撬装计量系统结构及功能介绍

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流量计量成橇与非成橇比较

流量计量系统成橇与非成橇比较流量计量系统是非常复杂的系统，由输送装置、流量计，温度，压力检测，控制阀门，计量管线、排污冲洗管线等组成。

其安装方式有橇装和非撬装两种方式，本文从以下几方面对比说明了橇装与非撬装。

1、集成度与移动性☞橇装系统：将控制系统、流量计、阀门、管道、附属设备、中间连接件及电缆等集成在一个整体的钢结构平台上，如一个雪橇般可以整体迁移，具有集成性和移动性。

☞非撬装系统：设备分散，不具备整体迁移的便利性，集成度较低。

2、精度与调校☞橇装系统：能够提供一体化的计量流程设计，并且设备出厂前会对整套系统作严格测试，充分保证系统的不确定度和稳定性，而不仅仅是单台仪表的精度，所有管路、流态、安装等影响总体精度的因素都在系统设计中得到了仔细考虑。

☞非撬装系统：在单台仪表调试校验上能够保证较高精度，但因为涉及到仪表、管路、工艺等多方面，并且需要合格的操作者和规定的操作程序以及必要的设备和软件，致使系统整体误差的控制，计量精度上调校难度大。

3、安装与维护☞橇装系统：由于设备整体集成，现场安装调试方便，整体维护便利。

制造商在出厂前对整套装置进行联合调试、试压，减少了现场安装施工和调试的工作量，确保了计量系统整体的安全可靠。

☞非橇装系统：安装和维护工作繁琐，需要在现场进行工艺组装和仪表安装，增加了施工周期和成本。

4、费用与效率☞橇装系统：在选用相同设备材料情况下，橇装系统比非橇装系统费用高出约7%~8%。

但橇装系统节约了用地，方便管理及维护，使得整体橇装系统较非橇装系统在后期维护和服务方面可以节约20%左右的费用，且橇装系统精度高于非橇装系统，收益长期体现。

同时橇装系统省去了传统的现场工艺组装及仪表安装的繁琐及制造时间，并且可以简化采购流程，方便用户进行管理，有效缩短施工调试及投运时间，提高了工作效率。

☞非橇装系统：由安装单位负责对设备的保管、安装，系统中涉及的各个主要设备由供应商负责现场调试指导，由于涉及到不同供应商，各设备组件在现场安装中存在着诸多不确定因素，包括运输、保管、现场安装等，其整体系统精度和稳定性如何保证并无明确单位负责由于需要现场组装和调试，可能增加成本和工期，出现问题容易造成相互推诿。

浅析计量撬在码头装船上的运用

浅析计量撬在码头装船上的运用计量撬是一种用于码头装船的装卸工具，它具有简单、高效、安全等优点，被广泛应用于码头的货物装卸中。

本文将从计量撬的定义、结构及原理、在码头装船上的运用以及优缺点等方面进行浅析。

一、计量撬的定义计量撬是一种用于装卸货物的起重设备，主要由撬尺、撬头、撬臂和撬柱等部分组成。

它可以根据需要进行伸缩和调节，适用于各种不同尺寸和重量的货物装卸作业。

二、计量撬的结构及原理1. 结构计量撬主要由撬尺、撬头、撬臂和撬柱组成，整个结构坚固耐用，能够承受一定的重量和压力。

2. 原理计量撬通过撬尺、撬头和撬臂的合理配合，将货物从地面或者货车上撬起，然后通过撬柱使货物保持水平，并且可以随意升降位置，方便货物的装卸操作。

三、在码头装船上的运用1. 装卸货物在码头装船的过程中，需要将货物从陆地或者货车上装上船，计量撬可以轻松地将货物从地面或货车上撬起，并通过撬柱调整位置，然后再放到船上，大大提高了装卸效率。

2. 用于调整货物位置有些货物在装船时需要进行位置调整，计量撬可以通过撬柱的升降和调整，轻松地完成货物位置的调整，确保货物能够稳稳地摆放在船上，保证货物的安全装卸。

3. 紧急救援在一些特殊情况下，如货物的倾斜或者卡住等问题，计量撬可以作为紧急救援的工具，通过撬取等方式解决问题，确保货物的顺利装船。

四、优缺点分析1. 优点（1）操作简单：计量撬的操作相对简单，即使没有专业的操作人员也能够进行操作；（2）效率高：计量撬能够快速完成货物的装卸，提高了工作效率；（3）安全性好：计量撬在设计和使用过程中考虑了货物的平稳摆放，确保货物在装卸过程中的安全性。

2. 缺点（1）承重能力有限：计量撬的承重能力有一定限制，对于重型货物可能需要其他起重设备进行装卸；（2）需定期维护：计量撬需要定期进行维护保养，确保设备的正常使用，增加了运维成本。

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02.11.2010 Tian Youlei, Copyright © 2010 Elster Group All Rights Reserved. Elster and its logo, are trademarks of Elster Group
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计量仪表选用
1. 计量系统及配套仪表的准确度要求当计量系统中选用的气体流量计和其他计量仪表的种类、口径确定后，
2. 在高压工艺系统中，应尽量少用双金属温度计，如需要应用, 可根据情况而定。
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计量撬的供货范围
计量橇包括钢结构平台、前后汇气管、并联的流量计测量管路、计量仪表、阀门等设备，成橇商负责整个计量橇的工艺、仪表、配电、防腐等专业的安装施工。与计量橇连接时，工艺管路只需与计量橇的前、后汇气管的进口和出口法兰相连；而计量仪表和电动阀门的信号电缆和配电电缆只需分别与计量橇上配置的防爆仪表接线箱和防爆配电接线箱相连，再由该防爆仪表接线箱和防爆配电接线箱分别与外界电缆相连即可。
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成撬原则
a）如果工程投资允许，道路运输条件满足要求，可以成橇。 b）如果站场的地质条件太差，无法保证计量系统的安装施工要求，宜成橇。 c）根据目前国内外现状，计量系统仍按成橇的方式设计、采购和安装为宜。

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谢谢！
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进站管线处。
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分析小屋的选用和配置
1. 在同一站场使用在线气相色谱分析仪、在线水露点测量仪和在线硫化氢测量仪时，这 3 种分析仪表可集中安装在同一个分析小屋内。
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温度测量的仪表选用
1. 温度变送器可用于温度的准确测量，双金属温度计只用于温度的监测。
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计量仪表选用

撬装设备说明

一、卸车增压撬：
组成：卸车增压撬上有与储罐连接的一端有四个接口，分别是氮气管道、EAG低压放散管道、BOG气相管道、LNG液相管道，与槽车连接的一端有三个接口，分别是气相口，卸液口、和增压出液口。

原理：卸车时首先是通过卸液口开始向储罐内卸液，当储罐压力与槽车压力差为零时，开启增压出液口，向卸车增压撬内增补液体，通过增压撬上的汽化器，将液体气化通过气相口回到槽车内，从而使槽车的压力增大，槽车压力大于储罐压力，达到继续卸车的目的。

二、空温式汽化器
组成：主要是由不锈钢管和铝合金翅片组成，通过翅片来吸收热量。

原理：空温汽化器一端与储罐的出液管相连，一端是气相管出口。

当储罐内的液体进入汽化器后，通过翅片来吸收的热量使低温的液态天然气转化成气态的天然气供我们使用。

三、储罐增压撬
组成：每一侧都有四个接口，直接与储罐相连的一端四个接口分别是上进液、下进液、出液和EAG放散接口，另一侧的四个接口分别是进液管、出液管、BOG管和EAG管。

原理：储罐增压撬的原理与卸车增压撬的原理类似，进液时分上、下进液两个入口，出液时只有一个出口，当出液时达不到要求的出液流量时，储罐增压撬上的汽化器就要会开始工作，一部分液体进入到汽化器中，气化后回到储罐内，从而达到给储罐增压的目的，这样储罐内的液体及顺利的从出液管流出。

四、低温泵撬
组成：低温泵撬上一共五个管道接口，分别是进液管、出液管、低压放散管、高压放散管和回气管。

原理：低温泵撬的原理很简单，就是把储罐内的液体通过泵来加压，使其变成高压天然气供我们使用，首先是进液口与储罐的出液管道相连，当使用低温泵桥时要先开一下回气管阀门，
1。

撬装电控一体装置介绍

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槽钢10# 50
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槽钢14#
槽钢10# 50
槽钢14#
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槽钢14# 50
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槽钢10#
1020 50
槽钢14#
槽钢14#
槽钢14#
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50
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槽钢14# 50
槽钢10# 50
槽钢14#
1500 3700
图（三）
1455
642
1000
300
（1）箱变重量 G 及标识尺寸。
箱体净重量 3700kg
箱内配置电器重量
配电单元
1 台 250kg
变频单元
1 台 350kg
自控单元
1 台 240kg
通讯及 UPS 单元 1 台 460kg
箱变重量 G = 5000kg = 49000N
L=3.7m
土建式控制室
电控一体化集成装置
2.突破的设计方式
突破专业界限
A
打破电气、仪表及通信三个专业界限，按装置功能需要，统筹考虑、统一布
局；在同一平台进行设备集成、系统布置、综合布线等设计。
突破设计理念
Bห้องสมุดไป่ตู้
打破传统设计思路，由工程应用设计向设备制造设计转变；由产品选型设计
向设备定制设计转变。实现设备统一、功能融合。
连接位置外电-变压器
连接形式电缆
材料肘头电缆头
实物照片
变压器-配电柜

浅析计量撬在码头装船上的运用

浅析计量撬在码头装船上的运用计量撬是一种用途广泛的装卸设备，在码头装船时起着非常重要的作用。

它能够有效地提高装卸效率和安全性。

本文将对计量撬在码头装船上的运用进行浅析，介绍其工作原理和操作流程，以及应用中需要注意的一些关键环节。

一、计量撬的工作原理计量撬是一种利用杠杆原理进行装卸操作的设备。

它由主体结构、液压系统、悬臂、抓斗等部件组成。

通过液压系统提供的动力，使悬臂能够自由伸缩，抓斗能够灵活地旋转，从而实现对货物的抓取和搬运。

计量撬主要适用于散装货物和集装箱的装卸作业，广泛应用于码头、港口、货运站等场所。

二、计量撬在码头装船的操作流程在码头装船时，计量撬通常需要按照以下步骤进行操作：1. 装卸计划确认：根据货物的种类、数量和船舶的装载要求，制定合理的装卸计划，并确定好使用的计量撬型号和数量。

2. 装卸现场准备：将计量撬移动到装卸现场，并进行必要的设备检查和保养工作，确保设备处于良好的工作状态。

3. 装卸操作执行：根据装卸计划，进行具体的装卸操作。

通常情况下，先将计量撬移动到货物堆场旁边，并通过抓斗将货物吊起，然后移动到船舶的相应位置，再将货物放置到指定位置。

4. 装卸结束清场：完成装卸操作后，将计量撬移动到指定位置，并进行设备维护和清洁工作，为下一次装卸作业做好准备。

三、应用中需要注意的关键环节在计量撬在码头装船的应用过程中，存在一些需要特别注意的关键环节，包括但不限于以下几点：2. 设备维护保养：计量撬作为重要的装卸设备，需要经常进行设备维护和保养工作，保证设备的稳定性和可靠性。

3. 装卸操作安全：在进行装卸操作时，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保作业过程中不发生意外事故。

4. 装卸作业效率：关注装卸作业的效率，合理安排作业流程和人员配置，提高计量撬的装卸效率。

5. 装卸操作环境：需要注意作业现场的环境卫生和安全，保持货物堆场和装卸区域的清洁和整洁。

计量撬在码头装船上的运用具有重要意义，它能够提高装卸效率，保证装船作业的顺利进行。

LNG撬装使用说明

LNG撬装使用说明
基本概念
LNG橇装是指将LNG低温储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门等设备在制造厂集中固定安装在一个橇块上，具有高度集成、安装简便、机动灵活、安全可靠、操作方便等特点.
1 主体设备技术简明
本低温液体储罐撬装设备主要功能是将压力为1.2MPa以下的LNG经管路、
2.2自动控制自动控制要承担的任务是对储罐、低温泵、站内工艺阀门以及加气机的监控，完成卸车、调压、泵池预冷、加气等各种工艺过程的采集、控制、显示、报警等监控功能，又具有参数查询、修改等功能，同时要完成对气站的安全状态进行监测，通过泄漏报警仪等监测设备及时发现泄漏等隐患，并予报警并关闭紧急切断阀。自动控制分为卸车、调压、加气、泵池预冷和待机等运行模式，控制系统针对这几种不同的工艺运行模式分别自动进行切换和控制。合上电源，系统处于待机模式，只有触摸屏控制系统、加气机控制系统和上位机控制系统给出相关允许命令信号时，系统才能切换到其它运行模式。以下两种方法可进入自动控制运行方式：按触摸屏面板上的“手动/自动” 切换按钮可以进入自动控制运行方式。按上位机面板上的“手动/自动” 切换按钮可以进入自动控制运行方式。特别注意：当由自动模式转为手动模式控制时，必须要注意各管道的压力情况，同时要将PSV02加液机进口阀打开防止加液机超压.
操作工艺流程图如下
2 系统控制
2.1手动控制手动控制部分由触摸屏面板上的“手动模式/自动模式”切换按钮完成。在手动控制方式下运行时，“气动阀PSV01打开”、“ 气动阀 PSV01关闭”、 “气动阀PSV02打开”、“ 气动阀PSV02关闭”、 “气动阀PSV03打开”、“气动阀PSV03关闭”、 “气动阀PSV04 打开”、“气动阀PSV04关闭”、 “气动阀PSV05打开”、“气动阀PSV05关闭”、 “气动阀PSV06打开”、“气动阀PSV06关闭”、 “气动阀PSV07打开”、“气动阀PSV07关闭” 、 “气动阀PSV08 打开”、“气动阀PSV08关闭”、 “气动阀PSV09打开”、“气动阀PSV09关闭”、“变频器（泵）启动”、“变频器（泵）停止” 按钮可单独控制各个设备。（操作流程）手动运行时，无自动启、停机动作，无故障报警保护功能，只能用于维修和调试。在手动情况下低温泵的转速可通过触摸屏设定变频器的频率。泵和电磁阀运行时均有状态显示。注意：当设备对汽车进行加气时不能同时使用低温潜液泵进行装卸（LGN运输）车。

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进站管线处。
分析小屋的选用和配置
1. 在同一站场使用在线气相色谱分析仪、在线水露点测量仪和在线硫化氢测量仪时，这 3 种分析仪表可集中安装在同一个分析小屋内。
量管路的前直管段上，也可安装在汇气管的入口处。
在线色谱分析仪的选用
天然气的组分百分含量测量是天然气压缩因子、密度、发热量等物性参数计算的基础数据，在天然气贸易交接计量中组分测量数据非常重要。目前，主要采用在线气相色谱分析仪测量天然气的组分百分含量。 a）在满足下述条件之一时，应设置在线气相色谱分析仪： 1. 输气量接近或超过 10×104m3/h（标况流量）的计量站场。 2. 在多路进气管线的每个入口处和汇合管线的出口处。 3. 计量站间隔 800km左右。 4. 供需双方在合同中要求的计量站。 b）在线气相色谱分析仪通常安装在站场内计量系统的入口管线或进站管线处
压力测量仪表的选用
1. 压力变送器可用于压力的准确测量，压力表只用于压力的监测。 2. 压力变送器的测量原理宜为电容式。 3. 计量用压力变送器应采用绝压个 4mm～15mm
的取压孔，用于与压力变送器连接进行静压测量。 5. 压力表可选用弹簧管式压力表。压力表可安装在每条流量计测
或出站管线处。 c）对于没有安装在线色谱分析仪的站场，可使用相邻分输站的天然气组分值。 d）输气量超过 5×104m3/h （标况流量）的计量站可预留在线色谱分析仪的安
装位置和取样接口。
水露点分析仪的选用
天然气中水含量或水露点是天然气管输系统和商品天然气中一个非常重要的指标。目前，主要采用在线水露点测量仪测量天然气中的水含量或水露点。 a）在满足下述条件之一时，应设置在线水露点测量仪： 1. 输气管道的首站和末站及支干线入口处。 2. 多路进气管线的每个入口处。 3. 沿途压气站的入口处宜设置。 4. 供需双方在合同中要求的计量站。 b）在线水露点测量仪应安装在站场内计量系统的入口管线处或

浅析计量撬在码头装船上的运用

浅析计量撬在码头装船上的运用随着全球贸易的不断发展和扩大，码头装卸作业变得愈发繁杂和复杂。

而在码头装船上，计量撬（也称梁式起重机）成为了非常重要的设备之一。

计量撬的运用使得码头作业效率得到了显著的提高，同时也降低了人力成本，增加了操作的安全性。

本文将从计量撬的原理和结构、运用方法及优势等方面进行浅析，以帮助读者更好地了解计量撬在码头装船上的运用。

一、计量撬的原理和结构计量撬是一种起重机械设备，其主要原理是利用机械的杠杆原理和电动机驱动的方式来实现物体的悬吊和移动。

在码头作业中，计量撬通常被用于装卸货物，特别是集装箱这类大型货物的装卸。

其结构一般包括主梁、起升机构、行走机构、电气控制系统等部分。

主梁是计量撬的主要构件，起升机构是用来实现货物的起升和下降，行走机构则是用来实现计量撬的移动，电气控制系统则用来控制计量撬的各项操作。

二、计量撬在码头装船上的运用方法在码头装船作业中，计量撬通常被用于吊装集装箱和其他大型货物，其运用方法大致如下：1.货物接收：首先需要将待装船的货物送至装卸区域，然后通过集装箱运输车或者其他设备将货物移动至计量撬的作业区域。

2.计量撬操作：操作人员通过控制台或者遥控器对计量撬进行操作，包括起吊货物、移动货物和放下货物等。

3.货物装船：一般情况下，计量撬会将货物吊装至集装箱或者船舱内，然后通过移动操作将货物放置到相应的位置。

4.记录装船信息：装船作业完成后，需要及时记录下货物的数量、重量和位置等信息，为后续的船舶运输和货物管理提供依据。

计量撬在码头装船上的运用具有诸多优势，主要包括以下几点：1.提高作业效率：计量撬可以快速高效地完成货物的吊装和移动，大大节约了作业时间，提高了作业效率。

2.降低人力成本：相比人力吊装，计量撬的运用可以大大减少人力成本，减轻了操作人员的劳动强度。

3.增加操作的安全性：计量撬通过电气控制系统来实现操作，可以减少人为因素造成的操作失误，提高了操作的安全性。

计量撬

计量撬1、概述在线实时校准撬装计量柜以下简称计量柜，它集计量仪表、阀门、标定（标准）接口于一体，留有与用户对接的进出口接口，在线安装得捷、方便，可以用移动式校准仪随时对计量仪表进行检定或校准。

图1 计量撬2、特点2.1 模块化设计，具有结构紧凑、外形美观、布局合理；采用先进的管道附件便于装卸；2.2 柜中可以采用罗茨、涡轮、超声波等流量计。

2.3 预留了在线校准工艺接口，可以进行在线（空气）标定或校准，避免了仪表在送检过程中的“折卸→运输→检定→运输→安装”这一繁琐的过程，既保护了仪表，节省了时间，又方便了用户。

2.4 采用仪表专用的带锁阀门，能够保护仪表数据和能数。

2.5可以按照用户的要求进行灵活的结构设计和功能设计。

2.6 撬装可以不带箱体露天安装或用彩钢箱体安装，为了安全箱体为开放式，即底部通风。

3、主要技术参数3.1 流量范围：根据合同中使用仪表的流量范围。

3.2 环境温度：-30℃～60℃。

3.3 工作压力：按选用流量计的额定压力。

3.4 过滤器：80μm。

3.5 适用介质：天然气、人工煤气、液化石油气以及非腐蚀性的其它气体。

4、选型4.1 工艺流程图工艺流程图如图2所示图2 工艺流程图4.2 计量柜箱体规格尺寸图3、表1表1罗茨流量计涡轮流量计G16~G250 G400-4”~G1000 DN50~DN100 DN150~DN300H 1400 1500 1350 1650H1 800 1000 700 1000L 800 1300 1300 1500L1 600 1000 1000 1100宽W 350 400 500 600 图3 规格尺寸图5、订货须知用户在订购产品时，须填写“计量撬技术规格表”。

计量撬型号表示如下：柜中计量仪表型号形式：□箱体□不带箱体工作压力公称压力通径天信集团计量柜6、计量柜中使用附件计量柜中使用公司专门设计和生产的三种附件即：1.1过滤器附件1.2伸缩补偿接头，为了解决在线仪表或阀门的装卸，易于调节防止应力的产生。

调压计量撬控制原理

多路并联：
通过给每一路不同的设定值，从而达到随流量增加依次打开各路调压撬。
例如：某分输站：出站压力16 bar.最大流量30万Nm3/h.
设计为3用1备。共四路。
可以将第一路的出口压力Pmax设为16.2 bar，将第二路的出口压力设为Pmax16.1 bar，将第三路的出口压力设为Pmax16 bar，每路的最大流量设为10万Nm3/h.
当控制器受到来自安全切断阀的阀位关的开关量信号后，控制器将立即关闭电动调节阀。以确保随后开启安全切断阀时，上游高压气不会直接进入下游。
例如：某分输站的出站压力为16 bar，最大限制流量10万Nm3/h。
设计为一用一备，共两路。
正常时将Pmax设为16 bar，Pmin设为10 bar.FBmax设为10万Nm3/h.
正常工作时，用户用气量6万Nm3/h。此时的出口压力稳定在16 bar。
如此时，根据整个长输管线的工况，需要限制一些用户的用量，需要将该用户的用量降至4万Nm3/h。只需将FBmax改为4万Nm3/h。
改变以上数值，可以通过远程计算机，PLC写入，也可直接在面板上改写。
调压系统的控制
控制原理
调压撬由安全切断阀，自力式调压阀，电动调节阀（或自力式调节阀）组成。
自力式调压阀作为监控阀，电动调节阀（或自力式调节阀）作为工作调压阀，
正常工作时安全切断阀处于开位，监控阀处于全开。工作调压阀调节下游压力或限制下游用户最大流量。
电动调节阀，自力式调压阀，安全切断阀，三个阀的设定点依次升高。
例如：电动调节阀的设定值是：16 bar.
自力式调压阀的设定值则应为：18 bar.
安全切断阀的设定值则应为：20 bar.
在电动调节阀工作时，向上的超调量应尽可能小。因为如果下游压力升高，接近自力式调压阀的设定值，自力式调压阀就会动作，开始减小开度，使得电动调节阀的进口压力减小，相当于给电动调节阀再次施加了一个变量，增加了控制难度。

自用气撬课件分解

特征——设计简单的防止渗漏开关主体，能承受140bar的压力，可消除过程液体进入开关部件的可能。螺纹管的外壳盖允许在不断开整个处理过程情况下检查和拆卸电子组件十分容易。一定在切断电源的情况下进行。仪表可通过一个丁字接头，thred-olet或法兰快速简便地直接安装在管道内。摆式叶片运动对液体流速能作出准确而持久地响应。多层式叶片既具有对低流量的灵敏度又具有承受高流量的强度。
1—叶轮 2—轴承 3—磁铁 4—感应线圈 5—壳体 6—导向件涡轮流量工作原理图
气体涡轮流量计的结构：
1 表体 2 计量的机械部分及涡轮的叶轮 3 入口整流部分 4 能够把压力容器外部的叶轮转动通过机械驱动和磁偶合部分(传动进来)。 5 能够纪录被测量的体积量的机械计数器。 6 高频接近式传感器— 叶轮/参比轮 7 给涡轮叶轮转动轴润滑的润滑油系统
DIVAL600型调压阀
DIVAL160AP型调压阀
4. 5 SBC 782紧急切断阀
工作温度：-10~60℃（根据客户要求，可更高或更低）环境温度：-20~60℃ 出口压力范围 Wh:0.001~8.5MPa 精度AG：压力设定值的±0.5% 超压和（或）欠压切断手动按钮控制可加气动或电磁遥控手工复位，带内部旁通，为手柄操纵可加装阀位信号远传装置（触点开关或远程开关）

设计总流量单路设计流量燃气输送能力单路输送流量工作压力设计压力调压器前调压器后
100 Nm3/h 100 Nm3/h 100 Nm3/h 100 Nm3/h 4.5-9.11MPa 10.84 MPa DN40 DN40
C路：火炬点火用气出口单元 C路始于前截断阀（球阀，序号为23），止于出口法兰。该单元由一条调压路组成。调压路主要由前后截断阀、独立切断阀、监控及工作调压器、出口安全阀（整定压力为 0.47Mpa ）等设备组成。

液压撬装机构设计与性能评估

液压撬装机构设计与性能评估一、引言液压撬装机构是一种常用于工程领域的装卸设备，其设计和性能评估对于提高工作效率和保障安全至关重要。

本文将探讨液压撬装机构的设计原理、结构特点以及性能评估方法，旨在为相关从业人员提供参考。

二、设计原理液压撬装机构的设计原理基于液压传动的工作原理。

液压系统通过将液压油泵输入的压力传递给缸体，使活塞在缸体内运动，从而实现机构的撬装功能。

设计液压撬装机构时，需要考虑到液压系统的泄露、系统压力、系统容积以及液压泵的功率等因素。

三、结构特点液压撬装机构的结构特点主要表现在以下几个方面：1. 液压缸：液压缸是液压撬装机构的核心部件，通过改变液压油的流动方向及压力大小来实现撬装功能。

液压缸的结构通常由缸体、活塞、密封件以及连接部件等组成。

2. 橇道：为了确保液压缸的运动平稳，液压撬装机构通常会设计橇道。

橇道以及其支撑结构的设计需要考虑到重量、材料、摩擦力等因素，以保证机构的稳定性。

3. 操作杆：操作杆是操作人员操控液压撬装机构的关键部件，其长度和形状需要根据实际应用需求进行设计。

操作杆通常与液压缸相连接，通过控制操作杆的运动实现机构的撬装功能。

四、性能评估液压撬装机构的性能评估主要包括机构的承载能力、工作效率以及安全性等方面。

1. 承载能力：液压撬装机构的承载能力是指机构能够承受的最大负荷。

通过计算所需撬装物体的重量，可以评估机构是否具备足够的承载能力。

同时，还需要考虑到机构在承载过程中的稳定性和可靠性。

2. 工作效率：液压撬装机构的工作效率直接关系到工作效果和生产效率。

工作效率的评估可以从液压系统的输送流量、系统压力以及液压泵的功率等方面进行分析，以确定机构的工作效率是否达到要求。

3. 安全性：液压撬装机构在使用过程中需要保证安全可靠，避免发生意外事故。

评估机构的安全性可以考虑到液压系统的密封性、控制系统的可靠性以及操作杆的安全设计等因素。

五、结论液压撬装机构的设计与性能评估是提高工作效率和保障安全的重要环节。

密度分析橇装系统安装培训教程

定期维护和保养
按照制造商的推荐，定期对密度分析橇装系统进行维护和保养，确保其长期稳定运行。
常见问题与解决方案
பைடு நூலகம்
部件损坏或丢失
在运输或安装过程中，可能会发生部件损坏或丢失的情况。解决方案是及时联系制造商或供应商
进行更换或补充。
安装错误
由于操作人员疏忽或技术水平不足，可能会导致安装错误。解决方案是加强培训和技术支持，提
高操作人员的技能水平。
系统运行不稳定
在某些情况下，密度分析橇装系统可能会出现运行不稳定的现象。解决方案是检查系统配置和参数设置，确保其符合设计要求并进
行调整优化。
05
安装完成后的测试与验收
系统功能测试
测试各功能模块是否正常工作
01
检查每个功能模块的输入和输出是否符合预期，确保各个模块
之间的协调性和兼容性。
环境要求
避免安装在潮湿、多尘、高温或极寒的环境中，确保环境条件符合系统要求。
安装人员资质
专业资质
安装人员应具备相关的专业资质，熟悉橇装系统的安装和操作规范。
安全培训
安装人员应接受安全培训，了解安装过程中的安全风险和应对措施。
经验要求
具备相关橇装系统安装经验，能够熟练应对安装过程中的各种问题。
02
01
03
按照软件的安装说明，正确安装软件，确保软件与橇装
系统主控单元兼容。
打开软件，根据橇装系统的实际配置，进行相应的参数
设置和功能配置。
04
05
对软件进行测试和调试，确保软件功能正常、数据传输
准确。
04
安装过程中的注意事项
安全注意事项
确保工作区域安全

撬装系统简介

撬装系统简介撬装系统简介撬装系统简介一产品简介一产品简介撬装系统中的管道系统撬装系统中的管道系统流体装卸臂流体装卸臂管道系统简介流体装卸臂管道系统简介流体装卸臂流体装卸臂使用在具有转动灵活密封性好能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管流体装卸臂使用在具有转动灵活密封性好能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道串联起来用于装载台与公路道串联起来用于装载台与公路铁路槽车之间传输液体或气体产品的专用设备
万向充装管道系统型号说明
万向充装管道系统简介（3 万向充装管道系统简介（3）
万向充装管道系统的构成：万向充装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ道系统的构成： 1、立柱 2、内臂锁紧装置 3、气相入口法兰组件 4、气相内臂 5、弹簧缸平衡系统 6、气相外臂 7、气相外伸臂 8、液相外伸臂 9、快速接头 10、球阀 11、防静电装置 12、液相外臂 13、中间连接件 14、液相内臂 15、液相入口法兰组件 16、铭牌
撬装系统简介
撬装系统简介
一、产品简介
撬装系统中的管道系统流体装卸臂
管道系统简介（流体装卸臂）
流体装卸臂使用在具有转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道串联起来，用于装载台与公路/铁路槽车之间传输液体或气体产品的专用设备。
万向充装管道系统简介（2 万向充装管道系统简介（2）万向充装管道系统是由多个旋转接头、多节管径万向充装管道系统是由多个旋转接头、多节管径相同或不同、长短不一的管道、管件、球阀、法兰、快装接头、松套法兰、防静电装置、弹簧缸平衡装置及定量装车控制系统等组成的管道系统，可实现一组管道在三维空间完成指定运动。万向充装管道系统也称为液氨装卸臂、液碱装卸万向充装管道系统也称为液氨装卸臂、液碱装卸臂、液氯装卸臂、二甲醚装卸臂、液化气装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂、鹤管等。

三相计量分离撬

三相计量分离撬
三相计量分离撬是电力系统中常用的一种计量设备，主要用于实
现电能计量、监测和节能控制。

三相计量分离撬的主要作用是将三相
电流和三相电压分别测量，并进行相应计算，得出电能消耗情况。

三
相计量分离撬的使用能够为电力系统的管理和控制提供有效的数据。

下面详细介绍下三相计量分离撬的相关内容。

三相计量分离撬的结构包含三个独立的测量单元，分别测量三相
电流和三相电压，通过处理单元进行计算得出三相电能消耗情况。

三
个独立的测量单元可以加装补偿电容器，以提高功率因数，减少无效
功率损耗。

三相计量分离撬具有防雷电、防电磁干扰、防水、防火和
防爆等功能，保证设备的稳定和安全性。

三相计量分离撬适用于各种三相电力系统，包括配电系统、变电站、发电厂等场合。

它可以实现实时测量，提供多项参数显示，包括
电压、电流、功率、功率因数等，让用户能够准确掌握电力系统的运
行情况。

三相计量分离撬还有远程监测和远程控制功能，用户可以通
过互联网进行设备状态监测和操作控制，提高电网远程管理的效率和
精度。

综上所述，三相计量分离撬是一款重要的电力设备，它在实现电
能计量和监测方面具有很高的作用。

随着电力系统的不断完善和发展，三相计量分离撬将会越来越广泛地应用于各个领域。

撬装设备原理

撬装设备原理《撬装设备原理》你知道撬装设备吗？就像是一个超级便捷的大盒子，里面装着各种神奇的东西，可以直接“撬”起来就走，到了需要的地方一放就能工作，可方便啦。

那它到底是怎么工作的呢？这得从它的原理说起。

首先啊，撬装设备里的各个部分就像一个小团队一样，互相配合。

比如说，有一个类似心脏的动力系统。

这动力系统就像汽车的发动机，给整个撬装设备提供能量。

它可能是电力驱动，就像咱们家里的电器依靠电来运转；也可能是其他能源，像有些设备靠燃油，那就像摩托车需要加油才能跑起来一样。

这个动力系统会把能量传递给设备的其他部分。

然后呢，还有像管道这样的“交通线路”。

这些管道就像城市里的马路，把各种物质运输到该去的地方。

如果是一个撬装式的加油站设备，那油管就会把油从储存的地方运送到加油机，就像把货物从仓库运到商店柜台一样准确。

再来说说撬装设备里的控制系统，这可就像是人的大脑啦。

它指挥着设备的各个部分什么时候该工作，什么时候该休息。

就好比我们做饭的时候，大脑会告诉我们先淘米，再加水，然后按下电饭锅的煮饭键。

在撬装设备里，控制系统会监测设备的运行状态，要是哪里出了问题，它就像交警指挥交通一样，赶紧调整或者发出警报。

还有一个很重要的部分是储存系统。

想象一下这是一个大仓库，把各种原料或者产品储存起来。

如果是撬装式的水处理设备，储存系统就存放着待处理的水和处理后的水。

这个储存系统得设计得很合理，就像我们整理衣柜一样，不同的衣服（这里就是不同的物质）要放在合适的地方，这样找起来方便，也能保证设备安全稳定地运行。

撬装设备的原理就是这些不同的系统像拼图一样组合在一起，每个部分都发挥着自己的作用，缺了哪一块都不行。

它们协同合作，才让撬装设备可以那么方便地在各种地方工作，不管是在偏远的山区还是繁忙的城市工地，只要需要它，它就能带着自己的小团队（各个系统）立马开工啦。