最新09ABS制动系统及其检修

09A B S制动系统及其

检修

第九章制动系

第一节常规制动系统

一、结构特点

制动系统包括行车制动和驻车制动。行车制动装置可使汽车在行驶过程中逐渐或迅速减速直至停车，主要由制动总泵、制动油管、前轮制动器和后轮制动器组成。制动时，驾驶员作用于制动踏板上的力传递到制动总泵，制动总泵通过活塞将踏板机构传来的机械能转换成液压能。液压能通过制动管路输入前后制动器的制动分泵。制动分泵的活塞又将液压能转变成机械能，使制动器进行制动。松开制动踏板，便解除行车制动。

驻车制动装置在汽车停驶和驾驶员离开汽车时使汽车保持在原地，主要由制动手柄、制动拉索和后轮制动器等组成。驻车制动时，驾驶员将驻车制动手柄向上扳起，将驻车制动拉索拉紧，并以相等的力作用于左、右后轮制动器。此时，制动手柄内的棘爪与棘齿板啮合，制动手柄不能翻转，整个驻车制动装置被可靠地锁止在制动位置。需要解除制动时，可稍向上拉动驻车制动手柄，按下制动手柄上的按钮，再向下压驻车制动手柄至最低位置，驻车制动即可解除。

前轮制动器采用盘式制动器，其结构见图9-1。制动盘用螺栓固定在轮毂上，随车轮旋转。制动钳支架固定在转向节上，制动钳体用紧固螺栓与制动钳导向销连接，导向销插入制动钳支架的孔中作动配合，使制动钳体可沿导向销轴线作轴向滑动。在制动钳上设有一直径较大的制动分泵，以增加活塞和制动块的工作压力。制动块通过导向件悬装在制动钳上，可作轴向移动。制动块的外表

面粘结有摩擦材料，能承受大于13.7kPa的剪切力。制动钳上还设有排气塞，用以排除制动管路和分泵中的气体。

图9-1 盘式制动器结构

1-制动钳导向销螺栓 2-拆叠防护套 3-盘式制动器钳体（盘式制动器缸体） 4-活塞密封圈 5-盘式制动器活塞 6-缸体防尘罩 7-盘式制动器内制动块 8-盘式制动器外制动块 9-制动钳支架 10-制动块弹簧 11-排气螺塞 12-排气螺塞盖 13-制动钳导向销

后轮采用鼓式制动器，见图9-2。主要由制动底板、制动蹄摩擦片总成、制动分泵、制动蹄间隙调整装置以及制动鼓等组成。制动底板用4个螺栓紧固在后桥壳左、右端的凸线上。制动分泵总成安装在制动底板的上部，制动蹄间隙调整装置安装在制动底板的下部。右后轮制动分泵有一个进油孔和出油孔，通过油管与左后轮制动分泵的进油孔相通，在左后轮制动分泵上有一个排气螺钉，

用以排除后轮制动管路中的空气。制动蹄支承销上、下端在回位弹簧及杆簧作用下支承在制动蹄间隙调整装置两端的凹槽内。

图9-2鼓式制动器结构

1-制动底板 2-制动蹄 3-驻车制动拉杆 4-支承板 5-弹簧 6-制动蹄回位弹簧 7-减振弹簧 8-制动蹄压紧弹簧 9-制动蹄压紧弹簧销 10-驻车制动蹄拉杆卡环 11-制动分泵 12-放气螺塞帽 13-橡胶塞

二、常见故障诊断与排除

常见故障诊断与排除见表9-1。

表9-1 制动系常见故障诊断与排除

故障现象故障原因故障排除

三、制动系的检查、调整与维护

1、制动踏板自由行程的检查

检查制动踏板自由行程见图9-3，其值应为1～8mm。若不满足要求，则检查制动灯开关安装情况。如有必要，进行相应调整。

图9-3 检查制动踏板自由行程

检查踏板转轴螺栓及制动主缸定位销安装是否紧固，若失效应更换。

2、制动踏板行程的检查

（1）起动发动机。

（2）反复踩制动踏板几次。

（3）用约300N的力踩下制动踏板，测量踏板臂至车前壁板之间的距离月，见图9-4，其值不得少于60mm。

图9-4 检查制动踏板行程

1）若B值小于60mm，则后制动蹄磨损超限或制动管路中含有空气。更换制动蹄，进行制动系统放气。

2）若B值大于60mm，则制动蹄调整装置或真空助力器的推杆长度没有调整。

3、制动踏板自由高度的调整

（1）制动踏板须比离合器踏板低约8mm。

（2）当再次定位辅助制动器推杆U形钳时，必须将制动器装配表面与U形钳销孔中心之间的距离调整为114.5～115.5mm。

（3）当拆下制动开关时，应正确调整其安装位置。

4、制动灯开关的调整

面向操作人员拉起制动踏板，调整制动灯开关位置，使螺栓末端至制动踏板缓冲垫之间的间隙A为0.5~1.0mm，见图9-5。以10～15N·m的力矩拧紧锁紧螺母。

图9-5 调整制动灯开关

5、后制动蹄的检查

若制动踏板行程超过60mm，应检查制动蹄的磨损量。

（1）举升车辆，卸下车轮。

（2）从制动盘后部卸下橡胶塞。

（3）用放大镜及照明设备仔细检查制动蹄片厚度，见图9-6。若蹄片厚度A超过使用极限0.1mm，应更换制动蹄片。

图9-6 检查后制动蹄

1-橡胶塞 2-椭圆孔 3-制动蹄 4-制动蹄底部

6、后制动器蹄鼓间隙调整

更换制动器或拆卸制动鼓进行有关维护后，应调整制动器蹄鼓间隙。该制动器具有间隙自调整功能，装配好各零部件后，用约300N的力踩制动踏板3～5次，间隙自动调整完成。

7、制动总泵的检查

检查总泵是否存在裂纹、泵外部是否有制动液。若有制动液，则说明存在泄漏。

8、摩擦块厚度检查

根据维护周期应定期卸下车轮检查摩擦块，通过制动钳体的端口检查内侧和外侧摩擦块的厚度，见图9-7，若摩擦块厚度C磨损而小于3mm，所有的摩擦块都必须同时更换。

9、驻车制动的检查与调整

（1）驻车制动的检查

1）握住驻车制动操纵杆中央，用200～250N的力拉起驻车制动操纵杆，见图9-8，此时棘轮齿A应为4～9个齿。检查左、右后轮是否被抱死。

图9-7 检查摩擦块厚度图9-8 检查驻车制动

1-摩擦块外沿 2-制动盘 3-摩擦块

2）拉起驻车操纵杆时，棘轮发出的咔嗒声对应齿数，若齿数不满足要求，应进行调整。

3）检查棘轮齿轮的磨损情况，若有损坏或过度磨损，应更换驻车制动操纵杆。

（2）驻车制动的调整

1）准备工作

①制动系统液压管路中应没有空气。