汽车行驶转向与制动系统 制动系

鼓式车轮制动器-单向自增力式
1.第一制动蹄 2. 支承销 3. 制动鼓 4. 第二制动蹄 5. 可调顶杆体 6.制动轮缸
单向自增力式制动器具体结构
1.第一制动蹄 2.制动蹄回位弹簧 3.夹板 4.支承销 5.制动鼓 6.第二制动蹄 7.可调顶杆体 8.拉紧弹簧 9.调整螺钉 10.顶杆套 11.制动轮
1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓
鼓式车轮制动器-双向双领蹄式
1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓
双向双领蹄式制动器的具体结构
1.制动鼓 2.制动轮缸 3.制动底板 4、8.制动蹄 5.回位弹簧 6.调整螺母 7.可调支座 9.支座
鼓式车轮制动器-双从蹄式
1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓
• 辅助制动系统：兼用人力和发动机动力进 行制动的制动系统。
概述-制动系统的类型
三、按制动能量的传输方式分 • 机械式 • 液压式 • 气压式 • 电磁式 • 组合式：同时采用两种以上传能方式的制
动系。
概述-制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
• 按制动能量的传输方式分类，制动系可以 分为哪几种方式？
• ABS的作用是什么？由哪几部分组成？
转动部分 制动鼓 制动盘
摩擦部分 制动蹄 制动衬快
鼓式车轮制动器-工作原理
• 以带摩擦片的制动蹄 作为固定元件
• 制动鼓内部的制动蹄 在一端承受促动力时， 可绕其另一端的支点 向外旋转，压靠到制 动鼓（旋转元件）内 圆面上，产生摩擦力 矩（制动力矩）进行 制动。
鼓式车轮制动器-分类
• 对制动蹄加力使蹄转动转动的装置称为制 动力促动装置
保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统； • 辅助制动系统：在行车过程中，辅助行车制动
系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆 紧急制停的制动系统。
概述-制动系统的类型
二、按制动操纵能源分
• 人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一 制动能源的制动系统；
• 动力制动系统：完全靠由发动机的动力转 化而成的气压或液压形式的势能进行制动 的系统；
概述-制动系统工作原理
• 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传 动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动 或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的 热能耗散到大气中。
概述-对制动系统的要求
为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速 行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：
鼓式车轮制动器-双向自增力式
1. 前制动蹄 2. 顶杆 3. 后制动蹄 4. 轮缸 5. 支撑销
双向自增力式制动器具体结构
鼓式车轮制动器-凸轮式
凸轮式制动器工作原理
1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制 动蹄支点
5.制动鼓 6.ห้องสมุดไป่ตู้轮
楔 型 制 动 器 构 造 图
1.导向销 2.防尘罩 3.柱塞 4.滚轮 5.滚轮隔离架 6.调整柱塞 7.制动底板 8.调整螺母
汽车制动系
• 汽车制动系
内容
• 概述 • 车轮制动器 • 驻车制动器 • 制动传动装置 • 制动力分配调节装置 • 制动系统常见故障
汽车的制动历史
从汽车诞生之日起，制动控制系统经历了如下四个发展阶段：
• 简单机械制动器 • 真空助力制动器 • 液压助力制动器 • 防抱死制动系统ABS
滑移率控制在10%--20%之间，可以使汽车达到最佳制动效果。 当轮胎被抱死时，滑移率为100%，此时轮胎无法提供足够的 侧向力和纵向力，影响加速和制动性能以及车辆自身的稳定 性， ABS 可以很好的解决这些问题。
液压式制动传动装置
1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器
双回路制动系统
串列双腔制动主缸
真空助力式制动系统
真空助力器
气压制动系统
ABS系统组成
本章作业
• 盘式制动器与鼓式制动器相比，有何优缺 点？
• 按制动器的作用分类，可以分为哪几种？ 各起什么作用？
盘式制动器-浮钳盘式制动器
1.制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 7.车桥
盘式制动器与鼓式制动器比较
• 优点： • 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响
较小，即效能稳定； • 浸水后效能降低较少，而且只须一两次制动即可恢复正常； • 在输出力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； • 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨
制动操纵构
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
概述-制动系统的类型
一、按制动系统的作用分 • 行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度
甚至停车的制动系统； • 驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地
不动的制动系统； • 应急制动系统：在行车制动系统失效的情况下，
胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； • 较容易实现间隙自调整，其他保养修理作业也较简便； • 对于钳盘式制动器，因为制动盘外露，还有散热良好的优
点 • 缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管
路压力较高，一般要用伺服装置。
机械式驻车制动系
1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器
9.调整螺钉 10.导向棘爪销 11.弹簧 12.螺塞 13.制动楔 14.制动楔回位弹簧
15.轮缸活塞 16.活塞限位块 17.放气螺钉 18.轮缸体
盘式制动器-结构图
盘式制动器-结构
• 制动盘（旋转元件） • 制动钳（固定元件） • 制动衬垫（摩擦元件）
盘式制动器-定钳盘式制动器示意图
1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部
概述-制动系统的功用
• 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车；
• 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括 在坡道上）稳定驻车；
• 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
概述-制动系统原理
• 能量及能量守恒原理 • 动能和惯性 • 惯性定律 • 机械原理（杠杆原理） • 摩擦原理
制动器
概述-制动系统组成
• 具有良好的制动效能 • 操纵轻便 • 制动稳定性好 • 制动平顺性好 • 散热性能好
车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上
盘式制动器
鼓式制动器
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
盘式制动器与鼓式制动器
• 制动器类型 鼓式制动器 盘式制动
• 常用的促动装置有制动轮缸、凸轮促动装 置及楔型促动装置
• 相应的鼓式制动器称为轮缸式制动器、凸 轮式制动器、楔式制动器
• 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的 不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、、、
鼓式车轮制动器-领从蹄式
l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸
鼓式车轮制动器-单向双领蹄式