HXD型电力机车高低压试验程序
HXD3C低压、高压试验程序
HXD3C大功率交流电力机车低压、高压试验程序一、低压试验（一）准备工作1、确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓通路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2、确认各风路塞门在正常工作位置（①制动控制柜：总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22、Z10.23在开放位；②控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；③气阀柜后II端受电弓塞门U98在开放位；④气阀柜后小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；⑤主断路器供风塞门U43.14，I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、微机柜后I端受电弓塞门U98均在开放位。
3、确认总风缸压力不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4、确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除QA60、QA72、QA73、QA74断开外，其余自动开关均在“闭合位”）。
5、实施弹停制动。
6、司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）试验程序及要求1、微机显示屏试验（1）状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
（2）点击状态显示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮。
（3）确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
（4）主、辅变流器切除试验：利用微机显示屏触摸开关、分别将主变流器、辅变流器切除。
再恢复一次。
2、弹停装置试验（1）弹停转换开关置“缓解”位：确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
（2）弹停转换开关置“制动”位：确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
3、机车照明试验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（副）照灯、标志灯照明灯开关、检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
4、辅助设备试验检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
HXD3C型电力机车电器动作试验步骤
HX D3C型电力机车电器动作试验步骤一、准备工作1、在无电情况下，对微机控制柜、高压电气控制柜、空气管路柜、蓄电池及司机室内各设备按装、紧固、连接状态进行外观检查；2、确认各故障隔离开关“正常”位；3、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入高压接地开关QS10上，将其打至“运行”位，拔出蓝色钥匙完成高压安全连锁；4、确认各风路塞门在正常工作位置，将总风塞门A24置开放位，升弓风缸塞门U77（总风680 kPa以上）开放；5、将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备；6、确认总风缸压力480kPa以上；7、确认调速手柄在“0”位，换向手柄在0位；8、闭合控制电器柜有关自动开关（QA60、QA72、QA73、QA74除外，平时严禁闭合此开关）及蓄电池自动开关QA61、风扇开关QA99、电源柜控制电源开关CB1、SW1至自动位，确认控制回路无短路现象，蓄电池电压为98V，QA59控制接地自动开关不应跳开；9、按下操纵台多功能组合模块状态显示灯试验按钮，状态显示灯应闪亮，显示板上“微机正常”、“主断路器分”、“停车制动”显示灯亮，多功能组合模块状态显示灯正常；10、插入电钥匙SA49，旋转至开位，TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。
二、辅助压缩机泵风试验1、检查辅助压缩机存油量应充足；2、按下SB97后，KMC1闭合，辅助压缩机启动泵风；断开辅助设备QA62，辅助压缩机停止泵风。
注：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间超过10分钟还没有停机，应断开机车控制QA45、辅助设备QA62，检查相应管路是否漏泄。
再次工作需间隔20分钟以上。
三、牵引变流器控制静态试验1、将自动开关QA1断开，将SA75置试验位，通过微机显示屏观察主变流器画面：将换向手柄置“前”或“后”位，6组牵引变流器CI的充电接触器和工作接触器得电转换2、将调速手柄由牵引1～13级转换，牵引/制动画面显示牵引状态输出力矩(最大值87KN)与级位变化；将调速手柄由制动1～12级转换，牵引制动画面显示制动工况下的级位变换；将调速手柄回0。
HXD1C型电力机车高低压试验
HXD1C型电力机车高低压试验一、低压试验(一)准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位;2(确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。
3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。
4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。
5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。
6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路(列车管、总风管及平均管)和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门;(二)试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源(1)闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V 和电源模块相应工作指示是否正常(红灯故障，绿灯正常);(2)检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，?、?端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致;———————————————————————————————————————————————(3)机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作;(4)自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。
2. 闭合电钥匙开关(1)插入机车电钥匙开关22-S01(22-S02)并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常;(2)网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。
3.微机显示屏切换试验(1)主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。
(2)网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。
HXD3C机车试验介绍
• 在蓄电池充电装置柜内的端子排上拆除293D （13）、299A（14）线； • 断开空调连接器EV11和EV12控制箱内的开关； • 将两组变流柜内的APBM和WP的开关断开； • 耐压之前，应将AC220V辅助电路和控制电路全 部短接接地； • 用1000V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ； • 施加AC1600V-50Hz电压1min，无击穿闪络现 象； • 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足要求。
2.1.5辅助回路（AC380） • 将辅助回路入库开关QS11置“库用”位； • 将控制电器柜内的接触器KM11、KM12、 KM20的主触头全部短接，并闭合自动开关 QA11～QA25； • 将APU1内101、102、1751、1752、107、 108、109各端子短接； • 将APU2内201、202、2751、2752、207、 208、209各端子短接，并与APU1端子短接； • 将110V充电柜PSU内的接触器CTTP、CTTN 主触头短接，并将自动开关CB1、CB2断开； 同时需要将充电柜内各控制单元的插头拔下；
HXD3C型交流传动客货电力机车
机车试验介绍
1.概述
• 出厂试验,是在机车组装完成后,对机车各 部件进行调整和整定的试验,检验机车结 构、性能是否符合产品图样和整车系统 的技术要求，以及装配质量、制造工艺 是否良好。机车的整车出厂试验一般包 括耐压试验、低压动作试验、 高压试验、 空气管路系统试验、漏雨试验、称重试 验、限界试验、试运行试验等。
3.2.5操纵台钥匙开关的连锁控制确认
• 闭合I端钥匙开关，主屏画面上显示I端钥匙激 活。 • 闭合I端钥匙开关后，再闭合II端钥匙开关， 主屏画面上仍显示I端钥匙激活，断开I端钥匙 开关，主屏画面上显示II端钥匙激活。 • 闭合II端钥匙开关后，再闭合I端钥匙开关， 主屏画面上显示II端钥匙激活，断开II端钥匙 开关，主屏画面上显示I端钥匙激活。 • 断开I端钥匙开关后，将II端钥匙开关闭合， 主屏画面上显示II端钥匙激活。
HXD3B 型电力机车电器动作试验标准
5、将主手柄回“0”位。
6、按下操纵台“停放缓解”按钮 SB85（86） ，操纵台“停放制动”指示灯灭，TCMS 屏“缓解停放制动”字样消失。
7、自阀、单阀全制后，主手柄置“0.1”级，观擦微机显示屏，确认电机变流器有 牵引力输出。
2、 总风缸压力在 450kPa 以上。
3、 主手柄“0”位，换向手柄“0”位，机械联锁良好。
4、 闭合蓄电池自动开关 QA80、 QA81 及相关单元上的自动开关， 插入电钥匙 SA51 52） （ 转至“1”位，机车 TCMS 自检，自检完毕后操纵台控制电压表显示蓄电池电压>94V。状态 指示灯“故障”灯熄灭。
五、空压机试验
1、将空压机扳键开关 SB45(46)置“合”位，当总风压力低于 680±20kPa 时，空压 机接触器 KM15、KM16 相继吸合，主、副空压机依次投入工作。当总风缸压力上升至 900 ±20kPa 时，KM15、KM16 断开，空压机停泵。
2、当总风缸压力 680±20kPa<P<750±20kPa 时，只有主空压机投入工作.
3、在微机显示屏上预选受电弓控制方式“弓 2”位模式，确认 QS1 高压隔离开关处 于隔离位，听高压隔离开关转换声。合升弓扳键开关，Ⅱ端受电弓 5.4S 内升起，操纵台 网压表应有当前网压显示；将受电弓扳键开关置“降”位，4S 内Ⅱ端受电弓应降下。
4、在微机显示屏上预选受电弓控制方式“自动”位模式，合受电弓扳键开关，操纵 端对应的后受电弓 5.4S 内升起，操纵台网压表应有当前的网压显示。
2、将换向手柄回“0”位，片刻后辅助变停止运转。
HXD1C型机车趟检作业指导书
HXD1C型机车趟检作业指导书序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示1 受电弓卡尺、相机1.检查滑板。
2.检测滑条厚度。
3.检查弓头支撑装置。
4.检查框架、导杆。
5.检查升弓装置，软连线，自动降弓装置。
1.滑条安装牢固，无变形和严重缺陷，滑条磨耗面光滑，滑板内空气通道不漏泄。
2.滑条厚度不小于5.5mm（从滑板底部测量为23mm），否则更换。
3.弓头支撑装置各部无变形、裂损，安装牢固。
4.框架、导杆无变形、裂损，各部安装紧固，各关节灵活可靠。
涨紧绳应绷紧。
5.钢丝绳松紧适度，两边一致，无断股，油润良好，气囊无破损，钢序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示6.受电弓拍照存档轴无变形，无裂损，升弓装置无泄漏。
软连线接线紧固，无过热变色，断股不大于原形的10% 。
自动降弓风管路无破损、变形，无泄漏声，连接紧固。
6.照片清晰，照片中应有机车号、端位、拍照时间。
序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示2车顶各绝缘子、导电杆毛巾、水壶1.外观检查，用中性清洁剂擦拭。
2.检查导电杆。
1.瓷瓶清洁、无闪络放电、裂纹，表面缺损小于3cm2可涂快干绝缘漆处理），导电杆无过热及放电痕迹；复合绝缘子无明显脏污，无裂损，安装牢固。
绝缘子缺损和凸起应不大于25mm2，深度不大于1mm。
用中性清洁剂拧干的润湿毛巾擦拭瓷瓶。
严禁用铁刷、钢丝球、干毛巾等物揩擦，以免损坏涂层。
2.各导电杆固定可靠，无锈蚀、断裂，联接编织线断股不超过原截面的10%。
各螺栓紧固，防缓件齐全，锈蚀严重者更换3 真空主断路器电筒、检点锤1.检查管路。
2.检查接地连接装置。
1.管接头、气管、端盖无漏泄。
2.接线牢固、无过热、烧损。
序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示4 高压电压互感器电筒、检点锤1.检查硅胶罐及干燥剂。
2.检查油位。
3.外观检查。
1.硅胶罐无破损，安装良好，各螺栓紧固。
干燥剂变色不得超过1/2，否则更换。
HXD1C型电力机车试验程序
五、机车牵引力试验：
1、试验前应将小闸推到全制位，制动缸压力为300KPA；
2、将显示器切换至“牵引数据”屏；
3、将换向手柄置前进位（运器“向前”、“非零”、“牵引”）；
4、将调速手柄向前缓缓推向牵引区，观察两个转向架的蓝色色牵引力的产生（静止试验牵引力的总和不得超过70KN）。
5、调速手柄回“0”位；
6、换向手柄置后进位（运器“向后”、“非零”、“牵引”），试验牵引力的方法同前进位。
六、再生制动手柄灵活试验；
1、将换向手柄置前进位。
2、将调速手柄向后拉动，活动灵活无卡滞。
3、调速手柄回零位，取出换向手柄。
该机车控制系统具有操作过程记忆功能，应严格遵守操作步骤和规程（如：过分相应在手柄、牵引力回零后断电；过分相闭合主断后，应在辅助变流器完全启动后再使用调速手柄等），防止主断不闭合或和功率不输出问题发生。
撒砂脚踏开关
方向开关（位置 16）打到“向前”位。 脚踩踏板（位置 1）来控制撒砂。 检查 1、3、4、6轴的撒砂量是否足够。
方向开关（位置 16）打到“向后”位。 再次脚踩踏板（位置 1）来控制撒砂。 检查 1、3、4、6轴的撒砂量是否足够。
⑷将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降0。 第二步闸
⑸将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列车管5～7s减压量为140 kPa（或170kPa） .制动缸压力6～8s增加到360 （或420kPa）kPa。
⑹将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压。
第三步闸
- 机车模式开关（=21-S54）必须在正常位。
- 在司机室内没有降弓命令。
- 蓄电池电压超过 77V。
HXD3C季、年检试验程序
.HXD3C型电力机车试验程序附件1：HXD3型电力机车年检、季检低压试验程序一、试验前的检查确认1．确认车顶无遗留异物，各高压部件无异常，车顶无人。
锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2．确认控制电器柜内无异物，各开关臵运用位。
锁闭柜门，取下柜门黄钥匙。
3．确认其它屏柜盖板安装到位，确认辅机接线盒盖安装到位。
- 1 -4．将两把黄钥匙插接到高压接地开关QS10上，再将高压接地开关打到“操作”位5．取下接地开关蓝色钥匙并插入空气管路柜的升弓控制塞门，开通升弓气路。
6．检查各管路塞门在正常工作位，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于285 kPa。
7．确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在“0”位，主断路器在“断开”位。
二、准备工作1．闭合控制电器柜上蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于92V。
闭合与机车运行有关的各自动开关（加热开关除外）。
2．闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认CI、APU工作状态正常，通过制动显示屏确认制动系统的状态正常。
三、试验1．受电弓动作试验将受电弓扳键开关臵“前受电弓”位，前受电弓升起；将扳键开关臵中间位，前受电弓落下，受电弓升降动作正常。
将受电弓扳键开关臵“后受电弓”位，后受电弓升起；将扳键开关臵中间位，后受电弓落下，受电弓升降动作正常。
2．高压隔离开关动作试验将受电弓隔离开关臵“1”位时，QS1断开，试验1受电弓- 2 -不能升起，2受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“2”位时，QS2断开，试验2受电弓不能升起，1受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“0”位时，QS1、QS2闭合，1、2受电弓能正常升起。
3．主断路器动作试验将电器控制柜上的CI试验开关SA75臵“试验”位，将主断路器扳键开关臵“主断合”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯灭，确认主断路器能正常闭合。
将主断路器扳键开关臵“主断分”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯亮，确认主断路器能正常断开。
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附件2-4HXD3型电力机车高、低压实验程序一、低压实验（一）准备工作1．确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（两把黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓风路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2．确认各风路塞门在正常工作位置（空气制动柜：总风塞门A24、踏面清扫塞门B50.02、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22在开放位；干燥器下：控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；压缩机与Ⅰ端变流柜间侧墙：Ⅱ端受电弓塞门U98在开放位；压缩机与Ⅰ端变流柜间小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；控制电器柜与Ⅱ端变流柜间侧墙：主断路器塞门U94、Ⅰ、Ⅱ端受电弓高压隔离开关塞门U95、Ⅰ端受电弓塞门U98均在开放位）。
3．确认总风缸风压不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4．确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除直流加热及自动过分相自动开关在“断开”位外，其余自动开关均在“闭合”位）。
5．实施弹停制动。
6．司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）实验顺序及要求1．机车照明实验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
2．辅机系统实验检查遮阳帘、风扇、刮雨器、工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
3．机车电钥匙实验⑴机车电钥匙置“合”位观察制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑵将自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位、单独制动手柄置“全制”位观察制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
4．微机显示屏实验⑴状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
⑵按下状态指示屏自检按钮，所有状态指示灯亮。
⑶确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
⑷主、辅变流器切除实验利用微机显示屏触摸开关，分别将主变流器、辅变流器切除、恢复一次。
5．弹停装置实验⑴弹停转换开关置“缓解”位确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
⑵弹停转换开关置“制动”位确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
6．主变流器实验将主变流器实验开关（SA75）置“实验”位，进行以下实验：⑴断路器实验①将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断合”位听主断路器闭合声；看状态指示屏“主断分”灯灭，微机显示屏显示主断“合”。
②将主断路器扳键开关（SB43或SB44）置“主断分”位听主断路器断开声；看状态指示屏“主断分”灯亮，微机显示屏显示“主断分”。
⑵牵引实验①“前”位牵引实验a、换向手柄置“前”位听充电、工作接触器动作声，看微机显示屏方向指示与手柄位置一致。
b、缓慢将调速手柄由“0”推向“牵引”区最大位看状态指示屏“零位”灯灭、微机显示屏级位显示从0.0升至13.0，各轴扭矩输出显示由0升至约95KN。
c、缓慢将调速手柄退至“0”位看微机显示屏级位和牵引力显示逐步回“0”、状态指示屏“零位”灯亮。
d、换向手柄置“0”位听工作接触器断开声。
②“后”位牵引实验实验内容同“前”位牵引实验。
⑶电制动实验①换向手柄置于“前”位，将调速手柄拉向“制动区”并逐渐推至最大位看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；听制动系统短暂排风声（机车制动缸有风时）；看微机显示屏手柄级位由11.9—1级变化。
②调速手柄退回“0”位看状态指示屏“电制动”灯灭、“零位”灯亮。
③缓解机车制动，大闸置“初制动”位，将调速手柄置“制动区”看状态指示屏“零位”灯灭、“电制动”灯亮；观察机车制动缸缓解。
④调速、换向手柄回“0”⑷实验完毕，主变流器实验开关（SA75）恢复至“0”位。
7．撒砂实验分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撒砂开关SA83(SA84），确认撒砂装置作用良好。
8．警惕装置实验在微机显示屏牵引/制动画面按点击〖检修状态〗→输入密码“000”→点击〖确认〗〖状态〗〖信号信息〗→进入信号信息画面→点击〖DI2〗→进入DI2画面第一页，手按警惕按钮或脚踩警惕开关，看521线底色变绿；松开后，底色恢复黑色。
二、高压实验（一）准备工作1．确认机车各闸刀、实验开关、故障转换开关、风路塞门、车顶门、各屏柜门均在正常位。
2．确认总风风压不低于700kPa，机车制动缸风压不低于300kPa 。
3．检查控制电路电压不低于96V。
4．通过微机显示屏将主变流器CI1—CI6全部切除。
5．将非操纵端自动制动手柄锁定在“重联”位，单独制动手柄置“全制”位，锁闭非操纵端司机室门窗。
6．确认操纵端司机控制器手柄在“0”位、机车电钥匙在“0”位。
7．确认机车停留在有电区且接地线已撤除、隔离开关已闭合，机车两端地面防护牌、信号旗（信号灯）已撤除，机车周围无闲杂人员且均处于安全区域，高压实验人员均在司机室。
（二）实验顺序及要求1．机车电钥匙置“合”位⑴确认制动显示屏启动正常，检查制动显示屏各数据、参数设置正确。
⑵将大闸置“抑制”位1秒后回“运转”位、小闸置“全制”位，确认制动显示屏“动力切除”消除，制动显示屏均衡风缸、列车管风压显示600（500）kPa、机车制动缸风压显示300kPa。
2．升降弓实验⑴后弓实验①将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“后受电弓”位a、听升弓电磁阀得电充风声；b、观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间不得大于5.4秒（从弓头动作时起）；c、确认网压表及微机显示屏网压显示正常、状态指示屏“欠压”灯灭。
②将受电弓扳键开关SB41（SB42）置“0”位a、观察受电弓下降正常，无砸车顶现象，降弓时间不得大于4秒（从弓头动作时起）；b、确认网压表及微机显示屏显示网压低于5KV、状态指示屏“欠压”灯亮。
⑵前弓实验实验内容同后弓实验。
⑶升起后弓。
3．主断路器实验⑴将主断路器扳键开关SB43（SB44）置“主断合“位①听主断路器闭合声及辅变流器2（APU2）起动后，水泵、辅变流器风机、油泵投入工作声；②看机车状态指示屏“主断分”、“辅变流器”、“水泵”灯灭；③进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投入工作；④进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2（APU2）输出频率为50±1 HZ；⑤观察控制电路电压表及微机显示屏，看控制电路电压显示110V；⑥进入机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常（黑色指针在200左右）。
4．压缩机实验⑴总风风压低于750kPa（0001～0640号机车）或680kPa（0641号机车之后）时，将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位①听空气压缩机1、2 间隔3秒依次启动；②进入微机显示屏“空制状态”画面，看压缩机CMP1、CMP2正常投入工作；③当总风风压升至900kPa时，压缩机1、2同时停止工作。
⑵当总风缸风压高于750kPa但又低于825kPa时（0001～0640号机车）或当总风缸风压高于680kPa但又低于750kPa时（0641号机车之后），将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“压缩机”位，此时，仅操纵端压缩机投入工作，当总风风压达到900kPa时自动停止工作。
⑶将压缩机扳键开关SB45（SB46）置“强泵风”位不松手①看操纵端压缩机投入工作，总风风压升至950kPa时听高压安全阀喷气声；②松开压缩机扳键开关SB45（SB46），操纵端压缩机停止工作。
5．换向手柄“前”位实验⑴换向手柄置“前”位①听辅变流器1（APU1）启动后，牵引及复合冷却风机启动。
②进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MA11—MA16启动正常。
③进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至33HZ。
⑵换向手柄回“0”位待1分钟之后，听各牵引、复合冷却风机停止工作。
6．电制动实验⑴换向手柄置“前”位、调速手柄离开“0”位至“制”区最大①看机车状态指示屏“零位”灯灭；②进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1（APU1）输出频率升至50±1HZ；③看微机显示屏显示级位由11.9级—1级间变化。
⑵调速手柄回“0”位看机车状态指示屏“零位”灯亮。
7．牵引实验⑴弹停转换开关置“缓解”位，看机车状态指示屏“停车制动”红灯灭。
⑵通过微机显示屏触摸开关恢复主变流器CI1—CI3看状态指示屏“预备”灯亮。
⑶将调速手柄置牵引“＊”位①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M1—M3输出扭矩显示13KN左右。
⑷调速手柄退回“0”位①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；②看微机显示屏牵引电机M1—M3输出扭矩变为0、手柄级位显示“0”级。
⑸通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI1—CI3、恢复主变流器CI4—CI6，将调速手柄置牵引“＊”位①看机车状态指示屏“零位”、“预备”灯灭；②微机显示屏显示“1.0”级、牵引电机M4—M6输出扭矩显示13KN左右。
⑹调速手柄退回“0”位①机车状态指示屏“零位”、“预备”灯亮；②看微机显示屏牵引电机M4—M6输出力矩变为0、手柄级位显示“0”级。
⑺换向手柄置“0”位，通过微机显示屏触摸开关切除主变流器CI4—CI6。
8．辅变流器故障切换实验（1）断开主断路器，通过TCMS屏“开放状态”栏手动切除APU1，看APU1栏变红。
重新闭合主断，听APU2启动声，各风机启动运行，通过TCMS屏“机器状态”栏“风机状态”界面，确认WP1-WP2水泵、MA21-MA22油泵工作正常，MA11-MA16牵引风机、MA17-MA18复合冷却风机启动正常。
（2）通过TCMS屏“机器状态”栏“辅助电源”界面看APU2输出电源频率为50HZ，看PSU1（PSU2）装置投入工作，观察控制电压表及TCMS屏显示控制电压110V。
（3）断开主断路器，恢复APU1，切除APU2实验（实验内容及步骤同上）。
9．PSU装置转换实验（1）断电降弓拉回电钥匙开关，通过TCMS屏确认实验时正常工作的PSU单元，并通过TCMS屏检修模式修改系统日期，修改完毕后脱开蓄电池开关，30S后恢复蓄电池开关。
（2）重新升弓闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。
（3）断开主断路器，采用手动转换PSU单元，将PSU 装置柜侧面转换开关转至另一组PSU单元，重新闭合主断，确认控制电压表及TCMS显示屏显示控制电压110V，通过TCMS屏“辅助电源”界面，确认另一组PSU投入工作。