二灰碎石监理细则

花果山大道(学院路~苍梧路) 工程

二灰碎石

监理实施细则

内容提要：

工程概况

监理工作依据

监理工作控制内容及控制要点

监理工作流程图

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期： 2011-3-9

江苏省建设厅监制

二灰碎石基层施工监理实施细则

一、工程概况

1.1 工程概述

1.1.1 工程简述

工程名称：花果山大道(学院路~苍梧路)K0-147.345至K1+207.483段新建工程。

建设单位：连云港市科教创业园区建设管理委员会。

设计单位：连云港市规划市政设计研究院有限责任公司

江苏省交通科学研究院股份有限公司

施工单位：江苏海通建设工程有限公司

北京华云建筑工程有限公司

花果山大道是连接连云港中心城区与连云新城、临港产业区的主要道路，作为连云港市主轴线的花果山大道的建设对实现连云港“一心三极，一体两翼”的发展战略具有举足轻重的作用。同时对完善区域路网，促进花果山大道周边区域经济社会发展等具有十分重要的意义。花果山大道(苍梧路~连云新城)段已经交工通车，本次实施路段为花果山大道二期工程，连接学院路与苍梧路，本路段实施完成后，即可实现花果山大道全线贯通。

花果山大道(学院路~苍梧路)新建工程共划分为2个标段；

第一标段：K0-147.345至K0+615段由江苏海通建设工程有限公司中标承建。标段全长762.345米，其中K0+235~K0+535段因下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，采用钢筋混凝土U型槽结构。其上为宁连

高速公路10m+16m

×4+10m跨的预应力混凝土空心板梁桥。主要工程规模：路基、路面、下穿高速公路U型槽、高速公路桥梁一座、排水、泵站土建工程及交通工程等。工程总造价3741.4418万元，总工期213日历天。

第二标段：K0+615至K1+207.483段由北京华云建筑工程有限公司中标承建。标段全长592.483米，主要工程规模：路基、路面及交通工程等。工程总造价约1049万元，总工期213日历天。

1.1.2 地形地质及水文地质

1、地形地貌：

该工程位于连云港市区东郊，地形比较平坦，主要为农田，有灌溉渠道，附近有水塘及居民小区分布，高程变化不大，标高一般变化为3.07~4.65米之间，地貌单元属滨海相沉积平原。

2、工程地质特征：

主要有素填土、粘土、淤泥、淤泥质粘土、粘土、全风化片麻岩、强风化片麻岩、弱风化片麻岩等8个工程地质层。

3、区域地质构造：

本区在大地构造上位于扬子淮地台与华北地台接触带，无大型活动性断裂，但本区以西约80公里处的郯庐深大断裂活动带，本区东南约100公里处的南黄海地震带在历史上曾多次发生强烈地震，并波及我市，因此区域内具备发生破坏性地震的构造背景，近几年，本市被列为全国重点抗震加固城市之一。本区地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，地震分组为第三组。

4、水文地质条件：

本工程项目建设区域内地下水主要为赋存于第四系松散沉积物中的潜水，地下水稳定水位埋深1.10~2.60米。地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋：在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替条件下具中等腐蚀性。环境类别属Ⅱ环境。场地内无液化土层分布，但赋存的海相淤泥层厚度大，孔隙比大、压缩性及灵敏度高、易触变等特点，是工程地质不良层，地震时极易产生震限，对建筑抗震不利，桥梁设计按八度设防。

1.2 技术标准及设计要点

1.2.1 花果山大道技术标准及设计要点

1、设计车速：

一般路段50公里/小时；交叉口及下穿路段30公里/小时。

2、道路设计荷载：

BZZ-100。

3、道路类别：

城市主干道。

4、路面等级：

正常路段采用沥青混凝土路面，设计年限为15年；U型槽路段采用水泥混凝土路面，设计年限为30年。

5、下穿道路净空及坡度：

机动车道净空不小于5.0米，道路纵坡不大于4%；非机动车道净空不小于3.5米，道路纵坡不大于3%。

6、道路横断面设计：

根据规划提供的横断面型式，本期工程（除起点段与朝阳东路断面保持一致外）全线为四块板型式，红线宽60米。具体为：3m绿化带+5m 人行道+5m非机动车道+3m侧分带+12m机动车道+4m中央分隔带+12m机动车道+3m侧分带+5m非机动车道+5m人行道+3m绿化带=60m。详见下图：

道路标准横断面图

图2—1

其中K0+235~K0+535路段因下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，考虑地下水对道路路基的影响，该段采用钢筋砼U型槽结构，故断面及管线布置发生了变化。具体为：5m绿化带+3m人行道+5m非机动车道+2.9m 侧分带+12.1m机动车道+4m中央分隔带+12.1m机动车道+2.9m侧分带+5m 非机动车道+3m人行道+5m绿化带=60m。详见下图：

下穿段道路横断面图

7、道路结构设计：

本次设计道路结构分为三种：一是正常路段采用沥青砼路面结构；二是K0+235~K0+535路段下穿宁连高速公路，道路纵断标高较低，采用钢筋砼U型槽结构；三是学院路交叉口改造路段采用加铺沥青砼面层和老路加宽的做法。

⑴、正常路段

①、机动车道结构：②、非机动车道结构：③、人行道结构：

4cm细粒式沥青砼8cm粗粒式沥青砼下封层

40cm二灰碎石基层120cm山场碎石垫层压实土基

结构层共厚172cm。4cm细粒式沥青砼

下封层

20cm二灰碎石基层

80cm山场碎石垫层

压实土基

结构层共厚104cm。

6cm彩色砼预制块

3cm1:3干硬水泥砂浆

8cmC15细石砼

40cm山场碎石垫层

压实土基

结构层共厚57cm。

二、监理依据

依据中华人民共和国行业标准《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97，《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90，CJJ1-2008《城镇道路工程施工验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)，《市政基础设施工程施工技术文件管理规定？建城［2002］221号制定本细则。

三、现场监理人员配备