅速、高质量地完成列车编解和车辆的取送作业，调车工作必须实行统一领导和单一指挥。
(一)统一领导统一领导就是在同一时间内，一个车站须由车站调度员统一领导全站调车工作，各区的调车区长(驼峰调车区长)，根据车站调度员布置的调车工作任务，领导本区的调车工作。
各调车区相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长(驼峰调车区长)不得超越职权去领导它区的调车工作。
车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线及影响接发列车进路时，必须与车站值班员联系，并得到同意后方可进行。
未设车站调度员的车站，调车工作由车站值班员统一领导。
(二)单一指挥单一指挥就是在同一时间内，在同一调车区、同一台调车机车的调车作业计划的接受和传达、作业方法的确定以及对调车行动的指挥，只能由调车长一人指挥。
但利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。
铁路平面调车作业基本知识概述
铁路平面调车作业基本知识概述平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。
牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。
利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。
一、牵出线调车的特点牵出线调车具有以下特点：1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力；2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定；3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度；4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节；5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。
二、牵出线调车的基本因素任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。
(一)调车钩调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。
调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。
调车钩可分为：1.挂车钩调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。
当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。
2.推送钩调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
3.溜放钩调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
4.空钩(空程)调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业称为空钩(空程)。
(二)调车程调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
调车程按其组成因素可分为以下六种类型：1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动；2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行；3.加速－情行－制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动；4.加速－定速－惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行；5.加速－定速－制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动；6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。
铁路车务调车工作概述
铁路车务调车工作概述调车工作是车站工作的主要内容之一。
为安全、准确、迅速地进行调车工作，信号(扳道)员必须熟悉和掌握调车作业安全工作的主要环节、基本知识和安全措施。
一、调车工作的基本要求车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，严格执行《铁路调车作业标准》。
参加调车作业的人员在调车工作中，要认真执行规章制度，遵守劳动纪律，加强班组管理，严格贯彻岗位责任制，防止一切可能发生的事故，做到安全生产。
二、调车工作的领导与指挥调车工作是由多工种联合、协同行动的一项复杂工作，为确保高质量地完成调车工作任务，必须实行统一领导和单一指挥。
1．调车作业的统一领导(1)车站的调车工作，由车站调度员统一领导；车站未设调度员的，由车站值班员统一领导。
(2)各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
各场(区)相互关联的调车工作，应根据车站调度员的指示进行，各场(区)的调车领导人不得超越自己的职权去领导其他场(区)的调车工作。
调车领导人在组织调车工作中遇有占用、妨碍正线、到发线及机车走行线，以及影响接发列车进路的调车工作，必须经车站值班员准许后方可进行，其他任何人均不得擅自使用或越权准许。
2．调车作业的单一指挥车站在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置，以及调车机车的行动，只能由一人负责指挥。
(1)配有调车长的车站，调车作业由调车长单一指挥。
如一个调车组配有两名调车长时，除按有关规定批准外，不得轮流指挥。
(2)未配有调车长的车站，如利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
(3)遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定，由考试合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。
三、调车作业方法调车作业按其设备的不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
1．牵出线调车牵出线调车作业方法有推送法和溜放法两种。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南京铁道职业技术学院
B.单一指挥：单一指挥就是在同一时间内，一台调
车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定 和布置，以及调车机车的行动，只能由调车长一 人指挥。由本务机车进行车辆摘挂作业时，可由 车站值班员或助理值班员担任指挥工作;
铁路调车工作
2.1
南京铁道职业技术学院
调车工作的基本特点和人员安排
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
②正确及时地显示信号或发出指令，指挥调车机车的行动
调车长显示手信号必须做到正确及时。“正确”是指
信号显示方式要标准，做到横平竖直，灯正圈圆，角度
准确，段落清晰；使用无线灯显设备调车时，应做到按
规定频率，显示标准的无线调车灯显信号。“及时”是
指根据不同的距离、速度、作业方法，及时显示信号，
不错过时机。
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
③负责调车人员的人身安全和行车安全
在进行调车作业时，调车长应照顾到所有参
加调车作业人员的安全。调车长要处处以身作则， 带头执行规章制度，在作业中严格要求，确保人 身和作业安全。
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
B.其他调车人员的职责：参加调车作业的其他人员
A.调车长的职责：调车长是调车作业的指挥者，对提高调
车工作效率，完成调车工作任务，保证调车作业安全负
有重大责任。调车长在工作中应做到以下几点：
①组织调车人员正确及时地完成调车任务
调车长每次接受调车作业计划后，应制定具体的作业方
法，如制动人员分工、送车地段、溜放方法等，连同注
意事项亲自向参加调车作业的有关人员传达清楚。
作需要。
铁路调车工作
2.1
南京铁道职业技术学院
调车工作的基本特点和人员安排
◆ 2.1.1 调车工作的特点
◆ 2.1.2 调车工作“九固定” ◆ ຫໍສະໝຸດ .1.3 调车工作的统一领导与单一指挥
◆ 2.1.4 调车人员的职责
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
2.1.3 调车工作的统一领导与单一指挥——
调车工作是一项由多工种联合行动的复杂
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
E.作业方法灵活多变：按作业目的分为解体调车、
编组调车、取送调车等；在牵出线上按操作方法 分为推送调车、溜放调车等；在驼峰上按操作方 法分为定速溜放、变速溜放等；
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
F.影响调车作业效率的因素较多：如调车人员的思
想情况和技术水平，车场道岔、曲线坡度、气候 条件、车辆种类和型号、装载货物的种类等。简 称为“天、地、人、车、货、风、雪、雨、露、 霜”。
效率，这被称作调车工作“九固定”，具体如下：
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
A.固定作业区域：在调车作业繁忙，配线较多的车
站，配有两台或两台以上调车机车时，应根据车 站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分 每台调车机车的固定作业区域;
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
B.固定线路使用：结合车站线路配置及车流情况，
调车工作的基本特点和人员安排
◆ 2.1.1 调车工作的特点
◆ 2.1.2 调车工作“九固定” ◆ 2.1.3 调车工作的统一领导与单一指挥
◆ 2.1.4 调车人员的职责
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
2.1.1 调车工作的特点——
A.作业地点涉及面广： 从调车场到到发场，从调
车线到货物线、专用线，从牵出线到驼峰，调车 工作几乎涉及到整个铁路站场。 B.作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货 车，货车中又有棚车、敞车、平车、罐车等各种
工作，必须实行统一领导和单一指挥，以便有效、 迅速、高质量地完成调车任务。具体如下：
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
A.统一领导：统一领导是指车站的调车工作由车站
调度员统一领导，未设车站调度员的车站，由车 站值班员统一领导。各场（区）的调车工作，由 负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调 车区长领导;
◆ 2.1.1 调车工作的特点
◆ 2.1.2 调车工作“九固定” ◆ 2.1.3 调车工作的统一领导与单一指挥
◆ 2.1.4 调车人员的职责
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
2.1.4 调车人员的职责——
调车人员的职责包括调车长的职责和其他 调车人员的职责。具体如下：
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
应做到：
①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定 时刻发车，不影响接车；
②及时取送有客货作业和检修作业的车辆；
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
③充分利用调车机车及一切技术设备，采用先进工
作方法，用最少的时间完成调车任务；
④认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安 全及行车安全。
铁路调车工作
铁路调车工作
2.1
南京铁道职业技术学院
调车工作的基本特点和人员安排
◆ 2.1.1 调车工作的特点
◆ 2.1.2 调车工作“九固定” ◆ 2.1.3 调车工作的统一领导与单一指挥
◆ 2.1.4 调车人员的职责
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
2.1.2 调车工作“九固定”——
为了做好调车工作，长期以来将一些可以 固定的因素固定下来，使参加调车作业的人员在 作业中能相互协调，以减少作业风险、提高作业
的，包括调车组人员、调车机车的乘务人员和扳 道人员等。参与调车工作的人员只有长期固定在
一起工作，才能相互了解、密切配合、协调作业， 因此人员和班次要固定。
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
E.固定交接班时间和地点：固定交接班时间和地点
是指调车组和调车机车乘务人员的交接班时间必
须统一，地点必须固定; F.固定工具数量和存放地点：固定调车工具和备品 数量和存放地点，不仅便于保管，而且当损坏或 短少时，也便于及时发现和补充，保证正常的工
车辆。
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
C.作业人员工种多：参与调车工作的有车站调度员、
车站值班员、调车区长、调车长、连结员、制动
员等工种；
D.作业组织比较复杂：调车作业不仅涉及到大量调车设备 的使用，还要做好参与调车各工种、各作业之间的组织 与协调。既要严格遵守调车作业的有关限制和规定，又 要保证列车运行计划、班计划和阶段计划的实现。
要固定车站调车场每一条线路的用途。这样可以
有效地使用线路，减少重复作业，缩短调车行程， 提高调车效率;
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
C.固定调车机车：担当调车作业的机车应固定使用， 以便调车作业人员了解机车性能，掌握调车技术;
铁路调车工作
南京铁道职业技术学院
D.固定人员和班次：调车作业是由多工种配合进行
Company
LOGO
时间管理
铁路调车工作
项目2
南京铁道职业技术学院
调车作业基本要求
◆ 2.1 调车工作的基本特点和人员安排 ◆ 2.2 调车作业计划布置与作业前的准备
◆ 2.3 调车作业的若干规定和限制 ◆ 2.4 机车车辆的停留与防溜
◆ 2.5 电气化区段的调车工作
铁路调车工作
2.1
南京铁道职业技术学院