摩托车的结构组成.
摩托车维修基本知识
摩托车维修基本知识1.摩托车基本结构摩托车的结构可以分为五大部分：车架、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统。
其中，车架是整个车身的骨架，发动机则是驱动摩托车的心脏，传动系统包括变速器、链条和链轮等，在不同速度和路况下将引擎的动力传到车轮上，悬挂系统则是保护乘坐者的重要组成部分，而制动系统则控制车辆行进中的速度和停止。
2.发动机结构内燃发动机的基本结构包括缸体、活塞、曲轴、配气机构、点火系统、油润系统等。
缸体内为燃烧室，其上装有气门、活塞等配合构件，发动机经由配气机构控制着这些零件的工作规律。
发动机的点火系统则由高压线、火花塞等部分组成，控制燃气在缸体内点燃。
发动机的油润系统由油箱、油泵、滤清器、油管及各油口等组成，将润滑油通过油管输送至各个部位，以降低发动机的磨损损耗。
3.传动系统传动系统包括齿轮（或刻度度数）、耳齿轮、链轮、链条等四大部分。
传动系统常常与变速器结合使用，以调配相应的动力输出。
变速器很少使用机械操控方式，现在大多数摩托车采用电子控制。
4.悬挂系统悬挂系统的基本组成部分包括支架、弹簧和减震器。
支架支撑车架和乘坐者重量，弹簧则减轻路面冲击，缓和身体震动，减震器则起到减少弹性的作用。
5.制动系统制动系统分为前制动和后制动两个部分。
前制动由前刹车片和前刹车盘组成，后制动则由后刹车片和后刹车盘组成。
制动系统通过车把上的制动手柄（或制动踏板）控制，是摩托车中最为常用的组成部分之一。
6.维护常识对于不同种类的摩托车，其日常维护的重点也有所不同。
一般情况下，需要注意以下几个方面：（1）定期检查摩托车的油液（机油、润滑油等）指标。
（2）检查蓄电池情况，排除电装问题。
（3）保持轮胎气压、链条张力、轴承状况等关键零部件的正常状态。
（4）及时清理发动机部位的油渍、灰尘等物质，避免磨损和潜在故障。
（5）维持良好的通风、散热，避免发动机过热。
（6）避免高温、潮湿或长期不使用等因素对摩托车产生负面影响。
（7）及时修理或更换有问题的零部件。
摩托车传统电喷系统零部件结构原理和主要参数介绍
摩托车传统电喷系统零部件结构原理和主要参数介绍一、零部件结构1.燃油泵：燃油泵是将汽油从燃油箱中抽取并提供给燃油喷射器的装置。
燃油泵通常由电动泵和燃油过滤器组成。
电动泵通过电机驱动，将燃油从燃油箱中吸入，并通过燃油过滤器过滤后输送至燃油喷射器。
2.燃油喷射器：燃油喷射器是将燃油雾化并喷射到发动机气缸内的装置。
燃油喷射器通常由电磁阀、喷嘴和喷射孔组成。
电磁阀控制喷油量，喷嘴将燃油雾化，喷射孔将燃油喷射至气缸内部。
3.电子控制单元(ECU)：ECU是摩托车电喷系统的核心部件，它接收传感器信号，控制燃油泵和燃油喷射器工作，并实现燃油喷射量、喷射时机、混合气组成等参数的控制。
ECU通常由微处理器、存储器、输入输出接口和时钟电路组成。
二、工作原理1.传感器感知：传感器感知发动机的工作状态，如转速、进气温度、大气压力、节气门开度等。
这些信号通过电缆传输至ECU。
2.控制策略：ECU根据传感器信号及预设的控制策略，计算出燃油喷射量、喷射时机和喷射持续时间。
3.控制执行：ECU通过输出端口发送指令，控制燃油喷射器的开关状态以及燃油泵的运转状态。
4.喷油过程：燃油泵将汽油从燃油箱中抽取，并通过燃油喷射器喷射至发动机气缸内。
5.燃烧效果监测：ECU根据传感器反馈信号监测燃烧效果，如氧浓度、CO浓度、NOx浓度等。
6.反馈修正：根据燃烧效果监测结果，ECU会对喷油量、喷油时机等参数进行修正，以保证发动机的正常运行。
三、主要参数1. 喷油量：表示单位时间内喷射的燃油量，通常以毫升/分钟(mL/min)为单位。
2.喷油时机：表示喷油开始的时刻，通常以相对于活塞上止点的角度或发动机的转角来表示。
3. 喷射持续时间：表示喷油持续的时间，通常以毫秒(ms)为单位。
4.喷油模式：摩托车传统电喷系统通常有顺序喷射和全程喷射两种模式，顺序喷射是指各气缸依次喷油，全程喷射是指各气缸同时喷油。
5.油气比：表示燃油和空气混合物中的燃油含量，通常以质量比或体积比表示。
摩托车发动机结构基础讲解
摩托车发动机结构基础讲解一、基本结构：1.气缸体：发动机的主体部分，用来容纳活塞，同时承受着活塞的上下往复运动和爆炸力的冲击。
2.活塞：位于气缸内，是发动机的运动部件之一，主要用来接受爆炸产生的压力，通过传递这个力量来驱动摩托车运动。
3.气缸盖：位于气缸体的上部，作用是将气缸封闭，并提供燃烧室的形成，同时起到散热的作用。
4.曲轴：也被称为动力轴，连接着连杆和活塞，通过活塞的上下运动将燃烧产生的力量传递给连杆。
5.连杆：连接着曲轴和活塞，起到传递力量的作用。
6.曲轴箱：位于发动机的下部，用来容纳曲轴和连杆装置，同时还起到润滑和密封的作用。
7.气门：用于控制进气和排气过程，通过开启和关闭来控制燃油与空气的混合比例和燃烧产物的排放。
8.燃料系统：包括供油系统和点火系统，前者负责燃料进入燃烧室，后者负责产生点火火花。
二、工作原理：1.进气冲程：气缸内的活塞向下运动，气门开启，使得混合气进入燃烧室。
2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，将混合气压缩至最小体积。
3.爆炸冲程：点火系统产生火花，点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4.排气冲程：活塞再次向上运动，将燃烧产物排出燃烧室。
三、发动机类型：1.单缸发动机：结构简单、成本低廉，适用于小型摩托车。
但振动和噪音较大。
2.双缸发动机：由两个活塞和气缸组成，平衡性较好，输出功率和扭矩较大。
3.对置双缸发动机：两个活塞对称排列在两边，并通过曲轴箱相互连接。
振动小，稳定性好。
4.V型双缸发动机：两个活塞组成V字形排列，结构紧凑，功率输出较高。
5.W型三缸发动机：三个活塞成W字形排列，输出功率大，高速性能优越。
6.盒状多缸发动机：由若干对对置活塞组成，具有高功率、高扭矩和平稳的特点。
总结：摩托车发动机的结构主要包括气缸体、活塞、曲轴等部件。
其工作原理是通过循环的四个冲程将燃料气体转化为机械能，驱动摩托车前进。
根据不同的结构和布置方式，摩托车发动机可分为单缸、双缸、对置双缸、V型双缸、W型三缸和盒状多缸等多种类型。
摩托车发动机的结构组成及作用
摩托车发动机的结构组成及作用1. 曲轴（Crankshaft）：摩托车发动机的曲轴是由一条主轴和多个连杆组成，主要作用是将活塞的往复运动转化为旋转运动，并通过曲轴输出动力给齿轮箱。
2. 活塞（Piston）：活塞是由铝合金制成的圆柱形零件，在汽缸内上下运动。
活塞的上部连接活塞销与连杆相连，下部与曲轴相连，通过活塞运动将燃油与空气混合物压缩和燃烧产生的能量转化为机械能。
3. 气缸（Cylinder）：气缸是发动机工作的主要部件之一，用来容纳活塞运动。
摩托车发动机通常采用单缸、双缸或四缸结构。
气缸的内壁通常经过精密加工，以减小活塞与气缸壁之间的摩擦，并形成气缸腔，利于燃烧气体的膨胀。
4. 气门（Valve）：气门是用来控制进气和排气的部件，位于气缸盖上。
摩托车发动机通常采用顶置气门的结构，其中进气门和排气门在工作循环中交替开启和关闭，控制燃料与空气的进出。
5. 气门机构（Valve Train）：气门机构包括凸轮轴、摇臂、气门弹簧等部件，其主要作用是通过凸轮轴的旋转将气门的开启和关闭动作传递到气门上，确保气门的正常工作。
6. 燃油系统（Fuel System）：摩托车发动机的燃油系统由燃油箱、燃油泵、化油器或电喷系统等组成。
燃油系统的作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机，并与空气混合形成可燃烧的混合物。
7. 点火系统（Ignition System）：点火系统用于引燃燃料混合物，产生燃烧以输出动力。
摩托车发动机的点火系统通常包括点火线圈、火花塞、点火控制器等部件，其中点火线圈负责将电能转化为高压电流，通过火花塞将电流引燃燃料混合物的火花。
8. 冷却系统（Cooling System）：摩托车发动机的冷却系统主要包括散热片、风扇、水泵等部件，其作用是防止发动机过热，维持发动机的工作温度在适宜范围内。
9. 润滑系统（Lubrication System）：摩托车发动机的润滑系统主要由油泵、油箱、滤清器等部件组成。
三轮摩托车知识点总结图
三轮摩托车知识点总结图一、三轮摩托车的种类三轮摩托车主要分为两种类型：载货三轮摩托车和载客三轮摩托车。
载货三轮摩托车主要用于运输货物，通常是在城市中短距离的货物配送中使用。
而载客三轮摩托车主要是为了方便乘客出行，通常在农村或偏远地区使用。
二、三轮摩托车的结构1. 车架：三轮摩托车的车架一般由钢管焊接而成，结构牢固，稳定性好，可以确保在运输货物或载客时的安全性。
2. 发动机：三轮摩托车一般使用单缸四冲程发动机，功率适中，燃油经济性好，适合长时间的运输使用。
3. 转向系统：三轮摩托车的转向系统一般是采用前轮转向，方便驾驶员在狭窄的道路或转弯时操作。
4. 车轮：三轮摩托车一般采用钢制车轮，结构坚固，承载能力强，适合运输货物或载客。
5. 车身：三轮摩托车的车身一般由铁皮覆盖，保护包围着整个车辆，增加了车辆的安全性和美观度。
三、三轮摩托车的驾驶技巧1. 载货摩托车的驾驶技巧（1）货物装载：驾驶员在装载货物时需保证货物的稳固，不得超载，以免影响车辆的稳定性和安全性。
（2）慢速行驶：载货摩托车在起步和停车时要特别注意慢速行驶，以免货物晃动或打翻。
（3）转弯注意：在转弯时应特别小心，避免翻车或货物脱落。
2. 载客摩托车的驾驶技巧（1）乘客安全：驾驶员需确保乘客的安全，要求乘客座椅坚固牢固，乘客需系好安全带。
（2）起步平稳：载客摩托车在起步时需要平稳加速，避免剧烈抖动和扭转。
（3）小心转弯：载客摩托车在转弯时要谨慎小心，避免翻车或乘客意外受伤。
四、三轮摩托车的日常维护1. 发动机维护：定期更换发动机机油和空气滤芯，清洗发动机散热器，确保发动机运转平稳。
2. 车轮维护：检查车轮胎压，保证轮胎气压正常，及时更换磨损严重的轮胎。
3. 转向系统维护：定期检查转向系统的润滑油是否充足，确保转向灵活可靠。
4. 车架维护：检查车架连接处是否松动，是否出现裂纹，及时进行维修和加固。
五、三轮摩托车的安全知识1. 驾驶员安全：驾驶员在行车时需佩戴安全头盔，系好安全带，保持良好的驾驶习惯，遵守交通法规。
摩托车基本结构原理简介演示幻灯片
2020/4/10毫升以内，最高设计车速不超过 50公里/小 时，供单人骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车 ◆凡发动机的气缸容积大于 50毫升，最高车速超过 50公里/小时，或者 空车质量不超过 400千克的两轮（或三轮）机动车，称为摩托车 ◆国家标准规定我国摩托车的工作容积为 50、55、70、75、80、90、95 、100、125、200、750和3000 毫升12个级别
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车架
（一）、空间结构车架 空间结构车架具有强度高的特点，多用于大型摩托
车和使用条件比较严格的越野摩托车与比赛用车
1、跨接式菱形车架 这种车架的下梁管从车头管一直伸到发动机的曲轴箱前端，省去了处于发动机下方的车 架部分，利用发动机本身作为车架的组成部分，将不连续的车架连接起来。这种车架多 用于中等排量的摩托车，特别是在越野车上，为了获得理想的最小离地高度，较多地采 用了这种车架型式
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动力系统
发动机
发动机是摩托车的动力来源，它直接影响着摩托车的机动性、经济性、可靠性及耐久性。当 今摩托车普遍采用的是汽油机。这种发动机一般是通过化油器，使汽油与空气混合后吸入气 缸，经过压缩后的混合气由火花塞产生的电火花引燃，并把燃料燃烧产生的热能转变为驱动 摩托车行驶的动力（机械能）。这种能量转换在发动机气缸中进行。由进气、压缩、燃烧膨 胀（作功）、排气四个过程组成的工作循环实现
材质：低碳钢、铝合金、镁合金等
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车架
车架的构造 从车架的组合结构形式来看，分为两大类： 一种是由多种简单零件通过一定的工艺（焊接、铆接等）组合成一个空间框架型结构体，即 空间结构车架 另一种是以一根主梁为主体骨架，再加上一些辅助安装件组合而成的 主梁式结构车架
摩托车总体构造和主要安全装置常识日常检查和维护基本知识
摩托车总体构造和主要安全装置常识日常检查和维护基本知识引言摩托车作为一种便捷的交通工具，被广泛使用于城市和乡村地区。
然而，了解摩托车的总体构造和主要安全装置的常识，以及掌握摩托车的日常检查和维护基本知识对于保障骑行安全至关重要。
本文将介绍摩托车的总体构造和主要安全装置，以及日常检查和维护的基本知识。
摩托车总体构造摩托车由以下几个主要部分组成：1.车架：摩托车的车架是承受各个部件重量和提供结构支撑的主要部件。
车架通常由金属材料制成，如钢或铝合金。
2.发动机：发动机是摩托车的动力来源，通常安装在车架内部。
根据摩托车类型的不同，发动机的排量和配置也有所差异。
3.轮胎：摩托车通常配备两个轮子，前轮和后轮。
轮胎是摩托车和地面之间的唯一接触点，所以确保轮胎的良好状况至关重要。
4.制动系统：摩托车配备前后两种制动系统，包括刹车手柄和脚踏刹车。
制动系统的正常工作是确保摩托车安全停车和减速的关键。
5.悬挂系统：悬挂系统由前后减震器和其他支撑部件组成，用于提供舒适的骑行体验和保持车辆稳定性。
主要安全装置摩托车的安全装置主要包括以下几个方面：1.头盔：头盔是摩托车骑行中最重要的安全装备之一。
选择符合国家安全标准的头盔，并正确佩戴头盔，可以有效保护头部免受碰撞和伤害。
2.灯光系统：摩托车的前灯和尾灯提供了对其他车辆和行人的可见性。
确保灯光系统的正常工作，以便在夜间或恶劣天气条件下保持良好的可见性。
3.反光标识：摩托车的前后部分通常会装有反光标识，以增加在黑暗或低能见度情况下被其他驾驶员察觉的几率。
4.转向灯：摩托车的转向灯用于指示骑手的转向意图。
在变道或拐弯时，及时打开转向灯以提醒其他车辆。
5.制动系统：如前文已提到，正常工作的刹车系统对于摩托车行驶的安全至关重要。
及时检查和维护刹车系统的各个部件，确保其正常工作。
日常检查和维护基本知识对摩托车进行日常检查和维护是保障骑行安全的重要环节。
以下是一些基本的日常检查和维护知识：1.轮胎：每次骑行前都应检查轮胎的气压和磨损程度。
摩托车的基本结构
摩托车的基本结构如下：
1.机体：机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金
铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。
2.曲柄连杆：摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲
轴和曲柄销压合而成。
左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。
曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。
3.化油器：化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空
气滤清器与发动机进气口之间，化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。
4.润滑系统：四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润
方式。
二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。
5.起动：摩托车的起动以脚蹬的起动方式为主。
起动机构有以幸福
XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。
摩托车发动机原理及整车结构
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一、发动机的基础知识介绍
4按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发 动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称 为多缸发动机
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二、发动机的典型系统及结构
2 压缩行程
曲轴继续旋转活塞从下止点向上止点运动这时进气门和排气门都关闭气缸 内成为封闭容积可燃混合气受到压缩压力和温度不断升高当活塞到达上止 点时压缩行程结束此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定可燃混 合气压力可达0.6～1.2MPa温度可达600～700K 压缩比越大压缩终了时气缸 内的压力和温度越高则燃烧速度越快发动机功率也越大但压缩比太高容易 引起爆燃所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高可燃混合气在没有点燃的 情况下自行燃烧且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播造成尖锐的敲 缸声会使发动机过热功率下降汽油消耗量增加以及机件损坏轻微爆燃是允 许的但强烈爆燃对发动机是很有害的但汽油机的压缩比一般为ε＝6～11
1进气行程
由于曲轴的旋转活塞从上止点向下止点运动这时排气门关闭进气门打开进 气过程开始时活塞位于上止点气缸内残存有上一循环未排净的废气因此气 缸内的压力稍高于大气压力随着活塞下移气缸内容积增大压力减小当压力 低于大气压时在气缸内产生真空吸力空气经空气滤清器并与化油器供给的 汽油混合成可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞向下运动到下止点 在进气过程中受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响进气 终了时气缸内气体压力略低于大气压约为0.075～0.09MPa同时受到残余废气 和高温机件加热的影响温度达到370～400K实际汽油机的进气门是在活塞到 达上止点之前打开并且延迟到下止点之后关闭以便吸入更多的可燃混合气
摩托车的基本结构
摩托车的基本结构摩托车是一种以两轮为主要运动方式的交通工具，它的基本结构包括车架、发动机、悬挂系统、传动系统、刹车系统和轮胎等组成部分。
下面将详细介绍摩托车的基本结构。
一、车架车架是摩托车的骨架，承载着整个车辆的重量和压力。
它由主架和副架组成，主架前部连接着前叉和转向系统，后部连接着后避震器和后轮。
车架材料一般采用高强度钢材或铝合金制成，以保证车辆的稳定性和强度。
二、发动机发动机是摩托车的心脏，它提供动力驱动车辆运行。
常见的摩托车发动机类型有两冲程发动机和四冲程发动机。
发动机通常由气缸、活塞、曲轴和点火系统等组成。
气缸内燃烧燃料产生的高温高压气体通过活塞运动转化为机械能，驱动曲轴旋转，从而带动摩托车前进。
三、悬挂系统悬挂系统主要包括前叉和后避震器。
前叉连接在车架前部，起到支撑前轮和缓冲前轮震动的作用。
后避震器则连接在车架和后轮之间，起到支撑后轮和缓冲后轮震动的作用。
悬挂系统能够提供舒适的骑行感受，并且能够保持车辆在不平路面上的稳定性。
四、传动系统传动系统将发动机产生的动力传递到后轮，使摩托车前进。
传动系统一般包括离合器、变速器和链条（或皮带）传动装置。
离合器用于控制发动机与变速器的连接与分离，变速器则用于调整发动机输出转速，以适应不同的行驶速度。
链条（或皮带）传动装置将变速器的动力传递到后轮，使后轮转动从而推动摩托车前进。
五、刹车系统刹车系统用于控制摩托车的减速和停车。
一般情况下，摩托车配备有前刹车和后刹车。
前刹车一般采用盘式刹车，通过刹车卡钳夹紧刹车盘来实现制动。
后刹车则可以是盘式刹车或鼓式刹车，通过摩擦来实现制动。
刹车系统的稳定性和可靠性对于摩托车的安全行驶至关重要。
六、轮胎轮胎是摩托车与地面接触的唯一部分，它直接影响着摩托车的操控性能和稳定性。
摩托车轮胎一般采用胎面宽、胎面比和胎面直径的表示方式，例如120/70-17，表示胎面宽度为120mm，胎面高度为70%的宽度，胎面直径为17英寸。
机车的新手知识点总结
机车的新手知识点总结一、基本概念1. 机车的分类：目前市面上的机车主要分为摩托车和电动车两种，摩托车又分为踏板摩托和机车。
2. 机车的结构：机车主要由车架、发动机、传动系统、前后悬挂、刹车系统等部分组成，了解机车的结构有利于更好地进行日常保养和维修。
3. 机车的驾驶位置：机车的驾驶位置分为骑乘者的座位和驾驶者的操作台，了解合理的坐姿和手脚的放置有助于更加舒适地驾驶机车。
二、驾驶技巧1. 起步和停车：掌握机车的起步和停车技巧是非常重要的，包括正确的起步姿势、操作油门和离合器、以及停车时的方便和安全方法。
2. 转弯和变道：在行驶过程中，经常需要进行转弯和变道，学会正确的转向技巧和注意事项有助于提高行车的安全性。
3. 刹车和变速：熟练掌握刹车和变速的技巧是驾驶机车的关键，包括前后刹车的力度控制、适时的换挡等。
4. 夜间行驶：在夜间行驶时，要加强对前照灯和转向灯的使用，注意提高对周围环境的观察和警惕性。
5. 道路意识：要时刻注意自己所在的车道和速度，遵守交通规则，保持与其他车辆的安全距离，提高对道路环境的敏感度。
三、安全知识1. 安全装备：驾驶机车时，应该佩戴安全头盔、手套、护膝、护肘等装备，以保护自己在行车过程中遇到意外时的安全。
2. 车况检查：日常使用机车时，要经常检查机车的外观和各个零部件的状态，确保机车的正常使用。
3. 注意事项：要遵守交通规则，不酒后驾驶，不超速行驶，注意行车礼仪和文明用车。
4. 天气因素：在恶劣天气条件下，如雨天、雾天等，应该提前调整速度和车距，注意行车安全。
5. 防盗措施：要加强对机车的防盗意识，选择安全的停车场所停放，锁好车辆，以免被盗或损失。
四、维护保养1. 机油更换：定期更换机油是保持发动机正常运转的关键，要根据机车使用情况和使用寿命及时更换机油。
2. 轮胎气压：要注意定期检查和调整轮胎的气压，确保轮胎的正常使用和行车安全。
3. 灯光检查：经常检查和清洁车辆的前照灯、示宽灯、刹车灯等，确保夜间行驶的安全性。
摩托车发动机构造 原理照片图解
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
摩托车发动机结构介绍
正时传动张紧机 构分总成
• 主要由主导链板，副导链板， 链条，涨紧器组成 • 链条多为齿形链，噪音低， 也有采用滚子链，小排量摩 托车正时链条节距都为 6.35mm，注意计算链条节 数时一定是偶数节。 • 导链板要设计合理的导链曲 面，以减小链条噪音 • 张紧器的张紧升力一般为510N，过大会导致链条过分 张紧，加快导链板的磨损， 过小导致链条松动产生噪音。
简述发动机
• 发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源。 其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为机 械能，通过曲轴的旋转运动，再由传动系统将动 力传递到后轮，利用车轮与地面的摩擦力，驱动 摩托车行驶。 • 发动机一般由曲柄连杆机构、机体、配气机构、 动力转换机构等“四大机构”和燃料供给系统、 进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、 点火系统等“六大系统”所组成。
技术要求
• 保证发动机有良好的换气 质量，必须是排气尽量干 净，进气尽量充分。 • 具有良好的动力特性，保 证发动机工作平稳可靠， 使噪声减至最低的程度 • 磨损小，使用寿命高 • 结构简单，便于维修
凸轮型线
• 应保证能获得尽可能大的时 间断面值，气门开启和关闭 要快，以求在尽可能大的凸 轮转角内，气门接近全开位 置。 • 应保证配气机构各零件所受 的冲击和振动尽可能小，以 求获得配气机构工作的平稳 性和可靠性。
气缸盖总成
• 主要由气缸盖组件，火花塞，缸 盖垫片，链轮盖，进气管，二次 进气管组件等零件组成 • 气缸盖需要注意燃烧室形状和进、 排气门座圈，进、排气道，散热 片的设计。 • 燃烧室是由气缸盖、进、排气门、 火花塞所组成的空间，必须根据 整机设定的压缩比，燃烧室容积 公差应按照发动机的排量来控制 公差,大约是0.16%, • 燃烧室形状有球形，屋顶形，异 形等，火花塞一般布置在进排气 门之间，靠紧燃烧室中心的区域， 有利于火焰的传播。
摩托车的结构组成
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• ★止点：活塞在气缸内作往复运动的两个
极限位置。
• 上止点：活塞离曲轴旋转中心的最远位置
称为上止点。
• 下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置
称为下止点。
• ☆活塞行程：活塞运行在上下止点间的距
离。单位用mm表示。
• ☆压缩比：气缸最大容积与最小容积的比
值。
6
（2）机体
19
摩托车整车21项强检项目
• 1、怠速法排放污染物
• 工况法排放污染物
• 2、制动性能：制动力
•
制动距离
• 3、加速噪音
• 4、前照灯性能
• 5、前照灯配光性能
• 6、转项装置
• 7、无线电干扰
• 8、经济车速油耗
20
• 9、车速表指示值校核 • 10、操纵件、指示器及信号装置图型符号 • 11、摩托车外廓尺寸 • 12、喇叭声级 • 13、车辆标志 • 14、侧倾稳定角（三轮） • 15、驻车性能 • 16、后视镜 • 17、转项锁止防盗装置 • 18、车辆识别代号（VIN） • 19、照明及光信号装置的安装 • 20、回复反射器 • 21、光信号装置配光性能
现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成两败俱伤。
8
• （6）冷却系统 • 冷却系统的作用是：冷却发动机，以保证发动机
正常工作。
• 发动机燃烧室的热量，直接传递给汽缸，汽缸
头、汽缸盖，利用散热片散发热量。骑式摩托车 发动机大多采用自然风冷式，利用散热片散发热 量，由迎而吹来的空气带走热量。坐式摩托车大 多采用强制风冷式，利用冷却风扇强制发动机的 热量冷却。
发动机转速的上升而增加发动机输出功率并能适 当调节其电压，还能通过蓄电池作用将发电机输 出的交流电整流为直流电。
摩托车的基本结构
摩托车的基本结构摩托车是一种以两轮为主要支撑结构的交通工具。
它由车架、发动机、传动系统、悬挂系统、车轮和车身等基本结构组成。
车架是摩托车的骨架，用于支撑和连接各个部件。
它通常由钢管焊接而成，具有良好的刚性和强度，以确保摩托车的稳定性和安全性。
车架的主要部分包括正中框架、副车架和尾部车架。
正中框架是摩托车的主要支撑部分，副车架用于支撑发动机和座椅，尾部车架则连接后轮和悬挂系统。
发动机是摩托车的动力来源。
它通常位于车架的中央部位，与车轮相连。
发动机的种类有很多，包括两冲程和四冲程发动机，燃油和电动发动机等。
发动机通过燃烧燃料产生的能量，驱动摩托车前进。
发动机的排量大小直接影响到摩托车的动力和速度。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。
它通常由离合器、变速器和链条（或皮带）组成。
离合器用于控制发动机与传动系统的连接和断开，变速器则可以调整车速和扭矩输出。
链条（或皮带）将动力从变速器传递到后轮，使摩托车能够前进。
悬挂系统是摩托车的重要组成部分，用于缓冲和吸收来自路面的震动和冲击力。
它通常由前悬挂和后悬挂系统组成。
前悬挂系统包括前叉和减震器，用于支撑前轮和调节前轮的行驶稳定性。
后悬挂系统通常由后减震器和摆臂组成，用于支撑后轮和调节后轮的行驶平稳性。
车轮是摩托车的重要组成部分，用于支撑和传递动力。
摩托车通常有两个车轮，前轮和后轮。
前轮通常由铝合金制成，具有较好的刚性和轻量化特性，用于操控和制动。
后轮通常由钢材制成，用于承载车身和传递动力。
车身是摩托车的外部包围结构，用于保护骑手和内部部件。
车身通常由塑料或金属制成，具有良好的防护性和美观性。
车身的设计和造型可以根据不同的需求和风格进行调整，以满足消费者的个性化需求。
摩托车的基本结构包括车架、发动机、传动系统、悬挂系统、车轮和车身等部分。
这些部分相互配合，共同完成摩托车的运行和行驶功能。
摩托车的结构设计和制造技术的不断发展，使得摩托车在性能、安全性和舒适性等方面得到了显著提升，成为人们出行和娱乐的重要工具。
摩托车的基本结构
摩托车的基本结构摩托车是一种有机动能力的两轮车辆。
它的基本结构由车架、发动机、变速器、传动系统、悬挂系统和车轮组成。
下面将详细介绍摩托车的各个部分。
首先是车架。
车架是摩托车的骨架，承载起其他各个部件的功能，并提供了车辆的稳定性和控制性能。
车架通常由钢材或铝合金制成，其中有些高性能摩托车的车架采用碳纤维材料，以减轻车辆重量。
车架经过设计和加固，能够承受强大的冲击力和扭转力。
接下来是变速器。
变速器用于调节发动机输出的转速和扭矩，并将其传递到车轮。
摩托车的变速器通常采用手动操作，通过离合器和排挡来实现换挡操作。
一些摩托车还配备有自动变速器，可以根据行驶条件自动调整挡位，提供更便捷的操控体验。
传动系统是将发动机的动力传递给后轮的重要组成部分。
传动系统通常由链条、传动皮带或齿轮传动组成。
链条传动是最常见的形式，通过链条将发动机的动力传递给后轮。
传动系统的设计要合理，以提供充分的动力输出，并确保传动的可靠性和耐久性。
悬挂系统对于摩托车的稳定性和舒适性非常重要。
它主要由前悬挂和后悬挂组成。
前悬挂通常采用弹簧减震器和液压减震器，可以吸收道路上的颠簸和冲击。
后悬挂通常采用单边摆臂或双边摆臂结构，也配备了减震器，以提供良好的平稳性和舒适性。
悬挂系统的设计要根据摩托车的用途和性能来选择合适的悬挂方式。
最后是车轮。
摩托车通常采用轮辐式车轮，由车毂、轮辐和轮胎组成。
轮胎是与地面接触的部分，其材料和花纹设计会直接影响摩托车的转向稳定性和抓地力。
车轮的尺寸和结构也会对摩托车的操控性能有一定影响。
这样，我们就介绍了摩托车的基本结构。
当然，不同类型的摩托车在结构上可能会有所不同，比如跑车、越野车和巡航车等。
但总体上，摩托车的结构都是由车架、发动机、变速器、传动系统、悬挂系统和车轮组成。
这些组成部分相互配合，共同实现摩托车的动力输出和操控性能。
踏板摩托车构造
1?踏板摩托车构造23楼新增踏板车传动箱盖内部实物图图1-1新大洲GY6-125发动机图1-2江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产）(转.希望大家看了有点帮助)也许大多数人都曾感受，当我们还是菜鸟时，我们甚至连化油器是什么样子都不知道，菜得连怠速都不会调整。
现在，也许将来，我们仍然会很菜，摩托车上的技术总是不断更新发展着，作为机车羔羊这样一个网站，我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所，不断提高大家的机车知识、普及机车文化。
作为一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。
在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。
而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。
这次我们首先要提供的是GY6的资料，图1-1,图1-2是两个GY6发动机。
图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6，图1-2是江门中裕产的。
GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。
??????我们首先要提供的是GY6的资料，一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。
另一方面，虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。
当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。
GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4X57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。
另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。
摩托车的基本结构
摩托车的基本结构摩托车是一种机动车辆，由车架、发动机、传动系统、悬挂系统和车身等基本结构组成。
下面将对摩托车的基本结构进行详细介绍。
一、车架车架是摩托车的骨架，用于支撑和连接其他部件。
一般由钢管焊接而成，也有部分摩托车采用铝合金车架。
车架包括上横档、下横档、前叉管、后叉管等部分，其结构设计要求具备足够的强度和刚度，以确保摩托车的稳定性和安全性。
二、发动机发动机是摩托车的核心部件，负责提供动力。
摩托车发动机一般采用内燃机，包括气缸、活塞、曲轴、气门等部分。
根据不同的摩托车类型和用途，发动机的排量、功率和转速等参数也会有所不同。
三、传动系统传动系统将发动机的动力传递给车轮，使摩托车前进。
传动系统包括离合器、变速器和链传动。
离合器用于控制发动机与变速器之间的连接和分离，变速器则用于调节发动机输出动力的大小和转速。
链传动是将变速器输出的动力通过链条传递给后轮，使摩托车运动。
四、悬挂系统悬挂系统用于减缓和吸收摩托车行驶过程中的震动和冲击，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
前悬挂系统一般采用倒立式液压减震器，后悬挂系统则有单悬挂和双悬挂两种形式，通过减震器和弹簧来实现悬挂功能。
五、车身车身包括前部罩盖、座椅、燃油箱等部分，它们不仅起到装饰作用，还承担着保护和储存功能。
前部罩盖通常由塑料材料制成，具有良好的造型设计和空气动力学性能。
座椅则需要舒适并具备一定的防滑性能，以提供良好的驾乘体验。
燃油箱用于储存燃油，并配有燃油表和燃油口。
除了上述基本结构外，摩托车还配备有刹车系统、电器系统、轮胎等部件。
刹车系统包括前刹车和后刹车，用于控制摩托车的制动。
电器系统包括电瓶、点火系统、灯光系统等，为摩托车提供电能支持和安全性保障。
轮胎是摩托车与地面接触的唯一部分，对于行驶稳定和操控性能有着重要影响。
摩托车的基本结构包括车架、发动机、传动系统、悬挂系统和车身等部分。
这些部件相互配合，使摩托车具备动力、悬挂、操控等功能，为骑行者提供便利和乐趣。
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• 发动机：由曲轴连杆机构、机体和配气机
构以及燃料供给系统、进排气系统、冷却 系统、润滑系统以及启动系统组成。
（1）曲轴连杆机构
• 曲轴连杆机构的作用：是将活塞的直线往
复运动，通过活塞、活塞销，传递给连杆 和曲轴，从而转变为曲轴的旋转运动输出 功率并带动有关机构工作。
• 主要包括：活塞、活塞环、活塞销连杆、
火系统、照明系统、信号系统、电启动系 统及仪表装置。
（1）电源系统
• 电源系统的作用是供给摩托车上各种用
电装置所的电能。电源系统主要由蓄电池、 发动机和整流电压调节器组成。
• ①蓄电池:作用是将化学能转变成电能,当发动机低
转速式不工作时,向用电装置供电,当发动机转速转 高时,又能将发电机发出的多余的电储存起来。
（3）后传动装置：骑式、弯梁车由链条、大小链 轮组成；踏板车由皮带、飞轮等组成；主要作 用是发动机动力传送给后轮，使摩托车能够运 动。
3电气、仪表系统
• 电气、仪表系统的作用是点燃可燃混合
气，使发动机运转，启动发动机，发出音 响信号，提供灯照明，保证摩托车行驶的 安全性和可靠性。
• 电气、仪表系统一般包括电源系统、点
• ②发电机：作用是将机械能转变为电能。它与调
切器配合工作，当发电机达到一定转速后，即输 出电流，供照明和信号系统的使用，同时对蓄电 池充电。
• ③整流器：作用是协调电源系统工作。它能随着
发动机转速的上升而增加发动机输出功率并能适 当调节其电压，还能通过蓄电池作用将发电机输 出的交流电整流为直流电。
货架
仪表
座包
油箱
侧盖
消声器
车架
发动机
后轮
前减震 前轮
前大灯及 头罩组合
方向把 离合摇臂
转向灯
化油器
碟刹
变档杆
后减震 链条
摩托车的结构组成及其作用
一、基本结构的组成
• 发动机、传动系统、行走系统、操纵制动系
统，以及电器仪表系统。
1、发动机
• 发动机是摩托车行驶的动力源泉，它使燃
料在汽缸内燃烧，将热能转变为机械能，汽 体燃烧的爆发力推动活塞连杆，使得活塞往 复直线运动转变为曲轴的旋转运动。同时活 塞在曲轴和飞轮的惯性作用下，完成进气、 压缩、作功和排气四个冲程。
连杆大小头轴承、曲轴飞轮等。
（2）机体
• 机体的作用，是支撑和安装整个发动机的
其他零部件，承受发动机工作时产生的各 种冲击力和扭矩。
（3）配气机构
• 配气机构的作用是及时地将可燃混合气送
入汽缸，并及时地将汽缸中的废气排出， 以保证发动机工作的正常运行。
• 四冲程配气机构：包括凸轮轴、气门、气
门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、 正时齿轮、气门挺杆、挺杆导管、摇臂、 摇臂轴。
（切割磁力线）将电机式蓄电池电源输出 的低压电转变为高压电，限由12V转化为 15KV左右充足的电压，提供给火花塞点燃 发动机汽缸内的可燃混合气。
• ☆连续点火转速350~10000r/min
• ☆粘缸：由于活塞与缸体配合间隙小，活塞垫膨
胀系数大以及发动机过热等原因，发动机运行过 程中，活塞与气缸粘连停机。
（7）润滑系统
• 润滑系统的作用：是涧滑发动机运动机件
的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻 力和磨损，并通过润滑油的循环，带走热 量，降低温度，延长使用寿命。
• 润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、
• ☆充电电压14.7±0.5V，电压过高易缩短电池寿
命
（2）点火系统
• 点火系统的作用是根பைடு நூலகம்发动机的不同工况，准确
可靠地点燃混合气，以保证可燃混合气在发动机 汽缸内充份燃烧。
• 点火系统组成，磁电机、点火线圈、继电器、高
压包、火花塞、高压导线、点火开关及CDI电子点 火。
• CDI=电容放电式无触点点火系统。
（4）燃料供给系统
• 作用：按工况将可燃混合气定时，定量送入汽缸。 • 组成：燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 • ☆气阻：发动机供油系统及其管道中的汽油，由于
高温的影响产生气化而出现供油中断。
• （5）进、排气系统 • 进气系统的作用：是引导并滤清空气，控制进入气
缸的混合气量。
• 排气系统的作用：是排出废气并降低排气噪音。 • 进气系统：由进气管、空气滤清器和进气阀等成。 • 排气系统：由排气管和消声器等部件组成。 • ☆拉缸：活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤
密封和清汽四大作用。
（8）启动系统
• 启动系统的作用是：借助外力带动曲轴旋
转，使曲轴达到一定转速后进入工作状态， 从而启动发动机。（350r/mm）启动方式 有脚启动和电启动两种。
• ☆冲程：上止点和下止点间的距离（简称冲程）
用符号S表示，单位为mm S=2R r ——曲轴柄 半径
• ☆汽缸工作容积
• ①磁电机的作用是提供足够电能供给发动机点火，
电喇叭和照明等装置所需的电流，并能对蓄电池 充电。磁电机本身除了有点火系统的点火线圈、 触发线圈外还有为提供照明系统的电流而设置的 充电线圈和照明线圈。
• 原理：在闭合电路中，铁芯切割飞轮磁力线产生
感应电流。
• ②点火线圈
• 点火线圈的作用是利用电磁感应原理，
（1）离合器：是可靠、平稳、柔和地接合，以保 证摩托车平稳地起步，并以能迅速地分离，以 保证摩托车变档和制动时机件免受冲击。载荷 过大而损坏（常见的有手操纵机械式和自动离 心式两种。）
（2）变速器：是根据摩托车在不同行驶条件下的 需求，来改变发动机的扭矩和转速，使摩托车 具有合适的牵引力和速度，保证发动机在最有 利范围内工作的一种机构。
现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成两败俱伤。
• （6）冷却系统
• 冷却系统的作用是：冷却发动机，以保证发动机
正常工作。
• 发动机燃烧室的热量，直接传递给汽缸，汽缸
头、汽缸盖，利用散热片散发热量。骑式摩托车 发动机大多采用自然风冷式，利用散热片散发热 量，由迎而吹来的空气带走热量。坐式摩托车大 多采用强制风冷式，利用冷却风扇强制发动机的 热量冷却。
• 活塞在汽缸内由上止点移动到下止点所扫过的空
间容积称为汽缸工作容积，用符号Vn表示，单位 为ml。
• 2、传动系统
• 传动系统的作用是根据道路状况和行驶的需要，
将发动机产生的动力经过变速器，增大扭矩或降 低转速，将功力传递给后轮，驱使摩托车行驶， 并保证摩托车平稳地直步及停车。
• 传动系统：由离合器、变速器和后传动装置组成。