连续梁梁体徐变录入表

合集下载

项目部制梁场沉降变形观测作业指导书

项目部制梁场沉降变形观测作业指导书1.适用范围适用于制梁场生产期间制梁台座、存梁期间存梁台座的沉降观测，预制箱梁梁体徐变变形观测。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2外业技术准备电子准仪、两米条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。

3.技术要求梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点，定期对水准网进行复测，若高差值之差在1mm以内，则认为工作基点稳定。

制存梁台座各设置4个沉降观测点：制梁台座：如连续观测的当次沉降量小于2mm时，可判定其沉降稳定。

以后每台座每生产10片梁进行一次观测。

存梁台座：有相邻两次的沉降量均小于0.5mm，并且不均匀沉降量小于2mm，则判定沉降已稳定。

4.施工程序和工艺流程4.1梁场水准监测网的建立；4.2制、存梁台座沉降观测标的埋设；4.3预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4.4生产期间制梁台座的沉降观测；4.5存梁期间存梁台座的沉降观测；4.6预制箱梁梁体徐变变形观测。

5.施工要求5.1施工准备检查工作基点完好情况，定期对水准网进行复测。

5.2施工工艺5.2.1水准点、工作基点和沉降观测点的布设梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点,定期对水准网进行复测，假如高差值之差在1mm 以内，则认为工作基点是稳定的。

5.2.2存梁台座观沉降观测(1)观测点布设在存梁台座设置4个观测点，台座浇筑前预埋直径18钢筋，钢筋外露混凝土面2cm 。

观测点位于横桥向台座中心线，距离存梁台座地基端部10cm 处，见图5-1。

图5-1 存梁台座沉降观测点布设示意图(2)观测周期每个存梁台座在首次存梁前进行观测并记录标高，落梁后立即观测，1h 、2h 各观测一次、第2天观测两次，第3天、第4天、第5天、第6天、第7天各观测一次；之后3天观测一次直至沉降稳定为止。

汇总整理沉降观测记录。

(3)沉降评定相邻两次的沉降量均小于0.5mm ，并且不均匀沉降量小于2mm ，满足设计及施工规范的要求，则判定沉降已稳定，可停止连续观测。

铁路客专连续梁资料表格模板

XX铁路客专工程工程质量检验报验单致 XX工程X标监理站：根据施工承包合同和设计文件要求，我单位已完成 XXXXX #墩 #段模板及支架工程并自检合格，今报请检验。

附件：模板及支架检验批质量验收记录表质量检查工程师：日期：监理工程师检查意见：□本检验批经监理工程师检验合格，准进入工序。

□经检验，存在下列问题，请整改后重新报检存在问题：1、2、3、专业监理工程师：日期：模板及支架检验批质量验收记录表(Ⅰ)[支架法现浇预应力混凝土连续梁]单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目负责人施工质量验收标准名称及编号[A]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010[B]：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目l 材料质量和结构[A]第4.2.1条2 模板安装质量[A]第4.2.2条3 承重模板拆除[A]第4.3.1条4 支架的地基基础[B]第10.5.6条5 模板支架质量[B]第10.5.7条6 分段浇注临时刚性支墩质量[B]第10.5.8条一般项目1预留孔洞中心位置(mm) 10尺寸(mm)+102预埋件中心位置(mm) 3外露长度(mm)+103 非承重模板拆除[A]第4.3.2条施工作业人员质量责任登记施工单位检查评定结果专职质量检查员年月日分项工程技术负责人年月日分项工程负责人年月日监理单位验收结论监理工程师年月日模板及支架检验批质量验收记录表(Ⅱ)[支架法现浇预应力混凝土连续梁]单位工程名称分部工程名称分项工程名称验收部位施工单位项目负责人施工质量验收标准名称及编号[A]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010[B]：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录一般项目l模板安装允许偏差(mm)粱段长±102 粱高+103 项板厚+104 底板厚+105 腹板厚+106 横隔板厚+107 腹板间距±108 腹板中心偏离设计位置109 梁体宽+100 10 模板表面平整度 3 ll模板搭接错台 212 孔道位置 513 梁段纵向旁弯1014 梁段高度变化段位置±1015 底模拱度偏差 316 底模同一端两角高差 217 桥面预留钢筋位置1018支座板四角高度差 1螺栓中心位置 2平整度 2施工作业人员质量责任登记施工单位检查评定结果专职质量检查员年月日分项工程技术负责人年月日分项工程负责人年月日监理工程师监理单位验收结论年月日XX铁路客专工程工程质量检验报验单致 XX工程Ⅱ标监理站：根据施工承包合同和设计文件要求，我单位已完成 XXXXX #墩 #段钢筋工程并自检合格，今报请检验。

梁体(连续梁)徐变观测实施方案

梁体(连续梁)徐变观测实施方案新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标大川屯3#特大桥40m+64m+40m连续梁徐变观测实施方案编制:审核:审批:中铁大桥局新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标项目经理部二工区2013年06月目录一、总则 01.1、适用范围 01.2、工作依据 0二、组织管理 (1)2.1、职责分工 (1)2.2、工作程序 (1)三、通用要求 (2)3.1、沉降变形测量等级及精度要求 (2)3.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (2)3.3、沉降变形测量点的布置要求 (4)3.4、沉降变形监测测量工作基本要求 (4)3.5、沉降变形监测观测具体要求 (5)四、专业要求 (8)4.1、梁体工程 (8)4.1.1、工程概况 (8)4.1.2、变形控制标准 (8)4.1.3、变形观测方案 (8)4.1.4、观测资料要求 (10)4.1.5、观测频次 (11)4.1.6、沉降评估 (11)4.1.7、其他 (12)五、人员设备及质量保证措施 (13)一、总则为了更好的对吉图珲客运专线路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测，保证工程测量工作的顺利进行，规范本项目的测量工作，使测量工作规范化、制度化，特制定本方案。

1.1、适用范围本方案适用于吉图珲客运专线铁路土建工程梁体工程施工过程中的沉降变形观测及评估。

1.2、工作依据1.《客运专线铁路有砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《客运专线铁路有砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6．《客运专线有砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7．《工程测量规范》（GB50026－2007）；8．《客运专线有砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；9．吉图珲客运专线工程设计文件；10．铁道部有关规定。

连续梁计算工况荷载表

26.5 1.05 0.5 0.24
= 27.7 = 34.9
计算刚度荷载 27.73 27.7 * 1.05 = 29.1
0.5 0.24 0.5
计算强度荷载 26.5 1.05 2
= 9.82 = 12.4
计算刚度荷载 9.8156
9.82 * 1.05 = 10.3 2
底板
高低
腹板
高
砼机具
内滑梁
5
滑梁自重
KN/M
0.97
编号
1 2 3 4 5
项目
翼板砼重量翼板砼设计重量施工机具荷载
内膜自重滑梁自重
KN/M KN/M KN/M KN/M KN/M
计算强度荷载 1.184 * 26.5 = 31.376 * 1.2 * 2.5 * 2.625 = 1.3 * 2.68 = 0.97
2号块底板
底板（高测）
底板低测
2号块腹板腹板高测
腹板低测
10号块底板
底板（高测）
编号 1 2 3 4 5
项目底板砼重量底板砼设计重量施工机具荷载底模自重纵梁自重
KN/M KN/M KN/M KN/M KN/M
计算强度荷载 0.85 * 0.8 * 18.02 * 1.2 * 2.5 * 0.8 = 1.2 * 0.8 =
计算强度荷载 5.232 * 0.2 * 27.73 * 1.2 * 2.5 * 0.2 = 1.2 * 0.2 =
0.5
编号 1 2 3
项目底板砼重量底板砼设计重量施工机具荷载
KN/M KN/M KN/M
0.463 * 9.8156 *
2.5 *
计算强度荷载 0.8 * 1.2 * 0.8 =

连续梁模板支架架搭设验收记录表

连续梁模板支架搭设验收记录表编号：工程名称验收部位验收时间箱梁跨径搭设高度施工单位监理单位序号检查项目检查内容验收结果1 施工方案应符合JGJ 166-2008规范要求连续梁模板支架架搭设前必须编制安全专项施工方案，附设计计算书，审批手续齐全。

并且应有专家论证。

搭设前需有安全、技术交底。

特殊工种持证上岗。

2 支架材质、碗扣（扣件）要求支架材质、碗扣（扣件）有复试检测报告。

管件外径、壁厚符合要求。

管件无裂纹、弯曲、压扁及严重锈蚀。

3立杆基础支架基础必须平整坚实，有排水措施，架体必须支搭在底座(托)或通长方木上，顶（底）托活动部分长度符合要求。

纵、横向扫地杆应符合要求。

4 立杆、水平横杆、碗扣（扣件）的设置要求立杆间距应符合要求；立杆对接必须符合要求。

并满足规范要求水平横杆间距及固定方式应符合要求；并满足规范要求。

碗扣紧固可靠，或活动碗扣与杆件之间有可靠的连接5 架体与墩柱以及架体不同部分之间的连接模板支架必须与墩柱结构拉结牢固，拉结点垂直、水平距离符合要求，拉结必须使用钢性材料。

架体不同部分之间应有可靠的连接，使之成为一个统一的整体。

6 斜撑、剪刀撑的设置支架必须设置连续剪刀撑，宽度及角度应符合要求。

斜撑、水平及纵、横向剪刀撑位置符合要求；搭接方式应符合规范要求。

7 悬挑设置情况悬挑部位设置应符合要求; 外挑杆件与架体结构连接牢固；悬挑梁无变形; 立杆底部应固定牢固;序号检查项目检查内容验收结果8 安全防护人行通道、操作面脚手板铺设必须符合规范要求。

操作面护身栏杆和挡脚板的设置符合要求。

架体须用密目网进行封闭，并固定牢固。

9 其它支架与外电架空线之间的距离应符合规范要求，特殊情况须采取防护措施；马道搭设符合要求；主要交通路口门洞部位的搭设符合要求。

并且应设置限高架及其它限速、警告标志；卸料平台、泵管、缆风绳等不能固定在脚手架上；10增加的验收项目验收结论：施工方验收人员签名：项目经理：技术负责：安全及其他验收人员：监理方验收人员签名：总监：专业监理工程师：安全监理工程师：注：监理单位、施工单位各存一份。

武汉城圈城际铁路《沉降观测录入与管理细则》

武汉城市圈城际铁路沉降观测数据录入与管理细则湖北城际铁路有限责任公司2018年10月目录第一章绪论1第二章数据结构管理层次与编码规则2第一节数据结构管理层次2第二节各级结构层次的编码规则3一、线路编码规则3二、项目局编码规则3三、断面编码规则4四、测点编码规则4第三章项目属性信息录入标准与管理细则6第一节项目属性信息结构组织框架6第二节项目属性数据录入细则7一、线路属性信息7二、项目局属性信息7三、断面属性信息7四、测点属性信息8第三节项目属性数据录入标准表9第四章观测点数据录入标准与管理细则10第一节观测点数据录入细则10第二节观测点数据录入标准附表17第五章数据文件提交事项25第一节数据提交时间与内容25第二节数据文件格式与提交方式25第一章绪论武汉城市圈城际铁路区间正线部分均为无砟轨道，技术标准高，为保证线下项目速度目标值要求，按时铺设无砟轨道，湖北城际铁路有限责任公司委托中科院武汉岩土力学研究所对武汉城市圈城际铁路上报的沉降观测资料进行全面分析和预测。

针对武汉城市圈城际铁路沉降变形分析评估的技术要求，开发建立了“铁路客运专线沉降监测数据管理与分析预测集成系统”，将实现监测数据的统一管理查询与图形显示，有效提高沉降数据分析与工后沉降预测的工作效率，为武汉城市圈城际铁路沉降变形分析评估工作提供重要的技术保障。

为了有效利用“客运专线沉降监测数据管理与分析预测集成系统”进行数据管理与分析，结合武汉城市圈城际铁路沉降观测的技术要求和分析软件系统的数据格式要求，对全线上报数据采用统一的标准和格式。

为此，制定了“武汉城市圈城际铁路沉降观测数据录入与管理细则”。

具体包括：数据结构管理层次与编码规则项目属性信息录入标准与管理细则观测点数据录入标准与管理细则数据文件提交事项本细则首先从线路到测点对各级结构层次进行统一编排，制定统一的管理层编码规则，根据该规则实现测点的统一编号和身份认证。

根据武汉城市圈城际铁路沉降变形分析评估的技术要求，制定了项目属性信息录入的标准表格和填表细则，录入后形成项目属性信息库，实现信息的有效管理和快速查询与检索；同时制定了观测数据录入的标准表格和填表细则，录入后形成观测数据信息库，实现数据的快速导入和追加，为沉降变形分析与评估工作提供统一的数据模式，有效提高工作效率。

俆变观测方案

白华村特大桥连续梁徐变观测方案1工程概况（DK214+269.98）白华村特大桥起止里程为DK213+789.5～DK214+750.4，全长960.84m。

全桥孔跨布置为20-32m＋1-（40＋64＋40）m连续梁+3-32m+2-24m，桥址于DK214+419.27～DK214+555.27处跨越G205国道，铁路跨越G205国道里程为1476K+600处夹角为30°，设计为1联（40+64+40）米连续梁。

连续梁全长145.5m，计算跨度为40m+64m+40m，箱梁顶建筑总宽12.28m，底宽6.7m。

中支点处截面梁高梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高 3.05m，梁底下缘按二次抛物线y=0.0045245x2变化，边支座中心线至梁端0.75m。

连续梁下面G205国道沥青路面宽为12m，桥下净高大于10m。

连续梁施工方法：采用支架现浇法施工。

纵向预应力钢筋采用抗拉强度标准值为1860Mpa的高强低松弛钢绞线,公称直径15.2mm，其技术条件符合GB/T5224-2003标准。

纵向预应力筋分为12-7φ5mm、18-7φ5mm两种。

锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用M15-12、M15-18二种，管道采用金属波纹管，直径φ90mm、φ100mm两种，连接器采用ML15-15型，张拉采用YDC3500型千斤顶。

横向预应力采用4-7φ5mm预应力筋。

横向预应力体系采用BM15-4及BM15-4（P）锚具及锚固体系，张拉采用YCQ25型千斤顶，采用内径70×19mm扁形金属波纹管。

竖向预应力筋采用直径25mm的精扎螺纹钢，型号PS830，极限强度fpk=830Mpa，屈服强度σ0.2=785Mpa，伸长率σs≥7%，10h松驰率＜1.5%，锚固采用JLM-25型锚具，张拉采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。

连续梁位于直线段，纵向坡度为4.2‰。

梁体连续梁徐变观测实施方案

新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标大川屯3#特大桥40m+64m+40m连续梁徐变观测实施方案编制:审核:审批:中铁大桥局新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSKⅡ标项目经理部二工区2013年06月目录一、总则 (1)1.1、适用范围 (1)1.2、工作依据 (1)二、组织管理 (2)2.1、职责分工 (2)2.2、工作程序 (2)三、通用要求 (3)3.1、沉降变形测量等级及精度要求 (3)3.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (3)3.3、沉降变形测量点的布置要求 (5)3.4、沉降变形监测测量工作基本要求 (5)3.5、沉降变形监测观测具体要求 (6)四、专业要求 (9)4.1、梁体工程 (9)4.1.1、工程概况 (9)4.1.2、变形控制标准 (9)4.1.3、变形观测方案 (9)4.1.4、观测资料要求 (11)4.1.5、观测频次 (12)4.1.6、沉降评估 (12)4.1.7、其他 (13)五、人员设备及质量保证措施 (14)一、总则为了更好的对吉图珲客运专线路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测，保证工程测量工作的顺利进行，规范本项目的测量工作，使测量工作规范化、制度化，特制定本方案。

1.1、适用范围本方案适用于吉图珲客运专线铁路土建工程梁体工程施工过程中的沉降变形观测及评估。

《实施细则》补充规定

《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》补充规定一、测量工作签署规定与资料归档为了进一步加强对现场沉降观测工作及观测数据质量的控制，明确各方职责，作如下规定：1、外业测量必须填写“沉降观测外业情况记录”（附件一），测量人员的观测者、前尺、后尺均进行签署后，旁站监理进行签署确认。

2、施工单位内业数据整理完成后，需要及时打印“电子水准测量手簿”、“高差闭合差统计表*.gco文件”；“平差计算文件*.ou1文件”，确认测量精度满足要求后由施工单位测量人员在手簿上签字后装订在一起报监理单位，监理单位确认测量精度满足要求后进行签署确认。

3、“沉降观测外业情况记录”、“电子水准测量手簿”、“高差闭合差统计表*.gco文件”；“平差计算文件*.ou1文件”应装订在一起整理归档。

4、严格执行《细则》10.1.2第（3）条规定，每月将线下工程结构物观测成果输出文件的电子文档整理归档，并提交给评估单位；纸介质文件可在评估前集中打印整理归档。

二、观测技术要求1、必须严格执行《细则》规定，每个观测路线上联测的工作基点个数不得少有两个，严禁采用单基点闭合。

2、沉降观测中，对个别观测标设置高度比较高，造成仪器视线高度超过0.5m的限差规定情况，视线高度限差可调整为不大于0.3m。

3、对高填方路基长度较大，联测工作基点存在需要多次转点。

边坡立尺困难的情况。

可使测段间距大于200米，中间的工作基点不联测，但必须保证观测点高程中误差和相邻观测测点的高差中误差达到《细则》规定要求。

考虑到如线路过长易引起误差超限造成返工的情况，建议一般长度不超过600m为宜。

4、隧道洞内沉降观测路线，贯通前洞口基准点布置不少于两个，当洞内布设基准点有困难时，可直接利用两个洞口基准点形成附合水准观测路线。

工作基点联测间距可以大于200米，但必须保证观测点高程中误差和相邻观测点的高差中误差达到《细则》规定要求。

三、关于测点转移1、《细则》6.1.5条规定梁体徐变观测标设在箱梁腹板处，以尽量准确反映徐变值。

【精品】连续梁工程检查内容参照表

连续梁工程检查内容
参照表
连续梁工程检查内容参照表
日
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除3
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除4
检查人：受检单位负责人：
连续梁试题：
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除5
1.大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱板模剂，在清扫和涂刷脱离剂时，模板要临时固定好，板面相对停放的模板之间，应留出50～60cm宽人行道，模板上方要用拉杆固定。

2.桥梁模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。

模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。

3.塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时与操作人员密切配合。

操作人员也必须持证上岗，作业时严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员要拒绝执行。

如果由于指挥失误而造成事故，由指挥人员负责
4.绑扎和安装钢筋时，不得将工具、箍筋或短盘随意放在支架上；暂停施工或离开时，应检查支架上有无易滑落物品；作业时，必须严格按照技术交底施作和听从技术人员的指挥，不得盲目作业和野蛮施工；暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋成骨架，确保连接牢固后方可离开现场
5.预应力张拉作业时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。

张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除6。

高速铁路连续梁徐变观测标技术交底(定稿)

**
技术交底
工程项目名称施工合同段
施工单位
单位工程施工部位
交底日期交底地点
梁体徐变观测标的埋设
1徐变观测标的埋设
1）、埋设要求：徐变观测标埋设在距离梁边1.8m处（即泄水孔位置），外露梁体表面20mm。

2)、埋设责任人：交底架子队长，埋设人由架子队队长安排，如未埋设后果由架子队队长承担,埋设标志由精测队提供专用观测标。

2 观测点布置
连续梁上的观测标，根据不同跨度，分别在支点、边跨1/4跨、中跨跨中设置，3跨连续梁共14个观测标，3跨以上连续梁中跨布置点相同，参照本文示意图。

交底接受人交底人审核人
备注：。

徐变连续梁算例

算例：两跨等截面连续梁的徐变分析问题。

问题描述：两等跨等截面连续梁每跨跨长48l m =，采用先预制吊装后合龙固结的施工方法。

已知AE 梁和BE 梁的加载龄期分别为140d 和5d ，作用于桥上的均布荷载q =10kN/m(预制梁自重），E 、I 分别为该结构的弹性模量和截面抗弯惯距，如图1所示，试求合龙后480d 时E 点的徐变次力矩。

图1 两跨简支梁合龙成连续梁（单位：cm ）解题思路：在ANSYS 中通过徐变方程来模拟材料的徐变行为，ANSYS 软件中徐变分析可分为“隐式implicit creep ”和“显示explicit creep ”两种方法，本例采用显示方程（1）进行混凝土徐变分析。

324/1C C C T C t e εσ-=⋅⋅⋅ （1）式中：σ——t 时刻的混凝土应力；T ——t 时刻的环境温度；1234,,,C C C C ——常系数。

取21C =,30C =,40C =,代入（1）： 1C εσ=⋅ （2）把d E dt σϕε=⋅代入式（2），可得：11111n n n n d C dt E t t Eϕϕϕ++-=⋅=⋅- （3）可见，系数1C 是时间t 的函数，可由相应时刻的徐变系数i ϕ计算而得。

111111111,2i i ii i C t E C i t t E ϕτϕϕ--⎧=⋅⎪-⎪⎨-⎪=⋅≥⎪-⎩（4）在每个时间步长（1i i t t t -∆=-）内，徐变应变速率被假定为常数，在ANSYS 求解过程中，通过改变材料参数，来实现混凝土徐变模拟。

采用梁截面 1.0m ⨯1.0m 的 beam23单元进行计算。

假设年平均环境湿度RH=70%，梁体混凝土为C50，弹性模量取43.4510MPa ⨯，合龙后各计算时刻的徐变系数()0,t t ϕ和ANSYS 软件徐变参数1C 见表1所示。

表1 徐变系数、老化系数和参数1C按式（4）计算各时刻的系数1C ，结果见表1。

连续梁施工记录表

施工工序过程记录表一、填写说明1.工序记录表应由技术负责人、质检工程师、施工负责人和监理工程师等相关责任人签字，签字要由本人手签，不得他人代签或打印。

其中：“技术负责人”是指负责本工点技术指导和管理的技术员或工程师；“质检工程师” 是指取得局级及以上部门质量检查证的专职质量检查工程师或质检员；“施工负责人” 是指具体负责本工点施工组织的行政负责人或施工责任人；“监理工程师” 是指取得铁道部或国家监理资格证书的现场监理人员。

凡其它记录表中涉及上述人员时，含义均同（除有专门说明外）。

记录表中涉及其它人员签字的，按相应岗位职责人员签字。

“记录人”应优先由专业技术人员担任，当委托其它人员进行记录时，必须由“技术负责人”对记录人进行专门交底或相关知识培训。

2．其它有关要求同第一册。

部分表格请选用第一册用表式样，如施工测量放样记录。

二、混凝土抗压强度评定说明梁体工程混凝土抗压强度评定原则上按每孔（片）的混凝土分别评定，评定表格式见第一册第四篇中。

三、表格式样（附后）沪宁城际铁路混凝土搅拌生产记录表编号：标段名称新建铁路上海至南京城际轨道交通工程站前 V 标单位工程～(DK182+290.595 无锡东特大桥DK189+092.865)天气情况水厂名掺厂名泥合料品名品名标号标号编号编号开盘时间3(m施工数量)终盘时间搅拌方式及机型砂含水施配合比率 %（）工石水胶比理水泥施泥水论工用用料料量量kg/kg/3 m3m砂砂碎石 1碎石 1施工单位中铁十九局有限集团公司沪宁城际铁路工程站前 V 标项目部工程部位搅拌时间混凝土等级理水胶比论配合比要求坍落度 (mm)拌合坍落度 (mm)试件数量及编号2 碎石2碎石水水外加剂外加剂粉煤灰粉煤灰矿粉矿粉搅拌操作员拌合负责人试验员试验负责人记录人生产负责人沪宁城际铁路混凝土现场浇筑记录表编号：标段名称中铁十九局有限集团公司标施工单位新建铁路上海至南京城际轨道交通工程站前V V 标项目部沪宁城际铁路工程站前单位工程DK189+092.865) 工程部位无锡东特大桥 (DK182+290.595～浇筑时间开始：年月日时分结束：年月日时分施工气温最高：最低：拌和方式运输方式实测坍落度①②③④(mm)⑤⑥⑦⑧(mm) 扩展度①②③④⑤⑥⑦⑧入模温度①②③④（℃）⑤⑥⑦⑧入模含气①②③④量%（）⑤⑥⑦⑧试件组数及编号试验员：日月年浇筑及振捣方式降（保）温措施施工过程其他情况记录自检意见年技术负责人：日月年质检工程师：月日监理意见监理工程师：年月日赣龙铁路混凝土成品养护记录表编号：标段名称赣龙铁路扩能改造工程GL -4 标段单位工程上甘店大桥养护方法土工布覆盖浇水养护降（保）温措土工布覆盖施日期养护记录施工单位中铁十六局集团工程部位#墩养护时间天记录人自检意见质检工程师：年月日施工负责人：年月日赣龙铁路梁体孔道压浆记录表编号：标段名称赣龙铁路扩能改造工程GL -4 标段施工单位中铁十六局单位工程上甘店大桥工程部位序号孔道编号 ( )次压浆第压浆日期年月日起止时间进浆进浆持压压持压水泥品种方向压力力时间强度等级分时MPa MPa min外加剂品种掺量1234水胶比5泌水率%6流动度s7真空度MPa8配合比：其它灌浆剂：水：水泥：91011密实度）串孔堵孔、压浆前检查：（孔道冲洗、12131415试块留置情况及编号：试验员：1617181920其它情况拌浆人记录人质检工程师压浆人施工负责人监理工程师沪宁城际铁路连续梁张拉记录表 (纵向 )编号：标段名称新建铁路上海至南京城际轨道交通工程站前V 标中铁十九局有限集团公司沪宁城前 V 标项目部施工单位际铁路工程站单位工程无锡东特大桥 (DK182+290.595～DK189+092.865)53#A1 段工程部位浇筑日期月 2009 年 614 日混凝土强度Mpa张拉日期日年月环境温度（℃）锚具、夹具成都市新筑路桥机械股份有限公司锚具、夹具YM15-9QVM型号厂家校验记录上海端南京端线路右侧线路左侧线路右侧线路左侧/千斤顶号1# 2009年6月29日2# 2009年6月29日校验日期/油表号校2006.3.708 表2009年6月29日2006.3.587 表2009年6月29日验日期钢束张拉力值端别kN（）活塞伸出量油表读数（MPa）（mm）工具锚夹片外计算伸长值mm伸长值偏差编号露量（ mm）（）（%）张拉力 10% 163.8 20%张拉 A ：2.4M：力 327.6 上海 50%张拉力819.0端100%张拉力16384.6B：： N：C 11.1O：21.9：D P：伸长量 I=合计 010%张拉力163.8 20%张拉 2.3 G：S：力 327.6 南京 819.0 50%张拉力端 1638张拉力 100%4.5H：T：：11.0 I U：J21.9V：：l =伸长量合计0滑丝断丝情况端别上海端张拉操作人南京端开油泵人量尺人记录人施工负责人质检工程师监理工程师沪宁城际铁路连续梁张拉记录表 (横向钢绞线 )编号：标段名称标新建铁路上海至南京城际轨道交通工程站前V施工单位中铁十九局有限集团公司标项目部沪宁城际铁路工程站前V单位工程无锡东特大桥 (DK182+290.595～DK189+092.865)工程部位段#浇筑日期年月日混凝土强度Mpa张拉日期锚具、夹具厂家校验记录/ 千斤顶号日月年成都市新筑路桥机械股份有限公司线路左端年 6月 29日 1#2009环境温度℃锚具、夹具型YM15-5QVM号线路右端日 6 月 292# 2009 年校验日期/油表号校07.9.411表2009年 6月 29日07.9.429表2009年6月29日验日期钢束工具锚夹片活塞伸出量张拉力值油表读数端别（ kN）外露量（（MPa）（mm） mm）计算伸长值伸长值偏差（%）（mm）编号I：A 10%张拉力20%张拉力 36.6419.32：4.05线路端左100%张拉力193.2 103%张拉力199.169.27.65 ：B J：C：36.4：KL：37.48 D：l =合计伸长量0张拉力 19.32 10%：4.33 I A：20%张拉力 36.64线路右端100%张拉力193.2 103%张拉力 199.1BJ7.9 ：：C：K：36.51：D 37.59L ：l =合计伸长量010%张拉力20%张拉：：I A力线路端 100%张拉力103%张拉力B J：：： C：K：D L：l =合计伸长量0：I：A10%张拉力20%张拉力线路端100%张拉力103%张拉力：B J：：：K C：D：Ll =合计伸长量0滑丝断丝情况端别张拉操作人线路左端线路右端开油泵人量尺人记录人施工负责人质检工程师监理工程师沪宁城际铁路连续梁预应力管道位置检查记录表编号：标段名称新建铁路上海至南京城际轨道交通工程站前V 标施工单位中铁十九局集团沪宁城际铁路工(DK182+290.595 无锡东特大桥～DK189+092.865) 单位工程工程部位台座：单位： mm检查日期：钢跨中距跨中m距跨中m距跨中m束号标准偏差标准宁沪标准沪宁标准宁X Y X Y X Y X Y X Y X Y X X Y Y X Y X Y技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师沪宁城际铁路现浇连续梁封端记录表编号：标段名称新建铁路上海至南京城际轨道交通工V施工单位标程站前单位工程无锡东特大桥 DK189+092.865)工程部位(DK182+290.595～封端日期日月年天气情况中铁十九局集团沪宁城际铁路工程站前 V 标项目部施工配合比水泥厂家及牌号掺合料名称及厂家外加剂型号、名称及生产厂家微膨胀剂型号、名称及生产厂家）MPa封端混凝土设计强度（微膨胀剂掺量（%）锚具和外露预应力筋的防护锚穴内老混凝土表面处理情况防护材料mm外露预应力筋的保护层厚度（）封锚钢筋绑扎情况MPa封端试件抗压强度（）封端混凝土的养护方式、时间自检结论：技术负责人施工负责人质检工程师．监理工程师沪宁城际铁路接地电阻测试记录表编号：标段名称新建铁路上海至南京城际轨道交通工V施工单位程站前标单位工程无锡东特大桥 DK189+092.865)工程部位(DK182+290.595～仪表型号AR910测试日期接地名称综合接地中铁十九局集团沪宁城际铁路工程站前 V 标项目部接地位置规定电阻值（Ω）实测电阻值（Ω）测定结果记录人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师赣州至龙岩铁路扩能改造工程梁体预埋件、预留孔工程检查记录表工程名称标段 GL -4施工单位中国铁建十六局集团有限公司单位工程上甘店大桥梁体编号预埋件设计要求检查情况防撞墙预留钢筋 1.-127 赣龙扩施（桥）修2. 电缆槽竖墙预留钢筋赣龙扩施（桥）修-1273. 伸缩装置预留钢筋赣龙扩施（桥）修-1274. 接触网支柱预埋件-127 修赣龙扩施（桥）5. 桥面泄水预留孔-127 （桥）修赣龙扩施桥面电缆预留孔 6.-127 修赣龙扩施（桥）7.综合接地（钢筋直径、套筒型号、焊接情况、赣龙扩施（桥）修-127套筒预埋位置及标高）8.综合接地电缆上桥（预埋槽道位置、数量、锯赣龙扩施（桥）修-127齿槽口设置）9.桥牌预埋螺母赣龙扩施（桥）修-12710.集中排水管预埋连接件赣龙扩施（桥）修-12711.防落梁措施预埋件赣龙扩施（桥）修-12712.梁底排水孔赣龙扩施（桥）修-127腹板通风孔 13.赣龙扩施（桥）修-127梁端检查梯预埋件14.赣龙扩施（桥）修-127填表人监理意见：监理工程师：年月日工序负责人技术负责人专职质检员赣州至龙岩铁路扩能改造工程接触网支柱基础预埋件检查表梁体编号：序号预埋要求预埋误差mm检测数据（mm或或度）（度）1螺栓组中心距线路中心距离+50， 02螺栓组中心顺线路方向偏移50 ±3基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长+5，0度及螺栓长度4螺栓相邻间距± 15螺栓对角线间距 1.5 ±6预埋钢板应与基础面齐平或略高+5，07预埋钢板中部预留孔中砼略高于预埋0 ，+5钢板顶面8预埋钢板应水平，高低偏差<59螺栓应垂直于水平面，每个螺栓中心<1偏差在顶端偏移10靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线± 1.5路中心线，一组螺栓的整体扭转11基础面至轨面距离；基础面高出桥梁± 5 面距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸日月年检查日期：：监理工程师专职质检员：钢筋保护层检查记录表：中铁十九局集团沪宁城际铁路工程站前V 标项目部单位名称梁体编号：部位设计保护层厚度（允实测值（mm）许偏差值）南腹板左35mm京(0,+5mm)端腹板右底板桥面30mm(0,+5mm) 1/4腹板左35mm (0,+5mm)腹板右底板桥面30mm(0,+5mm)1/23/4上海端腹板左35mm(0,+5mm)腹板右底板桥面30mm(0,+5mm)腹板左35mm(0,+5mm)腹板右底板桥面30mm(0,+5mm)腹板左35mm(0,+5mm)腹板右底板桥面30mm(0,+5mm)（点）检测数600量)(超差数量点合格率．。