大中型客车涂层起泡原因及预防措施

大中型客车涂层起泡原因及预防措施

陈良国,王家亮

(郑州宇通客车股份有限公司,河南郑州　450061)

摘　要:着重介绍大中型客车涂层起泡的各种原因及预防措施。

关键词:客车;涂层;起泡

Abstract:T h is article focuses on the introducti on about the reas ons and their p reventive step s that the large and m edium coaches coating p roduces blisters.

Key words:Coach;Coating;B listering

中图分类号:TQ639 文献标识码:B 文章编号:100623331(2003)0520026203

目前,国产大中型客车涂层起泡问题十分严重,需要引起大家足够重视,否则将影响国产客车的声誉。

大中型客车涂层起泡原因很多,必须根据实际情况和各自的涂装工艺进行详细分析、试验,才有可能找到真正的原因,从而制定切实可行的纠正预防措施。

涂层起泡可能发生在客车涂装过程中或者在客车使用过程中。虽然在不同过程产生的起泡外观现象一样,但其产生的原因、机理及纠正预防措施有很大的区别。在客车涂装过程中产生涂层起泡说明化学反应比较激烈,短期内就会出现,比较容易解决;而在客车使用过程中产生涂层起泡说明化学反应比较缓慢,需要几个月或1～2年后才会出现,比较难解决,因为试验、验证的周期太长。

由于客车生产过程中手工操作比例大,平整度差再加上产品结构不一样,存在很多焊缝,不可避免地要刮涂腻子。因此客车涂层起泡主要分为腻子起泡和涂层起泡。

1　常见的涂层起泡原因及预防措施

111　涂前处理不当及其预防措施

涂前处理不当,可能造成在施工过程和使用过程中产生涂层起泡。

涂前处理不当有以下几种情况:

(1)前处理采用整车磷化工艺时,磷化质量差或最后一道水洗质量差。

(2)前处理不采用整车磷化工艺时,采用了水性脱脂剂进行除油。

(3)前处理不采用整车磷化工艺时,采用不当的脱漆剂进行脱漆(如蒙皮外表面、各种止口)。

(4)前处理不采用整车磷化工艺时,采用油性脱脂剂进行人工除油,但除油效果没有达到工艺要求。

相应的预防措施有:

(1)前处理采用整车磷化工艺时,要保证磷化质量,特别要注意提高最后一道水洗质量,最好增加一道出槽喷淋工序。

(2)前处理不采用整车磷化工艺时,最好不要采用水性脱脂剂进行除油。尤其是在两种前处理工艺并行的混线生产时,要防止工人将两种工艺混淆。注意加强培训和检查力度。

(3)前处理不采用整车磷化工艺并且骨架 蒙皮内表面已进行涂漆处理时,最好不要采用水性除漆剂进行脱漆。

(4)前处理不采用整车磷化工艺并且采用油性脱脂剂进行人工除油时,对除油效果及脱脂剂要进行严格检查和控制。严格按照滤纸擦试法检查被涂物表面清洁程度。

112　底漆工艺不当及其预防措施

底漆工艺不当,也可能造成在施工过程或使用过程中涂层起泡。

底漆工艺不当有以下几种情况:

(1)前处理采用整车磷化工艺时,选用了耐酸性差的底漆,尤其是在采用双组份底漆时要特别注意。

(2)底漆的施工工艺制定得不正确或者工人执行得不正确。例如,底漆膜厚薄、双组份底漆的配比有问题,烘干温度及时间、施工压力等不符合要求。

(3)底漆(含固化剂、稀料)本身的质量差,如耐水性差,与铝材、镀锌板配套性差,稀料挥发过快或过慢。

客车技术与研究

第25卷　第5期BUS　TECHN OLOG Y　AN D　RESEARCH V ol125　N o15　2003

(4)压缩空气管线脏,含有油、水等杂质。

相应的预防措施有:

(1)前处理采用整车磷化工艺时,选用耐酸性好的底漆。

(2)根据大公司的成功经验制定正确、合理的底漆施工工艺并加强工人培训和质量检查力度。

(3)根据底材材质,选用耐水性好、与底材配套性佳的底漆。

(4)要经常检查除油除水系统,保证符合工艺要求。

113　腻子工艺不当及其预防措施

腻子工艺不当,同样可能造成在施工过程和使用过程中涂层及腻子层起泡。腻子工艺不当,有以下几种情况:

(1)腻子本身的质量差,如水性腻子吸水率高,结构疏松易吸附气体而造成面漆起泡。

(2)刮涂方法不正确。

(3)局部(如焊缝)一次刮涂过厚,尤其是采用水性腻子易造成开裂,从而导致大面积起泡

(4)采用水性腻子时,烘房升温太快

。

(5)采用原子灰体系时,原子灰与底漆不配套或底漆干燥不够。

(6)底漆烘烤过度,表面过于光滑,底漆膜硬度高。

(7)原子灰施工工艺有不足之处。

(8)没有按照原子灰的使用要求及注意事项正确施工。

相应的预防措施有:

(1)严格按照腻子技术要求进行进厂检验。

(2)严格按照腻子刮涂要求进行刮涂。

(3)一次刮涂不得过厚,焊缝及个别极不平整处可先局部刮涂钣金腻子或耐高温纤维原子灰;或者过厚部位用刮刀刺几个小孔。

(4)采用水性腻子时,烘干前要有足够的晾干时间。

(5)采用原子灰体系时,按照原子灰附着力的判断方法加强对原子灰、固化剂、底漆及两者之间配套性的进厂检验,要求每批必检。

(6)采用原子灰体系时,加强工艺纪律检查,严防出现底漆过烘烤现象(补救措施是将原子灰部位进行彻底打磨)或烘干不良现象。底漆干燥工艺必须严格执行,质检员要严格把关。

(7)完善原子灰的施工工艺,尤其是底材为镀锌板时更要注意。可采取将镀锌层磷化、钝化,或用致密的环氧底漆将腻子层与锌层隔离,采用不饱和聚氨酯腻子将原子灰层与镀锌层隔离,或主要部位采用不饱和聚氨酯腻子取代原子灰等措施。

(8)提高操作水平,加强培训,严格按照原子灰的使用要求及注意事项进行施工。

114　腻子及底漆(含中涂漆)打磨工艺不当及其预防措施

造成在施工过程和使用过程中涂层起泡的原因有可能是腻子及底漆(含中涂漆)打磨工艺不当。

腻子及底漆(含中涂漆)打磨工艺不当有以下几种情况:

(1)涂层之间残存有打磨灰等亲水性物质。

(2)腻子及底漆(含中涂漆)打磨及清洗用水的电导率过高,不符合工艺要求。

上述两条原因易造成涂层之间存在有可溶性盐微粒,易于吸潮,从而造成在高温高湿环境时面漆大面积起泡。

相应的预防措施有:

(1)打磨及清洗用水不得使用循环水,最低要求也要用清洁的自来水,擦布要经常更换。

(2)喷涂面漆前要求增加烘干水分工序:烘干温度70°～80°C,烘干时间15～20m in。

(3)完善中涂漆、面漆喷涂前的清洁工艺:首先用干净毛巾或布头浸蒸馏水将车身擦试一遍(目的是除盐、除尘),然后用干净毛巾或布头浸专用清洁剂(如杜邦7公司3920S)将上层涂膜轻轻擦拭干净(目的是除尘除油),待擦拭痕迹干燥后再进行面漆喷涂。

115　中涂漆及二道底漆工艺不当及其预防措施中涂漆及二道底漆工艺不当也可能造成在施工过程和使用过程中涂层起泡。

中涂漆或二道底漆工艺不当有以下几种情况:

(1)中涂漆或二道底漆的施工工艺制定得不正确或者工人执行得不正确。例如中涂漆或二道底漆膜厚薄、双组份中涂漆或二道底漆的配比有问题,烘干温度及时间、施工压力、施工粘度不符合要求。

(2)中涂漆或二道底漆(含固化剂、稀料)本身的质量差,如耐水性差、稀料挥发过快或过慢。

(3)压缩空气管线脏,含有油、水等杂质。

(4)局部(如轮罩处)喷涂过厚,厚涂易出现气泡。

(5)烘干时加热过急,烘房升温太快,因生产节拍影响晾干时间(太短)。

(6)施工环境温度过高或过低。

　第5期陈良国等:大中型客车涂层起泡原因及预防措施27