铁路电气化区段作业安全
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。
由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。
因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。
本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。
1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。
培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。
同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。
2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。
计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。
2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。
安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。
2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。
作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。
2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。
作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。
3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。
作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。
3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本
铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
电气化区段作业安全
三、电气化铁路带有25kv高压电的设备部件
1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）；
2、电力机车主变压器的一次侧；
3、接触网支柱及其金属结构上，当接触 网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损 坏时，瞬间会带有高压电。
承力索
接触线
棒式绝缘子
支 柱
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》第2条： 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的 所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主” 的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章 作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全 事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
⑶用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、 紧固篷布或绳索等。
⑷抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具 及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或 运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件 等。 10、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上 作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定 办理： ⑴施工负责人向设备所属接触网工区提出接 触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地 点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。 对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提 出。
有关作业安全的一般规定
1、所有接触网设备，自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作 业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因 水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持 水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触 电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触 网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接 触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等 机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有 良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高 压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
第六七章 电气化区段作业 电务施工安全
（5）更换钢轨需装置塞钉式连接时，在铺设前应与信号工区联系，钻出安装 连接线的孔眼。当换轨需要拆除安装在钢轨上的接地线时，应尽量使用临时接线， 以代替该接地线，临时接地线的截面不得小于25mm2的铜当量截面。拆除接地线 的工作由接触网工区或经过专门训练的工务人员进行。拆除接触网并联线连接在 钢轨上的接地线时，必须与接触网工区联系，先作处理再换轨。 7．在非自动闭塞的电气化区段更换钢轨 （1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 （2）抽换钢轨前，在被换钢轨两端的轨节间安设一条纵向连接电线，连接线 为截面70～100mm2的铜线，用夹子夹在轨底，如图6-2所示。该连接线在换轨作 业完毕后方可拆除。
第七章
电务施工安全管理
营业线施工系指动用营业线设备及可能影响营业线行车安全的各种施工，包括增建 复线、新线引入、技术改造、提速扩能、电气化工程、自动闭塞、电气集中大中修、信 号维修等各类施工。 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，设计、施工和设备管理等单位都必须严 格执行《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，
二、作业规定
1．起道：为防止电力机车的受电弓与接触网的接触点落在其工件面宽度以外，在 电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30mm；隧道、桁架桥内不超过限 界尺寸线。 2．拨道：线路拨道，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大 于120mm。 3．改道： （1）撬棍加装绝缘胶套管，防止改道时撬棍搭在钢轨上造成短路，影响信号正常使 用。 （2）安装绝缘轨距杆时，应检查其绝缘程度是否符合要求。在轨距杆多的地方，轨 距杆和道碴之间应保持30mm间隙，或将轨距杆的绝缘部件下面的道碴掏空，以防雨水 存留，浸泡绝缘件。枕木盒内，装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。 （3）使用中间绝缘的轨距杆，中间绝缘部分不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应及 时配合信号工区补齐和拧紧。安装此类轨距杆时，应平装，使螺帽一面向上，以减少渗 水。使用两头绝缘的轨距杆，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套 管串动；绝缘垫圈每侧应不少于2个。 4．捣固：扒道床和捣固时，不要损坏通过轨道电流的接续线和车站股道间的跳线。 钢轨底部与道床之间保持2～3cm的间隙，防止漏电。道床保持清洁，没有泥土、杂草 和矿渣等易导电的材料，并保持排水良好。 5．桥上作业：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量 年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm， 圬工梁不大于70mm。线路允许速度120km/h以上～160km/h时，钢梁、圬工梁不得大于 50mm。
高速铁路电气化区段安全注意事项
四
火灾处理
电气化铁路附近发生火灾时,必 须立即通知列车调度员、电力 调度员或接触网工区值班人员,
需遵守下列规定
① 用水或一般灭火器 浇灭离接触网带电部 分不足4m的燃着物体 时,接触网必须停电若 使用沙土灭火,距接触 网在2m以上时,可不停 电。
二
作业要求
作业人员工作时需注意那些？
①作业人员拿有长、大物体通过电气化铁路时, 必须使长、大物体保持水平状态。 ②电气化区段接触网未停电时,任何人员严禁登 上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车 顶通过线路。 ③为保证人身安全,除专业人员,其他人员(包括 所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离 不得少于2000mm。
作业要求
电气化区段电压要求
电气化铁路区段接触网的额定 电压为25kV,最高工作电压为 27kV,瞬时最大电压为29kV,最 低工作电压为20kV,非正常情况 下,不得低于19kV。
三 安全规定
在电气化铁路上,接触网的各导线及其相 连接部件通常均带有高压电,因此禁止或 间接地通过任何物件与上述设备接触。
② 距接触网超过4m的燃着
物体,可以不停电用水或一般 灭火器浇灭燃着物体,但必须 特别注意使水流不向接触网 的方向喷射,并保持水流与带 电部分的距离在2m以上。
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客运人员在电气化区段要注意以下几点:
①严禁登上机车车辆的车顶或翻 越车顶通过线路。
②严禁登上车顶击打餐车、电茶 炉的烟囱,也不能用长杆去接触车 顶任何部位
③在接触网带电的情况下,严禁用 水冲刷车厢外皮。
④上水时注意先插胶管后开 水阀。客车上水完毕,拔掉 水管时,严禁水管口朝上喷 射,以免喷射到接触网的带 电部分。
防止电气化铁路区段防触电安全措施
Don't overestimate your own strength in the collective, because when you choose to leave, you will find that even without you, the sun will rise as usual.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）防止电气化铁路区段防触电安全措施一、各岗位职工通用安全措施1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。
对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育合格后方准上岗作业。
2．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。
4．在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。
施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。
5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
6．电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。
施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
7．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。
8．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。
9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
电气化区段施工作业安全注意事项第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
第4条行人在电气化站内行走时的安全规定1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。
2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
电气化区段安全作业制度
电气化区段安全作业制度背景介绍随着电气化铁路的不断发展，电气化区段的铁路线路安全和保障变得越来越重要，特别是电气化区段的安全作业制度更是必不可少的。
本文将重点探讨电气化区段的安全作业制度。
安全作业制度的重要性电气化区段铁路线路的安全和保障问题直接关系到人民群众的出行和生命财产的安全，因此制定严格的电气化区段安全作业制度十分必要。
这种制度可以规范电气化区段的安全作业行为，减少安全事故的发生，为铁路运输提供更加安全可靠的保障，为客运群众提供更好的出行环境。
同时，安全作业制度的严格执行也有助于提高铁路工作人员的工作质量和管理水平，进一步保障了人民群众的生命财产安全。
安全作业制度的组成部分线路安全防护措施铁路的电气化线路安全保护措施是电气化区段安全作业制度的重要组成部分。
主要措施有：1.绝缘保护：电气化铁路线路由于电压高，线路绝缘至关重要。
对于线路的绝缘保护，需要采取特殊的绝缘材料，以确保线路在正常工作情况下可以正常运行。
2.接地保护：电气化铁路线路的接地保护也是非常重要的，它可以有效避免因电气故障而导致的人员受伤和设备损坏等情况发生。
3.防雷保护：由于电气化铁路线路的作用范围比较广，面临的雷击风险也比较大。
因此，需要采取一定的防雷保护措施，以防止雷电侵袭导致的设备损坏和安全事故。
安全作业规定电气化区段安全作业制度还需规定安全作业规定。
主要包括：1.作业人员的培训和考核：电气化区段安全作业需要专业的人员进行操作和维护。
因此，需要建立健全的培训机制和对作业人员进行考核。
2.作业流程和标准：建立标准的作业流程和标准，以便作业人员更好地进行安全作业。
3.监督和检查：确保安全作业规定严格执行，对于发现的安全隐患及时上报并采取措施，以防止安全事故的发生。
应急管理措施在电气化区段的安全作业制度中，应急管理措施也是非常重要的。
主要包括：1.突发事件应对预案：制定适应各种突发事件的应急预案，以便在突发事件发生时快速准确地采取应对措施。
电气化区段安全作业知识
运输部电气化铁路信号维修安全讲义一、电气化基本知识1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。
2.电气化铁路的优越性有哪些？答：（1）都拉快跑，提高运输能力；（2）综合利用资源，降低燃料消耗；（3）降低运输成本，提高劳动生产率；（4）改善劳动条件，不污染环境；（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。
3.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。
4.电力机车有哪些特点？答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。
5.供电系统由哪些部分组成？答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。
6.一次供电系统由哪些部分组成？答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。
7.牵引供电系统由哪些部分组成？答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。
8.牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。
9.接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
10.接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。
11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。
12.什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线13.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。
14.设定安全电压的依据是什么？答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。
3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。
4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。
6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
铁路电气化区段人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
高速铁路电气化区段安全注意事项
高速铁路电气化区段安全注意事项1、电气化区段作业的从业人员每年须按规定进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩80分以上为合格）。
由非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，经考试合格后方准上岗。
2、作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
3、电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
4、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
禁止在吸流变压器、支柱、铁塔下避雨。
在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。
雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
5、电气化铁路区段接触网的额定电压为25 kV，最高工作电压为27 kV，瞬时最大值为29 kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下，工作电压不得低于19 kV。
6、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得低于2 000 mm。
7、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连接部件通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8、客运人员在电气化区段要遵守以下规定：（1）严禁登上机车车辆的车顶或翻越车顶通过线路。
（2）严禁登上车顶击打餐车、茶炉、燃煤锅炉的烟囱，也不能用长杆去接触车顶任何部位。
（3）在接触网带电的情况下，严禁用水冲刷车皮。
（4）上水时注意先插胶管、后开水阀。
客车上水完毕拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。
（5）客车餐车顶部烟囱发生故障时，餐车人员严禁在接触网有电的情况下登顶处理. （6）在接触网带电的情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。
8、电气化铁路附近发生火灾时的处理方法。
电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4 m的燃着物体时，接触网必须停电。
电气化区段安全
01.
02.
03.
04.
目录
电气化区段概述
电气化区段安全措施
电气化区段安全事故预防
电气化区段安全监管
电气化区段概述
1
电气化区段的定义
01
电气化区段是指在铁路线上使用电力机车牵引列车的区段。
02
电气化区段通常包括接触网、变电所、电力机车等设备。
03
电气化区段可以提高列车运行速度，减少环境污染，降低运营成本。
01
03
02
04
谢谢
05
协调各部门、单位和企业之间的电气化区段安全工作
监管制度与法规
企业内部规章制度：铁路企业内部关于电气化区段安全管理的规章制度
4
监管机构：国家铁路局、地方铁路监管部门、铁路企业内部监管部门等
5
国家法律法规：《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等
1
行业标准与规范：《铁路电气化区段安全管理规定》、《铁路电气化区段作业安全规定》等
01
制定应急预案的目的：预防和应对电气化区段安全事故
03
应急预案的制定原则：科学性、针对性、可操作性、时效性
02
应急预案的内容：包括事故类型、应急组织机构、应急响应程序、应急处置措施等
04
应急预案的演练：定期组织应急预案演练，提高应急处置能力
事故处理与救援
建立完善的事故处理预案，明确各部门职责
定期进行事故处理演练，提高应急处理能力
2
安全防护设施
绝缘防护：使用绝缘材料对电气设备进行防护，防止触电事故发生。
接地保护：将电气设备可靠接地，防止漏电事故发生。
安全距离：保持电气设备与人员之间的安全距离，防止触电事故发生。
铁路电气化区段作业安全管理办法
铁路电气化区段作业安全管理办法第一章总则第一条为确保电气化区段作业人员人身安全，防止发生触电伤害和行车事故，根据《电气化区段工务作业安全管理办法》，结合我公司安全生产实际，特制定本办法。
第二条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区需组织学习本规则的相关内容。
安全管理部需组织电气化铁路作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
第三条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区必须对一切影响运输和威胁作业人员人身安全的生产机具、器具采取安全保护措施，做好作业安全控制工作。
第四条因管理不善、违章作业造成事故的管理者和责任者，依据事故责任追究和处罚办法及有关规定，严肃处理。
第五条接到建设单位送电日期通告，自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
第二章一般规定第六条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第七条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第八条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线lm以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
第九条机车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
第十条使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。
各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
第十一条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
电气化区段作业安全知识讲义分析课件
电气化区段作业安全的重要性和挑战
总结
电气化区段作业安全是铁路运输中的重要环节，涉及到人身 安全和设备安全等方面。随着电气化铁路的普及，电气化区 段作业安全问题越来越突出，需要引起高度重视。
挑战
电气化区段作业安全面临着技术更新换代快、设备维护保养 难度大、作业人员素质参差不齐等问题，需要采取有效措施 加以解决。
保障铁路运输安全
电气化区段是铁路运输的重要组成部 分，如果发生事故，可能影响铁路运 输的正常运行，造成重大经济损失和 社会影响。
电气化区段作业安全的历史与发展
历史回顾
电气化铁路的发展始于20世纪初，随着技术的不断进步，电气化铁路逐渐成为铁路运输的主流。在发展过程中， 电气化区段作业安全问题逐渐凸显出来，引起了广泛的关注。
03
04
安全第一原则
始终将安全放在首位，严格遵 守安全规定，确保作业人员和
设备的安全。
预防为主原则
采取有效的预防措施，防止事 故发生，做到防患于未然。
遵守规程原则
严格遵守电气化区段作业的各 项规程，不得擅自更改或忽略
。
持续改进原则
不断优化作业流程，提高安全 意识，持续改进安全管理体系
。
电气化区段作业的基本要求
特点
电气化区段作业具有高电压、大 电流、强电磁场等特点，对作业 人员的安全防护要求较高。
电气化区段作业安全的重要性
保障作业人员生命安全
维护企业形象和社会稳定
电气化区段作业涉及到高压电，如果 不采取有效的安全措施，容易发生触 电事故，威胁作业人员的生命安全。
企业应当重视作业人员的生命安全和 铁路运输的安全，积极采取措施保障 安全，维护企业形象和社会稳定。
力保障。
电气化铁路施工安全措施
电气化铁路施工安全措施1、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。
2、在电气化区段施工作业的人员不准登上机车车辆或翻越车顶通过线路。
3、在电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有禁止攀登、有电危险的警示牌，施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
4、在距离接触带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。
施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点后，方可通知正式完工，并办理消令手续。
台风到来之前组织人员对机械设备、建筑物进行安全检查，及时消灭隐患。
所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按有电对待。
5、在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有员工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持２米以上的安全距离。
6、在电气化区段，员工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
7、电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警示牌。
施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。
8、电气化铁路下列设备部件上带有2.75万伏的高压电：接触网及其相连接部件（导线、承力索）；电力机车主变压器的一侧；接触网支柱及其金属结构上；当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，均会带有高压电。
因此，禁止任何人员直接地（通过任何物体，如棍棒、导线、水流等）与上述设备接触，防止触电。
严格防范铁丝、料具等落物，避免坍网事故的发生。
9、严禁向接触网上搭挂绳索等物。
当发现接触网断线或挂有绳索、线头时，均不得与之接触，应当立即报告电力调度或附近的接触网工区，在接触网维修人员到达之前，任何人员不得与之接触，并在距断线点10米之外进行防护，严禁任何人进入10米以内的区域。
如果断线地点已侵入建筑接近限界，危及行车安全，应当按照相关规定设置停车信号防护。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。
6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
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1、主要安全标志
红色用来标志禁止、停 止和消防，如禁止合闸、 高压止步等警示。
黄色用来标志注意、危 险，如当心触电、注意 安全等。
绿色用来标志安全无事，如设备已接地、 可以在此工作安全内容。
蓝色用来标志强制执行，如进入该场所 必须带安全帽。
黑色用来标志图象文字符号和警示标志 的几何图形。
2、人体触电的危害
决定触电者受伤害程度的因素
3、电流过身体持续时间：
1） 时间越长，人体电阻越小，电流越 大，后果越严重。
电气化铁路作业安全
高铁线路培训班
重庆职工培训基地 梁林
主要内容
一、电气化区段人身安全 二、电气化区段作业要求 三、电气化区段作业安全规定 四、高速铁路电务、供电接口安全知识
教学目标
• 了解电气化铁路概况 • 掌握电气化区段人身安全知识
• 掌握电气化区段作业要求和相关 的作业安全规定
一、电气化区段人身安全
人体触电方式
• 直接触电 • 间接接触触电 • 跨步触电 • 高压电场对人体的伤害 • 静电对人体的伤害 • 雷电
直接触电
直接触电是指人体直接接触带电体。
当人体在地面或其他接地导体上，而人体的某 一部分触及三相导线的任何一相而引起的触电 事故称为单相触电，单相触电对人体的危害与 电压高低、电网中性点接地方式有关。人体发 生单相触电的次数占总触电次数的 95 ％以上。 除了单相触电外还有两相触电。它指人体两处 同时接触不同相的带电体而引起的触电事故。 两相触电时，人体承受线电压，因而比单相触 电的危险性更大。
肌肉痉挛，呼吸困难。 • 90mA~100mA ：呼吸麻痹，持续3秒后或更长时间后，心
脏麻痹或心房停止跳动，呼吸麻痹。
决定触电者受伤害程度的因素
2、流过身体电流途径： 电流通过人体的头部会使人立即昏迷，甚至醒不过来而死 亡；电流通过脊髓，会使人半截肢体瘫痪；电流通过中枢 神经或有关部位，会引起中枢神经系统强烈失调而导致死 亡；电流通过心脏会引起心室颤动，致使心脏停止跳动， 造成死亡。因此，电流通过心脏呼吸系统和中枢神经时， 危险性最大。实践证明，从左手到脚是最危险的电流途径， 因为在这种情况下，心脏直接处在电路内，电流通过心脏、 肺部、脊髓等重要器官；从右手到脚的途径其危险性较小， 但一般也容易引起剧烈痉挛而摔倒，导致电流通过全身或 摔伤。
电伤伤害
电伤伤害是指触电时人体与带电体接触不良部 分发生的电弧灼伤，或者是人体与带电体接触 部分的电烙印，或者是由于被电流融化和蒸发 的金属微粒等侵人人体皮肤引起的皮肤金属化。
这些伤害会给人留下伤痕，严重时也可致人于 死亡。
电伤通常是由电流的热效应、化学效应或机械 效应造成的。
电击和电伤也可能同时发生，这在高压触电事 故中是常见的。
触 电伤害
当人体触及带电体，或者带电体与人体之间 闪击放电，或者电弧波及人体时，电流通过人体 进入大地或其他导体，形成导电回路，即为触电。 按伤害的性质分为两种： 1、电击；2、电伤。 按伤害的形式分为： 1、直接伤害：触电、电弧烧伤。 2、间接伤害：电击后跌落、火灾、爆炸伤害。
电击伤害
电击伤害是指电流流经人体内部，引起疼痛 发麻，肌肉抽搐，严重的会引起强烈的痉挛、 心室颤动或呼吸停止，甚至由于因人体心脏、 呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死 亡。 绝大部分触电死亡事故是由于电击造成的。
高压电场对人体的伤害
• 超高压输电线路和配电装置周围存在着强大的 电场，电场内物体会静电反应带电，触及会电 伤。
• 措施：提高高压线路高度；设屏蔽线、屏蔽环； 接地围栏。
静电对人体的伤害
• 静电感应、摩擦起电。 • 电压高（数万），能量不大，触电电流瞬间即
失。 • 易造成二次事故：坠落、火灾、爆炸。 • 防止办法：作业前将设备用导体人为放电。
雷电伤害
• 野外雷电时，禁在大树下、高金属物、避雷针 处避雨，应双脚并拢蹲下，扔掉手中金属物体。
• 禁在河边洼地停留、游泳。 • 室内远离电线、天线1.5米。 • 雷雨时禁使用室外天线，易造成电视爆炸、人
身雷击。 • 在高处和空旷处不要开手机，更不要打手机，
也不要打雨伞。
防止触电的安全技术
• 触电因素分析 • 人体指标分析 • 安全标志 • 防触电技术措施
跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋 而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成伤害。
跨步触电预防措施
发现有跨步电压危险时，应单足或并双足 跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢 退出。发生高压接地故障时，在切断电源前， 任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。 必须进入上述范围作业时，作业人员 要穿绝 缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压 的一种有效措施。
间接触电
间接触电是指人体直接接触绝缘损坏的电气设备。在 正常情况下，电气设备的外壳是不带电的。但当线路 故障或绝缘破损时，人体接触这些漏电或带电设备的 外壳时就会发生触电的危险，触电情况和直接接触带 电体一样。大部分触电事故属于这一类间接触电事故。
与带电体的距离过小。当人体与带电体的距离过小， 虽然未与带电体接触，但由于空气的绝缘强度小于电 场强度，空气被击穿，也有可能发生触电事故。因此 电气安全规程中，对不同电压等级的电气设备，都规 定了最小允许安全间距。
直接触电380V22源自V跨步触电跨步电压原理
电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时， 接地电流由接地点作半球状向大地扩散，在大地表面 形成不同的电位分布，且离接地地点越远电位越低， 直至20m以外可视为零电位。此时人站在接地短路回路 上，两脚之间就受到地面上不同点之间的电位差，称 为跨步电压。
决定触电者受伤害程度的因素
1、流过身体的电流：
• 5mA~7mA： 手指肌肉感觉痉挛 手指感灼热和刺痛。 • 8mA~10mA： 手指关节与手掌感觉痛，手已难以脱离电
源,但尚能摆脱电源 灼热感增加。 • 20mA~25mA： 手指感觉剧痛，迅速麻痹，不能摆脱电源，
呼吸困难 灼热更增，手的肌肉开始痉挛。 • 50mA~80mA ：呼吸麻痹，心房开始震颤 强烈灼痛，手的