高速铁路无缝线路考试题库
高速铁路线路维修考试(试卷编号191)
高速铁路线路维修考试(试卷编号191)1.[单选题]客专线道岔辊轮定位螺栓（ ）、折断、缺失时应立即修理或更换。
A)润滑B)松动C)发黑D)湿润答案:B解析:2.[单选题]联调联试重点是动车组与（ ）、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。
A)路基B)轨道C)桥粱D)隧道答案:B解析:3.[单选题]高速道岔种类较为单一，以( )道岔为主。
A)三开B)双开C)单开D)菱形答案:C解析:4.[单选题]在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。
A)120B)160C)80D)100答案:B解析:5.[单选题]（ ）是指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
A)定期检查D)周期检修答案:D解析:6.[单选题]客专线道岔尖轨跟端过渡段长度（ ）。
A)100mmB)150mmC)200mmD)250mm答案:B解析:7.[单选题]更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，拆装作业由（）完成。
A)电务人员B)工务人员C)供电人员D)通信人员答案:A解析:8.[单选题]高速铁路应答器应安装（ ），其周围无金属体空间位置。
A)轨道中间B)轨道左侧C)轨道右侧D)轨道两侧答案:A解析:9.[单选题]CRTSⅠ型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm，不应小于（ ）。
A)10mmB)20mmC)30mmD)40mm答案:D解析:10.[单选题]弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（）和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A)3mmB)4mm11.[单选题]CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，对( )伤损应及时修补。
A)Ⅰ级B)Ⅱ级C)Ⅲ级D)IV级答案:C解析:12.[单选题]更换钢轨时安装铜导线截面不小于（）mm2。
A)60B)70C)80D)100答案:B解析:13.[单选题]作业前，（ ）和机具使用人应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用。
高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)
高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)1.[单选题]CZ有砟道岔普通垫板区域（ ）为-4～+4mm。
A)调高量B)加宽值C)调距量D)递减值答案:C解析:2.[单选题]信号机及闭塞分区分界处区间信号标志牌应设在列车运行方向的（ ）。
A)右侧B)左侧C)内侧D)外侧答案:B解析:3.[单选题]S错C型扣件锚固螺栓扭矩为（）错·m。
A)150～200B)200～250C)250～300D)300～350答案:A解析:4.[单选题]高速铁路欠超高一般不应大于( )，困难条件下不大于60mmA)40mmB)60mmC)70mmD)90mm答案:A解析:5.[单选题]线路设计速度为200 km/h区段有砟轨道路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于( )m。
A)0.5B)0.8mC)1m解析:6.[单选题]客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用（ ）、分动转换方式。
A)一机两点B)一机三点C)一机多点D)多机多点答案:D解析:7.[单选题]探伤检查发现（ ）时，应及时组织加固处理或实施焊复。
A)钢轨波磨B)钢轨锈蚀C)鱼鳞裂纹D)焊缝重伤答案:D解析:8.[单选题]高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、（ ）两种类型。
A)270kmB)290kmC)340kmD)350km答案:D解析:9.[单选题]轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（ ）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
A)限速B)临时补修C)经常保养D)作业验收答案:C解析:10.[单选题]正线作业人员下道避车应遵守以下规定：本线来车，不得在( )避车。
A)路肩B)桥梁作业通道C)两线间D)隧道救援疏散通道答案:C11.[单选题]大型养路机械作业时，各车之间应保持（ ）以上的安全间距，各工作装置放下或收起应准确到位，安排专人确认。
A)2mB)3mC)5mD)10m答案:D解析:12.[单选题]以下不属于周期检修基本内容的是（）。
高速铁路线路维修考试(试卷编号251)
高速铁路线路维修考试(试卷编号251)1.[单选题]铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，应征得铁路运输企业同意并签订（）。
A)安全合同B)安全协议C)责任条款D)承诺协议答案:B解析:2.[单选题]限高防护架设置净高必须低于桥下净高（ ），并与“限高”警示标志一致。
A)10-50mmB)10-60mmC)10-70mmD)20-100mm答案:D解析:3.[单选题]施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（ ）（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。
A)作业负责人B)现场安全员C)现场防护员D)列车调度员答案:D解析:4.[单选题]WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:5.[单选题]高速铁路标志分( )和信号标志。
A)线路标志B)减速标志C)警示标志D)安全标志解析:6.[单选题]铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、（）、存取功能。
A)预警B)报警C)耐用D)易操作答案:B解析:7.[单选题]道岔区轨枕埋入式无砟轨道 底座混凝土裂缝不得大于（ ），底座或支承层不得有竖向贯通裂缝。
A)0.05mmB)0.1mmC)0.15mmD)0.2mm答案:D解析:8.[单选题]搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时应（ ），动作一致；夜间应有足够的照明。
A)各自行动B)统一指挥C)联合行动D)随意行动答案:B解析:9.[单选题]《铁路技术管理规程》规定：当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速（）及以下。
A)250km/hB)200km/hC)160km/hD)120km/h答案:B解析:10.[单选题]高铁旅客站台安全标线与站台边缘距离为（ ）。
A)1000mmB)1100mm解析:11.[单选题]高速铁路技术管理规程适用于（）km/h及以上的铁路和（）km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
技能认证铁路线路工考试(习题卷2)
技能认证铁路线路工考试(习题卷2)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]无缝道岔侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于75m，困难情况下不小于（ ）m。
A)45B)50C)55D)60答案:B解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第4.2.4条2.[单选题]防护栅栏应设置在用地界以内（）m处。
A)2B)1.5C)1D)0.5答案:D解析:3.[单选题]职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念()和仪表服饰等A)精神风貌B)外在面貌C)外在气质D)时代风貌答案:A解析:4.[单选题]25m钢轨（50kg/m）普通线路在最高、最低轨温差＞85℃，接头螺栓扭矩为（）N·m。
A)500B)600C)650D)700答案:B解析:5.[单选题]靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出(以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰A)1mB)2mC)2.5mD)5m答案:A解析:6.[单选题]在线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，允许速度不大于120km／h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的( )。
D)1200倍答案:B解析:7.[单选题]每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段超过（）时，应调整轨缝。
A)40mmB)80mmC)120mmD)160mm答案:D解析:8.[单选题]高速铁路实行（）制度。
A)施工B)维修C)天窗修D)作业审核答案:C解析:9.[单选题]在同一坡面的垂直线上，（）上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
A)可以B)应该C)不得D)必须答案:C解析:10.[单选题]WJ-8型扣件按无砟道床形式应为（）扣件。
A)无挡肩B)有挡肩C)有螺栓D)无螺栓答案:B解析:11.[单选题]６０ｋｇ／ｍ钢轨接头夹板圆孔直径为（）ｍｍ。
A)24B)26C)25D)30答案:B解析:12.[单选题]可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于( ) ，间隙过大时应插入垫片。
高速铁路维修常见考题
1、我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期和养护维修工作量等。
2、铁路线路设备大修的基本任务是什么?铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载能力。
3、线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理?(1)钢轨重量要与机车车辆轴重相匹配，轮轴比2.75以上为合理。
(2)在一定行车速度下，列车动力作用引起的轨道各件的振动加速度与钢轨质量成反比，因此要提高行车速度，又要保证线路质量，就必须提高钢轨重量。
(3)必须根据年通过总重密度合理选择匹配的钢轨重量。
4、何谓温度应力式无缝线路?(1)下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横粱顶上；平交道口。
(2)上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
5.铁路线路设备大修的方针是什么?铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划，适当超前于需要的方针。
安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用无缝线路。
6. 简述铁路线路设备大修分类。
(1)由于养护不当，接头扣件和中间扣件不按规定拧紧，钢轨发生了不正常爬行或伸缩。
(1)焊缝断轨，松卸螺栓时违章作业。
(2)用不当的方法放散或调整长轨的温度应力。
(3)低温作业等。
7.线路爬行是哪些主要原因造成的?形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。
线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路爬行。
8.产生钢轨折断的原因是什么?钢轨本身材质或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因。
2022年高速铁路线路工高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一试卷
2022年高速铁路线路工高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上一试卷1、高铁旅客站台安全标线与站台边缘距离为（）。
2、高铁有砟轨道 200-250km/h（不含）CPⅠ 点间距离≦() 一对点或一个点。
3、CRTSⅡ 型板式无砟轨道结构对Ⅰ 级伤损应（）。
4、 300-1 型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。
5、《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于6、高速铁路高程控制网复测周期：在（）较大的地段，复测周期应适当缩短。
7、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：单向调节器应加强尖轨及其后 50～100m 范围内钢轨锁8、高速铁路无砟轨道（）：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
9、高速铁路高程控制网复测周期：在( ) 、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同。
10、高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上[有效90%]1.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构采用（）作为11、无砟轨道周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期（）和分析。
12、无砟道床维修作业包括（）作业和道床结构损坏修复作业。
13、综合检测列车对线路局部不平顺采用（）办法进行评定，对整体不平顺采用TQI进行评定。
14、高速铁路装设在警冲标内方的钢轨绝缘（除渡线外）安装位置距警冲标实际距离不应小于（）。
15、钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在()上方设置。
16、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（）。
17、CN道岔扣件与钢轨间没有（）功能。
18、轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振19、高速道岔按（）可分为有砟道岔及无砟道岔两种类型。
20、高速铁路精测网各项技术要求应执行（）（TB10601）有关技术标准。
21、FC型扣件高低调整：扣件不能进行()调整，不得垫入调高垫板。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷17)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷17)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为（ ）。
A)362B)486.6mmC)518.8D)543.5答案:D解析:2.[单选题]允许速度Vmax≤120km/h 正线地段,高低Ⅱ级容许偏差管理值为( )。
A)7mmB)8mmC)10mmD)12mm答案:D解析:3.[单选题]整铸式辙又是用含锰（ ）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
A)8％～12％B)10％～14％C)12％～16％D)14％～18％答案:B解析:4.[单选题]设计行车速度250～300km/h区间正线最大坡度困难条件下不应大于( )。
A)20‰B)25‰C)30‰D)35‰答案:C解析:5.[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距（尖轨尖）临时补修( )。
A)+3，-2mmB)+4，-2mmC)+5，-2mmD)+2，-3mm答案:A解析:A)5B)10C)15D)20答案:C解析:7.[单选题]工务段接到探伤车探伤报告后( )日内应完成对伤损的复核，并将复核结果报铁路局工务处和钢轨探伤车。
A)1B)3C)5D)7答案:B解析:8.[单选题]全站仪搬站并重新设站，检核设站后，注意比较搭接测量长度内的测量结果，如偏差普遍超过( )，需重新设站。
A)0.5mmB)1mmC)2mmD)3mm答案:C解析:9.[单选题]铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持( )、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
A)运输B)质量C)营业D)安全答案:A解析:10.[单选题]普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于 30 分钟。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷3)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷3)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（ ）。
A)300倍B)400倍C)500倍D)600倍答案:B解析:2.[单选题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距限速（200km/h）( )。
A)+4，-4mmB)+5，-3mmC)+6，-4mmD)+5，-4mm答案:C解析:3.[单选题]重伤：一点伤损应标记为( )。
A)｜←△△△→｜B)↑△△△C)←△△→D)↑△△答案:B解析:4.[单选题]垫砟作业每撬长度不得超过（ ）轨枕，并随垫随填，夯实道床。
A)3根B)5根C)6根D)8根答案:C解析:5.[单选题]道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣( )分。
A)2B)4C)8D)41答案:D解析:B)3C)5D)6答案:C解析:7.[单选题]尊客爱货、( )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
A)热心周到B)热情服务C)热情细心D)热情周到答案:D解析:8.[单选题]高速铁路单向调节器应加强尖轨及其后( )范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。
A)50～100mB)100～150mC)150～200mD)100～200m答案:B解析:9.[单选题]时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A)尊客爱货B)遵章守纪C)团结协作D)勇于奉献答案:A解析:10.[单选题]垫砟起道时，抬起高度不得超过（ ）。
A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:D解析:11.[单选题]曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是 ( )。
A)第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于4H，以后限速60 km/h至下次封锁前1 hB)第一列25 km/h，第二列45 km/h，不少于12H，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24H，其后正常(允许速度≤120 km/h的线路为80 km/h，24 h后恢复正常)C)第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4H，以后限速60 km/h至下次封锁前1 hD)第一列15 km/h，第二列25 km/h，第三列45 km/h，不少于4H，以后60 km/h、80km/h、120 km/h各不少于2412.[单选题]因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与( )签订安全协议，办理有关手续。
单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号1101)
单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号1101)1.[单选题]起重作业过程中，所有人员应根据现场作业条件选择安全的位置作业，在卷扬机与地滑轮之间穿越钢丝绳的区域，（ ）人员停留与通行。
A)鼓励B)允许C)禁止D)指挥答案:C解析:2.[单选题]客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮顶面应（ ）滑床台上表面1～3mm。
A)高于B)低于C)靠贴D)放置答案:A解析:3.[单选题]高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于（）。
A)800mB)1200mC)1400mD)2000m答案:D解析:4.[单选题]线路允许速度小于（）区段，在线路上使用小车时，使用部门必须做到专人使用，专人防护，并应保证在距离列车不少于线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离撤出线路。
A)60B)80C)120D)160答案:D解析:5.[单选题]CN道岔FAKOP转辙器，为方便测量其轨向，在（ ）刻槽0～15mm。
A)曲基本轨内侧B)直基本轨外侧6.[单选题]高速铁路天窗内，上道前和跨越线路时应严格遵守“（）”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。
A)一停、二看、三通过B)一动C)一听D)一指答案:A解析:7.[单选题]高速铁路承担精测网复测的单位应具备相应的（ ）。
A)工程测量年限B)工程测量资质C)工程测量设备D)工程测量人员答案:B解析:8.[单选题]（ ）物品，搬运及使用时，应按规定程序操作，防止起火、爆炸和中毒。
A)有毒、易燃、易爆B)有毒、易碎、老化C)有毒、变质、易碎D)有毒、发霉、变质答案:A解析:9.[单选题]无缝线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。
A)15℃B)25℃C)35℃D)45℃答案:B解析:10.[单选题]路用列车上线运行时未向（ ）提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。
A)调度所B)工务段11.[单选题]CZ无砟道岔通过采用不同厚度规格的（ ）实现-4～+4mm调距。
高速铁路线路维修岗位考试题库及答案
高速铁路线路维修岗位考试题库及答案一、填空题1.在地面(2)米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处(10)米以外设置防护，禁止人员接近。
3.高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、(长定尺)。
4.高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。
5.精测网分（平面控制网）和高程控制网。
6.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100）mm。
7.高速铁路无砟轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。
8.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（40-100）mm。
9.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（5）℃。
10.高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。
11.CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。
12.客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40）钢轨制造。
13.高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。
14.钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
15.250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（1/1500）。
16.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换(尖轨)和基本轨。
17.道岔水平、高低应通过更换不同规格(调高垫板)进行调整。
18.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下(橡胶垫板)，调整尖轨相对于基本轨降低值。
19.尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（2）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
20.调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试
岩土公司2020年《高速铁路无砟轨道线路维修规则》考试1、严格实行天窗修制度。
天窗时间应固定，一般不得少于( )。
[单选题] *A. 150minB. 180minC. 240min(正确答案)D. 300min2、线路维修应按照“()”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精准检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。
*A. 预防为主(正确答案)B. 防治结合(正确答案)C. 严检慎修(正确答案)D. 安全第一3、线路车间管辖长度以营业里程( )km左右为宜，线路车间下设工区，工区距平原地区一般为100km左右。
[单选题] *A. 150~200B. 200~250C. 200~250D. 200~300(正确答案)4、无砟道床伤损按等级划分等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
对( )伤损应做好记录，对( )伤损应列入维修计划并适时进行修补，对( )伤损应及时修补。
[单选题] *A. Ⅰ级，Ⅱ级，Ⅲ级(正确答案)B. Ⅲ级，Ⅱ级，Ⅰ级C. Ⅳ级，Ⅲ级，Ⅱ级D. Ⅱ级，Ⅲ级，Ⅳ级5、应积极采用( )和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。
* A．新技术(正确答案)B．新设备(正确答案)C、新材料(正确答案)D．新工艺(正确答案)6、线路维修工作分为( )。
[单选题] *A．周期检查B．经常保养C．临时补修D．以上都是(正确答案)7、无砟轨道主要采用WJ-7型、WJ-8型、W300-1型和SFC型扣件，其中SFC型扣件分为( )两种。
*A．直列式(正确答案)B．错列式(正确答案)C．扣板式D．弹片式8、CRTS Ⅱ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为( )mm，不应小于( )mm，不宜大于( )mm。
[单选题] *A．20, 10, 30B．30, 20, 40(正确答案)C．40, 30, 50D．50, 40, 609、CRTS Ⅱ型板式无砟道床板间接缝处混凝土裂缝不得大于( )mm，接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于( )mm。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷23)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷23)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]高速铁路曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路（ ）进行计算并设置。
A)允许速度B)最低速度C)平均速度D)临时限制速度2.[单选题]线路检查应坚持"动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重"的原则。
A)外观检查B)结构检查C)周期检查D)标志检查3.[单选题]线路运行速度300-350km/h区段取消大雨限速申请后，当限速120km/h时，第一趟列车提速至（）km/h。
A)160B)200C)250D)3004.[单选题]WJ-7型扣件（）中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
A)铁垫板B)平垫块C)轨下垫板D)预埋套管5.[单选题]无砟道床静态检查（）检查1遍。
A)每年B)每半年C)每季度D)每月6.[单选题]公里标和半公里标式样应符合规定，安装牢固、可靠。
有接触网支柱地段设置在最近的接触网支柱上,标志牌底边距轨面（）m。
A)2B)3C)4D)5A)80B)45C)200D)1608.[单选题]当灾害监测系统设备发生故障时，（ ）应按险情等级和影响程度及时启动应急预案进行处理，尽快恢复使用。
A)总公司B)铁路局C)工务段D)线路车间9.[单选题]根据我国无缝线路的发展历程，分为（ ）、区间无缝线路、跨区间无缝线路三类。
A)路基段无缝线路B)桥梁上无缝线路C)隧道内无缝线路D)普通无缝线路10.[单选题]道岔区板式无砟轨道桥梁地段道床结构由道岔板、( )、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。
A)自密实混凝土B)水泥乳化沥青砂浆充填层C)水硬性材料D)低塑性水泥混凝土11.[单选题]CN42号道岔导曲线线形为（ ）线形。
A)单圆曲线B)缓+圆+缓C)圆+缓D)直+缓12.[单选题]客专线道岔可动心轨辙叉主体采用（ ）、钢轨拼装式可动心轨辙叉结构。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷15)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业( )赔偿责任。
A)承担B)部分承担C)不承担D)相应承担答案:C解析:2.[单选题]允许速度vmax≤1 20 km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：1 60 km／h≥Vmax>120 km／km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )。
A)45根B)60根C)75根D)80根答案:C解析:3.[单选题]三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
A)13B)16C)18D)20答案:C解析:4.[单选题]高速铁路无砟轨道无缝线路作业轨温条件：改道、垫板作业，R≥2000m或直线，0～+10℃，最多连续松开扣件个数( )（按实际锁定轨温计算）。
A)禁止B)9个C)15个D)20个答案:D解析:5.[单选题]在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( )的水流。
A)地表B)路堤坡面C)地表及路堤坡面D)路堑上答案:CA)道德标准和准则B)道德内涵和形式C)道德原则和规范D)道德行为和准则答案:C解析:7.[单选题]线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于()min。
A)60B)90C)180D)240答案:C解析:8.[单选题]应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A)30～70mB)50～100mC)70～120mD)90～150m答案:B解析:9.[单选题]提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（ ），第二牵引点动程为75 mm。
A)165mmB)160C)155D)150mm答案:B解析:10.[单选题]闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为( )。
2021年铁路线路工试卷和答案(2)
2021年铁路线路工试卷和答案（2）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )mm 时,必须设置慢行信号。
A：6B：8C：10D：12【答案】：C2.设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股基本轨为基准方向,用( )来进行的。
A：长弦法B：支距法C：一弦法D：设偏角法【答案】：B3.整组铺设道岔时,钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处,如信号机位置与现场轨缝位置不一致时,为了避免串轨、换轨或锯断钢轨,容许信号机位于钢轨绝缘前方(按发车方向)不大于( )m 处。
A：0.5B：1.0C：1.5D：3.0【答案】：B4.(47397)下图为在站内线路上施工,使用移动停车信号的防护办法,图中 B=( )m。
A：20B：50C：80D：800【答案】：A5.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为( )mm。
A：142B：152C：160D：180【答案】：B6.更换绝缘接头夹板作业时,应( )。
A：办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常B：办理临时施工封锁手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常C：利用列车间隔更换D：办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正【答案】：D7.曲线正矢,( )至少应结合线路检查全面检查 1 次,并填写记录。
A：每月B：每季C：每旬D：每周【答案】：B8.铺设混凝土枕地段,路基有翻浆、不均匀下沉及超过( )mm 的冻害时必须整治。
A：15B：20C：25D：30【答案】：A9.采用现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。
钢轨组放在枕木头时,新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于( )。
A：100mmB：150mmC：200mmD：300mm【答案】：B10.注重质量、讲究信誉的具体要求是:树立质量第一、信誉为重的观念,提高技能,严守( ), 尽心操作。
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《高速铁路无缝线路》考试题库
命题人：鄢世林
一、填空题
1. 高速铁路正线应采用（跨区间）无缝线路，到发线应采用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
2. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于
( 5 ）℃。
3. 无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（ 10 ）℃
4. 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（ 3 ）℃。
5.钢轨厂焊应采用（固定闪光）焊。
6.钢轨现场焊应优先采用（移动闪光）焊。
7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（铝热）焊。
8. 无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ 100 ）mm。
9. 胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接时插入钢轨长度不应短于20m。
困难条件下，道岔间因胶接插入钢轨长度不得短于（ 12.5 ）m。
10. 无缝线路维修管理应以一次锁定的（轨条）为管理单元。
11.无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（ 200 ）m线路为管理单元。
12. 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路（锁
定轨温）
13. 应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。
累计位移量出现异常时，即锁定轨温变化超过（ 5 ）℃，工务段应及时查明原因，采取相应措施。
14. 应加强隧道口前后（ 100 ）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。
15. 无缝线路应力放散时，每隔5～10m将长轨条搁置在（滚筒）上，并辅助反复撞轨，
15. 无缝线路应力放散时，若为提高（锁定轨温）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
16. 应力放散后，及时将应力放散日期、时间、放散轨温、重新锁定的轨温记入（技术档案），并及时重设纵向位移观测标记。
17. 短隧道内无缝线路设计锁定轨温与相邻单元轨节的锁
定轨温应( 一致 )。
18.长大隧道内距洞口( 200 )m范围无缝线路设计锁定轨温宜与洞外无缝线路设计锁定轨温一致。
19. 在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端( 5～20 )m范围设置小阻力扣件。
20. 当线路连续出现碎弯并有( 胀轨 )迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。
若碎弯继
续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。
21. 无缝线路位移观测桩应预先埋设牢固，或设置在线路两侧的（固定构筑物）上
二、判断及改错题
1. 无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不应小于100 mm。
（╳）答：“应”改为“宜”。
2. 位移观测桩必须设置牢固，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。
标记应明显、耐久、可靠。
（√）
3. 无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。
（√）
4. 在应力放散的钢轨范围内扣件应部分拆除。
（╳）
答：“部分”改为“全部”。
5. 无缝线路应力放散时，若为提高温度力而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
（╳）
答：“温度力”改为“锁定轨温”
6. 无缝线路放散应力应达到彻底、准确和均匀( √）
7无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
（╳）
答：无缝道岔不应进行应力放散。
8.设计跨区间无缝线路时，在同一跨梁上宜采用同一扣件
类型。
（√）
9. 调节器可以设置在曲线地段，但不得与竖曲线重叠。
（╳）
答：调节器应设置在直线地段，且不得与竖曲线重叠。
10. 桥上无缝线路设计应只设一组钢轨伸缩调节器。
（╳）答：桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。
三、选择题
1. 高速铁路正线应采用（ C ）无缝线路，到发线应采
用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
A、闭塞分区
B、单区间
C、跨区间
D、
固定区
2. 钢轨厂焊应采用（ A ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
3.钢轨现场焊应优先采用（ B ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采用（ C ）。
A、固定闪光焊
B、移动闪光焊
C、铝热焊
D、气压焊
8.无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头
轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ D ）mm。
A、6.25
B、20
C、 26
D、100
9.无缝线路应力放散应每隔（ D ）m应作位移观测标记。
A、10～20
B、40～50
C、30～40
D、50～100 10．桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。
当需要设置钢轨伸缩调节器时，钢轨伸缩调节器的类型、数量、位置应通过（ A ）确定。
A、计算
B、比选
C、测量
D、扣件
11. 跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（ C ）m。
A、 100
B、200
C、500
D、1000
12. 无缝线路单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于（ D ）mm。
A、20
B、30
C、50
D、100
13. 无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡
段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（ B ）m。
A、 1
B、2
C、3
D、5
四、简答题
1.写出无缝线路设计锁定轨温计算公式，并注明式中符
号代表的意义。
答：
max min e k 2
T T T T +=±∆ 式中 k T ∆－设计锁定轨温修正值，一般取0～5℃。
max T －最高轨温，取历年最高气温加20℃；
min T －最低轨温，取历年最低气温。
2．无缝道岔如何设置观测桩？
无缝道岔宜分别在岔头、岔尾、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一组位移观测桩，18号以上的大号码道岔宜在心轨处加设一组位移观测桩。
五、 问答题
1. 无缝线路钢轨位移观测桩设置有何要求？
（1）钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置。
（2） 区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于
500m 。
（3）道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头焊缝、限位器（或间隔铁）、岔尾焊缝（含直、曲股）、道岔前后50m 和200m 处。
岔区道岔间距大于50m 时设一对钢轨
位移观测桩。
（4）调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：基本轨前端、尖轨
跟端、调节器前后50m和200m处。
2.无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？
答：（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
（2）锁定轨温不明、不准确。
（3）两相邻单元轨条锁定轨温差超过5℃，或左右股轨条实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨条最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。
（5）出现严重不均匀位移。
（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
（7）通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。
3.桥上无缝线路养护维修有哪些技术要求？
（1）按设计要求，保持扣件布置方式和扣件紧固程度。
（2）高温和低温季节，应加强连续梁活动端或桥台附近线路状态的检查，防止碎弯和断轨，检查时间由铁路局规定。
（3）温度跨度等于或大于40m时，应加强梁端附近线路状态的检查，检查时间由铁路局规定。
4.无缝线路钢轨焊接质量应符合国家现行标准《钢轨焊接》
(TB/T 1632)的规定。
请将钢轨焊接接头平直度允许值填入表中。
钢轨焊接接头平直度标准（mm/1m）
注:1 “轨顶面”一行中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基面；
2 “轨头内侧工作面”一行中符号“+”表示凹进；
3 “轨底面”一行中符号“+”表示凸出。
答案：。