港口和船舶岸电管理办法

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船舶岸电方案 (3)

船舶岸电方案
船舶岸电方案是一种将船舶从使用传统的发动机发电转而使用岸上电源供电的技术方案。

这种方案主要是为了减少船舶在港口停泊时的环境污染和燃油消耗。

船舶岸电方案一般包括以下几个步骤：
1. 环境评估：对港口及周边的环境进行评估，包括空气质量、噪音水平等因素，以确定实施岸电方案的必要性和可行性。

2. 建设岸电设施：在港口配备岸电设施，包括电缆、连接设备、电源控制器等，以便为停泊的船舶提供电力供应。

3. 船舶改造：对船舶的发电和电力系统进行改造，以便能够接入岸电设施。

改造包括安装船岸电连接设备、改变原有的发电系统等。

4. 船岸电连接：当船舶停泊在港口时，将船舶与岸电设施连接起来，断开船舶的发动机发电，使船舶从岸上电源获取电力供应。

这需要确保电缆连接安全可靠，并进行必要的电力管理。

5. 运行管理和监测：监测船舶的电力使用情况，管理电力供应和需求，确保系统的稳定运行。

同时也可以进行电力使用的统计和分析，为后续的优化提供数据支持。

船舶岸电方案的主要优点包括减少空气和噪音污染、降低运营成本、提高安全性和舒适度等。

然而，这种方案也需要面临一些挑战，例如需要投资建设岸电设施、船舶改造成本较高、电力需求管理等问题。

因此，在实施船舶岸电方案时，需要进行充分的可行性和经济性评估，并确保技术和管理措施的有效性。

港口船舶岸电设施建设方案(一)

港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球对环境保护意识的增强，船舶行业也面临着转型升级的压力。

传统燃油动力船舶的排放问题成为了环境污染的主要源头之一。

为了推动船舶行业向清洁能源转型，提高船舶的能源利用效率，建设船舶充换电设施成为了迫切的需求。

二、工作原理船舶充换电设施的工作原理是通过将船舶与岸上电网连接，实现对船舶的电能充电或电能换装。

船舶上的电池系统可以通过充电设施进行充电，也可以通过充电设施将电池组进行更换。

船舶在航行过程中，可以根据电池组的电量情况，选择在合适的时间和地点进行充电或换电，从而保证船舶能够持续高效地运行。

三、实施计划步骤1. 调研与规划：对目标区域的船舶使用情况、能源需求进行调研，并制定充换电设施建设的规划方案。

2. 设备选型与采购：根据船舶类型和规模，选择适合的充换电设备，并进行采购。

3. 基础设施建设：对充换电设施所需的电力接入设备、充电桩、换电设备等进行安装和调试。

4. 船舶改造与适配：对目标船舶进行改造和适配，安装电池系统和与充换电设施的连接装置。

5. 测试与运行：对充换电设施进行测试和调试，确保设备正常运行，并进行试运行阶段的船舶使用。

6. 推广与应用：在试运行成功后，逐步推广充换电设施的应用，引导更多船舶使用清洁能源。

四、适用范围船舶充换电设施主要适用于短途航行的内河船舶、港口作业船舶以及停泊时间较长的客轮、游船等。

这些船舶通常需要频繁停泊或在固定区域内航行，因此更适合利用充换电设施进行电能补充。

五、创新要点1. 充换电设施的智能化管理：通过智能化管理系统，实现对充换电设施的远程监控和管理，提高设施的运行效率和安全性。

2. 快速充电与换电技术：采用快速充电和换电技术，缩短船舶充电或换电的时间，提高船舶的运行效率和利用率。

3. 清洁能源整合利用：结合太阳能、风能等清洁能源，实现对船舶的多能源供给，降低对传统能源的依赖。

六、预期效果1. 减少环境污染：船舶充换电设施的建设可以减少船舶的燃油消耗和排放，有效降低船舶对环境的污染。

港口岸电系统建设及船舶受电设施改造方案(一)

港口岸电系统建设及船舶受电设施改造方案1. 实施背景随着全球能源结构的转变，绿色能源已成为全球的共同追求。

中国作为全球最大的港口国家，拥有数千个大小港口，对于岸电系统的需求十分巨大。

而现有的岸电系统往往结构复杂，维修困难，且功率密度低，无法满足现代船舶的用电需求。

因此，对港口岸电系统进行改革，并引导船舶进行受电设施改造，对于提高港口的能源效率、减少环境污染具有重要意义。

2. 工作原理港口岸电系统主要通过高压输电线路将陆地电网的电能传输到港口，再通过变频装置将高压交流电转换为适合船舶使用的低压直流电。

而船舶受电设施则通过码头上的受电装置接收岸电，经过转换后供应给船上设备使用。

3. 实施计划步骤3.1 调查与研究首先需要对全国各大港口的岸电系统及船舶受电设施现状进行调查与研究，找出存在的问题和需要改进的地方。

3.2 设计方案根据调查结果，设计出适合各港口的岸电系统改造方案和船舶受电设施改造方案。

3.3 施工与安装按照设计方案，组织施工队伍进行岸电系统的施工和船舶受电设施的安装。

3.4 调试与检测在施工和安装完成后，进行系统的调试和检测，确保系统的稳定性和安全性。

3.5 推广与应用将改造后的岸电系统和船舶受电设施在全国各大港口进行推广和应用，提高能源利用效率，减少环境污染。

4. 适用范围此方案适用于全国各大港口，包括集装箱码头、散货码头、油品码头等。

同时，也适用于其他需要使用岸电的场合，如靠港船舶、浮式生产储油轮等。

5. 创新要点5.1 采用高压直流输电技术，提高输电效率，减少输电损耗。

5.2 研发新型变频装置，实现交流电和直流电的快速转换。

5.3 设计智能化岸电管理系统，实现岸电的智能分配和远程监控。

5.4 推广可再生能源与岸电系统的结合使用，如风能、太阳能等。

6. 预期效果6.1 提高能源利用效率：通过高压直流输电技术和新型变频装置，可大幅提高能源利用效率。

6.2 减少环境污染：岸电系统替代了传统的燃油发电系统，减少了硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等污染物的排放。

港口船舶岸电设施建设方案(五)

港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球环保意识的增强和对能源消耗的关注，港口船舶岸电设施建设成为推动产业结构改革的重要举措。

传统上，船舶在港口停泊期间需要使用发动机发电来满足电力需求，这不仅会产生大量的废气和废水排放，还会浪费大量的燃料资源。

而岸电设施的建设可以使船舶在港口停泊期间直接使用岸上电网供电，从而减少船舶的污染排放和能源消耗，提高港口的环保形象和竞争力。

二、工作原理港口船舶岸电设施的工作原理是将岸上电网的电力通过高压电缆输送到停泊在港口的船舶上，再通过变压器将电压转换为船舶所需的电压。

船舶上的电缆与岸电设施连接后，船舶的发电机可以停止运行，船舶的电力需求通过岸电设施供应。

岸电设施还可以实时监测船舶的电力需求，根据需求调整供电电压和频率，确保船舶的正常运行。

三、实施计划步骤1. 前期准备：确定岸电设施建设的港口和船舶适用范围，制定岸电设施建设的目标和规划。

2. 设计方案：根据港口和船舶的特点，制定岸电设施的布局和接口标准，确定岸电设施所需的电力容量和传输能力。

3. 建设实施：进行岸电设施的土建和电气工程建设，包括建设岸电设施的供电系统、配电系统和接口设备。

4. 测试调试：对岸电设施进行功能测试和性能调试，确保设施的正常运行和安全可靠。

5. 运营管理：建立岸电设施的运营管理机制，包括设施的维护保养、电费结算和用户服务等。

四、适用范围港口船舶岸电设施建设适用于各类港口和船舶，特别是大型客货船和邮轮等长时间停泊在港口的船舶。

这些船舶的电力需求较大，使用岸电设施可以显著减少港口的环境污染和能源消耗。

五、创新要点1. 设施智能化：利用先进的电力监测和控制技术，实现对船舶电力需求的实时监测和调整，提高供电的效率和稳定性。

2. 节能环保：通过岸电设施的使用，减少船舶的燃料消耗和排放，降低对环境的影响。

3. 多功能接口：设计岸船电缆接口时考虑到不同船舶的需求差异，提供多种规格和接口类型，以满足各类船舶的接入需求。

岸电使用安全管理制度

岸电使用安全管理制度第一章总则第一条为了保障岸电使用安全，防止发生电气事故，保护人身安全和财产安全，制定本安全管理制度。

第二条本安全管理制度适用于所有岸电使用场所，包括码头、船坞、船舶等岸电使用场所。

第三条岸电使用安全管理应遵循“预防为主、综合治理、严格监管、依法管理”的原则。

第四条岸电使用单位应当建立岸电使用安全管理制度，明确岸电使用的责任、义务和管理程序，严格执行相关规定，确保岸电使用安全。

第五条本安全管理制度的内容包括岸电使用基本原则、管理机构、管理制度、风险评估、安全生产规章制度、安全生产管理制度、安全教育培训、事故应急处理等。

第二章基本原则第六条岸电使用的基本原则是安全、稳定、高效、环保。

第七条岸电使用单位应当充分考虑电力供应的可靠性、安全性，选择合适的岸电接口和配套设施，确保岸电供电系统和船舶设备的安全稳定运行。

第八条岸电使用单位应当遵守有关国家和地方的法律法规，不得违法使用电力，不得私接私分电源。

第九条岸电使用单位应当健全组织、制度和措施，加强安全监管，做好安全管理和风险防控工作。

第十条岸电使用单位应当加强安全教育培训，提高员工的安全意识和技术素养，确保安全生产。

第三章管理机构第十一条岸电使用单位应当建立健全岸电使用安全管理机构，明确岸电使用安全管理的责任和权限。

第十二条岸电使用安全管理机构应当包括岸电使用安全管理委员会、岸电使用安全管理部门和岸电使用安全管理岗位。

第十三条岸电使用安全管理委员会是岸电使用单位的最高领导机构，负责决策和领导岸电使用安全管理工作。

第十四条岸电使用安全管理部门是岸电使用单位的专门机构，负责岸电使用安全管理的具体操作和监督。

第十五条岸电使用安全管理岗位是岸电使用单位的各个岗位，负责执行岸电使用安全管理制度，保障岸电使用安全。

第四章管理制度第十六条岸电使用单位应当建立健全岸电使用安全管理制度，明确各项管理制度的内容、责任、程序和要求。

第十七条岸电使用单位应当建立健全岸电使用审批制度、配电设备检测制度、事故应急预案制度等管理制度。

56船舶靠港使用岸电管理办法

56船舶靠港使用岸电管理办法一、总则1.本办法的目的是为了减少船舶港口使用燃油发电，保护环境，促进绿色航运的发展。

2.本办法适用于国内外所有56吨以上的船舶，在港口靠泊时使用岸电的管理。

二、管理机构1.港口管理局负责制定岸电设施建设标准，并监督港口的岸电设施建设和使用管理。

2.港口管理部门负责监督和管理船舶靠港使用岸电的情况，必要时可以对船舶进行抽查和排查。

三、岸电设施建设1.港口应根据实际需要，合理规划岸电设施的数量和位置，并及时建设、维护和更新。

2.岸电设施应满足船舶靠泊时的电力需求，保证可靠供电，并符合国家相关标准的要求。

3.港口应提供充足的岸电设施，确保船舶能够便捷地接入岸电。

四、船舶接入岸电1.船舶在进入港口之前，应提前向港口管理部门申请接入岸电。

2.船舶应配备符合国家标准的岸电接入设备，并在靠泊时及时接入岸电。

3.船舶接入岸电后，应监控和控制电力使用情况，避免超负荷使用电力，确保安全使用。

五、船舶使用岸电的奖惩措施1.对于主动接入岸电的船舶，港口管理部门应给予奖励，并提供相关的优惠政策。

2.对于未接入岸电的船舶，港口管理部门应给予处罚，并限制其在港口交易和靠泊的权利。

六、监督和检查1.港口管理部门应定期检查岸电设施的安全性和可靠性，并及时进行维护和维修。

2.港口管理部门可以抽查和排查船舶的岸电接入情况，对于违规行为要及时进行处理和处罚。

七、宣传和推广1.港口管理部门应定期组织船舶使用岸电的宣传活动，提高船舶和港口员工的环保意识和使用岸电的意识。

2.港口管理部门应向船舶提供使用岸电的操作指南和培训，确保船舶能够正确并安全地使用岸电设施。

八、附则1.本办法自颁布之日起实施，港口管理部门可以根据实际情况，对本办法进行适当的修订和调整。

2.对于特殊情况下需要使用燃油发电的船舶，应提前向港口管理部门申请，并在使用期限到期后及时停止使用燃油发电。

以上是关于56船舶靠港使用岸电管理办法的详细描述，通过实施这些措施，可以有效减少船舶在港口停泊时使用燃油发电的情况，保护环境，促进绿色航运的发展。

中华人民共和国交通运输部令(2021年第31号)

中华人民共和国交通运输部令(2021年第31号)佚名【期刊名称】《中华人民共和国国务院公报》【年(卷),期】2022()2【摘要】《交通运输部关于修改<港口和船舶岸电管理办法>的决定》已于2021年9月7日经第24次部务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。

部长李小鹏2021年9月13日交通运输部决定对《港口和船舶岸电管理办法》(交通运输部令2019年第45号)作如下修改:一、将第一条修改为:"为减少船舶靠港期间大气污染物排放,保障船舶靠港安全规范使用岸电,依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国长江保护法》等法规的规定,制定本办法。

"【总页数】5页(P49-53)【正文语种】中文【中图分类】D92【相关文献】1.中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国科学技术部中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国国土资源部中华人民共和国环境保护部中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国交通运输部国家税务总局国家质量监督检验检疫总局令第19号2.中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国科学技术部中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国国土资源部中华人民共和国环境保护部中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国交通运输部国家税务总局国家质量监督检验检疫总局令3.中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国监察部中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国交通运输部中华人民共和国铁道部中华人民共和国水利部中华人民共和国商务部令第20号4.中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国交通运输部中华人民共和国铁道部中华人民共和国水利部国家广播电影电视总局中国民用航空局令第23号5.中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国国土资源部中华人民共和国环境保护部中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国交通运输部中华人民共和国水利部中华人民共和国商务部中华人民共和国国家卫生和计划生育委员会国务院国有资产监督管理委员会国家税务总局国家林业局国家机关事务管理局令第39号因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》解读

《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2021.09.23•【分类】法规、规章解读正文《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》解读日前，交通运输部颁布《交通运输部关于修改<港口和船舶岸电管理办法>的决定》（交通运输部令2021年第31号，以下简称《办法》）。

为便于有关单位准确理解，切实做好贯彻落实工作，现解读如下：一、修改背景2019年12月，我部发布了《港口和船舶岸电管理办法》（2019年第45号令），首次以规章形式对岸电的建设和使用、服务和安全、监督检查等作出了系统规定，对推进船舶靠港使用岸电发挥了重要作用。

2021年3月1日起施行的《长江保护法》第七十二条、七十三条明确规定长江流域县级以上地方人民政府应当制定并组织实施港口岸电设施、船舶受电设施建设和改造计划，具备岸电使用条件的船舶靠港应当按照国家有关规定使用岸电，以及国务院和长江流域县级以上地方人民政府对长江流域港口岸电设施、船舶受点设施的改造和使用按照规定给予资金补贴、电价优惠等政策扶持；第八十四条明确了具备岸电使用条件的船舶未按规定使用岸电的法律责任。

为贯彻落实《长江保护法》有关要求，对现行《办法》予以修改。

二、修改的主要内容（一）增加了对港口和船舶岸电设施建设改造相关要求。

依据《长江保护法》第七十二条、第七十三条规定，《办法》一是明确了地方各级交通运输（港口）主管部门争取地方人民政府出台包括资金补贴、电价优惠等扶持政策；二是明确了长江流域的港口经营人和水路运输经营者应当按照所在地人民政府制定的港口岸电、船舶受电设施建设和改造计划实施建设和改造。

（二）细化落实了在长江流域港口靠泊的船舶不按规定使用岸电的处罚规定。

《长江保护法》作为我国首部为特定流域制定的法律，聚焦长江流域生态环境保护突出问题，对涉及环保的违法行为设定了罚款，其第八十四条明确规定，具备岸电使用条件的船舶未按照国家有关规定使用岸电的，由有关主管部门按照职责分工，责令停止违法行为，给予警告，并处1万元以上10万元以下罚款；情节严重的，并处10万元以上50万元以下罚款。

港口船舶岸电设施建设方案(三)

港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球环境保护意识的增强和港口船舶排放对环境的影响的关注度的提高，港口船舶岸电设施的建设成为了一个重要的发展方向。

传统的船舶发电方式主要依赖燃油，导致空气污染和温室气体排放增加。

岸电设施的建设可以实现船舶在港期间使用岸上电源供电，从而减少船舶燃油消耗和排放，降低港口运营的环境风险。

二、工作原理港口船舶岸电设施的工作原理是通过岸上电源供电给船舶使用，取代船舶自身的发电设备。

具体而言，岸电设施包括岸电接口、电缆、变压器和配电设备等组成部分。

船舶停靠港口后，通过岸电接口将岸上电源与船舶连接，然后通过电缆传输电能到船舶内部的配电设备，最终为船舶提供电力供应。

三、实施计划步骤1. 确定岸电设施建设的目标和规模，包括港口船舶的数量、停靠时间和电力需求等。

2. 进行岸电设施的可行性研究和技术评估，包括岸电接口的设计和电缆的敷设方案等。

3. 确定岸电设施建设的投资和资金来源，制定项目计划和时间表。

4. 进行岸电设施的建设和安装，包括电缆敷设、变压器安装和配电设备配置等。

5. 进行岸电设施的调试和试运行，确保设施的正常运行和安全性。

6. 开展岸电设施的推广和宣传，提高船舶使用岸电设施的意识和积极性。

四、适用范围港口船舶岸电设施建设适用于各类港口和船舶，特别是大型港口和远洋航线的船舶。

根据船舶的停靠时间和电力需求等因素，可以确定岸电设施的建设规模和配置。

五、创新要点1. 技术创新：采用先进的岸电接口设计和电缆敷设技术，提高设施的安全性和可靠性。

2. 管理创新：建立岸电设施的管理和运维机制，确保设施的正常运行和维护。

3. 政策创新：制定相关政策和标准，鼓励船舶使用岸电设施，并提供相应的经济激励措施。

六、预期效果1. 环保效果：减少船舶燃油消耗和排放，降低港口运营的环境风险。

2. 经济效益：减少船舶燃油成本，提高港口运营的竞争力。

3. 社会效益：改善港口周边环境质量，提升城市形象和居民生活质量。

上海市港口和船舶岸电管理办法实施细则

上海市港口和船舶岸电管理办法实施细则一、加快推进岸电建设（一）本市港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定，对已建码头（油气化工码头除外）逐步实施岸电设施改造；集装箱、客货滚装、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位港口经营人应按照《上海市港口岸电建设方案》要求，在规定时间内完成岸电设施改造，力争提前完成；新建、改建、扩建的码头工程（油气化工码头除外）应当按照法律法规和强制性标准要求，同步开展岸电设施建设。

（二）码头岸电设施的供电能力应当与靠泊船舶的用电需求相适应。

岸电设施投入使用前，应当按照相关强制性标准组织对岸电设施检测，其中高压岸电设施投入使用前，应当由具备相应能力的专业机构检测。

（三）相关水路运输经营者应当按照交通运输部《船舶大气污染物排放区实施方案》要求，制定现有船舶受电设施安装计划并组织实施。

新建和已建上海港籍船舶受电设施安装应当符合船舶法定检验技术规则，投入使用前需经船舶检验机构检验合格。

二、持续提高岸电使用率（四）具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电（船舶靠泊不足规定时间的，鼓励使用岸电）；船舶受电设施临时发生故障时，应提前向海事管理部门提交豁免使用岸电申请，经同意后可豁免设备故障期间的岸电使用要求。

故障船舶应尽快安排修理恢复受电功能，原则上同一船舶6个月内不得重复申请豁免。

（五）具备岸电供应能力的港口经营人不得无故拒绝为靠港船舶提供岸电接电服务；岸电未覆盖所有泊位的港口经营人，应为具备受电设施的靠港船舶优先安排岸电泊位进行港口作业；港口岸电设施临时发生故障时，港口经营人应在3个月内完成岸电设施修复，并向所在辖区港口管理部门报备情况。

（六）发生恶劣气候、意外事故等紧急情况无法正常进行港口作业时，船舶和港口可根据政府发布的应急响应指令暂停靠港船舶使用岸电；政府未发布应急响应指令，但当前情况使用岸电可能存在安全隐患的，船舶和港口应及时向海事、港口管理部门报告，经同意后暂停使用岸电。

港口和船舶岸电管理办法

港口和船舶岸电管理办法是指在船舶停靠港口时，通过在岸上安装的电源设施向船舶供电，使船舶在停泊期间无需使用发动机发电，从而降低港口及周边地区的噪音和空气污染。

以下是港口和船舶岸电管理办法的主要内容：一、岸电设施的建设和管理1.港口管理单位应当根据港口和船舶的需要，合理规划岸电设施的建设和布局，并对岸电设施进行统一管理。

2.岸电设施的建设、运营和维护应当符合国家相关法律法规的要求，保证设施的安全可靠、运行稳定。

3.港口管理单位应当组织专业机构对岸电设施进行定期维护和检测，并及时处理设备故障和异常情况。

二、船舶接岸电的管理1.船舶在接岸电时，应当严格按照岸电设施操作规程操作，并配合岸电设施管理人员进行联合检查和测试。

2.船舶接岸电时，应当关闭发电机组，禁止使用自有电源发电，保证船舶在停泊期间全部使用岸电供电。

3.船舶应当按照港口管理单位的安排，在规定时间内接岸电，并及时与港口管理单位沟通交流，解决接岸电过程中遇到的问题。

三、港口和船舶岸电的管理责任1.港口管理单位应当对岸电设施的建设、运营和维护负责，并加强对船舶接岸电的管理，防止出现安全事故。

2.船舶应当遵守相关法律法规和港口管理单位的规定，配合港口管理单位进行接岸电操作和管理，保证船舶在停泊期间使用岸电供电。

以上是港口和船舶岸电管理办法的主要内容。

岸电作为一种新型的清洁能源，可以有效降低船舶的排放，减少环境污染和噪音污染，对于保护环境和改善航运行业形象具有重要意义。

因此，各港口管理单位和船舶经营单位应当高度重视港口和船舶岸电的管理，切实做好岸电设施的建设、运营和维护，积极推广岸电使用，提高社会和环境效益。

同时，也需要加强岸电设施的管理和维护，提高设施的可靠性和稳定性，保障岸电供应的稳定性和安全性。

除了上述的管理措施外，我们还可以采取其他措施来推广和使用岸电，比如：1.加强对岸电技术的研发和推广，提高岸电设施的效率和智能化水平，让使用岸电更加方便和安全。

岸电管理实施方案

岸电管理实施方案一、背景。

随着社会的发展和科技的进步，岸电作为一种清洁、高效的能源供应方式，被广泛应用于船舶停靠时的电力供应。

岸电管理实施方案的制定，旨在规范和优化岸电使用，提高能源利用效率，减少对环境的影响，推动可持续发展。

二、管理目标。

1. 规范岸电使用流程，确保安全可靠供电；2. 提高岸电利用率，降低船舶使用化石燃料的频率；3. 减少船舶停泊期间的废气排放，改善港口周边环境；4. 推动岸电设施的建设和改造，促进清洁能源的应用。

三、管理措施。

1. 建立岸电管理机构，负责岸电供应设施的建设、维护和监管，制定相关管理规定和标准，指导和监督岸电使用；2. 完善岸电供应设施，包括岸电接口、供电设备、监控系统等，确保供电质量和安全可靠；3. 制定岸电使用管理办法，明确船舶接入岸电的流程和要求，规范使用行为；4. 开展岸电宣传教育，加强船舶和港口工作人员的岸电知识培训，提高岸电使用意识和技能；5. 建立岸电使用监测和评估机制，定期对岸电使用情况进行监测和评估，及时发现和解决问题。

四、管理效果。

1. 提高能源利用效率，降低船舶使用化石燃料的成本；2. 减少港口周边的废气排放，改善空气质量，保护环境；3. 推动清洁能源技术的发展和应用，促进能源结构的优化；4. 增强港口的环保形象，提升港口的竞争力和可持续发展能力。

五、总结。

岸电管理实施方案的制定和实施，对于推动船舶能源使用方式的转变，促进港口环境保护和可持续发展具有重要意义。

通过规范和优化岸电使用，可以实现能源利用效率的提升，减少对环境的影响，推动清洁能源的应用，为建设美丽中国、绿色港口作出积极贡献。

希望各相关部门和单位共同努力，认真贯彻执行岸电管理实施方案，推动岸电管理工作取得更大成效。

港口船舶岸电设施建设方案(四)

港口船舶岸电设施建设方案一、实施背景随着全球经济的发展和国际贸易的增长，港口船舶的数量和规模也在不断增加。

然而，传统的船舶供电方式主要依赖于燃油发电机组，存在着能源浪费、环境污染和噪音扰民等问题。

为了适应产业结构改革的需要，提高港口船舶的能源利用效率，减少环境污染，港口船舶岸电设施建设成为迫切需求。

二、工作原理港口船舶岸电设施是指将岸上的电力供应系统与船舶连接，为船舶提供电力供应。

其工作原理主要包括以下几个步骤：1. 岸电供电系统：港口建设高压电网，通过变电站将电力供应到码头上的配电箱。

2. 配电箱：将高压电转换为低压电，通过配电箱将电力分配到具体的船舶接口。

3. 船舶接口：船舶在停靠港口时，通过接口与岸电设施连接，接收岸电供应。

4. 船舶电力系统：船舶内部的电力系统将接收到的岸电供应转换为船舶所需的电能。

三、实施计划步骤1. 前期准备：确定岸电设施建设的港口，进行可行性研究和技术评估，确定设施建设的规模和方案。

2. 设施建设：完成港口岸电供电系统、配电箱和船舶接口的建设，确保设施的安全可靠。

3. 船舶改造：对停靠该港口的船舶进行改造，安装岸电接口，并对电力系统进行调整和优化。

4. 运营管理：建立岸电设施的运营管理机制，确保设施的正常运行和维护。

四、适用范围港口船舶岸电设施主要适用于大型港口和停靠时间较长的船舶。

根据统计数据，全球每年有数百万艘船只在港口停靠，其中大型集装箱船、客轮和邮轮等对电力需求较大的船舶是岸电设施的主要适用对象。

五、创新要点1. 高效供电：岸电设施采用高压电网供电，通过配电箱将电力分配到船舶接口，实现高效供电。

2. 智能控制：岸电设施采用智能控制系统，可以实现对船舶电力需求的实时监测和调整，提高能源利用效率。

3. 环保节能：岸电设施的使用可以减少船舶的燃油消耗，降低温室气体排放，达到环保节能的目的。

六、预期效果1. 节能减排：岸电设施的使用可以减少船舶的燃油消耗，预计每年可减少数百万吨的二氧化碳排放。

港口和船舶岸电管理办法（2021年修正）

港口和船舶岸电管理办法（2021年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.09.13•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第31号•【施行日期】2021.09.13•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文港口和船舶岸电管理办法（2019年12月9日交通运输部发布根据2021年9月13日《交通运输部关于修改〈港口和船舶岸电管理办法〉的决定》修正）第一章总则第一条为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国长江保护法》等法规的规定，制定本办法。

第二条中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动，应当遵守本办法。

第三条交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作。

县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理。

各级海事管理机构按照职责，负责船舶受电设施安装和船舶使用岸电情况的监督管理。

第四条地方各级交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台资金补贴、电价优惠等扶持政策，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。

第二章建设和使用第五条码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施。

第六条港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定，对已建码头（油气化工码头除外）逐步实施岸电设施改造。

长江流域的港口经营人应当按照所在地人民政府制定的港口岸电设施建设和改造计划实施建设和改造。

第七条码头岸电设施的供电能力应当与靠泊船舶的用电需求相适应。

第八条为保障船舶靠港使用岸电安全，码头工程项目单位或者港口经营人在岸电设施投入使用前，应当按照相关强制性标准组织对岸电设施检测，其中高压岸电设施投入使用前，应当由具备相应能力的专业机构检测。

厦门市靠港船舶使用岸电管理暂行办法

厦门市靠港船舶使用岸电管理暂行办法第一章总则第一条为加快绿色港口建设，促进靠港船舶使用岸电，规范靠港船舶使用岸电管理，根据相关法律法规和有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于本市行政区域内靠港船舶使用岸电项目建设、供受电服务和管理等活动。

第三条本办法所称靠港船舶使用岸电是指本市行政区域内港口岸电设备设施建设、船舶受电设施设备改造和港口岸电供（受）电活动。

其中：（一）港口岸电设备设施建设，是指在本市行政区域内港口由岸电供电设备设施建设企业进行的岸电供电设施建设（含改造）。

（二）船舶受电设施设备改造，是指注册在本市的航运企业在注册船籍港为厦门港的船舶上实施的受电设施设备改造。

（三）港口岸电供电，是指在本市行政区域内港口由岸电供电服务企业向靠港船舶提供的岸电供电服务。

（四）港口岸电受电，是指在本市行政区域内靠港船舶接受港口岸电供电服务企业的供电服务。

第四条靠港船舶使用岸电管理应坚持公益优先、政府主导、企业主体、财政资助的原则。

第五条市港口、财政、环保、发改、经信、审计、海事等部门协同做好靠港船舶使用岸电管理工作。

（一）市港口管理部门负责编制港口岸电设备设施建设、船舶受电设施设备项目改造计划；指导、监督项目建设（改造）、验收及港口岸电供（受）电工作；组织对靠港船舶使用岸电开展监督抽查；编制奖励资金具体年度支出计划，制定项目资金年度申报指南；依据奖励资金年度支出计划受理奖励申请，组织专家评审、奖励申报及委托有关机构进行专项审核；负责拨付奖励资金；建立资助企业及项目档案，跟踪、考核奖励资金的使用落实情况，对资金使用情况进行监督检查、绩效评价。

（二）市财政部门负责审核奖励资金年度支出计划，并按规定程序批复奖励资金年度支出预算；对资金使用情况进行监督检查、绩效评价。

（三）市环保部门协助市港口管理部门在本市推广靠港船舶使用岸电工作；协助市港口管理部门对港口岸电设备设施建设情况开展核查；协助市港口管理部门对靠港船舶使用岸电情况开展监督抽查；组织开展项目环境绩效评价。

岸电管理使用维护制度

岸电管理使用维护制度第一章总则第一条为了规范岸电设备的管理使用和维护，保障岸电设备的安全可靠运行，提高岸电利用效率，保护环境，制定本制度。

第二条本制度适用于所有使用岸电设备的单位和个人，包括但不限于港口码头、船舶船厂等相关单位。

第三条所有使用岸电设备的单位和个人必须遵守本制度的规定，加强对岸电设备的管理使用和维护，确保岸电设备的正常运行和使用安全。

第四条岸电设备的管理使用和维护应当遵循科学、合理、安全、节约的原则，采取有效措施防范岸电设备的事故和故障，保证岸电设备的可靠性和安全性。

第二章岸电设备管理第五条岸电设备的管理应当按照相关国家标准和规定进行，岸电设备的选型、安装、维护必须符合国家相关法律法规的要求。

第六条使用岸电设备的单位应当建立健全岸电设备档案，对设备进行全面的登记和管理，包括设备基本信息、安装日期、维护记录等。

第七条岸电设备的管理应当配备专业的技术人员，负责设备的日常管理、维护和运行监控工作。

第八条岸电设备管理单位应当定期对设备进行检查、维护和保养，发现问题及时处理，确保设备的正常运行和安全使用。

第九条岸电设备管理单位应当制定紧急故障应急预案，对可能出现的故障进行预先应急处理和保障，确保设备故障时能够及时有效地进行处理和修复。

第三章岸电设备使用第十条使用岸电设备的单位和个人应当按照设备使用规程进行操作，确保设备的安全使用。

第十一条使用岸电设备的单位和个人不得擅自改变设备特性和使用方式，严禁私自接线、停电和操作设备。

第十二条使用岸电设备的单位和个人应当定期对设备进行巡检，监控设备运行状况，及时发现问题并报告处理。

第十三条对于使用岸电设备的单位和个人应当加强对设备的保护，谨慎使用，不得私自拆卸、改装设备。

第十四条使用岸电设备的单位和个人应当遵守岸电设备使用规程，按照规定时间和方式进行设备检查、维护、保养工作。

第四章岸电设备维护第十五条岸电设备的维护应当由具备相关资质和技术的维护人员进行，维护人员应当严格按照维护手册和要求进行维护工作。

码头岸电安全管理制度

第一章总则第一条为确保码头岸电设施安全、稳定、高效运行，预防事故发生，保障员工和用户生命财产安全，特制定本制度。

第二条本制度适用于码头岸电设施的设计、建设、安装、运行、维护、检修等各个环节。

第三条码头岸电安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

第二章组织机构及职责第四条成立码头岸电安全管理领导小组，负责码头岸电安全管理的全面工作。

第五条码头岸电安全管理领导小组职责：1. 制定码头岸电安全管理制度，并组织实施；2. 组织开展安全教育培训，提高员工安全意识；3. 定期检查、评估码头岸电设施安全状况，及时发现并消除安全隐患；4. 处理码头岸电安全事故，做好事故调查和处理工作；5. 配合相关部门开展岸电设施安全监督、检查、评估等工作。

第六条各相关部门职责：1. 技术部门：负责码头岸电设施的设计、安装、调试、维护、检修等技术工作；2. 安全管理部门：负责码头岸电安全管理制度、培训、检查、事故处理等工作；3. 人力资源部门：负责员工安全教育培训、考核、奖惩等工作；4. 运营部门：负责码头岸电设施的日常运行、维护、检修等工作；5. 用户服务部门：负责用户咨询、投诉、处理等工作。

第三章安全管理制度第七条码头岸电设施设计、建设应符合国家相关标准和规范，确保安全、可靠、高效。

第八条码头岸电设施安装、调试、运行过程中，应严格执行操作规程，确保设施正常运行。

第九条码头岸电设施维护、检修应定期进行，确保设施完好、可靠。

第十条码头岸电设施运行过程中，应加强安全监控，及时发现并消除安全隐患。

第十一条码头岸电设施发生故障时，应立即停机检查，排除故障后方可恢复运行。

第十二条码头岸电设施操作人员应具备相应的专业技能和素质，通过安全教育培训，提高安全意识。

第十三条码头岸电设施操作人员应严格遵守操作规程，严禁违章操作。

第十四条码头岸电设施运行过程中，应定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改。

第十五条码头岸电设施发生安全事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施，减少损失。

码头岸电设施安全管理制度

一、总则为保障码头岸电设施的安全运行，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本码头实际情况，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本码头岸电设施的建设、运行、维护和监督管理。

三、组织机构及职责1. 码头岸电设施安全管理领导小组：负责码头岸电设施安全管理的组织、协调和监督工作。

2. 码头岸电设施安全管理部门：负责码头岸电设施安全管理的具体实施，包括设备运行、维护、检查、整改等工作。

3. 码头岸电设施操作人员：负责码头岸电设施的日常操作、维护和检查。

四、安全管理制度1. 设备设施安全管理制度（1）设备设施应按照国家或行业标准进行设计、制造、安装和使用。

（2）设备设施应定期进行维护、保养和检测，确保设备设施处于良好状态。

（3）设备设施的安全防护装置应完好，操作人员应熟悉设备设施的操作规程。

2. 运行安全管理制度（1）码头岸电设施运行前，操作人员应进行设备设施检查，确保设备设施安全可靠。

（2）运行过程中，操作人员应密切关注设备设施运行状态，发现异常情况立即停机检查。

（3）设备设施运行过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保操作安全。

3. 检查制度（1）定期对码头岸电设施进行安全检查，发现问题及时整改。

（2）操作人员应每日对设备设施进行检查，确保设备设施正常运行。

（3）安全管理部门应定期对操作人员进行安全教育培训，提高操作人员的安全意识。

4. 整改制度（1）对发现的安全隐患，应立即采取措施进行整改。

（2）整改措施应经安全管理部门审核批准后实施。

（3）整改完成后，应进行复查，确保整改措施有效。

五、奖惩制度1. 对在码头岸电设施安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。

2. 对违反本制度，造成安全事故的单位和个人，依法依规追究责任。

六、附则1. 本制度由码头岸电设施安全管理领导小组负责解释。

2. 本制度自发布之日起施行。

岸电使用管理制度

岸电使用管理制度
岸电使用管理制度是为了合理使用岸电资源，提高电力利用效率，减少能源浪费而设立的一套管理制度。

常见的岸电使用管理制度包括以下几个方面：
1. 申请手续：岸电使用者需要在使用前向相关部门或管理机构提交申请，提供使用计划、电力需求等相关信息，并按照规定的程序进行审批手续。

2. 使用时间限制：对于岸电使用，可能会设定每天或每周的使用时间限制，以避免资源浪费，确保供需平衡，通常会规定使用时间段、使用时长等限制条件。

3. 使用费用：岸电使用者在使用岸电时需要支付相应的费用，通常按照电力使用量、使用时长等计费，以促使用户节约电力使用。

4. 电源优先级：在供电资源有限的情况下，可能会设定岸电使用的优先级，例如重要的设施、作业等可以享有较高的优先级，而普通设施或个人则较低。

5. 禁止超负荷使用：为了保障电力系统的稳定运行和设备的安全，岸电使用者需要遵守设定的最大负荷限制，并禁止超负荷使用。

6. 电力监测和巡查：对于岸电使用情况，可能会进行定期的电力监测和巡查，确保使用者遵守规定，不会出现违规行为，及
时解决潜在问题。

7. 备用供电：为了应对可能的供电故障或突发情况，岸电使用管理制度可能会规定使用者必须备有应急备用电源或充足的电池等。

岸电使用管理制度的具体实施细节可能会因地区、行业、设施等情况而有所不同，但总体目标是确保电力资源的有效利用和安全使用。