Start-Stop启停、BSG、ISG技术介绍

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一文读懂新能源汽车分类(P0、P1、P2、P3、P4、ISG、BSG)

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
一文读懂新能源汽车分类（P0、P1、P2、P3、P4、ISG、BSG）
听别人谈论新能源汽车的时候，
经常听说P0、P1、P2、P3、P4、P13、P34等，
经常听说ISG、BSG，
到底是什幺意思呢？
本文为你解惑。

一、新能源汽车分类：
SAE标准，
除了发动机节油启停（Start-Stop）、
燃料电池（Fuel Cell），
新能源汽车主要有：
纯电动汽车（BEV或直接简称EV）、
混合动力汽车（HEV）。

其中混合动力汽车（HEV）又可分为：
普通不插电混合动力（一般也称HEV）、
插电混合动力（PHEV，可外插充电）。

插电混合动力（PHEV）包含一种特殊形式：
增程式混合动力（Range Extender）。

二、纯电动（BEV）：
电机通过传动机构
专注下一代成长，为了孩子。

ISG电驱动系统介绍

20mm
22mm
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电机控制器功率线缆安装
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电机控制器功率线缆安装
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电机工作原理
控制器功率线缆安装
电机控制器功率线缆安装
，故障及故障等级需通过 1总线告知整车控制器后通过整车控制器反馈仪表具体故障码，以提示司机
尽快维护。
、在系统出现故障时，应确保车辆不出现因故障引起的加速或反向运动。
、电机及发电机控制器水冷系统应能判断水冷系统是否正常工作，并将检测到的水温信号反馈给整车
控制器冷却要求见附件《电气系统冷却模块设计输入条件》。
当车辆电控系统出现故障时，司机可采用机械应急方法使用离合系统将车辆开到维修场所
精进电动保密 --(&RQILGHQWLDO
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、该混联动力系统采用了双电机双模驱动型式，在混联模式下，其发动机的动力由整车控制器和( 8分
配，一部分直接驱动车轮，另一部分用于发电，其使用比例可自由控制。
、对于客车不同行驶工况的需求，可以通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态，从而实现混合动
力系统在串联、并联与发动机直驱多种模式间的切换。
、控制器带有自动下电功能，当输入高压切断后，控制器应通过适当的方式将输入滤波电容上的电能泄

BSG-详解

BSG（Belt Driven Starter Generator）即：带传动一体化起动/发电机该产品属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。

该产品符合被公认为“3R”的绿色设计原则，即Reduce,Reuse,Recycle，减少环境污染、减小能源消耗，产品和零部件的回收再生循环或者重新利用。

BSG是一种微油电混合动力系统，动力由发电机和一块仅比普通笔记本电脑大一点的燃料电池交替驱动。

车在怠速和起步时，仅靠电力驱动，当车速超过5Km/h时，汽油发动机才开始工作。

不足的是当开启空调系统时，不能实现电力驱动。

当传统动力汽车在等红灯、堵车时，如果驾驶员不主动熄灭发动机，发动机空转会造成严重的能源浪费和环境污染。

BSG 会通过车载电脑对驾驶员的行为进行判断，从而使发动机自动熄火，减少油耗，实现低碳排放，从而发挥环保的功效。

该产品所采用的BSG技术，通过消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，其节油效果等同于每周少开一天车。

BSG是一项轻度混合动力技术，节油效果约为5%。

不同于电动汽车技术，BSG只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在怠速、启动等情况下提高燃油效率，因而节油效果只有5%。

但BSG技术的成本很低，在大批量生产前提下，为现有乘用车加装BSG需增加1000元左右的成本。

BSG特点编辑1.降低燃油消耗和有害物排放。

装备了 BSG 起动、停止系统的汽车能够在车辆停止的同时自动关闭发动机，当驾驶员踩下离合器踏板准备起步时再重新点火，此举能够降低大约 8%的燃油消耗和有害物质排放。

发动机暖机起动所消耗的燃料大约相当于怠速运转消耗的燃料。

因此，只要车辆停止时间超过 1s，就可以通过该系统降低油耗和排放。

48V混动技术

成本低却更节能解析48V 轻度混动系统全世界正在经历一场前所未有的能源变革，这不是什么秘密。

世界各地的主机厂必须拿出最最先进的技术来应对严苛的排放标准，以我国为例，要求在2020 年新车的平均百公里油耗不超过5L 。

因此，逐渐换装新能源成了摆在他们面前的最好选择。

但结合目前的情况实事求是地说，由于各方面因素的局限，新能源汽车还没到彻底取代燃油车的时候。

同时，传统汽车厂商们当然不愿意轻易放弃花费大量心血设计完成的燃油汽车。

面对严格的限排政策，他们急需一个既不把燃油车推倒重来、又能有效降低油耗的好办法，最终选中了48V 轻度混合动力系统。

今年 4 月即将在国内上市的奥迪A8L ，搭载了48V 轻混系统一、什么是 48V 轻度混合动力系统？48V 混合动力又被称作Mild Hybrid （轻混），虽然没有明确的规范划分，但在世界汽车行业中，绝大多数从业者习惯把丰田、福特、通用这类混合动力技术称为“Strong Hybrid”（也就是我们通常广义泛指的混合动力技术，以下简称广义混合动力），像自动启停这种仅需12V 电压就可以带动的技术称为“Micro Hybr id（微混）”。

48V 混合动力的基本原理与丰田福特等车企的广义混合动力技术一样，都是通过电动机与内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动能回收功能。

但不同的是，48V 混合动力相比广义混合动力技术占地更小，重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。

而相比12V 电压的Micro Hybrid ，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。

二、为什么普遍使用的是 48V 轻混？细心的朋友会发现，如今市面上许多车型都采用48V 轻混，仿佛达成了某种默契。

要说引领48V风潮的，其实是奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷这 5 家车企。

早在2011 年6 月，他们就发表声明，宣布将应用48V 系统，不久后又发布48V 系统标准，称为LV148 。

新能源汽车核心技术详解电池包和BMSVCUMCU

新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、MCU电子创新网 | 2021-15-20 11:542021年国内新能源汽车产销冲破8万辆，发展态势喜人。

为了使新能源爱好者和低级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发进程中的经验总结，从头能源汽车分类、模块计划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。

1 新能源汽车分类在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方式令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并非矛盾。

消费者角度消费者角度通常依照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和本钱增等指标加如表1所示。

表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、本钱增加也较多。

技术角度图1 技术角度分类技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。

其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体扮装置)系统、电机处于发动机和聚散器之间，P2中电机处于聚散器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。

从统计表中可以看出，各类结构在国内外乘用或商用车中均取得普遍应用，相对来讲P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。

新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和本钱增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，虽然节油效果较好，但由于结构复杂且本钱较高，近十年间的市场表现不尽如人意。

2 新能源汽车模块计划虽然新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发进程中可采用模块化方式，共享平台、提高开发速度。

大众汽车起停系统详解（新迈腾B8起停系统）

大众汽车起停系统详解（新迈腾B8起停系统）Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。

这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后蓄电池对车辆娱乐及车内空调等系统提供运转电能。

我们希望通过本文，让广大一线维修技术同行对大众车系起停功能有一个系统全面认知了解，便于维修工作中实施精准故障诊断。

一、启停系统概述由于不断升高的燃油价格和严格的排放法规，目前很多车企使用Start-Stop系统。

Start-Stop系统就是以一定速度行驶的车辆，在临时停车时（遇红灯，火车道口)，发动机自动熄火，车辆要行驶时,在Start-Stop系统控制下，发动机重新自动起动，使车辆起车行驶。

Start-Stop自动启停的核心是发动机的自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放，提高燃油经济性。

说明：自从2009年至今，从第一代起停系统问世到现在，已经发展了多个版本的起停管理系统。

为了能够准确具体的对这一系统主要特性进行阐述，本文以新款迈腾B8为基础车型，对这一系统进行介绍。

请务必清楚一点：不同版本，不同车型，不同发动机型号/排量起停系统运行表现也是不一样的。

二、手动变速箱车辆起停系统工作过程车辆行驶过程中如遇红灯，司机踏下制动踏板，踩下离合器踏板，并将档位放在空挡，对于Start-Stop 1.0 当车辆完全停止后（车速为0），Start-Stop装置自动使发动机熄火，组合仪表主显示器显示右图Start-Stop已工作符号，司机拉上手制动，双脚离开制动和离合踏板，发动机保持熄火状态，车辆静止等待。

绿灯时，司机重新踩下离合器踏板，这时Start-Stop迅速自动重新起动发动机，组合仪表主显示器上右图符号熄灭。

海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比

海格混合动力公交车ISG与BSG系统的技术对比随着环保和节能理念的深入人心，混合动力车型已成为现代汽车领域的热门话题。

海格混合动力公交车作为一款为城市交通而生的产品，拥有ISG和BSG两种混合动力系统。

本文将对两种系统进行技术对比，以期更好地了解海格混合动力公交车。

首先，ISG系统是由一台电机和一台内燃机组成的。

电机位于发动机前方，负责汽车启动、加速、减速、制动等操作。

内燃机则位于车尾，主要为电动机提供动力和充电。

而BSG混合动力系统则是在传统汽车发动机上增加了一个发电机和一个蓄电池组件，将能量转换成电能，通过车辆的电驱动器和汽车电路传输。

相比之下，ISG混合动力技术更具有优越性，因为它可以将发动机和电机的能量结合起来，充分发挥出每个部件的优点。

其次，ISG可以将电力回馈到电池中，以提高车辆的燃油经济性。

BSG则不具有此功能。

ISG系统可以根据驾驶员的需求，在顺畅道路和拥挤的路上自动选择合适的动力来源，使车辆在高速上运行更加高效。

最后，ISG混合动力系统可以实现纯电动驱动的模式。

在当车辆速度不算过快时，电机会独自运转，以尽可能地减少发动机的负荷。

而在快速加速和高速公路上，发动机和电机将实现高效的混合运转。

BSG则不具备这种模式切换的功能，因此在车速较低和路况呈现拥堵时，不利于节省燃油。

总之，相比之下，ISG混合动力系统具有更加完善的技术优势。

相信在未来，随着科技的不断进步和深入应用，更多细节和优化手段将出现，为城市交通带来更加出色的交通运输方式。

除了技术优势外，ISG和BSG混合动力系统还有一些其他的优势和劣势。

首先，ISG混合动力系统具有更好的动力输出效率。

ISG系统可以让内燃机在发动机无负荷和轻载的情况下停机的运转，以降低燃料消耗。

ISG混合动力系统同时也可以将电能和内燃机动力进行协调配合，达到极为高效的动力输出。

其次，ISG混合动力系统对车辆的动力输出均衡掌控更为出色。

在车辆快速加速时，ISG混合动力系统可以调整内燃机发动时的最佳时间和速度，同时根据发动机的负荷大小，将电能与内燃机动力进行协同输出以达到更加平衡的动力输出。

ISG轻混合动力总成介绍-参数计算精讲

ki P 6.1 A ' B ' k m n ki 其中 k m为电流系数比,这里以理想方波电流预取为0.707，计算得 Da =208.8mm 。
混合动力总成开发
(5)铁心叠长 l a
la Da 83.52mm
根据类比和工程结构特点，最终圆整后取70mm。 (6)定子外径 Ds 由开关磁阻电机尺寸对照表类比得
q3
N s 12
Nr 8
2.绕组端电压U
绕组端电压U=144V
混合动力总成开发
3.主要尺寸和参数的选择与计算
(1)电磁功率
1 1 0.94 P PN 10 kW 10.32kW 2 2 0.94
(2)细长比取0.4(永磁电机需散热性好,故适当取小) (3)转子外径 Da 根据方程 Da 2 (1.05 Da )=
感应电动机
中
直流电动机
低
永磁无刷直流电动机
高
开关磁阻电动机
较高
峰值效率/%
转速范围/（r/min）
85—89
4000—8000
80—90
12000—15000 好好
90—95
4000—10000 好一般
>90
>15000 优秀优秀
可靠性结构的坚固性
一般差
电机的外形尺寸
电动机的质量电动机的成本/ （美元/kw）控制操作性能控制器成本
混合动力总成开发
6种布置形式的比较：
上述 6 种布置形式各有优缺点，同轴布置较双轴布置结构紧凑；双轴布置可以提高电机转速和输出功率，使比功率增大；利用带式传动装置又最大限度地减小了对发动机的改造。综合比较各种布置后，我们认为第（ 1 ）种和第（ 2 ）种方案最有代表性，我们建议采用第（ 1 ）种方案，该方案可以取代飞轮、发电机和起动机，通过对电机的合理设计使电机与发动机合理匹配满足整车需求。

汽车Start-Stop启停技术简明讲解

汽车Start-Stop启停技术简明讲解摘要：博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。

这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。

而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。

Start-Stop技术汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。

启动停车技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。

当遇到红灯或塞车时，驾驶员制动使车辆停下来后，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，这时控制系统会自动将发动机熄火，节省了怠速运转而浪费的燃油;当绿灯放行后，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新启动，挂入挡位后即可前行。

而自动挡车型操作更为简单，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。

在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。

这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。

● Stop-Start系统的三种方式Stop-Start系统作为混合动力车的入门技术(微混合动力)，由于成本低，节能减排效果显著，其应用前景广阔。

目前，Stop-Start系统主要有三种形式：分离式起动机/发电机启停系统采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。

这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。

博世是这种启停系统的主流供应商。

这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。

博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。

这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。

混合动力系统解析

混合动力系统解析在我们的日常生活当中，混合动力汽车已经算不上什么稀罕物了，它比常规能源汽车更节油，同时又比纯电动汽车更“靠谱”，已经有越来越多的人在购车时开始考虑它们，但大多对其中的原理和特性知之甚少。

下面我就结合一些车型带您了解一下混合动力系统，希望对您日后购买此类车型提供一些帮助。

另外，根据混合动力系统中电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统四类。

下面我将通过你我认识的混动系统、容易被忽视的混动系统、混动大家庭的新生力量、混动系统的意外收获这四部分来为您介绍不同的混动系统。

你我认识的混动系统：之所以是你我认识的混动系统，是因为搭载它的车型以其市场保有量或者通过大力的宣传，使人很容易在马路上或媒体上认出它们来，而且很有代表性。

针对这类车型，我们再结合混动系统的分类为您分析一下它们其中的原理。

关键词：串联式混合动系统代表车型：沃蓝达串联式混合动力系统总成由发动机、发电机和驱动电机三大主要部件组成。

发动机与发电机组合成辅助电力单元在需要时进行发电。

辅助动力单元和蓄电池将电能供给发动机，电动机驱动汽车行驶。

辅助动力单元发出的电能可向电池充电，以延长混合动力电动汽车的行驶里程。

另外，蓄电池还可以单独想电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力汽车在零污染状态下行驶。

串联式混合动力汽车适用于在城市中低速运行及频繁启停的行驶工况。

由于串联式混合动力汽车不是通过发动机直接驱动汽车行驶，发动机与汽车驱动轮无钢性连接，而是电连接，因此可以保证发动机保持在其最佳效率区域内稳定运行，从而获得最低的燃油消耗和最佳的排放。

这一特点的优越性主要表现在低速、急加速运行工况中。

而在汽车高速行驶时，点传动效率相对较低。

雪佛兰沃蓝达虽然在国内马路上鲜有露面，可这一点也不影响其在世界范围内知名度。

该车采用了增程式混合动力系统，这也属于串联式混合动力系统，即发动机仅仅用于发电工作，并不会直接将输出动力转化为动力势能，或者称之为发电机更为贴切，而输出的电能则会通过电动机所产生的电磁力矩来驱动车辆(或者可以直接理解为转化为了动力势能)。

新能源汽车概念及分类说明

vehicle
• 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
混合动力汽车
HEV（Hybrid Electric Vehicle）
• 是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。
燃料电池汽车
FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)
弱混合动力（微混合动力）
Micro Hybrid）
中度混合动力 Medium
Hybrid(混合度 30%左右）
插电式混合动力 PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle）可利用
电网充电
轻度混合动力 Mild Hybrid( 混合度<20%)
重度混合动力 FULL HYBRID( 混合度>50%)
弱混合动力系统对传统发动机的起动机进行了改造，形成由带传动的发电起动一体式电机(BSG)。该电机用来控制发动机快速起停，因此可以取消发动机的怠速过程，降低了油耗和排放。弱混合动力系统搭载的电机功率比较小，仅靠电机无法使车辆起步，起步过程仍需要发动机介入，是一种初级的混合动力系统。

测器（需要高精度的位置检测器，来为控动汽车动力性能要求。电动机的噪声完全可以得到良好的抑制。
制系统提供电动机转子的位置、转速和电
另外，由于开关磁阻电动机输出转矩波
流的变化信号，并要求有较高的开关频率
动较大，功率变换器的直流电流波动也
以降低开关磁阻电动机的噪声）
较大，所以在直流母线上需要装置一个
很大的滤波电容器。
在低速时只靠电动机驱动行驶，速度提高时发动机和电动机相配合驱动。
低速时是串联方式工作，稳定高速时是并联方式工作。

大众自动启停功能逻辑 -回复

大众自动启停功能逻辑-回复大众自动启停功能是现代汽车技术中的一项重要创新，旨在提高燃油效率并减少环境污染。

在停车等待时，该功能会自动关闭发动机，并在一定条件下重新启动，以节省燃料。

本文将以大众自动启停功能的逻辑为主题，分步详细介绍这一功能的工作原理。

第一步：停车等待自动启停功能的第一步是监测汽车是否处于停车等待状态。

当车辆停在红灯、停车场或其他停车场景下时，系统会通过多种传感器和算法检测车辆的停车状况。

这些传感器可以监测到车辆的速度、刹车和离合器踏板的状态以及其他相关参数。

一旦系统确定车辆正处于停车等待状态，它将准备进入下一步。

第二步：发动机关闭一旦车辆进入停车等待状态，系统会根据预设的条件决定是否关闭车辆的发动机。

这些条件可以是刹车踏板的压力、离合器踏板状态、车辆状态以及其他相关参数。

当这些条件满足时，系统会发送指令给发动机控制单元，关闭发动机。

发动机关闭后，车辆的动力系统将切换到电池供电。

这意味着车辆的电池将供应给其他电力需求设备，如空调、音响等，以保持驾乘舒适。

第三步：再启动条件在发动机关闭状态下，系统会不断监测再启动条件是否满足。

这些条件可以是离合器踏板的踩踏、刹车踏板的松开、方向盘的转动以及其他相关参数。

一旦某一个或多个条件满足，系统将准备进入下一步。

第四步：再启动发动机一旦再启动条件满足，系统会发送指令给发动机控制单元，重新启动发动机。

发动机重新启动后，车辆将恢复到正常行驶状态，并继续提供动力。

需要注意的是，自动启停功能不会影响车辆其他重要功能，如空调、音响等。

这是因为车辆在发动机关闭状态下会通过电池继续供电，以满足其他电力设备的需求。

当发动机再次启动时，车辆将自动切换回发动机供电。

总结：大众自动启停功能通过监测车辆的停车等待状态，并根据预设条件关闭发动机，以提高燃油效率和减少环境污染。

该功能通过多个传感器和算法来监测车辆的状态，并分析满足再启动条件后再次启动发动机。

在发动机关闭状态下，车辆会通过电池提供持续的电力供应，以满足其他电力设备的需求。

48V平台BSG技术

48V BSG系统简介混合动力汽车是具有低油耗和低污染的新一代清洁汽车，它是传统内燃机车辆与电动车辆的有效组合。

它既继承了电动汽车低排放的优点，有发扬了石油燃料比能量和比功率高的长处，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性。

弱混（或称之为轻度混合）技术（Mild Hybrid）主要包括Start-Stop（启停）、BSG(Belt-driven Starter/Generator 皮带传动启动/发电一体化电机)技术，BSG系统就是利用一种电机，该电机通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上，从而实现汽车的快速起停的装置。

车用BSG系统的特点1.降低燃油消耗和有害物排放。

装备了BSG起动、停止系统的汽车能够在车辆停止的同时自动关闭发动机，当驾驶员踩下离合器踏板准备起步时再重新点火，此举能够降低大约8%的燃油消耗和有害物质排放。

发动机暖机起动所消耗的燃料大约相当于怠速运转0.7s消耗的燃料。

因此，只要车辆停止时间超过1s，就可以通过该系统降低油耗和排放。

2.应用成本低，对发动机原有结构改动小，易实现产业化。

BSG系统不仅能够最大限度地减少传动力汽车在短暂停车时因发动机空转而产生的油耗和废气、噪声污染，而且具有应用成本低、对发动机原结构改动小、易实现产业化等优点。

因此，在未来一段时间内搭载该系统的汽车很有可能会大量涌现。

3.该电机在电池组驱动下，仅需要几百毫秒时间，就可以让处于停止状态的发动机转速达到3000r/min，由于电机功率足够强大，BSG系统带动发动机重新点火的成功率非常高，在车辆起步时，驾乘人员通常不会感受到任何延迟。

4.普通发动机频繁点火会导致使用寿命大幅缩减，但通过应用BSG系统，能够有效避免这一现象。

起停装置使用寿命为25万次，相当于在10年时间里可以每天起停70次。

BSG混合动力轿车结构及工作情况带传动一体化起动/发电机（BSG）轿车属于弱混合动力电动汽车，采用BSG 技术，能够有效降低和改善排放。

ISG-汽车启动发电一体机

汽车起动发电一体机
简介
ISG（Integrated Starter and Generator），ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机主轴上，就是直接以某种瞬态功率较大的电机替代传统的启动电机，在起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，减少发动机的怠速损耗和污染，正常行使时，发动机驱动车辆，该电机断开或者起到发电机的作用，刹车时，该电机还可以起到再生发电，回收制动能量的节能效果。

总之这是一种介于混合动力和传统汽车之间的一种成本低廉的节能和环保方案。

特点
1.车辆时速由10km/h以上降到5km/h以下时，发动机自动熄火，踩下离合或者踩两次以上制动踏板则重启发动机；
2.0.3秒起动，即汽车在遇红灯或其它临时停车时无须怠速，随时可以起动，极大地降低了怠速排放，节约了燃油，提高了经济效益；
3.能量再生，即在下坡等行驶状态下，可使ISG工作于发电状态，以节约能源；
4.由于ISG直接安装于发动机主轴，可随时助力，提高汽车动力性；
5.在下漫长坡时，通过电磁场调节，实施非接触制动，提高安全性。

英语释义：
ISG（Integrated Starter and Generator）
integrate 英[ˈɪntɪɡreɪt] v.使结合;使合并
generator 英[ˈdʒɛnəreɪtə] n.发生器。