收费站堵漏增收情况汇报doc
堵漏增收总结
堵漏增收总结堵漏增收总结篇1堵漏增收总结一、加强领导，成立班子年初，我们成立了以经理为组长的领导小组，加强对此项工作的组织领导，并明确专人负责，确保此项工作落到实处。
二、制定方案，落实措施根据上级要求，我们制定了《堵漏增收工作方案》，并召开专题会议，对“堵漏增收”工作进行了安排部署，各相关部门和单位按照职责分工，认真抓好落实。
具体措施如下：1.加强管理，提高收费水平。
我们将加强管理，提高服务质量，想用户所想，急用户所急，积极为用户排忧解难。
2.堵漏增收，强化管理。
我们将进一步强化堵漏增收工作，突出对重点领域和重点用户的监管，采取切实有效的措施，促进我们的服务质量和水平上一个新的台阶。
3.加强服务，提高营收。
我们将继续加强服务，提高营收，确保公司营收稳步增长。
三、加大宣传力度我们通过悬挂横幅、张贴宣传标语、印发宣传单等方式，加大对堵漏增收工作的宣传力度。
我们将继续加强对堵漏增收工作的宣传，让更多的人了解我们的服务，提高对我们的认可度。
四、落实效果通过我们的不懈努力，堵漏增收工作取得了显著成效。
具体来说，我们增加了营收，提高了服务质量，降低了成本，提高了用户满意度。
五、下一步打算下一步，我们将继续加强管理，加大宣传力度，落实各项措施，进一步提高我们的服务水平和营收，为我们的发展做出更大的贡献。
堵漏增收总结篇2堵漏增收总结一、背景介绍在过去的几个月中，我们发现公司内部存在一些漏洞，导致公司收入受损。
为了解决这个问题，公司领导决定成立一个堵漏增收小组，由我担任组长，负责全面开展堵漏增收工作。
二、目标设定1.找出漏洞产生的原因；2.制定并实施堵漏增收方案；3.确保公司收入得到有效提升。
三、方法步骤1.漏洞排查：对公司的各个环节进行全面排查，找出漏洞产生的原因；2.制定方案：根据漏洞产生的原因，制定相应的堵漏增收方案；3.实施方案：按照方案要求，逐步推进堵漏增收工作；4.效果评估：对堵漏增收工作进行效果评估，及时调整方案。
高速公路堵漏增收总结
高速公路堵漏增收总结高速公路堵漏增收总结对占有的材料作认真的分析研究是写好总结的关键。
认真分析与研究，首先要有正确的指导思想。
高速公路堵漏增收总结根据公司在20xx年营运管理工作会议提出的的工作思路。
收费站结合实际，始终坚持“以通行费征收管理为中心，以安全生产为基石，以微笑服务为抓手，以司乘人员满意为宗旨”的总体要求，狠抓通行费征收管理，切实抓好堵漏增收工作。
现在具体情况简要汇报如下：下半年堵漏增收数据统计情况(7至10月)20xx年下半年减免车辆通行费报表20xx年下半年专项整治月报表下半年堵漏增收工作情况一、以业务培训为契机，扎实提高收费人员堵漏增收政策水平。
1、理论培训。
20xx年开年之初，收费站结合全年通行费征收计划和收费形势，组织堵漏增收专题培训，认真学习了“巴南公司稽查手册”、“收费公路管理条例”、“关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知”等相关文件。
2、业务操作。
光学理论文件不进行操作实践，是毫无意义的。
要求每一个收费人员必须将堵漏增收政策和文件熟记于心。
并能迅速将政策内容运用到堵漏增收实际工作中去，切实达到堵漏增收目的，提高实征率。
3、规范收费流程。
堵漏增收工作最关键的是抓好日常管理，既要防止内容标准、流程执行不严造成的人为漏逃通行费现象的发生，也要防止部分车主通过各种手段恶意偷逃通行费现象的发生。
收费站对内主抓日常收费流程操作规范的执行，并将规范操作收费流程纳入到量化考核中去，严防人为漏增。
同时，加强收费人员思想教育，树立通行费征收“颗粒归仓”的意识，确保“应征不免、应免不征”政策的执行。
二、以微笑服务为抓手，全力做好收费现场管理。
收费现场管理的好坏直接反映出收费管理的水平，直接与通行费征收息息相关。
因此，收费站以微笑服务为抓手，把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重，紧紧咬住现场管理不放松，不断加强现场管理力度，提高现场管理的水平。
竭力维护正常的收费秩序，创建平安和谐安全畅通的收费秩序。
堵漏增收完成情况汇报
堵漏增收完成情况汇报
近期，我们团队在堵漏增收方面取得了一定的成绩，我将在本
文中对此进行汇报和总结。
首先，我们对堵漏增收的工作进行了全面的调研和分析，找出
了存在的问题和漏洞。
在此基础上，我们制定了相应的对策和措施，采取了一系列有效的措施来解决问题。
通过对账目的仔细核对和对
账单的逐一检查，我们成功地找出了一些漏洞和不合理之处，及时
进行了修正和调整，确保了资金的安全和合理性。
其次，我们加强了内部管理和监督，建立了健全的堵漏增收制
度和规范，明确了责任分工和工作流程，提高了工作效率和质量。
我们还加强了对员工的培训和教育，提高了员工的意识和能力，确
保了堵漏增收工作的顺利进行。
同时，我们还采取了一系列的营销策略和措施，积极开展宣传
和推广工作，提高了客户的满意度和忠诚度，增加了企业的收入和
利润。
我们还加强了对市场的调查和研究，及时掌握市场动态和客
户需求，及时调整产品结构和价格策略，提高了市场竞争力和盈利
能力。
总的来说，我们在堵漏增收方面取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足之处。
我们将进一步加强内部管理和监督，完善制度和规范，加强培训和教育，提高员工的意识和能力，进一步加强市场调查和研究，提高市场竞争力和盈利能力。
希望在领导和同事的共同努力下，我们能够进一步提高堵漏增收的工作水平和效果，为企业的发展和壮大做出更大的贡献！。
高速公路堵漏增收总结
高速公路堵漏增收总结高速公路是现代交通系统中的重要组成部分，对于促进经济发展、方便人民出行有着重要作用。
然而，随着人口的增加和车辆保有量的快速增长，高速公路的交通压力也越来越大，堵车问题日益严重。
为了解决高速公路的拥堵问题，提高通行效率，各地采取了一系列措施。
本文将对高速公路堵漏增收进行总结，探讨如何进一步优化高速公路交通管理。
一、高速公路堵漏问题1. 问题表现高速公路的堵车问题主要表现为交通拥堵、车辆排队、通行速度下降等现象。
特别是在节假日期间，高速公路的拥堵问题更加突出，严重影响了人们的出行体验和经济效益。
2. 堵车原因高速公路拥堵主要原因有：车流量过大、道路狭窄或设计不合理、交通事故、交通管制等。
此外，部分货车超载、乱停乱放也对高速公路的通行产生了负面影响。
3. 影响因素高速公路堵车问题的影响因素主要包括：人口规模、经济发展水平、城市规划、交通网络等。
随着城市化进程的加速推进，人口流动增加和交通需求不断增长，高速公路的堵车问题将愈发凸显。
二、高速公路堵漏解决方案1. 建设更多的高速公路通过增加高速公路的数量和密度，可以有效缓解高速公路的拥堵问题。
在规划新城市或新区时，应提前规划好高速公路的建设，并确保设计合理、布局科学，以便达到更好的通行效率。
2. 优化道路设计和建设在高速公路建设过程中，应注重提高道路的通行效率，包括宽度的合理设计、匝道的设置和交叉口的规划等。
此外，还应考虑到城市发展的需求，设置适量的出入口，以便车辆进出更加方便。
3. 引入智能交通管理系统高速公路的智能化管理是解决堵车和提高通行效率的重要手段。
通过安装监控设备和智能信号灯，可以实时监测交通情况，并根据实际情况及时调整交通管理措施，以确保交通畅通。
4. 加强交通管理和执法力度对于不遵守交通规则和乱停乱放行为的车辆，应采取严厉执法措施，加大处罚力度，以减少交通事故发生率和提高道路通行效率。
此外，还应加强对货车超载等问题的检查和管理，以防止这些行为对高速公路通行产生负面影响。
堵漏增收完成情况汇报
堵漏增收完成情况汇报
近期，我们团队在堵漏增收工作中取得了一些成绩，我将在本文中对完成情况进行汇报。
首先，我们针对堵漏增收的工作目标进行了全面梳理和分析，明确了工作重点和难点。
在此基础上，我们制定了详细的工作计划和时间表，并将其分解为具体的任务和责任人，以确保每个环节的顺利推进。
其次，针对现有的堵漏问题，我们采取了一系列有效的措施进行整改。
我们加强了对管网的巡检和监控，及时发现并修复了一些潜在的漏点和破损，有效减少了漏水量。
同时，我们还对用户用水行为进行了分析和监测，发现了一些违规用水行为，并及时进行了纠正，有效提高了收费水平。
在增收方面，我们通过优化收费模式和提高收费标准，进一步完善了收费体系，提高了收费水平。
同时，我们还加强了对欠费用户的催缴工作，通过多种手段提高了欠费用户的履约意识，有效提高了收费率。
此外，我们还加强了对水资源的节约利用和再生利用工作，通
过推广节水设备和技术，提高了供水效率，降低了供水成本，为增
收创造了良好的条件。
总体来看，我们在堵漏增收工作中取得了一些阶段性成果，但
也存在一些不足和问题。
下一步，我们将继续加大对堵漏工作的投入，加强对管网的维护和更新，进一步提高供水质量和供水效率；
同时，我们也将进一步完善收费体系，提高收费水平，确保收支平衡。
在未来的工作中，我们将继续以饱满的热情和务实的作风，不
断探索和创新，努力为用户提供更加稳定、高效、优质的供水服务，为实现“堵漏增收”工作目标而努力奋斗。
最后，感谢各位同事的辛勤付出和支持，也希望在接下来的工
作中，我们能够携手共进，共同努力，为堵漏增收工作再创佳绩！。
堵漏增收总结(通用5篇)
堵漏增收总结(通用5篇)堵漏增收总结(通用5篇)堵漏增收总结要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的堵漏增收总结样本能让你事半功倍，下面分享【堵漏增收总结(通用5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
堵漏增收总结篇1堵漏增收工作的全面总结：在过去的几个月中，我们成功地完成了堵漏增收的工作，并针对这项工作进行了深入的探讨和总结。
以下是我们所完成的工作的概述：1.背景和目标：我们的目标是找出公司运营中可能存在的漏洞，并寻找增收的途径。
这些工作通常涉及到公司的供应链、销售渠道和运营过程等各个领域。
2.工作流程：我们采用了多种方法来找出漏洞和增收的可能性，包括：__数据分析：我们收集并分析了大量的运营数据，寻找异常和可能存在的问题。
__流程审查：我们对公司的运营流程进行了全面的审查，包括供应链、销售渠道和运营过程。
__专家评审：我们邀请了行业专家对我们的工作进行了评审，提供了宝贵的意见。
3.成果：我们成功地发现了多个潜在的漏洞，并提出了一系列的增收建议。
这些建议包括优化供应链管理、改善销售渠道、提高运营效率等。
通过实施这些建议，公司已经成功地减少了运营成本，并增加了收入。
4.经验教训：在这次工作中，我们获得了很多宝贵的经验教训，包括：__数据分析和流程审查的重要性：这两者是找出漏洞和增收的关键方法。
__需要加强跨部门的协作：这有助于更全面地了解公司的运营情况，从而找出潜在的漏洞和增收的可能性。
__需要持续的改进和优化：只有不断优化和改进，才能确保公司运营的持续稳定。
总的来说，我们成功地完成了这项工作，并为公司带来了可观的收益。
我们将继续努力，以更好地满足公司的需求，并为公司的发展做出更大的贡献。
堵漏增收总结篇2堵漏增收总结一、引言堵漏增收是指通过堵塞企业或组织中存在的各种漏洞，从而提高收入的过程。
本总结旨在概括和分析在实施堵漏增收过程中所涉及的主要环节、方法、效果及经验教训。
二、主要环节和方法1.漏洞识别：识别漏洞是堵漏增收的第一步。
高速收费站堵漏增收专项活动总结1000字(8篇)
高速收费站堵漏增收专项活动总结1000字(8篇)关于高速收费站堵漏增收专项活动总结，精选6篇范文，字数为1000字。
根据集团公司、市局关于深入开展“百日安全无事故”活动安排和部署，我站高度重视，结合实际，在站领导的组织下和工作部署下，积极开展了“百日安全无事故”活动，并按照活动安排，积极落实各项防范措施，确保了活动的有效实施，取得了显著效果。
现将活动情况总结如下：。
高速收费站堵漏增收专项活动总结(范文)：1根据集团公司、市局关于深入开展“百日安全无事故”活动安排和部署，我站高度重视，结合实际，在站领导的组织下和工作部署下，积极开展了“百日安全无事故”活动，并按照活动安排，积极落实各项防范措施，确保了活动的有效实施，取得了显著效果。
现将活动情况总结如下：一、高度重视、精心组织活动开展以来，站对本次活动非常重视，成立了领导和分管领导为组长的活动领导组，确保了活动的有效落实。
站领导多次召集班子成员和全体，传达了市局关于开展“百日安全无事故”活动的通知和总站的工作安排，并成立了相应的领导小组，加大了对活动的组织和领导。
二、精心组织、精心部署我站对此项工作高度重视，多次召开班子会议和分管领导会议，要求全体要充分认识开展“百日安全无事故”活动的重要性和必要性，充分意识到开展此项活动不仅要求全体要深入地学习，提高认识，提高对活动重要性的认识，更要求全站、要以本次活动为契机，认真领会、深入思考、全面部署，做到了思想上高度重视，行动上高度负责，确保此项活动的顺利开展。
三、认真部署活动结束后，我站就召开全体大会，要求全体要积极参与到此项活动中去，认真总结活动开展经验和成功做法，进一步认清“百日安全无事故”活动的严肃性和重要性，提高认识，增强紧迫感和使命感，切实把思想和行动统一到市局的重要决策部署上来。
四、加大宣传力度、营造良好活动氛围在“百日安全无事故”活动的开展中，我站全体充分利用板报、标语等形式，向广大群众宣传开展“百日安全无事故”活动的重要意义，提高全站、的安全意识，营造良好的活动氛围。
堵漏增收完成情况汇报
堵漏增收完成情况汇报近期，我们团队在堵漏增收工作中取得了一定的成果，现将完成情况进行汇报。
首先，我们对现有的堵漏增收方案进行了全面的调研和分析，发现了一些潜在的漏洞和改进空间。
在此基础上，我们制定了一系列针对性的措施，并进行了实际的应用和测试。
通过不断的摸索和实践，我们逐渐找到了一些有效的方法和技巧，成功地堵塞了一些收益的漏洞，实现了增收的目标。
其次，我们在堵漏增收的过程中，充分发挥了团队的协作精神和创造力。
我们通过多方面的合作和交流，不断地完善和优化我们的方案，取得了一些意想不到的成果。
团队成员之间的密切配合和高效沟通，为堵漏增收工作提供了强有力的支持和保障。
另外，我们还注重了堵漏增收工作的持续性和稳定性。
我们不仅在短期内取得了一些阶段性的成果，更加注重了长期的规划和发展。
我们不断总结和积累经验，为今后的工作打下了坚实的基础，为持续增收提供了可靠的保障。
总的来说，我们在堵漏增收工作中取得了一些初步的成果，但同时也清楚地认识到，这只是一个开始，还有很长的路要走。
我们将继续努力，不断完善和提升我们的工作，为企业的发展和增收做出更大的贡献。
在今后的工作中，我们将进一步加强团队合作，提升专业技能，不断创新和改进，努力实现堵漏增收工作的新突破，为企业的可持续发展贡献力量。
同时，我们也将不断总结经验，吸取教训，不断提高自身的综合素质和能力，为实现企业的发展目标而努力奋斗。
最后，我们相信，在全体成员的共同努力下，堵漏增收工作一定能够取得更加显著的成果，为企业的发展注入新的活力和动力。
我们将继续保持良好的工作状态和积极的工作态度，为实现企业的增收目标而不懈努力。
2024年高速公路堵漏增收总结
2024年高速公路堵漏增收总结____年高速公路堵漏增收总结一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车数量不断增加，高速公路的交通压力也越来越大。
高速公路堵漏问题成为制约交通顺畅的重要因素。
____年，我国高速公路管理部门采取了一系列措施来解决堵漏问题，同时还通过提高收费标准和创新收费方式来增加收入。
本文将对这些措施进行总结和分析。
二、高速公路堵漏问题及解决措施1.增加车道数量针对高峰期交通拥堵问题，高速公路管理部门在____年推动了一批道路扩建工程。
通过增加车道数量，可以提高道路通行能力，减少交通堵塞。
同时，还利用智能交通管理系统来实时监控车流量和交通情况，做出相应的调度和指引。
2.优化收费站布局高速公路收费站因为人流量大，车辆排队排长的问题给交通带来了很大的压力。
____年，高速公路管理部门根据车流量情况，重新规划了收费站的布局。
通过增加收费站数量、扩大站内车道数目以及优化收费站转弯设计等方式，有效地缓解了收费站拥堵的问题。
3.智能收费系统通过引入智能收费系统，实现了高速公路的无人收费，大大提高了车辆通过收费站的效率。
____年，我国高速公路管理部门在更多的路段推广了ETC（电子不停车收费）系统，并在收费站的出口设置了ETC专用车道，推动车辆普遍使用ETC，减少了现金收费带来的交通拥堵问题。
4.实施差异化收费为了调控高速公路车流分布，高速公路管理部门在____年开始实施差异化收费。
即在高峰时段设立高峰期收费标准，非高峰时段降低收费标准，引导车辆错峰出行。
这种差异化收费方式不仅可以减缓高峰时段的交通拥堵状况，还能有效利用旅行低谷期间的道路资源，提高道路利用效率。
5.加强公共交通建设高速公路管理部门鼓励和支持发展公共交通，通过增加公共交通线路和提升服务质量，吸引私家车主转乘公共交通工具。
这不仅可以减少私家车数量，减轻高速公路交通压力，还能有效减少道路拥堵问题。
三、高速公路增收措施1.提高收费标准____年，高速公路管理部门适时提高了收费标准。
高速公路查漏补收工作总结报告
高速公路查漏补收工作总结报告The summary of the highway toll leakage and supplementation work is an essential document that highlights the key findings, achievements, challenges, and future recommendations of the project. It serves as a comprehensive overview of the entire process, from identifying the leakage to implementing measures to address it.高速公路查漏补收工作总结报告是一个重要的文件，突出了项目的关键发现、成就、挑战和未来建议。
它作为整个过程的全面概述，从查明漏洞到实施措施解决问题。
One of the main accomplishments of the toll leakage and supplementation work is the successful identification of the various leakages and loopholes in the toll collection system. Through rigorous auditing and monitoring, the project team was able to pinpoint areas where revenue was being lost and take corrective action to address these issues.高速公路查漏补收工作的主要成就之一是成功查明了收费系统中的各种漏洞和漏洞。
通过严格的审计和监控，项目团队能够准确找出收入流失的地方，并采取纠正措施来解决这些问题。
收费站堵漏增收个人总结
收费站堵漏增收个人总结我是XX收费一班李X。
在这里，我对工作中关于堵漏增收一情况做以简单说明。
从XX开通至今，自20××年12月X公司开始对超限超载逃漏通行费车辆整治以来，作为最为关键一层的我们，在工作中也更为认真，细心了很多。
在平时的工作中，我们最为常见的是逃漏现象为车辆“大吨小标”。
在收费过程中，凭借职业的敏感，我经常会发现一些驾驶员出示行驶证上的吨位与实际装载货物吨位不符，收费员就有必要提醒其出示行驶证和车上的铭牌。
近日，我发现一例这样的情况：这位驾驶员的行驶证没有问题，其行驶证上登记吨位数为2-5吨（二类车），但此车也是三轴觉得有疑点，就请司机出示铭牌，却发现是六吨耐心讲解驾驶员最终出示新证，按标准缴费。
鲜活农产品运输“绿色通道”因鲜活农产品运输涉及全省各地证单形式多样司机借此漏逃通行费现象也随即增多作为高速公路收费员严查“绿农车”显得尤为重要情况有以下几点：一、检疫证自行填写，收费现场曾碰到个别运输农产品车产地证明其中几项为空白应当仔细核对检疫证。
以防偷逃通行费。
二、混装“偷逃通行费”个别司机在其它货物上面履盖蔬菜若发证部门未严格把关我们收费工作人员应仔细察觉。
三、在平常的收费工作中应仔细检查绿色通道验货拍照核对车号。
在收费中遇到换卡假军车的情况下仔细核对电脑信息是否与上道符合，如果不同的话打电话给监控请求他们给予帮助。
查询该车具体情况。
在遇到假军车的情况下，仔细核查证件，辨别车牌真伪。
务必做到"应征不漏，应免不征"。
经过了一段时间对堵漏增收的严查，大家也都摸索了不少经验。
为了使在高速公路中堵漏及假证件。
得到有效的遏制，但却还面临不少问题，比如说一些死不承认型，遇到这类软磨硬泡的司机他死不承认自己的证件是假的，一定要我们拿出有力证据，叫我们上网查询，有的时间长了则还要我们赔偿经济损失或扬言要投诉。
而我们现在则还做不到上网查询，遇到这些司机处理起来较难。
关于 站堵漏增收情况的调研报告
关于**站堵漏增收情况的调研报告20**年以来，**站全体员工高度重视堵漏增收工作，积极采取各项有效举措，加大稽查力度，取得一定成效，但偶尔还会出现任务完不成的情况发生。
为了**站堵漏增收工作更好的开展，通过调研，对**站堵漏增收工作的基本情况、存在的问题及下步工作打算报告如下：一、堵漏增收的基本情况截止20**年6月20日，共查处逃费车辆774辆，占出口流量0.36%的，补交通行费3.50万元，占收费额的0.25%。
分析：堵漏流量大幅度上升，堵漏金额有所上升。
原因一是由于“活的禽畜”不再属于绿通免费政策范围，导致此类车辆大幅度下降，相应的此类车辆的堵漏增收也随之减少；二是由于滁淮高速各收费站的开通，前往定远县等地的车辆，均改走其它收费站，相应的此类车辆的堵漏增收也随之减少；三是由于今年开展特大桥隧提档判型稽查活动，查获大量货车改判车辆，流量大，金额小；四是今年开展预付卡绑定不一致稽查活动，查获大量挪用支付卡的车辆，流量大，金额小。
以上四点均为导致堵漏流量大幅度上升，堵漏金额有所上升的原因。
二、堵漏增收工作存在的问题（一）类型较为单一。
**站堵漏增收多为出口车型改判、假绿、假免等类型，对于其他类型基本上没有，原因一是稽查工作有待于深入挖掘，二是受地方环境限制。
（二）部分员工责任心不强。
在日常堵漏增收车辆的处理中，对于一部分车辆处在政策边缘，若严格按政策执行是可以足额收取的，但由于怕引起争端，给自己造成不必要的麻烦，导致执行政策把关不严，造成通行费流失。
（三）部分员工积极性不高。
在逃费车辆的事后追缴过程中，往往需要花费好多时间，有时候在自己的工作时间内无法完成，通常会占用个人的休息时间，这是大多数人所不可接收的，从而导致了潜在的逃费车辆的无法得以追缴。
（四）绿通政策的透明化。
驾驶员通过多年对绿通政策的了解，已经吃透相关政策，在运输绿通货物时大多均规范了装载，不符合免费政策时不再要求免费。
（五）相关收费政策的变化。
堵漏增收汇报材料
堵漏增收汇报材料
尊敬的领导：
经过持续努力和全体员工的共同努力，我司在堵漏增收方面取得了一系列积极成果。
现将具体情况向您汇报如下：
一、堵漏工作成效显著
1. 加强检修管理：完善检修制度，优化检修方案，确保堵漏工作的高效进行；
2. 完善检测手段：引进先进的泄漏检测技术设备，提高堵漏准确率；
3. 加大宣传力度：通过内外部渠道，向用户进行泄漏相关知识的宣传教育，提高用户的自我修复意识；
4. 建立堵漏微信群：邀请用户加入堵漏微信群，及时反馈漏水问题，提高解决效率。
二、增收措施有效推行
1. 提高服务质量：优化客户服务流程，提升客户满意度，增加复购率；
2. 推出增值服务：针对高价值客户，提供增值服务，如水质检测、设备安装等，有效增加收入；
3. 拓宽业务范围：积极参与行业展会、宣传推广活动，扩大公司知名度，增强吸引力；
4. 设立积分制度：针对用户消费行为，推出积分激励制度，引导用户增加用水量。
三、借助大数据分析优化经营策略
1. 搭建数据平台：建立公司内部大数据平台，定期分析用户消费行为和用水特征，为制定经营策略提供依据；
2. 借助人工智能：引入智能化系统，实时监测数据，并通过算法提供个性化推荐服务；
3. 制定精准营销策略：根据用户数据分析结果，制定精准的宣传和推广策略，提高市场竞争力。
以上是我司在堵漏增收方面取得的一些成果和措施，目前我们已经初步实现了增收目标，并在不断努力考察更多增收机会。
希望领导能够予以支持和指导，为我司的进一步发展提供宝贵意见和建议。
谨此汇报。
此致
敬礼
XXX
日期。
2021年堵漏增收分析报告
Effort is an attitude to life, and has nothing to do with age.同学互助一起进步（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）堵漏增收分析报告为维护收费秩序、依法治理逃费行为，__-x站三季度深入贯彻公司堵漏打逃工作思路，堵漏增收477台次合计17363.75元，现将具体情况分析如下：一、堵漏增收情况分析20__年三季度我站共堵漏增收477辆，增收17363.75元。
其中7月份97辆，金额4681.5元；8月份165辆，金额5675.5元；9月份215辆，金额7006.75元。
我站堵漏增收车辆中查处车型改判95辆，增收2935元；案例382起，增收14729.85元。
1、堵漏增收车辆、金额情况，各类堵漏增收车辆、金额所占比例情况（堵漏增收金额比例图）。
20__年三季度我站共查获堵漏增收车辆477辆，共增收17363.75元。
其中：出口该车型75辆，增收2245元；改车种10辆，增收555元；改客货10辆，增收135元；货车少轴、冲磅382辆，增收14428.75元。
__-x站20__年三季度堵漏增收比例分布表2、堵漏增收车辆、金额所占总车流量、收费额的比例情况 7月份堵漏增收97辆，车流量20543辆，所占比例4.72‰;增收4681.5元，收费额1066316.25元,所占比例4.4‰。
8月份堵漏增收165辆，车流量21022辆，所占比例7.85‰；增收5675.5 元，收费额1154162.75元，所占比例4.92‰。
9月份堵漏增收215辆，车流量21713辆，所占比例9.9‰；增收7006.75元，收费额120__66元，所占比例5.83‰。
__-x站三季度增收金额17363.75元，季度通行费收入总额3422545元，比例达到5.07‰；季度逃费案例数量382起，出口车流量63278辆，比例达到6.04‰。
3、对比各月堵漏增收数额，分析增长和下降的原因，如：车型改判分析、假冒绿通分析、假冒免费车辆分析，以及其他增长、下降较为明显的车辆分析.分析原因：三季度通过加大对收费员堵漏增收知识的培训和加强员工的打逃意识，我站堵漏增收工作取得明显成效，尤其是案例增收方面增加较为明显。
2024年高速公路堵漏增收总结
2024年高速公路堵漏增收总结随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，汽车的普及率逐渐增加，高速公路的承载能力面临巨大的压力。
为了缓解交通拥堵的问题，提高高速公路的通行效能，2024年我们采取了一系列措施来堵漏增收。
本文将对这些措施进行总结。
一、拓宽道路在2024年，我们积极开展高速公路拓宽工程，将原有的双向四车道扩建为八车道，以提高道路的通行能力。
同时，对于一些高流量的路段，我们还开展了快速路的建设，以分流车流，缓解交通拥堵的情况。
二、提高收费标准为了增加高速公路的收入，我们对收费标准进行了调整。
在2024年，我们根据不同区域的交通状况和道路使用情况，对高速公路的收费标准进行了差异化的调整。
高峰时段的通行费用比非高峰时段要高，以引导车辆错峰出行，减轻交通压力。
此外，对于车流量较大的路段，我们还增加了过路费，以增加收入。
三、推行电子收费为了提高收费效率，减少交通拥堵，我们在2024年全面推行了电子收费系统。
通过电子收费，车辆不需要停下来缴纳费用，而是通过车载设备自动扣费，提高通行效率。
此外，电子收费还可以减少现金流通，提高收费的安全性，减少了收费员的工作压力。
四、加强巡逻和监控为了保障高速公路的安全畅通，我们在2024年加强了对高速公路的巡逻和监控力度。
通过加大巡逻力度，可以及时发现和处理道路上的险情，保障道路的畅通。
同时，在高速公路上安装监控设备，可以实时监控车辆的行驶情况，及时处理交通事故，保障道路的安全。
总的来说，2024年我们采取了以上措施来堵漏增收。
通过拓宽道路和提高收费标准，我们增加了高速公路的通行能力和收入。
推行电子收费系统和加强巡逻监控，提高了高速公路的安全性和管理效率。
在未来，我们还将进一步完善高速公路管理制度，提高高速公路的服务质量，为人民群众提供更加便捷、安全、畅通的出行环境。
2024年高速公路堵漏增收总结模版(2篇)
2024年高速公路堵漏增收总结模版随着国民经济的快速发展和城市化进程的加速推进，我国交通运输需求呈现出增长的趋势。
高速公路作为重要的交通基础设施，承担着运输和联系地区经济的重要任务。
然而，在高速公路建设和运营过程中，堵车和收费问题一直是制约交通运输效率和质量的重要因素。
为了解决这些问题，2024年我们采取了一系列措施，旨在减少堵车、提高收费效率，进而实现高速公路的堵漏增收。
下面是我对这些措施的总结与分析。
首先，在减少高速公路堵车方面，我们加大了对高速公路的扩容和改造力度。
通过增加车道数量、建设立体交叉等措施，有效缓解了交通拥堵状况。
此外，我们还采用了智能交通管理系统，通过实时监测和调控交通流量，提高了交通运输的效率。
这些措施的有效实施，使得高速公路的通行速度明显提高，堵车现象得到明显缓解。
其次，在提高收费效率方面，我们推行了多元化的收费方式。
除了传统的人工收费外，我们加大了ETC电子收费的推广力度。
通过安装ETC设备，实现车辆无感支付，提高了收费效率和用户体验。
与此同时，我们还引入了移动支付等新技术，提供更加便捷的支付方式，进一步提高了收费效率。
此外，在加强高速公路管理方面，我们加大了对违规行为的打击力度。
通过加强对违规行为的监测和处罚，有效减少了违规行为的发生，提高了高速公路的运行秩序。
同时，我们还加强了对高速公路建设和运营企业的监管，确保其按照规范和标准进行运营，保证高速公路的安全和质量。
最后，在增加高速公路收入方面，我们采取了多种措施。
一方面，我们通过提高通行费收费标准，增加了收入来源。
另一方面，我们积极推进高速公路的资源利用，开发了附属设施和商业广场等项目，实现了多元化经营。
通过这些举措，我们成功将高速公路从单纯的运输通道转变为综合服务平台，实现了开发经营的双重目标。
综上所述，2024年我们在高速公路堵漏增收方面取得了明显的成果。
通过扩容改造、智能交通管理、多元化收费方式以及加强管理等措施的有效实施，我们减少了堵车现象，提高了收费效率，实现了高速公路的堵漏增收。
公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报
公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报篇一：浅谈如何做好“堵漏增收”工作高速公路逃费种类分析及相应“堵漏增收”对策探讨王胜华（江西省高速公路联网管理中心，江西南昌 330003）摘要：通过对江西省高速公路各类偷逃通行费的分析，阐述各类偷逃通行费的异常表现，提出相关打击办法，并就如何做好“堵(来自: 小龙文档网:公路收费站加强收费管理实现堵漏增收工作汇报)漏增收”工作提出对策。
具有参考与借鉴意义。
关键词：公路经济；高速公路；偷逃通行费；堵漏增收0 前言随着我省高速公路事业的飞速发展，现江西省高速公路运营里程已突破2400Km，高速公路路网规模不断扩大，偷逃通行费带来的巨大经济利益促使部分司机挖空心思，千方百计逃缴通行费。
特别是高速公路实施计重收费、绿色通道车辆、集装箱等政策以来，司机偷逃通行费的手段出现了新的变化，方式更多样、手法更隐蔽、查处更困难，这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序，造成通行费大量流失。
下面就当前高速公路的逃费种类及如何做好“堵漏增收”工作归纳总结如下。
1 常见偷逃通行费种类及打击方法假绿通车辆绿通车绿通车为整车装载(达到核定荷载70％以上或有效装载空间70％以上)活猪、活牛、活羊、活禽、鲜蛋、鲜鱼、水果、蔬菜等鲜活农产品的车辆，此车辆在高速公路通行享受“绿色通道”优惠政策，目前江西省对此类车的优惠政策为国家“五纵二横”路段行驶，全免；非国家“五纵二横”路段行驶，本省车辆或本省鲜活农产品减半。
车辆装载主要货物不是鲜活农产品或只在车厢顶部、四周放部分鲜活农产品对付收费员验货。
异常表现①称重吨位远远大于鲜活农产品常规吨位；②司乘人员指定位置验货；③司机或车主以各种方法阻扰检查,以各种理由推脱检查,不按查验人员指定的范围配合检查，甚至贿赂收费人员；④货运证或提货单上的货物和检验检疫证中记录的样品不一致；⑤混装或整车装载未达到核定荷载70％以上或有效装载空间70％以上。
打击方法①观，即观察车主或司机表情、观察车主或司机对检查是否主动配合；②问，即问车从哪里来、问车上装载哪些货物；③看，即看证，看车辆货运证、提货单、检验检疫证等；④验，即验货物、验重量；⑤照，即现场拍照。
收费站堵漏增收情况汇报doc
收费站堵漏增收情况汇报doc收费站堵漏增收情况汇报收费站堵漏增收情况汇报根据集团公司周董事长在营运管理工作会议提出的“围绕征费工作中心，努力提高实征率”的工作思路.收费所结合实际，始终坚持“以通行费征收管理为中心，以安全生产为基石，以微笑服务为抓手，以司乘人员满意为宗旨”的总体要求，狠抓通行费征收管理，切实抓好堵漏增收工作.现在具体情况简要汇报如下：一，以业务培训为契机，扎实提高收费人员堵漏增收政策水平.一是理论培训.开年之初，收费所结合全年通行费征收计划和收费形势，组织堵漏增收专题培训，认真学习了“集团公司稽查手册”，“集团公司堵漏增收界定”，“收费公路管理条例”，“交公路发〔〕784号文—关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知”，“皖交路〔〕66号文—关于印发安徽省开展全国鲜活农产品流通‘五纵二横’‘绿色通道’及示范通道建设工作实施方案的通知”等相关文件.二是业务操作.光学理论文件不进行操作实践，是毫无意义的.要求每一个收费人员必须将堵漏增收政策和文件熟记于心.并能迅速将政策内容运用到堵漏增收实际工作中去，切实达到堵漏增收目的，提高实征率.三是规范收费流程.堵漏增收工作最关键的是抓好日常管理，既要防止内容标准，流程执行不严造成的人为漏逃通行费现象的发生，也要防止部分车主通过各种手段恶意偷逃通行费现象的发生.收费所对内主抓日常收费流程操作规范的执行，并将规范操作收费流程纳入到量化考核中去，严防人为漏增.同时，加强收费人员思想教育，树立通行费征收“颗粒归仓”的意识，确保“应征不免，应免不征”政策的执行.二，以微笑服务为抓手，全力做好收费现场管理.收费现场管理的好坏直接反映出收费管理的水平，直接与通行费征收息息相关.因此，收费所以微笑服务为抓手，把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重，紧紧咬住现场管理不放松，不断加强现场管理力度，提高现场管理的水平.竭力维护正常的收费秩序，创建平安和谐安全畅通的收费秩序.一是抓好值班长.值班长是收费现场最直接的管理者，是收费班组的带头人，起到承上启下的核心作用.他们长年在收费一线工作，与收费人员朝夕相处，整日与司乘人员打交道，熟悉收费政策和收费流程以及收费现场，协调各方的能力较强，应对特发事件的经验比较丰富.抓住值班长就从本质上讲就是抓住了收费现场管理的灵魂和中心环节.二是抓录像调阅.明确要求值班长必须在规定的时间内调阅收费录像，查找问题，总结反馈.三是抓收费流程操作.收费流程是具体实施通行费征收的操作程序，不能随意变更.四是抓规范记录.每日检查值班长，监控员当班日志填写，看其是否按规范要求填写，看其填写是否真实，看其填写是否全面.通过规范填写当班日志来真实的还原和反映当班管理情况.五是抓监控授权和监控记录.监控室是收费所各类信息汇集地，同时也是接受指令，发出指令的中心，具有现场控制和监督授权两大基本功能.抓住了监控授权既能提高工作效率和把握收费政策的原则性，也能对收费现场权力使用起到监督控制的作用，防止权力滥用和贪污行为的发生，确保依法征收通行费.六是抓好月票办理.根据省交通厅，财政厅的文件精神，收费所将月票办理程序对地方车辆进行宣传.严把月票办理审核关，对不符合办理条件的车辆坚决不予办理.并承诺24小时办理，接受司乘人员的监督.三，规范堵漏增收管理行为，提高工作效率.一是收费员准确记录闯道逃费车辆的牌照.二是值班长现场处理，并记录闯道情况.三是上报监控室进行录像保全和闯道登记.四是根据闯道录像情况决定是否上报“黑名单”，并填写黑名单台账.五是对于不符合上报黑名单的车辆，收费所集中编制闯逃车辆目录，集中时间，集中力量给予重点打击.六是加强对偷逃通行费车辆的集中整治，严厉打击偷逃通行费的车辆和行为，确保通行费“颗粒归仓”；七是扩大宣传，提高收费政策的影响力.四，具体案例.绿色通道车辆.上半年全所共减免绿色通道车辆5083辆，减免金额共计116415元.205所绿色通道执行的是“皖交路〔〕66号文—关于印发安徽省开展全国鲜活农产品流通‘五纵二横’‘绿色通道’及示范通道建设工作实施方案的通知”等相关文件，对皖籍整车运输各类新鲜蔬菜，新鲜瓜果，鲜活水产品和活鸡，活。
收费站堵漏补缴工作总结
收费站堵漏补缴工作总结英文回答：Summary of Toll Station Leakage and Retroactive Payment Work.The toll station leakage and retroactive payment work is an essential task in ensuring fair and efficient toll collection. In this summary, I will provide an overview of the work done and the challenges faced during the process.Firstly, the toll station leakage refers to the situation where vehicles pass through the toll station without paying the required fees. This can occur due to various reasons such as technical issues with the toll collection system or deliberate evasion by the drivers. To address this issue, a comprehensive monitoring system was implemented to identify and track vehicles that bypass the toll payment.The monitoring system includes the use of advanced technologies such as automatic license plate recognition (ALPR) and video surveillance cameras. These technologies enable real-time identification of vehicles and capture evidence of toll evasion. Additionally, data analysis tools were employed to identify patterns and trends in toll leakage, helping to improve enforcement strategies.Once the toll leakage is identified, the retroactive payment process is initiated. This involves contacting the vehicle owners and informing them about the unpaid toll fees. Various communication channels such as phone calls, emails, and physical letters were utilized to reach out to the vehicle owners. Clear instructions were provided on how to make the retroactive payment, including the acceptable payment methods and deadlines.The retroactive payment process also involved the establishment of a dedicated team to handle inquiries and disputes from vehicle owners. This team was trained to provide accurate information and resolve any issues promptly. Additionally, a user-friendly online platform wasdeveloped to facilitate the retroactive payment process, allowing vehicle owners to make payments conveniently.During the implementation of the toll station leakage and retroactive payment work, several challenges were encountered. One of the main challenges was the large volume of unpaid toll fees, which required efficient data management and processing. To overcome this challenge, a robust database system was developed to store and analyze the data, enabling quick identification of unpaid tolls and efficient communication with vehicle owners.Another challenge was the resistance and non-compliance from some vehicle owners. This required a proactive approach, including regular reminders and follow-ups, as well as the implementation of penalties for non-payment. Effective communication and public awareness campaigns were also conducted to educate the public about the importance of toll payment and the consequences of non-payment.In conclusion, the toll station leakage and retroactive payment work is a crucial aspect of toll collectionmanagement. Through the implementation of advanced technologies, efficient communication channels, andeffective enforcement strategies, the work has achieved significant progress in reducing toll leakage and ensuring fair payment. However, continuous efforts are needed to address the challenges and further improve the efficiency and effectiveness of the work.中文回答：收费站堵漏补缴工作总结。
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收费站堵漏增收情况汇报
收费站堵漏增收情况汇报根据集团公司周董事长在营运管理工作会议提出的“围绕征费工作中心，努力提高实征率”的工作思路.收费所结合实际，始终坚持“以通行费征收管理为中心，以安全生产为基石，以微笑服务为抓手，以司乘人员满意为宗旨”的总体要求，狠抓通行费征收管理，切实抓好堵漏增收工作.现在具体情况简要汇报如下：一，以业务培训为契机，扎实提高收费人员堵漏增收政策水平.一是理论培训.开年之初，收费所结合全年通行费征收计划和收费形势，组织堵漏增收专题培训，认真学习了“集团公司稽查手册”，“集团公司堵漏增收界定”，“收费公路管理条例”，“交公路发〔〕784号文—关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知”，“皖交路〔〕66号文—关于印发安徽省开展全国鲜活农产品流通‘五纵二横’‘绿色通道’及示范通道建设工作实施方案的通知”等相关文件.二是业务操作.光学理论文件不进行操作实践，是毫无意义的.要求每一个收费人员必须将堵漏增收政策和文件熟记于心.并能迅速将政策内容运用到堵漏增收实际工作中去，切实达到堵漏增收目的，提高实征率.三是规范收费流程.堵漏增收工作最关键的是抓好日常管理，既要防止内容标准，流程执行不严造成的人为漏逃通行费现象的发生，也要防止部分车主通过各种手段恶意偷逃通行费现象的发生.收费所对内主抓日
常收费流程操作规范的执行，并将规范操作收费流程纳入到量化考核中去，严防人为漏增.同时，加强收费人员思想教育，树立通行费征收“颗粒归仓”的意识，确保“应征不免，应免不征”政策的执行.二，以微笑服务为抓手，全力做好收费现场管理.收费现场管理的好坏直接反映出收费管理的水平，直接与通行费征收息息相关.因此，收费所以微笑服务为抓手，把抓好收费现场管理作为日常工作的重中之重，紧紧咬住现场管理不放松，不断加强现场管理力度，提高现场管理的水平.竭力维护正常的收费秩序，创建平安和谐安全畅通的收费秩序.一是抓好值班长.值班长是收费现场最直接的管理者，是收费班组的带头人，起到承上启下的核心作用.他们长年在收费一线工作，与收费人员朝夕相处，整日与司乘人员打交道，熟悉收费政策和收费流程以及收费现场，协调各方的能力较强，应对特发事件的经验比较丰富.抓住值班长就从本质上讲就是抓住了收费现场管理的灵魂和中心环节.二是抓录像调阅.明确要求值班长必须在规定的时间内调阅收费录像，查找问题，总结反馈.三是抓收费流程操作.收费流程是具体实施通行费征收的操作程序，不能随意变更.四是抓规范记录.每日检查值班长，监控员当班日志填写，看其是否按规范要求填写，看其填写是否真实，看其填写是否全面.通过规范填写当班日志来真实的还原和反映当班管理情况.五是抓监控授权和监控记录.监控室是
收费所各类信息汇集地，同时也是接受指令，发出指令的中心，具有现场控制和监督授权两大基本功能.抓住了监控授权既能提高工作效率和把握收费政策的原则性，也能对收费现场权力使用起到监督控制的作用，防止权力滥用和贪污行为的发生，确保依法征收通行费.六是抓好月票办理.根据省交通厅，财政厅的文件精神，收费所将月票办理程序对地方车辆进行宣传.严把月票办理审核关，对不符合办理条件的车辆坚决不予办理.并承诺24小时办理，接受司乘人员的监督.三，规范堵漏增收管理行为，提高工作效率.一是收费员准确记录闯道逃费车辆的牌照.二是值班长现场处理，并记录闯道情况.三是上报监控室进行录像保全和闯道登记.四是根据闯道录像情况决定是否上报“黑名单”，并填写黑名单台账.五是对于不符合上报黑名单的车辆，收费所集中编制闯逃车辆目录，集中时间，集中力量给予重点打击.六是加强对偷逃通行费车辆的集中整治，严厉打击偷逃通行费的车辆和行为，确保通行费“颗粒归仓”；七是扩大宣传，提高收费政策的影响力.四，具体案例.绿色通道车辆.上半年全所共减免绿色通道车辆5083辆，减免金额共计116415元.205所绿色通道执行的是“皖交路〔〕66号文—关于印发安徽省开展全国鲜活农产品流通‘五纵二横’‘绿色通道’及示范通道建设工作实施方案的通知”等相关文件，对皖籍整车运输各类新鲜蔬菜，新鲜瓜果，鲜活水产品和活鸡，活
鸭，活鹅，活猪，活牛，活羊以及新鲜的肉，蛋，奶等鲜活农产品的车辆，达到整车运输鲜活农产品必须在车辆有效容积或核定载质量的820％至100％范围内，方可减免通行费，否则全额征收通行费.外省绿色通道车辆一律不实施减免.在实际工作中，收费所严格按照文件规定对绿色通道车辆实施“一看二检三确认四记五报六放行”.即：一看，当有皖籍绿色通道车辆要求免费时，收费员通知监控员，要求值班长到现场查看，并检查绿色通道车辆有效货物运单，行驶证，驾驶证等有效证件；二检，值班长现场对绿色通道车辆装载货物进行现场检查，查看装载货物及装载容积量是否符合文件要求.三确认，通告查看有效货物运输单和证件，查看车载实物及容积量，最后确认是否符合减免条件；四记，收费员将绿色通道车辆相关信息记录下来.五报，是收费员将绿色通道车辆车牌，载货，查检情况通报给监控员，监控员作专项记录.六放行，对符合文件规定的绿色通道车辆按规定放行，并减免通行费.收割机车辆.上半年4月20日至6月30日全所共放行收割机及运输收割机整车的车辆3376辆，减免金额共计21670元.根据“皖路征〔〕3号—关于对联合收割机跨区作业继续执行免费政策的通知”的精神，收费所严格按文件要求，对省内外实施跨区作业的收割机以及整车运输收割机的车辆，简化手续，做到：一查二记三报四放行.即：一查，由收费员查验“三证”，即：农机号牌，行车证，
《作业证》上的号牌，“三证”齐全一致，实行一机一证.符合条件的车辆放可免费放行.二记，收费员将符合条件的收割机及运输收割机整车的车辆情况进行记录.三报，收费员将查验情况向监控员进行报告，监控员根据收费员报告的情况对收割机及运输收割机整车的车辆再进行专项记录.四放行，对符合条件的收割机及运输收割机整车的车辆给予免费放行.规范黑名单车辆管理.上半年全所共上报黑名单车辆14辆.根据集团公司工作会议提出“充分发挥管理系统功能”的要求，收费所从最基础的工作做起.首先，规范收费员当班特情车辆记录，记录：车牌，时间，车型等特情车辆信息，交班时交给值班长.其次，规范值班长特情车辆登记，对重点车辆由监控员进行录像回放，并把录像情况向值班长反馈.三是值班长将符合黑名单上报条件的车辆，按上报程序及时上报至公司稽查系统.同时，进行台账台记.四是配合处稽查大队做好黑名单车辆的处理工作，做好黑名单车辆卷宗整理.专项打击偷逃通行费行为的车辆.收费所一方面对符合上报黑名单条件的车辆按程序上报到公司稽查系统，另一面对不符合上报黑名单条件的车辆且又偷逃通行费的车辆编制偷逃通行费车辆目录，根据偷逃车辆情况定期进行收集整理，并取得处领导的支持，由收费所组织人员对偷逃通行费目录上的既偷逃通行费且性质恶劣影响大的车辆采用严防死守的方法进行整治.同时，做好次类车辆偷逃通
行费证据的收集保全.上半年共拦截3辆，苏ce1955，苏ct6022，苏cd6788三台车，共追补交通行费1000元，赔偿栏杆1000元.有效的打击长期以苏c开头的偷逃通行费车辆的嚣张气焰，维护了正常的收费秩序.绕磅，垫磅等车辆的处理.一是针对绕磅车辆，收费所加强现场管理，在两边超宽道的前头采用放置可移动隔离墩的方法，缩小车道宽度，使想通过绕磅的方法偷逃通行费的车辆无法实施绕磅行为.二是加强收费现场的巡查力度，要求各班疏导员，值班长加大对收费现场的巡查密度，发现情况及时纠正.三是监控加强现场监控，对能够发现的偷逃通行费行为的车辆及时给予通报值班长.规范堵漏增收台账登记.发现偷逃通行费车辆时，首先，收费员先行处理，并通知值班长到现场协助处理.其次，由值班长将处理情况通报给监控员，监控员在堵漏增收台账上进行登记.最后，交班时，再经收费员，值班长签字确认.月底交由所核销员登录到公司稽查系统——堵漏增收台账.1～6月份查获偷逃通行费车辆101辆，共堵漏增收8380元.五，做好微笑服务和宣传工作，避免投诉.一是有的司机和车主因为逃交车辆通行费没有成功，可能会故意找茬，投诉收费人员的服务质量.二是有的车辆的确装载的是鲜活农产品，但是可能超载了，不符合“绿色通道”等减免通行费政策要求，或者司机和车主对鲜活农产品的目录有争议，投诉收费人员“绿色通道”等政策执行不规范。