汽车发电机不发电故障检测步骤

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汽车发电机检修步骤与技术要求

汽车发电机检修步骤与技术要求
序号
作业项目
操作步前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器；取出定子；拆下电刷架,取出电刷总成;
2
检查定子
1、检查定子表面
2、检查导线表面;
3、检测定子绕组是否断路;
4、检测定子绕组是否搭铁;
1、定子表面不得有刮痕,
2、导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象;
3、用万用表检查绕组引线之间的导通性,如果不通应更换定子;
4、用万用表检查绕组引线和定子铁心之间的导通性,如果导通应更换定子;
3
检查转子
1、检查转子和集电环表面;
2、转子绕组是否搭铁;
3、检查转子绕组是否断路及短路;
1、转子表面不得有刮痕,否则表明轴承松旷,应更换前后轴承;
2、集电环表面应光洁平整,两集电环之间的槽内不得有油污和异物;
1、将万用表的负表笔接二极管底板上的粗螺栓,正表笔依次接与定子绕组相接的各结合点;
2、将万用表正表笔接散热架负极,负表笔依次与各结合点相接;
3、将万用表负表笔接二极管底板上的细螺栓,正表笔依次接各结合点;
4、每次测量的电阻值均须为50～80Ω;
5
检查电刷及电刷架
1、检查电刷表面;
2、检查电刷架;
3、检测电刷高度;
3、用万用表检查集电环与转子之间的电阻,其数值应为∞,否则为有搭铁故障;
4、用万用表检查两集电环之间的电阻,其数值应为3～4Ω;大于此值,表明有断路故障；小于3Ω时,说明有短路故障;
4
检查二极管
1、检查二极管正向电阻：
2、检查二极管反向电阻：
3、检查励磁二极管：
若以上各测量值若与标准不符,必须更换二极管底板;
1、电刷表面如有油污应用于布擦拭干净,电刷在电刷架内应滑动自如;

汽车电路故障常用诊断与检测的流程

汽车电路故障常用诊断与检测的流程1.第一步是检查汽车的电池是否正常工作。

The first step is to check if the car's battery is working properly.2.如果电池正常，接着就要检查保险丝是否出现短路或断裂。

If the battery is okay, then check for any short circuits or breakage in the fuses.3.再接着检查车辆的电动机和发电机是否运转正常。

Next, check if the car's electric motor and generator are operating normally.4.如果发电机运转不正常，可能是需要更换电刷或修理转子。

If the generator is not working properly, it may be necessary to replace the brushes or repair the rotor.5.还要检查车辆的电线连接是否紧固良好，没有松动或生锈。

Also, check the car's wire connections to ensure they are secured and free from loosening or rust.6.若要确认故障点，可以使用电路测试仪来逐一测试每个电路。

To pinpoint the fault, a circuit tester can be used totest each circuit one by one.7.如果车辆使用了计算机系统，就要检查计算机系统是否显示错误代码。

If the vehicle is equipped with a computer system, checkif it displays error codes.8.检查车辆的传感器和开关，确保它们在适当的时候开启和关闭。

汽车发电机检测方法

汽车发电机检测方法好的，以下是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述：1. 观察电池电量指示器：如果车辆启动后，电池电量指示器显示电量不足，这通常是发电机故障的征兆。

通过这种方式，可以初步判断发电机是否存在问题。

2. 启动车辆并关闭所有电器设备：启动车辆后，立即关闭所有电器设备（如空调、收音机、电动窗户等）。

此时，电池电量指示器应该显示正常电量。

如果正常，则说明发电机有足够的功率提供电量；反之则说明发电机存在故障。

3. 测量电池电压：打开引擎盖并使用万用表测量电池电压，应该在13至14伏之间。

如果电压低于这个范围，则可能是由于发电机输出电流不足或电路故障导致。

4. 检查电池标贴：电池上的标签通常会指出生产日期和预期的使用寿命。

如果电池寿命已超过，那么即使发电机正常工作，电池也无法正常工作。

5. 测量电池电流：使用电流表将接口与电池负极相连，然后测量电池电流。

在关闭车辆时应在2毫安至5毫安之间，如果高于这个范围，则电路可能存在问题。

6. 检查多带子轮皮带：汽车发电机通常由多带子轮驱动。

检查皮带是否松动，破损或磨损，这可能会导致发电机输出不足。

7. 检查电池终端：检查电池终端的腐蚀情况和其他损坏。

如果电池终端损坏，可能会导致电路短路或其他电气故障。

8. 检查发电机绕组：拆下发电机并检查绕组是否有任何断路或短路。

如果有，可能需要更换整个发电机。

9. 检查发电机斜槽轴承：通过观察发电机转子在转动时是否产生过多摇晃，以判断轴承是否存在故障。

如果存在问题，需要更换发电机轴承。

10. 检查充电灯：在车辆启动后，如果充电指示灯一直亮着，则发电机的输出可能不足或存在其他故障。

如果充电指示灯一直闪烁，则可能是电池接口有问题。

以上是关于汽车发电机检测的10条方法和详细描述。

在汽车发电机故障的情况下，选择适当的检测方法是非常重要的。

如果您不确定如何进行测试，请请向专业技术人员咨询。

红岩CQ38发电机不发电故障排除

故障现象一辆2004年4月重庆红岩有限责任公司生产的红岩CQ3383TF2G306前四后八重型车,已行程80万公里,在行驶中发电机出现不发电,同时伴有水温偏高现象。

故障诊断接车后,先对发电机进行外围常规检查,包括发电机皮带的松紧,发电机B +端至蓄电池电源部分桩头端接触的虚实,结果为正常。

然后起动发动机验证故障现象。

用数字万用表将转换开关置于直流电压档200V 处,红表笔接发电机B +端,黑表笔接发电机外壳,让发动机以1200~1500r /min 运转,测得发电机的电压在24.2~25.3V 间,而此类发电机(JFZ2528C 28V 1500W)正常工作时的输出电压应在26~29V 之间。

在外围检查时,发现在发电机激磁绕组D +端子上有一只3W 的仪表灯泡串联在B +端子上作充电指示灯(按规定充电指示灯不应超过2W)。

在发动机运转时随着油门的加大指示灯由亮变暗,怠速时灯泡又亮了,这种情况大多是发电机调节器上的电刷与转子集电环(有刷型)磨损严重,或是发电机整流器与定子绕组部分的接柱有脱焊、虚接所致。

卸下发电机拆下调节器,发现转子集电环及调节器上的电刷磨损严重,因为此发电机已用了一年多,车主看后要求更换同型的新发电机,但当换上新发电机,发动机运转后,却发现充电指示灯依旧是亮暗变化,不会熄灭,电压还是在24.2~25.3V 之间。

当时就纳闷了,是什么原因会使新发电机也不发电呢?让发动机熄火,重新对相关部位进行检查末发现异常,觉得故障不应在电路和电器方面,剩下的也只有机械方面,即发电机的转速过低了。

为了验证这个设想,重新起动发动机,仔细观察风扇的转速,发现在油门踩到最大时风扇的转速只有600~800r /min,怠速时只有300~500r /min,风扇转动时几乎无风,这就证实了是转速低造成发电机不发电及水温偏高,使发动机(潍柴WD615欧Ⅱ系列)松开曲轴皮带上的张紧轮,取下皮带,用手转动曲轴皮带轮,发现皮带轮能在曲轴上转动,正常情况下不应有转动现象。

汽车交流发电机故障的检测方法

汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。

一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。

带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。

灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。

由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。

1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。

测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。

发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。

2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。

励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。

当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。

如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。

如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。

若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。

将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。

汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换

汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换标题：汽车起动机和发电机维修：故障排查和更换引言：汽车起动机和发电机是车辆电气系统中的重要组成部分，出现故障时可能导致无法启动车辆或无法正常充电。

本文将详细介绍汽车起动机和发电机的常见故障排查步骤以及更换方法，帮助车主解决相关问题。

一、汽车起动机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。

b. 断开汽车电瓶负极连接。

2. 故障排查：a. 检查起动机电路连接：检查起动机接线是否松脱、腐蚀或损坏。

b. 测量电压：使用万用表测量起动机接线上的电压，判断是否正常。

c. 检查起动机滑环和碳刷：拆下起动机，检查滑环是否磨损、碳刷是否磨损或断裂。

3. 更换方法：a. 取下旧起动机：拆下故障起动机，并注意标记每个接线的位置。

b. 安装新起动机：与取下的起动机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。

c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。

二、汽车发电机故障排查及更换方法：1. 开始前的准备：a. 工具准备：扳手、扳手套筒、万用表等。

b. 断开汽车电瓶负极连接。

2. 故障排查：a. 检查发电机电路连接：检查发电机接线是否松脱、腐蚀或损坏。

b. 测量电压与电流：使用万用表测量发电机输出的电压和电流，判断是否正常。

c. 检查驱动皮带：检查驱动发电机的皮带是否松弛或破损。

3. 更换方法：a. 取下旧发电机：拆下故障发电机，并注意标记每个接线的位置。

b. 安装新发电机：与取下的发电机相反的步骤进行安装，并确保接线正确连接。

c. 连接电瓶：重新连接汽车电瓶负极线。

结论：通过以上步骤，可以帮助车主对汽车起动机和发电机的故障进行排查，并在必要时进行更换。

维修汽车电气系统需要专业知识和经验，如果遇到困难或不确定的情况，建议寻求专业技师的帮助。

定期维护和检查汽车电气系统，可以提升车辆的可靠性和安全性，确保车主无忧驾驶。

汽车发电机检测步骤、

汽车发电机检测步骤、汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为汽车电器设备提供电力。

为了确保汽车发电机的正常工作，需要对其进行定期检测和维护。

下面是汽车发电机检测的步骤：1. 检查发电机的外观和安装情况。

检查发电机的外观是否有损坏或者变形，检查发电机的安装是否牢固。

2. 检查发电机的电源线路。

检查发电机的电源线路是否正常，包括电源线路是否接触良好、电源线路是否磨损、电源线路是否有短路等。

3. 检查发电机的转子。

检查发电机的转子是否正常，包括转子是否有磨损、转子是否有变形、转子是否有断裂等。

4. 检查发电机的定子。

检查发电机的定子是否正常，包括定子是否有磨损、定子是否有变形、定子是否有断裂等。

5. 检查发电机的电压输出。

使用万用表等工具，检测发电机的电压输出是否正常，包括发电机的电压输出是否稳定、电压输出是否符合标准等。

6. 检查发电机的电流输出。

使用万用表等工具，检测发电机的电流输出是否正常，包括发电机的电流输出是否稳定、电流输出是否符合标准等。

7. 检查发电机的电压调节器。

检查发电机的电压调节器是否正常，包括电压调节器是否有损坏、电压调节器是否能够正常调节电压等。

8. 检查发电机的轴承。

检查发电机的轴承是否正常，包括轴承是否有磨损、轴承是否有松动等。

9. 检查发电机的冷却系统。

检查发电机的冷却系统是否正常，包括冷却系统是否有漏水、冷却系统是否能够正常工作等。

总之，对于汽车发电机的检测，需要综合考虑发电机的各个方面，确保发电机能够正常工作。

同时，定期检测和维护发电机，可以延长其使用寿命，提高汽车电气系统的可靠性。

汽车发电机检测方法

汽车发电机检测方法汽车发电机是车辆电力系统中重要的组成部分之一。

它主要负责为车辆提供电力，如充电电池、点亮车灯等。

但是，如果发电机损坏或出现故障，会导致电力系统失效，车辆无法正常运行。

因此，定期检测汽车发电机的工作状态非常重要。

1.检查电池电压需要检查电池电压。

在发动机熄火状态下，使用万能表测试电池电压。

正常情况下，电池电压应该在12.4V至12.8V之间。

如果电池电压过低，可能是电池老化或充电器故障。

如果电池电压过高，则可能是充电器发生故障。

2.检查发电机电压需要检查发电机电压。

在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机电压。

正常情况下，发电机电压应该在13.5V至14.5V之间。

如果发电机电压过低，则可能是发电机故障或带电线路故障。

如果发电机电压过高，则可能是电压调节器故障。

3.检查发电机转速发电机转速对发电机输出电压有直接影响。

因此，为了确保发电机的正常工作，需要检查其转速。

在发动机启动状态下，使用万能表测试发电机转速。

正常情况下，发电机转速应该在2000rpm至3000rpm之间。

4.检查绕组发电机绕组是发电机的核心部分，也是最容易损坏的部分之一。

因此，需要检查发电机绕组是否存在损坏。

在发动机熄火状态下，使用万能表测试发电机绕组的电阻值。

如果电阻值不在正常范围内，则说明发电机绕组存在故障。

5.检查电压调节器电压调节器是发电机输出电压的控制中心。

如果电压调节器出现故障，会导致发电机输出电压不稳定。

因此，需要检查电压调节器的工作状态。

在发动机启动状态下，使用万能表测试电压调节器的输出电压。

正常情况下，电压调节器的输出电压应该在13.5V至14.5V之间。

总结以上是检测汽车发电机的一些常用方法。

通过定期检查汽车发电机的工作状态，可以及时发现并解决问题，避免因发电机故障导致车辆无法行驶。

当然，如果您对汽车发电机的检测不是很熟悉，建议去专业的汽车维修店进行检测和维修。

汽车发电机故障检修

汽车发电机故障检修汽车发电机是一款重要的设备，作为车辆的动力来源之一，它能够将动力转换成电能，并为车辆充电。

但是在实际使用过程中，汽车发电机也会出现故障，尤其是在车辆使用时间较长的情况下，很容易出现损坏。

那么该怎么办呢？下面我们将为大家介绍一下汽车发电机故障检修的方法和步骤。

一、故障检测1.检查线圈电压在检测之前，我们需要先将车辆关闭，接着使用万用表进行测试。

测试前我们需要找到发电机的电线，这些电线通常被连接到电瓶的正极。

测试时，将万用表将测量范围设置为20V，再将电线接入测试孔，得出的数值应该大于12V。

2.检查旋转轴旋转轴是发电机中的关键部分，负责带动整个机组旋转。

因此，在检测时需要注意这一点。

首先我们需要检查旋转轴的倾斜度，如果发现旋转轴显得不稳定，那么就需要将其进行更换。

3.检查皮带皮带是发电机的一个重要配件，它可以将机组的动力传递到发电机上。

在检测皮带时，我们需要检查它是否松弛，如果松动，必须将其进行调整。

4.检查接线检查接线是一项重要的操作，这可以防止汽车发电机在线路短路的情况下损坏。

在检查接线时，我们需要检查引擎下方和前方的线路。

5.检查转子转子是发电机的关键部分，它会产生磁场，从而影响发电机的输出电流。

在检测转子时，我们需要先将车辆关闭，接着使用万用表测试。

测试时将引线接到变压器上，在测试它的正极扭曲和揭开保险口，然后使用万用表进行测试，电池电流应该到220V以下。

二、故障检修1.更换皮带如果发现皮带已经松弛，那么我们需要及时更换。

更换时我们需要将发电机旋转到某个位置，从而解除皮带的紧张度，接着将旧皮带取下，将新的皮带安装在发电机上。

2.更换转子如果发现转子损坏，那么我们需要及时更换。

更换时，我们需要拆卸发电机护盖，接着将旧转子取出，将新转子进行安装即可。

3.更换接线如果发现接线出现问题，那么我们需要及时更换。

更换时，我们需要用压缩工具进行操作，将旧接线取下，将新接线进行安装即可。

原装进口丰田RAV4发电机不发电故障检修及改装实例

现故障导致常亮。
三、故障诊断与排除
工作的情况下，对于１２Ｖ的铅酸蓄
一
、
故障现象
有１辆２００７款原装进口丰田ＲＡＶ４汽车，发动机起动后充电指示
灯常亮。二、故障原因分析
担忧的是车身电脑是否会报故障码。
如若有故障码，则此法便不可行。进
３号、４号端子作用均相同。不同的是ＲＡＶ４的１号端子用来控制蓄电池的发电量，１号端子将车身电脑计算反
辆（配置１．４Ｌ发动机，手动变速器）；
发动机转速（ｒ／ｍｉｎ）
１０００２００ＨＤ４０００
最低压力（ｂａｒ）
２．２５４．８０５．６０
② 机油压力表１个；③ Ｃ２轿车发动
步骤如下： ① 检发动机机油液位在规
定的刻线范围； ② 起动发动机或运行
车辆至机油油温在８０ ℃； ③ 拆下机油压力开关插接器； ④ 拆下机油压力开
册工艺要求进行操作，指导老师在旁边提供建议。
机维修手册１本； ④ 常用维修工具１套； ⑤ 诊断仪１台。
标示的数据应符合机油温度在８０ ℃时的要求
有所不同，多了１个蓄电池电流传感
器（位于蓄电池的负极）。此传感器利用车载电脑反馈的信号来检测蓄电池的耗电量，从而管，拧紧到２０Ｎ・ｍ，重新安装线束插

归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法

归纳汽车交流发电机的常见故障及检修方法汽车的交流发电机是整个车辆电气系统中至关重要的部件之一。

它不仅负责为车辆各部件提供电能，还起到充电和维持电池正常工作的作用。

然而，随着使用时间的增加，交流发电机也会出现各种故障。

本文将对常见的交流发电机故障进行归纳，并提供相应的检修方法。

1. 发电机不产生电流当车辆发动机运转时，发电机未能产生电流是一种常见的故障。

这可能是由于发电机转子绕组和定子绕组之间存在断路或短路引起的。

发电机的整流器元件也可能因为老化或损坏而导致电流产生不良。

检修方法包括检查和修复绕组的断路或短路，以及更换整流器元件。

2. 发电机异常噪音发电机在运行时发出异常的噪音也是发生故障的迹象之一。

这可能是由于发电机的轴承磨损或润滑不足所引起的。

发电机的风扇、皮带轮等部件也可能在运行时产生不正常的声响。

检修方法包括更换轴承、增加润滑油以及修复或更换风扇和皮带轮。

3. 发电机电压异常发电机输出的电压低于或高于正常范围也是常见的故障情况。

这可能是由于稳压器故障、电压调节器失效或发电机绕组短路等原因引起的。

检修方法包括更换稳压器或电压调节器，并对绕组进行修复或更换。

4. 发电机发热持续运行中的发电机发热也是一种常见的故障现象。

这可能是由于发电机的散热器不良或风扇故障所致。

另外，发电机绕组中存在短路或骨架变形也会导致发热。

检修方法包括清洁和维护散热器、更换风扇等部件，以及修复发电机绕组。

总结回顾通过对交流发电机常见故障及检修方法的归纳，我们可以清晰地了解到发电机故障的原因和相应的解决方法。

在实际车辆维修中，及时发现并处理发电机故障是非常重要的，这不仅可以确保车辆电气系统的正常运行，还可以延长发电机的使用寿命。

个人观点和理解作为汽车维修专业人士，我认为对发电机故障的及时排查和修复对于车辆的安全和可靠性至关重要。

在检修发电机时，除了针对具体故障进行修复外，还应注意定期清洁和维护，以防止故障再次发生，保障车辆的正常运行。

项目2交流发电机不发电故障的检测与维修

使用电流表进行检测
总结词
示波器是一种用于检测交流发电机不发电故障的电子测量仪器，通过观察发电机输出电压的波形，判断其工作状态。
详细描述
将示波器探头连接到发电机的输出端子上，观察电压波形的形状和幅度。正常情况下，发电机输出的电压波形应为正弦波。如果示波器显示的波形异常或出现杂波，则说明发电机存在不发电故障。
详细描述
检查发电机整流器和二极管是否正常
04
交流发电机不发电故障的预防措施
定期检查发电机皮带和调节器是预防交流发电机不发电故障的重要措施。
通过定期检查发电机皮带和调节器的状态，可以及时发现潜在的问题，如皮带松动或调节器故障等，从而避免发电机不发电的情况发生。
总结词
详细描述
定期检查发电机皮带和调节器
交流发电机不发电故障的影响
02
交流发电机不发电故障的检测方法
电压表是检测交流发电机不发电故障的常用工具，通过测量发电机输出端子与接地端子之间的电压，判断发电机是否正常发电。
总结词
将电压表并联在发电机的输出端子上，测量电压值。正常情况下，发电机应输出约28V的交流电压。如果电压表显示为0V或电压值异常，则说明发电机存在不发电故障。
要点二
详细描述
通过定期更换磨损的零件、润滑轴承和清理散热器等维护工作，可以确保发电机的正常运转，延长其使用寿命，并预防不发电故障的发生。
定期进行发电机维护和保养
及时发现并处理发电机的异常情况是预防交流发电机不发电故障的重要环节。
总结词
在日常使用中，应密切关注发电机的运行状态，如发现异常声音、过热或指示灯异常等现象，应及时停机检查并处理，以避免不发电故障的发生。
详细描述
交流发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，负责将机械能转化为电能，为汽车用电设备提供电源。当交流发电机出现故障时，无法正常发电，导致输出端无电压或电压过低，影响汽车的正常运行。

汽车电源系发电机不发电故障的简单分析

如试灯正常燃亮，说明Ｆ端经调节器内大功率三极
管控制与蓄电池正极相连，则此调节器为内搭铁型
调节器。ａ对外置外搭铁型电子调节器电源电路发电机．
发电机不发电故障带来了许多不便。检查发电机先
注：类似车型上喷油器信息型号、结构形式：顶供式、单孔喷油器，驱动方式：电压驱动，
至于为什么会有锈迹，在征求车主维修意见
时，车主说：２多天前，微机曾淋过水，当时用吹０风机吹干了，车也没有什么异常，所以也没和修理工说这事。至此，发生故障的原因也找到了。３故障排除与总结
零件号：０Ｂ３５Ａ，厂商编号：Ｍａｕａｔｒｒ６１３５１ｎｆｃｕｅ
Ｎ０４．０１。
按照车主的意见，用细砂纸打磨的方法处切正常，故障排除。
（京劳动保障职业学院，１Ｏ２）北ＯＯ９
按图１把调节器相关线路接好ａ
端接调节器 “ ＋” 端
（电池电压应蓄
电子元件对环境温度的苛刻要求，大多车型中电子
调节器安装在驾驶室内部与发电机不处于同一位置。比如，Ｃ５Ｋ２货汽车、Ｃ５ＫＢ自卸车Ａ１Ｏ载Ａ１０２将调节器安装在驾驶室仪表板下左侧，而以Ｃ１１为代表的一汽平头柴油载货汽车则安装于Ａ１Ｏ副驾驶侧下部，这就给广大的维修人员维修电源系

汽车发电机的故障诊断与检修实例

８发电机工作不正常
一辆北京牌汽车的发动机在中高速时，电流表的指针在充电与放电范围内不停的摆动，同时电压调节器发出“吱、吱”的震动声。
究其原因，除电流表本身的故障及导线接触不良引起摆动外，主要是调节器故障所引起。该车所采
用的双极电磁振动式（两对触点）电压调节器。在发电机工作中，指针出现摆动时，可从２个方面检查电压调节器：其一，检查常闭触点是否干净；其二，振动臂（衔铁）与铁心间隙是否偏大。结果发现，是第一触点过渡到第二触点时电压差过大。因而出现有时充电，有时放电，致使电流表指针来回摆动。
使用与维修
汽车发电机的故障诊断与检修实例
肖军
１汽车发电机的故障特征及故２汽车发电机不发电故障诊断
障部位
１．１发电机故障特征交流发电机正常发电，必须具
备２个条件，一是励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在１３．７～１４．５Ｖ之间，蓄电池在发动机熄火时电压应在１２．５～１４Ｖ之间。发电机不发电故障早期在充电指示灯（点火开关处于点火档，发动机不工作时充电指示灯应亮；发动机工作正常时充电指示灯应灭）或电流表处应有所反应；后期表现为蓄电池严重亏电，发动时启动机无法工作。１．２交流发电机故障部位及分析
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信息
东风扬子江国Ⅲ标准公交车闪亮登场
马继辉
２００５年１２月２３日，北京环保局和北京市质量技术监督局发布［京环发（２００５）２１４号］公告，自２００５年１２月３０日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（ＯＢＤ）系统，２００６年１２月１日后，停止在北京销售未安装ＯＢＤ系统的新车。实施国Ⅲ排放标准，从北京拉开序幕。２００７年９月开始，国Ⅱ排放标准的车型不再上公告，这标志国家发改委和国家环

汽车发电机故障检修

摘要发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。

汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。

本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。

最后列举几个例子来进行实际情况的分析。

[关键词]汽车发电机；故障；检修目录第一章绪言 (1)第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2)2.1汽车发电机的功用 (2)2.2汽车发电机的主要组成 (2)2.2.1 发电机转子 (2)2.2.2 发电机定子 (3)2.3发电机电压调节器 (4)发电机的工作原理 (6)流发电机的特性 (6)2.5.1 输出特性 (6)空载特性 (8)外特性 (8)第三章充电系统的常故障查与维护 (10)汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10)不充电 (10)3.1.2 充电电流过小 (10)3.2发电机的常规维护 (11)交流发电机与调节器的使用考前须知 (11)交流发电机与调节器的维护 (12)第四章充电系统的故障事例分析 (14)故障事例一 (14)4.2故障实例二 (14)故障实例三 (14)故障实例四 (15)结语 (17)参考文献 (18)致谢 (19)第一章绪言随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。

20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。

发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。

由此发电机的作用也越来越显得重要。

充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。

发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。

由于充电系统相对简单，它的故障比拟好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。

经过前人的总结也都有比拟便捷的解决方法。

第二章汽车电源系统交流发电机简介2.1 汽车发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备〔启动机除外〕供电，同时给蓄电池充电。

汽车发电机不发电维修方法

汽车发电机不发电维修方法汽车发电机不发电是一个常见的问题，通常是由于发电机本身的故障或配件的问题所致。

以下是一些可能的原因和维修方法：1. 电池故障：首先检查电池是否充满电，并确保电池的电极和电线连接稳固。

如果电池电压过低，可以尝试使用充电器将其充满电。

如果电池老化或损坏，需要更换电池。

2. 发电机皮带松弛或破损：发电机工作时需要通过皮带与发动机相连。

检查发电机皮带的松紧度和破损情况。

如果发现松弛或破损，需要调整或更换发电机皮带。

3. 发电机继电器故障：发电机继电器是控制发电机工作的重要组成部分。

检查继电器的连接是否正常，如有需要，更换发电机继电器。

4. 发电机线路故障：检查发电机线路的连接是否紧固，是否有损坏或短路现象。

确保发电机线路与电池和发动机电源的连接稳固。

5. 发电机定子故障：发电机定子是发电机的核心部件，负责产生电流。

如果发电机定子损坏或绝缘不良，会导致发电机不发电。

这种情况下，需要将发电机拆下来，将发电机定子送到专业维修店进行修理或更换。

6. 发电机转子故障：发电机转子是发电机的另一个重要组成部分，负责产生磁场。

如果发电机转子损坏或绝缘不良，同样会导致发电机不发电。

这种情况下，需要将发电机拆下来，将发电机转子送到专业维修店进行修理或更换。

7. 发电机调整：有时候，发电机可能只是需要进行一些调整才能正常工作。

可以通过调整发电机的电流输出和电压调压装置来解决发电机不发电的问题。

这需要专业的设备和技术知识，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行修理。

总结起来，发电机不发电的原因可能有很多，需要逐一排查和修复。

对于车主来说，如果遇到发电机不发电的情况，建议先检查电池、皮带、继电器和线路等基本问题，如果问题仍然存在，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行维修和检测。

2.3.6发电机不发电故障诊断与修复 - 发电机不发电故障诊断与修复2

Ce—电机常数
构一定时，Eф和发
φ—每极磁通
电机转速、磁通成正Biblioteka n—发电机的转速比。
2 整流
➢ 二极管的导通原则
+2V
+7.3V
+8V
+5V
正二极管
整流原理：依靠六只二极管组成的三相桥式整流电路将交流电变为直流电的。
-3V -7V -9V
负二极管
-8.3V
2 只以上的二极管，当负极端相联时，正极端电位最高者导通；当正极端相联时，负极端电位最低者导通。
电。 6.当发现发电机不发电或发电量小时，应及时检修。
二、交流发电机的故障检测与修复
1.发电机的静态检测
整机静态测试即在不解体发电机的情况下，用万用表测量发电机“B”与“E”、 “F”与“E”“B”与“F”接柱之间的正、反向电阻值，以判断发电机内部的技术状况。
交流发电机各接柱之间的电阻值
（机械式万用表，单位：Ω）
发电机型号
JF11 JF13 JF22 JF23
“F”与“E” “B”与“E” 之间的电 “B”与“F” 之间的电
之间的电
阻
阻
阻
正向反向正向反向
5~6
40~50 ＞10k 50~60 ＞10k
19.5~21 40~50 ＞10k 50~70 ＞10k
发电机的静态测试结果分析：若“B”与“E”、“B”与“F”接柱之间的正向电阻小于标准值，则表示有硅二极管发生短路；若“F”与“E”接柱之间的阻值过大，表明电刷与滑环接触不良，或磁场绕组断路；若阻值过小，则说明磁场绕组有匝间短路。
2．发电机的动态检测
当交流发电机有故障时，其输出电压波形将出现异常，因此可利用示波器观察发电机输出电压波形。根据电压波形判断交流发电机有无故障。

汽车发电机不发电故障检测步骤

汽车发电机不发电故障检测步骤怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。

检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。

1 就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

1．1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。

若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

1．2 外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。

先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。

当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1．3 试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。

将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。

检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1．4 改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

1．5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。

把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

2 车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。

汽车发电机不发电故障检测步骤演示教学

汽车发电机不发电故障检测步骤汽车发电机不发电故障检测步骤怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。

1就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

1.1万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。

若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

1 . 2外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。

先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。

当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

1 . 3试灯（汽车灯泡）法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。

将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。

1 . 4改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

1. 5拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。

汽车发电机检修的主要操作步骤

架、调压器和滤波电容器。
２．３５电刷及电刷架的检修新电刷的长度为１３ｍｍ，许可磨损极限为５ｍｍ，超过此极限时要更换电刷。电刷表面如果有油污，则要用干布擦拭干净。电刷在电刷架内应滑动自如，电刷架不可有裂纹，如果弹簧折断或有生锈现象，就要更换电刷架。２．３．６集电环的检修
板上的粗螺栓，正极表笔依次接到定子绕组相接的各结合点
主要工具：ＳＡ１３９１、型发电机１台（与桑塔纳２０００型轿车
配套）、常用拆装工具１套、专用扳手１把、数字式万用表１块、
２．３．４励磁二极管的检修
用万用表负极表笔接在二极管底板的细螺栓上，正极表笔
子外经１２７ｍｍ。第六，单机质量５．６ｋｇ。２发电机检修的基本步骤
２１发电机的分解
依次接在各结合点上，每次测量的电阻值都为５０～８０Ｑ。以上
摘要：汽车发电机是汽车的主要构成部件，它的性能直接影响着汽车的使用。本研究主要阐述了发电机的分解、零部件的清洁、
发电机的检修、发电机的装配及发电机的性能检验等汽车发电机检修的主要操作步骤。