2006款雪佛兰赛欧发动机机舱详解
发动机基本构造解析
了解汽车的心脏发动机基本构造解析2010年10月10日00:52 来源：XGO汽车网类型：转载编辑：胡正暘当我们看到满大街奔跑的汽车就像看到蓝天大地一样自然而然的时候，才感叹世界发展有多快。
汽车就这样成为了我们生活中非常重要的一部分，而我们也渐渐的把精力放在眼前这个神奇的工业产物上面。
那么，汽车是如何奔跑的呢？我们知道，汽车的总体构造分为发动机、底盘、车身、电气设备四部分，接下来我们将会系统的一一介绍给大家。
最初带给大家的就是汽车的心脏——发动机。
感兴趣的朋友们不妨一起了解下。
我们最常见的两种发动机为汽油发动机和柴油发动机，一般而言，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
下面就来简单的认识下这几个部分。
●曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
我们知道发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程，在做功行程中，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
●配气机构一般汽车的发动机都采用气门式配气机构，其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。
气门传动组的两种常见形式气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。
现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。
动力源内部的探秘 拆解VQ35发动机实录
2010年07月22日 01:00 来源：Che168类型：转载编辑：罗浩发动机是汽车的心脏部分，运转起来的发动机才能够使车辆行动起来。
可能你能够准确的说出你的车采用的是哪种形式的发动机，比如直列四缸、直列六缸、V型六缸、V型八缸。
但你知道发动机是由哪几部分组成的吗？你知道如何拆解发动机吗？在发动机的内部都包含了哪些部件吗？今天，我们就对来自日产的VQ35发动机进行一次细化的拆解，让你对发动机内部有个清晰的了解。
下面请随着我们的镜头来看看发动机内部的各种部件。
在拆解发动机之前，我们先来说说一些最基本的东西。
简单来说，发动机分为机体组，配气机构，曲柄连杆机构，汽油供给系，点火系，冷却系，润滑系，启动系等。
其中像凸轮轴，气门及弹簧，配气相位等都是配气机构，而气缸盖，气缸体，发动机罩及油底壳都为机体组的组成部分，另外，曲柄连杆机构则包括活塞，活塞环，连杆，曲轴，飞轮等。
●准备工具及外围部件拆解首先，我们要准备出相应的工具，只有工具齐全了，才能更便于拆解。
所用到的工具有改锥，各种型号的套筒及棘轮扳手，钳子等。
工具备齐之后，下面要做的就是对VQ35发动机进行一步步的拆解。
将发动机罩打开之后，首先露出了的就是这个采用全铝材质打造的进气歧管，之所以采用全铝材质是为了让它更轻同时还拥有良好的散热性。
要想拆掉进气歧管首先要解决掉它周围那些螺栓，在这里我们采用的工具是棘轮扳手，用它能够更方便、快捷的拧下那一个个小螺栓，当然，由于我们的这款发动机此前并未进行过拆解，所以在拧螺丝的时候还需多加点力气。
『这一个个螺丝确实让我们费了一些功夫』搞定了固定在上面的螺栓，我们就顺利的取下了进气歧管这第一个进行拆解的部件，虽然体积较大，不过由于是全铝材质，所以取下了的时候并不显沉。
将进气歧管放在一旁，下面露出的是进气歧管的另一段以及密封垫，当然还有喷油管，那么下一步该拆什么了呢？继续往下看。
先将进气歧管密封垫取下，在此时，指导我们拆解的4S店技师说，这个密封垫在每一次拆解的时候都需要更换，不然会出现漏气现象。
新赛欧发动机 ppt课件
– 将正时链条导板固定螺 栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
装配正时链条主导板面。
✓ 紧固：
– 将正时链条杆固定螺栓 紧固至 15 牛米（11 英 尺磅力）。
装配正时链条张紧器。
✓ 紧固：
– 将正时链条张紧器固定 螺栓紧固至 12 牛米 （106 英寸磅力）。
26
正时校对
➢ 1.4LCU
变速箱控制单元
50
TPS（1.2）
A C
TPS
B
M32
5V Ref
M6
Sig ECM
M64
节气门位置
信号电压
Idle
0.5 ±0.15 V
Wide open
Max 4.75 V
51
怠速控制阀
➢ ECM通过控制怠速马达上两组线圈的极性和通电的顺序来 调节和判断阀杆的位置
ECM
IAC Pintle
阀的位置 全开 全关
发动机
1
1.4LCU
1.2LMU
2
1.2LMU
发动机类型 排量 缸径x 行程 压缩比 点火顺序 最大功率－转速为6200 转/ 分时 最大钮矩－转速为4400 转/ 分时 润滑方式 机油滤清器类型 机油类型 储油盘容量包括机油滤清器 机油泵类型
直列4 缸 1206厘米3 69.7 × 79 毫米 10.5 : 1 1-3-4-2 62.5KW 112.8牛·米 强制润滑 滤桶（全流量） API SL （ILSAC GF-III）等级或以上 3.75 升(3.96 夸脱)： 旋转式(次摆线)
45
Port Deactivation (PDA) Valve
➢ PDA (Port De-Activation) 系统 由进气歧管的真空驱动。 这个系统在中低速的时候通过减少泵气损失（减少进气歧管 的阻力造成的功率损失）提高扭矩，提高燃油经济性和减少 CO排放，因此PDA系统可以通过改善燃烧状况而降低排放。
别克赛欧发动机维修手册上19399
6-2
目录
6.1.4.4 6.1.4.5 6.1.4.6 6.1.4.7
附件传动带的更换 附件传动带张紧滚轮的更换 曲轴皮带轮的更换 正时皮带的更换
6.1.4.8 6.1.4.9 6.1.4.10 6.1.4.11 6.1.4.12 6.1.4.13 6.1.4.14 6.1.4.15 6.1.4.16 6.1.4.17 6.1.4.18
6-4
目录
6.2.5.4 6.2.5.5 6.2.5.6 6.2.5.7
冷却液壶的更换 散热器软管的更换 进口 散热器软管的更换 出口 节气门体加热器软管的更换
进口
6.2.5.8 6.2.5.9 6.2.5.10 6.2.5.11 6.2.5.12 6.2.5.13 6.2.5.14 6.2.5.15 6.2.5.16
发动机过热 冷却液减少 冷却液浓度测试 冷却系统泄漏测试 压力盖测试
维修指南
排空和灌充冷却系统 冲洗 散热器的清洁
目录
6-3 6-133 6-135 6-137 6-139 6-139 6-140 6-142 6-144 6-145 6-145 6-145 6-146 6-146 6-147 6-150 6-150 6-150 6-150 6-150 6-150 6-150 6-151 6-151 6-152 6-154 6-154 6-154 6-155 6-156 6-157 6-158 6-159 6-159 6-161 6-161
发动机
第六章
6.1
6.1.1
6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.3 6.1.1.4 6.1.1.5
6.1.2
6.1.2.1 6.1.2.2 6.1.2.3 6.1.2.4 6.1.2.5 6.1.2.6 6.1.2.7 6.1.2.8
新赛欧发动机详解
12楼发表于 2010-07-19 15:40在她家没事做，也不让我干活，无聊啊，那就来研究研究车。
返回顶部返回本版回复本帖举报报价员是亮点！08款布嘉迪威航拍卖现场发表于 2010-07-19 15:491：刹车油，2：防冻液，3：玻璃水，4：方向机助力液压油离合器调整螺丝，顺时针调离合器踏板结合点变高，反之降低拉线油门，圈内螺丝是调怠速的，顺时针怠速变高，反之降低机滤加油口和油尺报警喇叭，口朝下，不进水，下面线插设计不合理，建议大家用保鲜膜裹好，防水，不然2年后准接触不良。
返回顶部返回本版回复本帖举报小吉普水下驾驶就喜欢泡在水里的感觉goldon14楼白银长老威望：1347积分：帖子：2精华：注册：10-04-20来自：上海金山车系：赛欧车型：2010款1.4L手动优逸版状态：离线博客 | 相册 | 短消息发表于 2010-07-19 16:00很详细。
返回顶部返回本版回复本帖举报多大都不算大！车友改装30寸轮毂奥迪Q7fengzhisheng3477黄金长老15楼发表于 2010-07-19 16:00这两个应该是调节大灯照射角度的，需要调的朋友可以试试，威望：2590积分：16帖子：87精华：3注册：09-06-18来自：江苏淮阴车系：赛欧车型：2010款1.2L 手动温馨版右边一样有状态：在线博客 | 相册 |短消息刹车分泵，独立4通道的45A的电瓶以前看谁要装防盗暗锁，下面2个圈里的是汽油泵的保险丝和继电器，可以在这里接线。
如果不装，遇到比较不放心的停车处，拔掉它，贼就算有钥匙也偷不走车了，发不着火，呵呵。
平常更换保险丝一定要换安培数一样的，上面有字，一种数值一种颜色耐磨套管返回顶部返回本版回复本帖举报不幸中的万幸！国外人行道上险些酿惨剧感伤美丽16楼白银长老威望：1184 积分：0 帖子：51 精华：0 注册：10-05-14 来自：河南南阳车系：赛欧车型：2010款1.4L手动优逸版状态：离线博客 | 相发表于 2010-07-19 16:03机滤上的是两个磁铁吗？一个人的寂寞是孤单返回顶部返回本版回复本帖举报实拍俄罗斯博物馆叶利钦的专属奔驰册 | 短消息fengzhisheng3477黄金长老威望：2590积分：16帖子：87精华：3注册：09-06-18来自：江苏淮阴车系：赛欧车型：2010款 1.2L手动温馨版状态：在线博客 | 相册 |17楼发表于 2010-07-19 16:12空调充装佛里昂的嘴儿，通过这里检查压力或加装短消息方向机助力泵，下面的是空调压缩机，被档住了发电机，看见里面的定子线圈了吗，发电机是激磁式的，不是永磁的，里面还有转子线圈。
新赛欧发动机 3PPT课件
1.2LMU
新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机 入 选 “‘中国心’2010年度十佳发 动机”，荣获“自主创新贡献” 奖。 上海通用汽车和泛亚汽车技术 中 心 开 发 的 新 赛 欧 的 1.4L 发 动 机，动力强，0到100公里加速 可达到11.9秒。油耗低，百公 里 综 合 油 耗 仅 为 5.9L ， 排 放 达 到欧四标准，并具备国五标准 的升级能力，是目前全球首批 达到欧洲5号环保标准的量产小 排量发动机之一。在目前的小 排量发动机中属于顶尖的水平。
• 1．4L型号为S-TECⅢ，发动机代号LCU,这款发动机最 大功率为76kW（98.8马力）, 除上述技术特点以外,点火 系统采用的是无分电器单缸独立点火方式；为了进一步提 升动力性能和降低油耗，不仅采用了PDA可变进气口截面 技术，而且还采用了VGIS可变进气管长度 (Variable Geometry Induction System)技术，此技术的工作原理是 当发动机转速低于4500rpm/min时，采用长的进气道，充 分利用进气气流的惯性，提高进气效率，从而提高中低速 时发动机的输出扭矩；当发动机转速高于4500rpm/min时 ，转换成短的进气道，从而减少了高速时进气歧管进气阻 力造成的功率损失，提高高速区发动机的输出功率。此系 统的组成元件和工作过程与PDA系统相似（见下图），也 是由ECM控制VGIS电磁阀以开启或关闭真空膜片的真空管 路，真空膜片驱动进气歧管内的控制阀转动，实现长短进 气道的转换。采用可变进气道系统（VGIS）可以加宽发动 机的扭力输出曲线以满足不同的驾驶需求。
1.4LCU
3
赛欧的发动机为什么这么牛呢？
1. 全球领先的排放标准，这一点在环保为首的今天 是非常重要的。
2.领先的发动机技术（VGIS+PDA）：新赛欧的发动机具 有业界领先的（VGIS+PDA）技术。
最全的汽车内部图解，打开发动机盖一起学习吧
最全的汽车内部图解，打开发动机盖一起学习吧这份最全汽车各部件图解，非常值得收藏！就算是老修理工，有很多部件的名字你肯定听说过但不一定都知道在哪个位置吧。
打开发动机盖，就是这个样子了，（这个是4A13发动机，其他机型有可能存在差异，但大体相同）。
空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。
空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。
如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。
蓄电池：不必多说，就是储存电能的。
一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
制动液：就平常说的刹车油。
现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。
机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。
发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。
防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该知道在哪里了吧。
机油尺：检测机油量的尺子。
用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能多也不能少。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。
小F一共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。
具体看随车说明书。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。
进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。
发动机一旦进水，后果很严重~!电子油门：说是油门，其实和油没有一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是电子节气门。
汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2021-06-0321:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机〞——燃烧发生在内部。
需要注重两件情况：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料〔煤、木柴、石油等〕在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多〔每公里消耗的燃料更少〕，而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧许多。
福特和通用这些公司之因此不使用蒸汽机，缘故也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效〔与外燃发动机相比〕相对廉价〔与燃气轮机相比〕相对来讲易于加注燃料〔与电动汽车相比〕这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧〞的工作方式有一个直瞧的熟悉十分有关怀。
加农炮是一个特别好的例子。
您可能在电影里瞧到过它们，士兵们向炮中填进火药和炮弹，然后点着它。
这确实是根基我们讲的内部燃烧，然而特别难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假设有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像如此：我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您如此做！然而假设您如此做了，我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
要是您在其中打出一个火花，那么就能够点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论如此一个装置的目的就在于——土豆加农炮能够将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就能够产生如此巨大的能量。
别克赛欧发动机维修手册 上
目录
冷却液壶的更换 散热器软管的更换 散热器软管的更换 进口 出口 进口 出口
发动机
6-162 6-163 6-164 6-165 6-166 6-166 6-168 6-169 6-171 6-172 6-174
侧散热器空气导流板 上空气导流板
节气门体加热器软管的更换 节气门体加热器软管的更换 冷却风扇的更换-电动 冷却风扇马达的更换 节温器的更换 水泵的更换 冷却风扇罩的更换 散热器的更换
发动机
目录
6-1
第六章
发 动 机
6.1
6.1.1
6.1.1.1 6.1.1.2 6.1.1.3 6.1.1.4 6.1.1.5
发动机机械系统
规格
技术规格 紧固件紧固规格 轴承技术规格 发动机机油 润滑剂 密封件和锁固件
6-11 6-11 6-11 6-12 6-14 6-15 6-16 6-17 6-17 6-19 6-19 6-20 6-21 6-27 6-28 6-30 6-31 6-31 6-32 6-33 6-34 6-35 6-36 6-37 6-38 6-39 6-40 6-41 6-42 6-42 6-46 6-49
发动机
6.1.4.39 6.1.4.40 6.1.4.41 6.1.4.42 6.1.4.43 6.1.4.44 6.1.4.45 6.1.4.46 燃油软管/硬管的更换 燃油软管/硬管的更换(汽车底部) 燃油软管/硬管的更换(滤清器到油箱) 燃油系统清洁 燃油泵继电器的更换 碳罐的更换 蒸发排发软管/硬管的更换 加速控制踏板 油门踏板 的更换
6.3.6
6.3.6.1 6.3.6.2
说明与操作
蓄电池 蓄电池在车上的使用
6.4
别克赛欧发动机维修手册 上重点
发动机发动机控制系统 6-203 6.4 发动机控制6.4.1 规格6.4.1.1 紧固件紧固规格应用规格空气滤清器软管夹紧螺钉 2.5–3.5牛顿米冷却液温度传感器 15 ±3牛顿米曲轴位置传感器螺栓 9 ±1牛顿米曲轴位置传感器支架螺栓 9 ±1牛顿米燃油压力调节器 6牛顿米油轨螺栓 10牛顿米怠速空气控制阀螺栓 3牛顿米进气歧管绝对压力传感器螺母 3牛顿米爆震传感器螺栓 20 ± 4牛顿米氧气传感器 42 ± 4牛顿米节气门总成螺母 9牛顿米节气门位置传感器螺栓 3牛顿米车速传感器螺栓 4牛顿米6.4.2 示意图和布线图6.4.2.1 布线图参见 8.20.2.206-204 发动机控制系统发动机6.4.2.2 Motronic M7.9.7系统示意图图标(1 发动机警告灯MIL (2 ALDL 接头 (3 燃油喷油器 (4 燃油压力调节器 (5 节气门体(6 怠速空气控制阀IAC (7 节气门位置传感器 TPS (8 进气温度传感器 IAT (9 未用(10 进气歧管压力传感器 MAP(11 氧传感器(12 冷却液温度传感器 CTS (13 空调开关(14 未用 (15 燃油泵(16 燃油泵继电器 (17 碳罐(18 曲轴位置传感器 CPS (19 直接点火模块 DIS (20 电源(21 爆震传感器 KS (22 组合仪表(23 防盗模块 IMMO607001发动机发动机控制系统 6-2056.4.3 部件定位图6.4.3.1 发动机控制系统室在发动机上的位置图标(1节气门位置传感器(2怠速空气控制阀(3节气门体 (4曲轴位置传感器(5 DIS点火模块6-206 发动机控制系统发动机 6.4.3.2 发动机控制系统室在发动机室内的位置图标(1未用(2怠速空气控制阀(3节气门位置传感器(4节气门体(5油轨总成(6碳罐清吹阀(7燃油喷油器(8进气歧管绝对压力传感器(9 DIS模块(10冷却液温度传感器 (11散热器风扇(12氧气传感器(13进气气温传感器(14曲轴位置传感器发动机发动机控制系统 6-207 6.4.3.3 怠速空气控制阀 IAC 图标(1阀圆锥(2衬垫法兰(3后轴承 (4密封环(5环状齿轮(6接头6-208 发动机控制系统发动机6.4.3.4 压力调节器图标(1 进气歧管真空连接 (2 燃油油轨连接 (3燃油出口发动机发动机控制系统 6-209 6.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图发动机控制模块 ECM607054针功能针功能针功能针功能1氧传感器加热控制 224364怠速电机 12点火线圈 22344电源 65怠速电机 23点火线圈接地 2445电源 66怠速电机 342546碳罐清吹阀 67怠速电机 45点火线圈 12647喷油器 368风扇 26喷油器 427喷油器 14869空调压缩机继电器 7喷油器 2284970油泵继电器8发动机转速 2950风扇 171诊断数据 K 线 9节气门 3051接地 72扭矩请求信号1031故障指示灯 5273手动/自动信号11325V 电源 253接地 74档位信号 (TCU-ECM12蓄电池 335V 电源 15475空调请求信号 13点火开关 34曲轴位置传感器B557614主继电器 35传感器接地 3567715曲轴位置传感器 A36传感器接地 2577816节气门位置 37进气压力 58防盗控制信号 7917传感器接地 13859车速传感器 80接地18氧传感器 39冷却液温度 608119爆震传感器 A40进气温度 61接地20爆震传感器 B4162214263电源6-210 发动机控制系统发动机进气温度传感器 IAT节气门位置传感器怠速空气控制阀IAC607015匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A32BLGN 信号 ECM A43GN信号 ECM A24GNWS信号ECM A1氧传感器607032匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能 A BLSW 信号 ECM A3B BLGN 信号 ECM A4C GN 信号ECM A2D GNWS 信号 ECM A1607010匹配接头配件信息P/N: 12162198针导线颜色功能 A BRN/BLU信号( ECM 40 BBRN接地( ECM 17607011匹配接头配件信息 P/N:10717473针导线颜色功能 A SWWS ECM D8B BR ECM B2C BL ECM D5发动机发动机控制系统 6-211喷油器 - 燃油汽缸1607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN信号 ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 2 607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN信号 ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 3 607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 4607029匹配接头配件信息 P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN 信号ECM A4进气歧管绝对压力传感器 MAP607035匹配接头配件信息 P/N:N/A针颜色功能1BR 信号 ECM D15 2GN 信号(ECM A7 3SWWS 信号 ECM D8 6-212 发动机控制系统发动机碳罐清吹电磁阀607029匹配接头配件信息P/N:15326181针颜色功能 1BL 接电 IGN 2BRWS 信号(ECM C6传感器-冷却液温度607042匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针 1BR A 2BLB传感器-爆震传感器607052匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针 1BR A 2BLB车速传感器607045匹配接头配件信息P/N:12158455针导线颜色功能 1BLRT ECM D102BR 接地 3SW 接电 F19脉冲传感器—曲轴607038匹配接头配件信息 P/N:15364318针导线颜色功能 A BL 信号 ECM B14BBR 信号 (ECM A16CBR接地发动机发动机控制系统 6-2136.4.4 诊断信息和程序6.4.4.1 诊断起始点运用动力系车载诊断 OBD 系统检测开始系统故障诊断动力系车载诊断 OBD 系统检测将提供以下信息•指令系统的控制模块的识别• 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力• 所有存储的诊断故障代码 DTC 及其状态的识别利用动力系车载诊断系统检查可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置6.4.4.2 动力系车载诊断车载诊断系统检查电路图说明动力系车载诊断 OBD 系统检测必须是所有驱动性投诉诊断的起始点开始这个程序前应该进行目测和体测以确定动力系统控制模块和发动机接地是否清理和紧固动力系车载诊断 OBD 系统检测是识别由电子发动机控制系统故障引起的问题的有效方法故障指示灯操作故障指示灯 MIL 位于仪表板 CHECK ENGINE检测发动机或 SERVICE ENGINE SOON立即维修发动机的位置处故障指示灯 MIL 执行下列功能• 通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修• 系统检测时故障指示灯会在点火开关转至 ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障消除故障指示灯会在大多数情况下关闭但诊断故障代码仍将被储存• 若故障指示灯 MIL 启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯 MIL 仍保持启亮• 若故障指示灯 MIL 不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查•点火开关在运行 RUN 位置时故障指示灯 MIL 不启亮• 发动机运行时故障指示灯 MIL 保持启亮•怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能由以下原因引起•接触不良• 导线绝缘擦穿• 绝缘套中导线折断检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况• 匹配接合不良•锁片断裂• 端子变形或损坏• 端子与导线接触不良•线束损坏测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号1. 故障指示灯应该在钥匙转至 ON 开位置但发动机不运转的情况下稳定启亮如果不启亮那么应参见故障指示灯以清除故障2. 这项测试确保动力系统控制模块可以将 2级串行数据传输给数据连接插头 DLC 以及 2级数据电路没有开路或短路如果碰到问题或怀疑故障诊断仪有故障则在另外的汽车上使用故障诊断仪以检验工作情况如果存在数据连接插头故障那么应使用数据连接插头故障诊断表以便进行诊断 5. 欲了解本车应用支持的诊断故障代码完整列表参见诊断故障代码列表如果有多样诊断故障代码被存储那么按照以下优先权诊断每个诊断故障代码•动力系统控制模块错误诊断故障代码• 系统电压诊断故障代码• 部件水平诊断故障代码开关传感器范围 /性能传感器高电压传感器电压输出驱动器模块等• 系统水平诊断故障代码怠速控制系统加热氧传感器反应6. 未介于典型范围内的故障诊断仪参数有助于查找发生故障的部位6-214 发动机控制系统发动机动力系车载诊断 OBD 系统检查步骤操作数值是否1. 重要注意事项• 在继续诊断前检查相应的维修通讯• 在执行该诊断表中步骤时切勿关闭点火开关• 若没有驾驶性能状况存在不得执行该测试• 除非特别说明切勿清除任何诊断故障码1. 发动机关闭情况下打开点火装置2. 观察故障指示灯故障指示灯是否点亮至步骤 2检查故障指示灯 MIL 有故障不能工作2. 1. 断开点火起动开关 2. 安装故障诊断仪3. 发动机熄火时接通点火装置4. 用故障诊断仪显示发动机控制模块数据故障诊断仪是否显示发动机控制模块数据至步骤 3检查数据链接接头3. 起动发动机发动机是否起动至步骤 4检查发动机不能起动 4.发动机是否起动并继续运行至步骤 5检查发动机起动但不运行5.重要注意事项• 如果故障诊断仪指示所有诊断故障代码设置记录下冻结故障状态 /故障记录• 使用故障诊断仪以便显示诊断故障代码DTC故障诊断仪是否指示已经设置任何诊断故障代码至相应的诊断故障代码表至步骤 66. 使用故障诊断仪将发动机控制模块数据与故障诊断仪数据列表进行比较故障诊断仪是否指示发动机控制模块值等于或在典型范围内系统正常至症状发动机发动机控制系统 6-2156.4.4.3 故障诊断仪数据列表故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数该列表依字母顺序排列特定的参数了能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表• 完成动力系车载诊断系统检查• 没有诊断故障码DTC • 车载诊断功能正常从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值可以用于与你所诊断的发动机进行对比故障诊断仪列表所显示的值表示是正常运转发动机的值重要注意事项显示错误数据的故障诊断仪不能使用故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换只有以下列出的参数才是本维修手册用于诊断的参考参数如果数值在以下描述的典型范围内那么参考症状以便进行故障诊断专栏标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置参见故障诊断仪操作手册以便获得数据列表的实际位置以下是对所列每个术语的说明发动机数据Engine Data 1发动机数据列表故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值发动机怠速 /散热管发热 /节气门关闭 /P或 N 档 /闭环 /附件关闭 /刹车松开发动机转速发动机数据转 /分 0-6350发动机设定怠速发动机数据转 /分92020怠速马达位置发动机数据计数 0-220发动机冷却液温度传感器发动机数据度 -35-135发动机冷却液温度传感器发动机数据伏 0-5进气温度传感器发动机数据度 -33-126进气温度传感器发动机数据伏 0-5环境温度发动机数据度 -40-60发动机负载发动机数据 %0-100%节气门位置传感器发动机数据伏 0.5-4.5节气门位置开度发动机数据 %0-80节气门怠速位置发动机数据 Y/N节气门全开位置发动机数据 Y/N进气歧管绝对压力传感器发动机数据千帕 15-120进气歧管绝对压力传感器发动机数据伏 0.195-4.883喷油器 1脉冲宽度发动机数据毫秒 0-16加热氧传感器 1电压发动机数据毫伏 0-1000加热氧传感器 1的加热器状态发动机数据 ON/OFF浓 /稀状态发动机数据浓 /稀短期燃油修正值发动机数据 %长期燃油修正值发动机数据%6-216 发动机控制系统发动机故障诊断仪数据列表续故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值碳罐吹洗电磁阀占空比发动机数据 %0-100动力加浓发动机数据启动 /未启动未启动减速减油模式发动机数据启动 /未启动未启动点火发动机数据度 -12-60爆震传感器电压发动机数据毫伏 0-1001缸爆震延迟发动机数据度 0-62缸爆震延迟发动机数据度 0-63缸爆震延迟发动机数据度 0-64缸爆震延迟发动机数据度 0-6电瓶电压发动机数据伏 0-6扭矩请求发动机数据 %0-80扭矩供给发动机数据 %0-80燃油泵继电器状态发动机数据 ON/OFF A/C请求信号发动机数据A/C继电器状态发动机数据风扇 1状态发动机数据 ON/OFF风扇 2状态发动机数据 ON/OFF起动马达开关发动机数据 ON/OFF车速传感器发动机数据千米 /小时 0-250 TCC 电磁阀状态发动机数据 ON/OFF MIL 状态发动机数据 ON/OFF/blinking DTC S 编码发动机数据发动机发动机控制系统 6-2176.4.4.4 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明发动机转速故障诊断仪显示 02400转 /秒发动机转速由发动机控制模块通过曲轴位置传感器输入计算而得在怠速时应与相应的目标怠速值一致发动机设定怠速故障诊断仪显示 03000转 /分表示发动机控制模块指令的怠速转速发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速怠速马达位置故障诊断仪显示 0255计数值它显示计数中怠速空气控制 IAC 枢轴的指令位置计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加怠速空气控制位置应能非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速发动机冷却液温度传感器故障诊断仪显示 -40151――发动机冷却液温度 ECT 传感器安装在冷却液流内动力系统控制模块向发动机冷却液温度 ECT 传感器电路提供 5伏电压该传感器是一个热敏电阻其内部电阻可随温度变化当传感器处于冷态时内部电阻大动力系统控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态当传感器加热后内部电阻减小电压信号降低动力系统控制模块将较低电压解释为发动机已为热态进气温度传感器故障诊断仪显示 -40151动力系统控制模块将进气温度 IAT 传感器的电阻转变为度数动力系统控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油传输和点火正时进气温度也与起动时的 ECT 进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动环境温度故障诊断仪显示 -40151它表示汽车起动时的进气温度 IAT 通过用加热氧传感器诊断来确定上次起动是否为冷起动发动机负载故障诊断仪 0100%发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和 MAP 传感器读数计算的发动机负载必须随转速和气流的增加而增加节气门位置传感器故障诊断仪显示 05伏特电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控节气门位置开度故障诊断仪显示 0100%节气门位置开度由动力系统控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到节气门位置开度在怠速时显示 0%以及在节气门全开 WOT 时显示 80%节气门怠速位置故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置节气门全开位置故障诊断仪显示节气门是否在全开位置进气歧管绝对压力传感器故障诊断仪显示 15-120千帕进气歧管绝对压力 MAP 传感器从发动机负载速度变化中测量到进气歧管压力的变化当进气歧管压力增加时进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高喷油器 1脉冲宽度故障诊断仪显示 0-16毫秒表示在发动机每个循环中动力系统控制模块指令每个喷油器接通的次数喷油器脉宽越大喷入的燃油越多喷油器脉冲宽度 PWM 应随发动机负载增加而增加加热氧传感器 1电压故障诊断仪显示 0-1000毫伏它表示燃油控制排气氧传感器输出电压在闭路操作时应在 0毫伏稀废气与 1000毫伏浓废气间稳定波动加热氧传感器的加热器状态故障诊断仪显示开 /关――它表示加热氧传感器 /加热器的状态浓 /稀状态故障诊断仪显示混合气浓 /稀状态短期燃油修正值故障诊断仪显示 -1515%――短期燃油调节表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在 450毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油传输的短期校正如果氧气传感器电压主要保持低于 450毫伏则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于 0%的正数范围动力系统控制模块将添加燃油如果氧气传感器电压主要保持在极限之上短期燃油调节将减小到低于 0%的负数范围而动力系统控制模块将降6-218 发动机控制系统发动机低燃油传输以补偿显示的浓度条件在诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%到 +10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统长期燃油修正值故障诊断仪显示-10(10%――长期 LT 燃油调节由短期 ST 燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正 0%的值表示燃油传输不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的空 /燃比远低于 0%的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减小喷油器脉冲宽度减小远高于 0%的正值表示燃油系统过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿喷油器脉冲宽度增加因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10(10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统炭罐吹洗电磁阀占空比故障诊断仪显示 0-100%――它表示蒸发排放清除阀的动力系统控制模块指令脉冲宽度调制负载周期显示 0%表示没有清洗 100%表示完全清洗动力加浓故障诊断仪显示启用或未启用――显示 ACTIVE 启用表示动力系统控制模块已检测到适合于动力增强操作模式的条件当节气门位置增加较大以及负载被检测到时动力系统控制模块通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度以便增加燃油传输量以防止在加速过程中可能产生的降速减速减油模式故障诊断仪显示启用或未启用――如果动力系统控制模块检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示启用当汽车行驶速度超过 40公里每小时 25英里/小时时节气门位置突然减小动力系统控制模块将指令减速燃油模式在减速燃油模式时动力系统控制模块 ECM 将进入开环以及减小喷油器脉冲宽度以便减少燃油传输量点火故障诊断仪显示 -12-60度――显示由动力系统控制模块在 IC 电路上指令的点火正时负值表示上止点之前 BTDC 或点火提前的角度正值表示上止点后 ATDC 或点火延迟的角度爆震传感器电压故障诊断仪显示 0-100毫伏――它表示发动机控制模块接受的爆震传感器信号电压1-4缸爆震延迟故障诊断仪显示 0-6度――它表示发动机控制模块为响应爆震传感器信号推迟点火度数电瓶电压故障诊断仪显示 8-16伏――它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压扭矩请求故障诊断仪显示 0-80%――它表示自动变速箱向发发动机控制模块的扭矩请求百分比扭矩供给故障诊断仪显示 0-80%――它表示发动机控制模块向自动变速箱传送的扭矩百分比燃油泵继电器状态故障诊断仪显示 ON 开或 OFF 关――表示燃油泵继电器控制电路的动力系统控制模块指令状态A/C请求信号扫描显示是或不是――表示来自空调系统控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调A/C请求信号来决定是否请求空调 A/C压缩机操作A/C继电器状态故障诊断仪显示 ON 开或 OFF 关――表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块指令状态空调压缩机器离合器在被指令的空调Commanded A/C显示 ON 开时啮合风扇 1状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇 1受发动机控制模块的指令状态风扇 2状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇 2受发动机控制模块的指令状态起动马达开关故障诊断仪显示起动马达开关的状态车速传感器故障诊断仪显示 0-255公里每小时 0-155英里 /小时车速传感器信号转换为英里 /小时和公里 /小时以进行显示发动机发动机控制系统 6-219TCC 电磁阀状态故障诊断仪开或关――表示 TCC 电磁阀所处开或关的状态MIL 状态故障诊断仪显示开或关――表示发动机控制模块指令 MIL 的开或关状态或闪烁状态DTC(S编码表示 DTC S 的编码6.4.4.5 诊断故障码(DTC类型定义类型 301设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 启亮故障指示灯(MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 311设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 不启亮故障指示灯(MIL 2清除故障指示灯/故障码的条件z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 321设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 启亮故障指示灯(MIL 2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 331设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 不启亮故障指示灯 (MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 361设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的 2秒后故障即被 ECM 确认ECM 启亮故障指示灯(MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 371设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中。
新赛欧发动机 3
• PDA阀门组处于关闭状态，此时每个气缸相当于只有 一个进气门，而另一个进气门对应的进气口截面始终 被阀门堵住了，当这个进气门打开时会形成切向进气 气流,在燃烧室内形成涡流效应,使油气混合更快、更 均匀, 从而改善了燃烧性能，大大提高了中低速时的 燃烧效率。当发动机转速高于2200转/分时，ECM接通 PDA电磁阀电路，PDA电磁阀打开,将真空膜片与真空 罐子之间的管路接通,真空膜片动作将PDA阀门组打开， 此时每个气缸的两个进气门通道全部打开，从而减少 了泵气损失,也就是减少了高速时进气歧管进气阻力 造成的功率损失(如PDA工作示意图1、2)。此技术使 发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增 加燃烧效率，试验表明采用PDA装置后可以使发动机 的油耗降低3﹪-5﹪，怠速降低至650转/分，并且可 以通过欧洲四号排放标准。
2.4
正时链条 – 装配曲轴的曲轴链轮用 正时链条传动凸轮轴链 轮。 同时，液压型张 紧器有助于链条张力， 杆和导管支撑正时链条 • 金属链条设计：赛欧采用 正时链条代替了传统的皮 带设计，耐用性强，且终 身免维护，可以节约上千 元的正时皮带更换费用呢 。
2.5 点火系统
• ECM控制
• 1,4缸同时点火—2,3缸同时点火
• 曲轴
– 曲轴为铸铁。由缸体的5道主 轴颈提供支撑， 轴瓦和主轴 承有合适的油隙。 第3道主轴 颈更宽并有两片轴承提供横向 止推, 也可以称作曲轴轴向间 隙。 连杆通过四角轴颈和双 金属轴承组装将往复运动转化 为旋转运动。在发动机前侧， 通过皮带传动来驱动正时机构 。在后侧，有一个飞轮或挠性 盘将发动机的动力传到变速器 。
• 活塞和连杆总成
– 活塞为铸铝碗型设计。 每个活塞有两道气环和 一道油环，全浮式活塞 销设计。与连杆实现浮 动连接， 每侧有卡簧 定位，连杆和曲轴通过 轴承配合在一起。
新赛欧发动机部件拆解与紧固件紧固规格
.气缸盖图标(1) 火花塞拉线盖(2) 发动机机油加注口盖(3) 气缸盖罩(4) 气缸盖罩衬垫(5) 火花塞拉线(6) 火花塞(7) 点火线圈（直接点火系统）托架(8) 点火线圈（直接点火系统）(9) 凸轮轴盖'..(10) 凸轮轴（进气）(11) 凸轮轴（排气）(12) 气门挺杆(13) 气门锁片(14) 气门弹簧卡环(15) 气门弹簧(16) 气门杆密封件(17) 气缸盖(18) 气门（进气）(19) 气门（排气）(20) 气缸盖衬垫(21) 气缸盖螺栓(22) 凸轮轴位置传感器(23) 冷却液出口壳衬垫(24) 冷却液出口壳(25) 冷却液温度传感器(26) 废气再循环阀衬垫(27) 废气再循环阀气缸体'..图标(1) 活塞环(2) 活塞(3) 活塞销固定件(4) 活塞销(5) 连杆盖双头螺栓(6) 连杆(7) 连杆轴承(8) 连杆盖(9) 定位销(10) 气缸体(11) 正时链条盖'..(12) 曲轴前油封(13) 机油泵内转子(14) 机油泵外转子(15) 机油泵盖(16) 限油阀(17) 限油阀弹簧(18) 限油阀盖(19) 限油阀固定件(20) 机油滤清器双头螺栓(21) 机油滤清器(22) 键槽(23) 曲轴(24) 曲轴轴承盖(25) 机油滤网(26) 油底壳(27) 曲轴后油封(28) 气缸体板塞(29) 气缸体板塞衬垫歧管和进气系统'..图标(1) 谐振器(2) 管路(3) 空气滤清器通气软管(4) 空气滤清器下壳体(5) 空气滤清器滤芯(6) 空气滤清器上盖(7) 出气软管(8) 谐振器(9) 谐振器(10) 节气门体(11) 怠速空气控制阀(IACV) '..(12) 节气门位置传感器(13) 进气歧管(14) 废气再循环管(15) 废气再循环管衬垫(16) 废气再循环阀(17) 节温器壳体(18) 冷却液出口壳(19) 燃油分配管(20) 喷油器(21) 排气歧管(22) 排气歧管隔热板正时系统和支座'..图标(1) 正时链条(2) 凸轮轴链轮（进气）(3) 凸轮轴链轮（排气）(4) 衬套(5) 凸轮轴链轮固定螺栓(6) 正时链条杆(7) 正时链条张紧器(8) 正时链条导板(9) 曲轴链轮(10) 发动机支座总成(11) 后支座托架'..(12) 变速器后支座(13) 变速器支座总成(14) 变速器支座托架9.6.1.1 紧固件紧固规格名牛英尺磅英寸磅8英寸-1牛发动机控制模块螺8英寸发动机控制模块支架螺1牛-英寸6发动机控制模块支架螺牛-发动机冷却液温度传感-17.牛1英尺磅进气歧管绝对压力传感英寸81牛-螺加热型氧传感器－传感4牛3英尺磅-124英寸磅-牛米节气门体位置传感器螺栓2.7力89英寸磅节气门体螺栓（电子式）10牛米- 力'..93英寸磅-节气门体螺母（拉线式）10.5牛9英寸节气门体螺栓（拉线式10.牛-怠速空气控制阀螺栓（2英寸牛-线式英寸8燃油分配管螺1牛-英寸8碳罐吹洗电磁阀螺1牛-英寸8点火线圈螺1牛-英寸8点火线圈托架螺1牛-火花2牛-1英尺磅英寸8曲轴位置传感器螺1牛-英寸8凸轮轴位置传感器螺1牛-爆震传感器螺2牛1英尺磅-废气再循环阀螺-英尺磅1牛22'..89英寸磅-牛米废气再循环管螺母 18英寸废气再循环管螺1牛-英寸8节温器壳体螺1牛-水泵螺-2牛1英尺磅1-英尺磅2牛发电机螺3-发电机支架总英尺磅4牛1英尺磅2牛发电机支架螺-英寸8排气歧管隔热罩螺1牛-排气歧管螺2牛1-英尺磅1英尺磅起动机螺-2牛1英尺磅-动力转向泵托架安装螺2牛空调压缩机－动力转向2牛1英尺磅- 支架螺3牛张紧器内六角螺2英尺磅--英尺磅6曲轴皮带轮螺8牛-1发动机前盖螺牛2英尺磅'..93英寸磅-牛米机油尺导管螺栓10.-机油压力开2牛2英尺磅18.英尺磅2牛发动机起吊支架螺-英寸8进气歧管螺1牛-进气歧管托架上螺2牛1英尺磅-3英尺磅5牛进气歧管托架下螺-英寸1进气歧管前支架螺牛-英寸8凸轮轴盖螺1牛-英寸8点火线圈盖螺1牛-英10正时链条导板螺1牛-磅正时链条主导板面螺1牛-1英尺磅英10正时链条张紧器螺1牛-磅发动机前盖螺2牛-1英尺磅凸轮轴链轮螺-英尺磅4牛60'..气缸盖螺栓22牛米+80度16英尺磅力+80度- 9英寸油底壳螺10.牛-英寸8机油泵盖螺1牛-2牛+41英尺磅+4-连杆轴承盖螺+9+9曲轴轴承盖螺牛57.-42.英尺磅+425.英尺磅飞轮螺3牛+4-9英寸-10.牛曲轴后油封盖螺-变速器螺6牛44.英尺磅16.2牛-英尺磅机油滤清器转接14.英尺磅2牛-机油滤清器壳英寸8油底壳放油螺1牛-力9.6.1.2发动机机械系统规格应用说明'..基本数据4缸（直列式发动机类1206立方厘排69.7x79毫米2.7441x3.1102行英寸缸10.压缩0.2:162.千瓦83.8马力）6200最大功/分时112.8牛米83.2最大扭英尺磅力）4400/分时1-3-4-2点火顺气缸孔69.7直毫米2.7441英寸0.0065圆度（最大值毫米0.00025英寸0.07x3锥度（最大值活塞69.7直毫米2.7441英寸0.03活塞至气缸孔间0.010毫米0.0010.0177英寸活塞环环端隙0.15-0.30毫米0.0059-0.0118英寸第一道压缩0.3-0.4毫米0.0118-0.0157英寸第二道压缩环槽间隙：'..第一道压印0.02-0.06 毫米（0.00078-0.00236 英寸）0.06-0.1毫米0.00236-0.00393第二道压英寸活塞销16.995-17.000毫米0.6691-0.6693直英寸活塞销至活塞销孔0.006-0.019毫米0.00078-0.00236英寸凸轮轴0.08-0.26毫米0.0032-0.0102轴向间英寸轴颈外径23.939-23.96毫米0.9425-0.9433英寸1223.939-23.96毫米0.9425-0.9433英寸23.939-23.96毫米0.9425-0.94333英寸23.939-23.96毫米0.9425-0.9433英寸423.939-23.96毫米0.9425-0.9433英寸5轴颈内径23-23.021毫米0.9055-0.9063英寸123-23.021毫米0.9055-0.9063英寸223-23.021毫米0.9055-0.90633英寸4英寸0.9055-0.9063毫米23-23.021'..5 号23-23.021 毫米（0.9055-0.9063 英寸）40.00毫米1.5748英寸进气升39.45毫米1.5531英寸排气升曲轴主轴48.982-49.000毫米1.9284-1.9291英寸直径（全部0.020-0.040毫米0.00079-0.00158英寸主轴承间隙（全部0.08-0.26曲轴轴向间毫米0.0032-0.0102英寸连杆轴颈41.000-41.018毫米1.6142-1.6149英寸直径（全部0.02-0.04连杆轴承间（全部毫米0.0008-0.0016英寸0.1-0.45扰毫米0.0039-0.017英寸气门系统座圈内径23.862毫米0.9394英寸进气21.079毫米排气0.8299英寸5.0-5.012毫米（全部气门导管内0.1968-0.1973英寸气门杆直4.970.007毫米0.1950.0002英寸进气英寸0.0002排气0.195毫米0.0074.963'. .气门长度：99.10.225毫米3.900.009英寸进气100.00.225排气毫米3.930.009英寸气门弹簧43.57毫米1.715英寸自由长32毫1.25英寸时2613气门关199.6磅'.。
汽车引擎的基本构造(详细图解)
引擎的基本构造─缸径、冲程、排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis 1.8L 车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部，而且只有单一支凸轮轴，一般简称为OHC (顶置凸轮轴，Over Head Cam Shaft)。
凸轮轴透过摇臂驱动汽门做开启和关闭的动作。
在每汽缸二汽门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式，此方式是将进汽门和排汽门排在一直在线，让凸轮轴直接驱动汽门做开闭的动作。
有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动汽门做开闭的动作。
引擎基本构造─DOHC双凸轮轴引擎此种引擎在汽缸盖顶部装置二支凸轮轴，由凸轮轴直接驱动汽门做开启和关闭的动作。
2006款雪佛兰赛欧发动机机舱详解
1.发动机空气进气管
2.发动机空气滤清器(建议洗车时都叫小工拆开来吹吹）
2a.空气滤清器软管（这个管子过3～5年会硬化，硬化后拆卸时要小心，容易破裂）
2b.进气温度传感器 3.怠速阀(IAC阀)
4.节气门体4a.节气门位置(TP)传感器
4b.节气门拉索(就是常说的"油门"了) 4c.进气歧管压力传感器
5.蓄电池5a.蓄电池观察孔(绿色表示电池良好,黄色有问题，透明应更换)
6.发动机正时罩
7.发动机V带
8.凸轮轴箱盖8a.燃油分配管
9.机油加注口盖10.火花塞
10a.氧传感器
11.直接点火模块（上面插着四根高压点火线，建议提速无力时拔下来看看是否有插头接触不良或烧融)
12.空调低压管（拧开黑色塑料盖帽，从这里加雪种）13.机油尺（冷车观察机油高度）
14.机油滤清器15.助力转向油罐
16.ABS控制器17.刹车油罐
18.暖风控制电磁阀19.玻璃清洗水箱
20.喇叭21.减震器挡块
22.发动机冷却液储液罐
23.碳罐电磁阀，控制车身下面碳罐的燃油蒸汽，根据不同的工况吸入发动机燃烧，节能且环保。
别克赛欧发动机维修手册 上重点
发动机发动机控制系统 6-203 6.4 发动机控制6.4.1 规格6.4.1.1 紧固件紧固规格应用规格空气滤清器软管夹紧螺钉 2.5–3.5牛顿米冷却液温度传感器 15 ±3牛顿米曲轴位置传感器螺栓 9 ±1牛顿米曲轴位置传感器支架螺栓 9 ±1牛顿米燃油压力调节器 6牛顿米油轨螺栓 10牛顿米怠速空气控制阀螺栓 3牛顿米进气歧管绝对压力传感器螺母 3牛顿米爆震传感器螺栓 20 ± 4牛顿米氧气传感器 42 ± 4牛顿米节气门总成螺母 9牛顿米节气门位置传感器螺栓 3牛顿米车速传感器螺栓 4牛顿米6.4.2 示意图和布线图6.4.2.1 布线图参见 8.20.2.206-204 发动机控制系统发动机6.4.2.2 Motronic M7.9.7系统示意图图标(1 发动机警告灯MIL (2 ALDL 接头 (3 燃油喷油器 (4 燃油压力调节器 (5 节气门体(6 怠速空气控制阀IAC (7 节气门位置传感器 TPS (8 进气温度传感器 IAT (9 未用(10 进气歧管压力传感器 MAP(11 氧传感器(12 冷却液温度传感器 CTS (13 空调开关(14 未用 (15 燃油泵(16 燃油泵继电器 (17 碳罐(18 曲轴位置传感器 CPS (19 直接点火模块 DIS (20 电源(21 爆震传感器 KS (22 组合仪表(23 防盗模块 IMMO607001发动机发动机控制系统 6-2056.4.3 部件定位图6.4.3.1 发动机控制系统室在发动机上的位置图标(1节气门位置传感器(2怠速空气控制阀(3节气门体 (4曲轴位置传感器(5 DIS点火模块6-206 发动机控制系统发动机 6.4.3.2 发动机控制系统室在发动机室内的位置图标(1未用(2怠速空气控制阀(3节气门位置传感器(4节气门体(5油轨总成(6碳罐清吹阀(7燃油喷油器(8进气歧管绝对压力传感器(9 DIS模块(10冷却液温度传感器 (11散热器风扇(12氧气传感器(13进气气温传感器(14曲轴位置传感器发动机发动机控制系统 6-207 6.4.3.3 怠速空气控制阀 IAC 图标(1阀圆锥(2衬垫法兰(3后轴承 (4密封环(5环状齿轮(6接头6-208 发动机控制系统发动机6.4.3.4 压力调节器图标(1 进气歧管真空连接 (2 燃油油轨连接 (3燃油出口发动机发动机控制系统 6-209 6.4.3.5 发动机控制系统连接器端视图发动机控制模块 ECM607054针功能针功能针功能针功能1氧传感器加热控制 224364怠速电机 12点火线圈 22344电源 65怠速电机 23点火线圈接地 2445电源 66怠速电机 342546碳罐清吹阀 67怠速电机 45点火线圈 12647喷油器 368风扇 26喷油器 427喷油器 14869空调压缩机继电器 7喷油器 2284970油泵继电器8发动机转速 2950风扇 171诊断数据 K 线 9节气门 3051接地 72扭矩请求信号1031故障指示灯 5273手动/自动信号11325V 电源 253接地 74档位信号 (TCU-ECM12蓄电池 335V 电源 15475空调请求信号 13点火开关 34曲轴位置传感器B557614主继电器 35传感器接地 3567715曲轴位置传感器 A36传感器接地 2577816节气门位置 37进气压力 58防盗控制信号 7917传感器接地 13859车速传感器 80接地18氧传感器 39冷却液温度 608119爆震传感器 A40进气温度 61接地20爆震传感器 B4162214263电源6-210 发动机控制系统发动机进气温度传感器 IAT节气门位置传感器怠速空气控制阀IAC607015匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A32BLGN 信号 ECM A43GN信号 ECM A24GNWS信号ECM A1氧传感器607032匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能 A BLSW 信号 ECM A3B BLGN 信号 ECM A4C GN 信号ECM A2D GNWS 信号 ECM A1607010匹配接头配件信息P/N: 12162198针导线颜色功能 A BRN/BLU信号( ECM 40 BBRN接地( ECM 17607011匹配接头配件信息 P/N:10717473针导线颜色功能 A SWWS ECM D8B BR ECM B2C BL ECM D5发动机发动机控制系统 6-211喷油器 - 燃油汽缸1607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN信号 ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 2 607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN信号 ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 3 607029匹配接头配件信息P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A32BLGN 信号ECM A4喷油器 - 燃油汽缸 4607029匹配接头配件信息 P/N:12162189针导线颜色功能1BLSW 信号 ECM A3 2BLGN 信号ECM A4进气歧管绝对压力传感器 MAP607035匹配接头配件信息 P/N:N/A针颜色功能1BR 信号 ECM D15 2GN 信号(ECM A7 3SWWS 信号 ECM D8 6-212 发动机控制系统发动机碳罐清吹电磁阀607029匹配接头配件信息P/N:15326181针颜色功能 1BL 接电 IGN 2BRWS 信号(ECM C6传感器-冷却液温度607042匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针 1BR A 2BLB传感器-爆震传感器607052匹配接头配件信息P/N:N/A针导线颜色针 1BR A 2BLB车速传感器607045匹配接头配件信息P/N:12158455针导线颜色功能 1BLRT ECM D102BR 接地 3SW 接电 F19脉冲传感器—曲轴607038匹配接头配件信息 P/N:15364318针导线颜色功能 A BL 信号 ECM B14BBR 信号 (ECM A16CBR接地发动机发动机控制系统 6-2136.4.4 诊断信息和程序6.4.4.1 诊断起始点运用动力系车载诊断 OBD 系统检测开始系统故障诊断动力系车载诊断 OBD 系统检测将提供以下信息•指令系统的控制模块的识别• 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力• 所有存储的诊断故障代码 DTC 及其状态的识别利用动力系车载诊断系统检查可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置6.4.4.2 动力系车载诊断车载诊断系统检查电路图说明动力系车载诊断 OBD 系统检测必须是所有驱动性投诉诊断的起始点开始这个程序前应该进行目测和体测以确定动力系统控制模块和发动机接地是否清理和紧固动力系车载诊断 OBD 系统检测是识别由电子发动机控制系统故障引起的问题的有效方法故障指示灯操作故障指示灯 MIL 位于仪表板 CHECK ENGINE检测发动机或 SERVICE ENGINE SOON立即维修发动机的位置处故障指示灯 MIL 执行下列功能• 通知驾驶员发生故障车辆应尽快去维修• 系统检测时故障指示灯会在点火开关转至 ON开位置但发动机不运转的情况下启亮发动机起动后故障指示灯关闭如果故障指示灯仍然启亮那么自我诊断系统检测到故障如果故障消除故障指示灯会在大多数情况下关闭但诊断故障代码仍将被储存• 若故障指示灯 MIL 启亮而后发动机失速只要点火开关接通故障指示灯 MIL 仍保持启亮• 若故障指示灯 MIL 不亮且发动机失速在点火起动开关从关闭切换到接通前故障指示灯将不启亮出现如下状况时首先执行动力系车载诊断系统检查•点火开关在运行 RUN 位置时故障指示灯 MIL 不启亮• 发动机运行时故障指示灯 MIL 保持启亮•怀疑驾驶性能有故障时诊断帮助间断性故障可能由以下原因引起•接触不良• 导线绝缘擦穿• 绝缘套中导线折断检查是否接触不良或线束损坏检查动力系统控制模块线束和接头是否出现下列情况• 匹配接合不良•锁片断裂• 端子变形或损坏• 端子与导线接触不良•线束损坏测试说明如下号码是指故障诊断表中步骤号1. 故障指示灯应该在钥匙转至 ON 开位置但发动机不运转的情况下稳定启亮如果不启亮那么应参见故障指示灯以清除故障2. 这项测试确保动力系统控制模块可以将 2级串行数据传输给数据连接插头 DLC 以及 2级数据电路没有开路或短路如果碰到问题或怀疑故障诊断仪有故障则在另外的汽车上使用故障诊断仪以检验工作情况如果存在数据连接插头故障那么应使用数据连接插头故障诊断表以便进行诊断 5. 欲了解本车应用支持的诊断故障代码完整列表参见诊断故障代码列表如果有多样诊断故障代码被存储那么按照以下优先权诊断每个诊断故障代码•动力系统控制模块错误诊断故障代码• 系统电压诊断故障代码• 部件水平诊断故障代码开关传感器范围 /性能传感器高电压传感器电压输出驱动器模块等• 系统水平诊断故障代码怠速控制系统加热氧传感器反应6. 未介于典型范围内的故障诊断仪参数有助于查找发生故障的部位6-214 发动机控制系统发动机动力系车载诊断 OBD 系统检查步骤操作数值是否1. 重要注意事项• 在继续诊断前检查相应的维修通讯• 在执行该诊断表中步骤时切勿关闭点火开关• 若没有驾驶性能状况存在不得执行该测试• 除非特别说明切勿清除任何诊断故障码1. 发动机关闭情况下打开点火装置2. 观察故障指示灯故障指示灯是否点亮至步骤 2检查故障指示灯 MIL 有故障不能工作2. 1. 断开点火起动开关 2. 安装故障诊断仪3. 发动机熄火时接通点火装置4. 用故障诊断仪显示发动机控制模块数据故障诊断仪是否显示发动机控制模块数据至步骤 3检查数据链接接头3. 起动发动机发动机是否起动至步骤 4检查发动机不能起动 4.发动机是否起动并继续运行至步骤 5检查发动机起动但不运行5.重要注意事项• 如果故障诊断仪指示所有诊断故障代码设置记录下冻结故障状态 /故障记录• 使用故障诊断仪以便显示诊断故障代码DTC故障诊断仪是否指示已经设置任何诊断故障代码至相应的诊断故障代码表至步骤 66. 使用故障诊断仪将发动机控制模块数据与故障诊断仪数据列表进行比较故障诊断仪是否指示发动机控制模块值等于或在典型范围内系统正常至症状发动机发动机控制系统 6-2156.4.4.3 故障诊断仪数据列表故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数该列表依字母顺序排列特定的参数了能会在任意数据列表中出现在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现以便将相关的参数组合在一起仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表• 完成动力系车载诊断系统检查• 没有诊断故障码DTC • 车载诊断功能正常从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值可以用于与你所诊断的发动机进行对比故障诊断仪列表所显示的值表示是正常运转发动机的值重要注意事项显示错误数据的故障诊断仪不能使用故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换只有以下列出的参数才是本维修手册用于诊断的参考参数如果数值在以下描述的典型范围内那么参考症状以便进行故障诊断专栏标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置参见故障诊断仪操作手册以便获得数据列表的实际位置以下是对所列每个术语的说明发动机数据Engine Data 1发动机数据列表故障诊断仪数据列表故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值发动机怠速 /散热管发热 /节气门关闭 /P或 N 档 /闭环 /附件关闭 /刹车松开发动机转速发动机数据转 /分 0-6350发动机设定怠速发动机数据转 /分92020怠速马达位置发动机数据计数 0-220发动机冷却液温度传感器发动机数据度 -35-135发动机冷却液温度传感器发动机数据伏 0-5进气温度传感器发动机数据度 -33-126进气温度传感器发动机数据伏 0-5环境温度发动机数据度 -40-60发动机负载发动机数据 %0-100%节气门位置传感器发动机数据伏 0.5-4.5节气门位置开度发动机数据 %0-80节气门怠速位置发动机数据 Y/N节气门全开位置发动机数据 Y/N进气歧管绝对压力传感器发动机数据千帕 15-120进气歧管绝对压力传感器发动机数据伏 0.195-4.883喷油器 1脉冲宽度发动机数据毫秒 0-16加热氧传感器 1电压发动机数据毫伏 0-1000加热氧传感器 1的加热器状态发动机数据 ON/OFF浓 /稀状态发动机数据浓 /稀短期燃油修正值发动机数据 %长期燃油修正值发动机数据%6-216 发动机控制系统发动机故障诊断仪数据列表续故障诊断仪参数数据表所显示的单位典型数据值碳罐吹洗电磁阀占空比发动机数据 %0-100动力加浓发动机数据启动 /未启动未启动减速减油模式发动机数据启动 /未启动未启动点火发动机数据度 -12-60爆震传感器电压发动机数据毫伏 0-1001缸爆震延迟发动机数据度 0-62缸爆震延迟发动机数据度 0-63缸爆震延迟发动机数据度 0-64缸爆震延迟发动机数据度 0-6电瓶电压发动机数据伏 0-6扭矩请求发动机数据 %0-80扭矩供给发动机数据 %0-80燃油泵继电器状态发动机数据 ON/OFF A/C请求信号发动机数据A/C继电器状态发动机数据风扇 1状态发动机数据 ON/OFF风扇 2状态发动机数据 ON/OFF起动马达开关发动机数据 ON/OFF车速传感器发动机数据千米 /小时 0-250 TCC 电磁阀状态发动机数据 ON/OFF MIL 状态发动机数据 ON/OFF/blinking DTC S 编码发动机数据发动机发动机控制系统 6-2176.4.4.4 故障诊断仪数据定义发动机故障诊断仪数据定义包含在故障诊断仪上可用的所有发动机相关参数的简要说明发动机转速故障诊断仪显示 02400转 /秒发动机转速由发动机控制模块通过曲轴位置传感器输入计算而得在怠速时应与相应的目标怠速值一致发动机设定怠速故障诊断仪显示 03000转 /分表示发动机控制模块指令的怠速转速发动机控制模块基于发动机冷却液温度温度补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速怠速马达位置故障诊断仪显示 0255计数值它显示计数中怠速空气控制 IAC 枢轴的指令位置计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加怠速空气控制位置应能非常快速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速发动机冷却液温度传感器故障诊断仪显示 -40151――发动机冷却液温度 ECT 传感器安装在冷却液流内动力系统控制模块向发动机冷却液温度 ECT 传感器电路提供 5伏电压该传感器是一个热敏电阻其内部电阻可随温度变化当传感器处于冷态时内部电阻大动力系统控制模块检测到高电压信号并将其译码为发动机冷态当传感器加热后内部电阻减小电压信号降低动力系统控制模块将较低电压解释为发动机已为热态进气温度传感器故障诊断仪显示 -40151动力系统控制模块将进气温度 IAT 传感器的电阻转变为度数动力系统控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油传输和点火正时进气温度也与起动时的 ECT 进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动环境温度故障诊断仪显示 -40151它表示汽车起动时的进气温度 IAT 通过用加热氧传感器诊断来确定上次起动是否为冷起动发动机负载故障诊断仪 0100%发动机负载是由发动机控制模块通过发动机转速和 MAP 传感器读数计算的发动机负载必须随转速和气流的增加而增加节气门位置传感器故障诊断仪显示 05伏特电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控节气门位置开度故障诊断仪显示 0100%节气门位置开度由动力系统控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到节气门位置开度在怠速时显示 0%以及在节气门全开 WOT 时显示 80%节气门怠速位置故障诊断仪显示节气门是否在怠速位置节气门全开位置故障诊断仪显示节气门是否在全开位置进气歧管绝对压力传感器故障诊断仪显示 15-120千帕进气歧管绝对压力 MAP 传感器从发动机负载速度变化中测量到进气歧管压力的变化当进气歧管压力增加时进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高喷油器 1脉冲宽度故障诊断仪显示 0-16毫秒表示在发动机每个循环中动力系统控制模块指令每个喷油器接通的次数喷油器脉宽越大喷入的燃油越多喷油器脉冲宽度 PWM 应随发动机负载增加而增加加热氧传感器 1电压故障诊断仪显示 0-1000毫伏它表示燃油控制排气氧传感器输出电压在闭路操作时应在 0毫伏稀废气与 1000毫伏浓废气间稳定波动加热氧传感器的加热器状态故障诊断仪显示开 /关――它表示加热氧传感器 /加热器的状态浓 /稀状态故障诊断仪显示混合气浓 /稀状态短期燃油修正值故障诊断仪显示 -1515%――短期燃油调节表示通过动力系统控制模块响应燃油控制氧气传感器在 450毫伏极限上下所消耗时间量以便对燃油传输的短期校正如果氧气传感器电压主要保持低于 450毫伏则表示较稀的空气燃油混合气短期燃油将增加到大于 0%的正数范围动力系统控制模块将添加燃油如果氧气传感器电压主要保持在极限之上短期燃油调节将减小到低于 0%的负数范围而动力系统控制模块将降6-218 发动机控制系统发动机低燃油传输以补偿显示的浓度条件在诸如过长的怠速时间和过高的环境温度条件下碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%到 +10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统长期燃油修正值故障诊断仪显示-10(10%――长期 LT 燃油调节由短期 ST 燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正 0%的值表示燃油传输不需要补偿以保持动力系统控制模块指令的空 /燃比远低于 0%的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减小喷油器脉冲宽度减小远高于 0%的正值表示燃油系统过稀以及动力系统控制模块通过添加燃油进行补偿喷油器脉冲宽度增加因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的动力系统控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10(10%之间处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统炭罐吹洗电磁阀占空比故障诊断仪显示 0-100%――它表示蒸发排放清除阀的动力系统控制模块指令脉冲宽度调制负载周期显示 0%表示没有清洗 100%表示完全清洗动力加浓故障诊断仪显示启用或未启用――显示 ACTIVE 启用表示动力系统控制模块已检测到适合于动力增强操作模式的条件当节气门位置增加较大以及负载被检测到时动力系统控制模块通过进入开环和增加喷油器脉冲宽度以便增加燃油传输量以防止在加速过程中可能产生的降速减速减油模式故障诊断仪显示启用或未启用――如果动力系统控制模块检测到的状态与减速燃油模式中操作相适合则显示启用当汽车行驶速度超过 40公里每小时 25英里/小时时节气门位置突然减小动力系统控制模块将指令减速燃油模式在减速燃油模式时动力系统控制模块 ECM 将进入开环以及减小喷油器脉冲宽度以便减少燃油传输量点火故障诊断仪显示 -12-60度――显示由动力系统控制模块在 IC 电路上指令的点火正时负值表示上止点之前 BTDC 或点火提前的角度正值表示上止点后 ATDC 或点火延迟的角度爆震传感器电压故障诊断仪显示 0-100毫伏――它表示发动机控制模块接受的爆震传感器信号电压1-4缸爆震延迟故障诊断仪显示 0-6度――它表示发动机控制模块为响应爆震传感器信号推迟点火度数电瓶电压故障诊断仪显示 8-16伏――它表示发动机控制模块在点火供电时所测量的系统电压扭矩请求故障诊断仪显示 0-80%――它表示自动变速箱向发发动机控制模块的扭矩请求百分比扭矩供给故障诊断仪显示 0-80%――它表示发动机控制模块向自动变速箱传送的扭矩百分比燃油泵继电器状态故障诊断仪显示 ON 开或 OFF 关――表示燃油泵继电器控制电路的动力系统控制模块指令状态A/C请求信号扫描显示是或不是――表示来自空调系统控制的空调请求输入电路的状态动力系统控制模块用空调A/C请求信号来决定是否请求空调 A/C压缩机操作A/C继电器状态故障诊断仪显示 ON 开或 OFF 关――表示空调压缩机离合器继电器驱动器电路的动力系统控制模块指令状态空调压缩机器离合器在被指令的空调Commanded A/C显示 ON 开时啮合风扇 1状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇 1受发动机控制模块的指令状态风扇 2状态故障诊断仪显示开或关――表示风扇 2受发动机控制模块的指令状态起动马达开关故障诊断仪显示起动马达开关的状态车速传感器故障诊断仪显示 0-255公里每小时 0-155英里 /小时车速传感器信号转换为英里 /小时和公里 /小时以进行显示发动机发动机控制系统 6-219TCC 电磁阀状态故障诊断仪开或关――表示 TCC 电磁阀所处开或关的状态MIL 状态故障诊断仪显示开或关――表示发动机控制模块指令 MIL 的开或关状态或闪烁状态DTC(S编码表示 DTC S 的编码6.4.4.5 诊断故障码(DTC类型定义类型 301设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 启亮故障指示灯(MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 311设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第一个驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 不启亮故障指示灯(MIL 2清除故障指示灯/故障码的条件z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 321设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 启亮故障指示灯(MIL 2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 331设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的第二次连续驾驶循环中故障即被 ECM 确认 ECM 不启亮故障指示灯 (MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 361设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中z在诊断测试报错的 2秒后故障即被 ECM 确认ECM 启亮故障指示灯(MIL2清除故障指示灯/故障码的条件z在诊断测试通过且无故障的第三次连续驾驶循环中故障指示灯将被关闭z在 20个连续无故障预热循环后故障码即被清除类型 371设置诊断故障码时采取的行动z对应的故障码以及相关的故障信息进入故障码存储器中。
赛欧空气滤芯的更换
【图】新赛欧四滤自已更换之空气滤芯2011-07-06 11:31:42| 分类：新赛欧 | 标签：新赛欧空滤|字号订阅有很多东西自己可以动手，为什么要花多出五六倍的价钱让4S做呢？也许有人很不差钱，但我还是觉得有些钱可以用在更有用的地方。
试着想想，你五分钟可以挣多少钱，但你五钟可能会因此而为自己挣更多的钱。
不明白的慢慢看。
第一图为发动机室总图，请注意图中画圈的地方就是这个了注意红圈的地方只需要用手稍用力就可以把夹子打开看打开了下一步就是把上面的黑色盖子打开，不过也不需要太用力了，不过这个是不需要完全取下来的哦。
现在看看打开后里面是什么：看到了吗？就这个小东西了，空气滤芯，很轻的，比一个中号鸡蛋差不多。
而且是软的，你可以把它180度哦。
看到了吗，平放在黑盒子里的咱们继续看到这圈子里的孔了吗？要注意下一图对了，就是这样，三个都要对准了就好，然后将盒盖整体向里用力就会合上好了，成功了。
最后一步了。
就是把夹子归位喽至此大功告成。
至于换下来的滤芯，丢了吧。
目前买一个只需要十五元左右，可是4S 料+工时收你个六七十的，怎么换大家自己想吧。
自己动手更换塞欧四滤、机油系列之--空气滤清器滤芯自己动手更换塞欧四滤、机油系列之--空气滤清器滤芯一、空气空气滤清器作用简介目前发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。
1、干惯性式空气滤清装置的保养干惯性式空气滤清装置由除尘罩、导流片、排尘口、集尘杯等组成。
1.1经常检查和清理离心除尘罩上的排尘孔，刷除导流片上粘附的灰尘，倒去集尘杯内的尘土（容器内集尘量不得超过其容积的1/3）。
安全时应保证连接处橡胶垫圈的密封性，不得有漏气现象，否则气流短路，降低空气的旋转速度，使除尘效果大大降低。
1.2除尘罩、导流片应保持正确的形状，若有磕碰应及时整形，以免使气流改变原设计的流向而降低滤清效果。
1.3有些驾驶员往集尘杯（或集尘盘）中加油，这也是不允许的。
汽车引擎盖内部图解直观汽车引擎舱
汽车引擎盖内部图解直观汽车引擎舱
汽车引擎盖内部图解，应广大网友要求，小编这就带来汽车引擎盖内部图解，为了让大家更清楚看到汽车引擎盖的内部，有图文分开的，大家对应就OK了，还有图文在一起的，更直观!
汽车引擎盖内部图解
汽车引擎盖内部
1.助力油(无方向助力的没有)
2.玻璃水壶
3.防冻液壶
4.刹车油壶
5.助力泵
6.黑壳子里面是正时皮带
7.空滤(四周有卡子，用手掰开，里面是空气滤芯)
8.电瓶
9.机油尺(拔出来之后头上有个上限和下限的记号，擦干净再插入后拔出来，可以看到机油多少，保持在上下线之间的位置就行)
10.节气门(有一个拳头大的金属东西，如果脏了或者故障会导致怠速不稳，上下跳动)
11.火花塞高压线(四个一样的线就是高压线，拔掉高压线看见的就是火花塞，用扳手可以拧下来更换)
汽车引擎
以上就是小编呈上的汽车引擎盖内部图解，各位司机朋友可以好好看看，希望可以让大家对汽车引擎内部有个清楚的了解!。
雪佛兰新赛欧发动机机舱异响﹡
雪佛兰新赛欧发动机机舱异响
一辆行驶里程约4.5万km的雪佛兰新赛欧1.2L MT轿车。
车主反映：该车发动机机舱有异常响声。
故障诊断与排除：试车发现怠速时发动机机舱传出“咔啦、咔啦”的响声，踩下离合器踏板后异响立刻消失，用听诊器倾听、对比，发现变速器后端轴承处异响声音最大并且有明显的振动。
因为车辆原地不动，输出轴不转，分析很可能是输入轴后轴承异常磨损，产生了异响和振动，踩下离合器以后输入轴停转，所以异响消失。
拆检发现输入轴的后轴承用手转动时有明显的不平滑感觉，并且发出较大的磨擦异响，输入轴的前轴承也有类似现象，只是声音小一些。
更换输入轴前后轴承后，异响消失，故障排除。
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1.发动机空气进气管
2.发动机空气滤清器(建议洗车时都叫小工拆开来吹吹）
2a.空气滤清器软管（这个管子过3～5年会硬化，硬化后拆卸时要小心，容易破裂）
2b.进气温度传感器 3.怠速阀(IAC阀)
4.节气门体4a.节气门位置(TP)传感器
4b.节气门拉索(就是常说的"油门"了) 4c.进气歧管压力传感器
5.蓄电池5a.蓄电池观察孔(绿色表示电池良好,黄色有问题，透明应更换)
6.发动机正时罩
7.发动机V带
8.凸轮轴箱盖8a.燃油分配管
9.机油加注口盖10.火花塞
10a.氧传感器
11.直接点火模块（上面插着四根高压点火线，建议提速无力时拔下来看看是否有插头接触不良或烧融)
12.空调低压管（拧开黑色塑料盖帽，从这里加雪种）13.机油尺（冷车观察机油高度）
14.机油滤清器15.助力转向油罐
16.ABS控制器17.刹车油罐
18.暖风控制电磁阀19.玻璃清洗水箱
20.喇叭21.减震器挡块
22.发动机冷却液储液罐
23.碳罐电磁阀，控制车身下面碳罐的燃油蒸汽，根据不同的工况吸入发动机燃烧，节能且环保
以下无正文
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