最新最为详细的昆山南站商务区规划

合集下载

苏州市物流园区分析文档

苏州市物流园区分析一·布局二·选址分析（一）张家港物流园区1地理位置张家港位于长江下游南岸，江苏省东南部，属苏州地区，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南近太湖，与无锡、苏州相邻；东连常熟、太仓，距上海98公里；西接江阴、常州，距南京200公里，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市。

张家港港水运交通以申张线、锡十一圩线为脊柱沟通澄杨线、老锡十一圩线、华妙河、十字港、六干河、太字圩港、十太港等干线航道为主；陆路交通形成了“六纵五横四射三高二环”的大交通格局，铁路交通有沿江铁路，城际轻轨正在筹建。

2环境分析张家港港口共建有141个泊位，其中万吨级泊位：62个。

其中开放泊位71个，万吨级开放泊位61个，占总体开放泊位数的86%。

张家港保税物流园区面积1.53平方公里，是我国惟一的呈“U”型的“区港一体”保税物流园区。

分东区和西区。

东区为专业化工物流园区，占地0.64平方公里，建成2个5万吨级化工码头，80万立方米储罐和10万平方米仓储。

西区为综合物流园区，占地0.89平方公里。

建成5个万吨级码头（其中2个万吨级化工码头，1个5万吨级集装箱码头，1个1万吨级件杂货码头，1个3万吨级散货码头），两区内物流项目总投资30亿。

然后引进中外企业建设特色港口经济。

到2007年已经引进物流企业73家，总投资超过2亿美元。

到2010年底，张家港保税物流园区已吸引了90家物流企业入驻，其中第三方物流企业51家，累计引进注册外资2.8亿美元。

统计显示，今年1~6月份，进出张家港保税区、保税物流园区货物497.8万吨，货值64.4亿美元。

其中，保税物流园区进出货运总量430万吨，货值48亿美元，海关征收税款20.7亿元，分别占两区（园）总量的86.3%，74.5%，82.8%，累计货运总量和海关税收两项指标位居全国保税物流园区之首，已成为长江中上游地区对接东部沿海地区的“T形交接点”，并逐渐取代韩国蔚山港成为远东散化中转基地。

昆山市城北大道景观规划设计

昆山市城北大道景观规划设计昆山市城北大道景观规划设计昆山市园林局沈娟摘要：城市道路是城市景观的窗口，是城市形象的载体。

本文以昆山市城北大道为例，讨论了其设计原则，提出了设计方案并进行了评价。

关键字：城市道路昆山市道路景观生态植物景观昆山的城市景观有着江南水乡的特质，但又一贯追求现代化的发展模式，受到海派文化的影响。

近几年来景观品质不断提升，城市环境越来越优越。

城市道路是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。

城市道路的规划与设计，除了必须满足道路交通的功能与技术要求外，还必须重视研究如何使城市道路成为观赏城市风景景观的良好场所，城市道路空间及相关设施应当具有艺术观赏性，从而使道路及其景观同周围环境达到和谐与统一。

昆山城市道路的特点就是每条路都有自身的景观特色，并且做到定位准、高质量、低投入。

城北大道则因地制宜的利用了道路两侧的水景，凸显了现代鱼塘景观。

1 项目概况城北大道位于昆山市城市的北部，是连接东西向的市级快速干道，分为东西两部分，全程长约8.1公里，道路宽50米，中央隔离带宽3米，两侧快车道各宽12米，两侧机非隔离带宽各5米，两侧人行道宽各3米，规划两侧人行道向外扩20米，作为城北大道两侧绿化带。

城北大道是北部各工业区段的一条绿色交通走廊，即是重要的交通干道，又是昆山主要的景观大道。

提出建施城北大道，具有深远的战略意义。

既开辟了一条城市轴线干道，也开辟了一条视觉风景走廊，还反应了昆山市的地域特征，并将昆山道路的新面貌展示给了整个社会。

2 规划原则2.1 生态性原则道路绿化及周边绿化以植物造景为主，并充分体现季相的变化和色相的对比，同时注意疏林与密林与草坪的韵律节奏的变化。

在满足植物造景的同时突出强调植物的生态效益，强调以绿为主。

道路绿化也属于城市绿地系统的组成部分，突出强调道路绿化的生态效益对于改善城市气候和生态环境有着积极的作用。

2.2 整体性原则道路本身的各组成要素及道路周围的环境是一个有机的组成，即将一条道路作为一个整体考虑，隔离带和两侧绿化都以大苗木为主，并注意和周围环境的协调统一，使其和周围环境互相融合。

千灯新镇规划

沿沪产业带位于昆山市的东南首，以千灯为核心地段，与上海市接壤。

东距上海市中心45公里、虹桥机场35公里、浦东国际机场90公里、上海港60公里，西离苏州市中心40公里，北与昆山市中心相距15公里。

总体规划197平方公里，中心启动区域规划面积35平方公里。

中部：千灯镇地区位于产业带启动区内，将建成以电子资讯、精密机械和都市产业为主的生态化工业园区；北部：重点发展集物流、商贸、汽车产业；南部：淀山湖地区，依托淀山湖景观发展休闲旅游及度假产业。

自2004年2月正式启动以来，沿沪产业带坚持打造生态化工业园区理念，高起点规划，大手笔建设，动迁工作、规划建设、招商引资全面推进，取得了初步成效。

目前，已累计动迁农民1300户，拆迁面积超过30万平米。

一期、二期44万平米动迁房已陆续交付使用；三期50万平米动迁小区已启动建设25万平米。

启动区近15公里主干道、新镇区14.6公里道路工程全面建成；与之配套的电信网络、自来水、污水管网、天然气等工程也基本建成。

两年来，沿沪产业带累计批准外资项目37个，注册外资总额3.2亿美元，总投资超过7亿美元，实际到帐外资超过7000万美元。

全球最大的半导体封装测试企业——台湾日月光集团投资项目一期建设进展顺利，预计2006年11月投产。

下一步，沿沪产业带将充分发挥临近上海的区位优势，进一步整合沿沪产业和资源，全面依托上海、接轨上海，接受上海的带动和辐射，着力完善基础设施配套，启动新镇区功能项目建设，打造一流投资环境；加强特色载体建设，加大招商引资力度；加强服务队伍建设，实行契约式服务，创出服务品牌。

努力“把沿沪产业园建设成为发展先进制造业的重要基地”。

现代化，是一个神圣而长期的奋斗目标，寄托了千灯人民的梦想和愿望；现代化，也是一项光荣而艰巨的政治任务，承载着市委市政府对千灯发展的信任和希望；现代化，更是一次艰苦而漫长的发展历程，需要全镇党员干部群众群策群力、奋力拼搏。

现代化是目标、是过程、是愿景、是理想，但最终会化为科学发展在千灯的生动实践，化为千灯人民幸福生活的现实场景，化为生产、生态、生活和谐互处的美好景象。

昆山火车站提升工程方案

昆山火车站提升工程方案一、项目背景随着昆山市经济的快速发展，昆山火车站作为昆山市交通枢纽的重要节点，起着日益重要的作用。

然而，由于昆山市的人口增长和经济发展，昆山火车站的乘客数量也在不断增加，现有的站场设施已经无法满足日益增长的交通需求。

因此，昆山市政府决定对昆山火车站进行全面提升工程，以改善站场设施、提高乘客出行体验。

二、工程内容1. 站场设施提升1.1 增设站台和候车室现有的站台和候车室已经无法满足日益增长的客流量，为了缓解拥挤情况，本次提升工程将在原有站台的基础上增设新的站台，并在候车室增加座位数量和舒适度，以提供更好的乘客出行体验。

1.2 改善售票和安检设施目前昆山火车站的售票和安检设施相对落后，排队等候时间长，乘客体验差。

为了提升售票和安检效率，本次提升工程将增设自助售票设备和智能安检设备，以提高乘客出行效率。

2. 车站周边交通设施提升2.1 建设站前广场为了缓解昆山火车站周边交通拥堵情况，本次提升工程将新建站前广场，以优化车站周边交通组织和乘客出行体验。

2.2 完善公交换乘设施为了方便乘客换乘，本次提升工程将完善火车站周边的公交换乘设施，并增设候车亭和信息提示设备，提高换乘效率和便利度。

3. 站区环境提升3.1 新建绿化带和景观步道为了提升昆山火车站的环境品质，本次提升工程将在站区周边新建绿化带和景观步道，增加绿化面积和改善周边环境。

3.2 提升站区设施为了提升站区整体形象，本次提升工程将对站区的景观设施进行提升，包括站前广场、车站大厅、候车室和售票厅等，提高站区的整体美观度。

4. 安全管理提升4.1 增设安全监控设备为了提高昆山火车站的安全性，本次提升工程将增设安全监控设备，包括视频监控和安检设备，以提高站区的安全管理水平。

4.2 提升应急救援能力为了提高昆山火车站的应急救援能力，本次提升工程将增设应急通道和设备，并组织相关人员进行应急救援培训，以提高站区的安全管理水平。

三、工程投资本次昆山火车站提升工程的总投资额约为10亿元人民币，资金来源包括地方财政资金、铁路部门投入和社会资本投资。

昆山海绵城市专项规划公示内容

依托昆山山、水、林、田、湖海绵基底要素，结合昆山生态空间结构体系，构建“七横、四纵、四区、六园”的自然生态空间格局。 “七横”：苏昆太生态廊道、杨林塘生态廊道、太仓塘生态廊道、京沪高铁生态廊道、吴淞江生态廊道、苏沪生态廊道、同周路生态廊道； “四纵”：东绕城生态防护廊道、张家港-小虞河-大直港生态廊道、金鸡河-青阳港-千灯浦生态廊道、夏驾河-沪昆生态廊道； “四区”：阳澄湖生态敏感区、南部湖群生态敏感区、北部农业生态集中区、南部农业生态集中区； “六园”：森林公园、城隍潭生态园、振东生态园、天福生态园、陈巷生态园、振苏生态园。
➢ 规划总则
生态为本，自然循环；系统优化，绿灰结合；因地制宜，分类推进；科学规划，统筹协调。
海绵城市专项规划
公众意见征询
3
昆山市海绵城市专项规划
公众意见征询
规划目标与指标
➢ 总体目标
以海绵城市建设理念引领昆山市城市建设发展，改善城市水环境、修复水生态系统、缓解城市内涝、促进水资源集约利用，提高城市韧性和宜居性，促进城市可持续发展。
类型
新建
改造
2002年前 2002年后
地块年径流总量控制率指标一览表
居住用地
75% 55% 75%
公共管理与公共服务设
施用地 80%
65%
80%
商业服务业设施用
地 65%
60%
60%
工业用地
65% 65% 65%
物流仓储用地
65% 55% 55%
地表水体水质标准
指标，以年径流总量控制率、年SS总量去除率为主要指标，并水环境
-
不低于IV类，水功能区水质达标率 85%以上
定量（约束性）
年SS总量去除率

苏州近期建设规划征求意见稿2020.05.07

苏州市城市轨道交通第四期建设规划建设线路方案（征求意见稿）苏Suzhou metro州轨道交通苏州是国家历史文化名城和风景旅游城市，国家先进制造业基地和国家自主创新示范区，长三角世界级城市群的核心城市之一，城市经济繁荣人口众多，GDP总量位居全国城市第六位。

苏州城市轨道交通历经十多年规划建设，运营线路165.9km ，在建线路186.7km，三期建设规划中的线路已如期建设。

苏州市正在编制国土空间总体规划、轨道交通线网规划等，并形成初步成果。

根据《苏州市轨道交通线网规划（2035）》初步成果，新一轮建设规划拟申报实施4条轨道交通线路，总长161.4km，引入东西向快线，促进市域一体化发展，支持重点战略地区的发展，完善中心区骨干网络，加强对枢纽的衔接，巩固和强化苏州市作为长三角世界级城市群的核心城市地位。

PART ONE 02一研究背景研究背景一苏州市轨道交通线网规划（2035）规划形成S1线+1-21号线共计22条线路号起讫点里程（km ）1号线木渎-长阳路292号线骑河-桑田岛42.23号线苏州新区火车站-唯亭45.24号线龙道浜-同里425号线阳澄湖-太湖度假区48.86号线苏州新区火车站-甪直457号线太湖新城三期-黄埭548号线西津桥-车坊35.6S1线及支线唯亭-花桥/太仓54.79号线生态城-苏州机场6110号线常熟-汾湖101.511号线科技城-吴江南部新城57.212号线北桥-车坊4213号线科技城-阳澄湖度假区52.314号线硕放机场-同里53.315号线园博园-苏州机场67.116号线青剑湖-东太湖CBD45.617号线黄桥-胜浦34.318号线通安-吴江开发区48.819号线东渚-桑田岛52.920号线望亭-太平28.2PART TWO02二第四期建设规划建设线路征求意见方案（征求意见稿）序号线路起终点长度（km）站点数段场推荐方案19号线一期绣品街-胜浦路47.623一段一场211号线一期玉山路-芦荡湖湿地公园3123一段312号线一期盛北街-独墅湖37.316一段一场414号线一期黄埭-同里东45.529一段一场合计161.491四段三场（206公顷）9号线一期（新区绣品街-园区胜浦路）：东西向快线，覆盖新区科技城、南大校区及园区胜浦，满足新区强烈需求，分流1号线客流；11号线一期（新区玉山路-吴江芦荡湖湿地公园）:核心区与新区东西向发展轴加密线、吴江南北向发展轴加密线，覆盖吴江松陵镇、新区体育中心和市政府；12号线一期（相城北桥盛北街-园区独墅湖）:园区骨干线网，快速联系园区与高铁新城，覆盖苏相合作区、北桥；14号线一期（黄埭-同里东）:核心区南北发展轴加密线，覆盖黄埭镇、黄桥、同里古镇。

建筑设计方案落地性初探——以昆山某安置房施工图项目为例

建筑设计方案落地性初探——以昆山某安置房施工图项目为例随着社会发展，新一轮的科技革命和产业变革正在发生。

在建筑产业领域，面对新形势新要求，我们必须把发展的立足点转移到提高质量和效益上来，走上高质量、集约化发展的道路。

提高建筑方案质量首先要从方案的落地性来考量。

本文主要讨论住宅建筑从方案设计到施工图落地过程中暴露出来的问题，并以昆山巴城镇安置房项目为例，探讨方案设计师面对实际困难需要采取的应对措施，以期能够推动住宅建筑设计的高质量改革与发展。

一、政策指引2023年2月，中共中央国务院印发《质量强国建设纲要》。

提出强化工程质量保障、提高建筑材料质量水平、打造中国建造升级版，指明了建筑业发展的大方面。

高质量发展是最终的目标。

2023年3月7日，住建部部长倪虹提出：2023年，住房和城乡建设工作将在三个方面下功夫：一是稳支柱，二是防风险，三是惠民生。

住房和城乡建设领域拥有两个支柱。

一个是建筑业，2022年增加值占GDP6.9%；另一个是房地产业，2022年增加值占GDP6.1%，两个支柱合起来占13%。

把两根柱子稳住，对稳定经济大盘有重要意义。

所以，第一个要稳住建筑业，因为建筑业量大、面广、用人多。

2022年建筑业总产值31.2万亿元，增加值8.3万亿元，占GDP的6.9%。

从业人员超过了5200万人，为社会提供了大量的就业岗位。

我们要推动建筑业高质量发展。

让建筑业发挥出“促投资、稳增长、保就业”的重要作用。

为响应国家号召，推进建筑业高质量发展，我司方案部门与施工图部门合并，承接住宅全过程项目，统一协调管理项目的质量、安全、进度。

方案成员参与施工图绘制，与施工图成员配合完成项目，提高个人能力与认知，提升专业素养，避免方案效果与最终呈现出现巨大偏差。

二、项目概况昆山境内河网密布，湖泊众多，古镇云集。

生态绿色宜居之城，荣获联合国人居奖，首批“国家生态园林城市”称号，荣登“最美中国榜”。

项目位于昆山市，位于吴中区与昆山市之间，贴临苏州工业园区。

苏州高新区站前商务广场前期规划报告

连廊
写字楼
酒店
连廊
酒店式公寓
项目业态布局建议
■写字楼部分商业业态布局
连廊连廊
■ 1-2层：银行、便利店、西餐厅、咖啡厅 ■3层：商务配套，会客厅、会议室
办公大厅
■建议： ■写字楼底商作为1-2层联卖，有利于去化及后期商家经营。 ■3层作为写字楼商务配套，发展商持有租
赁。
项目业态布局建议
■原酒店裙楼商业业态布局
连廊
■ 1-2层：特色餐饮、休闲餐饮、特色专卖
■3层：酒店餐厅、娱乐会所、健身会所。
连廊
酒店裙楼
■建议： ■裙楼底商作为背靠背的1-2层沿街商铺，有利于去化及后期商家经营。
■3层作为酒店配套，发展商持有租赁运营。
项目业态布局建议
项目位于浒通片区中心区域内，周边规划为生活居住区，围绕生活居住区外围为工业组团，未来消费力充足。
城铁新城规划
■商务广场位于沪宁城际铁路苏州新区站站前广场内。 ■按照苏州高新区总体规划要求，该区域是高新区 “北扩西进 ”战略重点，是苏州中心城区西北部城市重点发展片区，是高新区北部的城市门户。 ■作为苏州城区的三个城际站点之一，高新区站将和苏州轨道三号线、无锡硕放机场专线形成换乘，将成为苏州西北部地区重要的对外交通和换乘枢纽，是创造高新区的现代服务业核心区和现代化都市形象展示区，具有展示高新区门户形象。 ■未来将发展成为高新区北部新城最繁华的现代商业中心。 ■拟建商务广场位于苏州高新区城际站核心区域，站前广场右侧，牌楼路以西，浒莲路以北，轻轨三号线及沪宁城铁以东，区位位置优越。

昆山铁南片区交通整合规划

背景与要求
1.以高铁、城铁站为核心形成的枢纽群将会大大提升昆山在国家层面、长三角区域层面的交通地位 2.片区高密度用地开发要求对铁南片区内外交通进行充分的整合规划 3.枢纽门户功效的全面发挥需要高度发达的对外快速通道和集疏运交通体系支撑 4.三大枢纽空间彼此分离需要通过交通媒介实现无缝衔接，功能互补
新建小区停车位按照2006新配建标准执行；
停车场：客运中心社会停车场（约50个）；
昆山铁南片区交通整合规划
客运中心
南京市交通规划研究所有限责任公司
昆山铁南片区交通整合规划
南京市交通规划研究所有限责任公司
交通设施现状
• 片区内骨架道路基本形成; • 支路主要围绕已开发用地布局; • 次干道标准偏低，但两侧用地控制较好； • 道路网总密度约3.6km/km2；
道路等级
主干路次干路
支路合计
路网规模 (km) 3.4 4.47 8.03 15.9
昆山铁南片区交通整合规划
南京市交通规划研究所有限责任公司
城市用地规划解读
3 高铁站区用
地规划
ATKINS
昆山铁南片区交通整合规划
1
开发区总体规划
2
铁南片区用地规划
上海院
南京市交通规划研究所有限责任公司
汇报主要内容
1.规划背景和地区定位 2.道路交通现状分析 3.片区交通发展目标与战略 4.交通需求预测分析 5.片区综合交通整合规划 6.片区交通系统组织
0.9
南京市交通规划研究所有限责任公司
公交和停车现状
➢城市公交现状片区公交线路主要集中与柏庐路，服务客运中心与市区联系；
图例公交线首发站
停车场
公交站

这几年买昆山花桥的，都亏得一塌糊涂？

这⼏年买昆⼭花桥的，都亏得⼀塌糊涂？转⾃⽶宅长三⾓1如你就在上海11号线沿线上班，⾮买花桥不可，请优先买⼆⼿房笔者此前已多次阐述我的观点，花桥所有的利好，都已经兑现，也没有新开发供应量⽀撑后市持续上涨了。

因此，早在2017年年中，花桥就已经到达了它的天花板价格，新房均价22000元/㎡，⼆⼿房均价18000元/㎡，CEO盘浦西玫瑰园30000+元/㎡，甚⾄超过了邻居上海安亭的新房价，这三年来，花桥⼀直处在新房滞涨、⼆⼿房微跌的横盘状态下。

要清醒的意识到，花桥，毕竟只是⼀个镇，太仓与上海市中⼼等距离、等通勤时间，类似花桥的板块浏河，新房均价15000元/㎡，⽐花桥便宜1/3，只是离地铁还差⼀⼝⽓！既然花桥是⼀个镇，能有慢速、绕弯、站站停的上海11号线、苏州S1线，已经相当幸运了，它不会有像昆⼭南、太仓南（天镜湖科教新城）、嘉善南（新西塘孔雀城）那样，成为⾼铁枢纽，甚⾄⼀旁的上海邻居安亭北站，未来都能成为3条城际铁路（沪宁、沪通、嘉青松⾦）的交汇枢纽，但是花桥不会有。

关于花桥，我想再衍伸开来，说三个案例：【案例1】2017年以后买了花桥新房的，现在如果你想卖出（感觉就像昨天刚买了IPONE新款⼿机，今天就想卖掉⼀样），不打个85折，做好⾃⾏降价4000元/㎡的准备，是卖不出去的！去年11⽉，笔者就碰到⼀个真实案例，⼀个⽶宅粉丝想卖掉花桥1套房，换⼿希腊1套房，给全家办个欧盟绿卡。

他2018年底买的嘉宝梦之悦89平⽶，总价184万元（在建苏州S1线展览中⼼站旁，⽬前售楼处新房期房均价22000元/㎡），⼆⼿房市场上⽬前该⼩区全新交房的现房挂牌价17864元/㎡，他的房⼦最多也只值159万，还不算贷款利息、交易税费，就已经尽亏了25万元。

花桥区域新房推荐：象屿西郊御府（上海郊环边上，到11号线兆丰路站1公⾥左右，离上海近，适合每天往返上海上班的）、象屿都城（花桥新城区适合中央绿轴旁，康桥国际学校对⾯），均价都在22000-23000元/㎡之间，售楼处适合新房癌去买，要想便宜⼀些的，可以到⼩区周边的中介门店淘，⽐售楼处便宜2000-4000元/㎡。

轨道交通S1线站点

今年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，旨在促进长三角地区一体化，建立世界级城市群。

昨日，毗邻上海的昆山市有关人士认为，目前，江苏与上海的交通连接有高速公路、铁路、高铁、省道、国道等众多通道，如果实现与上海轻轨的无缝对接，将对实现长三角地区一体化有重大的促进作用。

为此，昆山也将从高速公路时代迈向轻轨时代。

根据昆山新一轮的城市总体规划，昆山提出“大城市、现代化、可持续”的发展模式。

目前已完成180公里的快速道路网络、136.6公里的轨道交通网络、153公里的大容量快速公交网络规划，形成了在京沪高速铁路和沪宁城际铁路等区域轨道交通线网下的昆山城市快速交通体系。

其中，昆山规划建设4条轻轨线路，有1条对接上海11号线和苏州市区3号线轻轨，实现三地轻轨无缝对接，便利换乘。

此外，还将建设6条快速公交（BRT）。

昆山有望成为全国第一个规划建设轻轨的县级市。

规划轻轨将连通苏州和上海据记者了解，根据《昆山市轨道交通系统规划》，昆山市域轨道交通网络初步方案由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线。

S1线将连通苏州市区和上海轻轨。

S1线：自苏州工业园区引出，在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东，经过沪宁城际铁路阳澄湖站后，沿前进路向东经过西部新城核心区，体育文化艺术中心、玉山广场、昆山市政府，至东部新城核心区后向南，沿夏东路进入陆家镇，并与沪宁城际铁路花桥站进行换乘，向南至花桥国际商务城服务外包区后，沿光明路向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘，总长度约41.1km，设站28座，平均站间距为1.47km，主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国际商务城，并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。

其中上海轨道交通11号线向昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分，延伸段长度为5.76km，共设车站三座。

S3线：由昆山新客运中心出发，沿黄山路往北，经高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站后，沿人民路向北，在玉山广场处与S1线换乘，向北经北门路后向东，沿萧林路至太仓，总长度约19.4km，设站12座，平均站间距1.76km。

昆山市城市总体规划(2009-2030)文本图纸

产业发展引导。.。。...。。。。..。。。。。。.。.。.。。。...。.。。。。......。。....。.。。。.。。..。。..。.。..。。.。.。。...。。..... 7
人口与城市化.。。。。。。。.。.。.。..。.。..。。。..。.。。。。。。。...。。.。。。。.。。。。.....。....。。...。。。.。..。。。.。。.。。.。. 8
昆山市城市总体规划（2009－2030)
文本·图纸
（论证稿)
江苏省城市规划设计研究院
上海市城市规划设计研究院
2009年11月
文本目录
第一章总则..。.。.。。。。..。.。。.。.。...。..。..。。。..。。。.。...。.。.。..。。..。。.。。。。.。。.。。..。.。.....。.。..。。..。.。..。..。.。。。...。。。。。1
中心城区道路交通设施。。.。。...。。。......。。。。..。。.......。.。...。..。.。。.。。.。...。..。.。。.。..。。48
实施措施。.。。...。。....。。。。..。。。。。。.。..。.。...。。。。。...。..。。.。。.....。.。..。。..。....。.....。。。...。。。。..。。55
居住用地.。...。。。。。...。。.。。。.。。。.。。.。....。。...。。。..。.。.。.....。。。。..。...。.。。。。.。。。。...。.。..。..。。。。。。27
工业仓储（物流)用地。..。.。。。。。。.。.。..。。.。。。..。.。.。。.。..。..。。.。..。.。.。。.。。....。..。..。.。30
远景发展引导。。.。.。.。。..。.。。。..。。。。..。.。......。.。。..。。。。。。.。。。。.。...。。。。。。.。.。.。....。。。.。.。.。。. 88

昆山电商产业园───规划方案

电商产业园区效果图
电商产业园区（效果图）
电商产业园办公区意向图
办公区 · 包间（意向图）办公区 · 大厅（意向图）办公区 · 大厅（意向图）
办公区 · 包间（意向图）
电商产业园职能区意向图
职能区 · 客服中心（意向图）职能区 · 设计中心（意向图）职能区 · 摄影基地（意向图）
服务产品推广园区将通过极具渗透力的免费服务内容，包括仓库硬件、办公硬件、行政前台、数据分析等服务，为云端客服、形象设计、产品摄影等有偿服务的推广，打下坚实的基础。同时，有偿服务之间，也能起到相互促进、连带销售的效果。
实施标准管理
配套资金支持
在不考虑杭州总部支出的前提下，以6.8万平米的园区体量来计算，项目的资金投入约为4717.5万元。
2015年中国(杭州)跨境电子商务综合试验区首批试点企业 2015年商务部商贸流通业典型企业
地区综合优势
01
经济优势
根据中国电子商务研究中心报道的数据： 2014年，苏州市电商企业突破20万家，
全年交易额超过5000亿元，同比增长40%。在“2014年度中国电子商务经营百强城市”
名单中，苏州排名全国第九位。其中昆山在2014年全国网络消费百强县中位居第一。
职能区 · 数据中心（意向图）
电商产业园仓储区意向图
仓储区 · 恒温仓（意向图）仓储区 · 普通仓（意向图）仓储区 · 全封闭贴标打包仓（意向图）
仓储区 · 半开放快速周转仓（意向图）
园区硬件建设
共计约6.8万平方米，包括办公场地（约13280M2）建设和仓储场地（约56270M2）建设。
淘商市场存量及类目分布
淘商市场存量

上海市区规划图昆山太仓并入上海

上海2030市区计划图(昆山太仓并入上海)!上海市域2030年远期整体布局。

一个主城区: 北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界, 西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、计划沪湖客运专线、嘉金高速为界, 南侧以黄浦江、大治河为界, 东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界, 面积约1620平方公里左右;主城区在外环线以内660平方公里, 能够分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片;浦东外环线以外, 关键是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区, 以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区;浦西外环线以外, 分为虹桥商务区、宝山-江翔地域, 闵行及九新车地域。

主城区范围划定, 关键是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线主体部分, 加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地域等六个城市副中心所涵盖直接影响区。

同时, 依据不与省市边界过分接触和与北京对齐通例, 不把白鹤地域与川沙以南地域、浦东机场周围划入主城区。

三个辅助城区（即内部不能实现自体循环, 关键是与主城区采取生态屏障隔离开、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）: 青浦辅城区, 北起吴淞江, 东至绕城高速西段, 南起沪湖客运专线及练塘、金泽地域上海湖区计划线南侧, 西至省市边界, 面积约250平方公里;空港辅城区, 西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河, 面积大于300平方公里（涨滩原因）;宝山北部辅城区, 即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北三个镇和宝钢地域, 面积约150平方公里。

三个支撑性关键新城: 南汇、松江、嘉定。

南汇新城除了东海湖工程区域向东不停拓展以外, 向西拓展到海港综合开发区西侧洪庙周围, 向北包含大团地域, 拓展到大治河一线, 远期约450平方公里以上;嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体, 面积在280平方公里;松江新城向南拓展到黄浦江, 西南新浜和石湖荡地域与上海湖区联动发展, 面积在300平方公里左右。

昆山市公共交通规划

昆山市公共交通规划报批稿（2006～2020年）（文本及图则）东南大学交通学院2006年9月昆山市交通局昆山市公共交通规划（2006～2020年）（报批稿）昆山市交通局东南大学交通学院二○○六年九月昆山市公共交通规划（2006～2020年）项目负责人：江皓（昆山市交通局局长）陈峻（东南大学交通学院博士副教授）王炜（东南大学交通学院院长教授）项目参加单位：东南大学交通学院、昆山市交通局、昆山市运输管理处、昆山市客运公司项目主要编制人员：昆山市交通局：葛理想张磊任利平毛伟东南大学交通学院：黎冬平敬艳君王昊梅振宇何保红昆山市公共交通规划（2006～2020年）规划文本规划文本目录第一章总则 (1)第一条项目研究对象 (1)第二条规划年限与范围 (1)第三条规划指导思想和研究重点 (1)第四条规划编制依据 (1)第二章概述 (1)第五条社会经济条件 (1)第六条现状人口状况 (1)第三章公共交通发展现状及主要问题分析 (2)第七条昆山市公交线路现状分析 (2)第八条昆山市公交站场现状分析 (2)第九条昆山市公共交通现状主要问题 (2)第四章昆山市人口规模和公共交通需求预测 (3)第十条规划期人口预测 (3)第十一条规划期客运交通需求预测 (3)第十二条昆山市公共交通出行预测 (4)第五章昆山市公共交通发展战略 (4)第十三条总体指导思想和战略目标 (4)第十四条公交发展战略具体要求........................................................................................... 4第六章昆山市近期公共交通规划方案 (5)第十五条昆山市近期常规公交发展目标 (5)第十六条昆山市近期公交规划方案总体说明 (6)第十七条昆山市2006年公共交通规划方案 (7)第十八条昆山市2007年公共交通规划方案 (7)第十九条昆山市2008年公共交通规划方案 (8)第二十条昆山市2009年公共交通规划方案 (8)第二十一条昆山市2010年公共交通规划方案 (9)第二十二条昆山市近期公共交通规划方案综合评价 (9)第八章昆山市规划中远期公共交通规划方案 (11)第二十三条规划中远期昆山市常规公交规划方案 (11)第二十四条昆山市中远期公共交通规划方案综合评价 (11)第九章昆山市公交专用道规划方案 (12)第二十五条昆山市近期公共交通专用通道建议 (12)第二十六条昆山市中远期公共交通专用通道建议 (12)第十章昆山市公共交通发展建议 (13)第二十七条公交场站建设建议 (13)第二十八条昆山市公共交通信息化系统建设 (13)第二十九条保障公交实施措施建议 (13)第一章总则第一条项目研究对象《昆山市公共交通规划》以昆山市常规公共交通为研究对象，兼顾出租车、单位车等其它公共交通辅助方式对昆山市公交客流分担的影响。

静安区闸北区合并是真的吗-

静安区闸北区合并是真的吗?篇一：上海2030市区规划图上海2030市区规划图(20XX-10-2307:09:39)上海市域2030年远期的整体布局。

一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。

主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。

同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。

三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。

三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。

南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。

因地制宜的适度设计——以昆山南站为例

通过设计，站前空间不再只是车站与城市之间的路径，在保证各功能空间具有较好的易达性的基础上，也确保城市空间在此节点处具有应有的流动性。同时设计中还发掘出站前空间的更多潜在功能，赋予了它们美学和心理层面的意义
§有别于大中型车站．我们没有将其设计为专属于车站的功能空度赋予它服务周边城市需求的功能．使其具有城市性。在站区
＝，也没有设计地面进出站专用道路。出租车进出站和社会车辆
甚二￣、
，
…
一．、、
，，－ｉ（、
、、
＼
、、
、
制
昆山南站作为一个小型车站，我们在设计过程中运用了各种手法来打造舒适的空间。试图拉近车站与城市、人们的距离．为旅客乘车或居民生活创造良好的体验。１工程概况１．１项目规模
昆山南站位于江苏省昆山市，京沪高铁和沪宁城际两站合建，全程为高架铁路。其中，京沪高铁车场为４台６线，沪宁城际车场为４台６线。共８台１２线。车站总建筑面积６７２５０ｍ，其中站房建筑面积８９９４ｍ。，中心站房面积２１４７０ｍ，站台雨篷面积３６７８６ｍ。站房建筑共两层，其中一层为站房层，二层为站台层。站房最高点距广场地面最高点４０．５６ｍ。１．２两站并设的特殊性——投资主体不同带来的弊端
京沪高铁与沪宁城际在南京至上海区间全部采用高架轨道，更适合于城市化高度发达的长三角区域。高架站场有别于传统地面站场，传统地面站场由于铁路的特殊性，使得城市空间被铁路严重割裂．站场两侧流动性不强；而高架轨道可避免这一情况的出现．使得

高铁新城概念规划

的大苏州意义、新枢纽地位其内部功能定位与产业论述，概括为：两大枢纽、六大功
无锡
常熟
太仓
高铁新城
相城区
4
昆山
能
泛华建设集团有限公司
城市定位概括为：四新并对高铁新城在大区域中的作了阐述
吴江
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
苏州高铁新城产业规划
苏州高铁新城产业规划
<创意一阶段稿0722>
1
泛华建设集团有限公司
泛华建设集团有限公司 2012-7
苏州高铁新城产业规划
项目简介
2
泛华建设集团有限公司
规划范围
苏州高铁新城产业规划
规划范围为东至聚金路、西至元和塘，北至渭泾塘，南至太阳路，规划区域涉及相城区元和街道、渭塘镇以及太平街道三部分，规划总用地面积约
大苏州——一核四城
苏州高铁新城产业规划
高铁新城
苏州北
中心城区北拓与“一核四城”空间战略
高铁新城是未来苏州从东西转到南北的空间格局中唯一战略发展空间。高铁新城
交通枢纽、知识经济、区域联系
新区城际站
苏州站
园区城际站
8
泛华建设集团有限公司
生态科技城苏州古城
张家港
常熟
相城区
1 3
太仓
昆山
泛华建设集团有限公司
吴江
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou

最新最为详细的昆山南站商务区规划

苏州市物流园区分析 文档

昆山市城北大道景观规划设计