香港地铁成功案例
地铁案例-香港新市镇-将军澳
填海工程已完成，在东涌新 市镇附近兴建大屿山物流园 的可行性研究已完成，其余 待开发土地正在规划中。
东涌站上盖东荟城商场物业发展项目
物业 楼面积 商场 43，000 m2 写字楼 15，000 m2 酒店 22，000 m2
12
核心举措
香港地铁站点周边新市镇开发模式及成功KPI
香港新市镇经过30多年的发展，成绩斐然
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随着经济发展为了解 决日益严重的城市拥 挤问题 1982年港府选择了 将军澳区域内临近九 龙的翠林、宝林以及 坑口为新市镇发展的 第一批对象
►
►
1999年4月将军澳地 铁开始兴建，2002年 4月地铁线路的开通进 一步解决了对外交通 的问题 ，使将军澳镇 从人口不足1万人发展 到31万人 随着人流量增大，在 地铁站附近兴建更高 要求的商业办公住房, 把其打造成繁华的商 业市镇中心成为这一 阶段的任务
►
着力发展的是公共 屋村和廉价商品房
制定的土地建议主 要包括减少发展密度、 提供更多休憩及康乐 设施、靠海岸发展高 级休闲娱乐场所等， 力图打造一个更具吸 引力的新市镇
►
6
核心举措
将军澳新市镇的建设围绕站点腹地展开，目前开发的区域为站点以北 区域，以高密度住宅开发为主体（占90%），配有完善的生活配套设 施（占5%）和商业设施（5%）。
中密度商住发展区-容积率为
市中心南部
市镇广场-优质的园艺设计，发
展成为主要社区活动如市集、表 演、展览、节庆活动等的新场地， 成为将军澳居民的聚脚点 休闲 市政 居住 商业
优质居住生态环境 活力与凝聚力 康乐与休闲 独特都市设计
8
海滨公园&河畔公园-优质的
园艺设计，发展成为主要社区活 动如市集、表演、展览、节庆活 动等的新场地，成为将军澳居民 的聚脚点
香港地铁：赚钱又高效
香港地铁：赚钱又高效作者：暂无来源：《计算机世界》 2011年第7期刘丽丽1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。
在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。
地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
香港地铁（MTR）由政府的地铁公司经营，第一条线路于1977年建成通车。
截至2007年，由于地铁公司和九广铁路正式合并，综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。
与大多数城市地铁不同，香港地铁也是世界上盈利状况最好的城市地铁。
除此之外，诸多ICT技术的成功应用，也为香港地铁带来许多好的口碑。
最赚钱的公司“我们2009年的利润有差不多70多亿港元，是最能赚钱的公司之一。
我们公司的远景不是做一个高效的运营商，因为我们的效率已经非常高了。
我们的远景体现在两方面：乘客的服务和准时度。
”最近，香港铁路公司（港铁公司）首席信息官兼信息技术主管赖锡璋在接受记者采访时表示。
坐过香港地铁的人都有感觉，那就是它非常的贵，但尽管如此，香港地铁每天仍有超过大概400万人次的流量。
而正是这个流量繁荣了香港的地铁经济。
香港地铁还会给人一种特殊的感觉，那就是它具有观光和购物的特性。
无论在哪个地铁站，都有购物店，看到了喜欢的店你就可以进去购物。
所以香港地铁可不仅仅是一个交通工具，简直是一个重要的旅游景点。
比如，外地游客到了尖沙咀站就像“刘姥姥进大观园”，地铁站里到处是餐饮店、美容店、饼店、便利店、时装饰物及精品店等，还有很多人逛店购物、或饮咖啡，与内地地铁中匆匆过往的人群大不相同。
除了商铺经济，还有一种就是广告。
在香港地铁内，每一个角落都是非常赚钱的地方，车身广告、墙壁广告等等。
香港整个地铁都在卖广告，除了硬体的广告版还有电子广告，像电视一样，还有沿线广告，都是地铁公司所拥有的。
总的来说，香港地铁是在彻彻底底地进行商业运作，他们每时每刻都在想办法利用每天400多万的人流赚钱，怎么吸引他们、吸引更多的商铺在来此提供服务。
轨道交通事故案例
PART发生时间
2013年3月5日5时38分
事故类型
列车救援
发生地点
立水桥南站。
事故定性
A类一般事故
“3.5”5号线列车救援
2013 年 3 月 5 日， D18 组司机李某担当 1007 次 TP419 运营任务， 1 车操纵。 5时 38 分列车运行至立水桥南站 。 开关门作业完毕准备发车 ， 列车 TMS （ TMS 是 Transportation Management System 的英文缩写，意为运输管理系统。）显示 全列BC压力（通过中继阀产生增压缸空气压力 (BC压力) ）、级位EB（EB中文意 思就是无法自动缓解的紧急制动）。故障提示制动 on，全列紧急制动不缓解。 司机检查各仪表显示并进行故障排查，分别短接ATP相关保险、关门旁路后进行 缓解试验，全列紧急不缓。与行调联系说明情况，得到许可后进行EUM位试验， 故障仍不消失。
位。三是部分管理人员对提高车辆稳定性、可靠性和维检修质量和水平的紧迫性认
识不足，导致主观能动性发挥不够。
PART ONE
4
“3.15”1号线列车救援
发生时间 2013年3月15日8时00分
发生地点
木樨地站
事故类型
列车救援
事故定性
B类一般事故
事故影响 造成停运8列，到晚5分以上7列，中途清人折返1列，调表30个。
列车救援
事故过程
2013年2月3日，机场线车务中心乙3组司机杨某、郑某，副司机徐某某担当107车 1090次运营任务，20:29分东直门站发车，以A1车为头，司机发现该车全列牵引无流，
重新建立模式后故障消失。运行至百米标003处再次出现无牵引无制动现象，使用紧
急按钮停车，重新建立模式后故障消失。继续运行至百米标007处再次出现无牵引无 制动现象，使用紧急按钮停车，再次重新建立模式后故障消失。继续运行至百米标 012处再次出现无牵引无制动现象，20：41分接行调命令，107车原地等待救援不许动 车，21:01救援列车与故障列车连挂完毕，由三元桥下行站线推进至大山子库线，导
香港与深圳轨道交通站点综合开发典型案例对比分析
香港与深圳轨道交通站点综合开发典型案例对比分析史懿亭;李珽;符文颖【摘要】在快速城市化的背景下,以TOD(交通引导发展)为发展理念的站点综合开发模式为当前我国的公共交通和城市发展提供了新的思路.通过对比香港和深圳的轨道交通站点开发情况,分别以城市级和社区级站点为分析案例,从区域公交系统、土地利用结构、步行系统、住宅类型及公共设施等方面分析和总结香港在轨道交通站点开发中的先进经验,提出以人为本的综合开发是轨道交通站点开发关键的成功因素.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)004【总页数】5页(P5-9)【关键词】轨道交通站点;综合开发;案例对比【作者】史懿亭;李珽;符文颖【作者单位】深圳市蕾奥城市规划设计咨询有限公司,518049,深圳;广州中大城乡规划设计研究院有限公司,510275,广州;华南师范大学地理科学学院,510631,广州【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+3First-author’s addressLAY-OUT Planning Cousultants Ltd.，518049，Shenzhen，ChinaTOD（Transit Oriented Development，交通引导发展）是一种以公共交通为导向，提倡紧凑、混合用地布局的开发模式。
TOD的概念源自20世纪80年代末期的美国新城市主义，自20世纪90年代后期传入中国，其理念在各种研究报告和建设项目中备受追捧。
不仅因为它提供和展示了一种交通与土地利用综合开发的模式，更因为它为处于高人口密度、消费已进入小汽车时代的中国城市未来发展提供了新的发展思路。
尽管目前诸如地铁站点上盖及其周边物业开发、地铁站点综合体开发等常常会被冠以TOD的名号，但TOD的理论研究和实践在我国内地都还处于起步阶段，既没有一套完整的规划理论和方法，也少有成熟的案例［1］。
在这种情况下，成功的公交站点（轨道交通站点为主）周边开发模式成为关注重点，其核心内容是通过整合土地利用和交通模式进行综合开发。
(精品)地铁典型案例分析
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点, 因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展, 对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展, 同时城市轨道交通的运营
安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争 实力和经济效益, 因此确保城市轨道交通的运 营安全, 是轨道交通发展永恒的主题。 通过典型案例警示学习, 保持敬畏之心, 提 高安全意识。
事故启示
安全设施配备 齐全并保持状
态良好
1
加强安全管理, 正确、高效地应对
突发事故
2
对完市善民城进市行轨安道
全交教通育运和营应安急全
演标练准十规分范重要 34
列车内应当要配备防范火灾事故的 安全设备:一、是应具备灭火器, 让乘客 在起火之初能够采取灭火自救行动。二、 是应配备火灾自动报警设备、自动淋水 灭火装置、除烟设备和紧急照明装置等。 三、是应确保车站内通风设备的容量, 以便能够尽快排除火灾发生时的大量浓 烟以及列车内的座椅、地板等燃烧后释 放的大量有害气体。
司机向综控室汇报了火情, 而此时火势还在不断蔓延, 车站内所有的电源也在此时全部自动切断 , 站台漆黑一片。
09:56 1080缓缓的驶入中央车站, 司机只接到指挥室“注意运行”的命令, 并未知晓火情。 司机进站发现火情后, 害怕邻线列车的有毒气体进入车厢内, 车门站台门打开的瞬间又被司机关上了。
09:57 综控室命令司机确认安全后出发, 此时1080司机正向车厢内广播:邻线列车发生了火灾, 请暂时等候, 马上出发。但是同时, 由于火势的不断 蔓延, 接触网也已经自动断电, 1080次列车已完全断电, 无法动车, 司机也无法打开车门, 1080次列车上的乘客被关在黑暗的车厢中静静等待。 10:01 1080次列车4号车厢内一名担任过地铁列车长的乘客, 打开了门边座椅下面的紧急开关, 手动打开了车门, 大约有60多名乘客从4号车厢进生 。0193同:50时09 , 火几地中势分铁央迅钟控路速内制 站由,中 火火1心 势0势7向 直9已1到次完0基列8全0本车次失得向列控到1车,0控一8下0制些达次。车了列在厢疏车此的散蔓次乘乘延事客客, 故找列的救到车命援了车令过应顶, 程然急和中而装座,此置椅大时,等邱用列材市手车料消动驾已防方驶经部式员完门打已全调开经燃集了拔烧了车出, 6门乘列个得客车消以被主防逃困控署生车钥和,内匙4但,2并伤是个逃亡许消离严多防事重车中故。门队现大一, 场包邱直,括交未列9通被0车0警打车多察开门名封无消锁法防了自员地动和铁打6车6开辆站, 附 近乘消主客 防要没 车交有 。找 同通到 时干,逃道来,生为自出赶警口来察。的、消交防通车、、医救疗护、车军开队辟、出燃专气用、车电道力。、自来水和民间救助团体的2000余人参与了救援行动, 全部救援力量达3200余人。
叶德娴港铁公益广告为何如此成功？
叶德娴港铁公益广告为何如此成功？当我们出门乘车乘地铁时，常常能看到这样一些景象：明明车厢内部还有很大空间，但许多人却偏偏要挤在门口；站着乘车时，总有人整个身体靠在扶手杆上，让别人无处“下手”；别人好心向老年人让座，一个大小伙子却见缝插针坐在了位子上；看视频听歌不插耳机，声音大得整节车厢都能听见……每每遇见这样的人，我们总是会特别生气和鄙视，但却很少有人能够站出来指责他们，究竟多一事不如少一事。
近日，香港地铁上的一则公益广告引发了许多人的争论，并且获得了网友的一片赞扬。
这则广告由香港金像影后叶德娴参演，反映的正是生活中乘车乘地铁时常常见到的几种不文明行为，并对这些行为表示了批判和劝说，对此，大部分人都表示，这则广告说出了大众的心声，可以说是特别真实了。
在广告中，叶德娴扮演的是地铁和公交上的“秩序维护者”，当遇到乘车堵在门口、车厢里吃东西、玩手机错过车怒骂司机、霸占扶手杆等不文明的行为时，叶德娴会毫不客气地指出，当面怒怼，让许多观众都觉得大快人心，大声叫好。
生活中这些现象的确很常见，这则广告不仅生动、真实地反映了这些状况，还直白地责备了这些行为，并且对广告内外的人都发出呼吁：“乘车顾自己，更要顾别人。
”以此来达到宣扬文明乘车行为的目的。
而从网友的反应来看，这则广告取得了很大的胜利。
那么，它的胜利之处体现在哪些地方呢？首先，主题一目了然。
广告从一开头就直入主题，很直观地让人看出广告是关于乘车行为的内容，而叶德娴遭受的一系列低素养乘车现象，更是紧紧地扣住了这一主题。
在广告的最终，一句广告词“乘车顾自己，更要顾他人”表达了中心，升华了这个主题。
其次，特别具有教育和警示的意义。
乘车是生活中的小事，但恰恰是由于这件小事，能够反映出许多人性。
在地铁中投放这则广告，可以让许多乘车人看到。
广告通过一系列的反面案例，来批判生活中做出过这些行为的人们，时刻提示着观众：有则改过，无则加勉。
然后，内容夸张幽默，但又真实、接地气。
地铁运营事故(事件)案例分析2019.8.8
信息
原始信息，加工 信息
……
人的不安全行为
操作错误、 忽视安全、 忽视警告；
造成安全装 使用不安全
置失效；
设备；
物的不安全状态
无防护或防 护不当
设备强度不 够或非正常 状态下运行
个人防护用 品不符合安
全要求
管理缺陷
责任不落实
制度不健全 管理不到位
环境的不安全条件
高温、低温、 采光、压力；
行调、 环调、 行值
危险源描述
风险描述
未准备好进路接发列车 （含进路道岔位置不正 确；进路占用；进路上 有施工未出清、地线未 拆除等）
挤岔、脱轨、人 员伤害、接触网 局部塌网等事故
司机未确认信号机、道 造成列车冲突、
岔或进路动车
挤岔、脱轨等
疲劳或酒后驾驶
可能造成列车冒 进信号或非法逆 行
对信号A类和环控1、2 延误处理时机，
传染病等公共卫生事件
受损
√
√
携带易燃易爆危险品进站上车
火灾
√
√
公共安全
恐 怖 袭 击
2010年3月 29日莫斯科地铁发生连 环恐怖爆炸事件
1）车站公共区垃圾桶必须满足目视直接检查要求，并定期组织 清理。 2）出入口、长大通道每天定时巡查。对大件行李开包抽检，发 现携带可疑物品人员，立即盘查。对长时间、在偏僻区域逗留可 疑人员进行重点监控和盘查，保证不留死角，发现可疑物品、人 员后，立即隔离、追踪，报公安、指挥中心。 3）完善每日信息传递机制，建立人员往来和物资流动台帐，做 好来访人员、外来人员询问、邮包快递检查登记。 4）车站设备区员工通道门、列车司机室通道门保持锁闭状态。 5）禁止保洁人员在车站储存、使用易燃易爆物品。 6）进入车站、隧道的承包商施工人员须持有身份证或施工作业 证。车站须核实人员身份，检查施工器具和材料后，方可办理施 工手续。车站须对证件进行核实、登记，禁止无证人员施工，并 对施工工器具和材料进行检查。 7）未经允许，严禁私自带人进入车站办公区、设备区、隧道、 列车。
香港：全球少数几个实现地铁盈利的城市
香港：全球少数几个实现地铁盈利的城市作者：陈远鹏来源：《小康》2017年第14期自1979年开通以来，香港地铁（港铁）是一个既快捷又安全可靠的集体运输网络，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。
港铁从1996年就开始盈利，是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一。
从全球范围来看，地铁亏损都是常态。
比如，国内地铁运营里程最长的北京，2007年至2013年，北京市政府共计补贴地铁运营公司各类财政资金221亿元，主要用于弥补线路基本运营亏损、设备设施更新改造支出。
但是在香港，港铁公司却是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一，不仅不需要政府补贴，反而能够盈利。
公开资料显示，目前，港铁公司运营香港9条市区铁路线及一条机场快线，并在新界西北提供轻轨服务，总长约221公里，工作日日均运量超过546万人次，占香港公共交通总运量的48.1%。
此外，港铁公司还在香港之外的6个城市运营铁路，全球员工超过2万名。
起步于20世纪60年代香港自20世纪60年代起进入人口快速增长期，至70年代已经是一个非常拥挤的城市，公共交通设施严重不足，城市各功能区之间缺乏有效的交通连接，交通拥堵问题也日益严重，香港地铁公司正是在这样的大背景下建立的。
香港政府于1964年邀请了英国道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港集体运输研究》，提议香港有必要兴建一种集体运输系统以解决当时的交通问题。
1970年，香港政府完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，研究报告建议兴建一个全长52.7公里的地下铁路系统，主要分成3条主要行车线：港九线、港岛线东和九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。
1973年3月，香港政府曾于属地铁沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建试验隧道以试验地质。
试验两年多，于1975年动工兴建，路线将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。
路线其中12.8公里在地底建造，其余的2.8公里则为架空路段。
“轨道+物业”的港铁运营模式探析
“轨道+物业”的港铁运营模式探析作者：郑来来源：《科学与财富》2020年第36期摘要：港铁以安全可靠和高成本效率著称，港铁公司也是为数不多的实现盈利的交通公司之一。
本文以港铁“轨道+物业”运营模式为研究对象，分析这一模式运营的开展方式，探究其成功的原因，为更多轨道交通企业优化盈利模式，提高整体收益提供经验和借鉴。
关键词：港铁;轨道;物业;运营模式1. 港铁基本情况及运营现状1.1 港铁概况港铁是服务于中国香港特别行政区的轨道交通系统，第一条港铁线建于 1979 年，截至2020年6月，港铁运营线路共11条，其中铁路地铁线路10条，机场快线1条，运营里程共230.9千米。
市区线共设车站91座，运营里程共约187.4千米，机场快线共设车站5座，运营里程共35.2千米，轻铁线路共设车站68座，运营里程共约36.2千米，另有2条在建线路，分别为屯马线和东铁线过海延线。
由于香港高速的生活节奏、有限的土地资源、较高的人口密度以及较低的私家车出行率等特征，地铁成为了香港地区最重要的出行工具之一。
根据香港运输署2020年数据，80%以上的香港居民都是通过公共交通方式出行，其中40.4%的乘客选择搭乘港铁出行，34.2%的乘客选择搭乘专营巴士，14.5%的乘客选择搭乘公共小巴，而仅有7.9%的乘客选择搭乘的士或渡轮等方式出行。
1.2 港铁公司经营现状港铁公司是世界上为数不多的能从其核心业务盈利的地铁公司之一。
跟世界上其他城市的轨道交通类似，港铁在运营初期也因为高额的商业贷款利率和系统运营费用而处于严重亏损状态，直到 1998 年才扭亏为盈。
根据港铁公司 2019 年报，2019 全年港铁公司的收入为545亿港币，其中客运业务199亿港元，占总收入的36.5%，车站商务收入68亿港元，占总收入的12.5%，物业租赁及管理收入261亿港币，占总收入的47.8%。
可以看出，香港地铁的物业收入已经成为港铁总收入中一项不可或缺的来源。
有关香港地铁运营管理模式的探讨
有关香港地铁运营管理模式的探讨熊庆龙（轨道交通学院运输工程系）摘要：主要从香港地铁站点综合体开发的成功案例，灵敏、可靠、高效的调度指挥系统，先进、完备、全面的培训中心，机动、快速、应变能力强的救援队伍等方面，介绍了香港地铁运营管理的情况，分析其运营管理的成功经验及对我们的启示。
关键词：香港地铁、运营管理、经验、启示作为世界上最繁忙的网线之一，香港地铁开通运营30多年，在地铁运营、维修管理方面有着丰富且成熟的经验，安全、高效、环保及各项服务指标均达到了世界先进水平。
不断扩展新的线路，已经形成了比较完善的地下交通网络，在取得骄人业绩、享有良好声誉的同时，更实现了社会效益和经济效益的双丰收。
香港地铁公司在轨道交通大发展、大繁荣的新时期，通过多渠道的沟通，结合先进的管理理念和自身积累的经验，不断变革、创新经营管理模式，使其资产运作更加合理，管理技术更加科学，综合效益不断提高。
1香港地铁发展概况香港地铁公司自1975年9月26日成立至今，逐步发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站，每日运行时间19小时（由早上6时至凌晨1时），车次在高峰时间每2~3分钟一班，正常时间每5分钟一班。
香港地铁是一个既快捷又安全可靠的集体运输网络，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。
整个综合铁路系统全长211.6公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共150个车站组成。
其中，1998年7月6日投入运营的机场快线是世界上第一条专门为服务机场而设计的铁路，是连接香港新国际机场与市中心最快捷可靠的交通工具，乘客可在地铁7条行车线上的任何一个车站乘地铁到达新国际机场客运大楼，并可在香港站、九龙站为机场快线的乘客预先办理行李登记手续。
港铁每日平均输送乘客250人次，地铁完成的客运量占总客运量的61%，而每周日平均载客量则高达340万人次，是全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及成本效率见称。
地铁车辆段上盖物业功能组合及其空间布局研究基于香港案例分析
3、隔离振动：通过在建筑与地铁之间设置隔振措施，如减震材料、弹簧等， 有效减少地铁运行对上盖物业的振动影响。
4、吸音减噪：采取吸音材料和降噪技术，减少地铁运行和设备故障产生的 噪音污染，提高居住或使用舒适度。
5、合理规划：在城市规划阶段，充分考虑地铁上盖物业的振动影响，合理 布局建筑物和居住区，避免高振动区域的出现。
3、混合型布局：混合型布局结合了紧凑型和开放型布局的特点，既有紧密 的空间，又有独立的功能区域。这种布局方式在满足功能需求的同时，也考虑了 城市空间的多样性和活力。
三、香港案例分析
香港作为一个国际化大都市，其地铁车辆段上盖物业的功能组合和空间布局 具有很高的参考价值。以下以香港的两个典型案例进行分析：
在分析地铁上盖物业振动舒适度时，需要考虑以下因素：
1、建筑结构：建筑结构的自振频率、阻尼比等参数对振动的响应有着重要 影响。同时，结构材料、连接方式等也是需要考虑的因素。
2、地铁运行：地铁列车的运行速度、加速度、轨道不平整度等都会引起周 围环境的振动。
3、设备故障：地铁车站及列车上的设备在发生故障时，可能导致异常振动 和噪音。如电机、轴承等机械部件的故障，以及电磁干扰等问题。
具体来说，“天环广场”具有以下特点：
1、地理位置优越：位于广州市天河区珠江新城地铁站上方，交通十分便利， 有利于吸引周边地区的消费者。
2、业态丰富：广场内汇聚了众多知名品牌、特色餐饮和文化展馆等，满足 了不同年龄层和消费群体的需求。
3、建筑设计独特：广场独特的建筑设计风格吸引了众多市民和游客前来观 赏，成为了广州市新的城市景观。
展望未来，地铁上盖物业的振动舒适度研究还有许多需要深入探讨的方面。 首先，需要进一步研究地铁上盖物业的结构特点对振动传播的影响，以及不同减 振措施的优化组合。其次，应地铁上盖物业周边环境的交互作用，如周边建筑、 地下管线等对振动的传播和衰减的影响。最后，加强地铁上盖物业振动舒适度在 实际工程中的应用研究，为相关政策和规范的制定提供科学依据。
香港地铁上盖商业经典案例
商场—品味生活志
“Play more，Sleep less” 玩多点，睡少点
● 香港的APM Mall是新鸿基地产于东九龙 发展的旗舰商场，位于九龙观塘，是观塘地 铁上盖物业，总面积大约6万平方米。
商场顶层
业态布局 时尚品牌汇聚，多个国际品牌均进驻这一层面积较大的商铺 美食广场，齐中、西、日、韩、意等各式美食 主打年轻服饰，是旺角是年轻人的世界 潮流特区 娱乐专区 特别区域—终极吃喝玩乐的地方，内有各式餐厅、酒吧及Cafe，同时是近
距离欣赏“数码天幕
——商场亮点设计
巨石外墙
专程于巴西开 采的矿石外墙， 令朗豪坊成为旺 角的独特标志
——动感设计
APM 商场内时尚、新颖的设计，灵感来自灯笼，并运用崭新的建 筑技术，制造悬浮半空的视觉效果，灯光亦因应不同楼层而转变， 带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘 返。
——活动推广
商场内的推广活动成为APM商场一大特色， APM商场现成为了不少电影公司及唱片公 司举行签唱会、首映礼等宣传活动的热门地 点。
——与香港地铁
● APM位于东九龙观唐地铁 上盖物业，优秀的选址和交 通规划，成为顾客到达商场 的重要途径
● APM运用优越的地理位置、 交通优势，采用鲜明的主题 定位，以差异化竞争道路迎 合年轻人的品位和需求。
—超级SHOPPING MALL
● 太古广场座落于港岛中区心脏地 带，是金钟地铁站上盖，面积约51 万平方米，是全球最大的市区商业 及零售商场之一。
—设计亮点
太古商场内设有行人天桥连接金钟廊与统一中心，地下行人通道 连接地下铁路金钟站及太古广场第三期，交通十分方便。商场内 空间宽敞，环境舒适，购物消闲选择包罗万象，是国内游客购物、 消闲、饮食及娱乐的理想好去处。
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例
地铁商业成功案例_优秀地铁商业案例无论在香港、东京，还是北京、上海，地铁以穿针引线的方式，串联起各大商圈，改变了人们的出行和工作、生活方式。
以下是店铺为大家整理的关于地铁商业成功案例，欢迎阅读!地铁商业成功案例篇1蒙特利尔地下商城把地铁商业和地下街建设，规划到城市建设一体化当中。
像蒙特利尔地下商城就连接了10个地铁站，2个公共汽车终点站，1200个办公点，3个大型展览楼和其他娱乐场所。
此外，奥林匹克公园，贝尔中心，蒙特利尔火车站，艺术广场等也都位于这块区域。
融入市政规划当中，让蒙特利尔地下商城成为人们日常生活当中不可或缺的一部分。
新加坡City Link Mall塑造体验感，也是地铁商业的一大特色。
新加坡City Link Mall地下街链接City Hall MRT站，每年约有1200万人次进出。
时尚新颖的设计，制造独特视觉效果，带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘返。
郑州·锦荣悦汇城这些地铁商业成功案例，也为业界人士注入一剂强心针。
而位于目前港区唯一成熟商圈的锦荣悦汇城，紧邻地铁2号线，是港区首个集30万方奇幻商业、智能酒店式公寓于一体的地铁商业综合体。
以空港多元化生活为起点，未来项目将打造为多元化的商业休闲综合体，为港区引入风靡全球的“Lifestyle Shopping Center”，成为港区时尚板块，打造集文化、艺术、餐饮、购物、休闲、娱乐为一体的情景式购物中心。
香港APM 商场对市场研究透彻，定位清晰，是香港地铁商业的关键所在。
APM Mall位于香港九龙观塘，连接观塘等多个地铁站，加上其是香港首个开创潮流概念的商场，为顾客提供购物休闲、潮流的时尚新体验，使其成功成为国内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
大阪梅田地下街在日本大部分行人习惯于在地下空间行走，这是地铁商业发达的主要因素。
以日本大阪的梅田地下街例，每天的客流量约40万人次，这相当于该地区80%-90%的行人选择地下街行走。
香港地铁工程项目管理模式和经验-PPT文档资料
管理，也使得业主的组织、协调工作更加简单和有效。
Dr Morgan Yang
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两种承包模式比较
Dr Morgan Yang
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设计施工总承包模式成功的关键因素
业主 ➢ 投标资格预审制度 ➢ 投标合同文件 ➢ 业主要求 ➢ 合同文件 ➢ 工程內容详细说明 ➢ 质量保证和质量控制要求
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工程项目设计技术标准
Employer’s requirement 业主要求
有关项目功能描述、要求和条件等说明
Design Standard Manual 设计标准手册
Particular Specification 项目特殊设计规程
其中铁道工程章节，规范了设计成果内容、设计报 告和图纸要求，设计技术要求包括设计寿命、分析 与设计、性能和功能设计、规划要求等，并详细规 定线路、轨道、限界、混凝土和附属结构设计要求
2. 香港地铁公司也是世界上少数的有盈利能力的铁路运营公 司
3. “铁路与物业综合发展”的成功经营模式，实质上是香港 地铁公司与政府密切合作、共同规划，将地铁建设、地铁 运营和沿线物业开发有机地结合起来
Dr Morgan Yang
3
香港地铁项目管理经验值得借鉴
沟通管理
人力资源管理
1. 注重轨道交通网络的可持续发展综合，管促理进社会和谐发展，是香港轨道 交通建设的根本
1. 整体目标
➢建议一套铁路网络扩展策略 ➢适时地提供连接各策略性发展区域的铁路线路 ➢消除目前及将来铁路系统的交通瓶颈 ➢应付过境交通增长需求 ➢逐步加大铁路客流量在整体运输系统中所占的比重
地铁案例学习(二)
轨道交通安全信息（2014.05.19-2014.06.01）案例一：2014年5月19日首尔地铁一列车变压器爆炸事故一、事故概况当地时间2014年5月19日18:56分，韩国首尔地铁4号线衿井站一列车在进站时，车厢顶部的变压器发生爆炸。
变压器内的绝缘装置碎片向外飞射，造成站内部分玻璃窗破碎，站台上的11名乘客被玻璃碎片轻微擦伤。
爆炸威力之大，连附近店家、计程车司机都听到爆炸声响，爆炸发生后,列车上的全部乘客在衿井站获得疏散,列车车厢随即被转移至车库。
当地官员说,全部11名伤员已被送往医院接受治疗。
19:04分,4号线地铁恢复正常运行。
此事件造成40辆列车停驶，11人受伤，500名乘客和附近居民紧急避险。
二、事故原因截止到6月1日，韩国铁路方面和警方正在对事故原因作进一步调查。
案例二：2014年5月23日上海地铁7号线因车门故障导致清客事件一、事件概况2014年5月23日8时25分，上海地铁7号线一列车因车门故障在岚皋路车站清客并退出运营，运营秩序逐渐恢复正常。
案例三：2014年5月23日南京地铁1号线道岔故障事件一、事件概况2014年5月23日8时20分，南京地铁1号线南延线河定桥车站道岔故障，人工办理进路，中国药科大学开往迈皋桥方向的列车限速或临时停车，8时40分全线运营恢复正常。
★相关资料：这是30天内继迈皋桥车站、安德门车站道岔故障后，南京地铁同一条线路、第3次发生同类故障。
4月24日上午，南京地铁1号线发生道岔故障和乘客背包被夹2起突发事件；5月16日上午早高峰，南京地铁1号线南延线一列车行驶至安德门附近隧道时突发故障，停在隧道内无法前行，经救援22分钟后恢复通行。
案例四：2014年5月19日北京地铁4号线设备故障导致晚点事件一、事件概况2014年5月19日（周一）早高峰的8时50分，北京地铁4号线（京港地铁公司）设备出现故障，列车运行间隔加大，9时24分恢复正常运营。
案例五：2014年5月12日上海地铁乘客发帖导致列车清客事件一、事件概况5月12日11:00许，有网友发贴,“上海地铁1号线汉中路第二节车厢听到巨大的爆炸声，车厢照明不稳定，大量乘客逃离车厢，现场积压大量乘客。
香港地铁上盖商业经典案例
香港地铁上盖商业经典案例
香港地铁是一项具有重要影响力的基础设施项目，其建设和运营也涌现出许多商业经典案例。
香港地铁上盖商业经典案例之一是太古广场。
太古广场是香港地铁上盖商业项目的典范，该项目位于港岛地铁中环站上方，由太古地产开发。
太古广场拥有多层的购物中心，提供丰富的零售品牌和餐饮选择，吸引了大量的消费者和游客。
该项目成功地将地铁站和商业建筑结合在一起，创造了一个繁忙的商业中心。
另一个经典案例是铜锣湾站上盖商业项目。
铜锣湾是香港的商业中心之一，地铁铜锣湾站正好位于这一地区的核心位置。
许多商业地产开发商在铜锣湾站上盖商业建筑，包括购物中心、写字楼和酒店等。
这些商业项目为铜锣湾增加了更多的商业活动和消费者流量，并成为该地区的标志性建筑。
1
除了购物中心和写字楼，还有一些其他类型的商业项目成功地在香
港地铁上盖，如酒店、娱乐场所和展览中心等。
例如，九龙站上盖
的海港城是一个综合性的商业项目，包括购物中心、酒店、电影院
和水上乐园等各种娱乐设施。
海港城不仅成为九龙地区的旅游景点，也为当地居民提供了便利的消费和娱乐场所。
以上这些经典案例都展示了香港地铁上盖商业项目的成功模式，即
通过与地铁站的紧密结合，充分利用地铁站的交通便利性和人流量，打造一个综合性的商业中心。
这些商业项目不仅提供了丰富多样的
购物和娱乐选择，还为地区经济发展带来了巨大的推动力。
2。
TOD案例
垂直空间总共四层，通过多样化的空间排布实现 动静分区，同时上盖商场结合地铁站设置，设有 喷泉广场；住宅小区内亦有丰富的公共空间，比 如居住广场、德福公园等。
德福公园
居住广场
竖向空间布局示意图
喷泉广场
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香港九龙湾车辆段TOD项目— 案例启示
发展定位
解决城市居民住房问题，同时完善自身功能， 与周边城市功能相互融合，从而带动区域发 展。
➢ 前海地处粤港澳1小时生态圈的核心位置，本项目又处于前海CBD的核 心。
➢ 设计了多重绿化系统，包括台地生态艺术公园（中央公园+体育公园+ 商务公园+泳池公园）、垂直绿化、屋顶花园。
➢ 住宅体量占前海1/5，占桂湾片区1/2。
项目规划图
前海 首发
前海中 央公园
深圳新 中心旗舰
生态
旗舰
创新
地铁上盖 财富枢纽
功能构成及开发模式
◆ 居住、商业、酒店、办公、交通换乘、教育 ◆ 开发模式为咽喉处未开发，其他区域满铺开发
开发主体
◆ 港铁集团 ◆ 承建单位：恒隆地产及合和实业
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香港九龙湾车辆段TOD项目— 发展定位
• 解决城市居民住房问题，同时完善自身功能，与周边城市功能相互融合，从而带动区域发展。
➢ 香港由于人多地少，住宅一直都处于短缺状态，住房问题一直存在； ➢ 周边有环球工商大厦、亿京中心、国际交易中心等高档写字楼，大型购物中心南丰商业中心，九龙湾运动场、九龙湾公园以及九龙湾游
• 组团式空间布局模式，形成由居住、商业以及办公组团组成的空间层次丰富的功能区；办公商业与居住的体量比例为29：71。
TOD站点结构规划图
居住组团
商业组团 （兼容住宅）
港铁企业架构案例课件
可复用性原则
技术体系的设计考虑可复用性 ，减少重复开发，提高开发效 率。
高可用性原则
技术体系的设计考虑到系统的 可用性和稳定性，确保系统在
各种情况下都能正常运行。
港铁企业的技术体系
基础设施层
包括网络、服务器、存储、数据库等 基础设施，为上层应用提供稳定、高 效的支持。
平台层
包括操作系统、数据库、中间件等平 台软件，为应用系统的开发和部署提 供统一的平台。
强调服务的标准化和模块化，便于实现跨部门、跨系统的信息共享和业务协同。
注重业务流程的优化，通过梳理和再造业务流程，消除冗余环节，提高工作效率。
港铁企业架构的组成部分
由业务架构、数据架构、应用架构和技 术架构四个部分组成。
技术架构关注于技术的可靠性和安全性 ，通过引入先进的技术手段，保障企业 的稳定运营。
应用架构关注于应用的模块化和可扩展 性，通过引入先进的应用系统，提高企 业的竞争力。
业务架构关注于业务流程的优化，通过 消除冗余环节，提高工作效率。
数据架构关注于数据的标准化和规范化 ，通过建立统一的数据平台，实现数据 的共享与交换。
03
港铁企构应与企业的战略目标和业务特点相 适应，以满足企业发展的需求。
位，以适应新的发展需求。
2012年，港铁公司进行重组，将 不同业务板块进行整合，形成新 的组织结构。这一变化有利于提
高资源利用效率和协同效应。
04
港铁企业架构的技术体系
技术体系的设计原则
标准化原则
港铁企业架构的技术体系遵循 国际和国内的技术标准，保证
技术的通用性和互操作性。
模块化原则
技术体系设计采用模块化结构 ，便于扩展和维护，同时可以 降低开发成本。
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——商场亮点设计
巨石外墙
专程于巴西开 采的矿石外墙， 令朗豪坊成为旺 角的独特标志
——商场亮点设计
Happy Man雕塑
坐落购物中心正门、高三 十呎的Happy Man雕塑， 成为象征朗豪坊动力和朝 气蓬勃标志。
——商场亮点设计
通天广场
商场四楼，楼高200 米，汇聚人气踞点
●
玻璃外墙设计、尽览 旺角景色
商场——香港潮流地标
商场内荟萃近200间 国际及本地潮流品牌 店铺、特色餐饮食肆 和戏院等消费热点
楼层分布 1/F至3/F 4/F 5/F至7/F 8/F至12/F 12/F及13/F 商场顶层
业态布局 时尚品牌汇聚，多个国际品牌均进驻这一层面积较大的商铺 美食广场，齐中、西、日、韩、意等各式美食 主打年轻服饰，是旺角是年轻人的世界 潮流特区 娱乐专区 特别区域—终极吃喝玩乐的地方，内有各式餐厅、酒吧及Cafe，同时是近距 离欣赏“数码天幕
—超级SHOPPING MALL
太古广场座落于港岛中区心脏地 带，是金钟地铁站上盖，面积约51 万平方米，是全球最大的市区商业 及零售商场之一。
●
商场内网罗140多个世界知名品 牌，荟萃了国际名牌时装、古玩珍 藏和高级奢侈精品，成为香港名媛、 年轻才俊的聚脚点 。
●
—业态布局
品牌产品 二楼：Agnès b.、 Escada Sport、D&G Dolce & Gabbana等 三楼：LV、Dior、 Hermes、Gucci等
香港地铁上盖商业
——业态布局
朗豪坊位于香港旺角砵兰街，是旺角地铁站上盖商业，建成于2004 年，总体量16.7万平方米，成为九龙区著名的地标建筑，朗豪坊属于地铁 上盖商业综合体项目，由购物商场、酒店、写字楼组成。
● 朗豪坊商场 — 香港潮流地标 ● 朗豪坊写字楼—智慧型甲级商厦，区内绝无仅有
● 朗豪坊酒店 — 旺角区唯一的五星级酒店
●
特色美食 世界各地特色美馔，浪 漫情调的法式、新派港 式、风味泰式、正宗日 式、特色美式可谓各具 特色。
●
—设计亮点
太古商场内设有行人天桥连接金钟廊与统一中心，地下行人通道 连接地下铁路金钟站及太古广场第三期，交通十分方便。商场内 空间宽敞，环境舒适，购物消闲选择包罗万象，是国内游客购物、 消闲、饮食及娱乐的理想好去处。
“Play more，Sleep less” 玩多点，睡少点
香港的APM Mall是新鸿基地产于东九龙 发展的旗舰商场，位于九龙观塘，是观塘地 铁上盖物业，总面积大约6万平方米。
●
香港首个开创夜行概念的商场，为顾客提 供购物消闲、潮流的时尚新体验。现成为国 内游客及香港年轻人的消费娱乐热点之一。
●
● APM商场分别连接观塘地铁站、裕民坊与
观塘道东行、巧明街的港贸中心以及创纪之 城的开源道鳄鱼恤大厦。
——业态布局
楼层分布 B1 1F-3F
详细业态 吉之岛超级市场 化妆品、流行服饰汇聚
4F-5F
6F
美食广场、大型酒楼、影音数码
电内时尚、新颖的设计，灵感来自灯笼，并运用崭新的建 筑技术，制造悬浮半空的视觉效果，灯光亦因应不同楼层而转变， 带领顾客进入一个超现代的感官世界，使前来购物的顾客流连忘 返。
THANKS
●数码天幕时刻绽入影
——与香港地铁
●朗豪坊投资额达100亿元，
目前价值已达250亿元，这个 位于九龙旺角的地铁上盖商 业，在未来具备无穷的发展 潜力！
●商场+写字楼+酒店的经典
设计妙地利用了地铁所带来 的海量人流，它将所有地铁 人流都汇集到朗豪坊商场办 公、酒店中来，峰值能够达 到40万人/天。
商场—品味生活志
地铁商业盈利经典案例
在北京、香港、深圳、广州·····地铁购物早已成为一种时尚、便捷 的消费理念，有着“地下钱龙”之称的地铁商业成为城市经济重 要组成部分。
地铁商业盈利案例：香港地铁周边物业升值已经达到50%
深圳地铁周边物业升值在30%-50% 上海地铁周边物业升值超过50%
在香港经济飞速发展的今天， 地铁商业作出了功不可没的 贡献。香港地铁正利用交通 创造新的财富神话！ 香港地铁上盖物业无一例外 采取的“只租不售”经营方 法，充分体现出地铁上盖物 业无法估量的商业价值。
——活动推广
商场内的推广活动成为APM商场一大特色， APM商场现成为了不少电影公司及唱片公 司举行签唱会、首映礼等宣传活动的热门地 点。
——与香港地铁
● APM位于东九龙观唐地铁
上盖物业，优秀的选址和交 通规划，成为顾客到达商场 的重要途径
● APM运用优越的地理位置、
交通优势，采用鲜明的主题 定位，以差异化竞争道路迎 合年轻人的品位和需求。
●
商场、酒店、写字楼 交汇点
●
——商场亮点设计
通天梯
两组总长度达83米 的全港最长通天梯
●
贯穿商场不同的主题 区域，方便顾客迅速穿 梭、提升商场人气、增 添购物乐趣
● ●
高角度俯瞰通天广场
——商场亮点设计
数码天幕
个数码天幕，是朗豪坊 的瞩目据点
● 商场顶部设有全港首
像，拼贴出边串幻彩旋 涡、动感浮云，制造全 港空前景观。
—与香港地铁
●太古广场位于金钟地铁站上
盖，是香港及九龙(荃湾)两条 地铁线的交汇点，并将物业 四周串联着放射状的过街人 行天桥，将不同功能、用途 的物业贯穿起来，形成人流、 物流、钱流的共享互通，共 同把所处的商圈做大做旺。
●太古广场耗费巨资打造的道
路规划，体现了发展商不遗 余力畅顺购物中心交通大动 脉的良苦用心。