第3章暖风通风净化系统
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
最简单的综合通风系统是在自然通风的车 身基础上，安装强制通风扇，根据需要可 分别使用和同时使用。
2.汽车空调通风循环的分类
（1）冷风、暖风独立式
（2）冷风、暖风转换式
（3）半空调式
（4）全空调式
3.3 空气的净化装置
1）空气净化装置 A、过滤除尘 B、静电除尘
汽车空调污染空气净化原理
一般可使用煤油、轻柴油作燃料。
独立燃烧式取暖系统
（1）基本结构 这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给
系统和控制系统四部分组成。
供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供 给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中 燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、 油箱和输油管组成。
控制系统有手动和自动两种方式，用来控 制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件 的工作。
过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进
行过滤除尘。
对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在
纤维孔壁上；
对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤
维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表
面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、
②整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在 一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之 间用阀门隔开。
冷却液控制阀
两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。
①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使 用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开 关的钢索，来达到关闭或打开控制阀，用于控制进入 热交换器的发动机冷却液流量。
空气加热独立燃烧式暖气装置
（2）工作原理
该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵
来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工 作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器 进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与 供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火， 使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空 气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动 机轴前端安装的暖房空气送风机17向内送入空气，经 换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风 口。
空气加热独立燃烧式暖气装置
优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响 缺点：加热出来的空气为高温干热状态，
舒适性差。
3.1.2 暖风系统的结构与原理
4）综合预热式暖风装置
原理：将独立燃烧式暖风系统暖风 装置中加热的新鲜空气改为加热发 动机冷却液
3.1.2 暖风系统的结构与原理
5）新型暖风装置
热交换器的形状与散热器相似。
当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部 分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供 所需的热量。
水暖式暖风系统的缺点
供热量与车辆冷却液温度有关 使用不当会使发动机出现过冷现象 很难满足热负荷需求较大的车辆
3.1.2 暖风系统的结构与原理
2）气暖式暖风系统 利用发动机排气余热来给车厢供暖。
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
(1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统 不论是利用何种热源，热量都是通过热交换
装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶 室内的。
(2)根据空气循环方式不同分类 ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式
必要时提高发动机转速 PTC正温度系数热敏电阻发热元件 电加热：用于环保汽车 热泵式空调系统：CO2压缩发热 黏性加热器：由曲轴带动圆盘搅
动高黏度的发动机润滑油
3.2 汽车通风系统
1、汽车空气通风系统 目的：保证温度、湿度稳定及空气清新
1）自然通风（动压通风）
机理：利用前部产生的风压将新 鲜空气引入车内，循环后利用尾 部负压将空气排除车外
催化剂
CO 2NOX 2碳氢化合物 250—350C N2 H2O 3CO2
C、负离子发生器
空气中若含有大量的负离子能对人的精神起到镇 定、改善肺功能、促进新陈代谢和制造活性氧作 用；
负离子发生器利用电晕放电法使空气离子化
空气离子对人体健康有一定影响。大气中的离子 可以分为三大类：
（1）轻离子——它是由若干个中性分子组成的带 一个电荷的集合体。带负电荷的轻离子通常称为 负离子；带正电荷的轻离子称正离子。
水暖式供暖系统结构
3.1.2 暖风系统的结构与原理
1）水暖式暖风系统-发动机冷却液直接供暖
水暖式加热装置
水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是 整体空调器。
①单独暖风机总成：它由加热器、风扇、外壳组成（如图 4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除 霜作用的出风口。
气暖热管式
优点：结构简单、起动快、传热系数高、换热 效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便。
气暖式暖风系统的缺点
由于腐蚀，会使排气管、消声器和热 交换器被逐渐腐蚀
增加了发动机的排气阻力 供热量与车速及发动机工作状况有关
3.1.2 暖风系统的结构与原理
3）独立燃烧式暖风装置
目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其 热容量大，热效率可达80％。
化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。
静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行 电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动， 沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。
除尘原理
2）除臭
原因：
黑暗； 潮湿； 温暖
结果
难闻气味； 有害人体的霉菌（曲霉菌、阴霉菌、青霉菌）
A、利用活性炭吸附作用 B、催化反应器
热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动机 5-去热交换器 6-保护层
②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图 4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片 盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。
(2)热交换器
热交换器由管子和散热器片等构成。新式的 热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出 性能。
（2）中离子：它也是一个很小的带电微粒，包含 100个左右的气体分子。
（3）重离子：它是一个较大的带电微粒，比轻离 子大1000倍左右。
车身表面压力分布
2）强制通风
强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送 入车厢内进行通风换气的通风方式。
在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通 风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气 与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通 风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。
3）综合通风
同时采用动压通风(自然通风)和强制通风 两种通风方式。
第三章
暖风、通风与空气净化系统
3.1 汽车暖风系统
1、暖风系统的作用与类型 2、暖风系统的结构与工作原理 3、汽车除霜装置
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
作Байду номын сангаас：
供暖 除霜 调节温度、湿度
汽车供暖系统
桑塔纳3000暖风装置的结构
1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧 除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩
2.汽车空调通风循环的分类
（1）冷风、暖风独立式
（2）冷风、暖风转换式
（3）半空调式
（4）全空调式
3.3 空气的净化装置
1）空气净化装置 A、过滤除尘 B、静电除尘
汽车空调污染空气净化原理
一般可使用煤油、轻柴油作燃料。
独立燃烧式取暖系统
（1）基本结构 这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给
系统和控制系统四部分组成。
供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供 给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中 燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、 油箱和输油管组成。
控制系统有手动和自动两种方式，用来控 制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件 的工作。
过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进
行过滤除尘。
对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在
纤维孔壁上；
对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤
维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表
面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、
②整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在 一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之 间用阀门隔开。
冷却液控制阀
两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。
①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使 用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开 关的钢索，来达到关闭或打开控制阀，用于控制进入 热交换器的发动机冷却液流量。
空气加热独立燃烧式暖气装置
（2）工作原理
该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵
来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工 作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器 进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与 供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火， 使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空 气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动 机轴前端安装的暖房空气送风机17向内送入空气，经 换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风 口。
空气加热独立燃烧式暖气装置
优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响 缺点：加热出来的空气为高温干热状态，
舒适性差。
3.1.2 暖风系统的结构与原理
4）综合预热式暖风装置
原理：将独立燃烧式暖风系统暖风 装置中加热的新鲜空气改为加热发 动机冷却液
3.1.2 暖风系统的结构与原理
5）新型暖风装置
热交换器的形状与散热器相似。
当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部 分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供 所需的热量。
水暖式暖风系统的缺点
供热量与车辆冷却液温度有关 使用不当会使发动机出现过冷现象 很难满足热负荷需求较大的车辆
3.1.2 暖风系统的结构与原理
2）气暖式暖风系统 利用发动机排气余热来给车厢供暖。
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
(1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统 不论是利用何种热源，热量都是通过热交换
装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶 室内的。
(2)根据空气循环方式不同分类 ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式
必要时提高发动机转速 PTC正温度系数热敏电阻发热元件 电加热：用于环保汽车 热泵式空调系统：CO2压缩发热 黏性加热器：由曲轴带动圆盘搅
动高黏度的发动机润滑油
3.2 汽车通风系统
1、汽车空气通风系统 目的：保证温度、湿度稳定及空气清新
1）自然通风（动压通风）
机理：利用前部产生的风压将新 鲜空气引入车内，循环后利用尾 部负压将空气排除车外
催化剂
CO 2NOX 2碳氢化合物 250—350C N2 H2O 3CO2
C、负离子发生器
空气中若含有大量的负离子能对人的精神起到镇 定、改善肺功能、促进新陈代谢和制造活性氧作 用；
负离子发生器利用电晕放电法使空气离子化
空气离子对人体健康有一定影响。大气中的离子 可以分为三大类：
（1）轻离子——它是由若干个中性分子组成的带 一个电荷的集合体。带负电荷的轻离子通常称为 负离子；带正电荷的轻离子称正离子。
水暖式供暖系统结构
3.1.2 暖风系统的结构与原理
1）水暖式暖风系统-发动机冷却液直接供暖
水暖式加热装置
水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是 整体空调器。
①单独暖风机总成：它由加热器、风扇、外壳组成（如图 4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除 霜作用的出风口。
气暖热管式
优点：结构简单、起动快、传热系数高、换热 效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便。
气暖式暖风系统的缺点
由于腐蚀，会使排气管、消声器和热 交换器被逐渐腐蚀
增加了发动机的排气阻力 供热量与车速及发动机工作状况有关
3.1.2 暖风系统的结构与原理
3）独立燃烧式暖风装置
目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其 热容量大，热效率可达80％。
化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。
静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行 电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动， 沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。
除尘原理
2）除臭
原因：
黑暗； 潮湿； 温暖
结果
难闻气味； 有害人体的霉菌（曲霉菌、阴霉菌、青霉菌）
A、利用活性炭吸附作用 B、催化反应器
热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动机 5-去热交换器 6-保护层
②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图 4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片 盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。
(2)热交换器
热交换器由管子和散热器片等构成。新式的 热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出 性能。
（2）中离子：它也是一个很小的带电微粒，包含 100个左右的气体分子。
（3）重离子：它是一个较大的带电微粒，比轻离 子大1000倍左右。
车身表面压力分布
2）强制通风
强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送 入车厢内进行通风换气的通风方式。
在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通 风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气 与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通 风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。
3）综合通风
同时采用动压通风(自然通风)和强制通风 两种通风方式。
第三章
暖风、通风与空气净化系统
3.1 汽车暖风系统
1、暖风系统的作用与类型 2、暖风系统的结构与工作原理 3、汽车除霜装置
3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型
作Байду номын сангаас：
供暖 除霜 调节温度、湿度
汽车供暖系统
桑塔纳3000暖风装置的结构
1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧 除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩