时速350公里客运专线预制梁预应力作业指导书[详细]
最新时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁作业指导书汇编
时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁作业指导书汇编编制：审核：审批：中铁四局集团第五工程有限公司和庄制梁场二〇〇九年二月目录1钢筋作业指导书 (1)2 焊接作业指导书 (11)3 立、拆模作业指导书 (17)4 混凝土浇筑作业指导书 (27)5 混凝土养护作业指导书 (41)6 预施应力作业指导书 (46)7 管道压浆作业指导书 (56)8起移梁作业指导书 (63)石武客运专线（河南段）SWZQ-4标段DK751+305.805~DK772+312.39段箱梁预制时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）钢筋作业指导书文件编号：ZYZDS-GJ版号/修改状态：A/0编制：审核：批准：受控编号：中铁四局集团第五工程有限公司和庄制梁场二〇〇九年二月时速350km客运专线（河南段）无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）钢筋作业指导书1、目的对石武客运专线（河南段）SWZQ-4标段DK751+305.805~DK772+312.39段箱梁预制工程中时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）梁体和桥面系的钢筋加工及安装作业进行控制，使其满足设计及验标的规定要求。
2、适用范围适用于石武客运专线（河南段）SWZQ-4标段DK751+305.805~DK772+312.39段时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线）梁体及其桥面系的钢筋加工、绑扎及安装作业。
3、部门职责3.1、物机部负责按计划购料进库，材料进场时通知试验室试验；3.2、试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部；3.3、工程部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格，下达绑扎通知单；3.4、安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；3.5、钢筋作业班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。
连续梁预应力施工工作业指导书
京沪高速铁路土建工程三标段连续梁预应力体系施工作业指导书审查：审核：校核：编制：中国水电集团京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处二OO九年五月连续梁预应力体系施工作业书1 目的明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁预应力体系的施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《连续梁施工方案》3 适用范围本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。
4、机械配备及劳动组织4.1 机械配备预应力施工主要机械设备配备表4.2 劳动组织施工人员随工期而定，预计45人。
5、施工方案与方法5.1 概述预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。
Ⅰ、纵向预应力5．2 施工准备：1）预应力材料检验与报批（1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；（2）钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。
对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。
（3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。
（4）锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。
（5）按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。
2）预应力设备选用及校正（1）张拉采用整拉整放工艺，千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。
千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
（2）压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。
（3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。
时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术条件
时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术条件二00四年十月前言本标准是为了满足时速350公里铁路单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。
根据时速350公里铁路常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路混凝土工程耐久性设计、施工及质量验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。
与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面进行修改和补充：●预制梁采用高性能混凝土；●加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次；●增加了灌注时对混凝土入模温度、模板温度的限值；●明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度；●后张梁采用三次张拉工艺；●增加了预应力瞬时损失测试的频次；●增加了终张拉后30天梁体上拱度的限值；●后张梁压浆材料中掺加阻锈剂，并采用真空辅助压浆；●修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；●对预制梁的质量保证期限作出了明确规定。
本技术条件附录A是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团（原专业设计院）。
本技术条件主要起草人：牛斌、杨梦蛟、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (9)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (15)7保管及运输 (16)8预制梁架设 (16)9预制梁的质量保证期限 (16)附录A (17)编制说明 (21)1.范围本技术条件规定了时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输及预制梁架设等内容。
时速350公里客运专线预制梁预应力作业指导书(13页)[优秀范本]
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时速350公里客运专线预制梁预应力作业指导书一、预应力钢绞线1.1 钢绞线应有产品质量证明书,进场后先经外观检查合格,其力学性能按GB/T5224－2021检验,供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
1.2 预应力钢绞线采用1×7-15.2021860-GB/T5224－2021的规格,即公称直径为15.2021,强度级别为1860MPa,公称截面积140mm2,理论重量1.101kg/m,其力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2021的规定,详见表1。
1.3 钢绞线存放置于干燥处,避免潮湿锈蚀,同时钢绞线应该放置在室内防止生锈；工地存放高出地面2021m并及时遮盖好。
1.4 钢绞线的检验应符合下列规定:每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于30t。
表1 1×7预应力钢绞线质量指标力学性能的抽样检验应在选定的各盘端部正常部位截取1根试样,3根为一组,进行拉伸(整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、极限伸长率、弹性模量)试验。
当试验结果有1项不合格时,除该盘应判为不合格外,还应从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验。
当仍有1项不合格时,则该批钢绞线应判为不合格。
1.5 钢绞线外观要求逐根检查,钢绞线不应有折断、横裂和焊接钢丝。
1.6 钢绞线的检验项目、质量要求和检验频次见表2所示。
表2 检验项目、质量要求和检验频次1.7 取样方法:拉伸试验为每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成,每30t为一批量,从每批钢绞线中任取3盘截取3根长750mm的钢绞线做为一组试样。
二、制孔橡胶管的安装1、后张梁钢绞线预留管道采用抽拔橡胶管作为芯棒预埋在混凝土里然后定时抽出而形成。
管长根据图纸的要求不等,每个孔道需要两根胶管对接使用而成孔。
2、制孔橡胶管的接头位置约在梁的跨中附近。
橡胶管的接头构造:(1)两根胶管内的钢丝分别插入对接的管内,插入长度约15cm；(2)接头处使用铁皮管套接,套接长度30cm；(3)用透明胶带将胶管与铁皮管包裹在一起,胶管与铁皮管间隙不得大于1mm,并应密封不漏浆；(4)橡胶管接头用扎丝绑好,以防漏浆。
预应力施工作业指导书
预应力施工作业指导书1、工艺概述本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。
1.1 作业内容预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。
1.2 质量标准及检验方法《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20011.3 工艺流程2、工艺步骤及质量控制一、预应力设备选用1. 张拉千斤顶张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用：⑴张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍；⑵千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：S=ΔL+I（cm）式中：S——千斤顶最在行程（cm）ΔL——预应力筋伸长量（cm）I——预留行程，一般为3～5 cm⑶能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。
⑷用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。
一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、、YCW、YDC系列千斤顶。
粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆。
2.张拉油泵⑴张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套。
⑵油泵额定油压数一般应力使用油压数的1.4倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。
3. 油压表⑴油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5～2.0倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。
预应力梁施工作业指导书
梁预应力施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于预应力施工。
2. 作业准备2.1 内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业准备（1）使用前对张拉机具进行配套检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；（2）张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查；（3）张拉强度达到设计规定时，张拉前必须拆除需要拆除的模板和支架；（4）清除梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；（5）张拉两端钢绞线束的外露长度大致相等，并满足施工工艺要求；（6）确定张拉控制力，在第一次张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正；（7）计算钢束理论伸长值，准备按记录表中要求记录有关数据；（8）压浆机具已落实就绪。
3. 技术要求张拉作业的技术和作业人员，必须经过培训合格后才能上岗。
钢绞线和锚具等材料要符合相关图纸和《验标》要求。
并按规定进行校验，合格后方能投入使用。
张拉时砼的强度、弹性模量和龄期等必须符合图纸和《验标》要求。
张拉力要根据张拉力与压力表读数之间的关系曲线进行计算，并经过复核后使用，张拉力和伸长量的误差要严格按图纸和《验标》进行控制。
4. 施工程序与工艺流程4.1 张拉程序预应力束张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固测定回缩量。
4.2 张拉施工流程5. 施工要求5.1 张拉准备（1）砼已达到设计张拉强度，梁体检查合格。
预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验值。
锚夹具进场时应进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。
(整理)时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术条件
时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术条件二00四年十月前言本标准是为了满足时速350公里铁路单线、双线及多线道碴桥面、无碴桥面、先张法、后张法预应力混凝土预制简支梁及先简支后连续的预制简支结构的制造、验收及质量检验的需要而编制。
根据时速350公里铁路常用跨度预应力混凝土预制梁的特点，在本技术条件编制过程中参考了国内外各种规范与标准及高性能耐久混凝土、预应力混凝土箱梁最新科研成果；采纳了即将颁布的《铁路混凝土工程耐久性设计、施工及质量验收标准》和最新颁布的《铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件》，并借鉴了《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》、《青藏铁路高原冻土区预制预应力混凝土简支梁技术条件和检验方法》、后张梁通用标准TB/T3043-2002《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》、先张梁通用标准TB2484-94《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁》中的部分内容。
与《秦沈客运专线预制预应力混凝土简支梁技术条件》比较，本技术条件主要在以下方面进行修改和补充：●预制梁采用高性能混凝土；●加强对原材料、混凝土拌和物等的检验，明确了检验的项目与频次；●增加了灌注时对混凝土入模温度、模板温度的限值；●明确了养护、拆模等阶段混凝土温度为芯部温度；●后张梁采用三次张拉工艺；●增加了预应力瞬时损失测试的频次；●增加了终张拉后30天梁体上拱度的限值；●后张梁压浆材料中掺加阻锈剂，并采用真空辅助压浆；●修改了预制成品梁静载检验的抽样方法；●对预制梁的质量保证期限作出了明确规定。
本技术条件附录A是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道部产品质量监督检验中心、中铁工程设计咨询集团（原专业设计院）。
本技术条件主要起草人：牛斌、杨梦蛟、孙金更、殷宁骏、马林、王振华、邓运青、谢永江。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (9)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (15)7保管及运输 (16)8预制梁架设 (16)9预制梁的质量保证期限 (16)附录A (17)编制说明 (21)1.范围本技术条件规定了时速350公里铁路预应力混凝土预制梁技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输及预制梁架设等内容。
铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书
铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书随着时代的发展，高速铁路和城际铁路已经成为人们出行的主要选项。
而铁路客运专线的建设，更是推动了中国铁路事业的发展，为人们带来了更快捷、舒适的出行方式。
在铁路客运专线建设中，简支箱梁的预应力施工作业是非常重要的环节。
下面我们来探究一下铁路客运专线简支箱梁预应力施工作业指导书。
一、什么是简支箱梁预应力施工作业？简支箱梁预应力施工工作是指在简支箱梁的制作过程中，先通过张紧钢束等预应力筋，在适当的时候施加一定的预应力，从而使箱梁的内部产生压应力，有效地提高箱梁的承载能力和疲劳性能。
二、简支箱梁预应力施工作业的注意事项1. 首先，施工前要进行详细的施工方案制定，根据实际情况，确定好各项施工参数和施工工序，确保施工的安全可靠性。
2. 在施工过程中，需要严格按照施工工序操作，保持施工现场的整洁有序，避免出现杂物、尘土等对施工质量的影响。
3. 对于预应力筋的张拉、锚固、压浆等工序，需要根据不同的预应力方式和具体情况进行细致的操作，确保预应力筋的张力和施力符合设计要求。
4. 在预应力筋张紧后，需要进行恰当的预应力松弛处理，以释放不必要的预应力，同时保留所需的预应力，从而保证板梁的受力性能。
三、简支箱梁预应力施工作业的优势1. 简支箱梁预应力施工能够有效地提高箱梁的承载能力和疲劳性能，从而提高铁路客运专线运输的安全性和稳定性。
2. 简支箱梁预应力施工能够有效的提高梁的工作寿命，避免过早出现裂缝、变形等问题，保证箱梁的优异性。
3. 简支箱梁预应力施工能够有效的减少简支箱梁的重量，降低箱梁的成本，从而提高铁路客运专线的经济效益。
四、总结在铁路客运专线建设中，简支箱梁预应力施工作业是非常关键的的环节。
必须严格遵守施工方案，做好各项施工工序，以确保箱梁的受力性能、疲劳性能和经济效益。
通过科学合理的施工，简支箱梁预应力施工可以大幅度地提高铁路客运专线的安全性、稳定性和经济效益。
铁路客运专线预制箱梁施工作业指导书
预制箱梁施工作业指导书1、目的明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。
4、主要设备、设施4.1、梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座，并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。
4.2、生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。
4.3、箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机，或采用两台450吨轮轨式提梁机。
4.4、箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。
4.5、梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。
5、施工方案模板方案：箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。
外侧模与底模建议采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。
若外模考虑倒用方式，宜采用整体滑移式装置，侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。
内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。
采用液压自动缩放内模，整体抽拔式。
钢筋绑扎方案：在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。
梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎，再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安装，加速了预制速度。
混凝土拌制：采用自动计量，微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。
箱梁养护：采用蒸养方式，利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生，初张拉完成，在存梁台座上自然养生直到梁体出场。
箱梁场内运输：梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上，由运梁车运至架设桥位，架桥机架设安装。
6、施工工艺及要求6.1模板设计和加工模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。
6.1.1、外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，采用整体滑移式装置，由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。
预应力作业指导书
预应力作业指导书一、前言预应力技术在现代建筑工程中得到了广泛的应用，它能够有效地提高结构的承载能力、抗裂性能和耐久性。
为了确保预应力施工的质量和安全，特制定本作业指导书，以指导施工人员正确、规范地进行预应力作业。
二、适用范围本作业指导书适用于各类预应力混凝土结构的施工，包括桥梁、高层建筑、大跨度厂房等。
三、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和设计文件，了解预应力的设计要求和技术参数。
2、编制施工方案，明确施工工艺流程、质量控制要点和安全措施。
3、对施工人员进行技术交底，使其掌握施工要点和质量标准。
（二）材料准备1、预应力筋：应根据设计要求选用合适的预应力筋，如钢绞线、钢丝等，并确保其质量符合国家标准。
2、锚具和夹具：选用与预应力筋相匹配的锚具和夹具，其性能应符合相关标准。
3、波纹管：用于预留预应力孔道，应具有足够的强度和密封性。
4、水泥、砂、石等原材料：应符合混凝土配合比设计的要求。
（三）设备准备1、千斤顶：根据预应力筋的规格和张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定和校验。
2、油泵：与千斤顶配套使用，确保其性能稳定。
3、压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，用于孔道压浆。
4、其他工具：如切割机、电焊机、扳手等。
四、预应力筋制作与安装（一）预应力筋制作1、按照设计长度下料，切割时应采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割。
2、对预应力筋进行编束，每隔 1 15m 绑扎一道铁丝，确保钢绞线顺直。
（二）预应力筋安装1、在梁体钢筋绑扎完成后，安装波纹管。
波纹管应严格按照设计坐标定位，并用定位钢筋固定，确保孔道位置准确。
2、将编束好的预应力筋穿入波纹管内，穿束时应注意避免预应力筋的损伤和缠绕。
3、对预应力筋的外露部分进行保护，防止锈蚀和污染。
五、预应力张拉（一）张拉前准备1、检查混凝土强度，当混凝土强度达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉。
2、清理锚垫板和波纹管内的杂物，安装锚具和夹片。
3、对千斤顶和油泵进行调试，确保其正常工作。
预应力工程作业指导书
1.预应力施工工艺流程★2.预应力材料（1）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。
如进场后需长时间存放，必须安排定期的外观检查。
（2）预应力钢绞线进场后应对每批次取样，在弹性模量和静力力学性能试验合格后方可使用。
成束及移运时应保持顺直，不受损伤，不得污染。
（3）钢绞线在室外存放，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的侵蚀。
（4）锚具、夹具设专人保管。
存放、搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
临时性的防护措施不得影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。
（5）张拉期间采用活动雨棚避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。
锚具、锚垫板、夹片等必须存放在通风防潮的仓库货架上。
（6）预应力锚具、锚垫板、夹具进场后，按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合TB/T3193-2008要求。
3.张拉设备（1）千斤顶采用4台四平市力拓预应力机械有限公司生产的YDCW3000B 型穿心式千斤顶。
额定最大张拉力3000KN，为设计最大张拉力的1.3倍。
张拉行程200mm，穿心孔径Ф155mm。
张拉千斤顶的校正系数不得大于1.05，并进行线性回归，根据线性回归方程计算油压表读数。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
（2）油压表采用防震型，精度0.4级，量程0～60Mpa，表盘直径160㎜，每月由计量管理部门按0.4级精密度进行检定，其有效期不超过一个月。
油压表自校周期不超过一周，由计量人员负责按期检定。
压力表发生故障后必须重新校正，压力表与张拉千斤顶配套校正使用。
（3）油泵采用四平市力拓预应力机械有限公司生产的2YBZ2-55型。
额定油压55Mpa，油箱容积42L。
油箱注油油面高度为150～200mm，油温不超过60℃。
时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力张拉
时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力张拉探讨摘要：文章主要是分析简支箱梁预应力张拉工艺过程前、过程中、过程后容易出现的问题进行解析，并重点探讨施工过程中将预应力工艺做到尽可能的完善。
关键词：预应力钢绞线张拉计算计量三部曲张拉前三控张拉中三控1.前言什么是预应力？就是在结构承受外荷载之前，预先对去在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。
在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形，荷载要构件沿他作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消，才能继续使构件沿荷载方向发生变形。
这样，预应力就象给构件多施加了一道防护一样。
预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不得大于±6％。
因此，在预应力张拉施工中，采取何种多方面措施来保证预应力张拉的合格是本文核心。
本文将以标准32米箱梁为例，在下面分别叙述讨论。
2.预应力张拉工序2.1材料：2.1.1钢绞线：京津城际延伸线工程新立制梁场采用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003型钢绞线,性能指标需满足表1.表1这里需特别强调：钢绞线弹模的“批接口”管理及使用！在两批不同弹模相差5mpa的钢绞线混用在同一片梁的时候，严禁在同一孔道内两种不同弹模的钢绞线混用，记录清楚每种弹模的钢绞线使用孔道，根据实际的弹模分别计算钢绞线的伸长量。
2.1.2锚具：这里需特别强调,限位挡板必须与本批实测钢绞线直径相对应，槽深、线径进场检验，配套发放。
限位挡板槽深制造允差：±0.1mm2.2设备：2.2.1千斤顶为ydc3000b的穿心式千斤顶，配用2ybz2-55型油泵，与ovm锚具配套使用。
油压表采用0.4级耐震型，精度等级0.4级，最小刻度值0.5mpa。
张拉作业指导书
时速350公里客运专线预制梁张拉工序作业指导书1 目的和适用范围1.1 目的规范张拉工序作业的程序及要求。
1.2 适用范围适用于中交第四航务工程局有限公司长春制梁场生产的通桥（2005）2322-Ⅱ和通桥（2005）2322-Ⅴ后张法预应力混凝土简支箱梁的张拉工序。
2 后张拉工作程序前两孔梁需经有相应检验资质的单位测定孔道摩阻，根据孔道摩阻试验报告提请箱梁设计单位对梁体张拉控制应力做相应调整。
预应力施工的全过程分为：预应力施工准备工作;钢绞线束的制作及穿放;梁体张拉。
2.1.1梁体孔道编号图N 2aN 1b N 2d N 2c N 2b N 2aN 1a N 1b N 2d N 2c N 2b2.1.2张拉顺序2.2 预应力施工前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。
2.2.1 张拉前，梁体同条件养护的试件强度和弹性模量达到设计值后，预张拉混凝土强度达到33.5MPa以上，初张拉混凝土强度达到43.5MPa以上，终张拉混凝土强度达到53.5MPa，弹性模量≥35.5GPa，且龄期不少于10天进行，由实验室下达强度通知单给工程技术部，再由工程技术部下达张拉通知单给张拉作业班，张拉前及时核对梁号、孔道及张拉值。
（张拉通知单见附表一）2.2.2 千斤顶、油表的使用必须在有效期内。
千斤顶在下列情况下必须重新进行校正：a：张拉了200次；b：千斤顶校正有效期限达到一个月；c：千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
2.2.3 油表在下列情况下，必须重新进行校核：a：油表校正使用后已达一个月；b：油表使用时超过允许偏差或发生故障。
2.2.4 千斤顶校正应表顶配套校正，并编号记录。
张拉设备及仪表应符合下列规定：a、张拉千斤顶额定吨位宜为最大张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。
使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05倍。
b、压力表应为防震型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级。
桥梁预应力梁板预制施工作业指导书
桥梁预应力梁板预制施工作业指导书一、桥梁梁板预制施工前，承包人必须编写切实可行的实施性施工方案，并报监理工程师审批。
二、施工开始之前，施工单位组织并做好相关安全生产及专项施工技术交底工作。
交底会议必须遗请相关监理工程师参加。
三、原材料及设备（一）原材料质量满足技术规范要求，数量满足施工生产需要；经试验检验不合格材料、一律不得使用，并限时清理出场。
（二）进场设备满足合同规定要求，进场后进行安全验收对数控设备委托有资质的部门进行标定、合格后方可使用。
生产能力与计划安排相匹配。
（三）水泥必须使用大旋窑水泥，所有粗集料必须是质地坚硬，不含风化颗粒，级配良好的碎石，不得使用鹅卵石、砾石以及用其破碎的碎石，且所用的粗集料使用前必须用经监理工程师批准的二次筛分和水洗设备进行筛分水洗，混凝土用砂进场后、必须过5mm筛后方可使用，进场材料经监理工程师检验合格后，应明确标示规格、产地、使用部位、已检验合格等内容的标牌，不合格材料应立即清除出场或临时存放于监理工程师同意的临时堆放场地，所有材料的采购、储存、保管、使用应符合业主制定的《原材料质量管理办法》的要求。
四、钢筋的加工与安装（一）钢筋下料前应编钢筋下料单，经监理工程师批准方可进行钢筋下料，钢筋加工制作严禁在露天广场进行，必须集中加工，不得各桥设立一个加工场。
制作加工一定要符合设计及规范要求。
（二）本工程禁止使用塑料垫块和钢筋代替垫块，预制和采购垫块应为爪型、爪可以是3个或是4个；垫块数量底板不少于6个／m2，側面不少于4个／m2。
且混凝土垫块强度不得低于同体标号混凝土强度，使用前必须通过监理工程师检验认可。
（三）本工程项目不允许使用钢筋机械连接接头，如确因特殊部位工程需要，需报请总监办和业主批准后使用。
钢筋连接点不应设于最大应力点处，接点必须要相互错开，接头间相互错开的距离不小于50cm，且不得小于35d。
（d为钢筋直径）（四）热轧铜筋焊接接头采用经监理工程师批准的闪光对焊或电弧焊，钢筋焊接前必须对焊工进行考核和试焊，合格后方可正式进行焊接工作。
预应力作业指导书
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）预应力作业指导书1.0编制目的明确预应力作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢预应力作业施工。
2.0编制依据《《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20053.0适用范围本作业指导书适用于客运专线或高速铁路预应力作业施工。
4.0原材料及机具选购客运专线连续梁普遍采用三向预应力体系，其中纵横向均采用钢绞线，金属波纹管成孔；竖向采用精扎螺纹钢，铁皮管成孔。
简支箱梁采用纵向预应力体系，采用钢绞线，金属波纹管成孔。
纵向预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，两端张拉(个别纵向腹板钢筋为单端张拉)，一次拉完一个孔道内几束钢绞线，管道采用金属波纹管。
横向预应力体系采用BM及BMP锚具及锚固体系，一端固定一端张拉，每次张拉一个孔道内几束钢绞线的一束，采用内径90*19mm扁形波纹管。
竖向锚固采用JLM型锚具，每次张拉一根，下端固定在梁内，管道形成采用内径φ35铁皮管成孔。
所有材料进场时必须由供货商提供该批材料的质量合格证明书，并应提供每批钢绞线的实际弹性模量值，钢绞线进场后先经外观检查，合格后进行力学性能及弹性模量试验。
预应力施工时需采取覆盖等措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止出现锈蚀。
进场后存放于干燥处，并高出地面20cm，上面及时盖好。
横向单束初调及张拉采用穿心式双作用千斤顶，纵向整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的 1.5倍，且不得小于 1.2倍。
锚具、夹具和连接器需符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）每一挤压锚具厂家的挤压元件和其出厂的挤压机是配套的，不同厂家的通常没有配套的技术文件，故不能共同使用。
波纹管采用现场卷制，铁皮管由市场购买。
5.0原材料检验试验根据客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件规定，钢绞线每批不大于30吨，同厂家同品种同规格同批号为一个检验批。
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时速350公里客运专线预制梁预应力作业指导书一、预应力钢绞线1.1 钢绞线应有产品质量证明书,进场后先经外观检查合格,其力学性能按GB/T5224－2003检验,供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值.1.2 预应力钢绞线采用1×7-15.20-1860-GB/T5224－2003的规格,即公称直径为15.20米米,强度级别为1860米Pa,公称截面积140米米2,理论重量 1.101千克/米,其力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003的规定,详见表1.1.3 钢绞线存放置于干燥处,避免潮湿锈蚀,同时钢绞线应该放置在室内防止生锈;工地存放高出地面200米米并及时遮盖好.1.4 钢绞线的检验应符合下列规定:每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于30t.表1 1×7预应力钢绞线质量指标力学性能的抽样检验应在选定的各盘端部正常部位截取1根试样,3根为一组,进行拉伸(整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、极限伸长率、弹性模量)试验.当试验结果有1项不合格时,除该盘应判为不合格外,还应从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验.当仍有1项不合格时,则该批钢绞线应判为不合格.1.5 钢绞线外观要求逐根检查,钢绞线不应有折断、横裂和焊接钢丝.1.6 钢绞线的检验项目、质量要求和检验频次见表2所示.表2 检验项目、质量要求和检验频次1.7 取样方法:拉伸试验为每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成,每30t为一批量,从每批钢绞线中任取3盘截取3根长750米米的钢绞线做为一组试样.二、制孔橡胶管的安装1、后张梁钢绞线预留管道采用抽拔橡胶管作为芯棒预埋在混凝土里然后定时抽出而形成.管长根据图纸的要求不等,每个孔道需要两根胶管对接使用而成孔.2、制孔橡胶管的接头位置约在梁的跨中附近.橡胶管的接头构造:(1)两根胶管内的钢丝分别插入对接的管内,插入长度约15厘米;(2)接头处使用铁皮管套接,套接长度30厘米;(3)用透明胶带将胶管与铁皮管包裹在一起,胶管与铁皮管间隙不得大于1米米,并应密封不漏浆;(4)橡胶管接头用扎丝绑好,以防漏浆.3、在绑扎钢筋骨架时,管道定位网片应同时按设计位置安放定位,定位网片在沿梁长方向的定位误差不得超过15米米,并保证网片垂直于底板底层钢筋.三、抽拔胶管3.1胶管抽拔时间胶管抽拔时间以不造成孔道变形、塌陷、裂纹或无法抽拔事故为准.在常温下,“宁晚不早”.当混凝土强度达到6～8米Pa,表面温度25℃左右,抽拔胶管时间根据经验在浇筑混凝土8～10个小时后手触不留凹坑即可抽拔胶管.3.2胶管抽拔顺序拔管的顺序先下后上.每次拔管不超过两根.拔出的胶管应清理掉污碴,并仔细检查有无损伤,严重损伤或压扁的不能继续使用.3.3注意事项(1)利用卷扬机抽拔胶管.抽拔时,捆绑处要用软物包扎,用粗绳连接,防止损伤胶管.(2)抽拔时,梁端附近两米范围内严禁站人防止胶管回弹伤人,卷扬机应缓慢运行,如出现异常情况应立即停止运行.(3)在拔管过程中,尽量保证卷扬机牵引方向与孔道位于同一轴线上,如偏离角度较大,要防止胶管被端模角勒伤.(4)拔管后,及时清除锚垫板上喇叭口内残余水泥浆和压浆孔填塞物.(5)拔出后经清理的胶管应堆放整齐,严禁乱放.(6)拔管后,及时检查孔道内有无堵塞和塌孔现象,并如有异常应及时处理.(7)损伤和直径偏差大于±4米米的胶管不能继续使用,必须及时运出施工现场.四、钢绞线制作和穿束4.1 下料与编束钢绞线下料场地应平坦、干净,钢绞线的下料采用砂轮切割机切割.(1)备料:领取强度等级为1860米Pa,直径为15.20米米,并经复验合格的钢绞线,吊至放线场地,并做好放线时防止钢绞线松盘的措施.在下料平台上作出显著准确的下料长度标记.(2)下料:钢绞线放到规定长度时,不得出现弯曲,用砂轮锯切断,下料误差控制在±5米米.(3)编束:编束时应先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致.按每束规定根数、规定长度,将钢绞线平铺在场地,用扎丝绑扎,两头距端5～10厘米处用双根扎丝绑扎,其余每隔≤1.5米绑扎一道,成束后,将钢绞线束人工抬移至堆放地点,分开堆放并标识.(4)注意事项钢绞线在开盘后应检查外观,及时纠正钢绞线的乱盘、扭结等情况.如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯、油迹等情况,应局部剪除,若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映,并复验材质.决定报废的钢绞线单独存放作好标记,严禁混杂流入下道工序.(5)质量要求①每片梁内钢绞线应由同一厂家、同一规格、同品种、同批号的钢绞线组成,不得混用.②下料后的钢绞线长度一致,无死弯,无沾染油污,成束后两端应整齐③每束钢绞线根数必须与施工图一致.(6)安全注意事项:钢绞线盘重大、盘卷小、弹力大,为了防止下料过程中钢绞线紊乱后弹出伤人,应事先制做一个简易防护架.下料时,将钢绞线盘卷装在防护架内,从盘卷中央逐步抽出,确保安全.4.2穿束穿束的顺序:由上向下、由里向外.(1)钢绞线从下料场地搬运时,应按图纸规定复查:编束后的钢绞线长度、每束根数和编束的质量是否符合要求.(2)钢绞线束搬运时,支点距离不大于3米,端部悬出长度不大于1.5米.(3)在搬运过程中,要防止出现死弯,其最小弯曲半径不得小于1米.(4)穿束前钢绞线不得沾上油渍、泥土,并应顺直、无死弯.(5)穿束前对孔道应当用通孔器全程疏通,以保穿束顺利通过.(6)穿束前应检查锚垫板及喇叭口周围及喇叭口内和压浆孔内的灰浆是否清除和畅通.(7)穿束采用卷扬机牵引穿束,穿束时先将一根两端焊钩的钢绞线穿过预应力孔道,用特制钢环将整束钢绞线套好,其中一根或两根钢绞线端部上夹片打入钢环内,打紧后,将带钩钢绞线一端钩在套筒上,一端钩在卷扬机绳端,开动卷扬机将整束钢绞线穿入预应力孔道.(8)钢绞线穿入孔道后,两端悬出0.8米.(9)安全注意事项:①穿束周围影响安全施工的物件应清除出去.②穿束时在上部作业人员,应与下部作业人员相互配合,保证安全.③在穿束过程中尽量理顺钢绞线束,避免编束扎丝被磨断.五、钢绞线的张拉5.1工艺流程制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割.5.2 张拉机具选用(1)千斤顶、油泵我场选用四平市力拓路桥机械有限公司 YDCW3000B型液压千斤顶.千斤顶主要技术性能如表3所示.表3 YDCW3000B型液压千斤顶技术参数张拉油泵:选用2YBZ2-55型高压电动油泵.电动油泵技术参数见表4所示.表4 2YBZ2-55型电动油泵技术性能(2)油压表的选用精度不低于1.0级、最大读数为60米Pa、表盘读数分格不大于1米Pa、表盘直径大于150米米防震型油压表.5.3 设备计量标定(1) 千斤顶的标定张拉千斤顶在使用前与其配套使用的油压表共同进行拉力—油压值标定工作,标定工作在特制的加力架中进行,采用测力环与千分表配合标定.千斤顶校正系数在1.0～1.05之间.千斤顶与已校正过的油压表配套编号,千斤顶、油压表、油泵安装好后试压3次,每次加压至最大使用压力的110%;加压后持压5米in,其压力下降不超过3%,即进行正式标定工作.在加力架上标定千斤顶,将千斤顶、测力环安装在固定的框架中,并把传感器与测力环连接好,千分表调至零位;当标定新的或久置不用的千斤顶时,在使用前先将千斤顶空载往复运动2～3次,以排除其中空气;开始标定时,先控制千斤顶的行程,使其伸长值与张拉时一致,然后在测力环、千斤顶、加力架三者之间加垫厚钢板,预留与加力架约10米米的空隙,向千斤顶内注油,按油压表每5米Pa一级,并记下相应油压下传感器压力的读数.标定的最大压力不小于千斤顶在张拉过程中的最大张拉力的110%;标定反复进行3次,取其平均值;每标定完一次,千斤顶转动120°,特别注意提高单次测量精度.千斤顶标定时油缸内压力做到缓慢增压,速度均匀.标定结束后,先计算出千斤顶的校正系数,据此了解千斤顶的优劣,其校正系数=油表压力(米Pa)×千斤顶活塞面积(米米2)/测力环压力(N);再利用标定的油压表读数与传感器的压力读数,通过线性回归,求出千斤顶正常张拉时所需要的标定曲线P=f(F),式中P为油压表读数(米Pa),F 为张拉力(kN);最后根据预应力张拉所需的控制力由标定曲线可得出相应的油压表读数.千斤顶必须与校验油压表配套使用.标定千斤顶工作由专职计量人员进行,试验室根据标定结果写出标定报告并通知工程技术部,将标定结果列入千斤顶校验台帐中.千斤顶在下列情况重新标定:出厂后初次使用的千斤顶;超过千斤顶有效期一个月的;千斤顶发生故障检修后;千斤顶受到震动,损坏及其它异常情况.(2)油压表检验①检验油压表工作由专职计量人员进行,并建立“油压表检验台帐”.检验时通过活塞压力计,使用0.4级标准表或砝码校核常用的 1.0级表,0.4级标准表定期到有资质的地方计量部门校核;油压表校正精度为示值最大差±0.6米Pa,指针最大位移0.3米Pa,来回最大差±0.6米Pa.②油压表出现下列情况时重新校正:超出油压表有效期限一周的,出厂后初次使用的,在使用过程中油压表发生碰撞、玻璃损坏、指针松动、指针失稳、无压力下指针偏离零点等异常情况时,油压表使用中受到高吨位滑丝的剧烈振动冲击等.5.4 锚具、夹具、连接器(1)应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,以保证充分发挥预应力筋的强度,并安全地实现预应力张拉作业.(2)锚具、夹具、连接器检验项目、质量要求和检验频次见表5所示.表5 锚具、夹具、连接器检验项目、质量要求和检验频次(3)预应力筋-锚具组装件,除必须满足静载锚固性能外,尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能试验.试件经受200万次循环荷载后,锚具零件不应疲劳破坏.预应力筋在锚具夹持区域发生疲劳破坏的截面面积不应大于试件总截面面积的5%.(4)锚具、夹具和连接器的检验分出厂检验和型式检验两类.抽取一定数量进行外形及硬度检验.外观检查按每批中抽取10%且不少于10套,硬度检验从每批中抽取5%且不少于5套.静载锚固能力检验抽取3套试件的锚具、夹具和连接器.六、预应力工程6.1工艺流程:清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位器→安装张拉千斤顶,按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行.6.2预施应力时两端两侧四个千斤顶同时进行张拉,并符合设计张拉顺序,预施应力过程中应保持两端伸长量基本一致.6.3预施应力应对夹片、锚环应逐个进行磁力探伤,由锚具厂家提供探伤报告.夹片每批抽5%(不少于10片)锚环每批抽10%(不少于3件)测硬度,锚具强度按3%抽检,锚固效率系数和极限拉力总应变对选定供货厂至少试验一次.6.4预应力筋(钢绞线)张拉1、主要材料与设备(1)主筋采用7φ5钢绞线束,钢绞线强度级别为1860米Pa低松驰钢绞线,张拉油泵采用300T级的张拉千斤顶;高压油表采用1.0级标准油表;高压油管采用钢丝耐油橡胶管,内径6米米外径18米米,标准油压≥60米Pa,每根管长6米并带两端原配接头;张拉用油随环境温度变化,可采用20号或是30号纯净张拉油.(2)千斤顶必须经过校正后才允许使用.千斤顶校正后的有效使用期限,不应超过一个月.在特殊情况下,如千斤顶常压漏油或串缸,应及时检修.每次检修后,都必须经过校正后才允许使用.(3)高压油表必须经过校正后才允许使用.油表校正采用砝码加压的直接检验法.即将油表安装在检查泵上直接加砝码,实读油表读数.油表校正误差,应在标准等级误差范围之内.在一般情况下,油表校正有效期为一周.(4)油压表出现下列情况时重新校正:超出油压表有效期限一周的,出厂后初次使用的,在使用过程中油压表发生碰撞、玻璃损坏、指针松动、指针失稳、无压力下指针偏离零点等异常情况时,油压表使用中受到高吨位滑丝的剧烈振动冲击,在张拉过程中读数不稳定等.2、预张拉:预制箱梁预张拉在制梁台座上进行.当混凝土强度达到设计强度的60％,拆除端模以及松开内模、外模紧固件,同时清除管道内的杂物和积水,将预应力钢筋穿进,进行预张拉.预张拉能有效控制混凝土预制梁的早期裂纹.注意预张拉的施加过程中,必须保证梁体的保温措施.3、当梁体混凝土强度达到设计值的80%和拆除外模后,按照设计要求对梁体进行初张拉.初张拉在预制台座上进行,初张拉结束后,方可将梁体移出台座.注意桥梁拆模后,如发现有较严重的蜂窝、空洞或其它缺陷,未经修补或修补后其混凝土强度未达到张拉时的规定值时,均不允许进行张拉作业.4、终张拉:当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值且混凝土龄期不少于10天时,即可进行终张拉.终张拉结束且存梁期达到30d时,应由质检人员对梁体进行上拱度测量.5、预施应力值以油压表读数为主,以钢束伸长值作校核,实际伸长值与理论伸长值误差不得大于±6%.钢绞线回缩量每端不超过6米米.正式张拉完后,应在锚圈外钢丝上用石笔划线,24小时后检查钢丝无滑动,测量完弹性上拱度后才允许切割钢绞线进行压浆作业.生产初期,应对2件梁体进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试,以保证有效预施应力值.七、主要张拉工艺7.1、张拉钢束前,应先安装好锚环,并要求预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上.安装锚环前,应先检查修整不合格的管道口(如管口不圆,不顺直,口径小等).并铲除支承板上的灰碴污物.当托住锚圈贴紧支承板与管口扶正对中时,再打紧锚塞后沿锚圈外径周围在支承板上画一临时标圈,以作张拉钢束时的锚头正位记号.7.2、张拉工具安装步骤:(1)安装工作锚与工作夹;(2)在工作锚后安装分线板,在安装过程中要使钢绞线与分线孔对正,不得出现扭曲现象;(3)在分线板后套上垫圈,保证其套紧,要注意根数不同所用垫圈的内径不同;(4)在垫圈后装上千斤顶与限位圈;(5)然后安装工具锚与工具夹片,将工具锚对中后再打紧夹片,保证张拉过程中受力位于同一轴线.7.3、张拉时应按照设计的张拉顺序,两端两侧同时对称张拉(即四台张拉千斤顶同时工作),当油表读数达到0.2σcon时,测量出各千斤顶活塞伸出长度和工具锚夹片外露量,待梁体受力稳定后,四台千斤顶分三阶段张拉到σcon,每阶段应力达到相应的规定,四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后,才可再次测量千斤顶活塞伸出长度和工具锚夹片的外露量,通过计算得出工具锚夹片回缩量,然后回油卸顶,并测量工作锚夹片外露量.取限位板的槽深与工作锚夹片的外露量的差值作为钢绞线回缩量,最终计算出实际施工伸长值=(千斤顶活塞伸出长度之差-工具锚夹片回缩量-钢绞线回缩量).如果实测伸长值与理论伸长值之差超出±6%,须查明原因,重新进行张拉,此即张拉过程中的“双控”.初张拉工艺流程:0→0.2σk(作伸长值标记测工具锚夹片外露量)→初张拉控制应力(测伸长值测工具锚夹片外露量)→σcon(静停3米in)→补拉到σcon(测伸长量)→回油至0锚固.终张拉的一般操作流程:0→0.2σk(作伸长值标记,测工具锚夹片外露)→σk(静停持荷５分钟)→补拉至σk(测伸长值,测工具锚夹片外露量)→回油到0锚固(测总回缩量、测工作锚夹片外露量).7.4、针对第一次已进行预张拉和初张拉的钢绞线束,作第二次正式张拉,按标准再张拉到100%的设计张拉吨位.伸长值的测定是张拉至初张拉力时再测量L1,到100％张拉力再测量出L2,算出本次张拉伸长值与初张伸长值之和,即为该束钢绞线伸长值.7.5、质量检验预施应力应符合下列规定:(1)全梁断丝、滑丝总数不得超过钢绞线总数的0.5%,不应位于梁的同一侧,且一束内断丝不超过一丝.31.5米跨度箱梁不得超过两丝;23.5米跨度箱梁不得超过一丝.(2)张拉后每端钢绞线回缩量不大于6米米,同束工作锚夹片外露量差值不超过2米米.(3)钢绞线及锚具因处理滑丝,断丝而留有明显刻痕或其它伤痕,或同一束钢绞线张拉超过三次,均应立即予以更换.7.6、张拉注意事项(1)张拉前检查锚具及夹片,如有裂纹或破损应及时更换.张拉时锚垫板下若有蜂窝及其他严重缺陷,拆模后立即进行修补,待达到强度后张拉.(2)锚具使用时应保持其成套匹配,不能混用.锚圈及夹片在使用前应洗净油污并擦拭干净.(3)在锚垫板上,检查垫板与孔道轴线是否正交,若偏斜则不能张拉,应予以更换或加楔形垫板;装顶时应使钢绞线束、锚环、千斤顶的轴线保持一致,若不一致应用张拉吊具调整使其保证一致.(4)操作油泵时严格按照各张拉机具说明书中的有关规定、要求进行.为使油压表指针在升压时稳定运行,每次张拉前应使油泵空转,排气时间不少于1分钟.(5)张拉设备需专人保管、保养、使用,避免有关部件损坏或生锈,以保证在使用时具有良好的性能; 油压表在不工作或油泵转移时,油压表应卸下装盒保管.(6)油管保持顺直或大半径的弯曲,在接头处应有100米米以上的直线段,在其余部位无小于90°的锐角弯折.(7)张拉用油保持清洁,注入油泵时必须过滤,保证无铁屑,微砂等有害杂质混入油液中,并根据具体情况定期更换,冬天使用10号机械油,夏天使用20号机械油.在露天使用时,一般油温在30℃～50℃,最高不超过60℃.(8)油箱内的油量高于油箱容积的85%,不满足时应加以补充,油泵泵油时,油面必须高于进油孔50米米,以防将空气泵入千斤顶内.(9)张拉机具搬运转移时应保持平稳,防止倾倒.(10)张拉结束后,拆卸油表、油管时注意保持其清洁,以免以后使用时堵塞.(11)张拉过程中保压期间,如出现保压不稳定现象时,应立即停止张拉作业,查明问题后更换油表或千斤顶.7.7、安全注意事项(1)油泵千斤顶油路无泄露,确认正常后进行作业.(2)专用张拉架安装要牢固可靠,保证安全.(3)作业中,操作要平稳、均匀,张拉时两端不站人.在测量伸长量时,操作人员站在侧面进行操作.(4)千斤顶不准超载,不准超出规定的行程.(5)张拉时,油压升降缓慢,切忌突然加压或卸压,两端伸长值基本保持一致,严禁一端张拉.(6)张拉区域禁止非工作人员进入,周围要设置明显警示牌.八、钢绞线切割在终张拉完24h后经检查人员确认无滑丝,即可进行锚外钢绞线切割.安全注意事项:1、切割钢绞线时操作人员必须配带防护面具.2、钢绞线切割处距锚具40～50米米,采用砂轮机切割.3、切割时,注意砂轮片磨薄而分出伤人.。