航空气象学-飞行气象图表
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航空气象学-航空天气预报
SEV MTW
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
HVY DS
HVY SS VA（＋火山名称）
模糊不清的雷暴 隐嵌（在……里）里的雷暴 成片无隙的雷暴 飑线 模糊并带有强冰雹的雷暴 隐嵌并带有强冰雹的雷暴 成片无隙并带有强冰雹的雷暴 带有强雹的飑线 热带气旋 严重颠簸 严重积冰 冻雨引起的严重积冰 严重的山地波 强尘暴 强沙暴 火山灰
第二节 航空天气预报
主要内容
缩写明语形式的
一、航站天气预报 二、航路天气预报 三、区域天气预报 四、航行通告上的气象情报 五、机场警报和风切变警报
一、航站天气预报
Terminal Aerodrome Forecast
航站天气预报每6小时发布一次 9小时的航站预报，适用于在4 h 之内的短距离飞行；24小时的航 站预报适用于飞行时间超过4 h 的长途飞行。
TROPOPAUSE：FL300 MS45
UPPER JET：43N120E 42N130E 42N140E 65
UPPER WIND：FL200 MAX40 230 DEG VER WIND SHEAR 20KMH/KM
三、区域天气预报
（一）高度在FL100至FL250 的重要天气预报
1.电报格式 报头 电报形式 梗概
（6）积冰 ICE
如ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL130 55N03W 49N08W 43N00W 44N10E
（7）火山喷发
如 2 5 1 0 4 5 Z MT TROJEEN VOLCANO 5605N 12652W ERUPTED
3.电报举例
FAPN16 KWBC 101200
“0 DEG FL200”
电码说明
13、14.飞机颠簸和积冰 编报方法和“FCST”报中相同。 15.某高度的气温、风向风速 如“FL200 MS40 230/45KT” 16.对流层顶高度和气温 如“TROPOPAUSE FL360 MS 60”
常用航空气象资料（二）
常用航空气象资料（二）前一期我们主要介绍了METAR和TAF有关的知识，这一期让我们一起来了解关于区域和航路的气象预报吧！三、区域预报和航路预报区域预报是对航空器飞行的时间和空间范围内的大气温度、风和重要天气现象以及与之结合的云进行的分析和说明。
区域预报一般以缩写明语或图表的形式发布，主要形式包括：低层、中层和高层空中风和高空温度；低层、中层和高层重要天气。
011、高空风、高空温度预报图高空风、高空温度预报图的发布间隔不大于12小时，用来指明某一高度层上高空风以及温度的分布状况。
高度层为固定的标准等压面高度，即：200hPa、250hPa、300hPa、400hPa、500hPa、700hPa、850hPa、925hPa。
这些预报图对制作飞行计划有着重要作用。
预告图上的内容包括制定高度层上的风向、风速（kt）和温度（℃），风使用带风羽的风向杆来标明，风向杆的方向表示风向；当温度小于零度时，数字前面的“-”被省略，当温度大于零度时，数字前加“＋”或“PS”来表示。
高空风和高空温度预告图上风速标注方法高空风、高空温度预告图另外还有表格形式的空中风和温度预报图，由于平时应用的比较少，这里就不跟大家啰嗦了。
022、重要天气预告图重要天气预告图分为：高空重要天气预报图：供飞行高度大于FL250小于FL630的高空飞行使用；中空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL250大于FL100的中空飞行使用；低空重要天气预告图：供飞行高度小于等于FL100的低空飞行使用，在高原或山区可达FL150（4500m），必要时可更高。
根据实际的飞行高度层我们也会使用到不同的重要天气预告图，其发布的间隔时间为6小时。
在重要天气预报图中，将预计要出现的重要天气和天气系统使用符号表示。
准确的掌握预告图上表示的重要天气和天气符号对于我们认知天气是至关重要的，具体的重要天气和天气符号见下图！ISOL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率不超过50%；OCNL CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率50%—75%；FRQ CB表示CB云在其影响区域最大空间覆盖率75%以上；EMBD CB表示CB云隐藏在云层中或隐藏在霾中。
常用航空气象图表填图格式、航站预报、航路预报、重要天气预告图、等压面预报图、高空风温图
• 与低层预报不同的是没有地面能见
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度
（晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速
（用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
航站天气预报
• 航站天气预报简介 • 航站天气预报的内容 • 航站天气预报举例
航站天气预报简介
• 对某一机场的地面天气预报就是航站天气预
报
• 机组用于了解某一特定机场未来天气情况的
最好资料之一
• 定时机场的航空天气预报，一般有效时间为9、
12、18、24小时
航站天气预报的内容
航站天气预报能简要说明机场在特定时期
3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
• 表格形式 ：
航路预报简要说明了航路上的高空风、 温度、重要天气及其相关的云、0C等 温线高度等。(教材P303)
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
度、气压中心、0℃等温层高度、海 平面温度和海面状况等内容
（2）中层重要天气预报图的内容
增加了出现在中高空的飞行气象条件 ──晴空颠簸及其强度
（晴空颠簸区用断线标出） ──急流及出现高度和风速
（用流线箭头表示） ──火山灰云（VA）
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
• 在中层重要天气预报图上，主要的内容
仍然是表8-1中的重要天气现象，和表82中的天气系统。
航站天气预报
• 航站天气预报简介 • 航站天气预报的内容 • 航站天气预报举例
航站天气预报简介
• 对某一机场的地面天气预报就是航站天气预
报
• 机组用于了解某一特定机场未来天气情况的
最好资料之一
• 定时机场的航空天气预报，一般有效时间为9、
12、18、24小时
航站天气预报的内容
航站天气预报能简要说明机场在特定时期
3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
• 表格形式 ：
航路预报简要说明了航路上的高空风、 温度、重要天气及其相关的云、0C等 温线高度等。(教材P303)
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
重要航空天气预报图
重要航空天气预报图重要航空天气预报(SignificantWeatherForecasts)就是对航路(区域)有重大影响的天气的预报。
通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组。
它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路(区域)天气预报，一般有效时间为24小时，本次重点介绍重要天气预报图。
有关重要航路(区域)天气现象的情报，常于航空器出港前以图表形式提供给机组成员；这就是重要天气预告图。
它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层；飞行高度FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)的中层和飞行高度在FL250(25000英尺)以上的高层。
下面分别叙述：(一) 飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层的重要天气预报图。
2．低层重要天气预图的主要内容和表示符号 (1) 锋面冷锋:暖锋:静止锋:锢囚锋 辐合带: ︱ 辐合线:及其预期的移动。
(用箭头表示方向，用数值表示移速，单位:公里／小时或海里／小时) (2)受雷暴“R ”，热带气旋“ ”，飑线“”：雹“ 云中或晴空中度或严重颠簸(“CAT"；：“”；“”)；地形波“”及相伴随的下降气流；航空器积冰(中度“”；严重“”)；冻降水“”；大片沙暴或尘暴“”；雾(;)；降水和其他引起大范围能见度低于5000米的天气现象(能见度用数值，单位为米)所影响的区域和高度。
(2) 云量(FEW ；SCT ；BKN ；OVC)，云状，云底云顶高度； (4)(5)气压中心(H ；L)及其预期的移动方向和速度；(6)0℃等温线如果低于预报所提供的空域底部，还要标出0摄氏度等温线的高度 (以米为单位)； (7)海平面温度和海面状况；(8)有关当地火山喷发产生对航空器运行有显著影响的火山灰云的情报，如果可能的话加上火山名和第一次喷发的时间，提醒用户对有关区域发布的SIGMET报进行参考。
3．·举例见图8—5图8—6(二)飞行高度在FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)之间的中层重要天气预报图及其预期的移动。
航空气象学 12.3第三节飞行气象图表
UPPER JET: 42N98E 40N106E 130KMH =
7.YUCC GAMET VALID 230600/231200 YUDOAMSWELL FIR/2 SFC WSPD: 11/12 70KMH SFC VIS: 06/08 S OF 52 DEG N 3000M SIGWX: 10/12 ISOL TS CLD: 07/09 BKN 700FT N OF 50 DEG N ICE: MOD FL060/080 TURB: MOD ABV FL080 SIGMETS APPLICABLE: 4, 5
单站格式
▪ 天气描述图分析:
锋线[与地面图相同]
飞行天气区:
按能见度和云底高将天气区分为 1;仪表飞行天气区(IFR)[云底高小于1000FT; 能见度小于3000FT.闭合阴影区表示] 2;临界目视飞行天气区(MVFR)[云底高 1000-3000FT;能见度3000-5000FT;没阴影 闭合区表示] 3;目视飞行天气区(VFR)[云低高大于 3000FT 能见度天于5000FT]
2;SPECIAL ZSSS 230040Z VIS 250M HVY DZ FG VER VIS 200M =
3;VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZSSS 122015 MT IRIRES VOLCANO 6045S 17530E ERUPTED 121800 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30000 FEET MOVING SE FAST =
SIGWX NIL
ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL150 40N143W 47N140W 47N135W 40N140W
9;YUDO SIGMET3 VALID 111200/111600 YUSO—
7.YUCC GAMET VALID 230600/231200 YUDOAMSWELL FIR/2 SFC WSPD: 11/12 70KMH SFC VIS: 06/08 S OF 52 DEG N 3000M SIGWX: 10/12 ISOL TS CLD: 07/09 BKN 700FT N OF 50 DEG N ICE: MOD FL060/080 TURB: MOD ABV FL080 SIGMETS APPLICABLE: 4, 5
单站格式
▪ 天气描述图分析:
锋线[与地面图相同]
飞行天气区:
按能见度和云底高将天气区分为 1;仪表飞行天气区(IFR)[云底高小于1000FT; 能见度小于3000FT.闭合阴影区表示] 2;临界目视飞行天气区(MVFR)[云底高 1000-3000FT;能见度3000-5000FT;没阴影 闭合区表示] 3;目视飞行天气区(VFR)[云低高大于 3000FT 能见度天于5000FT]
2;SPECIAL ZSSS 230040Z VIS 250M HVY DZ FG VER VIS 200M =
3;VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZSSS 122015 MT IRIRES VOLCANO 6045S 17530E ERUPTED 121800 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30000 FEET MOVING SE FAST =
SIGWX NIL
ICE: MOD ICE INC FL100 TO FL150 40N143W 47N140W 47N135W 40N140W
9;YUDO SIGMET3 VALID 111200/111600 YUSO—
航空气象学：10 天气图
对应高度 12000m 9000m 5500m 3000m 1500m
（二）等压面图的填图格式及内容
等压面图单站举例
（三）空中等压面图的分析项目
1、等高线及中心(用黑色实 线每隔40或80位势米画一 条线)
2、等温线及中心(用红色实 线每隔4℃画一条线)
空中等压面图
3.槽线和切变线
槽 线：低压槽中，等高线弯曲 最大点的连线
8.海平面气压──用百帕数表示
海平面气压以百帕数（hPa）表示， 但只填十位、个位和十分位，不加小 数点。如海平面气压为1015.2 hPa， 图上只填152；若海平面气压为 998.4 hPa，图上只填984。
9.三小时气压变量
三小时气压变量──用百帕数表示 最后一位为小数。数字前若标有“＋”
变压用红色标出变压值。
三小时变压及中心---示例
3.天气区
4.锋线
地 面 天 气 图 示 例
---
地 面 天 气 图 示 例
第二节 等压面图
填有某一等压面上气象记录的空中天气图
等压面上高度高的地方，其附 近水平面上的气压也高
空中等压面图的种类及所对应高度
种类 200hPa 300hPa 500hPa 700hPa 850hPa
号，表示气压是上升的；数字前若标 有“－”号，表
11.降水量──观测前6小时内的降 水量 12.风向风速： 矢杆表示风向，矢 羽表示风速
风向、风速
地面天气图---单站填图内容示例
（二）地面天气图的分析
1.等压线及气压系统 2.三小时变压中心 3.天气区 4.锋线
常规天气图
常见的气象图表有 •地面天气图、 •空中等压面图、 •温度对数压力图等。
第一节 地面天气图
航海气象学 13天气图基本知识
注意：高空图上等高线的高度不是几何高度，是位势高度， 单位为位势米或位势十米。
13.3.2 高空分析图的填图格式
风速、风向
气温，单位℃
气温露点差， 单位℃
等压面高度， 单位位势什米
或位势米
1
13.3.3 高空分析图的分析项目
➢ 等高线（Contour）
――用黑色实线绘制。 我国规定，相邻等高线间隔为40位势米，
§13 天气图基础知识
13.1 天气图概述 13.2 地面分析图和低纬流线图 13.3 高空分析图
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13.1 天气图概述
13.1.1 天气图的概念
填有某地区同一时刻观测的气象要素记录的特种地图， 描述了某一地区、某一时刻的天气形势和天气状况。
涡旋
辐合型的气旋涡旋， 以符号“C” 表示
辐散型的反气旋涡旋， 以符号“A”表示
中性点 ，相当于 气压场中的鞍形场
1
1
13.3 高空分析图
13.3.1 等压面图（Isobaric Chart ）的概念
空间等压面是一个起伏不平的曲面，用来表示等压面 的起伏形势的图称为等压面形势图，简称等压面图。
冷槽暖脊的水平结构。
• 温度平流
冷暖空气的水平运动引起某些地区增暖或变冷的现象。 冷平流――冷空气所经之处，气温将下降。 暖平流――暖空气流经之处，气温升高。
温度平流强度：等高线越密，等温线越密，等高线与等
温线之间的交角越大，平流就越强；反之，等高线越稀
13.3.2 高空分析图的填图格式
风速、风向
气温，单位℃
气温露点差， 单位℃
等压面高度， 单位位势什米
或位势米
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13.3.3 高空分析图的分析项目
➢ 等高线（Contour）
――用黑色实线绘制。 我国规定，相邻等高线间隔为40位势米，
§13 天气图基础知识
13.1 天气图概述 13.2 地面分析图和低纬流线图 13.3 高空分析图
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13.1 天气图概述
13.1.1 天气图的概念
填有某地区同一时刻观测的气象要素记录的特种地图， 描述了某一地区、某一时刻的天气形势和天气状况。
涡旋
辐合型的气旋涡旋， 以符号“C” 表示
辐散型的反气旋涡旋， 以符号“A”表示
中性点 ，相当于 气压场中的鞍形场
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13.3 高空分析图
13.3.1 等压面图（Isobaric Chart ）的概念
空间等压面是一个起伏不平的曲面，用来表示等压面 的起伏形势的图称为等压面形势图，简称等压面图。
冷槽暖脊的水平结构。
• 温度平流
冷暖空气的水平运动引起某些地区增暖或变冷的现象。 冷平流――冷空气所经之处，气温将下降。 暖平流――暖空气流经之处，气温升高。
温度平流强度：等高线越密，等温线越密，等高线与等
温线之间的交角越大，平流就越强；反之，等高线越稀
航空气象课件PPT
第6章 航空气象
6.空气的物理参数空气的密度、温度和压力是确定空气状态的三个主要参数，飞行器空气动力的大小和飞行器飞行性能的好坏，都与这三个参数有关。（1）压力对密度的影响如果压力增倍，密度也就增倍，如果压力降低，密度也就相应的降低。 （2）温度对密度的影响空气密度就和绝对温度成反比例关系。 （3）湿度对密度的影响在给定的一组条件下，空气包含最多的水蒸气则其密度就最小。
大气环境
第6章 航空气象
2.大气的特性高度增加，空气密度减小。随着高度增加，空气压力减小。高度增加，气温近似线性降低（11000米对流层内）。空气的湿度越大，空气的密度越小。
大气环境
第6章 航空气象
2.大气的特性高度增加，空气密度减小。随着高度增加，空气压力减小。高度增加，气温近似线性降低（11000米对流层内）。空气的湿度越大，空气的密度越小。
第4章 航空气象
严重影响飞行的气象
2.风切变（2）低空风切变所谓低空风切变是在近地面层附近的每离上升、下沉气流突然变化的现象。气象学根据风场的空间结构把低空风切变分为三种类型： 1）水平风的垂直切变 这是指水平风在垂直方向上两个不同高度点之间的风向和风速的变化。 2）水平风的水平切变 这是指水平风在水平方向上两个不同距离点之间的风向和风速的变化。 3）垂直风的切变 这是指上升或下降气流在水平方向上的变化。
大气环境
第6章 航空气象
3.国际标准大气所谓国际标准大气，简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，作为计算和试验飞行器的统一标准。国际标准大气规定如图所示。
大气环境
第6章 航空气象
4.国际标准大气参数（1）海平面高度为0，气温为288.15°K、15°C或59°F。（2）海平面气压为1013.2mBar(毫帕)或1013.2hPa(百帕)或29.92inHg (英寸汞柱)。（3）对流层高度为11km或36089ft，对流层内标准温度递减率为每增加 1000m温度递减6.5°C，或每增加1000ft温度递减2°C。从11km到 20km之间的平流层底部气体温度为常值。
航空气象资料
d n d n d n Vd x d x d x 风向风速组 dddff为观测前10分钟内的平均风向风速；
G为阵风指示码，无阵风略去，ff为维持3秒以上平
均风速大于5米秒的阵风 当风向多变，平均风速小于2米秒，ddd必须编报成
VRB，
在风向变化不定，风速大于2米秒且风向变化大于60 度时，dddvddd组用来表示风向变化范围的两个边界
当水平能见度在各方向不同时，以最小能见度 编
报；用N、NW表示方向。
当最小能见度小于1500m，而其他方向大于 5000m时 在最小组后再加一组最大组，
第六组 RD D /V V V V i RDr D r/Vt V tV tV tV V tV tV V i 跑道视程组 只有当有效能见度小于本场最低标准时才报此组， R是跑道视程指示码，DD是跑道的方位编号，平 行跑道要加L、C、R表示左、中、右 • VVVV观测前10分钟内的平均跑道视程 • i是观测前10分钟内，前后5分钟跑道视程的变化 情况， • U表示观测时跑道视程有明显上升的趋势 • D表示观测时跑道视程有明显下降的趋势 • N表示观测时跑道视程没有明显变化。 例：C14NVVVi表示：中14号跑道能见度VVV在观 测前10分钟内没有明显变化
航站天气预报电报格式：
TAF CCCC
(YYGGggZ)
YYG1G1G2G2
dddffGf mf m
｛
KMH 或
MPS 或 KT
VVVV
W’W’
｛
N N N h h h VVh h
(CC) CAVOK F F F F (TT T /G G Z)
SKC 或 NSC
(6I chi h i hi t L)
日常航空天气报告
是 机场气象台对地面天气的定时观测和报告，其内 容：能见度、天气现象、云、温度/露点、气压
G为阵风指示码，无阵风略去，ff为维持3秒以上平
均风速大于5米秒的阵风 当风向多变，平均风速小于2米秒，ddd必须编报成
VRB，
在风向变化不定，风速大于2米秒且风向变化大于60 度时，dddvddd组用来表示风向变化范围的两个边界
当水平能见度在各方向不同时，以最小能见度 编
报；用N、NW表示方向。
当最小能见度小于1500m，而其他方向大于 5000m时 在最小组后再加一组最大组，
第六组 RD D /V V V V i RDr D r/Vt V tV tV tV V tV tV V i 跑道视程组 只有当有效能见度小于本场最低标准时才报此组， R是跑道视程指示码，DD是跑道的方位编号，平 行跑道要加L、C、R表示左、中、右 • VVVV观测前10分钟内的平均跑道视程 • i是观测前10分钟内，前后5分钟跑道视程的变化 情况， • U表示观测时跑道视程有明显上升的趋势 • D表示观测时跑道视程有明显下降的趋势 • N表示观测时跑道视程没有明显变化。 例：C14NVVVi表示：中14号跑道能见度VVV在观 测前10分钟内没有明显变化
航站天气预报电报格式：
TAF CCCC
(YYGGggZ)
YYG1G1G2G2
dddffGf mf m
｛
KMH 或
MPS 或 KT
VVVV
W’W’
｛
N N N h h h VVh h
(CC) CAVOK F F F F (TT T /G G Z)
SKC 或 NSC
(6I chi h i hi t L)
日常航空天气报告
是 机场气象台对地面天气的定时观测和报告，其内 容：能见度、天气现象、云、温度/露点、气压
第十一章 常用航空气象资料
跑道视程举例
u“R27R/0800V1200D” u表示27号右跑道跑道视程最小800m，
最大1200m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
u“M100”表示跑道视程小于100m。 u“P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
8.第八组 CAVOK
u好天气，其条件是： u（1）有效能见度10千米或以上； u（2）1500米以下无云，且无积雨云、
估计目前的天气状况和确定 天气预报的准确度，了解天 气变化的趋势
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压 值及补充说明等。
（一）日常航空天气报告的 填图格式
填图说明
• 左边四项与地面天气图完全相同
1.总云量：
• 8分制云量，天空不明填“×”。
• 图中方框及方框中的内容指示的是该方
框所覆盖的纬线/经线交叉点上的几个高 度层（以千英尺为单位）上的风向、风 速（单位为真度和海里/小时）及温度 （摄氏度）。
• 如“05 090 15 -03”表示的是：在5000英
尺高度，风是从90度的方位吹来，风速 15海里/小时，温度是-3℃。
表格 式的 空中 风和 温度 预报 图
u （4）自动化观测系统不能识别降水类型时，使用 “UP”
u （5）报告云和能见度，不能观测云的类型时用“///” 代替，无法测得云时，用“NCD”
u （6）补充情报中，不能识别降水类型时，用“REUP”
5.第五组 风向风速
dddffGfmfm MPS dndndnVdxdxdx u“dddff”为观测前10min内的平均风向
（以10度为单位）和平均风速； u“G”为阵风指示码，无阵风时略去； u“fmfm”为大于平均风速5m/s的阵风； u“mps”=m/s； u VRB表示风向不定（观测范围边界值） u“dndndnVdxdxdx ”表示风向变化范围的边
06常用航空气象图表填图格式航站预报航路预报重要天气预告图等压面预报图高空风温图
ISLTD
有些地方
OVC
阴天
MON
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
低 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
2.中层（FL100至FL250） 重要天气预报图
• 中层重要天气预报图简介 • 中层重要天气预报图预报内容 • 中层重要天气预报图举例
（1）中层重要天气预报图简介
(FL100——FL250)
3.预报举例
天津机场 预报有效时间：08:00-14:00
360°2m/s 1km 10
h
≡
4 Sc 900
7 Ac 3000
3km
=
12
h
180° 5m/s 6km
=
表格形式的航站预报
• 航站预报又称为机场预报，它能简要说明
机场在特定时期预期的天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、天气现 象和云，以及在此期间预期这些要素的一 个或几个的重要变化。
中 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
3.高层重要天气预报图
• 高层重要天气预报图简介 • 高层重要天气预报图举例
高层重要天气预报图的内容
预报了中层的所有的天气现象， 云只预报积雨云， 对流层顶高度用数字表示， ——单位为100英尺。
高 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
高 层 重 要 天 气 预 报 图 举 例
常用航空气象图表
飞行气象图表
•一、日常航空天气报告 •二、航空天气预报
一、日常航空天气报告 日常航空天气报告的概念
机场气象台 对地面天气定时观测 资料的报告就是
日常航空天气报告
（Surface Aviation Weather Reports ）
飞行气象学：11-1 飞行气象图表
51
表格式 的空中 风和温 度预报
图
52
28
（1） 重要天 气的种 类和符
号
29
（2） 重 要 天 气 系 统
符号
30
（3）与重要天气相伴的云
云量用简语描述， 云状用简写符号。 重要天气和云区范围用波状线围成， 有些重要天气和云还标出下限高度和 上限高度，有时还用简语加以说明
31
4.重要天气预报常用简语
简语 含义
CLD
云
OCNL 有时
估计目前的天气状况和确定天气 预报的准确度，了解天气变化的 趋势
4
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压值 及补充说明等。
5
（一）日常航空天气报告的 填图格式
6
填图说明
▪ 左边四项与地面天气图完全相同
7
1.总云量：
▪ 等压面预报图是为高空飞行时提供的一定 区域内飞行高度上的风向、风速和气温的 预报，其有效时段为24小时
▪ 在等压面预报图上，等高线（或气流线） 用黑细实线表示，风向风速（或等风速线） 用矢杆和矢羽表示，等温线用黑色虚线表 示
45
等压面预报图
▪ 在等压面预报图上，等高线（或气流线） 用黑细实线表示，风向风速（或等风速线） 用矢杆和矢羽表示，等温线用黑色虚线表 示
预报，常以预报图和缩写明语形式的电 码提供，一般有效时间为24小时。
25
重要天气预报分类
一般分三种高度层提供： ▪ FL100（10000英尺）以下的低层 ▪ FL100（10000英尺）至FL250（25000
英尺）的中层 ▪ FL250（25000英尺）以上的高层
表格式 的空中 风和温 度预报
图
52
28
（1） 重要天 气的种 类和符
号
29
（2） 重 要 天 气 系 统
符号
30
（3）与重要天气相伴的云
云量用简语描述， 云状用简写符号。 重要天气和云区范围用波状线围成， 有些重要天气和云还标出下限高度和 上限高度，有时还用简语加以说明
31
4.重要天气预报常用简语
简语 含义
CLD
云
OCNL 有时
估计目前的天气状况和确定天气 预报的准确度，了解天气变化的 趋势
4
日常航空天气报告的内容
站名、时间（世界时）、风向、 风速、能见度/RVR（跑道视程）、 天气现象、云、温度/露点、气压值 及补充说明等。
5
（一）日常航空天气报告的 填图格式
6
填图说明
▪ 左边四项与地面天气图完全相同
7
1.总云量：
▪ 等压面预报图是为高空飞行时提供的一定 区域内飞行高度上的风向、风速和气温的 预报，其有效时段为24小时
▪ 在等压面预报图上，等高线（或气流线） 用黑细实线表示，风向风速（或等风速线） 用矢杆和矢羽表示，等温线用黑色虚线表 示
45
等压面预报图
▪ 在等压面预报图上，等高线（或气流线） 用黑细实线表示，风向风速（或等风速线） 用矢杆和矢羽表示，等温线用黑色虚线表 示
预报，常以预报图和缩写明语形式的电 码提供，一般有效时间为24小时。
25
重要天气预报分类
一般分三种高度层提供： ▪ FL100（10000英尺）以下的低层 ▪ FL100（10000英尺）至FL250（25000
英尺）的中层 ▪ FL250（25000英尺）以上的高层
常用航空气象图表填图格式航站预报航路预报重要天气预告图等压面预报图高空风温
3.航路天气预报的分析
（1）是在云上、云下、还是在云层中飞行？ （2）是左侧风还是右侧风？逆风还是顺风？ （3）航线上有何重要天气？
4. 航 路 天 气 预 报 举 例
航路预报的其他形式
表格形式 ： 航路预报简要说明了航路上的高空风、温度、重要天气及其相关的云、 0C等温线高度等。(教材P303)
航站天气预报的内容
航站天气预报能简要说明机场在特定时期
预期的天气情况。它的内容有：
地面风； 能见度； 天气现象； 云；
（1） （4）
（2）
（3）
预期气象要素中的一个或几个的重要变化
（5）
3.预报举例
天津机场 预报有效时间：08:00-14:00
≡ 360°2m/s 1km
4 Sc 900 7 Ac 3000
地面平均风、能见度、重要天气、云和一些必要的补充说明。
发布台
气象台
机场标高上空的高度
日期
时间
（世界时）
机场名称
有效时 期
MOMBAS A
06~06
NAIROBI 03~15
KHARTOU M
12~18
CAIRO 06~06
ROME 12~06
天气变化 类型和时间
TEMPO 09~12 PROB 40 TEMPO 03~05 BECMG 05~06 PROB 30 TEMPO 12~15
3.场面气压：
用百帕整数表示。
4.云量、云状、云高：
云量用8分制， 云状用填图符号
或简写பைடு நூலகம்号； 云高单位为米。
航空天气报告实例
（二）日常航空天气报告图
1.日常航空天气报告表 2.日常航空天气报告图
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MOMBASA机场天气预报
MOMBASA机场，有效时间为24 h （06～06UTC）， 地 面 风 方 向 1 5 0 ， 平 均 风 速 为 1 5 km/h，09～12 点 （UTC），短时波动，风向变化不定， 风速20 km/h。最大风速30 km/h，能 见度10 km，最小200 m，有大阵雨， 1 500 m少云，1 000 m有少量CB云， 1 500 m多云。
回波强度的表示
回波强度用等高线的形式绘出， 雷达回波强度的6个等级合并为三 条周线。 ① 第一周线代表1～2级回波，即 弱和中度回波（轻到中等降水）；
回波强度的表示
② 第二周线表示3～4级回波， 即较强和强回波（较大和大量 降水）； ③ 第三周线表示5～6级回波， 即很强和极强回波（强烈和极 强降水）。
缩写明语形式的气象资料
第三节 飞行气象图表
第三节 飞行气象图表
一、表格形式的航站预报 二、航路预报的表格形式 三、天气描述图 四、雷达综述图
一、表格形式的航站预报
航站预报又称为机场预报，它能 简要说明机场在特定时期预期的 天气情况。 航站预报必须包括地面风、能见度、 天气现象和云，以及在此期间预 期这些要素的一个或几个的重要 变化。
天气描述单站图举例
翻译如下： 总云量10 能见度为1/4英里 天气现象是间歇性小雪 云底高度为500英尺
天气描述图分析
锋线： 在天气描述图上最重 要的分析内容是锋线， 它采用与地面天气图 相同的符号。
飞行天气区
仪表飞行天气条件区域（IFR） 用闭合的阴影区表示， 其天气是: 云低高小于1 000英尺（AGL） 和（或）能见度小于3英里。
HVY SHRA
FG NSW
MOD BLSA
SCT 1500 SCT 1000 CB
OVC 0200 SCT 1500
SCT 2500
BKN 1500
EXTRACTE D
FORM TAF 00－24
EXTRACTE D
FORM TAF 06－06
CAIRO
06~06
060/10 km/h
CAV O K
二、航路预报的表格形式
航路预报简要说明了航路 上的高空风、温度、重要 天气及其相关的云、0C 等温线高度等。
表格式航路天气预报
见讲义287页 和288页
三、天气描述图
（一）天气描述图概述 （二）天气描述图的单站格式和内容 （三）天气描述图的分析 （四）天气描述图举例
天气描述图概述
天气描述图用图形方式来描述 目视飞行天气、临界目视飞行 天气和仪表飞行天气条件。
ROME
12~06
FM14 FM18
270/10 km/h 270/10 km/h 330/15 km/h
2 000 m 5 000 m 10 km
HVY DZRA MOD RA NSW
BKN 500 BKN 1200 BKN 2500
OVC 1500 OVC 2000
TAF 06－06 AMENDED
（真度） 平均风速 最大风速
地面能见 度
（最小值 ）
云
重要天气
最低层的云量、 较高层的云量、 云底高和云状 云底高和云状 （如是CB） （如是CB）
附注
MOMBAS A
06~06
NAIROBI 03~15
KHARTOU M
12~18
TEMPO 09~12
PROB 40 TEMPO
03~05 BECMG
天气描述图概述
标绘在这个图上的资料来自地 面航空天气报告，与地面天气 图不同的是它没有气压形式和 风的资料。
天气描述图概述
锋的符号和地面天气图中使用的 符号一样。天气描述图最明显和 有用的特征是仅扫视一下图面就 能立即确定不利天气区。
天气描述图的单站格式和内容
能见度 天气现象
○
云底高度
天气描述图填图格式
临界目视飞行天气区
临界目视飞行天气区（MVFR）用 没有阴影的闭合区表示， 其天气为: 云低高1 000～3 000英尺（AGL） 和（或）能见度为3～5英里。
目视飞行天气区
目视飞行天气区（VFR）用 在未闭合的地区，云低高大 于3 000英尺（AGL），能 见度大于5英里。
雷达综述图 雷达综述图概述 雷达综述图的主要内容 雷达综述图实例
表格式航站天气预报说明
表中给出了MOMBASA NAIROBI、KHARTOUM、 CAIRO和ROME几个机场在一定 时间内的天气类型和时间、地面 平均风、能见度、重要天气、云 和一些必要的补充说明。
发布台 机场标高上空的高度Βιβλιοθήκη 气象台日期时间
（世界时）
机场名称
有效时 期
天气变化 类型和时间
地面风平均方 向
总云量
天气描述图上的总云 量的符号与地面天气 图的符号一致
能见度
在天气描述图上，当 能见度大于6英里时不 填写出来，若能见度 为6英里或更小时，则 在站圈的左边用英里 表示出来。
天气现象
天气描述图上天气现 象的符号采用地面天 气图的符号。
云底高
站圈下面的数字是那个站 的云底高度，单位是100 英尺（与日常航空天气报 告电报上的电码数相同）
05~06
PROB 30 TEMPO
12~15
150/15 km/h VRB/20 km/h MAX30 km/h
10 km 200 m
060/05 km/h VRB/03 km/h 060/10 km/h
2 000 m 500 m 10 km
030/05 km/h 030/20 km/h
10 km 100 m
雷达回波移动
雷达回波移动方向用箭头表示， 若是雷暴单体，其移动速度用 箭头前的数字表示，单位为KT。 而回波线或回波区的移动速度 用矢羽表示，一条短线为10 KT， 半条短线为5 KT。
雷达 综述 图上 出现 的部 分符 号及 其含
义
雷 达 综 述 图 实
例
雷达综述图使用注意的问题
要注意的是并不能保证无回波区就是 晴天，因为雷达只能探测到冻结的或 液态的降水，它不能探测到所有的云。 把雷达综述图与天气描述图对照起来 看，就能得出云和降水的三维形象。
雷达综述图概述
雷达综述图提供的是能被特殊 的天气雷达系统探测到的一定 形式的天气现象的图形描述。 雷达显示器上可表现出降水区、 单个的雷暴单体、雷暴单体的 廓线和雷暴活动区，根据雷达 观测由计算机绘出雷达综述图。
雷达综述图的主要内容
雷达回波区用黑色实线表示。 恶劣天气监视区用虚线围起来的范 围表示，表示该区域内有强烈雷暴 或龙卷。 与降水区有关的回波的顶高和底高 用数字表示，横线上面为顶高，下 面为底高，单位为100英尺 （30 m）。
雷达综述图使用注意的问题
然而由于雷暴发展迅速，因此还要随 时寻求新的资料以便得到最新的实际 和预报的天气条件。
谢谢