航空气象学 11.2第二节航空气象电报
航空气象学-航空气象电报
“M100”表示跑道视程小于100 m。 “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
7.第七组 天气现象
限定词
天气现象
强度和特点
描述
降 水 视程障碍 恶劣天气
- 小(轻)的
+强(大、浓)的
(中常无须说明) VC 机场附近 （不含机场）
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥
广州白云 ZGGG 兰州中川
成都双流 ZUUU 武汉南湖
昆明巫家坝 ZPPP
乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
四川广汉 ZUGH
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
航空气象电报
航空气象电报
气象电报可以让人更清楚地了解天气的变化，它是影响航空安全的重要样本。
海洋自然研究所的气象学家最近发布了一份气象电报，其中包括天气预报、环境及空气污染等信息。
气象电报提供了当前大气条件以及未来几天温度，降水和风力的变化情况。
例如，今天的气象电报报道了地区天空晴朗，气温比较高，降水量极少或没有，并且未来3天温度大体维持不变。
此外，报告中还包含关于空气污染的信息，该报告中提到了地区处于极高的气象灰尘指数，温度高的天气对空气质量的影响，建议在极端温度的天气下外出时，及时采取合适的措施来避免空气污染。
气象电报的发布，有助于保持航空安全，其中建议的安全措施有助于减少飞行人员和乘客遭受风险的可能性。
在分析和判断天气条件的基础上，航空服务部可以采取预防性措施，保证航空安全。
气象电报也为消费者提供了航空消费意见，可以让乘客在购买机票和安排出行之前充分了解当地的天气情况，以便实施尽可能安全的出行计划。
总之，气象电报为我们提供了全面的、准确性的气象相关信息，为航空安全及消费保驾护航。
因此，在采取相关措施之前，应定期发布气象报告，继续监测天气环境，保证航空安全，保护乘客安全出行。
航空气象学-航空天气报告
飞机报告的形式和内容
第二段（飞行资料） 预计到达时间 续航时间 第三段（气象资料） 气温（7） 风向风速（8） 颠簸情况（9）积冰情况（10） 补充信息（11）
2.编报方法
（1）航空器标志 用航空公司代码后跟航班号 如CCA1326 表示中国国际航空公司1326 航班
部分航空公司三字代码
航空公司名称 法国航空公司 芬兰航空公司
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZGGG 150700Z 120/25KMH VIS 1000M HVY SHRA BKN （CB）1200M OVC1800M T26DP22 QNH991 =
日常航空天气报告举例
MET REPORT ZUGH 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY02 RVR 600M/D FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BECMG TL1600 A 火山灰 DU 浮尘 SA 扬沙 HZ 霾
PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云
（龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
现在天气
现在天气由简语组成，必要时加一 个合适的特征或强度或接近机场的 说明 “HVY TSRA”（强雷雨） 或“VCFG”（机场附近有雾），
强度和特点 描 述 词
降水
视程障碍
恶劣天气
FBL 小(轻)的 MI 浅的 MOD 中等的 BC 散片的 HVY 严重的 PR 部分的 VC 机场附近 DR 风吹起(低) （不含机场） BL 风吹起(高)
SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷却的
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
跑道视程
编报为“RVR RWY16 TDZ 600M MID 500M END 400M”， 表 示 “ 跑 道 视 程 ， 16号跑道的接地带600 m， 中点500 m，停止端400 m”。
航空气象保障-航空气象预报PPT课件下载
跑道综合区 飞行前
区域/各标准 等压面
飞行前和 飞行中
航路重要天气 区域/飞行使 飞行前和
预报
用的所有高度 飞行中
航路预报
航路或区域/ 飞行前和 飞行使用的所 飞行中 有高度
2021/7/25
电码、明 语、表格 电码、明 语 明语
电码、预 告图
明语、预 告图
电码、明 语、表格
9、12、8 24小时 2小时
尘暴、沙暴 等现象使用。发展完好的沙卷/尘卷或龙卷云(陆龙 卷或海龙卷)必须使用指示符号"+"(强)，例如：+FC。 ( 6) 一个w'w'组中不能有一个以上描述词，例如：-FZDZ。 ( 7) 描述词MI、BC和PR只能与简语字码FG结合使用，例 如:MIFG。
( 8) 描述词DR适用于由风吹起的尘、沙或雪现象, 所达高度低于地面 以上2米。 描述词BL适用于由风吹起的尘、沙或雪现象，所达高度 等于或高于2米。DR和BL只能与DU、SA和SN简语字码结合使用， 例如：BLSN(高吹雪)。
PO、BLDU、BLSA和BLSN等结合使用。
●范围：指定的区域和规定的层次（特定等压面），通常有下列规定的飞行高度层（相当于固定的气压高度层）。
机场预报-示例(TAF) ＊小于5千米的地面能见度。
例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即为01时开始修订起止时间为0009的预报。 有效时间或固定有效时间
预报每隔6小时发布一次。 ●在我国，9小时预报的有效起至时间规定为2106、
0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803。 24小时的则为0024、0606、1212、1818。 ●发布时间为不迟于有效时间开始前1小时。 ●当预期天气变化达到修订预报的标准时，发布修订预 报。在TAF电码格式中，用“TAF AMD”；缩写明语 用“AMD FCST”，修订预报包括所修订的预报的全 部剩余时间。例如“TAF AMD ZBAA 100109”，即 为01时开始修订起止时间为0009的预报。
航空气象学-航空天气预报
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
第十八章 飞行气象电报
中国民航大学 空管学院
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SIGMET 举例
270750 LFMM SIGMET NR 2 VALID 270800/271200 LFMM FIR MARSEILLE ISOL EMBD CB OBS ON MAR BTN FRANCE AND CORSICA MOVE NE.TOPS FL360.INTSF=
•与热带气旋有关天气 (TC + cyclone name)
•中度到强烈颠簸 (MOD/ SEV TURB)
•强烈积冰 (SEV ICE, SEV ICE (FZRA))
•严重的山地波 (SEV MTW) •严重的沙尘暴 (HVY DS, HVY SS) •积雨云 (ISOL/ OCNL/ FRQ CB) •冰雹 (GR) •火山灰 (VA)
FIR/UIR
飞行情报区代码
电报流水号
电报类型指示
机场气象监视台代码 电报有效时间
第二段飞行天气描述
FIR/UIR飞行情报区名称 天气现象描述 观测到的天气现象或预报结果 位置 移动方向和速度 强度预测 附加的火山灰和热带气旋信息
中国民航大学 空管学院
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SIGMET 描述的重要天气
与雷暴有关天气(OBSC/ EMBD/ FRQ/ SQL TS, OBSC TS HVYGR, EMBD TS HVYGR, FRQ TS HVYGR, SQL TS HVYGR)
FZFG BKN00 M01/MT0 Q102 0= 0
3
1
0
中国民航大学 空管学院
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TAF 电报举例
发布的日期 四字代码 和时间
预报时效
预报时效开始天气的 描述
LFPO 150800Z
航空气象术语
低空重要气象情报（AIRMET）：气象监视台发布的可能影响低空航空器飞行安全 的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报。该情报中的天气现象未包含在为 有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
地面锢囚锋 地面准静止锋 对流层顶高
对流层顶高度层 最大风位置、速度 和高度层 辐合线
冻结高度层
热带辐合带
对流层顶低
两短线表示高度层变化 3000 英尺（或以下）和/或风速变化 37 公里/小时（20 海里/小时），例中在两短划的风速是 259 公里/小时（140 海里/小时）。粗线 描绘的急流轴起始/终止在风速 150 公里/小时（80 海里/小时）那点上。
能见度：用距离来表示大气浑浊程度的量。 （1） 航空能见度：a 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近 地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使 用 1000 堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。 （2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距 离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。 （3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距 离。 （4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑 道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。
箭头的数字
=锋面系统运动的速度（海里/小时或公里/小时）
长划线
=标明飞行高度层的 0℃等温线高度
注：0℃高度层在 SWH 和 SWM 图上用 0°:120 表明 0℃高
度层在飞行高度层 120
在小长方块内数字
航空气象学 11.3航空天气电报(二)
第二段 11111 QLaLaLoLo hjhjfjfjfj 高空急流，急流轴位置 急流轴高度和风速
5;气温和风组[4hxhxhxThTh dndnfhfhfh] 4为指示码
hxhxhx表示某高度=电码×30m ThTh表示该高度的气温, dndn表示该高度的风向=电码×10度.
fnfnfn表示风速,
6 ;对流层顶组 2hphpTpTp
2为指示码,hphp表示对流层顶高度=电码 ×300m TpTp表示对流层顶气温.
2; TAF ZUGH 160514 25002MPS 2000 BR SCT030 BKN200 T07/06Z FM07 0000MPS 0500 FG BKN180 T25/10Z FM 11 20004MPS 4000SKC=
航路天气预报电报[ROFOR]
电码格式
第一段 ROFOR (YYGGgg) G1G1G2G2 KMH或 MPS或KT CCCC (QLaLaLoLo) CCCC
例621002
第12组 5BhBhBhBtl颠簸组 5是颠簸指示 码,
B为颠簸的类型
hBhBhB为颠簸层底高度=电码×30m; tl为颠簸层厚度=电码×300m,
如532002意为在6000M高度上有厚度为
600m的晴空频繁中度颠簸.
第13组 PROBC2C2 GGGeGe(TTTTTGGGeGe或 TTGGgg)气象要素变化组.如概率 小于30﹪则认为不适宜用PROB组 报,如PROB30 TEMPO 1517表 示15点到17点之间有30﹪的概率, 短时出现….
航空气象：缩写明语形式的气象资料
❖BKN 900M TEMPO（气象要素短时波动） 08/12 170/25KMH
❖多云云高900米 ，08时到12时风向170风速 25KMH
❖MAX40 VIS 1000M MOD TSRA ❖ 最大阵风40KMH能见度1000米中度雷暴 ❖SCT CB300m BKN1200m ❖ 3－4个积雨云云高300米，多云云高1200米 ❖T26/11Z MOD TURB ❖在11时温度26度 有中度颠簸
❖电码说明 ❖（4）有效时间 1603/12 表示16日3时到12时 ❖ （5）风向风速250/25KT，阵风用MAX后
跟风速如MAX40阵风40KT ❖ （6）VIS能见度后跟数值如VIS400M表示
能见度400米 ❖（8）云 高不用乘30，若天空不明时其垂直能见
度用VER开头后跟能见度，如： VER90M意为垂直能见度90米
❖第八组 云 ❖ 云量用四个简语描述， ❖ FEW（少云，1—2个八分量） ❖SCT (疏云，3—4个八分量) ❖ BKN (多云，5---7个八分量) ❖ OVC (阴天，满天云) ❖ 1、SKC表示碧空 ❖ 2、天空不明时报告垂直能见度，如 VER VIS300 表示垂直能见度300米
第九组 气温和露点 T表示气温，DP表示露点，数值前附加MS表示0度
以下温度，如：T2DPMS3表示气温＋2度，露点温度为 －3度。
第十组 气压 QNH表示修正海压，QFE表示场面气压
举例：
MET REPORT（报告） ZGGG 150700Z 120/25KMH 日常航空天气报告广州观测时间15日7时整 风向120 风速25km/h VIS 1000M HVY SHRA BKN(CB) 1200m 能见度1000m大阵雨 5—7个积雨云 云底高1200m
航空气象电报基础知识
航空⽓象电报基础知识航空⽓象电报基础知识02第⼀组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是⽇常航空天⽓报告名称SPECI是选定的特殊天⽓报告名称第⼆组：国内常⽤四码地名代号⾸都国际（ZBAA）⼴州⽩云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川⼴汉（ZUGH）乌鲁⽊齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的⽇期、⼩时、分“220800Z”意为22⽇世界时08时正第四组：风向风速MPS 单位：⽶每秒?0?2 (Meters per second) VRB表⽰风向不定 (Variable)第五组：能见度 (Visibility)VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表⽰能见度<50⽶“9999”，表⽰能见度≥10千⽶50⽶-500⽶以50⽶增量编报500⽶-5000⽶以100⽶为增量编报5000⽶-10000⽶以1000⽶为增量编报第六组：跑道视程 (Runway Visual Range - RVR) RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表⽰观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表⽰观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表⽰观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显⽰27号右跑道跑道视程最⼩800⽶，最⼤1200⽶，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表⽰跑道视程⼩于100⽶第七组: 天⽓现象“-” 表⽰轻的 (Light) ，“+”表⽰强的（浓的）(Heavy)o BC：散⽚的o BL：风吹起的（⾼）o BR：轻雾 (Mist)o DR：风吹起的（低）o DS：尘暴o DU：浮沉o DZ：⽑⽑⾬ (Drizzle)o FC：漏⽃（龙卷）o FG：雾 (Fog)o FU：烟o FZ：过冷却的o GR：冰雹o HZ：霾 (Haze)o IC：冰针o MI：浅的o PE：冰粒o PO：发展完好的沙卷/尘卷o RA：⾬ (Rain)o SG：⽶雪o SH：阵性的 (Shower)o SN：雪 (Snow)o SA：沙 (Sand)o TS：雷暴 (Thunderstorm)o SQ：飑o VA：⽕⼭灰例如：BR 表⽰轻雾 DZ表⽰⽑⽑⾬-SHRA表⽰中阵⾬ +SHRA表⽰⼤阵⾬ VCFG表⽰机场附近8公⾥以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第⼋组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云⾼等于电码乘以30⽶第九组：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满⾜下列3钟情况，进⾏编报o有效能见度10公⾥或以上o1500⽶以下⽆云，且天空没有微量积⾬云，浓积云等恶劣天⽓o⽆降⽔、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第⼗组：温度/露点“05/M04”表⽰：温度5摄⽒度，露点-4摄⽒度第⼗⼀组：⽓压QNH：修正⽓压QFE：场⾯⽓压“Q0989”意为修正海平⾯⽓压989百帕（hPa)例⼦：?0?2o天⽓报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008 o电报的翻译：机场（ZBAA）：北京⾸都国际机场观测时（101000Z）：10⽇、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8⽶每秒，阵风12⽶每秒能见度（0400）：400⽶天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300⽶（1000英尺）⽓温（05/M05）：05摄⽒度露点（05/M05）：-05摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1008）：1008百帕o天⽓报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIGo电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19⽇、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3⽶每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK -?0?2Ceiling and Visbility OK（请看第九组）⽓温（15/02）：15摄⽒度露点（15/02）：02摄⽒度修正海平⾯⽓压（Q1005）：1005百帕?天⽓变化（NOSIG）：素⽆显著变化。
航空 气象电报基础常识
航空气象电报基础常识以下内容转自vatprc第一组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是日常航空天气报告名称SPECI是选定的特殊天气报告名称第二组：国内常用四码地名代号首都国际（ZBAA）广州白云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川广汉（ZUGH）乌鲁木齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的日期、小时、分“220800Z”意为22日世界时08时正第四组：风向风速KMH 或dddffGfmfm MPS 或KT dndndnVsxsxsx VRB表示风向不定第五组：能见度VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表示能见度<50米“9999”，表示能见度≥10千米50米-500米以50米增量编报500米-5000米以100米为增量编报5000米-10000米以1000米为增量编报第六组：跑道视程RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表示观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显示27号右跑道跑道视程最小800米，最大1200米，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表示跑道视程小于100米第七组（天气现象）“-” 表示轻的，“+”表示强的（浓的）BC：散片的BL：风吹起的（高）BR：轻雾DR：风吹起的（低）DS：尘暴DU：浮沉DZ：毛毛雨FC：漏斗（龙卷）FG：雾FU：烟FZ：过冷却的GR：冰雹HZ：霾IC：冰针MI：浅的PE：冰粒PO：发展完好的沙卷/尘卷RA：雨SG：米雪SH：阵性的SN：雪SA：沙TS：雷暴SQ：颮VA：火山灰例如：BR 表示轻雾DZ表示毛毛雨-SHRA表示中阵雨+SHRA表示大阵雨VCFG表示机场附近8公里以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第八组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云高等于电码乘以30米第九组：CAVOK - Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满足下列3钟情况，进行编报有效能见度10公里或以上1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，浓积云等恶劣天气无降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第十组：温度/露点“05/M04”表示：温度5摄氏度，露点-4摄氏度第十一组：气压QNH：修正气压QFE：场面气压“Q0989”意为修正海平面气压989百帕（hPa）知识点：日常航空天气报告天气报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008电报的翻译：机场（ZBAA）：北京首都国际机场观测时（101000Z）：10日、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8米每秒，阵风12米每秒能见度（0400）：400米天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300米（1000英尺）气温（05/M05）：05摄氏度露点（05/M05）：-05摄氏度修正海平面气压（Q1008）：1008百帕知识点：日常航空天气报告天气报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIG 电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19日、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3米每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK - Ceiling and Visbility OK（请看第九组）气温（15/02）：15摄氏度露点（15/02）：02摄氏度修正海平面气压（Q1005）：1005百帕天气变化（NOSIG）：素无显著变化说明：“SPECI”作为特殊报告的起头；举例：SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040 (Cb)特殊报告（SPECI）机场（ZUGH）：四川广汉机场观测时（220615Z）：本月22日、世界时0615（北京时间1415）天空状况（TSRA）：雷暴+ 雨云（SCT040）：疏云云底高（SCT040）：40 x 30 = 1200米（400英尺）云类（Cb）：积雨云（Cumulonimbus）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN特殊报告（SPECI）机场（ZWWW）：乌鲁木齐地窝堡机场观测时（140315Z）：本月14日、世界时0315（北京时间1115）风向（28014G20MPS）：280度风速（28014G20MPS）：14米每秒，阵风20米每秒能见度（0300）：300米天气状况（BLSN）：（高）风吹起的雪。
航空气象电报总结
航空气象电报总结：电报气象航空f pl电报解读航空气象电报ovc 航空气象电报颠簸组篇一：民航气象-日常航空天气报告电报日常航空天气报告电报翻译1.METAR ZUUU 060600Z 20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB) 28/25 Q992 ＝2.METAR ZUUU 252200Z 00000MPS 0100 FG ＋DZ VV005 04/04 Q1006 ＝3.METAR ZBAA 150500Z 07006G08MPS 9999 OVC060 10/02 Q1002 ＝4.METAR ZSSS 200600Z 04006G08MPS CAVOK 06/M02 Q1008 ＝5.METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 ＝特殊报告电报翻译1.SPECI ZUUU 261225Z 2000BR NSC DU ＝2.SPECI ZUUU 251020Z 4000 NSC SCT030 HZ ＝3.SPECI ZHHH 060230Z 1000 VCTSRA BKN050(TCU) ＝4.SPECI ZUGH 150218Z 24006G12MPS －SHRA TSGR BKN060(CB TCU) ＝5.SPECI ZUGH 280612Z －SHRA BKN010 VCFU ＝航站天气预报电报1.TAF ZUGH 0615 20008G12MPS 3000 TSRA BKN040(CB) 562003BECMG 0810 36002MPS 5000SHRA SCT010 OVC050 ＝2.TAF ZUUU 0211 03002 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 ＝3.TAF ZBAA 160600Z 0615 13018KMH 9000 BKN020 561405 TEMPO 17025G40KMH 1500 TSRASCT030(CB) BKN050 ＝4.TAF ZBAA 180500Z 0514 34015KMH 0600 SS OVC050 T08/10ZBECMG 0730 5000－SA OVC060 541203 ＝5.TAF ZGGG 0413 27004MPS 9999 SCT120 581404 BECMG 083036005MPS 5000SHRA BKN050 ＝日常报翻译答案：1.双流机场6日06点（世界时）的日常报，风向200度，风速7米/秒，最大阵风11米/秒，能见度2000米，现在天气有雷雨，疏云，底高900米，多云是积雨云，底高1500米，气温28摄氏度，露点25摄氏度，修正海压992百帕。
航空气象
（3）消散阶段:下沉冷性外流从底部切断了上升空 气和暖湿空气的来源，上升气流减弱直至消失， 雷暴单体进入消散阶段。
三、影响飞行的危险天气
（二）低空风切变
通常是指近地面600米高度以下的风切变。 依照风的切变类型可分为垂直切变、水平 切变和垂直风的切变；依照航迹可分为顺 风切变、逆风切变和侧风切变。
注:天气现象由1-5栏内容按顺序组成,即:强度、描述、天气现象,例如:+SHRA 表示强阵雨;BLSA表示弱吹沙等等.
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 2、云量的报告
FEW：1-2个八分量，少云 SCT：3-4个八分量，疏云 BKN：5-7个八分量，多云 OVC：8个八分量， 阴天
一、航空气象电报
三、影响飞行的危险天气
（五）低能见度
4、平流雾 （2）特点
—日变化不明显，一天中任何时候都能出现，条件变化 后，也会迅速消散。
—来去突然，能见度极不稳响飞行的危险天气
（五）低能见度
5、辐射雾和平流雾的对比
三、影响飞行的危险天气
（六）台风
风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速 超过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。如020V090。
一、航空气象电报
（二）常用气象报文代码 3、指示码
（1）“BECMG”与“TEMPO” BECMG（becoming的缩写）：BECMG描述气象情况以规则或不规则的速度 达到或经过特定值的预期变化，BECMG描述的变化时段通常不超过2h，最 多不应超过4 h.
三、影响飞行的危险天气
气象电报内容解析资料
错误：缺少能见度。
在合适的位置输入：“////”。
能见度-5
❖ 案例5：
SACI68 ZYDD 060700 METAR ZYDD 060700Z 35007MPS 8999
FEW023 08/M10 Q1024 NOSIG=
a) 当RVR指示器显示50米≤RVR＜400米时，按25米为一增量进 行编报，而且向下取整，如：85米，则编报0075；
b) 当RVR指示器显示400米≤RVR＜800米时，按50米为一增量进 行编报，而且向下取整，如：480米，则编报0450；
c) 当RVR指示器显示800米≤RVR＜1500米时，按100米为一增量 进行编报；
能见度-2
❖ 案例2：
FCCI66 ZULZ 051316 TAF ZULZ 051316Z 051524 27002MPS
132000 BR NSC BECMG 1415 1300=
错误：能见度“132000”，没见过这么大的 能见度，那么到底应该是多大呢？
怎么办？
能见度-3
❖ 案例3：
FCCI65 ZGBH 060715 TAF ZGBH 060715Z 060918 27004MPS
错误：08003MSP应该是08003MPS。
地面风-4
❖ 案例4：
FCCI37 ZBBB 271000 TAF ZLIC 271020Z 271221 211005MPS 1600 -SN BR
BKN040 OVC110 TEMPO 1216 1200 SN BR=
错误：211005MPS应该是21005MPS， 因为风向用10度为单位。
第十一章 常用航空气象资料
跑道视程举例
u“R27R/0800V1200D” u表示27号右跑道跑道视程最小800m，
最大1200m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
u“M100”表示跑道视程小于100m。 u“P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
8.第八组 CAVOK
u好天气，其条件是： u（1）有效能见度10千米或以上； u（2）1500米以下无云，且无积雨云、
估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
（一）日常航空天气报告的 填图格式
填图说明
• 左边四项与地面天气图完全相同
1.总云量：
• 8分制云量，天空不明填“×”。
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。
• 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英
尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
表格 式的 空中 风和 温度 预报 图
u （4）自动化观测系统不能识别降水类型时，使用 “UP”
u （5）报告云和能见度，不能观测云的类型时用“///” 代替，无法测得云时，用“NCD”
u （6）补充情报中，不能识别降水类型时，用“REUP”
5.第五组 风向风速
dddffGfmfm MPS dndndnVdxdxdx u“dddff”为观测前10min内的平均风向
（以10度为单位）和平均风速； u“G”为阵风指示码，无阵风时略去； u“fmfm”为大于平均风速5m/s的阵风； u“mps”=m/s； u VRB表示风向不定（观测范围边界值） u“dndndnVdxdxdx ”表示风向变化范围的边
航空气象电报
(9)
T’T’/Td’Td’
(10)
WS TKOF RWYDrDr或
QPhPhPhPh REW’W’ WS LDG RWYDrDr
(11)
(12)
(13)
格式
TTTTT 或 NOSIG
(14)
VVVV 或 CAVOK
TTGGgg
(15)
W’W’ 或 NSW
KMH或 dddffGfmfm KT或
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
1.说明：
“SPECI”作为特选报的起头； 各项编报方法和METAR中相同。
2.举例：
（ 1 ） SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040（Cb）=
（2） SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =
三、航站天气预报电报（TAF）
（一）电报格式
第11组（6IchihihitL）积冰组
6IchihihitL
“6”—积冰指示码 Ic—积冰类型 hihihi—积冰层的底部高度（电码X30米） tL—积冰层的厚度（电码X300米）
“621403” “661502”
积冰类型
类型电码
积冰类型
0 无积冰
1 轻度积冰
2 云中轻度积冰
3 降水中轻度积冰
TAF CCCC （YYGGggZ） G1G1G2G2 dddffGfmfm
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如电码 GGZUUUYMYX ZBAAYPYX意为发往双流 机场气象台和北京国际民航气象资料收集中心的 普通报.
第三段:YYGGgg发报地址.YY ;GG;gg.分别表示发 报日;时;分.如:230855ZUGHYMYX
表示广汉机场气象台于世界时23日08时55分发 出的电报.
第四段:TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
T T表示气象电报的类别如SA表示日常航空天气 报.UA飞机空中报告;WS重要气象情报;FT航站天 气预报等
AA表示地理指示码如CI表示中国;KK指 AA的各区编号
CCCC表示地名代码.YYGGgg表示日;时;分 BBB表示方法有如下几种
1;RRA(RRB RRC…)[延迟电报] 2;CCA(CCB;CCC…) [更正电报] 3;AAA(AAB;AAC)[订正电报] 举例:ZCZC TYM001 GGZUUUYMYX ZPPP[昆明]YMYX ZGKL[桂林]YMYX
第二节航空气象电报
常用航空电报种类
1日常航空天气报告报;[Sureface Aviation Reports]
2航站天气预报电报;[Terminal Aerodrome Forecast]
3;航路天气预报电报.[Route Forecast]
报头[电报类型;发报时间地点.收报单位 地址]
第一段:ZCZC TYM××× ZCZC TYM 为关键字,一般不变,如ZCZC TYM010 意为该机场所发第10份电报.
230255 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 230400
日常航空天气报告[日常航空天气报告和特殊 天气报告(SA;SP)]
SA:是每小时正点观测,SP是不定时观测它 表示一种或几种天气因子有重大变化.
电码格式METAR或SPECI CCCC (YYGGgg) dddffGfmfm KMH 或MPS或KT dndndnVdxdxdx VVVVdv VxVxVxVx RDrDr/VrVrVrVri或 RDrDR/VrVrVrVrVrVrVrVri W′W′ NsNsNshshshs(CC)或VVhshshs或SKC CAVOK T′T′/T′dT′d QPhPhPh REW′W′ WS TKOF RWYDrDr或WS LDG RWYDrDr TTTTT或NOSIG TTGGgg dddffGfmfm KMT(收报地址 GG为关键字; 意为普通报,DD为危险报.之后跟以八 个字符为一组的收报地址.可同时发几 组.前四个字符为国内常用的地名代码, 后四们位说明发往什么部门,
• 一般气象台用YMYX;国际民航气象资料地区收集
中心用YPYX,发电台用YFYX ;调度室用 ZPZP;ZPZX;ZXZX等
本组可以编报若干组,按云底高度从低到高 顺次编报.
NsNsNs为云量[FEW;SCT;BKN;OVC]
hshshs为云底高,以30m为单位编报云高 等于30×电码
CC为云状,只需编报Cb TCu 但当积雨云和 浓积云出现在同一高度时,只需编报积雨云 的云状.
VVhshshs为垂直能见度,当天空被天气现 象所遮蔽面模糊不清或不明时,需用此 组,VV为垂直能见度指示码,hshshs为垂直
如R27R/0800V1200D表示27号道右道视 程最小800m最大1200m,且在观测时有明 显下降趋势.当跑道视程超过或小于所用观 测仪器所能测得的最大值或最小值时必须 加报P或M指示码.
第七组W′W′天气现象组
当观测时出现几种不同的天气现象时,可重 复编报
第八组 NsNsNshshshs(CC)或VVhshshs 或 SKC 云组
W′W′(NSW) NsNsNshshshs(CC)
[VVhshshs;SKC;NSC]
电码说明
第一组METAR是日常航空天气报告名称,SPECI是 选定特殊天气报告名称.
第二组CCCC地名代码组
第三组YYGGgg时间组(世界时)指示码Z
第四组dddffGfmfm KMH;KT或MPS dndndnVdxdxdx风向风速组.dddff为观测前10 分钟内的平均风向和风速组.G为阵风指示吗,无阵 风时略去.fmfm为大于平均风速5m/s的阵风,在 风向多变,平均风速小于等于2m/s时,ddd必须编 成VRB.在风向变化不定,风速大于2m/s时且风向 变化大于等于60°时dndndnVdxdxdx组用来表
第六组 RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVrVrVrVrI跑道视程组
只有当有效能见度≤本场最低标准时才编此组,且 不管跑道视程与有效能见度有差异均应编报.
1;RDrDr/.R为跑道视程指示码,DrDr为跑道方位 编号,平行跑道要附加L;C;R字母加以区别如 R12L/指12号左道.
示风向变化范围的两个边界值,按顺时针方向编报如 VRB04MPS 350V080 表示风向变化不定,风速 4m/s,风向在350-80°范围内摆动.
第五组 VVVVDv VxVxVxVxDv能见度组 VVVV为能见度数值,一般指有效能见度,当有效能 见度≥本场最低标准,而跑道能见度≤本场最低标 准时,则用跑道能见度代替有效能见度编报.当水 平能见度在各个方向不同时,以最小能见度编报 VVVV再加Dv,Dv表示最小能见度相对于气象台 的方向如N,NW等.当最小能见度小于1500m而 其他方向能见度大于5000m时,在VVVV之后加编 一组VxVxVxVxDv,VxVxVxVx表示最大能见 度,Dv表示其方向.如本组电码为0000表示能见度 小于50M如本组电码为9999时表示能见度大于 等于10KM.
2;VrVrVrVr.观测前十分钟内的平均跑道视程;单 位是m.
3;I.观测前10分钟内,前后5分钟跑道视程的变化 情况,在平均差值大于等于100m时用此电码 [U;D;N]
4;RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri.当跑道视 程有重大变化时用此电码,RDrDr的意义与 前同,V为指示码V前后的VrVrVrVr则分别 编报观测前十分钟内跑道视程的某一分钟 平均的极小值和某一分钟平均的极大值.i的 意义与前相同.