城市轨道交通运输设备
城市轨道交通车站设备概述
二 线路
线路是城市轨道交通的重要组成部分，其内 涵是保证轨道交通在安全、快速前提下，确 定列车在城市三维空间的走向。
三 车站
车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分， 是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点。还具有购物、 集聚及作为城市景观等一系列功能。
四 车场
车场又称为车辆停放及维修基地，也叫车辆 段，是车辆停放、保养、修理的专门场所， 主要由停车库、列检库、站场线路、信号控 制楼等组成。
矩形断面 车站横断面为矩形
圆形断面
车站横断面为圆形
拱形断面 车站横断面为拱形
其它类型
车站横断面为其它类型
巴黎市政府站—矩形断面
北京地铁车站—矩形断面
拱形断面示意图
巴黎大学站—拱形断面
北京地铁天安门西站——拱形断面
圆形断面示意图 圆形断面车站
塔柱式断面示意图 广州越秀公园站——马蹄形断面
5、按站桥结构形式分类
广州地铁
2）地面车站：设置地面，建筑风格应与周围环境相 协调，一般建于道路比较宽广的路段。
重庆轻轨
3）高架车站：高架线路一般位于中心城外。
➢高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周围 的环境相协调。
➢高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置在 绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、天桥 兼作过街人行天桥之用。
•中间站 •区域站 •换乘站 •枢纽站 •联运站 •终点站
•岛式车站
•侧式车站
•混合式车 站
•矩形断面 车站
•拱形断面 车站
•圆形断面 车站
•其它类型 断面车站
•站桥合一 •站桥分离
•十字型 •L型 •T型
1、按车站与地面的相对位置分类
地铁运输设备之信号设备
障时发出列车
1.监督器表示第一个闭塞分 从监督器上不能确认
区空闲，不表示时为接到前次 第一个闭塞分区空闲时，
2. 由 未 设 出 站 信
列车到达邻站的通知或前次列 车站应发给司机书面通
号机的线路上发出
车发出后不少于10min的时间 知（附件8），司机以在
列车
绿色许可证 2.确认道岔位置正确及进路 瞭 望 距 离 内 能 随 时 停 车
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准 许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机 前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容 许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机 装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光 熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信 号的显示运行。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不 明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应 使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械 师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号 时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超 过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按 其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、 列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得 进入。
三种基本颜色：红色、黄色、绿色代表意义 如下：
城市轨道交通运输设备
基本颜色基本意义
城市轨道交通运输设备
二、信号分类
• 1.按人体感官分 (1)视觉信号：信号机、机车信号、信号旗、信
号牌、火炬等 ； (2)听觉信号：号角、响墩、机车鸣笛等
• 2.按设置位置分 (1)固定信号：地面信号、机车信号； (2)移动信号：信号牌、信号旗。
复习资料城市轨道交通车站设备
第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成局部"2、动车组的开展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的开展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备根本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的"硬件〞，是正常运营的物质根底，是平安的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成局部，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的根本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车平安。
三、主要知识点练习〔一〕单项选择题1、我国城市轨道交通设备国产化要到达〔〕%。
A．70 B．80 C．90 D．602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路〔〕条，总建立里程为2500公里。
A．65 B．70 C．89 D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种〔〕，从而使城市轨道交通运营更为可靠、平安。
A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和〔〕三种形式。
A．山上B．高架C．水下D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般〔〕号道岔用于正线和辅助线。
A．9 B．7 C．6 D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的〔〕。
A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在〔〕建成。
轨道运输设备实训报告总结
一、实训背景随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通设备的研究与维护变得尤为重要。
为了提高我们对轨道交通设备理论和实践的认识，我们参加了为期一个月的轨道交通设备实训。
通过这次实训，我们不仅学习了轨道交通设备的基本知识，还掌握了设备的操作和维护技能。
二、实训内容1. 理论课程学习- 轨道交通设备的基本组成：包括车辆、轨道、信号系统、供电系统等。
- 轨道交通设备的运行原理：了解车辆在轨道上运行的力学原理、信号系统的控制原理等。
- 轨道交通设备的维护与检修：学习设备的日常维护、故障排除和检修方法。
2. 实操训练- 轨道车辆操作：学习车辆的启动、制动、转向等操作。
- 轨道信号系统操作：熟悉信号灯的含义、操作流程和故障处理。
- 轨道供电系统操作：了解供电系统的构成、工作原理和日常维护。
3. 实地考察- 参观了地铁车辆段、信号控制中心等，了解轨道交通设备的实际应用情况。
- 与一线工作人员交流，了解他们在实际工作中遇到的问题和解决方法。
三、实训收获1. 理论知识方面- 深入了解了轨道交通设备的基本组成、运行原理和维护方法。
- 掌握了轨道交通设备的相关标准和规范。
2. 实操技能方面- 能够熟练操作轨道交通设备，如车辆、信号系统和供电系统。
- 学会了轨道交通设备的日常维护和故障排除方法。
3. 综合素质方面- 培养了团队协作和沟通能力，提高了实际操作能力。
- 增强了安全意识和责任感。
四、实训体会1. 理论与实践相结合- 通过实训，我们深刻体会到理论知识与实际操作的重要性。
只有将两者相结合，才能更好地掌握轨道交通设备的相关知识和技能。
2. 安全意识- 轨道交通设备的安全运行至关重要。
在实训过程中，我们时刻保持安全意识，遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
3. 持续学习- 轨道交通技术不断发展，我们需要不断学习新知识、新技能，以适应行业发展的需求。
五、建议1. 增加实训时间- 建议增加实训时间，使学生们有更多机会进行实操训练，提高实际操作能力。
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知
交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.27•【文号】交运规〔2019〕8号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文交通运输部关于印发《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》的通知交运规〔2019〕8号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部2019年7月27日城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护）工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作适用本办法。
单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。
第二章 城市轨道交通车辆《城市轨道交通运输设备》
2. 列车车侧的定义
• 列车的车侧定义与车辆的车侧定义是不同的，按列车行驶的方向来定义。
7 地板面高度，指车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。
五、车辆的主要技术参 数
（二）广州地铁1号线主要技术参数
车辆基本设计参数
车辆基本设计参数 车辆的总体设计寿命 每辆车的平均轴重 牵引电机额定功率
具体值 30年 ≤16 t 190 kW
车辆基本设计参数 列车平稳性指标 最高运行速度 设计/结构速度
具体值 2.7
3. 地 板 • 直流传动车的地板先在底板上纵向布置4 mm厚的橡胶条，再铺设16 mm 厚的多层夹板，用螺钉将多层夹板固定在底架上，然后在多层夹板上黏结 2.5 mm厚的灰色PVC材料地板。
一、车 体
（五）车体的模块化结构
1. 一体化结构 • 就车体结构形式而言，几十年来国内外都是采用全组焊结构，即底架、侧 墙、车顶和端墙均为焊接而成，然后这四大部件组装时也采用焊接工艺， 这种车体结构称整体焊接结构，也称为一体化结构。
• 司机室一般采用框架结构，外罩玻璃纤维增强塑料罩壳，用螺栓紧固在车
体构架上。
一、车 体
（四）铝合金车体结构
地 铁 车 辆 铝 合 金 车 体 断 面
一、车 体
（四）铝合金车体结构
1. 车 顶 • 客室内顶板由三部分组成，中间为平板，平板两侧为多孔的通风口板。
2. 侧墙、端墙 • 客室内的侧墙、端墙都是阻燃的密胺树脂胶合板，具有隔热保暖的功能。
详解城市轨道交通系统设备
通过监测设备运行状态，预测潜在故障，提前采 取措施进行维护，避免设备故障影响运营。
应急维修
对突发故障进行及时处理，保障轨道交通系统的 正常运行。
设备维修模式与管理体制
01
02
03
04
自主维护保养模式
轨道交通系统运营单位自行承 担设备维护保养工作。
外包维护保养模式
将设备维护保养工作委托给专 业公司进行。
调节车站内的温度和空气 质量，为乘客创造舒适的 乘车环境。
自动扶梯和楼梯
方便乘客快速上下移动， 提高车站通行效率。
自动售检票系统
自动售票机
票务管理中心
提供自助购票功能，方便乘客快速购 买车票。
对车票销售、验票数据进行集中管理， 确保运营收入准确无误。
检票机
验证乘客车票的有效性，确保乘车安 全。
行车调度指挥系统
列车自动控制系统
实现列车自动追踪、编组和调度， 提高运营效率。
通信系统
保障列车与控制中心、车站之间的 信息传递和语音通话。
中央控制室
对整个轨道交通线路的运营进行实 时监控和管理。
04 城市轨道交通设备维护与保养
CHAPTER
设备维护保养制度与要求
定期维护制度
根据设备类型和特性，制定定期维护计划，包括 日检、周检、月检、年检等。
特点
高运量、高效率、低污染、舒适 便捷、安全可靠。
城市轨道交通的发展历程
01
02
03
初始阶段
19世纪中叶，世界上第一 条地铁在英国伦敦诞生。
发展阶段
20世纪60年代至90年代， 随着城市化进程加速，城 市轨道交通得到大规模建 设。
成熟阶段
21世纪初，城市轨道交通 技术不断进步，智能化、 绿色化成为发展趋势。
城市轨道交通运输设备知识点总结-推荐下载
么？18. FAS就是Fire Alarm System ，即火灾报警系统。
19.消防联动控制有哪些设备参与进来1、AFC控制闸机打开，利于乘客逃生。
2、电力监控系统切断三级负荷。
3、门禁系统控制相关区域门打开，垂直电梯上行。
4、广播系统转换到紧急广播状态。
5、BAS系统转换为火灾模式。
6、消防泵、喷淋装置启动，FAS接受其工作状态反馈。
7、排烟风机启动，防火卷帘门降下，电动翻转门弹开。
8、乘客信息系统向城轨系统内外发布信息。
20. 电动翻转门是连接车站设备区与地面的紧急疏散通道门，是在紧急情况下用于车站工作人员紧急撤离的应急设备。
21.空调通风系统什么是大系统，什么是小系统？及如何工作大系统也称为车站公共区通风空调系统，小系统称为车站设备及管理用房通风空调系统。
车站大系统功能：1. 正常情况下空调季节为站厅、站台提供冷量和新风通风季节为站厅、站台通风换气2. 火灾情况下排除站厅或站台层的烟气防止烟气蔓延车站小系统功能：1. 正常情况下空调季节为设备及管理用房提供冷量和新风通风季节为设备及管理用房通风换气2. 设备及管理用房火灾情况下配合气体灭火系统完成灭火排除设备及管理用房的烟气和惰性气体防止烟气蔓延车站大、小系统火灾模式：1. 站厅层火灾时大系统送、排风动作1）关闭站厅层送风管道2）保持站台层送风3）站厅层排烟风机启动运行4）关闭站台层排风管道2. 站台层火灾时大系统送、排风动作1）关闭站台层送风管道2）保持站厅层送风3）站台层排烟风机启动排烟4）关闭站厅层排风管道3. 站厅发生火灾时，组织站厅、站台及列车上的乘客通过不受影响的楼扶梯疏散到车站外，同时开启车站窗户进行自然排烟。
高架站站台发生火灾时，站台采用自然排烟的方式，须马上组织站台及列车上的乘客通过楼扶梯疏散到站厅、车站外。
22.门禁概述：中文名称：门禁系统。
英文缩写：ACS门禁控制是指用电脑进行出入口的控制管理。
它代替传统使用钥匙开门的方式，而是采用授权管理，在出入口安装读卡器或密码键盘；只有持经过授权的卡或有效密码的人员，才可以在规定的时间，进出规定的区域；并且所有的出入记录都记录在电脑中。
城市轨道交通设备概述-绪论
城市轨道交通设备概述-绪论引言城市轨道交通是现代城市交通系统中一种重要的组成部分，它是指在城市内建设的地下、地面或高架的交通系统，以列车为主要运输工具，为城市居民提供快速、高效、安全的出行服务。
城市轨道交通设备作为城市轨道交通系统的核心组成部分，起到连接城市各个区域、运输乘客的重要作用。
本文将对城市轨道交通设备进行概述，以便更好地了解城市轨道交通系统的运行原理和设备构成。
1. 城市轨道交通系统的定义城市轨道交通系统是一种由列车、轨道和车站等基础设施组成的交通系统，它通常包括地铁、轻轨和有轨电车等多种形式。
城市轨道交通系统具有以下特点：运行线路固定、专用设施、运行速度较快、运力大、乘客吞吐量高、服务范围广等。
2. 城市轨道交通设备的分类城市轨道交通设备根据其功能和用途的不同，可分为以下几类：2.1 轨道线路设备轨道线路设备是城市轨道交通系统中的基础设施，包括轨道、轨枕、道岔、电缆等。
轨道线路设备的主要功能是引导列车行驶、提供支撑和传输能量。
2.2 供电设备供电设备是城市轨道交通系统的重要组成部分，用于为列车提供动力。
供电设备包括接触网、牵引变电所、电容器、变压器等。
2.3 列车车辆设备列车车辆设备是城市轨道交通系统的核心组成部分，包括动力系统、控制系统、车体结构、车门、座椅等。
列车车辆设备的主要功能是运输乘客、保证运行安全和乘客舒适度。
2.4 车站设备车站设备是城市轨道交通系统中的重要组成部分，包括站台、站房、闸机、自动售票机、监控设备等。
车站设备的主要功能是提供乘客进出站、购票、引导和信息查询服务。
2.5 信号与通信设备信号与通信设备是城市轨道交通系统中的关键设备，用于保证列车运行的安全、顺畅和高效。
信号与通信设备包括信号灯、信号机、通信线路、地面控制中心等。
3. 城市轨道交通设备的特点城市轨道交通设备具有以下特点：3.1 高要求的可靠性和安全性城市轨道交通设备作为城市的重要基础设施，要求其具有极高的可靠性和安全性，以保证乘客的安全和行车的正常进行。
轨道交通设备的知识点总结
轨道交通设备的知识点总结1. 轨道交通概述轨道交通是一种以轨道为基础进行运输的交通系统，包括地铁、有轨电车和轻轨等。
它具有运量大、运行速度快、安全可靠等特点，是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
轨道交通设备是支撑轨道交通系统正常运行的重要装备，为保障乘客出行安全和便利起到了重要作用。
2. 轨道交通设备分类轨道交通设备主要包括列车、轨道、供电系统、信号系统、通信系统、车辆运维设备等多个方面。
2.1 列车列车是轨道交通系统中的核心设备，通常由车头、车身和车尾组成。
根据不同的用途和运行环境，列车可以分为地铁列车、有轨电车、轻轨列车等不同类型。
2.2 轨道轨道是列车行驶的基础，它承载着列车的重量，并提供了行车方向和位置的指示。
轨道根据不同的材料和结构形式可以分为钢轨、混凝土轨、悬挂轨等不同类型。
2.3 供电系统供电系统是轨道交通设备中的重要组成部分，它向列车提供所需的电力能源。
根据不同的供电方式，可以分为集中供电和分散供电两种方式。
2.4 信号系统信号系统是用来控制列车运行和保证运行安全的设备，通过信号系统可以向列车发出不同的指令，以确保列车在轨道上安全运行。
信号系统通常包括信号灯、道岔、信号机、继电器等设备。
2.5 通信系统通信系统是轨道交通设备中的重要组成部分，它用于车站间的通信、列车与车站之间的通信以及列车内部的通信。
通信系统可以采用无线通信、有线通信等不同技术。
2.6 车辆运维设备车辆运维设备是用来对列车进行检修、维护和保养的设备，包括检测设备、维修设备、保养设备等。
这些设备能够确保列车在运行过程中保持良好的状态，保障乘客的出行安全。
3. 轨道交通设备的特点轨道交通设备具有以下几个特点：3.1 运量大轨道交通设备可以满足城市大规模客流的运输需求，能够在短时间内运送大量乘客。
3.2 运行速度快轨道交通设备通常以较高的速度行驶，能够保障乘客的出行效率。
3.3 安全可靠轨道交通设备经过严格的设计和测试，具有较高的安全性和可靠性，保护乘客的出行安全。
城市轨道交通概论单元3 城市轨道交通车辆
任务二 城市轨道车辆车体及车门
【任务目标】 1.掌握车体制造材料的种类。 2.掌握车体的结构特点。 3.掌握车门的结构及常见故障。
【任务分析】 重点:车体的基本结构特征和车门的结构。 难点:根据车门的结构特点分析查找故障。
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【知识描述】 车体坐落在转向架上,是容纳旅客和车辆设备的安装基础,驾驶室
零部件损坏通常可以通过更换新件解决,但如果同一类零部件损 坏率较大,则应当检查是否存在系统设计问题或调整上的失误。在客 流量大且集中时,由于车体挠度等因素的影响,往往造成车门相关部件 与车体等部位干涉,从而引起车门故障,出现此类故障时应检查车门的 尺寸调整是否在规定的范围之内。
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2.车门电路故障 车门电路故障主要有继电器卡滞、烧损,行程开关内部弹簧老化造
气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用是将传动气缸 活塞杆运动传递至车门,使车门动作。电气控制系统包括气动门控制、 再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等部分,其作用是为了 保证车门动作可靠和行车安全。
车门的电气控制系统一般采用电子控制技术,可根据乘客和司机 的不同要求编制程序修改操作过程,自动监控装置具有全方位监控车 门的系统、自动故障报警和记录等功能。为了防止车门夹伤乘客,现代 自动车门还具有防夹功能,根据欧洲标准规定关门时的最大挤夹力应 小于250N。
(2) 外侧移门(图3.7) 它与内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时,其门翼均处
于侧墙的外侧,车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。
(3) 塞拉门(图3.8) 塞拉门借助于车门上端的传动机构和导轨,在车门开启状态时,门
翼贴靠在侧墙的外侧;在关闭状态时,门翼外表面与车体外墙成一平 面,这不仅使外表美观,而且也有利于在高速行驶时减少空气阻力,车 门不会因空气产生涡流发生噪声,也便于自动洗车装置对车体的清洗。 车门的上方设有门翼导轨,气缸(或螺杆)带动连杆机构使门翼沿着导 轨滑移。
(完整版)0.2城市轨道交通主要行车设备
2.城市轨道分类：
【三】新课引入
【四】讲授新课
0.2城市轨道交通主要行车设备
简言之：车、轨、线、站；场、信、电、通。
行车设备：车、轨、线、站；
保障设备：场、信、电、通；
1、车辆
组成：车体、车门、车钩缓冲装置、转向架、制动装置
2、轨道
定义：铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车起着导向作用的一组的设备。
【六】巩固练习
1、简单说说主要行车设备。
2、地铁的优势。
【七】课后作业
预习下一章节
分类：教材P4
5、车场
作用：车辆停放、保养、修理场所
组成：停车库、列检库、战场线路、信号控制楼
6、信号系统（重点《信号与通信系统》）
设备组成：信号、连锁、闭塞等设备总称。
作用：指挥行车、保证安全、提高效率。
特点：安全要求高、通过能力大、抗干扰能力强、可靠性高、自动化程度高。
1、信号机
2、发车表示器
3、信号标志
组成：转辙器、连接导轨、辙叉及护轨（另一课时单讲）。
组合形式：连接、交叉、连接与交叉。
分类：单开、双开、三开、交分、交叉渡线、菱形交叉。
3、线路
正线、联络线、场线及道岔。
分类：地面线路、地下线路、高架线路。
4、车站
旅客乘降、换乘，列车到发、通过、折返、临停的场所。
作用：换乘、停靠
组成：车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
作用：承重；导向。
组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及附属设备
1、钢轨作用：承重、导向、轨道电路、护轨（防脱护轨、桥上护轨、道岔护轨）。
2、轨枕作用：传重、固定。要求：坚固、弹性、耐久。
城市轨道交通设备8—闭塞设备
截至2011年7月29日，事故已造成40人死亡、200多人受伤。D301次列车司机当场死亡，可 以推论司机通过肉眼看到前面的列车时，做过刹车的处理，但是已经来不及了。
案例导入
二、请求闭塞
4.接到同意闭塞后复诵“X时X分，同意XX站XX车闭塞，电话记录号X号 ”，并填写路票和电话闭塞记录。 5.指派车站人员派送路票。
三、发车
6.复诵“上/下行线出清”，并填写《电话闭塞记录》。 7.先向后方车站（下一站）报点，再向前方车站（上一站）报点。
1.带齐工具，穿戴好防护用品到站台待命。
三、自动站间闭塞
地面信号系统根据列车前方站间区间的占用情况，自动控制后方站出站信号机的关 闭和开放。当前次列车整列进入前方闭塞区间后，自动开放后方站出站信号机或区间 分界点信号机，出站信号机或区间分界点信号机显示闪动的绿色灯光（或闪动的黄色 灯光）。列车根据地面的信号机的显示驾驶列车。
JC
JJ
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YC
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列车
列车
站间自动闭塞
站间自动闭塞
甲站
乙站
丙站
2 课题二 准移动闭塞设备
一、准移动闭塞的概念
准移动闭塞，是预先设定列车的安全追踪间隔距离，根据前方目标状态设定列车 的可行车距离和运行速度，介于固定团塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。
准移动闭塞中，前后列车的定位方式是不同的。前行列车的定位采用固定团塞方式 ，而后续列车的定位则采用连续的或称为移动的方式。采用轨道电路辅以环线或应答 器来实现。
3.列车停稳后，报车控室“上/下行线列车停稳” 。
城市轨道交通设备7— 联锁设备
一、进路
例如举例站场图中，下行Ⅲ道接车进路有三条。把23/25号道岔在反位其他各道 岔定位的进路定为基本进路，则其余两条进路（即5/7号道岔反位，其他定位；9/11 号道岔反位，其他定位）就是变通进路。
基本进路变通进路1变通 Nhomakorabea路2二、联锁
联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间相互制约的关系。
三、联锁基础设备
作用 ①可以检查和监督股道是否被占用； ②可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭被占用道岔区段的道岔； ③检查和监督轨道上的钢轨是否完好； ④传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用情况的 变化而变换显示。
三、联锁基础设备
工作原理
送电端
分界绝缘节
限流电阻
电源
案例导入
案例分析
车站值班员排列列车通过进路时，错误点击进路始、终端按钮，造成接车进路出现白光带 ，上行进站信号机不能开放。车站值班员在解锁错误进路时，不清楚进路始端按钮，对错误进 路不能及时解锁，影响进站信号正常开放，造成人工引导耽误行车。
1
课题一 认知联锁基础设备
一、进路
进路指列车或调车车列在站内运行所经过的路径，分列车进路和调车进路。本 节主要针对列车进路进行详细讲解。
如图所示，排列D3至D9的进路,尽管1号道岔不在该进路上，但仍然要求1号道岔锁闭在反 位。目的是防止1号道岔在定位时，一旦下行列车在长大下坡道运行失控而冒进下行进站信 号机，在5号道岔处造成侧面冲突。
8.0
6.2
500
600
X
D1
北京方面
D3
D7 D9
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二、联锁道岔的相关知识
为了满足平行作业的需要，排列进路时还需要把某些不在进路上的道岔带动到规定位置， 并对其锁闭，这种道岔称为带动道岔。
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项目二城市轨道交通车站练习题一、填空题1．站后折返的不足是列车折返时间较长。
2．车站采用的站台型式绝大多数为岛式站台与侧式站台两种。
3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。
4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，车站，外方是区间，内方属于车站。
5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可分为横列式、纵列式和混合式等类型。
6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间。
7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为流线。
二、选择题(不定选项)1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。
A 区域站B 终点站C 换乘站D 中间站2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。
A 站台型式B车站远期预测高峰小时客流量大小C 列车运行间隔时间D 结构横断面形式3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车的可能A混合式B侧式C岛式4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近城市主要道路的地面车站。
A车站上层 B 车站两侧的上层或下层 C 车站两侧D车站一端5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。
A 到发B 牵出C 调车D 正6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。
A 警冲标B 道岔的尖轨尖端C 出站信号机D 车档7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD)A 客票发售B 行包保管和交付C 邮件装卸和搬运D 行包托运8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。
A客运站B区段站 C 编组站 D 中间站三、判断题1．选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位。
(×)2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间较短的优点。
(×)3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室和业务室等。
(√)4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。
(√)5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。
(×)6．在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，外方是区间，内方属于车站。
(×) 7．股道编号方法是按站内正线规定用阿拉伯数字编号，站线用罗马数字编号的原则编号。
(×) 8．线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
(×)9．铁路客运站站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋(运转室、站长室、公安室等)以及职工用房等。
(√)四、简答题l 、地铁车站岛式站台与侧式站台各有何优缺点?岛式站台：优点：站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等。
缺点：站台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题。
侧式站台：优点：侧式车站站台上、下行乘客可避免相互干扰，造价低，改建容易。
缺点：站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道或天桥、车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。
2．地铁车站建筑一般由哪几部分组成?由（1）乘客使用空间（2）运营管理用房（3）技术设备用房（4）辅助用房3．地铁车站有何主要功能?车站是客流集散的场所，它具有供乘客乘降、换乘的功能4．铁路车站的定义及作用是什么?是线路上供列车到、发、折返的分界点，是客运部门办理客运业务和各工种联劳协作进行运输生产的基地，是乘客的起始、终到、换乘的地点，是运输企业与服务对象的重要联系环节。
5. 画出站前折返线(采用交叉渡线)示意图并分析其优缺点。
优点：列车空车少，折返时间较短，乘客能同时上下车，可以缩短停站时间，减少费用。
缺点：出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全，客流量大时，站台秩序会受到影响。
项目三车辆练习题一、填空题1．某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自动车钩，“*”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2．新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和机械紧固模块化组合结构。
3．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气制动机的特点是充风缓解，排风制动。
4．铁路车辆的分类按用途分，有客车和货车两大类。
6．铁路机车车辆采用的制动方式有闸瓦制动和盘形制动。
二、选择题(不定选)1．铁路车辆的分类，按用途分有(A)。
A客车和货车B四轴车和六轴车c 50吨车和60吨车D货车和四轴车2．(C)车车辆I端指客室内安装有电子柜和设备柜的那端。
A 、D B、 C C、B D、A3．车辆运行状态指示灯(D )灯亮，表示该节车所有的气制动和停车制动已经缓解。
A 红B 蓝C 白D 绿4．用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件为(B)装置。
A制动B车钩缓冲c车体D侧架和摇枕三、判断题1-城市轨道交通车辆在每个客室门内侧的上方或一侧安装有一个黄色的紧急开门手柄。
( ×)2．除了发生列车夹人、夹物开车，原则上不允许列车未停稳就拉下紧急开门手柄，以避免造成人身伤亡事故或扩大事件的损害后果。
(√)3．车辆“左侧”是指观察者朝向车辆I端时观察者右边所对应的那一侧。
(×)4．1／3号门，指的是各车右侧的第一个车门。
(×)5．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力。
(√)6．车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。
(√)四、思考题1．一般地铁车辆由哪七部分组成?（1）车体（2）转向架（3）车辆连接装置（4）制动装置（5）受流装置（6）电气系统（7）内部设备项目四供电设备的运用练习题一、填空题1．轨道交通的电流制有（DC）直流和（AC）交流两类。
2．根据用电性质的不同，城市轨道交通供电系统大致可分为两部分，即由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。
3．城市轨道交通系统的供电系统一般设置三类变电所，即主变电压所、隆压变电所和牵引变电所。
4．牵引供电就是将电能直接或者经过输送、变换后提供给车组的牵引电动机，由牵引电动机将电能转换成机械能，从而驱动车辆运行。
5．牵引变电所向接触网(或接触轨)供电有两种方式单边供电和双边供电。
6．中压环网是轨道交通供电系统中主变电所与牵引供电系统、动力照明供电系统间相互连接的重要环节。
二、选择题(不定选项)1．地铁常用外部电源的供电方式有那些(ABC)。
A集中供电B分散供电c混合供电D集中分散供电2．牵引网中从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为(C)。
A回流线B接触轨C馈电线D接触网三、判断题1．地铁供电系统多采用分散供电。
(×)2．牵引变电所从主变电所获得电能并降压变成低压交流电。
(×)3．接触轨又称第三轨，是沿着走行轨道一侧平行铺设附加第三轨。
(√)四、思考题1．供电系统的工作原理是什么?城市轨道交通供电系统的电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和城市轨道交通供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给列车及各类用电设备。
2．牵引网由哪几部分组成?在牵引供电系统中分别起到什么作用?牵引网由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线接触网：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网轨道电路：作为牵引电流回流的电路回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线3.以接触网供电为例绘制城市轨道交通牵引供电系统示意图，在图上标注各部分的名称，并回答它们各自的作用。
区域变电所：将220kv的高压交流电能转变成66kv的交流电能送人直流牵引变电所。
牵引变电所：从主变电所(电源开闭所)获得电能,经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电。
馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。
接触网：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。
项目八、九、十练习题一、填空题1．城市轨道交通通信系统主要包括传输、无线、公务电话、调度电话、站内及轨旁电话、闭路电视、有线广播、时钟等。
2．闸机的状态可以通过状态码来判定。
3．屏蔽门设置在车站每侧站台边缘，由固定门、应急门、端门及与列车车门对应的滑动门组成4．地铁无线通信系统在地铁通信系统中作用重要，是地铁内部固定人员与流动人员之间进行高效移动通信联络的唯一手段。
5．闸机按阻挡单元的型式的不同分类，可分为门式和三杆式。
6．烟烙尽系统设备可以分成两大部分，即药剂存储和喷放设备、报警和控制设备。
二、不定项选择题l．广播系统由(ABCD)等几部分组成。
A机柜B广播台C噪音感应探头D扬声器三、判断题1．站长广播台安装在控制中心，具有选择呼叫、组合呼叫、全部呼叫等功能。
(×)2．调度总机呼叫调度台，按热线功能方式，无需拨号，举机即通。
(×)3．当票箱将满或已满时，闸机会向车站计算机发送相应的信息更换票箱操作。
(√)4．闸机安装在各个地铁站的付费区与非付费区交界处，是乘客进、出地铁站付费区时的检票口。
(√) 5．既能达到灭火目的又不会腐蚀设备的灭火系统为二氧化碳灭火系统。
(×)6．泡沫灭火器主要适用于各种易燃、可燃液体、可燃气体火灾，还可扑救仪器仪表、图书档案、工艺器和低压电器设备等的初起火灾。
(×)7．PSL控制盘一般设在站台端墙屏蔽门内侧。
(×)8．烟烙尽系统处于自动控制状态，当保护区有人工作时，可将系统的控制转为半自动手动状态。
(×)四、思考题1、自动售检票系统AFC设备组成？车站计算机系统、自动售票系统、半自动售票系统、自动增值机、自动验票机、闸机、辅助设备或备品4．地铁BOM通常有哪些设备和具体功能?设备：自动出票机、多串口盒、乘客显示屏、外置读写器、工控机、密码键盘、收银箱、票据打印机功能：（1）发售单程票和储值票；（2）对车票进行分析、更新、价值、交易查询等处理；（3）处理非及时退款；（4）处理车站乘客事物，对行政处理进行记录；（5）为车站运营部门提供相关信息服务5．地铁安装屏蔽门有什么作用?◆防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险◆让乘客安全、舒适的乘坐地铁◆屏蔽门作为一种高科技产品具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷人气流的交换，见底了环控系统的运营能耗，从而节约了运营成本6．试说明为匝机更换票箱的操作步骤。
第一步：打开从闸机的维修门，维修面板上显示屏显示闸机自动转入关闭模式的代码第二步：输入用户ID 和密码，显示验证成功代码第三步：取出旧票箱，换上新票箱第四步：票箱清零，放入新票箱后必须输入相应的命令清零，并输入新票箱ID 号第五步：签退不关闭维修门。