(完整版)SS4型电力机车高、低压试验程序要点
韶山4改型电力机车低压实验
韶⼭4改型电⼒机车低压实验SS4改型电⼒机车低压试验程序(⾮LCU适⽤)⼀、试验前的准备⼯作1.总风缸压⼒不低于700 KPA，制动缸压⼒300KPA2.除零压保护236QS开关置“隔离”位外，其余各隔离闸⼑及转换开关均置运⾏位。
闭合⾃动开关。
3.控制电压表显⽰96V以上。
两节车电源柜、电⼦柜、逆变电源选择开关均置“A”组。
4.关好车顶门及各门窗，全车司机控器⼿柄置于0位，辅助司机控制器⼿轮置“取”位。
5.合蓄电池闸⼑，“主断”、“零压”、“预备”灯亮。
⼆、试验程序及要求（⼀）电钥匙试验1.闭合电钥匙570QS，558KA（零位中间继电器）、568KA（零位中间继电器）、539KT（主断控制时间继电器）、563KA（零位中间继电器）、528KT（⾃起劈相机时间继电器）及⾮操纵节的569KA（钥匙互锁中间继电器）等中间继电器吸合。
看:主台“预备”、“零位”灯亮听:制动（⽓阀）柜287YV吸合声及门连锁充风动作声。
2.断开电钥匙570QS，558KA（零位中间继电器）、568KA（零位中间继电器）、539KT（主断控制时间继电器）、563KA（零位中间继电器）、528KT（⾃起劈相机时间继电器）及⾮操纵节的569KA（钥匙互锁中间继电器）等中间继电器释放。
看：主台“零位”灯灭听：287YV释放声及门连锁排风动作声。
3.重新闭合570QS，同第1项。
（⼆）主断路器试验1.闭合“主断合”开关401SK（⾃复良好），主断路器闭合，562KA（恢复中间继电器）吸合后释放。
看：“主断”指⽰灯灭，“零压”指⽰灯先灭后亮。
听：主断闭合声2.闭合开“主断路器断”开关400SA（⾃复良好），主断路器断开，看：“主断”指⽰灯亮听：“主断”断开声⾳3.闭合“主断合”开关401SK，检查主断路储风风缸145好供风塞门是否关闭。
（三）劈相机试验1.劈相机“⼿动”位实验将操纵台上的591QS置“⼿动”位，242QS置“1PX”位，296QS置“电阻”位，闭合劈相机开关404SK，567KA（劈相机中间继电器）、213KM（启动电阻接触器）、201KM（劈相机接触器）吸合，526KT（制动风机时间继电器）、533KT（劈相机时间继电器）、535KT（Ⅰ号牵引风机时间继电器）、536KT（Ⅱ号牵引风机时间继电器）、527KT（油泵时间继电器）吸合。
第一节SS4改型电力机车高低压试验
第一节SS4改型电力机车高低压试验SS4改型电力机车低压试验程序一、准备工作1.确认车顶无人,锁闭两节车车顶门,使297QP可靠闭合。
2.各管路塞门在正常工作位,总风压力在700kPa以上,闸缸压力300kPa。
3.闭合电源柜667QS、666QS闸刀,看屏内电压表650PV及副台电压表显示不少于90V,闭合676SB,照明灯497EL亮;闭合全部自动开关。
4.将逆变电源选择开关置A或B,并将相应的钮子开关打向工作位,确认逆变电源插件板上15V、24V、48V信号灯亮;司机室速度表三色信号灯亮,主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“主断”和“零压”灯亮;确认斩波器48V 风扇转动。
5.将两节车电子柜转换开关均置“A”组。
6.将两节车零压保护隔离开关236QS、牵引风速故障隔离开关573QS、574QS 及制动风速故障隔离开关589QS、590QS均置故障位;劈相机自起开关591QS置手动位;其余开关、闸刀均置正常位。
7.闭合信号检查按键412SK;主、辅台显示灯显示正常后,断开412SK。
8.全车各控制器在“零位”,非操纵钥匙开关在断开位。
二、低压试验程序(一)钥匙试验1.闭合钥匙开关570QS听:门联锁保护阀动作声,287YV吸合;看:“零位”灯亮。
同时下列电器得电:线路接触器中继558KA;“零位”中间继电器568KA;主断路器延时继电器539KT;劈相机自起中间继电器528KT;辅助电路库内外转换继电器284KE;钥匙互锁继电器569KA;功补放电接触器;自动信号同步继电器665KA;重联位时,重联中间继电器得电吸合。
2.断开钥匙开关570QS听:门联锁保护阀失电排风声;看:“零位”灯灭。
上述得电电器均失电。
3.反复断合2—3次钥匙开关570QS正常后保持闭合位,如闭合钥匙开关570QS后,零位灯不亮,必须查明原因,排除故障,以防高压试验窜车。
(二)主断路器试验1.闭合主断器“合”按键401SK听:主断路器闭合声,恢复中间继电器562KA吸合声。
SS4改型电力机车高、低压实验程序
韶山4改型电力机车高、低压电气试验程序低压试验一、试验前的准备工作：1、确认车顶无人，锁闭两节车车顶门。
2、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KPa，制动缸压力不低于300KPa，并放好止轮器。
3、确认各自动开关、隔离开关、各闸刀及转换开关位置正常。
4、闭合两节车闸刀开关667QS、666QS和全部自动开关，确认658PV、650PV显示不小于96V（92.5V），电流表显示正常。
5、将两节车电子柜转换开关置“A”组；6、将逆变器电源选择开关置于“A”位或“B”位，确认逆变器电源插件板上48V、24V、15V指示灯亮，斩波器48V风扇转动正常，司机操纵台“前节车”、“后节车”、“主断”、“预备”、“零压”灯亮。
7、闭合412SK，确认司机台所有信号灯显示正常。
8、将两节车236QS、573QS、574QS、589QS、590QS置于“故障位”；591QS置于“手动位”；其余各开关、闸刀均置于正常位。
9、全车各司机控制器均置于“0”位，非操纵节电钥匙开关在断开位。
二、试验程序及要求（一）、电钥匙570QS试验1、闭合570QS287YV得电，“零位”灯亮。
2、断开570QS287YV失电，“零位”灯灭3、重新闭合570QS；正常后570QS保持闭合位。
（二）、主断路器试验1、闭合401SK主断路器4QF闭合，看，“主断”灯灭。
“零压”灯先灭后亮；2、闭合400SK主断路器4QF断开，“主断”灯亮；3、重新闭合401SK（三）、劈相机试验1、闭合404SK213KM及201KM吸合，“劈相机”灯亮。
2、人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；3、断404SK，201KM失电，闭合400SK,4QF主断断开。
4、劈相机自起试验（1）将591QS置于自起位，重新闭合404SK、401SK,213KM、201KM吸合，“劈相机灯”亮（2）人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；（3）将591QS置于手动位（四）辅机试验1、空气压缩机试验（1）闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，不做此项），203KM吸合，延时3S后247YV失电。
韶山4改型电力机车低压实验
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）、206KM（Ⅱ号牵引风机接触器）、211KM（变压器风机接触器）、212KM（油泵接触器）释放声。
（六）制动风机试验
1.闭合“制动风机”开关407SK，209KM（Ⅰ号制动风机接触器）吸合，延时3秒后，526KT（制动风机时间继电器）释放，210KM（Ⅱ号制动风机接触器）吸合。
2.将换向手柄置“Ⅱ级”位
听：1号高压柜17YV、2号高压47YV释放声和1 号高压柜17KM（Ⅰ电机一级磁场消弱接触器）、27KM（Ⅱ电机一级磁场消弱接触器）、2号高压柜37KM（Ⅲ电机一级磁场消弱接触器）、47KM（Ⅳ电机一级磁场消弱接触器）断开声以及1号高压柜18YV、2号高压柜48YV吸合声与1号高压柜18KM（Ⅰ电机二级磁场消弱接触器）、28KM（Ⅱ电机二级磁场消弱接触器），2号高压柜38KM（Ⅲ电机二级磁场消弱接触器）、48KM（Ⅳ电机二级磁场消弱接触器）闭合声。
看：“劈相机”指示灯亮，辅助回路等亮
听：205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，213KM（启动电阻接触器）先有吸合，后有释放声
5.断开“劈相机”开关404SK，566KA（劈相机启动中间继电器）、567KA（劈相机中间继电器）、205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）释放，526KT（制动风机时间继电器）、533KT（劈相机时间继电器）、535KT（Ⅰ号牵引风机时间继电器）、536KT（Ⅱ号牵引风机时间继电器）释放。
看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”指示灯亮，，3s后，副台“牵引风机2”指示灯亮，再3s后，副台“油泵”指示灯亮。
听：1号低压柜205KM（Ⅰ号牵引风机接触器）吸合声，3秒后听2号低压柜206KM吸合声，再3秒后听1号低压柜211KM，2号低压柜212KM吸合声。
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
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成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
8
调 速 手 柄 试验
6. 换向手柄置磁场 削弱Ⅲ级。 7. 换 向 手 柄 退 回 “前”位。 8. 换 向 手 柄 退 回 “0”位。 9. 闭合“通风机” 开关。
6.上述 8 个电空接触器全部吸合。 7. 上述 8 个电空接触器释放。 8. “0” 位指示灯亮， 12KM、 22KM、 32KM、42KM 约延时 1s 释放。 9. 549KA、205KM、206KM、211KM、 212KM 等释放。
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成都机务段机车检修作业指导书（试行）
ห้องสมุดไป่ตู้
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
恢 复 试 验 12 前 的 状态
司机控制器手轮 置 于“0”位，断开各 扳钮， 断开电钥匙并 取出。
高 13 给 匙
压 钥
558KA 和 568KA 得电吸合， 主台 “0” 位指示灯亮。保护阀 287YV 得电 闭合电钥匙开关 吸合，门连锁阀动作。主台“预 570QS。 备” 、 “零压” 、 “主断”指示灯均 亮。
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日期
-2-
成都机务段机车检修作业指导书（试行）
序 号
作业 项目
工具及 材料
作业步骤 1.检查各部。 2. 闭合控制电源柜 各闸刀， 将电源柜 A、 B 组转换开关置“A” 或“B”组。 3. 将控制电源柜自 动开关逐个合上。 4. 将电子控制柜转 换开关置“A”组。 5.将零压保护 236QS 开关置 “隔离” 位外， 其余各隔离闸刀及 转换开关均置运行 位。
SS4型电力机车检查及给油作业程序
SS4型电力机车检查及给油作业程序第一章SS4型电力机车检查及给油办法一、机车检查基本知识检查人员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装位置及正常工作状态熟练掌握。
在检查机车时手、眼、身、步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺序、步骤进行。
局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外进行。
以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成“线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。
在检查过程中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障处所。
视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。
二、检查机车要求做到顺序检查按步骤，姿势正确不错漏；锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动；鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度；仔细检查要周到，机车故障排除掉。
三、机车检查方法机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量法和测试法五种。
（一）锤检法锤检法分为锤敲、锤触、锤撬三种。
1.锤敲法锤敲是靠检查锤敲击零部件时所发出的声响及手握锤柄的振动感觉来判断螺丝的紧固程度或部件是否发生断裂。
锤敲法适用于14mm以上的螺栓和弹簧装置及适宜用锤敲击来判别的容易发生断裂的部件。
使用锤敲检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当掌握好轻重以免损坏部件。
对带有压力的管接头、磨擦工作面、光洁度较高的部件和14mm及其以下的螺栓禁止用锤敲击。
2.锤触法锤触主要适用于一些较细的管子、卡子和14mm以下的螺栓等，看其是否裂损松动。
3.锤撬法用锤尖或锤柄撬动零部件的间隙及横动量等。
（二）手检法手检法分为手动检查和手触检查两种。
对锤击无法检查和不适宜用锤检的部件应采用手检法。
1.手动检查适用于较细小的螺丝、管接头、各种阀门、仪表、电器及接线等。
手动检查包括：晃、拍、握、拧。
采用“晃动看安装，手拧试松动”的方法，判断各风、油管及接头是否有松缓、漏泄等现象，各种电器开关、风、油管路塞门位置是否在正常工作位等。
SS4型电力机车高、低压试验程序要点
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS 置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
SS4高低压试验
低压试验试验准备：⑪车顶无人，车顶门已锁闭；⑫各管路塞门在正常位，总风缸风压在700KPa以上，小闸制动300KPa；⑬各闸刀，故障开关、自动空气开关均在正常位，控制电压不低于90V；⑭零压故障开关236QS置“故障”位，其他故障开关置“正常”位；⑮电子柜置“A”位，自起劈相机开关591QS置“手动”位。
试验顺序及要求：一、电钥匙试验：⑪闭合570QS。
558KA、568KA、287YV吸合。
听门联锁动作声，看“零位”、“预备”、“零压”、“主断”灯亮。
⑫断开570QS。
558KA、568KA、287YV释放。
听门联锁返回声，看“零位”灯灭。
⑬重新闭合570QS（同1）二、主断路器试验：⑪闭合401SK（自复良好）。
听主断闭合声，看“主断”信号灯灭，“零压”信号灯先灭后亮；⑫闭合400SK（自复良好）。
听主断断开声，看“主断”信号灯亮；⑬再闭合401SK（同1）三、劈相机试验：⑪闭合404SK。
听213KM、201KM吸合声，看劈相机灯亮。
567KA、523KT、526KT、533KT、535KT、536KT、527KT及247YV吸合（6个时间继电器，一个中间继电器，一个空载启动电磁阀吸合）。
人为动作283AK、566KA吸合,延时1S听213KM释放声，看“劈相机”信号灯灭，延时3S听533KT释放声。
四、压缩机试验：总风缸风压750KPa以下闭合405SK，总风缸风压750KPa以上闭合“强泵风”408SK。
听203KM吸合声，延时3S，听247YV释放声。
五、通风机试验：⑪闭合牵引风机406SK。
听205KM吸合声，看主显示屏“辅助回路”灯亮，辅助显示屏“牵引风机1”灯亮，延时3S听206KM吸合声，看辅显示屏“牵引风机2”灯亮，延时3S听211KM、212KM吸合声，看辅显示屏“油泵”灯亮。
⑫闭合制动风机407SK。
听209KM吸合声，看辅显示屏“制动风机1”灯亮，延时3S听210KM吸合声，看辅显示屏“制动风机2”灯亮。
SS4改型电力机车高、低压实验程序
韶山4改型电力机车高、低压电气试验程序低压试验一、试验前的准备工作：1、确认车顶无人，锁闭两节车车顶门。
2、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700KPa，制动缸压力不低于300KPa，并放好止轮器。
3、确认各自动开关、隔离开关、各闸刀及转换开关位置正常。
4、闭合两节车闸刀开关667QS、666QS和全部自动开关，确认658PV、650PV显示不小于96V（92.5V），电流表显示正常。
5、将两节车电子柜转换开关置“A”组；6、将逆变器电源选择开关置于“A”位或“B”位，确认逆变器电源插件板上48V、24V、15V指示灯亮，斩波器48V风扇转动正常，司机操纵台“前节车”、“后节车”、“主断”、“预备”、“零压”灯亮。
7、闭合412SK，确认司机台所有信号灯显示正常。
8、将两节车236QS、573QS、574QS、589QS、590QS置于“故障位”；591QS置于“手动位”；其余各开关、闸刀均置于正常位。
9、全车各司机控制器均置于“0”位，非操纵节电钥匙开关在断开位。
二、试验程序及要求（一）、电钥匙570QS试验1、闭合570QS287YV得电，“零位”灯亮。
2、断开570QS287YV失电，“零位”灯灭3、重新闭合570QS；正常后570QS保持闭合位。
（二）、主断路器试验1、闭合401SK主断路器4QF闭合，看，“主断”灯灭。
“零压”灯先灭后亮；2、闭合400SK主断路器4QF断开，“主断”灯亮；3、重新闭合401SK（三）、劈相机试验1、闭合404SK213KM及201KM吸合，“劈相机”灯亮。
2、人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；3、断404SK，201KM失电，闭合400SK,4QF主断断开。
4、劈相机自起试验（1）将591QS置于自起位，重新闭合404SK、401SK,213KM、201KM吸合，“劈相机灯”亮（2）人为按压283AK试验按钮（LCU机车不做此项）213KM失电，“劈相机”灯灭；（3）将591QS置于手动位（四）辅机试验1、空气压缩机试验（1）闭合405SK（总风缸压力大于700Kpa时，不做此项），203KM吸合，延时3S后247YV失电。
SS4改机车高低压试验
SS4改机车低压试验
一、准备工作
1、总风缸压力在700KPa以上，各管路塞们在 正常位，闸缸压力300KPa。 2、确认车顶无人，关好两节车车顶门，使 297QP可靠闭合。 3、闭合667QS、666QS闸刀，看电压表650V及 副台电压表在90V以上，闭合全部自动开关。 4、将两节车零压236QS；牵引573QS、574QS 及制动589QS、590QS均置故障位；劈相机 591QS置受动位，其余开关、闸刀均置正常位。
3S后： 听：535KT释放声，206KM吸合声； 看：牵引风机2灯亮。 又3S后： 听：536KT释放声和211KM、212KM吸合声； 看：油泵灯亮。 再3S后： 听：527KT释放声 。 （3）制动风机
SS4改机车低压试验
合407SK 听：209KM吸合声； 看：制动风机1灯亮。 隔3S后： 听：526KT释放声和210KM吸合声； 看：制动风机2灯亮。 （4）试验正常后依次断开408SK、406SK、 405SK 听：各接触器释放声； 看：牵引1、2、油泵灯灭。
闭合主断路器 听：主断路器闭合声，528KT延时释放声及 567KA、213KM、533KT、201KM及各时间继 电器吸合声。 看”劈相机灯亮。 认为按两节车283AK 听：213KM、533KT释放声； 看：“劈相机灯亮。 试验正常后，将591QS重新置手动位。
SS4改机车低压试验
SS4改机车高压试验
（4）断开406SK 听：牵引风机1、2，变压器风机及油泵停转； 看：“预备”灯亮，励磁电流电机电流降为0。 正常后，重新闭合406SK。 （5）断开407SK 听：制动风机1、2停转； 看： “预备”灯亮，励磁电流电机电流降为0。 正常后，重新闭合407SK。 （6）小闸制动300KPa 听：91KM、92KM释放声；
SS4改型电力机车检查作业程序
走行部右侧
41
A节第四砂箱与轮缘喷油器油箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好，砂子干燥，清洁无异物，装砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞（3）轮缘喷油器油箱，哟管接头无漏油，安装螺丝无松动
胶皮距轨面15-25mm
42
第四动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好，手轮无破损，闸瓦无裂纹；磨损不到限，间隙合乎标准（5）闸瓦托杆穿肖良好，防尘罩良好
手触
锤击
走行部右侧
59
侧向油压减振器
无漏油，安装螺丝无松动，防尘帽齐全
锤触
60
侧向限制器
螺丝无松动，橡胶块无损坏弹簧无折损
目视
61
第一动轮
（1）踏面应无超限，剥离，擦伤（2）轮辐及轮辋无裂纹（3）制动缸风管无漏泄，安装螺丝无松动（4）闸瓦间隙自动调节器良好手轮无破损，闸瓦无裂纹偏磨不到限，间隙合乎要求（5）闸瓦拉杆穿肖良好，防尘罩良好
53
蓄电池箱
（1）螺丝无松动，箱体无变形，开口肖齐全（2）侧盖安装牢固（3）同期孔无堵塞，引出线良好
①
锤击
②
目视
③
手动
54
三级插座
安装螺丝无松动，插座无破损
手动
目视
走行部右侧
55
第二砂箱
（1）砂箱安装牢固，砂箱盖严密，卡子良好。砂子干燥，清洁u异物，载砂量充足（2）撒砂器及砂管状态良好，无堵塞
锤击
目视
部
位
顺
号
部件名称
检查内容
检查方法
备注
机车后端
1
上部外观
（1）头灯、雨刷、玻璃完整（2）上踏板、扶手牢固、路徽完整
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书一、试验目的SS4型电力机车高低压及八步闸试验是为了验证机车的高低压系统和八步闸系统的正常运行情况，确保机车的安全性和可靠性。
二、试验设备和工具1. 高压试验设备：包括高压电源、高压电缆、高压表等。
2. 低压试验设备：包括低压电源、低压电缆、低压表等。
3. 八步闸试验设备：包括八步闸控制器、信号发生器等。
4. 试验工具：包括绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
三、试验准备1. 检查试验设备和工具的完好性和可用性。
2. 确保试验场地的安全和干燥。
3. 检查机车的高低压系统和八步闸系统的连接情况。
四、高压试验操作步骤1. 将高压电源连接到机车的高压系统，确保连接稳固。
2. 打开高压电源，逐步增加电压，观察机车高压系统的反应。
3. 使用高压表测量高压系统的电压和电流，并记录数据。
4. 检查高压系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
5. 关闭高压电源，断开高压电缆。
五、低压试验操作步骤1. 将低压电源连接到机车的低压系统，确保连接稳固。
2. 打开低压电源，逐步增加电压，观察机车低压系统的反应。
3. 使用低压表测量低压系统的电压和电流，并记录数据。
4. 检查低压系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
5. 关闭低压电源，断开低压电缆。
六、八步闸试验操作步骤1. 将八步闸控制器连接到机车的八步闸系统，确保连接稳固。
2. 设置八步闸控制器的参数，包括步数和时间间隔。
3. 使用信号发生器产生相应的信号，触发八步闸系统的运行。
4. 观察八步闸系统的运行情况，包括动作是否准确、时间是否稳定等。
5. 检查八步闸系统的绝缘性能，包括绝缘电阻和绝缘强度。
6. 断开八步闸控制器和信号发生器的连接。
七、试验结果分析根据试验过程中记录的数据和观察到的现象，评估机车高低压系统和八步闸系统的运行情况。
如果发现异常现象或数据超出规定范围，应及时进行故障排除和修复。
八、试验安全注意事项1. 在进行高压试验和低压试验时，必须采取必要的绝缘保护措施，使用绝缘手套、绝缘靴等。
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书
SS4型电力机车高低压及八步闸试验作业指导书一、试验目的SS4型电力机车高低压及八步闸试验的目的是为了验证机车的高低压电气系统和八步闸系统的正常运行情况，确保机车的安全性和可靠性。
二、试验范围本试验适用于SS4型电力机车的高低压电气系统和八步闸系统。
三、试验设备和工具1. 高低压试验设备：包括高压发生器、低压发生器、电流表、电压表、接地电阻测量仪等。
2. 八步闸试验设备：包括八步闸试验仪、电流表、电压表等。
3. 工具：包括绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
四、试验步骤1. 高低压试验a. 确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线。
b. 使用高压发生器进行高压试验。
依次对高压隔离开关、高压熔断器、高压接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
c. 使用低压发生器进行低压试验。
依次对低压隔离开关、低压熔断器、低压接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
d. 对机车的高低压电气系统进行全面检查，确保所有元件正常运行。
2. 八步闸试验a. 确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线。
b. 使用八步闸试验仪对八步闸系统进行试验。
依次对八步闸主开关、八步闸接触器等进行试验，记录电流和电压数值。
c. 对机车的八步闸系统进行全面检查，确保所有元件正常运行。
五、试验注意事项1. 在进行试验前，必须确保机车处于停车状态，并断开牵引线和电网线，确保安全。
2. 所有试验设备和工具必须符合相关标准，并经过校准和检验。
3. 在进行高低压试验和八步闸试验时，必须严格按照操作规程进行，避免操作失误导致事故发生。
4. 在试验过程中，要注意观察试验设备和试验元件的工作状态，及时记录电流和电压数值。
5. 试验结束后，要对试验设备和工具进行清理和维护，确保下次试验的可靠性和准确性。
六、试验结果评定1. 高低压试验结果评定：根据试验记录的电流和电压数值，与规定的标准进行对比，判断高低压电气系统的正常与否。
2. 八步闸试验结果评定：根据试验记录的电流和电压数值，与规定的标准进行对比，判断八步闸系统的正常与否。
SS4改型电力机车高压试验内容
高压试验一、准备工作1、低压试验良好，各机械、电器作用良好；2、车顶作业、隔离开关作业完毕，锁好车顶门；3、各开关、闸刀、塞门均在正常工作位；4、A、B节各室及地沟无人，无工具、杂物，锁闭各室门，拉下锁闭杆；5、人员齐全，均处于安全位置，操纵台无禁动牌；6、总风压力700kpa以上，闸缸压力300kpa。
二、高压试验程序1、闭合570QS听：门联锁动作声；看：“零位”灯亮。
注意确认主断路在断开位，“主断”灯亮。
2、升弓（1）闭合后弓按键402SK看：受电弓升起时间不大于8S，无冲网现象，网压表显示19－29KV。
注意：升弓前必须高声呼唤××道××机车升弓，并鸣笛一长声方可升弓；升、降必须二人确认升、降到位。
（2）断开402SK看：降弓时间不大于7S，无砸车顶现象，网压表降0。
（3）断开402SK同后弓，试验正常后升起双弓。
升弓原理见图2－1。
3、闭合主断路器按键401SK听：主断路器闭合声，主变压器交流声；看：主台“主断”灯、“零压”灯灭，辅助电压表显示310－460V，辅台控制电压表显示上升至110V。
注意：合闸后，司机确认呼唤辅助电压，副司机确认呼唤控制电压；如辅助电压低于310V应立即断电、降弓，反复断合几次主断路器，再升弓、合闸，以防主断路器主触头闭合不到位引起瓷瓶爆炸；合闸后，如听到主变压器交流声不正常，应立即断电、降弓，检查辅机接触器有无焊接现象，主变压器是否有异状，未查明原因，不得盲目试验。
4、起劈相机闭合劈相按键404SK，另一手扶400SK按键：听：劈相机起动正常；看：辅助电压表针波动30－60V，“劈相机”灯亮又灭。
注意：合主断路器，等辅助电压稳定后，再起劈相；发现异常，立即断电。
5、闭合压缩机按键405SK（风压高于700kpa时，闭合408SK）听：247YV排风声，3S后停止，压缩机启动正常；看：网压波动30－40V，总风压力达到900kpa时自动停止泵风，如合408SK总风压力达950kpa时，安全阀喷气，此时应关闭408SK。
SS4型电力机车高、低压试验程序
附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS 置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
SS4改机车高低压试验
SS4改机车高压试验
8、B组试验 （1）将两节车电子柜均置B组； （2）牵引试验同前 （3）电阻制动B组无加馈电流。 （4）试验正常后，两节车电子柜重新置到A组。 9、保护试验 （1）紧急制动 （2）自动停车 （3）按紧急按钮 （4）失压保护
祝大家生活愉快、工作顺利
SS4改机车低压试验
3、劈相机试验 591QS置“手动”位，242QS置“1”位 （1）闭合404SK 听：劈相机中继567KA、启动电阻213KM、533KT、 527KT、劈相机201KM 吸合声。 看：“劈相机”灯亮。 同时，时间继电器526KT、535KT、536KT及523KT、 247得电吸合。 （2）人为按两节车283AK 听：566KA吸合, 527KT、 213kM延时1S释放声、533KT延时3S释放声。 看：“劈相机”灯灭。 （3）劈相机自起试验 断开主断路器 听：主断路器断开声； 看；“主断”灯亮。 591QS置“自动”位(404SK在合位) 听：567KA、201KM、566KA及各时间继电器释放声。 闭合主断路器
SS4改机车低压试验
听：主断路器闭合声，528KT延时1S释放声及567KA、213KM、533KT、 201KM及各时间继电器吸合声。 看”劈相机”灯亮。 人为按两节车283AK 听： 566KA吸合, 527KT、 213KM延时1S释放声、533KT延时3S释放声。 看：“劈相机”灯灭。 试验正常后，将591QS重新置”手动”位。 4、辅机试验 （1）压缩机 合405SK，总风压力大于700KPa时，合408SK。 听：203KM吸合声，延时3S后听523KT、247YV释放声。 （2）通风机 合406SK 听：205KM吸合声； 看：牵引风机1灯亮
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附件2-3SS4型电力机车高、低压试验程序低压试验一、试验前的准备1.确认车顶无人后锁闭车顶门；2.各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700kPa，机车闸缸压力300kPa；3.各闸刀和自动开关均在正常工作位，控制电压不小于92.5V；4.将零压保护隔离开关236QS，牵引风速故障隔离开关573QS、574QS及制动风速故障隔离开关589QS、590QS置于“故障”位，其它各故障隔离开关在正常工作位；5.电子柜转换开关置于“A”档；6.自起劈相机隔离开关置于“手动”位，司机控制器手柄置于“0”位，辅助司机控制器置于“取出”位。
二、试验程序与要求（一）电源钥匙开关试验1.闭合钥匙570QS（1）门联锁保护阀287YV吸合，门联锁动作。
558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT吸合。
看：“零位”灯亮。
（2）断开电源钥匙570QS门联锁保护阀287YV释放，558KA、568KA、563KA、569KA及539KT、528KT释放。
看：“零位”灯灭。
2.闭合570QS（反复合断2-3次后正常，再合上570QS）。
（二）扳钮试验1.主断路器试验（简称主断）（1）闭合“主断合”按键（401SK）听：主断闭合声，恢复中间继电器562KA吸合声；看：“零压”灯灭又亮；听：时间继电器539KT释放声和继电器562KA释放声；看：“主断”灯灭（2）合“主断断”按键（400SK）听：主断断开声看：“主断”灯亮。
（3）再合“主断合”401SK（现象同（1），反复合断2-3次正常后，合上主断）。
2.劈相机试验（1）合“劈相机”按键（404SK）听：劈相机中间继电器567KA吸合后，劈相机起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM吸合，同时时间继电器523KT、526KT、527KT、535KT、536KT和压缩机放风电控阀247YV吸合；看：“劈相机”灯亮。
（2）人为闭合劈相机起动继电器试验按钮283AK听：劈相机起动中间继电器566KA吸合，213KM释放后延时3s，533KT释放；看：“劈相机”灯灭。
3.压缩机试验合“压缩机”按键（405SK）（总风缸压力小于700kPa 时按“压缩机”按键，总风缸压力大于700kPa时按“强泵”按键408SK）听：压缩机接触器203KM吸合声，延时3s后，听时间继电器523KT和电空阀247YV释放声。
4.各风机试验（1）合“通风机”按键开关（406SK）听：牵引风机1接触器205KM吸合声；看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机1”灯亮;3s后听：时间继电器535 KT释放声和接触器206KM 吸合声；看：主台“辅助回路”灯亮，副台“牵引风机2”灯亮；又3s后，听：时间继电器536KT释放声和接触器211KM、212KM吸合声；看：主台“辅助回路”灯亮，副台“油泵”灯亮；再延时3s后，听：时间继电器527KT释放声。
（2）合“制动风机”按键（407SK）听：接触器209KM吸合声；看：主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机1”灯亮。
3s后听：时间继电器526KT释放声和接触器210KM 吸合声；看：主台“辅助回路”灯亮，副台“制动风机2”灯亮。
5.断开压缩机、通风机、制动风机按键(或扳键开关)，听各接触器释放声。
（三）电阻制动试验将换向手柄置“制”位，电空阀107YVF、108YVF 和107YVB、108YVB得电（前节车方向鼓“前位”，后节车方向鼓“后位”，牵--制鼓均在“制”位），同时牵引制动转换中间继电器560KA、561KA及风速延时继电器530KT 吸合。
1.听：两位置转换开关转换声；2.将制动风缸压力缓解到150kPa以下，调速手轮离开“0”位：听：线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合后，励磁接触器91KM、92KM吸合，然后556KA吸合。
看：“电制动”灯亮，“预备”灯灭。
3.正常后，空气制动阀制动，制动缸压力300kPa听：91KM、92KM释放及556KA释放声；看：“电制动”灯灭，“预备”灯亮；正常后将调速手轮拉回“0”位，听各线路接触器释放声。
（四）换向试验1.换向手柄置“前”位听：两位置转换开关转换声（牵――制鼓转“牵引”位）；看：“预备”灯灭（560KA、561KA释放，530KT、556KA吸合）。
2.换向手柄置“0”位听：两位置转换开关排风声；看：“预备”灯亮。
3.换向手柄置“后”位听：两位置转换开关转换声（前节车转“后位”，后节车转“前位”）。
看：“预备”灯灭。
正常后将573QS、574QS、589QS、590QS置“正常”位。
（五）牵引试验1.换向手柄置“前”位，“预备”灯灭；调速手轮离开“0”位后置“1”级。
听：558KA、568KA和零位延时继电器532KT吸合后，线路接触器12KM、22KM、32KM、42KM吸合声；看：“零位”灯灭。
2.牵引风机自起试验（1）调速手轮置“3”级以上听：205KM吸合；看：主台“辅助回路”亮，副台“牵引风机1”亮；3s后，听：206KM吸合；看：副台“牵引风机2”亮；又3s后，听：211KM、212KM吸合；看：副台“油泵”亮。
（2）调速手轮置“3”级以上25s后，低级延时继电器525KT动作。
看：“预备”灯亮。
正常后，闭合“通风机”（406SK）按键，再断开“通风机”（406SK）按键。
3.磁场削弱试验调速手轮置6级以上（1）换向手柄置“Ⅰ”级（磁削）。
听：电空阀17YV、47YV吸合，磁削接触器17KM、27KM、37KM、47KM吸合声。
（2）换向手柄置“Ⅱ”级（磁削）。
听：电空阀18YV、48YV排风声，接触器17KM～47KM释放声; 电空阀18YV、48YV吸合声，接触器18KM、28KM、38KM、48KM吸合声。
（3）换向手柄置“Ⅲ”级（磁削）。
听：电空阀17YV、47YV吸合、磁削接触器17KM～47KM吸合声。
（4）换向手柄由“Ⅲ”、“Ⅱ”、“Ⅰ”依次退回“前”位。
听：各磁削接触器释放声。
（5）调速手轮，换向手柄均回“0”后，取出换向手柄。
（六）辅助司机控制器操纵试验1.将换向手柄放入辅助司机控制器“前”位，推向调速区。
听：两位置转换开关电空阀得电声，其他电器动作同主台；看：“预备”、“零位”灯灭。
2.换向手柄取出，放入“后”位推向调速区。
听：两位置转换开关转换声，其他电器动作同主台；看：“预备”，“零位”灯灭。
3.辅台试完后，将手柄取出，放入主台置“前”位。
断开“劈相机”按键（或扳键开关404SA）。
（七）保护试验1.接地保护（1）主接地闭合主断，人为使主电路接地，主电路接地继电器97KE或98KE动作。
听：主断跳闸声；看：主台“主断”、“主接地”、“零压”灯亮；副台“主接地1”或“主接地2”灯亮。
（2）辅接地闭合主断，人为使辅助回路接地，辅助回路接继电器285KE动作。
听：主断跳闸声；看：主台“主断”、“零压”、“辅助回路”灯亮；副台“辅接地”灯亮。
（3）控制电路接地闭合主断，人为使控制电路接地，控制电路接地继电器554KA动作。
听：616QA接地自动开关跳开；看：主台“控制电路接地”灯亮。
2.过载（1）牵引过载闭合主断，人为闭合牵引电机过流继电器557KA。
听：主断跳闸声；看：主台“牵引电机”、“主断”、“零压”灯亮。
（2）原边过流闭合主断，人为闭合原边过流继电器101KC。
听：主断跳闸声；看：主台“原边过流”、“主断”、“零压”灯亮。
（3）辅过载闭合主断，人为闭合辅过流中间继电器282KC。
听：主断跳闸声；看：主台“辅助回路”、“主断”、“零压”灯亮；副台“辅过流”灯亮。
（4）制动励磁过流换向手柄置“制”位，调速手轮离开“0”位，人为闭合励磁过流中间继电器559KA。
听：91KM释放声；看：主台“励磁过流”灯亮。
试验完后，将各开关恢复至正常位。
（八）大秦线SS4G机车locotrol试验按locotrol系统试验方法进行试验。
高压试验一、准备工作1．低压试验良好，各机械、电气设备良好；2．车顶作业和隔离开关作业完毕（车顶门锁闭）；3．各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位；4．A、B节车各室无人，锁闭各室门，确认所有人员齐全且处于安全位置；5．总风缸压力700kPa以上，制动缸压力300kPa 以上。
二、试验程序与要求1．升弓试验(1)合钥匙570QS听：门联锁动作声；看：“零位”灯亮。
(2)升弓①合“后弓”按键(402SK)看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网压表显示19～29kV。
②断开“后弓”按键(402SK)看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s。
2．主断路器试验合“主断合”按键(401SK)听：主断闭合声，主变压器交流声；看：主台“主断”、“零压”灯灭，控制电压上升至110V。
（确认前、后节车的“主断”灯均灭后，再松开按键。
）3．劈相机试验合“劈相机”按键(404SK)。
听：劈相机起动声音正常；看：主台“劈相机”灯先亮又灭。
注：发现劈相机起动异常，立即断电。
4．压缩机试验(1)合“压缩机”按键(405SK)听：247YV电空阀排风声和压缩机起动声，3s后听247YV停止排风声；看：辅压表波动一次。
（总风缸压力达到900kPa时，压缩机自动停止泵风。
）(2)按“强泵”按键（408SK）总风压力达到950kPa时，高压安全阀喷气后，断开按键。
5．制动机试验按制动机试验方法进行试验。
6．电阻制动试验(1)合“通风机”按键(406SK)听：牵引风机1起动，隔3s牵引风机2起动，再隔3s变压器风机和油泵同时起动；看：主台“辅助回路”—亮又灭，副台“牵引风机1”一亮又灭，3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“牵引风机2”一亮又灭；再过3s主台“辅助回路”—亮又灭，副台“油泵”—亮又灭。
(2)合“制动风机”按键(407SK)听：制动风机1起动，隔3s制动风机2起动；看：主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机l”一亮又灭；3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机2”一亮又灭。
(3)换向手柄置“制”位，空气制动阀缓解，使制动缸压力降至100kPa，调速手轮离开“0”位。
听：线路接触器12KM—42KM吸合，励磁接触器91KM、92KM吸合声及530KT吸合声。
看：主台“电制动”灯亮，“预备”灯灭。
(4)调速手轮离开“0”位到最大位看：励磁电流上升到930A，制动电流上升到50A。
(5)断开“通风机”按键(406SK)听：牵引风机l、2停转，530KT释放。
看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。
(6)合“通风机”按键，待牵引风机1、2起动，530KT 吸合后，“预备”灯灭，励磁电流升至930A、制动电流升至50A。