喷油泵与喷油器
柴油机喷射系统的功用和构造
柴油机燃油喷射系的功用和构造2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。
主要组成部分的作用如下：（1）喷油泵：喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
在多缸柴油机中喷油泵应保证：①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序；②各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%~4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度。
为避免喷油滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。
（2）调速器：调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。
它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节，使柴油机能以稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。
（3）喷油器：喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒，并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。
2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分，主要应满足下列的性能要求：（1）要能随时精确测量出发动机负荷的变化，且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节，并往各缸做均匀的喷射。
（2）应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时（即自动调节喷油的提前时间）（3）喷射的燃油必须获得充分的雾化，并能以最佳状态引起燃烧。
（4）结果设计合理，要能耐冲击、抗疲劳，零部件互换性强，且价格尽可能低廉。
2.3对燃油喷射系各工作部件的要求根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足以下要求：（1）匹配而均匀的供油率。
额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。
为使运转平稳，对各缸的供油率要均匀，这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。
（2）准确的供油提前角。
喷油泵的供油提前角一方面要求与发动机的曲轴转速相同步（即第一缸喷油起始时间要对得上发动机曲轴转角零位标记），另一方面还要求对各缸供油的间隔时间要一致，其误差应控制在0.5°以内。
现代柴油机喷油泵喷油器维修与调试
现代柴油机喷油泵喷油器维修与调试摘要：现代柴油机是当今世界上最重要的动力机械之一，它被称为“发动机心脏“。
目前，在我国的发动机领域里，喷油装置已经成为了主要的工作，其具有较高效率、良好耐用性等特点，因此被广泛应用于现代柴油机上。
随着科技技术和经济水平发展迅速以及人们生活质量提高的要求越来越高时，发动机中出现的各种问题也逐渐暴露出来：如爆震现象频繁发生；燃烧不均匀导致供气不良造成爆炸；燃油品质差导致产生烧嘴效应等情况，这些都是因为喷油系统的故障所引起的结果。
本文主要对现代柴油机喷油器的维修与调试进行了分析，并提出相关维护措施，希望可以为我国发动机行业提供一定的参考价值。
关键词：柴油机；喷油泵；喷油器；维修与调试引言：喷油器工作是柴油机维修的重要内容，也关系到整个发动机的性能和可靠性。
在实际生产中对喷油器进行维护保养后才能保证其质量。
本文主要介绍了现代喷油器的维修与保养方法，并对柴油机进行简单地分析，阐述其工作原理及特点，通过了解发动机常见故障现象和使用情况下出现问题原因后提出修理建议。
一、喷油泵的作用及维修要点1.喷油泵的作用喷油泵是现代柴油机中的关键部件，它的主要作用就是控制发动机工作过程，并通过对喷射压力和温度变化来调节供液量。
在柴油机使用期间会出现异常情况发生，在这种特殊环境下就需要有相应及时排除故障、维护维修保养等措施；因此为了提高生产质量保证生产效率就要采用先进设备与技术进行检测诊断；同时还要根据不同喷油器所产生的摩擦副之间作用力大小来确定其具体参数，从而使发动机能够安全运转和延长寿命周期，减少不必要的损耗。
2.喷油泵的维修要点（1）检查喷油器是否损坏。
若是使用寿命已到或发生老化，则应立即更换。
（2）在安装过程中注意对喷油泵的维护和保养。
如：定期进行水循环系统试验、进行压力测试以及冷却液温度调节等工作；及时发现故障并维修排除后再重新安装新的喷射装置；检查各零部件之间有无漏气现象及润滑情况。
柴油机喷油泵工作原理
柴油机喷油泵工作原理
柴油机喷油泵是柴油发动机中的一个重要部件，它的作用是将高压燃油喷入气缸，促使燃烧发生，推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
以下是柴油机喷油泵的工作原理：
一、供油系统
柴油机喷油泵通过内部的供油系统为喷油器提供高压燃油。
在供油系统中，燃油从燃油箱中被抽出并进入主过滤器中，过滤后进入燃油泵，在燃油泵内被压缩（增压），然后送入高压油管中。
二、送油机构
接下来，高压油管中的燃油被送入喷油器中。
喷油器中有一个精密的喷油嘴，它由一个硬度较高的合金钢材质制成，具有特定的孔径。
当燃油进入喷嘴后，根据高压力和喷口孔径的不同，燃油被雾化成小液滴，并进入气缸中。
三、喷油时间
为了确保燃油喷入纷繁，喷油泵必须根据气缸的运动状态进行操作，这通常通过凸轮轴或传感器来实现。
凸轮轴是发动机上的一个旋转轴，它与气缸活塞的位置息息相关。
柴油泵座上的凸轮接触凸轮轴，使柴油泵处于高压状态，燃油从喷嘴喷出，使气缸内形成压力，驱动活塞运动。
四、喷油量调节
为了适应不同的发动机工作条件，喷油泵必须能够按需调节喷油量大小。
这通常通过调节柴油泵内的某些元件（如喷油泵压强螺钉）来实现。
这可以确保柴油机在不同负载条件下均能正常工作。
总之，柴油机喷油泵是柴油发动机从燃油系统向气缸喷入高压燃油的关键部件。
通过对其内部供油、送油、喷油时间和喷油量的精准控制，喷油泵可以确保柴油机在各种负载状态下运行平稳、高效。
喷油泵及喷油器简介
第三节喷油泵及喷油器现代船舶柴油机的燃油喷射系统绝大多数采用直接作用机械驱动式（简称直接作用式或直接喷射式），即由喷油泵排出的高压燃油直接作用于喷油器并喷入气缸。
此外，还有一种间接作用式（蓄压式）喷射系统，由喷油泵排出的高压燃油，先储存在一个蓄压器内，并保持恒定压力，然后再由蓄压器分配至相应的喷油器。
这种系统结构复杂，可靠性又差，所以未得到广泛应用。
但近年来随着技术的进步，电控共轨喷射系统正在发展。
直接作用式喷油设备中的喷油泵为高压柱塞泵，根据调节机构的不同，高压柱塞泵又分为回油孔调节式和回油阀调节式两大类。
而喷油器均为液压启阀式。
一、对喷油设备的要求柴油机的燃烧过程对喷油设备的基本要求是：良好的雾化、正确的喷油定时及便捷的油量调节三个方面。
1．燃油的雾化燃油的良好雾化，是实现良好燃烧过程的基础，主要靠喷油泵提供的一定喷油压力和喷油器配合来保证。
喷油泵对雾化的最大作用就是造成必要的压力，这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内，以避免在喷油初期和末期因喷油压力过低而影响雾化质量。
由于在其它条件相同的情况下，喷油压力越高，雾化效果越好，现代柴油机喷射系统正向高压化发展，这对喷油泵的设计、制造及管理提出了更高的要求。
喷油器是使来自喷油泵的高压燃油雾化的设备。
它应保证燃油在已经确定的压力下实现油雾的细化并使之与燃烧室形成良好的配合，以确保预定的燃烧过程得到实现，从而提高柴油机的性能。
2．正确的喷油定时要保证实现良好的燃烧过程，正确的喷油定时也是一个重要的因素。
为实现高效的燃烧过程，一般均在上止点前就将燃油喷入气缸。
燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”，喷油设备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入气缸。
喷油提前角主要由供油提前角决定，而供油提前角则由喷油泵凸轮的安装位置来决定。
在标定工况下的供油提前角由工厂试验确定。
但是当使用的燃油品质变更时，燃油的滞燃期发生变化，上述所要求的供油提前角要求重新调整；另外，多缸柴油机由于喷油泵和凸轮制造上的差别和使用中的磨损不同，尽管各喷油泵凸轮的安装角相同，但各缸的实际供油提前角仍有差别，故要求各缸的喷油定时能够单独调节。
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求1. 引言1.1 概述：本文将简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求。
喷油泵和喷油器是内燃机燃料系统中关键组成部分，它们的工作状态直接影响着发动机的性能和排放。
因此，进行喷油泵和喷油器的调试工作十分重要。
1.2 文章结构：本文将分为五个部分进行讨论。
首先，我们会在第二部分介绍喷油泵的调试项目与要求，包括其工作原理、性能参数以及测试方法和要求。
然后，在第三部分我们会探讨喷油器的调试项目与要求，包括其分类、工作原理、性能指标和标准，以及调试步骤和注意事项。
接下来，在第四部分我们将列举在调试过程中可能遇到的问题，并提供解决方案。
最后，在第五部分我们将对本文内容进行总结评价，并针对喷油泵和喷油器调试工作给出一些结论。
1.3 目的：本文旨在帮助读者了解并掌握喷油泵和喷油器的调试项目与要求。
通过对相关知识点的阐述，读者可以更好地理解喷油泵和喷油器的工作原理、性能参数以及调试方法。
同时，本文还将介绍常见的故障排查与处理方法，以帮助读者更好地解决调试过程中可能遇到的问题。
通过阅读本文，读者将能够对喷油泵和喷油器的调试工作有一个全面的了解，并在实际工作中运用所学知识。
2. 喷油泵的调试项目与要求2.1 喷油泵的工作原理喷油泵是内燃机燃油供给系统中不可或缺的部分，其主要功能是将燃油从燃油箱送到喷油嘴，在适量和合适的时间内将燃油喷入发动机燃烧室。
而对于喷油泵的调试工作，则需要深入了解其工作原理。
喷油泵通常采用柱塞式泵体结构，内部包含一个由凸轮轴驱动的高压柱塞。
当柱塞在上升行程时，形成负压吸入燃油；而当柱塞在下降行程时，通过喷孔喷射出高压燃油。
整个过程由传动机构和配气机构来完成。
2.2 喷油泵的性能参数在进行喷油泵的调试前，我们需要了解一些关键性能参数，以确保调试结果符合要求。
以下是一些常见的喷油泵性能参数：- 输出流量：表示单位时间内从喷嘴排出的燃油量。
- 输出压力：指喷嘴处产生的燃油压力。
喷油泵和喷油器常见故障分析
• 一、出油阀密封不严故障与检验方法； • 二、柱塞偶件间隙过大故障与检验方法； • 三、油量调节机构发卡故障与检验方法； • 四、喷油提前角不对故障与检验方法； • 五、喷油器滴漏故障与检验方法；
一、出油阀密封不严
✓1、故障现象： ✓ 柴油机后燃，
冒烟、敲缸；
✓2、出油阀磨损
面：
✓ 位于左图的
1处锥形面、2处 减压环带和3处的 导向体。
一、出油阀密封不严
✓3、出油阀座的摩损面：在图的1、2处；
一、出油阀密封不严
✓4、仪器检验方法：见右图
一、出油阀密封不严 ✓5、经验检验方法： ✓ 见右图
✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
二、柱塞偶件间隙过大
• 1、故障现象：
✓开始供油时间滞后， ✓ 结束时间提前； ✓功率和耗油量增加； ✓怠速不稳，不易起动 ✓冒黑烟，运转不稳。 ✓2、磨损面：见右图
二、柱塞偶件间隙过大
• 3、柱塞套磨损面： • 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓4、滑动性检验方法： ✓ 见右图
二、柱塞偶件间隙过大
✓5、密封性检验方法： ✓ 见右图 ✓6、修理方法： ✓ 研磨或换修
三、油量调节机构发卡• 1、故现象：✓柴油机转速上不去 ✓ 或下不来； ✓柴油机飞车； ✓柴油机起不动。
四、喷油提前角不对
• 2、原因分析
✓调节器5损坏； ✓联轴器4损坏错位； ✓正时齿轮室磨损或 ✓ 损坏； ✓喷油泵内正时调整 ✓ 机构松动； ✓调整时出错。
四、喷油提前角不对
• 3、诊断方法
✓先外后内，先易后难； ✓先调整，后更换零部件； ✓检验配气机构和空气供给系统。
五、喷油器滴漏故障
• 1、故障现象：
喷油泵作用
喷油泵作用喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。
其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等;供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构;驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等;喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和修理。
概括起来有四个方面的内容：1、定压供油：喷油泵要将输油泵送来的低压油提升到一定的压力，然后通过高压油管输送到喷油器，以获得优良的喷雾质量。
2、按时供油：喷油泵要保证按规定的随时开始供油和供油延续时间。
关于多缸发动机，各缸的喷油提前角和供油延续时间应相等。
3、供油敏捷和工作可靠：喷油泵要保证供油开始和结束迅速干脆，防止供油停止后喷油器滴油或出现不正常喷射。
4、定量供油：依据柴油机负荷的大小供给适当的油量。
关于多缸发动机，要保证各缸供油量相等。
2柴油机喷油泵修理喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。
喷油泵总成的许多部位都有铅封，在使用过程中不同意随意拆掉、调整、分解。
只有经全面检查，确认其性能已经变坏，才干在喷油泵修理点进行修理。
在发现喷油泵工作状态不佳时，可通过调整的方法排除。
下面以一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机喷油泵修理为例。
一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。
在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了矫正。
发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。
经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。
于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新矫正，发现果真是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。
重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。
喷油器的结构及工作原理
喷油器的结构及工作原理喷油器是一种常见的燃油喷射装置，广泛应用于内燃机、蒸汽机和火箭等燃烧设备中。
它的主要功能是将燃油喷射到燃烧室中，以实现燃烧过程中的混合和燃烧控制。
下面将详细介绍喷油器的结构和工作原理。
喷嘴是喷油器的核心部件，它负责将燃油喷射到燃烧室中。
喷嘴通常由喷嘴体和喷嘴针组成。
喷嘴体是一个空心圆柱体，其底部连接燃油泵，顶部安装喷嘴针。
喷孔位于喷嘴体的侧壁上，它是一个通道，通过它将高压燃油喷射到燃烧室中。
喷孔的直径和数量会影响燃油的喷射量和喷雾质量，因此喷孔设计是喷油器设计中的关键要点之一针阀是喷嘴的关键部件，它位于喷嘴体的顶部，与喷孔相对应。
针阀由弹簧和针阀锥组成。
当喷油器关闭时，弹簧推动针阀锥与喷孔紧密贴合，阻止燃油喷射。
当喷油器开启时，燃油通过喷孔进入燃烧室，喷孔底部的压力抬升，推动针阀锥向上打开喷孔，燃油被喷射到燃烧室中，并形成雾化的燃油颗粒。
喷油器的开启和关闭由控制装置控制，使燃油喷射的时间、频率和量可被精确控制。
喷油泵是喷油器的能量提供设备，它负责将燃油从燃油箱中提取，并提供足够的压力和流量将燃油送至喷嘴。
喷油泵通常由柱塞泵构成，柱塞泵由柱塞、柱塞杆、曲轴连杆和凸轮轴等组成。
柱塞在曲轴连杆和凸轮轴的作用下上下运动，使燃油加压并输送至喷嘴。
喷油泵的结构和工作原理对燃油供给的稳定性和喷油器的性能都有很大影响。
控制装置是喷油器的操作和调节设备，它可根据发动机的工作状态和负荷需求，通过信号控制喷油器的开启和关闭。
现代喷油器通常采用电子控制系统，控制装置可以根据传感器的信号，调整喷油器的开启和关闭时间，以便实现燃油供给的精确控制，提高燃油利用率和发动机的性能。
综上所述，喷油器是燃油喷射装置，它通过喷嘴、喷孔、针阀、喷油泵和控制装置等部件的协同作用，将燃油从燃油泵中提取并加压，然后通过喷孔喷射到燃烧室中，以实现燃油的雾化和混合，并通过控制装置根据发动机的工作状态和负荷需求进行精确控制。
不同类型的喷油器会有一些差异，但这个基本的结构和工作原理的理解，对于喷油器的使用、维护和故障排查是非常有帮助的。
汽车构造与拆装 学习手册 -喷油器、喷油泵的拆装
2.4.7喷油器的拆装1．拆下高压油管和固定螺母，用木锤振松喷油器，取出总成，视需要可用专用拉器拉出；2．清洗喷油器外部；3．分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆，将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀；4．针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出；5．装配步骤与拆卸步骤相反，按“后拆先装”的原则进行装配。
2.4.8喷油泵的拆装1．喷油泵的拆卸（1）先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油；（2）将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞；（3）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离；（4）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移到倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
（5）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
（6）拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.05～0.10mm)。
将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承；（7）将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
柴油发动机喷油嘴、喷油泵、调速器等器件的功用、原理与构造
4.油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象 的发生。 5.泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
6.供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。
7.供油规律应保证柴油燃烧完全。
4
*
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油泵 的分类
直列柱塞 式喷油泵
性能良好，可靠，使用广泛。
双孔式喷油器 *
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
轴针式喷油器
优点：
①喷孔一个且大，易加工，适用 分隔式燃烧室。 ②延伸轴针可控制喷孔断面，改 善喷油特性。 ③喷孔直径较大，便于加工且不 易堵塞，自洁作用好，不易堵塞。 ④针阀在油压达到一定压力时开 启，供油停止时，又在弹簧作用 下立即关闭，因此，喷油开始和 停止都干脆利落，没有滴油现象。
缺点： A、不喷油时针阀关闭喷孔，使高压
油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不 致冲入油腔内引起积炭堵塞。 B、不能满足对喷油质量有特殊要求 的燃烧室的需要。
*பைடு நூலகம்
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
孔式喷油器特点
应用：
用于统一式燃烧室，针阀不直接伸出喷口， 喷油嘴头部一般有1-8个喷孔，直径0.20.8mm。
轴针式喷油器
电磁轴针式喷油器
工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油器分类：
分类
闭式 开式
主要用于直接喷射式 孔式
单孔 多孔
轴针式
主要用于分隔 式燃烧室 （喷 油压力较低）
普
长
通
型
型
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工贸汽修标准化课程体系（2012版）
喷油器的构造
1、构造 ⑴ 针阀偶件： 针阀—导向园柱面、承压锥
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法拖拉机的喷油泵和喷油器是发动机燃油供给系统的重要组成部分。
当喷油系统出现故障时，经常需要拆下喷油泵和喷油器进行检修或更换。
下面将介绍小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法。
拆装喷油泵的方法如下：1.首先，停车并切断发动机的电源。
2.拆卸燃油管路：先使用扳手或火花扳手拆卸喷油器与喷油泵间的燃油连接螺钉。
然后，拆卸喷油泵与进油管路的连接螺钉。
最后，拔下燃油管路，将其保持在安全位置以防止污染或损坏。
3.拆卸喷油泵：使用适当的工具将喷油泵上的连接螺钉拆卸下来。
这些螺栓通常由螺母固定在发动机上。
拆下螺栓后，即可拆卸喷油泵。
请注意，喷油泵可能非常重，故需要三个或以上乘员一起合作进行拆卸。
4.安装喷油泵时，需要将其定位到相应的位置，并使用手工扳手或电动扳手将螺栓紧固在发动机上。
请确保喷油泵与发动机连接螺栓正确安装并紧固。
5.安装燃油管路：将燃油管路插入相应的位置，并用相关螺母重新连接喷油泵与喷油器。
拆装喷油器的方法如下：1.喷油器拆装前，请确保发动机已停止，并且没有电源。
2.用扳手或火花扳手拆卸喷油器与喷油管路间的连接螺钉。
通常，每个缸体上有一个喷油器。
请记住连接螺钉的位置，以便在重新安装时确保其正确放置。
3.用特定工具或尖嘴钳拆下喷油器。
在拆卸过程中，需小心以免损坏喷油器。
除非清洁或更换，否则请将其待在安全位置并尽量避免触摸喷油器的喷孔和密封面。
4.安装喷油器之前，务必清洁喷油孔和密封面。
使用无纤维碱性清洁剂和洁净无纤维布擦拭。
5.安装喷油器：将喷油器小心地放入相应位置，并确保连接螺钉正确放置。
使用适当的力量拧紧连接螺钉，以确保其牢固连接。
在拆装喷油泵和喷油器的过程中，请务必格外小心避免过度拧紧或损坏相关零件。
拆装时，应注意所有相关安全规定，遵守相关操作手册的指导和建议。
如果您对拆装过程不太熟悉，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保操作的正确性和安全性。
喷油器工作原理
喷油器工作原理喷油器是一种常见的燃油喷射装置，广泛应用于汽车发动机、航空发动机以及工业领域中的燃烧设备中。
它的主要作用是将燃油以细小的颗粒喷射到燃烧室内，以实现高效的燃烧过程。
下面将详细介绍喷油器的工作原理。
1. 喷油器的组成喷油器由喷油嘴、喷油阀、喷油泵和控制单元等组成。
喷油嘴是喷油器的核心部件，负责将燃油喷射到燃烧室内。
喷油阀控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。
喷油泵负责提供足够的压力将燃油送入喷油嘴。
控制单元则根据发动机负荷和转速等参数，控制喷油阀的开启和关闭。
2. 喷油器的工作原理喷油器的工作原理可以分为以下几个步骤：（1）燃油供给：燃油从燃油箱经过燃油泵被送入喷油器内部的燃油供给管路中。
燃油泵通过机械或电子控制方式，根据发动机的工作状态，提供足够的压力将燃油送入喷油嘴。
（2）喷油阀控制：喷油阀根据控制单元发送的信号，控制喷油嘴的喷油量和喷油时间。
当喷油阀打开时，燃油从喷油嘴的喷油孔中喷出。
（3）喷油嘴喷射：燃油从喷油嘴的喷油孔中以高速喷射出来，形成一个细小的喷雾锥。
喷油嘴的结构和孔径设计决定了喷油的形态和喷射角度。
（4）燃油混合和燃烧：喷油器将燃油以细小的颗粒喷射到燃烧室内，与空气充分混合后，形成可燃气体混合物。
随后，点火系统点燃混合物，完成燃烧过程。
3. 喷油器的工作参数喷油器的工作参数对发动机的性能和排放有着重要影响。
以下是一些常见的喷油器工作参数：（1）喷油量：喷油量指的是喷油器在单位时间内喷射的燃油量，通常以毫升/分钟或克/小时表示。
喷油量的大小直接影响到发动机的功率和燃油经济性。
（2）喷油角度：喷油角度是指喷油嘴喷射的燃油形成的喷射锥与喷油轴线之间的夹角。
喷油角度的大小影响到燃油的喷射范围和喷射形态。
（3）喷油压力：喷油器需要提供足够的喷油压力，以确保燃油能够充分喷射到燃烧室内。
喷油压力的大小与发动机的工作状态和负荷有关。
（4）喷油时间：喷油时间是指喷油阀打开的时间，即喷油嘴喷射燃油的持续时间。
柴油机喷油器工作原理
柴油机喷油器工作原理引言柴油机是一种利用压燃燃料进行工作的内燃机，而柴油机喷油器是其关键部件之一。
喷油器的工作原理直接影响着柴油机的燃烧效率和性能。
本文将详细解释柴油机喷油器的基本原理。
喷油器的作用喷油器主要负责将柴油喷射到气缸内形成可燃混合物。
喷油器的工作原理涉及到高压燃油的供给、喷油量的控制和喷油时间的精确控制。
喷油器的基本构造柴油机喷油器通常由喷油泵、喷油嘴和喷油控制装置组成。
1. 喷油泵喷油泵是柴油机喷油系统中的核心部件，其作用是将柴油从油箱吸入、升压并输送到喷油嘴。
喷油泵一般由柱塞、凸轮、柱塞杆和传动机构组成。
柴油泵的工作正与凸轮的旋转运动有关。
2. 喷油嘴喷油嘴位于气缸内，通常安装在气缸壁上的预燃室中。
喷油嘴的作用是将高压喷油雾化成细小的颗粒，并将其喷射到气缸内。
喷油嘴上有一个喷油孔，喷油量和喷油角度可以通过喷油孔的形状和排列方式进行控制。
3. 喷油控制装置喷油控制装置主要用于控制喷油的时间和喷油量，以使柴油机在不同工况下获得最佳燃烧效率。
常用的喷油控制装置包括喷油泵调速器、喷油嘴调节装置和喷油定时装置等。
喷油器的工作原理柴油机喷油器的工作可以分为供油、喷油和喷油控制三个阶段。
1. 供油阶段当柴油机开始工作时，喷油泵通过凸轮的旋转将燃油从油箱吸入泵腔，然后柱塞向内运动，压缩燃油，使其进入高压油路。
高压燃油从喷油泵流向喷油嘴，准备喷射进入气缸。
2. 喷油阶段在喷油阶段，喷油嘴中的高压燃油通过喷油孔喷出，并形成细小的雾化颗粒。
柴油喷射的燃油量和喷油时间取决于喷油嘴的设计和喷油控制装置的调节。
3. 喷油控制阶段喷油控制装置根据柴油机的工况和需要，精确控制喷油器的喷油时间和喷油量。
喷油控制装置可以根据柴油机的转速、负荷和温度等参数，调整喷油时间和喷油量，以实现最佳燃烧效率和动力输出。
喷油器的工作特点1. 高压喷油柴油机喷油器需要将柴油加压到高压状态，通常在1000到2000巴之间。
高压喷油可以使燃油更好地雾化，增强其与空气的混合效果。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
喷油泵及喷油器论文
福建船政交通职业学院毕业论文题目：喷油泵和喷油器故障分析系部：船政学院专业：轮机工程技术班级： 09轮机<4>班姓名： ______学号：指导教师（职称）：起止时间： 20 年月日至20 年月日船政学院轮机工程技术专业目录摘要----------------------------------------------------3关键词----------------------------------------------------3引言--------------------------------------------------3 1 回油孔调节式喷油泵结构特点和工作原理--------------------32回油阀调节式喷油泵结构特点和工作原理---------------------73 喷油器的结构特点和工作原理------------------------------84 喷油泵柱塞偶件的故障分析--------------------------------95 喷油器针阀偶件的故障分析-------------------------------106 总结---------------------------------------------------107参考文献------------------------------------------------11喷油泵和喷油器故障分析09轮机4班 090453434 汤月明摘要；回油孔调节式喷油泵结构特点是拉动齿条通过齿圈使柱塞转动,它的工作原理是柱塞在套筒内由凸轮顶动上下往复运动。
回油阀调节式喷油泵的结构特点是进、回油阀由柱塞通过摆杆驱动，它的工作原理是进、回油阀分列在偏心轴两侧，由柱塞通过摆杆和顶杆顶动。
喷油器的工作特点和工作原理是针阀由弹簧预紧，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压低于针阀启阀压力时，针阀关闭。
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法随着我国农业机械化及农村经济的发展，小型拖拉机已成为农业作业及农村运输的主要动力，保有量逐年增长，而如何确保这样庞大保有量的小型拖拉机能正常发挥其应有的效能，为农村经济的发展作出新的贡献，是当前迫切需要解决的问题。
小型拖拉机由于其小巧、机动灵活、价位低、适用广而受到广大农民的欢迎。
绝大多数属个人所有，因此提高用户的使用水平便成为保证小型拖拉机正常工作的关键因素。
由于部分驾驶员对小型拖拉机的结构原理不清楚，在维修时不能正确地拆卸小型拖拉机的零部件，不仅浪费时间，还容易导致零部件损坏。
因此，掌握小型拖拉机零部件的拆卸方法和步骤是非常重要的。
虽然小型拖拉机型号各异、产地众多，但是小型拖拉机维护的方法、原理相同。
下面介绍小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法。
一、小型拖拉机喷油泵的拆卸小型拖拉机柴油机的喷油泵有拨杆式和齿杆式两种。
这两种喷油泵的结构不完全相同，拆卸时，先拆卸高压油管、低压油管，松开3个紧固螺钉，再从发动机上卸下喷油泵总成，然后进行解体拆卸。
1. 拨杆式喷油泵的拆装步骤（1）拆卸步骤① 旋下定位螺钉，旋出导向槽，取下滚轮体总成，调速拨杆部件，柱塞，柱塞弹簧及弹簧座等零件。
②将喷油泵泵体夹在台虎钳上，拧下出油阀座，取出出油阀弹簧、垫圈、出油阀偶件。
③旋去柱塞套定位螺钉，用小木棒伸进泵体向出油阀座方向顶出柱塞套、出油阀座。
④取下防护帽。
（2）装配步骤① 清洗零件。
装配前将所有零件放到柴油中清洗干净，并晾干。
② 安装柱塞套。
将定位长槽（回油池）对准定位螺钉孔，装上铜垫片，旋紧定位螺钉。
注意，安装后必须保证柱塞套能沿轴向上下有少量移动，不得有顶住不动和卡死、变形现象。
③ 安装柱塞弹簧、弹簧下座。
注意，弹簧下座的方向不能装反。
④ 安装柱塞芯。
将柱塞芯蘸少量的机油，插入柱塞套内。
注意在插入时必须小心，不要损坏柱塞芯。
⑤ 安装滚轮体。
将调整垫块、挺柱体、滚轮、衬套、滚轮销组装成滚轮体。
第12讲喷油泵与喷油器
第三节 回油孔调节式喷油泵
一、单体泵的结构 二、组合式喷油泵的结构 三、回油孔调节式喷油泵工作原理
一、单体泵的结构
• 单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其 主要部件有： • 1、柱塞与套筒 • 2、油量调节机构 • 3、柱塞弹簧组件 • 4、排油阀偶件 • 5、喷油泵传动机构
回油孔调节式喷油泵
1、闭式喷油器结构及工作原理 • 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀 体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、 调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油 管接头等部件组成。
1 3 5 型 柴 油 机 喷 油 器
二、喷油器的结构形式
1、闭式喷油器结构及工作原理 • 高压燃油自进油管接头经本体内孔进入贮 油腔作用在针阀的锥面上，克服弹簧的预 紧力将针阀抬起。当针阀一离开阀座，其 承压面突然增大，使针阀快速升起，减小 了节流损失，使燃油果断地经喷孔喷入气 缸。
Flex柴油机与传统柴油机对比
电子控制喷射式供油系统
RT-flex共轨系统传动示意图
二、供油定时自动调节 装置(V.I. T.机构 )
• V．I．T机构可以在柴油机外界负荷变化时 ，使喷油泵的供油提前角随供油量的变化 而改变，提高了柴油机在部分负荷运行时 的最高爆发压力，改善了在部分负荷运行 时的经济性能。当柴油机在高负荷运行时 ，又能控制最高爆发压力，使之不超过标 定值。
• • • • • • 1、吸排原理 2、供油过程的调节原理 3、三种油量调节方式 ⑴终点调节式 ⑵始点调节式 ⑶始终点调节式
回油孔调节式喷油泵工作原理
回油孔调节式喷油泵的供油量
三种油量调节方式及其柱塞头部结构
第四节 回油阀调节式喷 油泵的工作原理
• 回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有 直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供 油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变 的。 • 1）吸排油原理 • 2）供油过程的油量调节 • 3）三种油量调节方式
柴油机喷油器工作原理
柴油机喷油器工作原理
柴油机喷油器是柴油机燃油系统中的重要组成部分，它的作用是将燃
油高压喷入气缸内，使燃油与空气混合后燃烧产生动力。
喷油器的工
作原理是将燃油从燃油泵中送入喷油器，经过高压喷嘴喷出，形成雾
状燃油，然后进入气缸内与空气混合燃烧。
喷油器的主要构成部分包括喷油泵、喷油嘴、喷油针、喷油器座等。
其中，喷油泵是将燃油从油箱中抽出并压缩成高压燃油的设备，喷油
嘴是将高压燃油喷入气缸内的部件，喷油针是控制喷油嘴喷油量和喷
油时间的关键部件，喷油器座则是固定喷油器的部件。
喷油器的工作原理是通过喷油泵将燃油压缩成高压燃油，然后将高压
燃油送入喷油嘴。
喷油嘴内部有一个小孔，高压燃油通过小孔喷出，
形成雾状燃油。
喷油针控制喷油嘴的喷油量和喷油时间，当喷油针向
下移动时，喷油嘴的小孔被打开，高压燃油喷出；当喷油针向上移动时，喷油嘴的小孔被关闭，高压燃油停止喷出。
喷油器的工作过程中，需要考虑多种因素，如燃油的压力、温度、粘
度等。
燃油的压力越高，喷油器的喷油量就越大；燃油的温度越高，
燃油的粘度就越小，喷油器的喷油量也会增加。
因此，在实际使用中，需要根据不同的工作条件对喷油器进行调整，以保证其正常工作。
总之，柴油机喷油器是柴油机燃油系统中的重要组成部分，其工作原理是将燃油压缩成高压燃油，然后通过喷油嘴喷出，形成雾状燃油，最终与空气混合燃烧产生动力。
在实际使用中，需要根据不同的工作条件对喷油器进行调整，以保证其正常工作。
喷油泵的工作原理
喷油泵的工作原理喷油泵是一个重要的燃油系统组件。
它的作用是将燃油从燃油箱送到发动机的汽缸中，实现燃油的喷淋和燃烧。
喷油泵的工作原理主要涉及燃油的供应，压力调节，燃油喷射等方面。
在本文中，我们将详细介绍喷油泵的工作原理。
喷油泵的燃油供应喷油泵主要作用是将燃油从燃油箱中送到发动机的气缸中进行燃烧。
为了实现这一目标，喷油泵必须能够从车辆的油箱中抽取燃油。
通常情况下，喷油泵是由电动马达驱动的，这个马达通过连接轴将燃油泵的转子带动，同时就能吸入燃油。
燃油会通过进气阀门被引入发动机中进行混合并燃烧。
压力调节喷油泵的另一个重要作用是保持燃油在管路中的压力。
由于不同型号的引擎另有不同的燃油需求，喷油泵必须能够自适应不同的压力需求，使得燃油可以在不同流量和压力下被喷射。
喷油泵通常会控制燃油的压力，以确保燃油流量和喷射的均匀性，同时还能防止燃油中混入空气。
燃油喷射当喷油泵的马达带动转子旋转时，该装置会形成高压燃油泵动，从而使燃油被压缩并进入一个所谓的“喷油器”。
在这里，剧烈的压缩被应用于燃油，在一瞬间把压缩隔离开。
组成喷油器的喷油控制部件，会将倒入其中的燃油以最佳喷油方式快速喷射出去。
喷油泵的喷油量能够被控制，在不同状态下适应引擎的不同用途，这样就可以保证燃油在不同情况下能够到达合适的位置。
总结在现代车辆中，喷油泵是非常重要的燃油系统组件之一。
它的工作原理包括燃油的供应，压力调节和燃油喷射。
喷油泵必须能够有力地从油箱中取出燃油并保持恰当的压力。
通过这些步骤，喷油泵保证了燃油的适当供应并使之能够正确地被喷射。
因此，喷油泵对于保持引擎顺畅运转来说十分重要。
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三种油量调节方式及其柱塞头部结构
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第四节 回油阀调节式喷 油泵的工作原理
• 回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有 直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供 油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变 的。
• 1）吸排油原理 • 2）供油过程的油量调节 • 3）三种油量调节方式
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第三节 回油孔调节式喷油泵
一、单体泵的结构 二、组合式喷油泵的结构 三、回油孔调节式喷油泵工作原理
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一、单体泵的结构
• 单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其 主要部件有：
• 1、柱塞与套筒 • 2、油量调节机构 • 3、柱塞弹簧组件 • 4、排油阀偶件 • 5、喷油泵传动机构
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑷电控喷射系统 ：通过对包括喷油定时、
喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最 优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机 具有较好的经济性能和较低的废气排放， 达到优化运行。
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一、电子控制喷射系统简介
2、电子控制喷射系统的优点： • ⑴无论喷油泵输出如何，都能通过改变
最基本的一种喷射系统。特点：结构简单 、管理方便、工作可靠，因而使用广泛。
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一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑵泵－喷油器式喷射系统 ：取消高压油管
，把喷油泵与喷油器组合成一体，从而排 除了高压油管对喷射过程的不良影响，适 用于顶置式凸轮轴的小型高速柴油机。
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油孔开始供油时，该缸曲柄距上止点的相 应转角。
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一、单体泵的结构
5、喷油泵传动机构 • 供油提前角主要取决于凸轮在凸轮轴圆
周方向的安装位置、传动齿轮（或链条 链轮）的安装情况、泵座垫片厚度和调 节螺钉的旋出高度等。 • 调节螺钉主要用来调整柱塞前导程，也 可用以微量调节供油提前角，以补偿喷 油泵各零件在制造、安装及磨损造成的 差异，确保供油提前角相同。
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RT A4 8T -B 柴 油 机 喷 油 泵
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RT A4 8T -B 柴 油 机 喷 油 泵
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第五节 电子控制喷射系统 与供油定时自动调节装置
一、电子控制喷射系统简介 二、供油定时自动调节装置
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一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑴柱塞泵式喷射系统：是现代船用柴油机
6135型柴油机Ⅱ号系统组合泵
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三、回油孔调节式 喷油泵工作原理
• 1、吸排原理 • 2、供油过程的调节原理 • 3、三种油量调节方式 • ⑴终点调节式 • ⑵始点调节式 • ⑶始终点调节式
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回油孔调节式喷油泵工作原理
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回油孔调节式喷油泵的供油量
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回油阀调节式喷油泵的工作原理
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第四节 回油阀调节式喷 油泵的工作原理
• 始点调节式：供油始点可调，供油速度较 高，终点不可调，供油速度低；
• 终点调节式：供油始点不可调，供油速度 较低，终点可调，供油速度高；
• 始终点调节式：供油始点、终点均可调， 供油速度均较高，喷油压力较高。
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球 形 等 压 卸 载 排 油 阀
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一、单体泵的结构
5、喷油泵传动机构 • 喷油泵传动机构由凸轮轴、凸轮、滚轮、
顶头、顶头调节螺钉和锁紧螺母等组成。 • 功用：驱动柱塞上行压油。柱塞的下行吸
油则是靠柱塞弹簧弹力来完成的。 • 喷油泵的供油提前角是指柱塞上行关闭回
供油定时、喷射持续时间和喷射压力来 获得最佳喷射。 • ⑵在燃用劣质燃油时仍能保证最佳喷射 和燃烧。 • ⑶能适应各种运行条件。而且由于改善 并实现了更完全的燃烧，使环境污染减 轻。
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等 容 卸 载 排 油 阀
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等容卸载排油阀
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一、单体泵的结构
⑵等压卸载排油阀 • 等压卸载排油阀在增压高速大功率柴油机
上使用较多。 • 等压卸载Байду номын сангаас油阀可以使高压油管内残余压
力保持恒定，避免了穴蚀，延长了油管的 寿命。
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等 压 卸 载 排 油 阀
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一、单体泵的结构
⑴等容卸载排油阀 • 这种排油阀在柴油机任何转速工况下，其
卸载容积都不变，故称为等容卸载。 • 等容卸载排油阀易在颈部断裂，如果导向
孔间隙夹有杂质，减压凸缘易被卡在导向 孔内；排油阀落座过程中，高压油管中空 出的卸载容积会使燃油压力急剧下降，导 致喷油器降速度过大。
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喷 油 泵 传 动 机 构
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二、组合式喷油泵的结构
• 组合式喷油泵是将各缸的单体泵集中安装 在一个泵体内，其喷油凸轮也安装在一根 凸轮轴上。各分泵按编号用高压油管与对 应缸的喷油器相连。组合泵多用于小型多 缸柴油机上。其结构和工作原理与单体泵 基本相同。
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回油孔调节式喷油泵
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柱 塞 与 套 筒
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齿 条 式 油 量 调 节 机 构
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一、单体泵的结构
4、排油阀偶件 • 排油阀又称出油阀，是装在喷油泵内控制
高压燃油排出的单向阀。它由排油阀座和 排油阀组成，两者为偶件配合。 • 排油阀的作用有： ⑴蓄压作用 ；⑵止回作 用 ；⑶卸载作用。 • 排油阀按其卸载方式不同，可分为等容卸 载和等压卸载两种型式。
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑶蓄压式喷射系统 ：这种喷射系统具有以
下优点：喷射压力高，喷油持续期短；喷 射压力波动小，有利于消除压力波动对喷 射的不利影响；柴油机的喷射压力与柴油 机转速无关，可改善低速运转性能。但它 的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中 使用较少。
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目的与要求
掌握喷油泵和喷油器的功用、 结构特点和工作原理。
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第三节 回油孔调节式喷油泵
• 喷油泵在柴油机工作时使燃油产生高压 ，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油 定时、定量地送到喷油器喷入气缸。
• 由于喷油压力要求很高，喷油泵都采用 柱塞式的结构。根据喷油器的油量调节 机构形式不同，它可以分为回油孔调节 式和回油阀调节式两大类。前者在沿海 及内河船舶上各类中小型柴油机上获得 广泛使用，后者只要用于大型柴油机。