航空运输地理复习题教学内容
航空运输地理复习提纲
RVR和能见度的区别
辐射雾和平流雾的形成机理
风切变对飞行影响
火山灰对飞行影响
雷暴对飞行影响
飞机结冰的种类及形成机理
影响航空运输布局的基本因素和评价
交通运输布局的基本原则
航空运输布局的基本原则
自然地理位置优越的空港城市分析（HKG，DXB，ANC）
修建机场时地形地貌的基本要求
IATA对世界航空的区划及子区
航空公司运营特点（全服务、低成本和高端服务）以及在IATA区划上的分布
三大航空联盟的名称、主要成员以及在IATA区划上的分布
中国航线分布特点
跑道端附属区域的组成
判断三大飞行要素对飞行的影响
时差计算
机场分类标准（ICAO）
航线网络分类及其评价
西欧，北美，日本航空运输地理
华东，华北，中南航空运输地理
气压与飞行高度（主要是修正海平面气压和标准海平面气压）
5、美国西南航空公司的航线网络类型属于（）航线网络。
A.点对点式B.中枢辐射式C.蛛网式D.以上都不是
6、欧洲大型航空公司的航线网络类型属于（）航线网络。
A.点对点式B.中枢辐射式C.蛛网式D.以上都不是
7、春秋航空公司的航线网络类型属于（）航线网络。
A.点对点式B.中枢辐射式C.蛛网式D.以上都不是
郊区水库—市区
10000吨海盐
天津—上海
100000吨原油
科威特—美国
2500吨煤炭
大同—南昌
5000吨小麦
上海—重庆
2、根据《国际民用航空公约》的《附件14》对机场代号的规定填写下表。
第一要素
第二要素
七、选择题
1、目前世界上最大的航空公司联盟是（）。
航空运输地理—1.3时差换算及空中飞行小时计算(1)
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。
时区分布图1
时区分布图2
二、法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济
回顾
下列哪个因素不是属于影响飞机起降的气象因素？
A 低能见度 B 低空风切变 C 雷暴 D 地面大风
回顾
下列哪些因素属于影响飞机巡航的气象因素？
A 颠簸 B 低空风切变 C 雷暴
D 积冰
E 地面大风 F 山地气流 G 低能见度
1.3时差换 算及空中飞 行小时计算
（1）
学习目标
1.掌握理论时区 2.学会区分理论时与
这样，地球上
。当飞行跨
越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时
差换算，对于各项运输生产十分重要。
北极
正午12时
地球正午时刻
一、理论时区和区时
重点概念：
平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我 们日常生活中所使用的时间。
一、理论时区和区时
重点概念：
区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个 标准时区。每个时区跨15°经度，以15°×n（n=0、±1、±2、 ±3、±4……±11、±12）的经线为该时区的中央经线，它是所在 时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间， 即区时。
即360°＝24h 1h ＝？ 1°＝ ？
中央经线的经度 ： 15°×n
如东一区中央经线：15°×1 =15°E
航空运输地理航空运输相关的地理环境
四。重要的天气系统介绍
（一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋
大家好
大家好
大家好
结束
大家好
不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度 低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低， 易缺氧昏迷。
大家好
一、大气层
返大家回好
对流层
返大家回好
第四节 影响航空飞行的天气
大家好
一、天气的基本要素对飞行的影响
（一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响
大家好
– 第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
大家好
– 第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
学习情境一 航空运输相关的地理环境
大家好
第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
大家好
二、地球的自传
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线
航空运输地理复习全资料问题详解
航空运输地理期末复习资料一、单项选择题1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。
与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是[ D ] A、公路B、水运和管道C、铁路D、以上都是2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为[ A ]A、光球层、色球层、日冕层B、光球层、日冕层、色球层C、色球层、光球层、日冕层D、日冕层、光球层、色球层3、光球表面有一些暗色斑点，称[ D ]A、耀斑B、臭氧层C、日珥D、太阳黑子4、安排航班的考虑因素之一是[ B ]A、昼夜更替B、四季更替C、时差D、地转偏向5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个[ A ]A、太阳日B、恒星日C、行星日D、卫星日6、LST指的是[ A ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时7、世界各国所参照的标准时刻系统是[ D ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时8、一天当中最高气温出现在[ C ]A、12点前后B、13点前后C、14点前后D、15点前后9、降水的类型有[ D ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、以上都是10、代表的降水的类型是[ A ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、气旋雨11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是[ b ]A、低空风切变B、地面大风C、低能见度D、降水12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在[ B ]A、8400-10000米B、8400-12000米C、8300-10000米D、8500-12000米13、地面大风的速度为大于[ B ]A、10米/秒B、12米/秒C、15米/秒D、20米/秒14、目前世界上最长的越洋航线是[ A ]A、北大西洋航线B、南大西洋航线C、北太平洋航线D、南太平洋航线15、目前，我国航线结构中所采用的主要形式是[ B ]A、城市串B、城市对C、枢纽式D、甩鞭子16、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家？[ B ]A、地中海气候B、季风气候C、温带大陆性气候D、温带海洋性气候17、国际机场的名字是[ A ]A、昌北B、观音dC、禄口D、西关18、以下不属于我国民营航空公司的是[ D ]A、春秋航空公司B、奥凯航空公司C、吉祥航空公司D、航空公司19、以下天气中，既是影响起降又是影响航行的重要天气是[ B ]A、雾B、低空风切变C、沙尘暴D、雷暴20、通常，高空急流的空中风速是超过[ C ]A、12米/秒B、15米/秒C、30米/秒D、50米/秒21、交通运输地理学从属于下列哪个地理学科体系[ B ]A、政治地理学B、经济地理学C、自然地理学D、人文地理学22、色球层在某些部位，有短时间突然增亮的现象，这种现象称为[ A ]A、耀斑B、臭氧层C、日珥D、太阳黑子23、目前最主要的导航方式是[ B ]A、天文导航B、无线电导航C、卫星导航D、GPS24、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个[ B ]A、太阳日B、恒星日C、行星日D、卫星日25、地球自转角速度的大小是[ C ]A、10度/小时B、20度/小时C、15度/小时D、30度/小时26、SCT指的是[ B ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时27、理论区时的建立基础是[ A ]A、地方时B、世界时C、标准时D、时间28、一年当中，北半球平均最高气温的月份在[ B ]A、6月B、7月C、8月D、9月29、代表的降水的类型是[ B ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、气旋雨30、气压随高度的增加而[ B ]A、增加B、降低C、不变D、以上都不是31、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是[ A ]A、低空风切变B、地面大风C、低能见度D、降水32、为了使不同方向的飞行安全有序，高度层的配备还与航路的航线角有关。
航空运输地理第一章
雾
定义：悬浮在地表上空的大量水滴或 结晶。 影响：
（1）影响空气透明度； （2）对灯光产生较强反射； （3）冷雾中也可产生机身积冰。
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第二节 影响飞行的天气 二、影响航行的特殊天气和现象
雷暴 飞机颠簸
积冰 高空急流 山地气流
两艘救援船只正在接近飞机残骸
海水中的失事客机残骸
海
水
中
的
失
事
12 25
客
难
机 残 骸
者月 遗 体日
被，
摆贝
放宁
在客
科机
托失
努事
附事
近故
的中
海的
滩一
上些
遇
2000年新航飞机在台北桃园机场遇上台风、低云， 能见度低于500米，起飞时与正在施工的推土机相 撞。
Belly Up! 飓风吹的
第二节 影响飞行的天气
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雨雪天气的危害—黏附物破环飞机性能
飞机携带黏附物飞行事故
飞机性能和飞行特性的退化，其后果是致命的。
雨雪天气的危害
—覆盖标志
雨雪天气的危害 —道面湿滑
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冰雹——飞行中遇冰雹，由于相对速度很大，飞机会被击伤，而 使飞机的空气动力性能变坏，失速速度增大，飞机容易失去控制。 露天停场的飞机和其他设备，也会因雹击而损伤。
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
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第一节 地理常识
二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要
航空运输地理复习题教学内容
航空运输地理复习题1、造成航班延误最重要的天气之一是低能见度2、从上海（东八区）起飞，向西飞行到华盛顿（西五区），飞机穿越的时区数是 133、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是风切变4、LST指的是5、飞机航行的最理想的大气层是6、中国地势西高东低7、有效能见度 3.5K8、机场的主要组成部分是飞行区9、在我国的国际航线中，SHA——TYO航线属于东线10、飞机起降的理想条件是逆风起降11、一天当中最高气温出现在12、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个13、地面大风的速度为大于 12m/s14、在影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素是经济条件15、目前世界上最长的越洋航线是北太平洋16、目前世界上最繁忙的国际航线是17、国际民用航空运输协会的缩写是18、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家1、地理学的显著特性是2、地球自转造成的重要现象有3、地方航空公司4、大气层分为5、低能见度的影响因素有6、造成低能见度天气的天气现象主要有7、大气层的层次有8、华北地区重要的机场有9、IATA一区国家1、网络的拓扑结构有网格结构；星型结构；线性结构；树型结构2、描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。
3、降水的类型有锋面雨，地形雨，对流雨4、降水的主要条件有水汽，对流。
5、构成航空运输生产布局的三大要素是航线，机场，航空公司6、飞机航行的良好层次是平流层7、低空风切变可分为三种情况，分别是水平风的垂直切变，水平风的水平切变，垂直风的水平切变8、修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌9、由大气辐射形成的雾称为辐射雾10、航空运输布局主要指空运网络布局，运力配置11、航空公司的分布决定了运力的分布12、地理位置包括经纬度位置，自然地理位置，政治地理位置，经济地理位置1、航空公司是指航空运输活动的直接组织者和经营者。
2、风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。
航空运输地理教案
航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。
掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。
了解航空运输的发展历程和现状。
1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。
航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。
航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。
航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。
航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。
1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。
通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。
引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。
1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。
设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。
第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。
掌握航空运输对区域经济发展的作用。
了解航空运输对人们生活的影响。
2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。
航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。
航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。
2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。
通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。
引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。
2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。
设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。
第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。
掌握航空运输路线的规划和选择。
了解航空运输网络的发展趋势。
3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。
航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。
航空的运输地理复习资料问题详解
航空运输地理期末复习资料一、单项选择题1、航空运输地理是一门新兴的学科，是庞大的地理科学体系中的一个小小分支。
与其构成交通运输地理学的部门学科体系的其他运输地理学分支是[ D ] A、公路B、水运和管道C、铁路D、以上都是2、我们看到的太阳，是太阳表面的大气层，它从里到外分为[ A ]A、光球层、色球层、日冕层B、光球层、日冕层、色球层C、色球层、光球层、日冕层D、日冕层、光球层、色球层3、光球表面有一些暗色斑点，称[ D ]A、耀斑B、臭氧层C、日珥D、太阳黑子4、安排航班的考虑因素之一是[ B ]A、昼夜更替B、四季更替C、时差D、地转偏向5、地球相对于太阳自转一周的时间为24小时，称为一个[ A ]A、太阳日B、恒星日C、行星日D、卫星日6、LST指的是[ A ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时7、世界各国所参照的标准时刻系统是[ D ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时8、一天当中最高气温出现在[ C ]A、12点前后B、13点前后C、14点前后D、15点前后9、降水的类型有[ D ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、以上都是10、代表的降水的类型是[ A ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、气旋雨11、直接影响飞机起降，其带来的沙尘暴、扬沙可造成能见度低的天气是[ b ]A、低空风切变B、地面大风C、低能见度D、降水12、考虑到目前的飞行密度及技术因素，高空飞行层在[ B ]A、8400-10000米B、8400-12000米C、8300-10000米D、8500-12000米13、地面大风的速度为大于[ B ]A、10米/秒B、12米/秒C、15米/秒D、20米/秒14、目前世界上最长的越洋航线是[ A ]A、北大西洋航线B、南大西洋航线C、北太平洋航线D、南太平洋航线15、目前，我国航线结构中所采用的主要形式是[ B ]A、城市串B、城市对C、枢纽式D、甩鞭子16、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家？[ B ]A、地中海气候B、季风气候C、温带大陆性气候D、温带海洋性气候17、南昌国际机场的名字是[ A ]A、昌北B、观音dC、禄口D、西关18、以下不属于我国民营航空公司的是[ D ]A、春秋航空公司B、奥凯航空公司C、吉祥航空公司D、深圳航空公司19、以下天气中，既是影响起降又是影响航行的重要天气是[ B ]A、雾B、低空风切变C、沙尘暴D、雷暴20、通常，高空急流的空中风速是超过[ C ]A、12米/秒B、15米/秒C、30米/秒D、50米/秒21、交通运输地理学从属于下列哪个地理学科体系[ B ]A、政治地理学B、经济地理学C、自然地理学D、人文地理学22、色球层在某些部位，有短时间内突然增亮的现象，这种现象称为[ A ]A、耀斑B、臭氧层C、日珥D、太阳黑子23、目前最主要的导航方式是[ B ]A、天文导航B、无线电导航C、卫星导航D、GPS24、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个[ B ]A、太阳日B、恒星日C、行星日D、卫星日25、地球自转角速度的大小是[ C ]A、10度/小时B、20度/小时C、15度/小时D、30度/小时26、SCT指的是[ B ]A、当地标准时B、标准时差C、夏令时D、格林威治时27、理论区时的建立基础是[ A ]A、地方时B、世界时C、标准时D、北京时间28、一年当中，北半球平均最高气温的月份在[ B ]A、6月B、7月C、8月D、9月29、代表的降水的类型是[ B ]A、锋面雨B、地形雨C、对流雨D、气旋雨30、气压随高度的增加而[ B ]A、增加B、降低C、不变D、以上都不是31、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是[ A ]A、低空风切变B、地面大风C、低能见度D、降水32、为了使不同方向的飞行安全有序，高度层的配备还与航路的航线角有关。
航空运输地理资料整理
航空运输地理资料整理第一篇：航空运输地理资料整理一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。
经国际间协商，日界线划在了180°经度处。
2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。
3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。
4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。
5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。
6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。
7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。
8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。
二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。
2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。
3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。
4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VORDME 甚高频全向信标台测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。
5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。
6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。
根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。
7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。
8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM。
大学航空运输地理教案
大学航空运输地理教案一、课程目标1.了解航空运输的基本概念和运作原理。
2.了解航空运输在经济和文化方面的重要性。
3.了解航空运输的优缺点和对环境的影响。
二、课程内容1.航空运输的定义和分类。
2.航空运输的基本原理。
3.航空运输的发展历程。
4.航空运输在经济和文化方面的作用。
5.航空运输的优缺点。
6.航空运输对环境的影响。
7.航空运输管理和安全问题。
三、教学方法1.讲解教学法：教师运用讲解的形式讲授航空运输的基本概念和运作原理。
2.案例教学法：教师通过案例介绍航空运输在经济和文化方面的作用。
3.小组讨论法：教师将学生分成小组，让他们就航空运输的优缺点和对环境的影响进行讨论。
四、教学过程1.导入教师通过图片展示国内外著名的机场和航空公司，让学生体会到航空运输的重要性。
2.讲解教师讲解航空运输的基本概念和运作原理，包括：航空运输的定义和分类、航空运输的基本原理、航空运输的发展历程等。
3.案例分析教师用成功的案例介绍航空运输在经济和文化方面的作用。
例如，通过分析香港国际机场的建设和管理，体会到航空运输对一个地区经济的发展和社会的进步产生的深远影响。
4.小组讨论教师将学生分成小组，让他们就航空运输的优缺点和对环境的影响进行讨论。
每个小组进行讨论后，指定代表发言，让全班同学参与讨论。
5.总结教师带领全班学生分析和总结这堂课的重点内容和要点。
6.作业让学生回家自行搜索相关的信息，了解航空运输暴露出来的安全问题，并短文讨论航空运输的安全问题及应对措施。
五、教学评估1.教师在课堂上通过小组讨论，对学生的表现及认真程度进行评估。
2.学生撰写的论文作为教学评估的重要依据。
六、教学资源1.多媒体教学设备。
2.课本和相关书籍。
3.互联网等公共资源。
《民航运输地理》第一章 航空运输地理概论
时区和区时
• 概念
• 时区：我们把全球360个经度等分成24个时间区域，并称 之为区时。每个区时跨度15个经度 中时区：0度经线所在的时区，又称零时区 GMT：中时区所指的时间 标准时间 格林威治时间 • 区时：每个时区中央经线所指的时间 • 中央经线：λ =15*时区数 • 当地时：世界各国实际使用的标准时。例如中国使用的是 北京所在的东八区的时间
飞机的力学原理
动力克服阻力，升力克服重力，合力向上。 飞机依靠着持续稳定的相互力达到平衡，这 些力量缺一不可，任何一个力的不稳定，都 将导致飞机失衡。
*低空风切变*
概念：见课本 形成原理：地球运动和低 空热能分布的强大差异导 致剧烈的空气运动。（其 中影响热能分布的原因包 括地球运动，宇宙热辐射， 和地形要素）
第一章 航空运输地理概论
第一节 第二节 第三节 地理常识 影响飞行的天气 时差与时差计算
地球的自转
1、地球自 转的规律是 什么？
2、地球自 转产生了什 么样的结果？
地球的公转
那么地球的公转呢？
地球的经纬线
地球的经纬线 分别是怎样的 形状，它们有 什么规律和区 别呢？
大气层和飞行环境
你对我们生活的大气层有多少了解呢？
低空风切变是如何影 响飞机的飞行？有怎 样的危害性？
*低空风切变*分解演示*
危害性：低空风切变影响了飞机起飞和降落的力平衡具有严重的 破坏性。轻则飞行器颠簸，损坏，偏离航道 重则机毁人亡。
影响飞行的天气
大风、雾霾、雷暴、取消现象，大部分 是由于天气原因，提 前预警的安全决策， 所以作为乘客需要理 解这些合理的安排。
航空运输地理第二章
第二章航空运输布局(BÙJÚ)
精品资料
第一节世界航空运输区划与主要航线 (HÁNGXIÀN)分布
一、国际航空运输协会(xiéhuì) 1、定义及简称 2、宗旨 3、成员 4、机构 5、主要工作
精品资料
习题(XÍTÍ)
1、下列选项中，属于国际航协的宗旨的是 （ ABC） A、为世界人民的利益，促进安全、准时(zhǔn
精品资料
习题(XÍTÍ)
1、下列选项属于气象灾害的是 （ C )。 A、地震 B、火山(huǒshān) C、台风 D、海啸 2、下列选项属于地质灾害的是 （ C ）。 A、台风 B、寒潮 C、地震 D、洪水 3、影响航空运输布局的行业有哪些？ 旅游业、对外贸易、劳务输出、物流业
精品资料
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二、国际航协对世界(SHÌJIÈ)航空的区划
一区(TC1)美洲(měi zhōu)区 二区（TC2）欧非中东区 三区（TC3）亚太区
精品资料
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习题(XÍTÍ)
1、下列国家属于IATA一区的是 （ BCD ）。 A、中国 B、加拿大 C、美国 D、巴西 2、下列国家属于IATA二区的是 （ ABD）。 A、英国 B、伊朗(yī lǎnɡ) C、美国 D、法国 3、下列国家属于IATA三区的是 （ ABD ) A、中国 B、澳大利亚 C、巴西 D、日本
二、航空港的城市类型 1、政治外交(wàijiāo)型 2、经济贸易型 3、航空枢纽型 4、旅游型 5、综合型
精品资料
习题(XÍTÍ)
1、机场主要分成（ ABC ）。 A、飞行区 B、航站区 C、延伸区 D、休息区 2、下列地面(dìmiàn)设施属于飞行区的是
（ ACD ）。 A、跑道 B、停车场 C、机坪 D、管制塔台 3、下列地面(dìmiàn)设施属于航站区的是
航空运输地理
20
• 达伽马– 欧印航线的发现者 – 参考百科21• 麦哲伦
– 第一个环球航行的人
• 大西洋——太平洋——印度洋
22
• 地理大发现给地理科学带来了巨大变革， 它的意义也超过地理科学，几乎对所有的 自然科学和哲学都是巨大的推动力。
• 它是人类近代飞跃性进步的先声。正是由 于地理大发现给人类开拓了广阔的发展空 间，发现了在当时看来几乎是无穷无尽的 资源，刺激了产业革命的迅速到来，称得 上是人类历史上、科学发展史上最伟大的 事件之一。
– 大家最通俗的回答是：地理就是讲地面上的山 脉、河流、城市、交通……
5
• 《周易·系辞》
– 仰以观于天文，俯以察于地理，是故知幽明之故
• 《淮南子》
– 俯视地理，以制度量，察陵陆、水泽、肥墽、高 下不宜，立事生财，以除饥寒之患
• 东汉王充
– 天有日月星辰谓之文，地有山川陵谷谓之理
6
• 以地理命名的著作最早是பைடு நூலகம்固编的《汉 书·地理志》。
8
班固的贡献二
• 开创了“政区地理志”的体例
– 以汉平帝时期的全国疆域、行政区划为基础，叙述了103个 郡国及所辖1578县(县1356，相当县的道29，侯国193)的 建置沿革、户口统计、山川泽薮、水利设施、古迹名胜、
要邑关隘、物产、工矿、垦地等内容，篇幅占了《汉书·地 理志》的三分之二。
– 正文这种以疆域政区为框架，将西汉各种自然地理和人文 地理现象分系于相关的政区之下，从政区角度来了解各种 地理现象的分布及其相互关系的编写体例，可以称之为政 区地理志。
12
• 钱学森
– 地球表层是个巨系统，包括了非生物、生物和人三个 相互关联、相互制约、相互作用的部分，系统的空间 范围上至对流层上层，下至岩石圈上部，该系统即地 理环境。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
航空运输地理(中国民航管理干部学院)
航空运输地理复习资料1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。
3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。
4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。
第一章地球与飞行第一节地球空间及导航1.地球与某些星体相互制约，相互联系。
2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。
（厚度越厚，温度越高）、3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。
（在太阳表面）4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。
二是致使无线电短波通讯暂时中断。
三是扰乱地球磁场引起磁暴。
5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。
6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。
（2）二次雷达（SSR）7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR 精密进近雷达，提供辅助引导。
（2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导。
（侧方位)（3）VOR（准确方位）\DME（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和相对距离。
它也是目前全球导航台站的主要设备。
（4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引导. IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。
8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。
第二节地球的运动1.自转方向：自西向东2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。
3.角速度:w=Q\t=360\23小时56分4秒=15°\小时=1°\分=15′\分线速度：v=l/t （w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度） l=Qr线速度V=QRcosぁ\t=wRcosぁ赤道上的线速度为V。
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航空运输地理复习题
1、造成航班延误最重要的天气之一是低能见度
2、从上海（东八区）起飞，向西飞行到华盛顿（西五区），飞机穿越的时区数是 13
3、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是风切变
4、LST指的是
5、飞机航行的最理想的大气层是
6、中国地势西高东低
7、有效能见度 3.5K
8、机场的主要组成部分是飞行区
9、在我国的国际航线中，SHA——TYO航线属于东线
10、飞机起降的理想条件是逆风起降
11、一天当中最高气温出现在
12、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个
13、地面大风的速度为大于 12m/s
14、在影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素是经济条件
15、目前世界上最长的越洋航线是北太平洋
16、目前世界上最繁忙的国际航线是
17、国际民用航空运输协会的缩写是
18、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家
1、地理学的显著特性是
2、地球自转造成的重要现象有
3、地方航空公司
4、大气层分为
5、低能见度的影响因素有
6、造成低能见度天气的天气现象主要有
7、大气层的层次有
8、华北地区重要的机场有
9、IATA一区国家
1、网络的拓扑结构有网格结构；星型结构；线性结构；树型结构
2、描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。
3、降水的类型有锋面雨，地形雨，对流雨
4、降水的主要条件有水汽，对流。
5、构成航空运输生产布局的三大要素是航线，机场，航空公司
6、飞机航行的良好层次是平流层
7、低空风切变可分为三种情况，分别是水平风的垂直切变，水平风的水平切变，垂直
风的水平切变
8、修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌
9、由大气辐射形成的雾称为辐射雾
10、航空运输布局主要指空运网络布局，运力配置
11、航空公司的分布决定了运力的分布
12、地理位置包括经纬度位置，自然地理位置，政治地理位置，经济地理位置
1、航空公司是指航空运输活动的直接组织者和经营者。
2、风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度
或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。
3、辐射雾是指由大气辐射形成的雾。
4、航空港是指供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域。
包括域内的各
种建筑和设备装置。
5、跑道视程在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或
中线灯的距离。
6、城市串式航线也称线性模式，是在城市对式的基础上发展而来，主要指飞机从始
发地至目的地的途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之为“甩辫子”航线。
7、城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发，建立城市与城市之间
直接通航的航线和航班成为城市对式航线结构。
8、平流雾是指由于暖湿气流水平流动到冷地表上空形成的雾。
9、“沙漏型/方向型”航线网络结构是指机场集中了经过其所在地区的所有航线，成为连接两个地区之间航线的集中点，这种航线网络整合了原先由各城市对组成的航线使其能够在枢纽机场进行统一的分拨，从而在一定程度上可以避免迂回飞行并有利于地区之间航线结构的优化。
10、“腹地型”航线网络结构是指通过航空或者其它运输方式把一些短距离的支线和长距离的干线连接起来，其中短距离的支线是指机场周边腹地区域内的客运或货运路线，这种线路结构也是较为普遍的一种航线布局。
1、简述地球自转和公转的影响。
地球自转主要造成了昼夜更替、地方时差、地转偏向等重要现象；
地球自转还使地表物体产生惯性离心力，从而是塑造了两级略扁，赤道略鼓的地球形状；
地球公转和地轴的倾斜，共同造成了四季更替和昼夜长短的变化。
2、简述平流层的特点。
（1）气温随高度的增加而增加
（2）大气运动以平流为主，气流相对平稳
（3）含水汽和杂志极少，云、雨现象几乎绝迹
3、简述垂直风切变对飞机起降的影响。
垂直风切变的主要体现是微下冲气流。
微下冲气流是一种急剧的下降气流，它往往产生于雷暴、锋面和逆温之下。
下冲气流一方面对飞机产生冲击，另一方面气流撞地后，能激起巨大的涡流，形成强烈的旋转气流，并产生水平风切变。
当飞机进入微下冲气流时，开始时逆风突然增大，空速和升力增大，飞机姿态上仰；进入中心地带时，受强烈的下冲气流的影响而出现明显沉落；继而从中心飞出时，又突然进入顺风区，使空速和升力迅速减小，机头下俯，飞行员如不及时做出判断和迅速操纵调整，则有可能造成飞机坠地。
4、简述水平风切变对飞机起降的影响。
（1）当逆风风速度然增大时，飞机空速增大，升力也随之增大。
（2）升力的突然增大有可能改善起飞时的爬升性能，升力过大有可能使飞机仰角超过安全角度，造成飞机失速。
（3）在进近着陆中，一方面，升力突然增加使飞机不能沿着正常的下滑路线降落，造成飞机越过接地点而复飞；另一方面，短距离内的水平风速切变，可能改变飞机的正常姿态。
（4）当逆风风速突然变小时，导致飞机升力剧减，使飞机不能沿着正常的航迹起飞或下滑，出现明显的沉落现象。
5、简述枢纽航线结构的优缺点
（1）优点
①更好地适应市场需求
②能刺激需求，促进航空运输量的增长
③有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率、载运率
④有利于机场提高经营效率，降低飞机的使用成本
（2）缺点
枢纽-辐射式网络也有它的局限性。
枢纽辐射式网络结构对枢纽机场的容量和服务提出了更高的要求。
如果机场容量过小或者效率不高时，机场和航路容易发生拥挤堵塞从而造成航班的延误，并可能影响整个网络。
因此提高场的旅客的中转效率和服务质量、扩大枢纽机场规模能在一定程度上缓解因拥挤造成的航班延误。
6、简述枢纽航线结构的优缺点
（1）优点
①更好地适应市场需求
②能刺激需求，促进航空运输量的增长
③有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率、载运率
④有利于机场提高经营效率，降低飞机的使用成本
（2）缺点
枢纽-辐射式网络也有它的局限性。
枢纽辐射式网络结构对枢纽机场的容量和服务提出了更高的要求。
如果机场容量过小或者效率不高时，机场和航路容易发生拥挤堵塞从而造成航班的延误，并可能影响整个网络。
因此提高场的旅客的中转效率和服务质量、扩大枢纽机场规模能在一定程度上缓解因拥挤造成的航班延误。
1、某飞机于9月1日8时10分从北京起飞时，向东飞行10小时10分后到达洛
杉矶，到达时，洛杉矶的区时是多少？如要求9月1日18时到达洛杉矶，那
么，北京的起飞时刻是多少？
①首先确定洛杉矶北京所在的时区： LAX时区：W8；
②确定北京所在时区：BJS时区：E8；
③洛杉矶与北京的时差：8+8=16个小时；
④LAX起飞时间：9月1日8：10－16h＝－8h10’
LAX在北京的西面，LAX区时：
－8h10’＋10h10’＝ 2h20’
⑤LAX起飞时间：9月1日18：00－10h10’＝9月1日7：50；BJS起飞时
间：7：50＋16h＝9月1日23h50’
2、我国访美代表团要在10月1日8时前从纽约乘专机赶回北京参加国庆活动，如果飞行时间为14小时30分钟，计算专机的起飞时刻？（可以使用GMT 时间或者北京时间计算）（纽约西5区，北京东8区）
解法一：统一使用北京时间
第一步，推算起飞时间
起飞时北京时间应为10月1日8时-14小时30分=9月30日17时30分第二步，时差换算
纽约与北京的时差为：5+8=13
纽约在北京的西面
纽约的起飞时刻：9月30日17时30分-13小时=9月30日4时30分
解法二：统一使用GMT时间
到达时GMT时间为：10月1日8时-8小时=9月30日24：00
飞行时间为14小时30分（已知条件）
起飞时GMT时间为：9月30日24时-14小时30分=9月30日9时30
分
则，起飞时纽约时间为：9月30日9时30分-5小时=9月30日4时30分
1、分析雷暴对飞行的影响？
2、降水对飞行的影响？。