防止汽轮机进水技术措施(2020版)
4汽机防止进水、进冷汽的措施
防止汽轮机进水，进冷气的措施汽轮机进水、进冷气会造成汽轮机重大事故，引起机组重大损坏，故是一种恶性事故。
在汽轮机启停时、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽，因而是一种较易发生的事故，运行人员必须给予充分重视。
一、汽轮机进冷气、进水征象：1、主、再热汽温突然下降。
2、主、再热蒸汽管道法兰、阀门漏汽。
3、蒸汽管道中有水击声。
4、轴封处冒白汽。
5、汽缸上下温差变大。
6、汽轮机轴向位移增大。
二、汽轮机进冷气、进水的危害：1、蒸汽管道及汽缸漏汽。
2、汽缸变形使动静部分产生摩擦。
3、汽缸上下温差变大发生拱背。
4、汽轮机叶片受水冲击。
5、汽轮机轴向位移增大。
6、产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。
三、防止汽轮机进水、进冷气的技术措施：1、加强机组运行中主、再热器参数监督，严防发生水冲击事件。
2、热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，保证疏水畅通、各部积水排尽。
3.高、低压加热器水位计及保护要进行定期检查试验，保证其工作性能符合设计要求，否则不能投入运行。
4、凝结器水位、加热器水位要求准确，各报警及保护装置必须完好。
5、机组抽汽逆止门必须完好，动作可靠。
6、运行中发现加热器水位异常时，应及时查明原因。
一旦发现管束泄漏要及时退出运行，联系检修处理。
7、加强除氧器水位监督，定期校对水位，杜绝发生满水事故。
8、汽封供汽在投入、切换时，一定要暖管疏水，严防汽封供汽带水现象发生。
9、在汽轮机滑参数启停中，汽温、汽压严格按照运行规程规定保持过热度在50℃以上。
10、停机后必须对汽缸金属温度变化进行监督，缸温在200℃以上时、应每30分钟抄表一次，200℃以下时、应每1小时抄表一次，并加强抄表后的分析工作。
注意切断可能引起汽缸进水（汽）的水源、汽源。
11、停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。
严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施1、防止高加满水倒灌汽轮机1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，确认高加无泄漏后，方允许在水位正常后重投高加水汽侧运行；1.3运行中应维持高加水位正常，当出现高加水位异常应通过核对就地水位计、高加出口水温等方法确认高加水位，如无法监视高加水位应按规程要求处理。
1.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
2、防止低加满水倒灌汽轮机2.1运行中低加水位增高时，应开启至凝结器直疏门，保持低加正常水位；2.2运行中应保持低加水位正常，当出现低加水位异常应通过核对就地水位计、低加出口水温、就地是否有水击声音等方法确认低加是否满水，如无法监视低加水位应退出低加汽水侧进行查漏；2.3开停机过程中出低加水位过高，如是＃2高加疏水影响则应开启＃2高加危机疏水，并开启低价直疏门来降低低加水位至正常；2.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
3、防止轴封供汽带水3.1正常运行中应保持除氧器正常水位运行，防止满水导致轴封供汽带水进入汽封；3.2运行中进行轴封供汽切换时应加强疏水，只有待所有管段彻底疏完水后方允许倒换轴封供汽；3.3运行中低压轴封一般不需投用轴封减温水，如确需投运应及时开启疏水，防止因雾化不好使轴封供汽带水。
4、防止蒸汽带水造成水冲击4.1汽机运行中蒸汽温度突然急剧下降50℃以上及运行规程中有明确规定的水中击现象应按事故规程处理；4.2机组并网及升负荷时应注意汽包水位变化，尽量避免汽包水位较高时突然加负荷，以防止蒸汽带水；4.3 机组启、停过程中要密切监视主、再热蒸汽温度变化，注意锅炉投用主、再热蒸汽减温水和调整汽包水位时，大幅提高给水泵转速，可能会造成蒸汽带水。
如何防止汽轮机进水及预防措施
１ ． ２主、 再热蒸忾 温度突降， 过热度减小 。 主汽温度和蒸汽温度和都要高 于５ 嚷 以上， 同时主汽温度的变化频率应该在每分钟５ ℃的范围， 运行人员要严 加监控 ， 同时还要注意 ， 机侧主汽温度不得低于炉侧１ ０ ＂ ０等。
的进 一 步发展 和 扩大起 到 了至 关重要 的作 用 。 现 针对 汽轮机 进 水的主 要 现象 ， 分析 了进 水的原 因 ， 并进一 步对如 何 防止 汽 轮机进水 和汽 轮机进水 后的处 理 措 施进 行 了具 体 的 阐述 。 １汽轮 机进 水 的主 要现 象
１ ． １高 中压 缸 上 、 下缸 温差 明显增 大 ， 或增大 趋势 加快 。 正常『 青况下 ， 高 中
工 业 技术
●Ｉ
如 何 防 止 汽 轮 机 进 水 及 预 防 措施
范建 中 吕燕宏
（ 华 电 内蒙古 能 源有 限公 司包 头发 电分 公司 ） 中图分 类号 ： ＴＵ７ ５ ８ ． ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ８ — ０ ０ ９ ８ — ０ １ 数据， 一旦 发现 异 常情 况 能够及 时 的发 现 并进行 处理 。 特别 是波 物 图 、 盘 车 电 流、 惰 走 路线 、 下 降 曲线等 。 ３ ． ６当汽 轮机在 启动 或是 负荷 较低 时 ， 再 热蒸 汽减温 器应 立 即停 止喷 水 ，
如果锅炉熄火或是甩负荷时， 应立 即切断减温水， 以防止汽轮机进水。 ４完善的防止汽轮机进水措施
汽轮机防进水
汽轮机进水（73.000.6.9SM）汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。
进水引起的故障有：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、隔板套裂纹、转子永久性弯曲、静子部分的永久性变形以及汽封片损坏等。
零部件的损坏程度与水的进入点，水量，进水时间的长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量，动、静部分的相对位臵以及运行人员的处理方式等因素有关。
1、总则1.1、培训运行人员处理进水事故。
1.2、当有报警或仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。
1.3、当发现有进水指示时，应立即进行处理。
1.4、对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装臵和在控制室中使用记录仪。
1.5、警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认他的正确位臵。
1.6、接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。
1.7、当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其他区域对设备进行调整。
如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。
1.8、果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。
如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。
如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处臵。
如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。
1.9、当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离，排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。
因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。
为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施
防止汽轮机进水进冷汽事故技术措施1 目的为了防止汽轮机进水或进冷蒸汽发生重大设备损坏事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》，结合12MW汽轮机制定防止汽轮机进水或进冷蒸汽措施。
2 范围本措施适用于12MW汽轮机。
3 内容3.1 水或冷蒸汽来源汽轮机进水或进冷蒸汽大多发生在机组启动、停机、机组跳闸和大幅度负荷变化情况下，有时也会发生在正常负荷稳定工况。
3.1.1 来自锅炉及主蒸汽系统主要来自于：汽包严重满水；主蒸汽管道积水；过热器减温水；主蒸汽温度突降等。
3.1.2 来自抽汽回热系统该系统是防进水保护重点，主要来自于加热器疏水系统。
3.1.3 来自轴封蒸汽系统该系统防进水措施不可能纳入保护中，只能在监视上、操作上给予完成。
主要来自于管道疏水、低压轴封减温水、轴封加热器以及低压加热器疏水系统。
温热态启动必须先投轴封后抽真空，防止汽轮机进冷气。
3.1.4 汽轮机本体疏水反窜。
3.1.5 除氧器严重满水。
3.2 汽轮机进水进冷汽现象3.2.1 汽机上、下缸温差增大；汽缸热膨胀减小。
3.2.2 机组负荷晃动，调节级压力摆动增大。
3.2.3运行机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动异常上升，汽机轴向位移异常。
并可能伴有主蒸汽温度突降，加热器满水，除氧器满水，凝汽器满水，轴封带水等异常情况，现场可能出现自动主汽门、调门或电动主汽门等门杆法兰或汽封冒白汽。
3.2.4 主蒸汽管道或抽汽管道可能有水击声或剧烈振动。
3.2.5轴向位移变化较大，推力轴承金属温度及推力轴承回油温度急剧升高。
3.2.6 汽缸及转子金属温度突然下降。
3.2.7 转子盘车期间盘车电流明显增大或盘车跳闸，汽封有明显摩擦声；3.3 防范措施3.3.1 机组启动前必须检查系统及设备符合以下要求，否则禁止启动。
3.3.1.1主蒸汽、抽汽管道疏水、轴封管道及汽缸本体疏水接管正确，疏水联箱或扩容器的标高应高于凝汽器热水井最高标高，疏水管道应按压力顺序接入联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45°，保证疏水畅通。
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；⑵注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；⑶机组启动前和启动过程中应按规定疏水，并确保疏水畅通；⑷加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。
注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水），定期进行加热器危急疏水阀试验。
解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。
若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；⑸注意对加热器是否泄漏进行检查。
运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开度和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。
凝结水流量是否有明显增长。
开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；⑹抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。
抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。
抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；⑺再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。
应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；⑻在汽机滑参数启、停机过程中，蒸汽的过热度应予保证；⑼高、低压轴封母管温度正常。
高压轴封母管温度和高中压缸排汽端金属壁温差最大不超过111℃；低压轴封母管温度最低一般不低于90℃，否则应检查轴封减温水是否泄漏，同时应对低压轴封母管疏水排汽，以提高轴封母管温度；⑽汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。
因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。
带负荷情况下进水时，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；⑾给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。
防止汽轮机进水事故预案
一、编制目的为保障汽轮机安全稳定运行，预防因进水事故导致设备损坏、人员伤亡及环境污染，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本电厂所有汽轮机进水事故的预防、处理和应急响应。
三、事故定义汽轮机进水事故是指汽轮机内部因水或冷蒸汽进入，导致设备损坏、运行参数异常或影响机组安全稳定运行的事件。
四、事故原因分析1. 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。
2. 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。
3. 级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。
4. 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。
5. 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。
6. 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
五、预防措施1. 加强设备巡检和维护，确保设备正常运行。
2. 严格执行操作规程，防止误操作导致进水事故。
3. 定期对疏水管路、阀门、管道等进行检查、清洗和保养，确保疏水畅通。
4. 加强对回热设备、除氧器等设备的监控，防止满水或泄漏。
5. 停机后加强凝汽器汽侧水位监视，防止满水进入汽轮机。
6. 优化轴封系统设计，合理调整轴封间隙，减少漏汽。
六、事故处理流程1. 发现汽轮机进水迹象时，立即停机，并向值班领导汇报。
2. 停机后，对汽轮机内部进行检查，确认进水原因。
3. 根据进水原因，采取相应措施进行处理，如疏水、清洗、更换损坏部件等。
4. 恢复汽轮机运行前，确保设备状态良好，运行参数正常。
5. 对事故原因进行分析，总结经验教训，完善相关制度和操作规程。
七、应急响应1. 成立应急小组，负责事故应急响应工作。
2. 确保应急物资、设备充足，如排水泵、排水管、防护用品等。
3. 建立事故应急预案演练制度，提高应急处理能力。
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施1. 在机组启停过程中1)汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
2) 严格按规程规定和机组启动相关曲线控制升(降)速、升(降)温、升(降)压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于50℃。
3) 机组热态启动时，尽量采用正温差启动，如采用负匹配参数必须保证第一级金属温度与蒸汽温度差不大于56℃。
4) 蒸汽管道投用前(特别是主、再热蒸汽管道，轴封供汽管道高中压导汽管)应充分暖管、疏水，严防低温水、汽进入汽轮机。
5) 热态启动先送轴封后抽真空，以防冷空气进入汽缸；停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。
6) 轴封系统投入时，应确认机组处于盘车状态，并充分暖管，加强疏水。
轴封参数与金属温度匹配，系统投入后，应经常监视，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
7) 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
8) 启动或低负荷时，不得投入再热蒸汽减温水，在锅炉灭火或机组甩负荷时应及时可靠切断各减温水电动门、调整门、给水泵中间抽头门。
9) 机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。
若有异常应认真分析，查明原因，及时处理。
10）启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。
包括主、再热汽温，压力，各缸温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
11) 启停机过程中加强对各高、中、低压疏水的监控，确保疏水的疏通，加装手动门的高中压疏水管道，应在升（降）到10%、20%负荷时联锁关闭（开启），机组打闸后及时开启。
疏水罐液位联锁和报警应可靠。
12) 机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，认真分析，查明原因，严禁盲目启动。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4 h，才允许再次启动。
13）在滑参数停机时，汽温下降至规程规定的对应值，或10分钟下降超过50℃，应果断停机。
2. 在正常运行中1)要加强锅炉燃烧的调整，严密监视主、再热蒸汽参数。
停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施
停机状态下汽轮机进水的原因以及处理措施
在停机状态下，汽轮机进水的可能原因主要包括以下几个方面：
1. 设备故障：汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门出现故障，例如内漏，导致锅炉给水直接进入汽轮机。
2. 操作失误：在汽轮机停机后，操作人员可能没有及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，导致锅炉给水进入汽轮机。
3. 设备维护不当：汽轮机的抽汽逆止门、高加水位控制门或除氧器水位调节门等设备维护不当，导致其无法正常关闭或关闭不严，从而使得锅炉给水进入汽轮机。
为了防止和解决汽轮机进水问题，可以采取以下措施：
1. 加强设备维护：定期对汽轮机的进汽和抽汽管道上的阀门进行检查和维护，确保其能够正常关闭且关闭严密。
2. 规范操作程序：制定并执行操作规程，确保在停机后及时关闭汽缸的进汽和抽汽阀门，防止锅炉给水进入汽轮机。
3. 安装报警装置：在汽轮机的进汽和抽汽管道上安装水位报警装置，实时监测可能存在的异常水位并及时报警。
4. 定期检查：定期对汽轮机的相关设备和管道进行检查，及时发现并处理存在的隐患和问题。
5. 加强人员培训：提高操作人员的技能水平和责任心，确保他们能够正确、及时地处理各种异常情况。
以上措施的实施可以有效预防和解决汽轮机进水问题，保障设备的正常运行和生产的安全稳定。
防止汽轮机进水技术措施
编号：AQ-JS-07582( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机进水技术措施Technical measures to prevent water inflow into steam turbine防止汽轮机进水技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运行中蒸汽应保持在额定参数允许范围内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运行中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近年来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。
汽轮机防进水措施
汽轮机防进水措施
嘿，汽轮机防进水这事可得好好琢磨琢磨。
咱先说说得把疏水系统整明白喽。
那些个疏水管道啥的，可不能有堵塞的情况哇。
要是堵了，水排不出去，那不得往汽轮机里跑嘛。
所以得经常检查检查，看看有没有啥问题。
要是发现有点不对劲，赶紧处理，可别等出了大问题才着急。
还有哇，运行的时候得注意观察各种参数。
要是温度啊、压力啊啥的有不正常的变化，那可得小心了。
说不定就是有水要进来的信号呢。
这时候就得赶紧采取措施，不能掉以轻心。
操作的人也得靠谱哇。
不能瞎操作，得按照规定来。
该开哪个阀门，该关哪个阀门，心里得有数。
要是操作不当，那也容易让水进到汽轮机里。
另外呢，那些密封件也得好好检查检查。
要是密封不好，水也容易渗进去。
就像家里的水龙头要是密封不好，就会漏水一样。
汽轮机也一样，密封不好可不行。
我记得有一次，我们厂里的汽轮机就差点进了水。
当时大家都紧张得不行。
后来一检查，发现是疏水管道有点堵塞。
还好发现得及时，赶紧清理了，这才没出大事。
从那以后，我们对汽轮机的防进水措施就更加重视了。
每次运行前都仔细检查一遍，确保没有问题。
而且大家在操作的时候也更加小心了，不敢有一点马虎。
毕竟这汽轮机要是进了水，那可就麻烦大了。
所以啊，防进水这事可不能马虎，得认真对待，这样才能保证汽轮机的安全运行。
防止汽轮机油中进水的技术措施
防止汽轮机油中进水的技术措施汽轮机是负责发电的重要设备之一，它们的可靠性和运行稳定性对电力系统的正常运行至关重要。
汽轮机需要各种油进行润滑和冷却，其中最重要的就是轴承油和齿轮油。
而汽轮机中的油管道、橡胶密封件、管道法兰等都存在着进水的风险。
油中进水会影响轴承和齿轮的润滑效果，加速设备磨损和老化，增加设备故障率，甚至可能导致严重事故的发生。
本文将介绍防止汽轮机油中进水的技术措施。
保持油箱和油管道密封汽轮机的油路系统包括油箱、油管道和各种阀门、泵、密封件等。
这些部件的密封性对于防止油中进水至关重要。
因此，保持这些部件的密封性是防止汽轮机油中进水的首要技术措施。
首先，要严格执行油路部件的维护保养计划，对所有密封件和管路进行检查、更换和加固，确保其密封性良好。
其次，要严格控制油路部件的安装工艺，确保各个部件的配合良好，不会因为过度或不足的旋紧而导致部件失效。
最后，要设立油路系统监测装置，及时发现油路部件的故障和损坏，做好维护修理工作。
加装进口过滤器和水分分离器进口过滤器和水分分离器是常见的汽轮机油路附加设备。
进口过滤器可以过滤油中的杂质，如沙子、锈屑和纤维等，防止这些杂质对设备的磨损和热负荷的影响。
水分分离器可以将油中的水分分离出来，防止其对设备的润滑不良和氧化产生的影响。
加装这些设备可以大大提高汽轮机油路的可靠性和稳定性。
使用高质量的润滑油润滑油是汽轮机油路的核心部分，它的质量对于汽轮机的运行和寿命有着直接的影响。
因此，选择高质量的润滑油是防止油中进水的必要条件之一。
高质量的润滑油具有优异的防水性能和较长的使用寿命。
可以根据汽轮机的使用要求和工作环境的条件，选择合适的润滑油。
在选择润滑油的同时，要认真阅读生产厂商提供的说明和质量证明，确保其符合国家和行业标准。
定期做好油水分离处理无论采取何种防护措施，汽轮机油中进水的现象总是难以避免的。
因此，定期做好油水分离处理工作是必要的。
油水分离处理可以通过物理或化学方法来实现，主要包括离心分离、重力沉淀、过滤和吸附等。
防止汽轮机油中进水措施运行措施-运行类(1)
4
冷油器运行
冷油器漏泄
1.运行中监视保持油压大于水压运行。
2
一期给水启动前先投入密封水，并检查密封水处于倒地沟状态。在进行倒凝汽器操作前要对水封筒充分注水排空确保回水通畅。
2．汽泵泵组停运前及时将密封水倒地沟，并下调密封水压力到0.5MPa以下。
3．正常运行中保持密封水供回水温差小于35℃。
4．正常运行中发现泵轴端呼吸器和检漏口有吸入空气现象或发现检漏口水流增大，立即联系设备人员处理。
2.就地进行检查各小机轴封，保持轴封处不向外冒汽也不向内吸气，否则及时调整轴封供汽压力。
3.启停机时小机轴封要和主机轴封投停同步，不能提前进行,并且要注意不能供汽门开启，回汽门处于关闭状态。
4.轴封投运前系统充分疏水，启动轴封风机后再投轴封。机组停运后及时调节轴封供汽压力，保证轴封处不冒汽。
5.经常检查轴封系统各调节门处于良好状态，有缺陷及时切手动调节，并联系设备部处理。
防止汽轮机（包括小机）油中进水运行措施
一、目的
为防止汽轮机运行中润滑油进水，制定本措施。
二、操作人员及职责
集控各班组运行人员。
根据运行工况及时调整防止润滑油中进水。
三、操作过程及风险控制措施
序号
操作过程
风险因素
控制措施
1
轴封压力变化
油中进水
1.主机轴封压力视轴封冒汽和真空情况保持在25－40KPa范围内。
3
日常巡检
1．注意监视汽机油箱油位变化，发现有上涨趋势，及时联系化验并通知设备增加虑油机，并分析进水原因。
2．保持润滑油箱排烟风机运行正常，油箱微负压状态（－500Pa左右）。
3．注意监视机械密封观察口是否有溢水现象,如有及时联系处理。（二期）
防止汽轮机进水的措施
防止汽轮机进水的措施1. 引言大家好，今天我们要聊聊一个非常重要但又不太被重视的话题，那就是汽轮机进水的防止措施。
汽轮机，这个听起来就像是科幻电影里的机器，其实在我们的日常生活中可是非常常见的哦。
想象一下，要是这个庞然大物进了水，那可真是麻烦大了。
我们可是要用它来发电的，结果却搞得“停电”、“故障”，这可不是开玩笑的事儿！所以，接下来咱们就来深入探讨一下如何有效防止汽轮机进水，给大家来点干货！2. 汽轮机进水的原因2.1 自然环境的影响首先，我们得了解一下，为什么汽轮机会进水。
其实，很多时候这和自然环境息息相关。
你知道吗？雨天、潮湿的空气，甚至是一些小动物都可能成为罪魁祸首。
就像老话说的，“天有不测风云”，突然的暴雨简直让人措手不及，水就像是开了闸的洪水，涌向了汽轮机，真是让人心惊胆战！2.2 设备老化和维护不足其次，设备老化也是一个不得不提的因素。
咱们的汽轮机可不是永恒的，有些老旧设备，密封件不严密，时间一长就容易漏水。
俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，一旦出现问题，不但影响运行，还可能造成大规模的损失，这可真是得不偿失。
3. 防止汽轮机进水的有效措施3.1 定期检查和维护那么，咱们该怎么防止这种情况呢？首先，最有效的措施就是定期检查和维护。
就像我们照顾小花小草一样，要时刻关注它们的状态。
定期检查汽轮机的密封、管道等，及时更换老旧配件，可以有效减少进水的风险。
这不仅能延长汽轮机的使用寿命，也能避免因为进水而造成的停机事故，真是一举两得！3.2 加强防水设计其次，加强防水设计也是个好办法。
在汽轮机周围设置防水墙，或者设计一些排水系统，确保水流不会直接冲击到汽轮机。
这就像盖房子的时候，必须先打好地基一样，只有做好防水设计，才能让我们的汽轮机安然无恙。
3.3 提高操作人员的意识还有，提高操作人员的意识也是很重要的。
要让每一个工作人员都明白，汽轮机进水的严重性，增强他们的责任感。
俗话说，“有备无患”，平时多组织一些培训，模拟一些突发情况，帮助他们更好地应对各种挑战。
锅炉水压试验时如何防止汽轮机汽缸进水
一、锅炉水压试验存在哪些汽缸进水的风险？锅炉水压试验按照压力分为正常压水压试验和超水压试验；按照系统分为过热系统水压试验和过热系统水压试验，试验压力高，系统复杂，操作多，因此对于汽机侧也有很大的影响，主要会有以下方面的原因会导致汽缸进水。
1、锅炉过热器堵板阀不严，炉水漏入主蒸汽管道。
汽机高压主汽门，调节汽门不严，使给水通过进入汽轮机；2、锅炉再热器出口堵板阀不严，炉水漏入再热蒸汽管道。
汽机中压汽门，调节汽门不严，进入汽轮机；3、锅炉再热器入口堵板阀不严，炉水漏入冷再管道，高排逆止门不严，水从高排逆止门出漏入气缸；4、高旁减温水门不严，给水从高旁减温水门漏至高排逆止门后冷再管道，然后从高排逆止门进入气缸；5、锅炉过热器堵板阀不严，炉水漏入主蒸汽管道。
汽机高旁减压阀不严，水漏至高排逆止门后冷再管道，然后从高排逆止门漏入气缸；6、高低加水侧泄露，高低加满水，水从抽气管道进入气缸；7、凝结泵运行低压轴封减温水门不严，凝结水从汽封进入汽轮机；8、除氧器满水水从四抽或门杆、轴封漏器管道返至汽轮机。
二、锅炉水压试验时，防止汽缸进水的技术措施1、锅炉水压试验时，汽机在启动凝结泵前将低压封减温水手动门，电动门关闭并加关严密，高、中、低压封四个供汽手动门加关严密，关闭夹层加热联箱供汽手动门，气动门，关闭夹层进汽左右手动门；关闭四抽至除氧器电动门，开启门前疏水手动门。
2、在启动给水泵前，将高旁减温水手动门，电动门，调节门关闭并加关严密，调门后有放水至无压手动门的开启放水门。
再热二次系统不打压时关闭中间抽头碰到手动门。
3、开启主汽、再热管道疏水门至无压放水门，开启高排逆止门前疏水门，开启高排逆止门后疏水至无压放水门，关闭气缸夹层联箱进汽电动门，手动门，关闭夹层进汽左右手动门，开启夹层联箱疏水。
（禁止开启高排逆止门前疏水至无压放水门）4、开启高逆止门前后疏水罐底部排污门，观察是否有水漏出来判断冷再管道是否有水。
5、凝结泵，给水泵启动后锅炉上水打压期间，期间应加强对气缸温度的监视和抄表，监视好高排逆止门后压力管道壁温，高旁后压力和温度，高排温度，有异常时及时汇报值长停止上水打压并采取停运给水泵等措施6、锅炉上水打压期间，联系热控禁止在DEH调试系统上进行试验及其他工作，防止高中压主汽门、调门误开。
汽轮机进水原因及预防措施
汽轮机进水原因及预防措施以辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司300MW机组为例，分析介绍汽轮机进水的危害及原因，并详细提出了防止汽轮机进水防范措施及处理，为机组安全稳定运行提供指导。
标签：汽轮机组进水原因及预防措施前言汽轮机进水是属于汽轮机运行中重大事故，会引起机组重大损坏，故是一种恶性事故，而且汽轮机启停、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽。
是一种较易发生的事故，汽机运行人员必须给予充分的重视。
一、汽轮机进水现象及危害现象：1.主蒸汽、再热蒸汽温度10min 内急剧下降50℃。
2.主汽门、调速汽门门杆漏汽。
3.主再蒸汽管道、抽汽管道有汽水冲击声或大幅振动。
4.汽轮机机组振动剧烈增大，轴向位移明显增大、推力瓦块温度急剧升高。
5.汽轮机机组上下缸温差增大。
危害：1.汽轮机管道、门杆及汽缸漏汽，漏汽量增大时，危及人身设备安全。
2.汽缸变形，动静部分产生碰摩。
汽缸将冷却不匀，引起翘曲，特别是在端部轴封处，因原间隙比较小，轴封段又比较长，一旦汽缸汽封处发生翘曲，则转子在汽封处将发生碰摩，甚至在轴封外看到碰摩发生的火花。
3.汽缸上下温差变大发生拱背。
若汽缸由抽汽管、排汽管进水，则下缸温度将变低，汽缸上下温差变大，产生拱背，固定在汽缸内的喷嘴隔板随同产生位移，与转子碰摩，引起转子弯曲。
4.叶片受到水冲击。
水滴的速度比蒸汽速度低，则进入叶片的相对速度小，相对进汽角变大，大于90。
，打击叶片顶部进口的背面，引起叶片的水刷损伤外，5.将叶片打弯，叶片叶顶反向弯扭，使叶片产生损坏。
6.轴向推力增大。
轴向推力增大过多，推力瓦温度过高，引起推力轴承损坏，使转子产生轴向窜动，动静部分产生碰摩，会引起通流部分严重损坏。
7.产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。
转子径向有温差，低周热疲劳，最终在表面产生裂纹。
汽缸形状较复杂，各处温度差别大，在超过材料的屈服限后，会产生永久变形，产生翘曲。
?防止汽轮机进汽进水预控措施
防止汽轮机进汽进水预控措施一、汽轮机进气进水的危害和现象汽轮机进水或进冷汽会引起汽缸变形、动静间隙消失发生碰磨、大轴弯曲等，直接表现为叶片的损伤与断裂、阀门及汽缸结合面漏汽、动静部分碰磨、推力瓦的烧损、汽轮机的高温金属部件产生永久变形、热应力引起金属裂纹影响使用寿命根据事故调查规程有关规定，对于大型机组，汽轮机进水或进冷汽后如果产生上述后果均为重大设备事故。
汽轮机进水或冷汽后一般都有比较明显现象，主要如下:1.高中压缸上、下缸温差明显增大，或增大趋势加快。
高中压缸上、下缸温差在机组启动停运、正常运行过程中基本是在小于50°C之内，差值的变化趋势一般也在5°C/分钟的范围，如果超限就必须采取措施。
2.主、再热蒸汽温度突降，过热度减小。
主汽温度要高于汽缸最高金属温度50度，蒸汽过热度不低于50度，主汽温度变化率在5°C/分钟的范围，机侧主汽温度不得低于炉侧10°C等。
3.汽轮机振动增大。
汽轮机进水或冷蒸汽，使高温金属部件突然冷却而急剧收缩，易产生较大热应力和热变形,机组胀差变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨，因此，机组正常运行时，轴振异常增大的主要原因为汽轮机进水或冷汽。
4.抽汽管道发生振动。
回热抽气管道进水或进冷汽，饱和蒸汽产生的气锤效应和金属材料热变形都会产生管道的强烈振动，即如高加投运过快造成的管道振动，在损坏设备的同时有可能造成人身伤害。
5.盘车状态下盘车电流增大或盘车跳闸。
机组启停过程中，盘车电流变化一般2-3A，转子与汽封摩擦时容易造成电流异常增大或盘车跳闸。
二、技术处置预控措施（一）设备技术要求方面1、主蒸汽系统除汽轮机电动主气门前疏水管外，在其他的管段口也应装设内径不小于25mm的疏水管，并装设排水至地沟的检查管。
2、主蒸汽管道的旁路系统和凝疏管，除主要用以排汽外，还能起到良好的疏水作用，所以旁路和凝疏管路布置应从蒸汽管道的最低水平管路的底部引出并尽可能接近汽轮机。
防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析
防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析一、前言：现在我们国家运行的大型汽轮机组由于其结构复杂，并且大部分是技术引进再生产型，在实际运行过程中发生过一些大大小小的汽轮机进水的事故，特别是在机组启动、滑停和停机后发生的相对较多。
这些事故一方面会造成设备的严重损坏，如大轴弯曲等。
另一方面也会造成机组要较长时间的安排或增加检修周期，机组不能正常启动和停止等等。
所有这些都会给电厂的安全和经济运行带来相当大的影响。
由于汽机进水和汽机大轴弯曲具有相当大的关联性，所以这里我将把防止汽轮机进水和防止大轴弯曲一起来做一些技术分析。
主要从原因、防止措施以及实际运行中对汽机发生水击时的现象处理来谈谈。
二、汽轮机进水的主要原因：正常运行情况下汽轮机本体是不可能进水的，所有与汽机本体相连的管道设备在正常运行时都是能保证汽机本体部分的安全的，但是在一些非正常的工况下，以及在机组热态停止，启动等一些过程中由于某些设备的异常以及一些人为的不安全因素等，有可能就会产生汽机进水的严重事故，从与汽机本体相连的设备具体来分析主要有以下几个方面。
A.锅炉调整不当，造成汽包満水或蒸汽带水。
或者减温水调整不当造成主、再热汽温急剧下降。
B.加热器抽汽逆止门不严，加热器満水。
C.凝汽器満水。
D.轴封供汽疏水不畅，轴封供汽带水。
E.启、停机过程中疏水不畅。
F.Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水不严密、停机后启动给水泵的情况下减温水进入汽轮机。
三、汽轮机大轴弯曲的主要原因：汽轮机大轴弯曲的主要原因可以分二部分来分析：A.动静部分磨擦引起。
动静部分磨擦，局部过热，引起大轴弯曲；大轴的弯曲又会加剧磨擦，处理不当可能会产生永久变形。
造成动静部分磨擦的原因主要有以下几方面：1)设计、制造、安装等方面的缺陷，给大轴弯曲留下了隐患。
如轴封、汽封间隔太小，弹性位移距离不够，机组运行时间隙可能消失，造成机组动静磨擦。
2)汽缸受热不均，造成上下缸温差过大，使汽缸产生热拱弯曲。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施：1 总则：1.1运行人员应熟练掌握汽轮机进水的事故处理规程。
1.2 当有报警或有仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守事故处理规程并应立即进行处理。
1.3 对热力系统应装设有监视进水装置的远传报警装置。
1.4 在事故处理中，不能只依赖应急阀门的自动动作，要远控操作并就地观察这些阀门，确认它的正确位置。
1.5 如果连接汽水的保护仪表故障，应切断汽轮机和汽水管路的连接，调整运行工况。
1.6 汽轮机上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则认为是一次进水事故，如果此温差超过56℃，必须立即停机处理。
1.7 所有装设的热控保护和报警装置应定期进行校验和传动，保证能正确动作和报警。
1.8 对于任何情况下出现的水位及温度低报警，值班员都应高度重视并立即查明原因进行处理。
1.9机组冲动前，要求主、再热汽温度符合规程要求，并确认锅炉有足够的热负荷，保证汽机升速和带负荷的需要，否则应推迟冲动时间。
1.10机组启动过程中，要严密控制凝汽器水位在规定范围内。
主、再热汽充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。
1.11机组在启动过程中，如主汽温度上下波动较大或直线下降没有超过50℃时，此时应注意胀差、串轴、振动和是否有水冲击的象征等情况，如任何一个参数显示异常，应立即打闸停机。
1.12机组轴封供汽必须具有不小于14℃的过热度并应严格控制高低压轴封供汽温度。
高压轴封温度最低不得低于150℃并且控制与调侧高压缸壁温温差不得大于85℃；低压轴封温度控制在120～180℃。
2 机组疏水系统，必须遵守下列原则：2.1 机组运行前和向轴封系统供汽前，疏水阀必须打开。
2.2 在机组负荷增加到10%额定负荷之前，再热主汽门前各疏水应保持开启状态。
2.3 在机组负荷增加到20%额定负荷之前，再热调节汽门后各疏水应保持开启状态。
2.4 在机组负荷减到20%额定负荷时，应打开再热调节汽门后所有疏水门，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。
防止汽轮机进水技术措施
防止汽轮机进水技术措施进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运转中蒸汽应当保持在额定参数允许范围以内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运转中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近几年以来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运转中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应当立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应当立即打闸停机，不需向上请示汇报。
（2）机组启动前应将轴向位移保护投入，运转中不得将轴向位移保护退出，尤其是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。
在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应当立即打闸停机。
（3）再热器减温水及I级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。
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防止汽轮机进水技术措施(2020
版)
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防止汽轮机进水技术措施(2020版)
进入汽轮机的蒸汽必须保持足够的过热度，正常运行中蒸汽应保持在额定参数允许范围内。
如果蒸汽带水进入汽轮机，将使推力急剧增大，将转子向后推移，导致推力瓦烧损和动静碰磨。
同时汽轮机运行中汽缸、转子、阀门等都处于高温状态，低温蒸汽或水突然进入汽轮机的某一部位，将造成部件急剧收缩，除本身金属产生大的热应力影响寿命外，局部收缩变形可能导致动静碰磨、大轴弯曲、部件裂纹、接合面变形泄漏等等。
近年来汽轮机进水事故时有发生，有的甚至造成设备损坏。
主要原因：
1）锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机；
2）回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机；
I级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时给水进入汽轮机；主蒸汽系统裁门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机；
4）疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水；
汽封溢汽管、门杆漏汽管接入除氧器的系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机；
6）凝汽器汽侧灌水找漏或停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
预防措施：
（1）机组启动前必须对来汽管道充分进行疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。
当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或10min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。
（2）机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位
移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。
在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。
（3）再热器减温水及I级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。
机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮的措施。
（4）采取措施防止加热器满水返入汽缸。
当锅炉灭火或机组跳闸时应及时切断再热器减温水。
（5）完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等可能有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。
（6）改进疏水系统使其管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布置进入联箱、容器的位置顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。
（7）确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可靠、
截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。
同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。
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