QCT634-2000汽车水暖式暖风装置课件

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QC T 634-2000 汽车水暖式暖风装置.

QC T 634-2000 汽车水暖式暖风装置.

QC/T 634-2000(2000-01-19发布,2000-07-01实施)前言本标准是QC/T 29107-1993《汽车用水暖式暖风装置技术要求》的修订版。

试验方法参考了国外先进标准JIS D 5901《汽车水暖式暖风装置试验方法》。

QC/T 634-2000对QC/T 29107-1993主要技术内容作了如下修改(章、条系QC/T 29107-1993的章、条):——4.2暖风装置对环境的适应性(删除了此项要求);——4.5暖风装置的耐腐蚀性(删除了此项要求);——4.7/5.3暖风装置噪声/噪声试验(明确规定了测量其A计权声压级噪声);——4.11对暖风装置售后服务的规定(删除了此项要求)。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准从生效之日起,同时代替QC/T 29107-1993。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所。

本标准主要起草人:侯少俊、李再华。

本标准于1981年首次发布,1993年第一次修订,本版为第二次修订。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准汽车水暖式暖风装置 QC/T 634-2000代替QC/T 29107-931 范围本标准规定了汽车水暖式暖风装置(以下简称暖风装置)的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于以汽车发动机提供的热水作为热源,用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。

2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 3785-1983声级计的电、声性能及测试方法GB 10069.2-1998旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法QC/T 29092-1992汽车用暖风电动机技术条件3 定义本标准采用下列定义。

3.1 暖风装置是指以汽车发动机提供的热水作为热源,用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。

汽车空调供暖系统

汽车空调供暖系统

图1-36 内外混合循环式暖风装置 1-热交换器;1-后座导管;3-暖气管道;4-混合室;5-内部空气吸入口;6-风门操纵旋钮; 7-外部空气吸入口;8-鼓风机;9-除霜(前窗);10-除霜(后窗);11-发动机
图1-37 整体式空调器 1-加热器芯;1-轴流风扇;3-蒸发器;4-进风口
• 2.气暖式暖风装置
汽车空调供暖系统
• 1.1 余热式供暖系统 • 1.2 独立燃烧式供暖装置
1.1 余热式供暖系统 • 1.水暖式暖风装置
• 以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源,将冷却 液引入车辆内的热交换器中,使鼓风机送来的车室内空气 (内气式)或外部空气(外气式)与热交换器中的冷却液进行 热交换,鼓风机将加热后的空气送入车室内。
图1-40 轿车空调余热气暖式暖风装置的布置 1-热交换器;1-专用排气管(除霜、去雾);3-排热风管;4-转换阀;5-鼓风机; 6-电动机; 7-除霜器;8-通风口;9-热风泄出阀;10-进气管;11-挡风栅; 11-截止阀
1.2 独立燃烧式供暖装置
• 利用发动机余热式供暖装置普遍受发动机功率和工况影 响较大,车速低和下坡时供暖大, 热效率可达80%。这种装置一般可使用煤油、轻柴油作燃 料。
• 利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机 后的热空气作为热源,通过热交换器加热空气, 把加热后的空气输送到车室内取暖。
图1-38 气暖式热交换器的结构 1-空气保温管;1-热变换管;3-排气管
图1-39 气暖式暖风装置示意图 1-鼓风机电动机;1-暖风鼓风机;3-热交换器;4-废气阀门;5-发动机排气管; 6-发动机;7-发动机散热器;A-新鲜空气;B-暖风
图1-34 汽车余热水暖式暖风装置 1-加热器芯子;1-加热器出水管;3-膨胀水管;4-冷却水控制阀;5-散热器进水管;6-恒温器;7-风 扇;8-散热器;9-水源;10-散热器溢流管;11-散热器出水管;11-加热器进水管;13-加热器鼓风机

课题四汽车空调暖风和通风系统剖析教学课件

课题四汽车空调暖风和通风系统剖析教学课件

通过合理使用暖风系统和通风系统, 可以降低能耗,提高燃油经济性。
04
汽车空调暖风和通风系统的维 护与保养
Chapter
暖风系统和通风系统的日常保养
定期清洁
定期清洁空调滤清器、蒸发器和通风管道,以防止灰尘和污垢堆 积。
检查制冷剂
确保制冷剂在正常范围内,如有需要应及时添加或更换。
检查风扇和电机
确保风扇和电机运转正常,无异响或卡滞现象。
作用
在寒冷季节,暖风系统能够快速提升车内温度,提 高驾乘人员的舒适度,同时去除车窗上的雾气,提 高驾驶安全性。
暖风系统的分类
水暖式暖风系统
利用发动机冷却液的热量来加热 空气,通过鼓风机将热空气送入
车内。
气暖式暖风系统
利用发动机冷却液的热量加热空气 ,然后通过热交换器将热空气送入 车内。
电热式暖风系统
风量小
检查风扇和电机是否正常工作,如有问题需更换 ;检查通风管道是否有堵塞,如有需清理。
3
异味
检查空调滤清器是否清洁,如脏污需更换;检查 蒸发器表面是否清洁,如脏污需清洗。
05
汽车空调暖风和通风系统的发 展趋势
Chapter
节能环保的设计理念
节能设计
01
采用高效的热交换器和控制系统,减少能量损失,提高能源利
通风系统的分类
01
02
03
自然通风
利用车辆行驶时车内外空 气压力差,使空气自然流 入车内。
强制通风
通过鼓风机等设备,强制 将空气吸入车内并循环。
混合通风
结合自然通风和强制通风 ,根据车内外环境变化自 动调节通风量。
通风系统的组成部件
01
02
03
04

第4章汽车空调采暖通风系统课件

第4章汽车空调采暖通风系统课件

加热器
加热系统的关键部件是加热器,加热器是燃烧器和热交换器 的组合体。 燃料燃烧产生的热量被介质(空气和水)吸收,传热介质通 过管道或散热器释放出热量,以达到提高车厢温度的目的。
加热器芯由管子 和散热片等构成。
加热器最常见 的故障是泄漏。
内循环式
外循环式 循环
内外混合循环式
内循环: 吸入车内空气 外循环: 吸入车外新鲜 空气 混合循环: 吸入内外两种空气
汽车空调中,一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化 纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。
(2)静电除尘 利用高压电极产生高压电
场,对空气进行电离,使尘埃 带电,然后在电场作用下产生 定向运动。
静电式净化器的工作原理
它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。电离部和 集尘部可做成一体,也可分开。它们是静电式净化器的主 要组成部分。电离部在电极之间加以5KV的电压,产生电 晕放电,粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是 集尘部,在集尘部外加高电压,使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时,可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附, 除去臭味及有害气体,然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器,改善车厢内空气品质,以利于人体健康。
汽车空调系统基本知识(制冷/
制热)
热循环
冷凝器
蒸发器
压缩机
通风装置
鼓风机
冷循环
汽车空调系统的组成: 一般包括制冷系统、供暖系统和通风装置三个部分。
4.2 汽车空调的通风与净化系统
一、汽车空调的配气室
空气混合型 1、进气段
包括气源门和鼓风机。其作气是来自车外还是车厢内 部,以及两者的比例和进气量的大小。

项目五 汽车暖气通风系统 《汽车空调结构与维修》教学课件

项目五  汽车暖气通风系统 《汽车空调结构与维修》教学课件

知识准备
Logo
车头部位为正压区,因此空气进口设在此处,一般从挡风玻璃前面 隐藏在机罩下的通风孔吸进,从这里进来的空气较新鲜干净;车尾部位为 负压区,空气出口一般设在后排座靠背两侧。
空气混合段由蒸 发器和加热器组 成,其作用是调 配适宜的温度和 湿度。
空气分配段主要 指各出风口及其 管道,使气流从 不同出风口吹出。
知识准备
1. 空气混合配气系统
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汽车空调配气系统的结构形式 1—风机; 2—蒸发器; 3—加热器; 4—冷气吹出 口; 5—热风吹出口;6—除霜吹出口; 7—中心吹
3. 其他配气形式
1
知识准备
加热与冷却并进式
Logo
2
加热与冷却并进混合式
3 半加热式
2. 回风口
知识准备
Logo
回风口一般设在座椅下或车 厢底板侧面,并装有金属网以防 止吸入杂物。
知识准备
四、 汽车空调系统的气流组织 1. 送风口
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(1)侧送风口。一般为百叶窗式,主要用于轿车空调。 (2)上送风口。通过转动球状送风喷头调整风向,用于客车 空调(从头顶往下吹)。 (3)座椅送风口。冷风与从座椅侧面进入的车内空气混合后 由椅背向后吹出(混入内空气的目的是使冷气不要太凉)。
汽车暖风的空气可来自车外空气或车外与车内的混合 空气,车外空气的采风口一般在车灯罩后。
知识准备
一、 汽车空调控制概述
Logo
为了维持汽车空调系统的正常工作,出现故障时保护空调 系统和压缩机,汽车空调系统中设置了一系列调节控制元件、 执行机构和安全保护装置,它们是通过电气系统或真空系统来 实现自动控制和调节的。
器中,将冷空气加热后由
风机送入各出风口,用来

QC-T-634-2000-汽车水暖式暖风装置要点

QC-T-634-2000-汽车水暖式暖风装置要点

QC-T-634-2000 汽车水暖式暖风装置要点1. 范围本文档规定了涉及汽车水暖式暖风装置的技术参数、试验方法、检验规则、包装、标志和运输等要求。

2. 引用标准•GB/T 191 无锡蒸压试验站试验委员会•GB 9186 道路车辆噪声限值及检测方法•QC/T 809-1999 汽车供暖器3. 术语和定义3.1 汽车水暖式暖风装置指通过水箱中的循环水加热并将温度传递到空气中,将汽车内部温度升高的装置。

3.2 进风系统指将外部空气引入车内进行空气循环的系统,一般由风道、空气滤清器、挡风玻璃除雾器和送风机等组成。

3.3 散热器指通过散热将引入车内的水温降至规定温度以下的装置。

4. 技术要求4.1 安全性汽车水暖式暖风装置的设计、制造和检验应符合国家强制性安全技术标准的要求,其结构应符合以下要求:•安全•可靠•易于安装和拆卸•便于维修4.2 效率汽车水暖式暖风装置的加热效率应符合以下要求:•散热器在任何工况下的最高水温不应超过105℃•汽车水暖式暖风装置的温度调节应在不破坏装置性能的情况下调节范围内稳定可靠•汽车水暖式暖风装置的制热能力应保证车内空气温度在-20℃以下时不低于25℃,在-10℃时不低于30℃4.3 噪声汽车水暖式暖风装置在任何工况下的噪声水平应符合GB 9186的要求。

5. 试验方法5.1 加热效率试验根据QC/T 809-1999的相关试验方法进行测试。

5.2 噪声试验根据GB 9186的相关试验方法进行测试。

5.3 压力试验根据GB/T 191的相关试验方法进行测试。

6. 检验规则按照国家有关法律法规、标准和本规范的规定对汽车水暖式暖风装置进行质量检验。

7. 包装、标志和运输按照有关规定执行。

8. 其他本文档未涉及到的技术要求和内容,应按照各自的标准执行。

QCT634-2000汽车水暖式暖风装置

QCT634-2000汽车水暖式暖风装置

QC/T 634-2000 (2000-01-19 发布,2000-07-01 实施)本标准是QC/T 29107-1993《汽车用水暖式暖风装置技术要求》的修订版。

试验方法参考了国外先进标准JIS D 5901《汽车水暖式暖风装置试验方法》。

QC/T 634-2000 对QC/T 29107-1993主要技术内容作了如下修改(章、条系QC/T 29107-1993的章、条):――4.2暖风装置对环境的适应性(删除了此项要求);——4.5暖风装置的耐腐蚀性(删除了此项要求);――4.7/5.3暖风装置噪声/噪声试验(明确规定了测量其A计权声压级噪声);――4.11对暖风装置售后服务的规定(删除了此项要求)。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准从生效之日起,同时代替QC/T 29107-1993。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所。

本标准主要起草人:侯少俊、李再华。

本标准于1981年首次发布,1993年第一次修订,本版为第二次修订。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准汽车水暖式暖风装置QC/T 634-2000代替QC/T 29107-93 1范围本标准规定了汽车水暖式暖风装置(以下简称暖风装置)的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于以汽车发动机提供的热水作为热源,用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。

2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 3785-1983 声级计的电、声性能及测试方法GB 10069.2-1998 旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法QC/T 29092-1992 汽车用暖风电动机技术条件3 定义本标准采用下列定义。

暖风第六包汽车水暖式暖风装置测试系统设备名称

暖风第六包汽车水暖式暖风装置测试系统设备名称

0508-0521-06 暖风第六包汽车水暖式暖风装置测试系统设备名称:汽车水暖式暖风装置试验装置项目概述该试验台用于测试车箱内用于采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。

应满足QC/T 634-2000标准中对汽车水暖式暖风机装置放热量、密封性及往复加压等项目检测。

主要技术指标要求1试验电源输出电压:直流0~30V连续可调输出电流:直流0~30A连续可调2、储气罐:与暖风装置进气口相连接的储气罐应具有足够的容积,并保证在测量罐内压力时不会产生紊流现象。

3、储气罐用鼓风机(以下简称鼓风机)向储气罐输送所需的风量,使罐内压力在试验过程中始终与环境气压相等。

4、热水箱:向暖风装置提供(85±3)℃热水;流量调节范围:(6~20)dm3/min5、空气压力测量仪器:微压计或其它适当仪器、最小读数值1.0Pa6、温度测量仪器:棒式温度计、热电偶或电阻温度计,测量热水的温度计。

最小读数:0.1℃,测量空气温度计最小读数值:0.2℃7、空气流量测量仪器:准确度不低于1%的空气流量测量仪器。

8、热水流量测量仪器:涡轮流量计或其它准确度不低于1%的热水流量测量仪器。

9、电压表:0.5级10、电流表:1.0级11、闪光测速仪或其它准确度不低于1%的转速测量仪器。

12、上述技术要求及未提及的技术要求均应以QC/T 634-2000为准。

主要配置及关键元器件明细表试验装置主要由以下部份组成:1、热循环水测量控制部分;2、湿空气循环控制部分;3、加压装置。

压力调节阀及流量调节阀。

4、计算机测控部分。

试验中所用到的测控仪表都集中安放在试验台的操作面板上,使试验中所有参数一目了然。

计算机及软件可全自动完成整个测试过程,测试数据可自动保存至数据库或按标准报告格式打印输出。

设备验收:设备验收分预验收和终验收,预验收在供货方所在地,性能指标按QC/T 634-2000等标准的要求及上述要求条件进行;终验收在交货地点:市质检院现场。

汽车空调暖风系统课件

汽车空调暖风系统课件
定期检查加热器芯和温度控制 阀的工作状况,如有异常及时
更换或维修。
保持车内空气流通,避免长时 间使用内循环模式,以防止加 热器芯受潮和老化。
在寒冷季节使用暖风系统时, 建议先启动发动机预热一段时 间,再开启暖风系统,以减少 对加热器芯的负荷。
05
CATALOGUE
未来发展趋势与技术前沿
新能源汽车暖风系统技术特点
语音控制
通过语音识别技术,乘客可以直接语音控制暖风系统的各项功能。
数据监测与分析
通过网络化技术,实时监测暖风系统工作状态,收集数据进行分析 ,为故障预警和维修提供支持。
高效、环保、节能技术发展趋势
CO2热泵技术
利用CO2作为工质的热泵技术 ,具有高效、环保、安全等优 点,是未来汽车暖风系统的发
展趋势。
诊断方法:检查加热器芯是否受阻或 老化,检查鼓风机是否正常工作,检 查温度控制阀是否调整不当。
加热器芯的检修与更换
检修步骤 拆下加热器芯,清理芯体上的灰尘和杂物。
检查加热器芯是否有破裂、老化现象。
加热器芯的检修与更换
01
更换步骤
02
03
04
关闭暖风系统开关,拆下加热 器芯连接管路。
拆下旧加热器芯,安装新的加 热器芯,并连接好管路。
测试暖风系统是否正常工作。
温度控制阀的检修与调整
检修步骤
01
清理阀体上的灰尘和杂物。
03
02
拆下温度控制阀,检查阀体是否有损坏或老 化现象。
04
调整步骤
根据实际需要,调整温度控制阀的开度, 以达到合适的暖风温度。
05
06
安装好温度控制阀,测试暖风系统是否正 常工作。
暖风系统的维护与保养建议

空调暖风系统教学课件

空调暖风系统教学课件

风道
B柱出风口 用于侧窗除霜 汽车空调系统检修
汽车空调系统检修
汽车空调系统检修
该系统由暖风小水箱、鼓风机、操控装臵及风道组成
暖风小水箱
利用热交换器可对空气温度进行 调节。就是说,发动机冷却循环回 路中的冷却液不断流过热交换器。
汽车空调系统检修
鼓风机
空气流过新鲜空气风门进入空调器后,到达鼓风机处,鼓 风机由电子调节器驱动,该调解器从外部插入空调器的壳 体内。 汽车空调系统检修
汽车空调系统检修
热循环过程
汽缸体内部多余的热量→冷却液被加热→水泵驱动冷液
流动→节温器→加热空调内的暖风加热器→冷却液流回缸
体内的水道
汽车空调系统检修
汽油机一般采用余热水暖系统 柴油机一般采用辅助水暖系统,为什么?
柴油机一般工作效率比较高可作余热的能量比较少, 一般柴油机的车辆升温的速度比汽油机要小一些。
余热水暖式系统
优点: 1、发动机冷却 水作为热源, 不需其他热源 2、成本低廉 缺点: 只有发动机冷 却液温度上升 到大循环时, 才能供暖。
பைடு நூலகம்
汽车空调系统检修
工作原理
当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中 的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的 空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通 过各出风口送入车内 .
暖风功用
汽车除霜的方法
开启车窗、将车内和车外温 度调至一致 暖风除霜
汽车空调系统检修
汽车暖风类型
在现代轿车上,如果按照热源的种类进行划分,汽车暖风系 统主要分为两种: 一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用) 一种是以燃料为热源(少数中高档轿车和大客车采用)
余热水暖式系统
辅助水暖系统
汽车空调系统检修

课题四汽车空调暖风和通风系统课件

课题四汽车空调暖风和通风系统课件
课题四汽车空调暖风和通风 系统课件
目 录
• 汽车空调暖风系统概述 • 汽车空调通风系统概述 • 汽车空调暖风系统的设计原理 • 汽车空调通风系统的设计原理 • 汽车空调暖风和通风系统的维护与保养
01
汽车空调暖风系统概述
暖风系统的定义与作用
定义
汽车空调暖风系统是用于加热车 内空气的汽车空调子系统。
暖风系统的维护与保养
01
定期检查
定期检查暖风系统的各部件,确保 没有泄漏或堵 确保热交换效率。
03
02
更换滤清器
定期更换暖风系统的空气滤清器, 以防止灰尘和杂物进入系统。
检查冷却液
定期检查冷却液的浓度和清洁度, 必要时更换。
04
通风系统的维护与保养
清理通风管道
在满足性能要求的前提下,尽 可能降低暖风系统的成本。
环保性
采用环保材料和节能技术,减 少暖风系统的能耗和对环境的
影响。
暖风系统的设计流程
需求分析
根据车型、乘客需求和气候条件等因 素,分析暖风系统的需求。
方案设计
根据需求分析结果,制定暖风系统的 设计方案,包括热源、散热器和控制 系统等。
详细设计
对暖风系统的各个部件进行详细设计 ,确保其性能和可靠性。
测试与验证
对完成的暖风系统进行测试和验证, 确保其性能和安全性。
暖风系统的设计优化
能耗优化
性能优化
采用先进的节能技术,降低暖风系统的能 耗,提高能源利用效率。
通过优化散热器和风扇等部件的设计,提 高暖风系统的性能。
结构优化
人机交互优化
简化暖风系统的结构,降低制造成本和维 护成本。
提高暖风系统的操作便捷性和舒适性,提 升乘客的乘车体验。
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QC/T 634-2000(2000-01-19发布,2000-07-01实施)前言本标准是QC/T 29107-1993《汽车用水暖式暖风装置技术要求》的修订版。

试验方法参考了国外先进标准JIS D 5901《汽车水暖式暖风装置试验方法》。

QC/T 634-2000对QC/T 29107-1993主要技术内容作了如下修改(章、条系QC/T 29107-1993的章、条):——4.2暖风装置对环境的适应性(删除了此项要求);——4.5暖风装置的耐腐蚀性(删除了此项要求);——4.7/5.3暖风装置噪声/噪声试验(明确规定了测量其A计权声压级噪声);——4.11对暖风装置售后服务的规定(删除了此项要求)。

本标准的附录A是标准的附录。

本标准从生效之日起,同时代替QC/T 29107-1993。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所。

本标准主要起草人:侯少俊、李再华。

本标准于1981年首次发布,1993年第一次修订,本版为第二次修订。

本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和国汽车行业标准汽车水暖式暖风装置 QC/T 634-2000代替QC/T 29107-931 范围本标准规定了汽车水暖式暖风装置(以下简称暖风装置)的技术要求、试验方法和检验规则等。

本标准适用于以汽车发动机提供的热水作为热源,用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的暖风装置。

2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在本标准出版时,所示版本均为有效。

所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 3785-1983声级计的电、声性能及测试方法GB 10069.2-1998旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法QC/T 29092-1992汽车用暖风电动机技术条件3 定义本标准采用下列定义。

3.1 暖风装置是指以汽车发动机提供的热水作为热源,用于车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。

包括散热器、风扇、暖风电动机、空气管道、壳体等部件。

3.2 暖风装置放热量是指在规定的试验条件下,通过暖风装置的热水所散发的热量。

3.3 暖风装置修正放热量(以下简称放热量)是指将暖风装置放热量换算成暖风装置的进水温度与进气温度之差为65℃时的放热量。

3.4 标称放热量是指暖风装置在规定的试验条件下,暖风装置的进水温度与进气温度之差为65℃时的设计放热量。

3.5 标称空气流量是指暖风装置在标准空气状态下的设计空气流量。

4 技术要求4.1 暖风装置应符合本标准的要求,并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。

暖风电动机应符合QC/T 29092的规定。

4.2 结构与外观4.2.1 暖风装置连接部位应紧固可靠,拆装方便,阀门转动灵活。

4.2.2 暖风装置外表面应光洁、无伤痕、锈迹及其它有害缺陷。

4.3 放热量放热量和标准状态下的空气流量是暖风装置的基本性能参数,应满足公式(1)和(2):Q≥Q B (1)式中:Q——放热量,kW;Q B——标称放热量,kW。

V S≥V B (2)式中:V S——标准状态下的空气流量,m3/h;V B——标称空气流量,m3/h。

4.4 噪声暖风装置工作时,在规定位置测得的A计权声压级噪声应符合表1的规定。

表 14.5 密封性暖风装置的散热器在规定的试验条件下不应有漏气现象。

4.6 往复加压暖风装置散热器经往复加压试验后,仍应符合4.5的规定。

4.7 耐振性暖风装置经振动试验后,整机应工作正常,不应出现变形、裂纹、异常响声、漏水等现象,并符合4.5的规定。

5 试验方法5.1 一般试验条件如无特殊规定,暖风装置一般在下列条件下进行试验:5.1.1 试验电压a)暖风装置标称电压为12V时,试验电压为(13.5±0.5)V;b)暖风装置标称电压为24V时,试验电压力(27±0.6)V。

5.1.2 试验电源试验电源采用足够容量的直流稳压电源,其波纹电压(峰—峰)值不大于100mV。

5.2 结构与外观检查暖风装置的结构与外观按4.2进行检查和评定。

5.3 放热量试验5.3.1 试验装置和测量仪器a)暖风装置放热员试验装置见图1。

b)储气罐与暖风装置进气口相连接的储气罐应具有足够的容积,并保证在测量罐内压力时不会产生紊流现象。

c)储气罐用鼓风机(以下简称鼓风机)向储气罐输送所需风量,使罐内压力在试验过程中始终与环境气压相等。

d)热水箱向暖风装置提供(85±3)℃热水,流量调节范围:(6~20)dm3/min。

e)空气压力测量仪器微压计或其它适当仪器,最小读数值:1.0 Pa。

f)温度测量仪器棒式温度计、热电偶或电阻温度计,测量热水的温度计最小读数值0.1℃,测量空气的温度计最小读数值:0.2℃,测量位置应尽量靠近暖风装置的空气进、出口,并避免辐射热的影响。

g)空气流量测量仪器旋进旋涡流量计、经过标定的进口喷嘴、节流孔板或其它准确度不低于1%的空气流量测量仪器。

h)热水流量测量仪器涡轮流量计或其它准确度不低于1%的热水流量测量仪器。

i)其它测量仪器0.5级电压表、1.0级电流表、闪光测速仪或其它准确度不低于1%的转速测量器。

5.3.2 试验条件a)空气状态暖风装置在常温、常湿条件下试验,温度变化在5℃以内,湿度变化在20%以内。

b)热水状态测量放热量所用的热水用自来水加热,暖风装置进水口水温为(85±3)℃。

c)热水流量试验时热水的体积流量如无特殊规定应调节为6dm3/min、10dm3/min或20 dm3/min中的一种。

5.3.3 试验程序将暖风装置按实车安装状态安装到放热量试验装置上,暖风装置调节至最大放热量状态,对装有流量调节阀的暖风装置,将调节阀调节至最大位置。

启动暖风装置、水泵、鼓风机,待进水温度及流量达到规定值且暖风装置空气出口处温度稳定时,测量表2规定的有关参数并按公式(3)(4)(5)(6)计算试验结果。

试验过程中,调节鼓风机的转速或风门,使储气罐内的空气压力始终与环境气压相等。

a)暖风装置放热量表 2标称放热量Q B________ kW 标称空气流量V B_______ m3/h 环境大气压P_______ kPa5.4 噪声试验5.4.1 测量仪器符合GB 3785规定的,准确度不低于2型的声级计或准确度相当的其它声学仪器。

5.4.2 试验条件a)暖风装置按实车安装状态安装,散热器注满水。

对具有多种工况的暖风装置,应测取最大噪声。

b)声级计传声器应安装在散热器中心向上45°方向1m处,对着车厢中心,见图2和图3。

背景噪声应比暖风装置噪声至少低10 dB,不足10 dB时,按GB 10069.2进行修正。

c)试验地点应无反射面的影响,试验时距暖风装置1m处与2m处的A 计权声压级噪声之差应大于5dB(A)。

5.4.3 试验方法a)打开暖风电动机电源,使其运转正常:b)在规定的测量位置用声级计测量A计权慢(S)档时的声压级噪声并读取最大值,测量时要求声级计动特性稳定。

5.5 密封性试验将散热器全部浸入常温水中,通入196kPa的压缩空气,观察散热器,1 min 内有无漏气现象。

5.6 往复加压试验5.6.1 试验条件试验压力,加压循环及加压循环次数由供需双方协商确定,但每个加压循环内的加压时间不应少于2 s。

5.6.2 试验装置往复加压试验装置见图4,热水糟保证提供(85±3)℃的热水,用泵输送热水,压力调节阀及流量调节阀用以调节热水的压力和流量。

5.6.3 试验方法a)接通电磁阀,将试验压力调至供需双方的协定值。

b)断开电磁阀,使散热器内的压力回复至大气压。

c)在控制装置内按供需双方的协定值设定将加压循环及加压循环次数。

d)进行往复加压试验。

试验后,按5.5检查散热器的密封性。

5.7 耐振性试验5.7.1 试验设备振动试验台5.7.2 试验条件a)将暖风装置按正常工作位置安装在振动试验台上,散热器注满水,风扇运转。

对于分体型式的暖风装窗可将散热器和风扇分开进行试验。

b)振动频率:33Hz;振动加速度,30 m/s2。

5.7.3 试验方法按三个方向分别进行振动试验,振动时间应符合表3的规定,振动结束按5.5进行密封性试验。

表 36 检验规则6.1 暖风装置经制造厂检验合格后方能出厂。

6.2 暖风装置的检验分为出厂检验和型式检验,检验项目见表4。

表 46.3 出厂检验出厂检验项目按表4,需抽检的暖风装置其抽样方法按经规定程序批准的设计文件。

6.4 在下列情况之一时,生产企业应进行型式检验。

a)新产品定型时;b)产品设计、工艺、材料作较大修改时;c)产品停产一年再恢复生产时;d)成批或大量生产的产品,每年不少于一次;e)国家质量监督检验机构提出进行型式检验要求时。

6.5 进行型式检验的暖风装置应从出厂检验合格的同一批暖风装置中抽取,检验项目按表4,数量小应少于5台。

6.6 型式检验结果应符合本标准的要求。

除往复加压外,如有一项不合格,允许抽取加倍数量的产品就不合格项进行复查,仍不合格时。

则认为该批产品不合格;如有二项不合格时,不允许复查。

7 标志、包装、运、输和贮存7.1 暖风装置应显著标明:a)生产企业名称或商标;b)暖风装置规格、型号、标称放热量、标称电压。

7.2 暖风装置装箱前应经过清理,不允许有残留的积水和杂物,进出水管和进出气管管口应牢固。

包装应牢固,保证在正常运输中不被损坏,备附件应随同装入。

7.3 暖风装置包装箱内应附有以下文件:a)品合格证;b)产品使用说明书;c)装箱单;d)备附件清单。

7.4 暖风装置包装箱外应标明:a)名称、标准编号、型号及出厂日期;b)生产企业名称、商标、详细地址及收货单位名称、地址;c)装箱数量、总质量及外型尺寸;d)收发货标志、包装储运图示标志及其它标志。

7.5 暖风装置应存放在通风、干燥、无有害气体的仓库内,不应与化学药品、酸碱物质等一同存放。

7.6 暖风装置的标志、包装、运输及贮存也可由供需双方协商确定。

附录A(标准的附录)暖风装置热水和空气密度的取值方法A1 热水密度热水密度γw在图A1中取值。

A2 空气密度空气密度γa由以下公式计算或在图A2中取值。

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