汽车全自动空调系统维修操作
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法
论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。
但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。
而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。
所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。
1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。
对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。
1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。
这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。
并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。
1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。
首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。
压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。
其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。
并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法1. 检查冷凝器：首先检查汽车空调系统的冷凝器，确保其外表面清洁并未遭受损坏。
如果发现有任何破损或脏污，应及时清洁或修理。
2. 检查压缩机：检查压缩机是否正常运转，确认其连接处是否紧固，不应有泄漏的迹象。
3. 检查制冷剂：确保制冷剂的充足，并且检查其压力是否正常。
如果需要添加制冷剂，一定要按照制造商的规定进行。
4. 清洁空气滤清器：定期清洁或更换空气滤清器，以保持空气通道畅通，防止灰尘和杂质进入系统。
5. 检查电子控制系统：检查空调系统的电子控制模块和传感器是否正常工作，确保其连接正常，不会导致故障。
6. 检查风扇：确保空调系统的风扇正常运转，以保证散热效果和空气循环畅通。
7. 检查冷却系统：确认汽车的冷却系统工作正常，以防系统过热而影响空调系统的性能。
8. 检查管道和连接件：检查空调系统的管道和连接件是否有破损或紧固不当的情况，及时修理或更换。
9. 检查温度传感器：确保温度传感器正常工作，以便控制和调节空调系统的温度。
10. 测试空调系统：进行全面的空调系统测试，包括温度、压力和吹风效果等方面，以确保系统正常运转。
11. 清洗排水管道：排水管道如果出现堵塞，会导致水滴积聚在车内并产生异味，定期清洗排水管道可避免这种情况。
12. 检查空调皮带：确保空调皮带没有松动或磨损，需要适时更换，以避免出现意外故障。
13. 检查蒸发器：蒸发器的清洁和正确安装能够有效提高空调系统的性能，需要定期检查和清洁。
14. 检查吹风口：吹风口的散热片和风扇应该无异味、无杂质，如有杂质则应当清理。
15. 检查温度传感器：保证温度传感器能够正确反馈车内的实际温度，以便调节空调系统的制冷效果。
16. 检查并调整空调系统的压力：需要根据压力表检测空调系统的压力，并进行适当的调整。
17. 清洁空调系统：使用专业的清洁剂对空调系统进行清洗，去除内部的杂质和异物，保证系统运行畅通。
18. 定期维护：对空调系统进行定期维护，包括清洁、检查和调整，以保证系统的正常运转。
汽车空调课程标准
《汽车空调系统维修》课程标准课程编号：课程总学时：30课程类别：必修课(必修课开课对象：汽车检测与维修技术专业执笔人：审核人：批准人：编写日期：2010年11月《汽车空调系统维修》课程标准课程总学时：30课程类别：必修课必修课开课对象：汽车技术服务与营销专业、汽车检测与维修技术专业一、课程性质《汽车空调系统维修》是汽车检测与维修技术专业的专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养成方面占重要地位。
按照典型工作岗位对专业能力的需求，参照汽车维修职业资格标准，与行业企业合作，基于职业分析构建了汽车运用技术专业课程体系。
体系中共有专业学习领域12个，我们按照职业成长的逻辑规律确定专业课程排序，使前后续课程衔接得当。
《汽车空调系统维修》课程安排在第三学期，是继《汽车电工电子技术基础》课程之后开设的，为后续课程《汽车电子电器设备构造与维修》、《汽车使用性能与检测》等打下坚实的基础。
通过本课程的学习，使学生掌握空调系统检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修以及相关行业的工作。
二、课程教学基本要求基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为：1.能熟练掌握汽车空调系统的基本结构和工作原理；2.能熟练使用各种空调检测仪器和仪表；3.能正确检修空调制冷系统、暖风系统、配气系统及控制系统各总成或部件；4.具备对汽车空调进行故障诊断能力；5.具有自我学习新技术与独立检修空调常见故障的能力；6.具有理论与实践相结合，不断提高、不断创新的素质；》7.具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神。
三、课程标准实施指导思想本学习领域培养学生具备以下三种能力：1.专业能力1）能够熟练掌握汽车空调各系统的作用、组成、结构和工作原理；2）能够正确使用各种汽车空调检测仪器、仪表和工具；]4）能够对汽车空调零部件、总成进行检验、调整和修理；5）掌握汽车空调系统常见故障的诊断与排除的能力；6）具有专业上岗就业的能力；7）熟知安全生产及环保规范。
汽车空调系统维修常见问题与解决方案
汽车空调系统维修常见问题与解决方案汽车空调系统作为车辆内部的重要组成部分，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境，但在使用过程中往往会出现各种问题。
本文将介绍汽车空调系统常见问题，并提供相应的解决方案，以帮助车主更好地维护和修复汽车空调系统。
一、制冷效果不佳或无冷气制冷效果不佳或无冷气是汽车空调系统常见的问题，可能的原因及解决方案如下：1. 空调制冷剂泄漏：通过加入制冷剂到合适的压力范围，检查系统中是否存在泄漏点，并及时修复。
2. 冷凝器堵塞：清洗或更换冷凝器，确保空气畅通。
3. 空调压缩机故障：检查空调压缩机的工作状态，如需要更换，选择合适的型号。
4. 冷媒过滤器堵塞：更换冷媒过滤器，保持系统通畅。
5. 电气故障：检查空调系统的电气连接，修复或更换损坏的部件。
二、空调出风口有异味空调出风口有异味是让人感到不舒适的问题，以下是可能引起异味的原因及解决方案：1. 空调滤清器污染：更换空调滤清器，清洗滤清器座。
2. 空调蒸发器发霉：清洗或更换空调蒸发器。
3. 空调管道积尘：清洗空调管道，确保通风畅通。
4. 空调循环系统堵塞：清洗或更换空调循环系统中的堵塞部件。
三、空调制冷噪音异常空调制冷过程中出现异常噪音可能是以下原因导致的，解决方案如下：1. 空调压缩机异常：检查压缩机是否工作正常，如有异常应及时更换。
2. 空调风扇故障：检查空调风扇的工作情况，确保其运转顺畅。
3. 空调蒸发器结霜：清洗或更换蒸发器，确保其正常工作。
4. 空调冷凝器脏污：清洗冷凝器，保持其清洁。
四、空调开关失灵当空调开关失灵时，可能会出现以下情况，解决方案如下：1. 空调开关损坏：更换空调开关，确保正常工作。
2. 电路线路故障：检查电路线路，修复或更换受损的线路。
3. 空调控制面板故障：修复或更换空调控制面板，确保其正常工作。
五、空调漏水空调系统漏水是常见的问题，可能的原因及解决方案如下：1. 空调蒸发器冻结：清洗或更换蒸发器，确保其正常工作。
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
汽车空调系统拆装与检修
汽车空调系统是车辆中必不可少的一部分，它能够为驾驶员和乘客创造舒适的驾乘环境。
然而，当汽车空调出现故障时，需要进行拆卸检修。
下面是汽车空调拆卸检修的具体步骤。
步骤一：准备工作首先，需要将车辆停在平坦的地面上，并将手刹牢牢拉起。
然后打开汽车引擎盖，找到空调系统的相关部件。
在拆卸空调系统之前，需要确保车辆已经冷却，并拆卸车辆电池的负极连接，以避免电气伤害。
步骤二：排放冷媒在拆卸空调系统之前，需要先排放冷媒。
冷媒是空调系统中的关键组成部分，如果不正确排放，将会对环境造成污染。
所以，需要使用专业的冷媒回收设备将冷媒回收，同时需要遵循相关环境保护法规。
步骤三：拆卸空调部件当冷媒被排放完毕后，就可以开始拆卸空调部件了。
首先，需要拆卸空调压缩机。
然后，需要拆卸空调蒸发器，这是空调系统中的另一个关键部件。
在拆卸空调蒸发器之前，需要先拆卸空调面板。
拆卸空调蒸发器时，需要拆卸周围的管道和支架，并且需要注意避免弯曲、划伤或损坏管道。
步骤四：检查空调部件在拆卸空调部件之后，需要对它们进行检查。
首先，需要检查空调压缩机是否存在任何损坏或磨损。
如果有损坏或磨损，则需要更换。
然后，需要检查空调蒸发器和管道是否存在任何堵塞或泄漏。
如果存在问题，则需要清洗或更换。
步骤五：重新安装空调部件在检查空调部件之后，需要将它们重新安装回车辆中。
重新安装空调部件时，需要遵循逆序安装的原则，并确保所有部件都正确连接。
在重新安装空调部件之前，需要添加适量的润滑油和冷媒。
步骤六：充填冷媒当空调部件重新安装后，就需要充填适量的冷媒。
充填冷媒需要使用专业的冷媒充填设备，确保充填量符合厂家规定。
在充填冷媒之前，需要确保所有空调部件都正确连接，并且密封良好。
步骤七：试运行当冷媒充填完毕后，需要对空调系统进行试运行。
首先，需要启动车辆引擎，并将空调开关设置为制冷模式。
然后，需要观察空调系统是否正常工作，包括空气出口是否有冷风吹出，压缩机是否正常工作等。
如果发现任何异常，需要及时检查并修理。
汽车空调如何维修的注意事项
汽车空调维修的注意事项汽车空调是车辆中的重要部件，为驾乘者提供舒适的车内环境。
然而，由于长时间使用或错误的维护，汽车空调可能会出现故障。
本文将介绍汽车空调维修的注意事项，以帮助车主正确维护和修理汽车空调。
1. 定期维护保养定期维护保养是保持汽车空调正常运行的关键。
以下是一些需要注意的事项：•清洁过滤器：空调中的过滤器容易被灰尘和污垢堵塞，阻碍空气流通。
定期清洁和更换过滤器可以保持空气质量，并延长空调的使用寿命。
•检查制冷剂：制冷剂的不足可能会导致空调系统无法达到预期的温度效果。
车主可以通过检查制冷剂的液位并及时添加来保持空调系统的正常运行。
•检查管道和连接部件：检查空调系统的管道和连接部件是否有漏气现象。
如果发现漏气，及时修复是非常重要的，以避免进一步损坏空调系统。
•检查电子控制器：检查空调系统的电子控制器是否正常工作，以确保各个部件能够正常协调运行。
2. 处理常见故障除了定期维护保养之外，车主还应该了解和处理一些常见的汽车空调故障。
•漏气：漏气是空调系统最常见的故障之一。
车主可以通过检查连接部件和管道是否有损坏或松动来确定漏气的位置。
修复漏气部位后，应该对空调系统进行真空抽气和重新充注制冷剂的操作。
•制冷效果差：如果空调系统无法提供预期的制冷效果，可能是由于制冷剂不足或压缩机故障所引起。
车主可以通过检查制冷剂液位和压缩机是否正常工作来确定具体原因，并及时进行修复或更换。
•异常声音：空调系统出现异常声音可能是由于风扇、风机电机或压缩机故障所引起。
车主需要及时检查并修复故障点，以避免进一步损坏。
3. 预防措施除了定期维护和处理常见故障，车主还可以采取预防措施来延长汽车空调的寿命和性能。
•避免长时间低速行驶：长时间在低速行驶状态下使用空调可能会导致制冷剂和润滑油无法循环，增加故障的风险。
尽量避免长时间低速行驶，可以减少对空调系统的负荷。
•避免突然启停：频繁的突然启停可能会给空调系统带来冲击，增加故障的风险。
汽车空调系统故障的检修与维修
汽车空调系统故障的检修与维修随着现代生活水平的提高，汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
而在汽车的各个部件中，空调系统也是我们经常需要使用的装置之一。
然而，由于使用频率高、复杂的构造和工作原理，汽车空调系统也将面临各种故障问题。
本文将详细介绍汽车空调系统故障的检修与维修方法，以提供一些有益的指导。
一、故障检修前的准备工作在进行汽车空调系统故障检修与维修之前，我们需要做好一些准备工作，以确保顺利进行。
1. 工具准备为了进行空调系统的故障检修与维修，我们需要准备一些基本工具，如扳手、螺丝刀、压力表、温度计等。
这些工具能够帮助我们更好地检测和修复空调系统中的问题。
2. 环境检查在进行空调系统故障检修时，我们需要确保工作环境干净、整洁，并且具备通风条件。
这样可以有效避免因污染或密闭环境而对人体健康造成危害。
二、空调系统故障检修流程根据汽车空调系统的复杂性和故障多样化，我们可以将空调系统故障检修流程分为以下几个步骤。
1. 故障现象观察在对汽车空调系统进行检修时，我们首先需要观察和记录故障现象。
例如，空调制冷效果不佳、发出异常噪音或异味等。
这些观察可以帮助我们初步判断故障的原因并有针对性地进行后续检修。
2. 确认故障源根据观察的故障现象，我们需要进行更加详细的检查，以确定导致故障的具体原因。
例如，检查压缩机、冷凝器、蒸发器等部件的工作状态，检测制冷剂的压力和温度等。
通过这些检查，我们可以准确地确定故障源。
3. 故障排查与修复在确认故障源之后，我们可以采取相应的措施来排查和修复故障。
根据具体故障的类型和原因，可能需要更换部件、修补漏气点、清洁管路等。
在进行修复过程中，我们需要严格按照操作规范和安全要求进行，以避免进一步损坏或伤害。
三、常见故障及应对方法1. 制冷效果不佳如果汽车空调系统的制冷效果不佳，可能是由于制冷剂泄漏、蒸发器堵塞、压缩机损坏等原因。
我们可以通过检查制冷剂压力、清洁蒸发器、更换压缩机等方法来解决问题。
汽车空调维修方法
汽车空调维修方法
1.清洗过滤器-每次开车前，建议清洗过滤器。
这对电气系统的寿命和效果有着直接的影响。
2.检测压力-如果汽车空调降温效果不佳，是时候检测压力了。
焊接点和汽车的连接点应检查是否有泄漏，并且确保冷凝器没有阻塞。
3.检查制冷剂-制冷剂应该被检查并重新添加到空调系统中，用于防止因温度升高而导致系统崩溃，这也是保持冷却和降温的重要方法。
4.检查电路-电路是调节空调系统中的电子部件，这一部分是对许多故障进行排除的一个要点。
在问题出现时，应该尽快检查电路。
5.修补管道-在系统出现泄漏或废弃的期间，套管或其他管道应该得到修复。
为了压缩空气和高低压油管之间的连接，我们可以使用状态良好的环形密封件来进行连接。
6.更换装置-在检查空调系统时，如果设备损坏或损坏可修复性差，我们可以考虑更换设备。
这可以确保系统运作良好并增加驾驶体验。
这些维修方法可以帮助汽车空调在长时间运营中保持最佳状态。
汽车空调系统常见故障检修
车辆工程技术168 维修驾驶1 汽车空调系统结构原理以及特征1.1 汽车空调系统结构原理 通常情况下，汽车空调系统内部结构较为复杂，涉及到多个部件，相互组合后形成一个完整的循环系统，在该系统的运作下，能够为车内人员提供制冷和制暖服务。
其中，膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素，在铜管或高压橡胶管的作用下，实现部件之间的连接，以压缩机为界线，可将该系统分为高低压两侧，不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。
相对于高压侧而言，主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。
在汽车空调系统运作时，制冷、制暖效果的形成原因也不相同。
当吸气压缩时，意味着制冷系统已经开始工作，在此阶段中，气态制冷剂被压缩并处理后，由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。
其后，在膨胀阀节流中，制冷机以细小雾状的形态排出。
在冷凝放热系统中，在冷凝器、风扇的作用下，周围环境温度升高，制冷剂由原来的气态转变为液态，流经储液干燥器，将液体中的杂质移除。
在吸热蒸发系统中，在蒸发器的作用下，液态的制冷剂吸收热量变为气态，后流经鼓风机，此时冷空气便能够排出在车厢内。
另外，通风系统的工作也非常关键，在风机的应用下，大量空气进入到进风口，流经热交换器后，温度升高，在出风口处顺利排出，从而实现空气间的交换。
1.2 汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊，在构建汽车空调系统进行时，需要根据车内实际布局情况，具有针对性做出整改。
因此，车厢内空调系统与普通空调系统相比较，两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。
此外，汽车空调系统所涉及到较多的技术手段，对安装人员也有着较高的要求。
不同类型的汽车都有各自的动力源，其中，压缩机属于开启式结构，为了确保空调系统能够达到制冷效果，系统轴封起着至关重要的作用，若在此环节中，轴封出现问题，很有可能会出现制冷机泄露故障。
通常情况下，多数汽车内部空间较小，在人量较多的情况下，空调系统便会承受着更大的压力。
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修的方法和技巧
汽车空调维修可以根据具体问题采取不同的方法和技巧。
以下是一些常见的汽车空调维修方法和技巧：
1. 检查压力：使用专业的空调压力检测工具，检查制冷剂的压力。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏或者制冷系统存在问题。
相反，如果压力过高，可能是冷凝器有问题或者系统过度充氟。
2. 检查泄漏：使用检漏剂或者电子检漏仪来检测制冷系统中可能存在的泄漏。
如果发现泄漏点，需要修复或更换泄漏部件，并重新充注制冷剂。
3. 清洗冷凝器：定期清洗冷凝器，去除积聚在其表面的灰尘和污垢，以保证制冷系统的散热效果。
4. 更换滤芯：定期更换空调滤芯，防止灰尘和污垢堵塞空调系统，影响制冷效果。
5. 检查电路及电线连接：检查空调系统的电路和电线连接是否正常，是否有松动或损坏的部分。
修复或更换可能存在问题的电路和电线。
6. 检查风扇及电机：检查空调系统的风扇和电机是否正常运转，清洗风扇叶片和检查电机的工作状态，修复或更换需要修复或更换的部分。
7. 充注制冷剂：如果制冷剂不足，需要进行补充。
使用合适的工具和设备，遵循正确的充注程序和规范，确保制冷剂的准确充注量。
请注意，汽车空调维修涉及到使用专业设备和操作技巧，建议寻求专业的汽车空调维修技师的帮助。
汽车空调如何维修的注意事项
汽车空调如何维修的注意事项汽车空调如何维修的注意事项一、汽车空调结构工作原理汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
二、汽车空调主要分两大类：电子控制和机器控制1、电子控制类有驾驶室内的空调A/C开关，调节风量的鼓风机开关及调节出风口的温度开关和空调ECU控制器。
2、机器部分发动机转速带动空调压缩机转动空调压缩机工作。
三、汽车空调制冷系统维修1、启动发动机按下空调A/C开关，打开鼓风机调速档位开关，出风口温度开关调至制冷状态。
2、观察空调A/C开关指示灯是否有亮灯如没有检查A/C开关线路保险丝及A/C开关是否损坏。
3、空调出风口是否有风吹出来如没检查鼓风机保险丝、鼓风机继电器、鼓风机调速电阻和鼓风机是否损坏。
4、已上控制开关都正常还没冷气出打开发动机机舱盖观察水箱风扇是否在转空调压缩机离合器是否闭合状态，如有检查空调高低压管的压力。
5、检查空调管高低压力，需要汽车专业人员维修注、客户不得私自操作有一定的安全隐患。
6、检查空调压力需要专用工具空调压力表找到空调高压管接头压力表为红色的接高压管，蓝色表接头接低压管。
汽车空调系统故障的诊断与修复
汽车空调系统故障的诊断与修复随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调系统逐渐成为车辆的标配。
然而，汽车空调系统也会出现故障，给驾驶者带来不便。
本文将介绍汽车空调系统故障的诊断与修复方法，帮助车主解决空调故障问题。
一、空调系统故障的常见症状1. 空调制冷效果减弱或无法制冷：如空气流出的温度不够低或完全没有冷气。
2. 空调系统噪音异常：如出现异常的噪音、异味等现象。
3. 空调系统漏水：如车内地板出现积水、排水管有漏水现象。
4. 空调系统开关失灵：如无法打开或关闭空调系统、按键无法响应等。
二、空调系统故障的诊断方法1. 检查制冷剂压力：使用专用的制冷剂压力表检查制冷剂的压力，判断是否缺氟或过量。
正常情况下，制冷剂压力应在指定范围内。
2. 检查空调压缩机：通过查看空调压缩机的工作情况，如是否正常运转、是否存在异常噪音等，判断压缩机是否工作正常。
3. 检查空调循环系统：检查空调系统的循环管路是否通畅，排除管路堵塞的可能性。
4. 检查空调风扇：检查空调风扇是否正常运转，风扇是否有异响等，确保空气流通畅。
5. 检查电气连接：检查空调系统的电路连接，如开关、线路是否松动、短路等，确保电气系统正常工作。
三、空调系统故障的修复方法1. 补充制冷剂：若检查发现制冷剂不足，可以向车辆的空调系统中补充正确比例的制冷剂，使压力恢复到正常范围。
2. 更换空调压缩机：如果空调压缩机损坏且无法修复，需要更换新的空调压缩机，确保制冷效果良好。
3. 清洗空调循环系统：如果空调循环系统发现有堵塞，可使用专业的清洗剂进行清洗，保证管路通畅。
4. 更换空调风扇：若空调风扇出现故障，可根据情况进行修复或更换，确保空气流通顺畅、噪音正常。
5. 修复电气连接问题：对于电气连接方面的故障，需要检查线路接头或开关是否松动或短路，并及时修复。
总结：汽车空调系统故障的诊断与修复需要综合考虑制冷剂压力、压缩机运转情况、循环系统通畅性、风扇运转情况以及电气连接等方面的因素。
汽车空调故障常用检修流程
汽车空调故障常用检修流程第一步：故障现象确认在对汽车空调进行检修之前，首先需要确认空调存在的问题以及故障的现象。
例如：空调制冷效果差、空调制热效果差、空调运转异常等。
确认故障现象可以帮助我们更好地进行故障排查。
第二步：检查压力在确认故障现象之后，可以通过检查空调系统的压力情况来排除故障。
可以使用压力表来检测空调系统的高压和低压情况，判断是否存在压力不足或过高的情况。
根据检测结果可以进一步确定故障原因。
第三步：检查制冷剂制冷剂的量是否足够也是造成空调故障的一个重要原因。
通过检查制冷剂的量，可以判断是否需要添加制冷剂。
如果制冷剂量不足，可以加入适量的制冷剂来修复故障。
同时，还需要检查制冷剂是否存在泄漏情况，如果发现泄漏，需要找出泄漏的位置并进行修复。
第四步：检查电路和线路空调系统中的电路和线路是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查电路和线路是否完好，可以确定电路是否存在短路、断路等问题。
如果发现电路有短路或断路现象，需要找出短路或断路的位置，并进行修复。
第五步：检查驱动装置空调系统的驱动装置是空调正常工作的关键部分，包括压缩机、风扇等。
通过检查驱动装置的工作情况可以确定是否存在驱动装置故障。
如果发现驱动装置存在故障，需要进行修复或更换。
第六步：检查传感器和开关空调系统中的传感器和开关是否正常也是影响空调工作的一个重要因素。
通过检查传感器和开关的工作情况可以确定是否存在故障。
如果发现传感器或开关存在故障，需要进行修复或更换。
第七步：检查管路和连接件管路和连接件的正常情况对空调工作也是非常重要的。
检查管路和连接件是否有渗漏现象，如果存在渗漏，需要进行修复或更换。
第八步：测试空调系统在进行以上的检查后，可以进行空调系统的测试，通过启动空调系统来判断空调系统是否能够正常工作。
如果仍然存在问题，可以根据以上的检查结果进一步确定故障原因，并进行修理。
总结以上是一种常用的汽车空调故障检修流程，通过以上的流程可以帮助我们更好地找出空调故障，并进行相应的修理。
汽车空调系统维修实施作业(06) - 副本
码)
引导问题8
利用空调的自诊系统读取故障码 可大大缩短故障检查和诊断范围 , 如何读取故障码?
1.检查蓄电池电压 2.读取故障码(DTC)
图6-4
读取故障码
图6-5
清除故障码
空调系统故障码表表6-2
故障码
B1411/11 B1412/12
检测项目
车内温度传感器电路 环境温度传感器电路
故障部位
(1) 空调车内温度传感器 ;(2) 空调车内温度传感器和 空调放大器之间的线束或连接器 ;(3) 空调放大器 (1) 环境温度传感器 ;(2) 环境温度传感器和组合仪表 之间的线束或连接器 ;(3) 组合仪表 ;(4)CAN 通信系 统 ;(5) 空调放大器 (1) 空调线束 ;(2) 蒸发器温度传感器 ;(3) 空调放大器 (1) 阳光传感器 ;(2) 阳光传感器和空调放大器之间的 线束或连接器 ;(3) 空调放大器 (1) 压力传感器 ;(2) 压力传感器和空调放大器之间的 线束或连接器 ;(3) 空调放大器 ;(4) 膨胀阀 ( 堵塞 、 卡 滞 );(5) 冷凝器 ( 由于污垢而引起的制冷功能堵塞 、 失效 );(6) 冷却器干燥器 ( 制冷剂循环的水分无法吸 收 );(7) 冷却风扇系统 ( 冷凝器无法冷却 );(8) 空调系统 ( 泄漏 、 堵塞 )
B1413/13 蒸发器温度传感器电路 B1421/21 B1423/23 阳光传感器电 路 ( 副 驾 驶人侧 ) 压力传感器电路
故障码
检测项目
故障部位
B1441/41 空气混合风门 控制伺服电 (1) 空调放大器 ;(2) 空调线束 ;(3) 空气混 动机电路 ( 副驾驶人侧 ) 合风门控制伺服电动机
汽车空调制冷系统的常见故障和维修
汽车空调制冷系统的常见故障和维修摘要：汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统，在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。
汽车的使用中难免存在各种故障问题，其中汽车空调系统的故障是比较常见的。
本文主要就汽车空调制冷系统结构原理加以阐述，分析了汽车空调制冷系统常见故障及检修方法。
关键词：汽车空调；制冷系统；常见故障；维修前言：汽车空调系统是为了更好的调节车体内部的空气循环，保证人们的舒适度，维护乘车人员的身心健康。
汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷剂共同组成的，汽车空调通过空调的制冷剂的不断循环，起到制冷的作用。
但是，空调制冷系统很容易出现故障问题，因此，要有效的诊断与排除空调制冷系统的故障问题，维护系统的正常运行，保证汽车运行的质量。
1汽车空调制冷系统工作原理压缩机通过电磁离合器的皮带轮与发动机相连,通电时离合器接合,发动机带动压缩机工作;断电时发动机与压缩机分离,压缩机吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温(约5℃)低压(0.15MPa)制冷剂蒸气,将其压缩成为高温(70一80℃)高压(1.3~1.5MPa)的气体,然后经高压管路送入冷凝器.进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换,释放热量,当温度下降至50℃左右时(压力仍为1.3一1.5MPa)便冷凝为液态并进入贮液干燥罐,除去水份和杂质,经高压液管送至膨胀阀,因为膨胀阀有节流作用,所以高温高压的液态制冷剂流经膨胀阀时,变为低温(约.5℃)低压(0.15MPa)的雾状喷入蒸发器,在蒸发器中吸收周围空气的热量,而沸膳汽化,使周围空气温度降低,在蒸发器出口处的制冷剂气体由于吸热温度升至5℃左右,鼓风机将蒸发器表面的凉气送进车厢,使车厢内空气变得凉爽.吸热汽化的制冷剂又被压缩机吸入,如果压缩机不停地运转,上述过程将连续不断地循环,蒸发器周围将始终保持较低的温度。
2汽车制冷系统故障的分析和维修2.1汽车空调制冷系统的堵塞汽车空调制冷系统在运行中，常常会出现管道堵塞的情况，当一些元件的管道出现了堵塞，则会导致循环装置不能顺利的运行，制冷剂不能在制冷系统中循环，导致制冷效果不明显。
汽车空调制冷系统的维修操作流程
汽车空调制冷系统的维修操作流程当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。
汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。
维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。
在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。
首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:一、测压力1.在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。
3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。
将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内,以免污染工作环境。
操作过程如下：1.将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。
4.当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。
当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。
维修工修汽车空调的操作流程及注意事项
维修工修汽车空调的操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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【复习提问】（5分钟）1.独立空调的早声过高的原因是什么？2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。
【导入新课】课题三汽车全自动空调系统维修操作一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟）自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。
其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。
暖风系统有热交换器、水阀等。
送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。
自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。
1.传感器①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。
当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。
②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。
③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。
④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。
2.执行元件自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。
有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。
①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。
当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。
②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。
电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。
③出风模式控制伺服电机出风模式控制伺服电机也叫气流方式控制伺服电机。
当驾驶员操纵面板上的某个出风模式键时，空调电控单元即使电机上的相应端子接地，而电机内的驱动电路据此使电机连杆转动，将送风控制风挡转到相应的位置，打开某个送风通道。
当按下“自动控制”键时，空调电控单元根据计算结果(送风温度)，在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风方式。
④最冷控制伺服电机最冷控制伺服电机的风挡有全开、中开和全闭三个位置。
当空调电控单元使某个位置的端子接地时，电机驱动电路使电机旋转，带动最冷控制风挡位于相应的位置上。
3.自动空调控制器空调控制器俗称空调电脑。
控制器总成上的键是控制器的输入装置，控制器支配空气流至各风道的风门（气流混合门除外，它一般由伺服电机操纵），控制器还接收来自车内温度和外界温度传感器的输入信号，根据来自传感器和控制器总成上各键的输入，输出控制压缩机电磁离合器的工作、暖风加热器热水阀工作、将模式门放到适当位置等信号。
二、自动空调的工作原理（讲授5分钟）自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电控制单元（ECU），ECU则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等执行元件，不断地对风机转速、出风温度、送风模式及压缩机工作情况等进行调节，从而使车内空气温度及流动状况，始终保持在驾驶员设定的水平上。
电控自动空调系统还具备自诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检测。
三、输入元件的检修（讲授25分钟）一般全自动空调具有自诊断功能，当传感器线路系统有故障时，故障代码会存储在电脑里，丰田汽车自动空调的传感器代码如下表所示，一汽-丰田花冠自动空调控制器端子名称及位置如下表所示。
维修人员可以依据故障代码进行检测维修。
检测内容主要包括控制器、传感器、传感器配线或连接器等方面的内容，以此来确定是传感器故障，还是传感器配线连接器故障，以及是否是空调控制器故障。
故障码表1.车内温度传感器的检修检查车内温度传感器热敏电阻器拆下车内温度传感器，测量连接器的端子1和2之间的电阻，如图5-2-13所示。
电阻随温度升高而减小。
在25℃时，电阻为1.65～1.75kΩ；在40℃时，电阻为0.55～0.65k Ω；如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换车内温度传感器。
2.车外温度传感器的检修检查车外温度传感器热敏电阻器拆下车外温度传感器，测量连接器的端子1和2之间的电阻，电阻随温度升高而减小。
在25℃时，电阻为1.65kΩ～1.75kΩ；在40℃时，电阻为0.55kΩ～0.65kΩ；如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换车外温度传感器。
3.蒸发器温度传感器的检修检查蒸发器温度传感器1号热敏电阻器拆下蒸发器温度传感器1号热敏电阻器，检查1号热敏电阻器端子1和端子2之间的端子，如果正常，进行下一步检查，若不正常，则要更换蒸发器温度传感器。
4.水温传感器的检修检查诊断故障代码检查DTCP0115应不输出。
如果不正常，则要检查发动机控制系统；如果正常，则进行下一步的检查。
5.阳光传感器的检修检查阳光传感器热敏电阻器拆下阳光传感器热敏电阻器，并用布遮住，测量阳光传感器连接器端子1和2之间的电阻，将欧姆表的正极（+）导线连接阳光传感器的端子1，负极（-）导线连接端子2，电阻应为无穷大（不导通）。
然后从阳光传感器上取走遮布，并用电灯光照射传感器。
测量阳光传感器的端子1和端子2之间的电阻，将欧姆表的正极（+）导线连接阳光传感器的端子1，负极（-）导线连接端子2，电阻大约为10kΩ（导通）。
如果不正常，则要更换阳光传感器；如果正常，则进行下一步的检查。
四、执行元件的检修（讲授30分钟）一般全自动空调具有自诊断功能，自动空调的空气混合伺服电机和出风控制伺服电机以及风挡位置传感器出现故障时，故障代码会存储在电脑里，一汽-丰田花冠自动空调的伺服电机和风挡位置传感器电路故障代码如下表所示。
维修人员可以依据故障代码进行检测维修。
本课题以一汽-丰田花冠为例，检测内容主要包括空调控制器、伺服电机、风挡位置传感器配线或连接器等方面的内容，以此来确定是传感器故障，还是伺服电机或传感器配线连接器故障，以及是否是空调控制器故障。
故障码表1.空气混合风挡位置传感器电路的检修该传感器用于检测空气混合风挡的位置，并把相响应的信号送至空调控制器，该传感器安装在空气混合伺服电机内。
检测空气混合伺服电机分总成拆下空气混合伺服电机，测量空气混合伺服电机连接器端子1和2之间的电阻，电阻应在4.8～7.2kΩ。
检测空气混合伺服电机连接器端子1与3之间的电阻，电阻应随着空气混合伺服电机从冷侧移向热侧变化，而不间断地逐渐减小，风挡在最冷位置时应为 3.8～5.8kΩ,在最热位置时应为0.95～1.45kΩ。
如果不正常，更换空气混合伺服电机分总成，如果正常，则进行下一步的检查。
2.出风口风挡位置传感器电路的检修该传感器用来检测空气出风口风挡的位置，并且将相应的信号送至空调控制器，该位置传感器装在出风模式控制伺服电机分总成内。
检测出风模式控制伺服电机分总成拆下出风模式控制伺服电机，测量出风模式控制伺服电机连接器端子1和2之间的电阻，电阻应在4.2～7.8kΩ。
检测出风模式控制伺服电机连接器端子1与3之间的电阻，电阻应随着出风模式控制伺服电机从DEF侧移向FACE侧，而不间断地逐渐减小，风挡在DEF时应为0.5～1.1kΩ,在FACE位置时应为3.6～6.8kΩ。
如果不正常，更换出风模式控制伺服电机分总成，如果正常，则进行下一步的检查。
3.空气混合伺服电机电路的检修(1)检查执行器设定为调节器检查模式。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF 开关一次，温度显示屏变化一次。
用手感觉空气温度。
如果正常，则按故障症状所显示的进行其它电路检查；如果不正常，进行下一步的检查。
(2)检查空气混合伺服电机分总成拆下空气混合伺服电机，空气混合伺服电机连接器端子如图5-3-15所示。
连接蓄电池正极（+）导线到空气混合伺服电机连接器端子4，并连接蓄电池负极（-）导线到端子5。
然后检查控制杆平稳转换到“COOL”侧；连接蓄电池正极（+）导线到端子5，并连接蓄电池负极（-）导线到端子4。
然后检查控制杆平稳转换到“WARM”侧。
如果不正常，更换空气混合伺服电机分总成；如果正常，进行下一步的检查。
4.出风模式控制伺服电机电路的检修出风模式控制伺服电机由空调控制器控制，并且把空气混合风挡移向所需的适当位置。
(1)检查执行器设定为调节器检查模式，方法如图5-3-21所示。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF开关一次，温度显示屏变化一次。
用手感觉空气流动。
执行器的检查见表5-3-2。
如果正常，则按故障症状所显示的进行下一个电路检查；如果不正常，进行下一步的检查。
(2)检查出风模式控制伺服电机拆下出风模式控制伺服电机，出风模式控制伺服电机连接器端子如图5-3-19所示。
连接蓄电池正极（+）导线到出风模式控制伺服电机连接器端子4，并连接蓄电池负极（-）导线到端子5。
然后检查控制杆平稳转换到“DEF”位置；连接蓄电池正极（+）导线到端子5，并连接蓄电池负极（-）导线到端子4。
然后检查控制杆平稳转换到“FACE”位置。
如果不正常，更换出风模式控制伺服电机；如果正常，进行下一步的检查。
5.进气控制伺服电机电路的检修(1)检查执行器拆下手套箱以观察并检查在循环风挡的操作。
设定为调节器检查模式。
按下DEF开关，并转到分步操作，每按DEF开关一次，温度显示屏变化一次。
并检查进气口风挡的操作。
如果正常，则按故障症状所显示的进行下一个电路检查；如果不正常，进行下一步的检查(2)检查进气控制伺服电机分总成拆下进气控制伺服电机，连接蓄电池正极导线（+）与进气控制伺服电机连接器端子1，并连接负极（-）导线与端子2，检查控制杆应平稳地转到“FRESH”位置；连接蓄电池正极（+）导线与端子1，并连接负极（-）导线与端子3，然后检查控制杆应平稳地转到“RECIR”位置。
如果不正常，更换进气控制伺服电机；如果正常，进行下一步检查。
(3)检查线束和连接器检查进气控制伺服电机与空调控制器之间的线束和连接器。
如果不正常，则更换或修理配线连接器；如果正常则进行下一步检查。
(4)检查空调控制器检测空调控制器端子A14-16（AIF）与车身间的电压，进气口风挡在“FRESH”位置时电压应为10～14V，进气口风挡在“RECIR”位置时电压应小于1V；检测空调控制器端子A14-17（AIR）与车身间的电压，进气口风挡在“FRESH”位置时电压应小于1V，进气口风挡在“RECIR”位置时电压应为10～14V。