外锁闭装置.

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道岔基础知识与外锁闭装置

道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
缘层无损伤。
道岔基础知识和外锁闭装置
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动
转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 ➢ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转
辙机。 ➢ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动
的方式。如ZY（J）系列转辙机。 ➢ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向
第二节 ZD6系列电动转辙机
1、组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、外壳。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
2、主要部件作用（1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
（4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。（5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。（6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。（7）机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝
道岔基础知识和外锁闭装置
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。

道岔基础知识和外锁闭装置

(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
2、主要部件作用（1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
摩擦电流2.3～2.9A(2.0~2.5)；单定子工作电阻 (2.85±0.1 4)×2Ω：刷间总电阻4.9Ω±0.245 Ω。
单动道岔组合图
• 单动道岔组合图，其中为熔断器，BB为表示变压器， 1DQJ为1道岔启动继电器，2DQJ为2道岔启动继电器， DBJ为定位表示继电器，FBJ为的位表示继电器，DCJ为定位操纵继电器，FCJ为反位操纵继电器，AJ为按钮继电器 (微机联锁取消AJ)，SJ为锁闭继电器
• 单动道岔组合图，其中为熔断器，BB为表示变压器， 1DQJ为1道岔启动继电器，2DQJ为2道岔启动继电器， DDBJ为定位表示继电器，FBJ为的位表示继电器，DCJ为定位操纵继电器，FCJ为反位操纵继电器，AJ为按钮继电器，SJ为锁闭继电器
01
02
03
04
M
1
3
2
M
4
• (2)减速器：将转速降下来，使转辙机能够输出较大转矩的力。
为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比 103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为 103/27×41/1=156. 4。

12号道岔钩型外锁闭装置及安装解析

⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无扣轴套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。
2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定位、反位）锁闭量分别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁.
⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
Байду номын сангаас
二调整
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件

道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序

60kg/m钢轨12号Ⅰ型单开道岔外锁闭装置及安装装置
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序

外锁闭装置安装要求

襄渝线下行线提速道岔施工注意事项1、概述：本次襄渝线下行线需要将正线上的内锁道岔ZY4A型改造为可以提速的ZYJ7外锁闭2点牵引、托盘式、水泥枕道岔。

施工地点高兴站1、7、13、6、10、12、16共计7组、华蓥站3、7、11、2、8、12共计6组、广安站3、9、2、12、20、28、40、44共计8组、望溪站3、9、5、4（其中5、4改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计4组、渠县1、7、15、2、18、26、20（其中20号改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计8组、临巴溪1、7、15、2、18、26共计6组。

上述总计39组其中专线4228道岔36组、专线4249道岔3组。

施工中注意将专线4229道岔转辙设备材料不要与专线4228混淆，需要特殊红色油漆标注。

专线4228和专线4249道岔都是60KG 1/12 2点牵引托盘式、水泥枕、外锁闭道岔。

2外锁闭装置工作原理2．1钩形外锁闭装置工作原理钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,图5图6左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。

图73转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求3．1用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。

道岔钩型外锁闭装置

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大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
2、动作原理
(1) 图1就是钩型外锁闭装置得初始状态,即右侧密贴尖轨处于锁尖轨与基本轨保持要求得开口, 其锁钩得缺口卡在锁闭杆得凸起处不能移动。
图1 钩型外锁闭装置装配图
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(2) 解锁、开始转换,见图2,锁闭杆向左移动,斥离尖轨向密贴位移动,同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动,当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时, 锁钩落下卡在锁闭杆凸起内,此时尖轨与基本轨解锁。
(4)通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后固定锁闭框,并通过安装装置得动作拉杆将锁闭杆与转辙机得动作杆连在一起。
(5)调整尖轨密贴及力得大小,可通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片如图7 ①来保证尖轨和基本轨间得密贴和力得大小。一般情况下,尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0、2～0、8mm得间隙。
限位铁
7
基本轨
锁闭框
尖轨
锁闭铁
尖轨连接铁销轴锁钩
锁闭杆
图1 钩型外锁闭装置装配图
8
图片1 钩型外锁闭装置
基本轨锁闭框
尖轨
尖轨连接铁销轴锁钩
锁闭铁
锁闭杆
9
锁闭框与基本轨连接,锁闭铁插入锁闭框方孔内,并用固定螺栓紧固。尖轨连接铁与尖轨连接,并经钩孔、销轴连接锁钩,锁钩底部缺口对准锁闭杆得凸块,锁闭杆穿入锁闭框内。
图4 钩型外锁闭装置转换到位时锁闭状态图
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3、安装、调整注意事项 (1) 如图5所示,将锁闭框装于基本
轨上,尖轨连接铁装于尖轨上。
图5,钩型外锁闭装置与尖轨基本轨安装示意图
1、7—弹垫;2—长垫圈; 3、4—螺栓M20;5—尖轨连接铁

道岔钩型外锁闭装置及安装

测试和调试：对安装好的道岔钩型外锁闭装置进行测试和调试，确保其正常工作
注意事项：在安装过程中要注意安全，避免损坏道岔和外锁闭装置；同时要按照厂家提供的说明书进行安装和调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配检查道岔基础是否符合要求准备安装工具和材料制定详细的安装计划和步骤
安装前准备：检查道岔状态，确保道岔位置正确、稳定
安装外锁闭装置：按照厂家提供的图纸和说明书进行安装，确保安装牢固
调整锁闭装置：根据道岔的实际位置和要求，调整锁闭装置的位置和角度
操作人员培训：确保操作人员熟悉设备性能和操作规程
安全防护装置：确保设备配备完善的安全防护装置，如防护罩、防护栏等
设备检查与维护：定期对设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态
安全பைடு நூலகம்作规程：制定并执行严格的安全操作规程，确保操作过程安全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故障现象，确定故障原因
拆卸与检查：对道岔钩型外锁闭装置进行拆卸，检查相关部件
更换损坏部件：更换损坏的部件，确保装置正常运行
重新安装与调试：将道岔钩型外锁闭装置重新安装，并进行调试，确保正常运行

道岔钩型外锁闭装置

道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。

在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。

道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。

原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。

结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。

* 电动机：提供动力使钩装置运动。

* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。

工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。

2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。

3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。

4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。

5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。

6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。

优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。

2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。

3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。

应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。

它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。

道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。

其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。

在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。

更换外锁闭装置施工作业指导书

更换外锁闭装置施工作业指导书1.适用范围：更换外锁闭装置施工2.工具工装、作业材料2.1通讯工具电台、个人工具、设备钥匙、电机钥匙、手摇把、剥线钳、大改锥、镊子、毛刷、油壶、管拧子、300 mm活口扳手、梅花板、手锤、管钳子、套筒扳手、试验小撬棍和铁板、铁套筒、大撬棍、2、4 mm试验工具等；2.2棉纱或破布、开口销、小铁线。

2.3万用表。

3.风险管控清单3.1认真执行安全规章制度，注意人身安全。

3.2制定安全措施，开好施工预备会。

3.3严格执行作业纪律和作业程序。

3.4.做好联锁试验、设备复查平推。

4.安全措施4.1人身安全：在更换外锁闭装置的施工过程中，要做好自控、互控、他控，确保人身安全。

4.2在拆卸外锁闭装置时，必须正确使用工具，以防工具滑脱碰伤。

4.3、夜间天窗施工，一定要带齐照明用品，确保良好。

4.4室外防护人员带齐防护用品，要找好自己的合理位置，认真履行职责，坚持双线避车、并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车列队手拉手并负责检查工具材料不得侵限；室内人员及时向现场通报列车运行情况，一定要坚持呼唤应答。

4.5施工安全：个人工具要做到施工前的认真检查，施工中的机具不得侵限，确保施工中的绝对安全。

4.6所有信号施工人员必须持证上岗，室内监护人员按要求佩戴驻站员证，各施工人员必须认真执行“三不动”、“三不离”安全作业制度和“七严禁”基本作业纪律。

4.7影响设备正常使用的准备工作，必须在天窗时间内进行。

4.8现场全部工作量完毕后，由室内进行搬动，检查各部机械、电气特性标准达标，彻底实验良好后，方准交付使用。

5.作业流程图6.更换外锁闭装置施工作业程序、项目、内容及相关标准6.1点前的施工准备工作6.1.1对旧外锁设备不影响强度的各部开口销及防护罩进行拆除。

6.1.2对新外锁设备开箱检查：根据要更换的旧外锁设备的型号，检查新外锁设备的型号是否一致；各部配件是否齐全。

6.1.3根据道岔的开通方向，核对新外锁设备是否一致。

道岔外锁闭装置安装使用说明书

外锁闭装置安装使用说明书1概述道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运输向高速重载方向的发展，重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的要求。

外锁闭装置，能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心轨和翼轨），即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。

我厂从1991 年初开始生产外锁闭装置，其结构为燕尾式外锁闭装置（总成见图1），通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用，能充分满足我国铁路提速的需要，现已推广使用5000 多组，但燕尾式外锁闭装置从结构受力上和安装调整方面不适应我国铁路道岔的实际状态，对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。

根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和国外外锁闭技术的发展，目前我国尖轨正在推广使用 199 年 1月通过了铁道部运输局技术审查新一代的钩形外锁闭装置（简称钩锁）。

钩锁（总成见图2）锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨，使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料全部为优质碳素结构纲锻造并经适当热处理后，具有良好的综合机械性能，避免了原尖轨部分燕尾式外锁闭装置的锁闭铁因承受弯矩和铸造缺陷而出现的断裂现象，且安装调整方便、对道岔的适应能力强。

可动心轨部分仍大量采用燕尾式外锁闭装置，总成见图3，心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织的技术审查，并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用，目前正在郑州局进行试验，总成见图4。

图1m砒腓戢熊赴魏徽技» 脑敏崎域潟样图2图3图42外锁闭装置工作原理3． 1钩形外锁闭装置工作原理钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动（外锁闭装置有空动时除外），从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内,尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,图5左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。

道岔基础知识与外锁闭装置

道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
3、按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机
➢ 内锁闭转辙机：ZD6系列电动转辙机 ➢ 外锁闭转辙机：S700K型电动转辙机和ZYJ7型电
液转辙机。 4、按动作速度分类：普通动作转辙机（3.8 s以上）
和快动转辙机(0.8s以下)。 5、按是否可挤，转辙机分为可挤型和不可挤型。
道岔基础知识和外锁闭装置
缘层无损伤。
道岔基础知识和外锁闭装置
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动
转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 ➢ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转
辙机。 ➢ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动
的方式。如ZY（J）系列转辙机。 ➢ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向
道岔基础知识和外锁闭装置
1.分动尖轨用钩型外锁闭装置（1）组成：锁闭杆、锁闭框、锁闭铁、锁钩、锁轴、尖轨连接铁。（2）通过锁钩与锁闭铁作用，直接将尖轨与基本轨锁闭在一起。
道岔基础知识和外锁闭装置
尖轨钩式外锁闭装置模型图
道岔基础知识和外锁闭装置
• （3）尖贴尖轨
道岔基础知识和外锁闭装置
各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求：
（1）能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书

实用标准文案钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。

为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。

通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。

二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。

2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。

以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。

道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。

为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。

转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。

3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。

三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。

其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。

安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。

四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。

道岔外锁闭装置介绍

道岔外锁闭装置（epuipment switch outside lock ）能可靠地锁闭尖轨和基本轨的一种器械。

为适应中国铁路运输向提速、重载方向发展的需要，《铁路信号设计规范》（TB 10007-99）规定：在列车速度大于120km/h的线路上，必须采用三相交流大功率转辙机和外锁闭装置；可动辙叉单开道岔必须按外锁闭道岔配荡转辙设备。

中国铁路已安装使用的道岔外锁闭装置有2 种。

一种称为钩型外锁闭装置，另一种称为燕尾式外锁闭装置。

钩型外锁用装置见图1。

由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴和锁闭铁构成。

图1 钩型外锁闭装置结构示意图1—锁闭杆；2—锁钩；3—锁闭框；4—尖轨连接铁；5—锁轴；6，7—锁闭铁。

锁闭框用螺栓与基本轨连接，锁闭铁插入锁闭框方孔内，并用固定螺栓紧固。

尖轨连接铁用螺栓与尖轨连接，由锁轴将其与锁钩连接。

锁钩底部缺口对准锁闭杆的凸块，并与锁闭杆共同穿入锁闭框内。

当转机转辙机转换时，动作杆带动锁闭件移动，密贴尖轨处的所块随之入槽和移动，当动作至另一侧尖轨与基本轨密贴时，该侧尖轨的锁钩沿锁闭杆斜面向上翘起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，锁钩被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，另一侧（斥离尖轨）的锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持尖轨与基本轨的开口不变。

锁闭后的锁闭力是通过锁闭铁、锁闭框直接作用于基本轨，所以锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，使锁闭更加可靠。

同时全部配件皆经过锻造调质处理，其综合机械性能改善了,从而避免了锁闭铁因承受弯矩和锻造方面缺陷而引发的断裂问题。

燕尾式外锁闭装置见图2，由锁闭杆、连接铁、滑块、锁轴、燕尾式锁块、锁钩以及锁闭铁构成。

锁闭铁与基本轨用螺栓固定连接，燕尾锁块、连接铁与尖轨连接，滑块嵌于连接铁槽中，销轴中部穿过滑块孔两端与锁块连接，锁块钩的燕尾部分与锁闭铁发生作用，锁闭杆以其缺口钝角斜面与锁块发生作用,并穿过锁闭铁方孔，锁钩焊于锁闭块上与锁团发生作用。

转换道岔时，当转辙机带动锁闭杆，其缺口带动燕尾锁块从而将动程传递给尖轨。