电气化区段安全作业标准正式版
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度1. 规章制度的目的和适用范围本制度的目的是为了保障电气化区段的安全运行，规范和管理电气化区段的安全作业。
本制度适用于全部从事电气化区段作业的职工和相关外来人员。
2. 安全作业管理标准2.1. 作业前准备1.全部从事电气化区段作业的人员必需经过相关岗位的培训和考核，并持有相应的合格证明。
2.全部进行电气化区段作业的职工和外来人员必需佩戴规范的个人防护装备。
3.在执行电气化区段作业前，必需对工作区域进行彻底检查，确保作业区域没有电压、电流或其他不安全因素。
4.作业人员必需了解并遵守所属单位的相关安全管理制度和规定。
2.2. 作业进行中的安全要求1.全部作业人员必需听从现场负责人的指挥，严禁擅自离开和违反现场作业规定。
2.全部作业人员必需依照作业引导书的要求进行作业，不得擅自修改或更改作业程序。
3.临时停电作业必需由特地的电气工程师操作，并在停电前进行通知和确认，确保停电作业安全进行。
4.在电气化区段作业进行中，应紧密关注环境变动和可能显现的不安全情况，随时做出相应的安全调整。
5.全部作业人员在作业过程中必需确保本身和他人的安全，严禁违章操作和使用不合格的工具和设备。
2.3. 作业后的安全处理1.全部作业人员在作业结束后，必需及时清理作业现场，将工具和设备归位，并做好相关记录。
2.对于长时间作业或需要多次操作的设备，必需进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
3.全部作业人员必需及时向上级主管报告作业情况和可能存在的安全隐患。
4.对于发生的事故、事故隐患和违章行为，必需进行及时的调查，查找事故原因并采取相应的矫正措施。
3. 安全作业考核标准3.1. 个人安全操作考核1.全部作业人员依照安全作业管理标准进行考核，不得有失误操作或违章行为。
2.考核内容包含但不限于：作业前准备、作业过程中的安全操作、作业后的安全处理，以及对事故的应急处理等。
3.考核结果依据显现次数和严重程度进行评估，评估结果将作为个人安全操作本领的参考依据。
电气化区段安全作业制度[2]
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电气化区段安全作业制度一、目的和适用范围本制度旨在规范电气化区段的安全作业行为，保障员工的人身和财产安全，确保电气化区段工作的高效进行。
适用于所有在电气化区段从事安全相关工作的员工。
二、管理标准2.1 安全作业计划1.每项安全作业必须有详细的安全计划，包括作业目的、作业依据、安全措施、应急预案等内容。
2.安全计划须经相关部门审核批准后方可执行。
3.安全计划执行完毕后，必须进行总结和评估，及时修改并更新计划。
2.2 安全作业程序1.电气化区段安全作业必须按照规定的程序进行，包括操作前准备、作业过程、作业结束等环节。
2.操作前准备包括但不限于：确认作业任务、获取所需工具和设备、检查作业环境等。
3.作业过程中，必须按照规定的操作规程进行操作，严禁违反操作规程进行作业。
4.作业结束后，必须对作业现场进行整理和清理，确保安全。
2.3 安全装备和防护用品1.所有从事电气化区段安全作业的员工必须佩戴符合国家标准的安全帽、防护手套、防护鞋等个人防护用品。
2.根据具体作业需求，必要时还要配备专业的防护面具、防护服等安全装备。
3.安全装备和防护用品必须定期检查和更换，确保其功能完好。
2.4 安全培训与考核1.所有从事电气化区段安全作业的员工必须经过相关的安全培训，并通过考核，获得相应的安全作业资质。
2.安全培训内容包括但不限于电气安全知识、作业规程、应急预案等。
3.安全培训和考核的具体要求由公司的安全管理部门负责制定和实施。
三、考核标准3.1 安全意识1.员工必须具备良好的安全意识，不得违反安全规定和操作规程，主动发现并报告安全隐患。
2.员工必须遵守安全制度和规定，积极参与安全培训和交流，不得故意隐瞒安全相关信息。
3.2 安全操作1.员工必须按照规定的操作程序进行安全作业，不得盲目操作或变更操作规程。
2.员工必须正确使用安全装备和防护用品，保证其功能完好，并做好日常维护保养。
3.3 应急处置1.员工必须熟悉应急预案，并能正确、迅速地采取相应的措施应对突发情况。
电气化区段作业安全
三、电气化铁路带有25kv高压电的设备部件
1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）；
2、电力机车主变压器的一次侧；
3、接触网支柱及其金属结构上，当接触 网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损 坏时，瞬间会带有高压电。
承力索
接触线
棒式绝缘子
支 柱
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》第2条： 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的 所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主” 的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章 作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全 事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
⑶用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、 紧固篷布或绳索等。
⑷抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具 及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或 运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件 等。 10、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上 作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定 办理： ⑴施工负责人向设备所属接触网工区提出接 触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地 点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。 对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提 出。
有关作业安全的一般规定
1、所有接触网设备，自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作 业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因 水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持 水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触 电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触 网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接 触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等 机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有 良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高 压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
电气化区段线路作业标准及安全卡控措施
电气化区段线路作业标准及安全卡控措施第1条、电气化铁路线路养护与维修的特点：一、由于受牵引供电设备和轨道电路的影响，对起道、拨道和其他一些作业受到严格的限制。
二、由于线路维修作业是在高压之下，因而产生了对保证安全方面的特殊要求。
第2条、电气化铁路线路，因有接触网和轨道电路等设备，进行线路维修作业时，要与供电部门和信号部门取得联系，紧密配合，分工明确，保证行车安全和施工安全。
对养路机械、工具，如道尺、起、拨道器、撬棍等设备需要绝缘，上道前一定要检查绝缘状况，并保证绝缘性能良好。
第3条、在电气化铁路区段拆、换钢轨或夹板时，要按规定首先连接好横向及纵向连接线并经供电配合人员检查确认连接完好，以保持钢轨间电气回路畅通，避免出现危险电压。
第4条、在进行下列作业时，须事先通知供电及电务部门采取措施后，方准作业：一、更换带有回流线的钢轨。
二、更换牵引变电所岔线和通往岔线的钢轨及其主要联结零部件（如辙叉、夹板等）。
三、在有接触网线路上，同一地点同时更换两股钢轨或夹板。
四、更换整组道岔。
五、线路起道、拨道超过规定标准时。
工作完毕，必须经供电部门人员检查确认并符合供电要求后，方可撤除安全防护。
第5条、轨道拖车上卸轨枕、成段更换轨枕、更换无缝线路钢轨、成组更换道岔等线路大中修施工必须在停电的情况下进行。
施工前必须与供电及电务部门联系并有人员到场配合。
第6条、在抽换轨枕、找小坑、调整轨距或进行其他作业项目时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，必须与供电部门联系并有人员到现场配合，同时，采取相应的安全措施后方可开工；作业完成后及时恢复接地线，达到合格后方可结束施工；如接地线需焊接时，由供电部门负责完成。
第7条、线路大中修及技术改造需起道、拨道时，要事先通知供电部门和电务部门，应派人到现场监护并测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。
第六七章 电气化区段作业 电务施工安全
（5）更换钢轨需装置塞钉式连接时，在铺设前应与信号工区联系，钻出安装 连接线的孔眼。当换轨需要拆除安装在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接线， 以代替该接地线，临时接地线的截面不得小于25mm2的铜当量截面。拆除接地线 的工作由接触网工区或经过专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线连接在 钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理再换轨。 7．在非自动闭塞的电气化区段更换钢轨 （1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （2）抽换钢轨前，在被换钢轨两端的轨节间安设一条纵向连接电线，连接线 为截面70～100mm2的铜线，用夹子夹在轨底，如图6-2所示。该连接线在换轨作 业完毕后方可拆除。
第七章
电务施工安全管理
营业线施工系指动用营业线设备及可能影响营业线行车安全的各种施工，包括增建 复线、新线引入、技术改造、提速扩能、电气化工程、自动闭塞、电气集中大中修、信 号维修等各类施工。 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，设计、施工和设备管理等单位都必须严 格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，
二、作业规定
1．起道：为防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在其工件面宽度以外，在 电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30mm；隧道、桁架桥内不超过限 界尺寸线。 2．拨道：线路拨道，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大 于120mm。 3．改道： （1）撬棍加装绝缘胶套管，防止改道时撬棍搭在钢轨上造成短路，影响信号正常使 用。 （2）安装绝缘轨距杆时，应检查其绝缘程度是否符合要求。在轨距杆多的地方，轨 距杆和道碴之间应保持30mm间隙，或将轨距杆的绝缘部件下面的道碴掏空，以防雨水 存留，浸泡绝缘件。枕木盒内，装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。 （3）使用中间绝缘的轨距杆，中间绝缘部分不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应及 时配合信号工区补齐和拧紧。安装此类轨距杆时，应平装，使螺帽一面向上，以减少渗 水。使用两头绝缘的轨距杆，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套 管串动；绝缘垫圈每侧应不少于2个。 4．捣固：扒道床和捣固时，不要损坏通过轨道电流的接续线和车站股道间的跳线。 钢轨底部与道床之间保持2～3cm的间隙，防止漏电。道床保持清洁，没有泥土、杂草 和矿渣等易导电的材料，并保持排水良好。 5．桥上作业：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量 年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm， 圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h以上～160km/h时，钢梁、圬工梁不得大于 50mm。
电气化区段电务作业安全
引接 线、
流 连 接
轨
接续 线
线
试 验 消 记 工 作
5.配合工务更换单侧钢轨（两端不靠绝缘）的防 护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横连接后，才允许打下导接线配合， 连接方法如图所示。
八
6.配合工务更换单侧钢轨（一端靠绝缘，一端不 靠绝缘）的防护方法
工务借用相对侧不更换钢轨沟通牵引回流通道时， 要求工务做二横一纵连接，并且指导工务先连接 横线再连接纵线，电务才能打下引接线、导接线 配合，连接方法如图2-8所示。
10.配合工务更换双侧钢轨（附有吸上线处） 的防护方法
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务还要再连接一条纵线，防止牵引电流 只流过扼流变压器的2、3线圈而产生高电压，才 能打下引接线、导接线配合。如果工务的新轨不 到位无法借用，必须要求工务申请区域停电后才 能作业，连接方法如图2-12所示。
8、信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑、通 信地线合用。信号地线与电力、房屋建筑地线(包 括接地体和引接线)之间的距离应不小于20m。
9、无轨道电路的挂网区段应用连接线将两根钢轨 短路并与相近的扼流变中心板连接。
10、信号防雷装置、电缆屏蔽等应与贯通地线连 接。干线电缆及与钢轨线路平行敷设大于500米 的支线电缆的屏蔽地线应两端接入贯通地线，特 殊地点可独立设置地线接地体。
工务借用新轨沟通牵引回流通道时，要求工务做 二横二纵连接，并且指导工务先连接横线再连接 纵线，电务才能打下引接线、导接线配合。如果 工务的新轨不到位无法借用，必须要求工务申请 区域停电后才能作业。连接方法如图2-10所示。
9.配合工务更换单侧钢轨（附有吸上线处）的防 护方法
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度一、引言为了保障电气化区段的安全运营，落实安全意识，规范作业流程，特订立本《电气化区段安全作业制度》，以确保安全生产和人身安全。
二、适用范围本制度适用于全部电气化区段的安全作业人员、管理人员和相关职能部门。
三、定义1.电气化区段：指供电区间配线系统运营的区段。
2.安全作业：指在电气化区段进行的具有肯定风险的作业活动。
四、安全管理标准1.电气化区段的安全作业必需由具备相应资质的人员进行，执行前需经过相关培训并通过考核。
2.全部安全作业人员必需佩戴统一的工作服装，并佩戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、绝缘手套等。
3.电气化区段的安全作业人员必需依照规定的操作流程执行工作，严禁擅自更改或绕过流程。
4.非安全作业人员禁止进入电气化区段，遵守区段内的安全警示标识和限制标识。
5.在电气化区段进行作业时，必需订立认真的安全预案，并做好与其他部门的协作搭配工作。
五、安全考核标准1.安全意识考核：–安全作业人员应具有良好的安全意识和安全行为习惯。
–随机抽查安全操作流程并撰写安全操作报告，通过抽查考核的合格率不得低于90%。
2.技能考核：–依照岗位要求进行技能培训，合格后参加技能考核。
–技能考核内容包含操作流程、应急措施、现场处理等，合格率不得低于90%。
3.安全事故考核：–发生安全事故后，由相关部门对事故责任人进行事故责任追究。
–违反安全作业制度或发生重点安全事故的责任人，将被追究相关法律责任。
六、安全作业流程1.安全作业准备：–安全作业前必需组织工作人员进行相关培训并订立安全作业预案。
–安全作业人员必需认真阅读安全作业手册，了解作业流程和注意事项。
2.安全作业操作：–作业人员必需佩戴个人防护装备，并与其他作业人员搭配工作。
–严禁擅自停止或更改作业流程，如有需要必需向主管领导报告并获得批准。
3.检查和测试：–安全作业完成后，必需进行认真的检查和测试，确保设备和线路的正常运行。
–将检查结果和测试数据记录在相关工作台账内，并及时上报给主管领导。
电气化铁路区段安全作业
电气化铁路区段安全作业
电气化铁路区段，任何人不准登上机车，车辆顶部或翻越车车顶通过线路。
在电气化铁路区段，通过铁路平交道口的汽车，拖拉机等装载货物的高度（从地面算）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物严禁坐人。
在带电的接触网线路进行调车作业时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动，敞车，平车上使用手制动时不准踏在高于手制动踏板台的车帮上或货物上。
当区间或站内（包括车整备线，装御线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列：司机如发现上述情况，要立即停车或降下受电弓。
电气化铁路区段的机车检修，必须在接触网无电的情况下进行，任何时候严禁接触网有时攀登车顶。
电气化铁路区段各车站进行装御作业时，必须在指定
的线路上安全域内停电进行；
在标志外方或非指定带电的线路上严禁登上车顶进行作业。
电气化铁路区段所有接触网支柱悬挂或涂有‘禁止攀登’，“有电危险”的警告牌，施工人员禁止在支柱上挂衣服，攀登支柱或在支柱两旁休息。
在接触网没有停电并接地的情况下，严禁到内燃机车，电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度一、目的和适用范围1.1 目的本制度的目的是确保电气化区段内的工作人员在进行安全作业时，遵守相关规定和标准，减少事故的发生，保护员工的人身安全和设备的完好性。
1.2 适用范围本制度适用于电气化区段内的全部工作人员，包含企业员工、合作单位人员以及其他进入电气化区段工作的人员。
二、基本原则为确保电气化区段内的安全作业，以下原则应被遵守：2.1 安全第一原则工作人员在进行安全作业时，必需将安全放在首位，严禁违反安全规定和操作程序。
2.2 人员配备原则进行安全作业的人员必需经过专业培训，持有相应的操作证书，并依照规定配备所需的专业工具和设备。
2.3 合理分工原则依据作业任务的性质和难度，合理分工职责，确保作业流程的顺畅和安全。
2.4 风险识别和掌控原则在进行安全作业前，必需进行风险评估和识别，采取相应的安全措施，掌控潜在的不安全因素，防范事故的发生。
2.5 管理监督原则企业管理负责人、安全主管和监督人员应当加强对安全作业的管理和监督，及时发现问题并及时处理。
三、安全作业流程3.1 工作前准备在进行安全作业前，必需进行以下准备工作：3.1.1 订立作业计划依据作业任务的性质、要求和工期，订立认真的作业计划，包含作业目标、作业内容、所需资源等。
3.1.2 分析风险和订立措施对作业过程中可能存在的风险进行综合分析，订立相应的安全措施和应急预案，确保作业过程中的安全。
3.1.3 指定责任人员依据作业任务的性质和难度，指定责任人员，明确各岗位职责和权限。
3.1.4 建立安全培训计划订立安全培训计划，确保全部参加安全作业的人员具备必需的安全知识和操作技能。
3.2 安全作业实施依据作业计划进行安全作业，操作人员应遵守以下规定：3.2.1 佩戴个人防护装备全部进入电气化区段进行安全作业的人员，必需佩戴符合标准要求的个人防护装备，包含安全帽、防护服、防护眼镜等。
3.2.2 遵守操作规程依据作业任务，严格依照操作规程进行安全作业，不得擅自修改或疏忽操作步骤。
电气化安全规程(新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改电气化安全规程(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process电气化安全规程(新版)[一、总则]1、当接触网的接触不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
2、在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。
[二、电气化铁路附近有关安全规定]3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
4、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。
在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。
如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
7、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设接地线。
天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度1. 引言电气化铁路是一种采用电力供应驱动车辆运行的铁路系统，在维护和保障电气化铁路线路运行安全方面，电气化区段安全作业制度起到了重要的作用。
本文档旨在介绍电气化区段安全作业制度的相关要点和流程，以提高电气化区段安全作业水平，保障铁路线路的正常运行。
2. 背景电气化区段指的是铁路线路中采用电力供应的区段，包括电气化区段地面线路和架空线路。
电气化区段作为铁路运行的重要组成部分，安全作业制度的建立和执行对于保障运行安全至关重要。
3. 安全作业制度的基本原则电气化区段的安全作业制度需要遵循以下基本原则：•安全第一：将安全放在首位，确保员工和设备的安全。
•管理有序：制定明确的作业流程和责任分工，确保作业过程有序进行。
•预防为主：通过有效的预防措施，减少安全事故的发生。
•整体协调：保障电气化区段各岗位间的沟通和协调，确保安全作业的顺利进行。
•持续改进：不断总结经验和教训，不断完善安全作业制度，提高安全作业水平。
4. 安全作业制度的内容4.1 作业前准备在进行电气化区段的安全作业之前，必须进行充分的准备工作。
具体包括：•制定详细的作业计划，明确作业任务和时间安排。
•安排专业技术人员参与作业，确保操作安全可靠。
•检查和维护相关设备的状态，确保设备运行正常。
•了解天气情况和环境变化，合理调整作业计划。
4.2 作业人员安全要求作业人员是电气化区段安全作业的重要参与者，其必须符合以下要求：•必须经过相关培训和考核，持有相关证书。
•具备足够的专业知识和技能，能够独立完成作业任务。
•严格执行作业程序和操作规程，确保安全操作。
•遵守作业纪律和安全规范，严禁酒后作业。
•必须佩戴符合要求的个人防护装备。
4.3 作业设备和工具在电气化区段的安全作业中，使用的设备和工具必须符合相关要求，保障作业的安全和可靠。
具体要求包括：•设备和工具必须经过检查和测试，确保正常运行。
•设备和工具必须符合相关标准和规范。
•设备和工具必须定期维护和保养，确保其性能符合要求。
电气化区段安全作业标准
电气化区段安全作业标准简介电气化铁路是指整个电气化区段，包括电网、电缆、接触网等区域的列车驶过区段时进行的牵引供电。
由于电气化区段本身存在一定的安全风险，因此对电气化区段的安全管理成为了一个非常重要的问题。
本文档旨在制定电气化区段安全作业标准，为电气化铁路的安全管理提供参考和指导。
本文档适用于所有电气化铁路的相关人员，包括驾驶员、巡查员、维护人员等。
安全作业基本要求在电气化区段工作时，必须严格遵守国家相关法律法规、规章制度和标准，掌握正确的安全操作方法，严格执行安全操作规程，确保人身安全和设备安全。
电气化区段的安全作业基本要求如下：1.所有工作人员必须接受专业的安全教育和培训，掌握正确的安全操作方法。
2.在担任电气化铁路职务之前，必须进行体检，确保身体健康，仅在满足一定要求的情况下才能从事特殊工作。
3.遵守电气化铁路的运行规定，严格执行列车运行指令和规程，保证列车安全行驶。
4.按照安全操作规程进行作业，不得擅自更改设备工作状态和位置。
5.建立安全通信制度，并严格执行。
6.对于发现的任何安全隐患，要及时向上级报告，采取必要的应急措施，确保安全。
安全作业具体要求一、安全管理1.所有工作人员必须按照规定穿戴工作服装、安全帽、安全鞋、劳保手套等劳动保护用品，严禁穿戴过于宽松、有明显磨损的衣物。
2.严格执行电气化区段的安全作业规程，确保安全作业。
3.建立安全警示标志和标识，定期进行检查和维护，确保安全用具和设施的完好。
4.严格遵守职业道德规范，强化安全文化建设，增强安全管理和安全文明的意识。
二、设备管理1.对电气化区段内的设备进行定期检查，并完好地进行维护和保养。
2.严格按照设备的使用要求进行操作，不得擅自拆卸或加装设备零部件。
3.建立设备维修保养记录，确保设备的正常运行和安全使用。
三、安全作业流程1.工作人员进入电气化区段前，必须通过安全培训，并持证上岗。
2.工作人员必须严格按照作业流程进行操作，禁止进行无关操作。
工作文档电气化区段安全作业手册
电气化区段安全作业手册第一章电气化铁路基础和应知安全知识第1条、电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
第2条、供电系统的组成一次供电系统：由发电厂、区域变电所、传输线组成。
牵引供电系统：由牵引变电所、牵引网（包括馈电线、接触网、轨道回路和回流线）组成。
第3条、牵引系统组成我国电气化铁路使用100千伏的三相Ｉ频交流电，由牵引的牵引变电所变为25千伏的单相交流电。
电力机车通过受电弓取流后变压并整流为1500伏的直流电驱动机来牵引机车。
第4条、接触网的组成和要求接触网是实现各电力机车供电的重要环节，接触网的工作状态直接影响到电气铁路的可靠性。
第5条、为了使接触网保持正常的工作状态，保证供电系统的安全运行，对接触网主要有以下要求：一、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500㎜；在区间和中间站不小于5700㎜（旧线改造不小于5330㎜）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不小于6200㎜；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路不小于6300㎜。
二、接触网带电部分至固定接地物的距离不小于300㎜；至机车车辆或装载货物的距离不小于350㎜。
跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分的最小距离不小于500㎜。
当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。
线桥跨越接触网的地方应按规定设置安全栅网。
有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心的距离不小于3100㎜。
第6条、对新建电气化铁路，在接到上级电气化铁路接触网接电书面通知后，要立即通知所有有关人员，并从接通知之日始视为接触网带电，所有作业均按带电要求办理。
“ “第 7 条、要按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产机具，从业人员在检查、作业中必须正确佩戴和使用。
配置的绝缘防护用品和生产工具应有专人保管，在使用前必须认真检查，发现疑问或不良时严禁使用。
严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具，必须每半年送相关供电部门进行检测，并自建立送检台帐。
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管理制度编号：LX-FS-A20147 电气化区段安全作业标准正式版
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
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电气化区段安全作业标准正式版
使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续.
2 电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.
3 在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.
4 铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.
5 在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险,救灾或处理应急突
发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项,并设专人防护.
6 在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅栏.
7 在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)
8 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.
9 电气化区段接触网停电时,任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路.
10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过4.2米，和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人，供电部门要在道口设限界上右侧杆上安高有上叙内容的安全提示牌。
11电气化铁路上，加高索道或其它网线时需经主管部门批准，与有关部门签订施工安全协议书，有关部门必须做好监护，保证其绳索与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
12 在电气化铁路上使用铺路机。
铺轨机铺碴机架桥机及其它设备时，加其作业范围不越出机车车辆限界，而工作人员与接触网带电部分的距离保持在两米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护，达不到上叙条件，应停电作业，按相关规定办理手续。
13 所有进入电气化区段作业的人员，必须按规定穿戴劳动防护用品。
14 间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须要有安全标志，和产品合格证，且其电气强度不得小于3KV/CM。
有关单位要制订绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行实验。
绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500VM测量有效绝缘部分的绝缘电阻是否符合要求。
15 在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的的临时接在线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作作业人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
16 禁止在接触网支柱上搭设衣物攀登支柱或
在支柱旁休息，禁止在吸流变压器下，铁塔下避雨，在雷雨天气巡视时，不准靠近避雷针，避雷器，雨天作业时，必须远离接触网支柱，接地线，回流线等设备。
17 用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑灭距离接触网超过4米的燃着物时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射，若用沙土灭火时，距接触网在2米收上时，可不停电。
18 在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管，脚手架，钢梁柱，道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。
在距接触网5米范围内使用发电机，空压机，搅拌机等设备时，应有良好的接地装置。
19 严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触
网断线或在接触网上挂有线头，绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以保护，立刻通知供电部门进行处理。
20遇雨雪等天气等不良情况时，禁止靠近接触网设备部件等，禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
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