上跨国道专项施工方案(原版)

湖北省十白高速公路第SHTJ-8合同段陈家庄中桥及姚家湾大桥跨国道架梁重大安全专项施工方案中铁十一局集团第五工程有限公司十白高速公路项目部二O一二年四月目录：跨国道架梁安全专项施工方案 (1)第一章工程概况 (3)第二章编制依据 (5)第三章危险源辩识及分析 (6)第四章工程施工技术方案 (6)第一节工程投入的施工人员、机械设备 (6)第二节施工工艺及主要工艺的技术方案 (7)第五章安全管理措施 (14)第一节、安全目标 (14)第二节、建立安全保证体系 (15)第六章跨线架梁施工安全技术措施 (25)第一节架梁过程中在国道上的安全措施 (25)第二节架桥机的安全技术措施 (27)第三节临时用电的安全技术措施 (28)第四节其他安全技术措施 (29)第七章安全生产操作规程 (29)第一节机械设备安全操作规程 (29)第二节施工用电安全操作规程 (30)第八章安全生产应急预案 (31)第九章现场文明施工措施 (36)第十章高空跨线架梁施工职业病防治 (38)附图：T梁架设防护示意图 (40)跨国道架梁安全专项施工方案第一章工程概况我标段施工的姚家湾大桥和陈家庄中桥均上跨G316国道，其中1、姚家湾大桥左幅中心里程为ZK32+792.5，右幅中心里程为YK32+809，桥梁上构为30m预制T梁先简支后结构连续，桥梁全长187米，姚家湾大桥在左右幅第2跨跨越316国道，上跨国道净空高度为7.2m，与316国道斜角，交角为60°，该处有三根高压线横穿姚家湾大桥左右幅第2跨，高压线与国道的净空高度为6.2m。

2、陈家庄中桥左幅中心里程为ZK33+646，右幅中心里程为YK33+637，桥梁上构为30m预制T梁先简支后结构连续，桥梁全长97米，陈家庄中桥左右幅第2跨跨越316国道，上跨国道净空高度为5.3m，与316国道斜角，交角为120°，该处有三根高压线横穿姚家湾大桥左右幅第2跨，高压线与国道的净空高度为5.8m。

两处桥梁跨316国道设计技术参数见下表各工点跨国道处照片如下：照片一：姚家湾大桥跨316国道处照片二：陈家庄中桥跨316国道处各工点上跨G316国道施工工期进度计划如下1、陈家庄中桥①、2012年4月30日—2012年5月15日完成T梁架设及湿接缝②、2012年6月10日—2012年6月20日完成桥面系及附属2、姚家湾大桥①、2012年6月15日—2012年6月30日完成T梁架设及湿接缝②、2012年7月10日—2012年7月20日完成桥面系及附属第二章编制依据（一）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）；（二）《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）；（三）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（四）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）；（五）《公路桥梁施工技术规范》JTGF10-2006和《公路工程质量检验评定标准》JTG-F8011-2004 ；（六）《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）；（七）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；（八）《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》；（九）《湖北十白高速公路施工安全管理办法（试行）》（鄂十白指质〔2010〕53号）；（十）《十白高速公路第SHTJ-08合同段施工设计文件》；（十一）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

第三章危险源辩识及分析这两处跨316国道的梁体均采用架桥机架设，架桥机架设梁体和施做桥面系时对公路行人和行车存在安全隐患，同时陈家庄中桥处桥梁与国道净空高度为5.3m，如采用门架防护措施将会导致该处G316国道净空高度不能满足大于5.0m的净空要求，而姚家湾大桥处由于存在三根高压线的影响，高压线距国道路面高度为 6.2m，如我部采用防护门架时，将会导致我部安装和拆除门架人员的安全以及对高压线的安全有很大的安全隐患，为此我部拟定不采取防护门架而采用在G316国道路面上进行安全防护及正确的指引现场施工时的交通，防止高空落物伤人、伤车。

第四章工程施工技术方案第一节工程投入的施工人员、机械设备表1 架梁施工人员配备表表2 主要施工机械设备配置表第二节施工工艺及主要工艺的技术方案（一）、架桥机架梁施工工艺我部采用架桥机进行架梁，姚家湾大桥和陈家庄中桥30米 T梁均采用120T架桥机架设。

架桥机架梁施工工艺见“图1-1 梁体架设施工流程图”。

图1-1 梁体架设施工流程图1、架桥机检定完成后开始架梁，首先架桥机两部天车退至后支腿附近后空载前移，前支腿在前跨盖梁上就位，在盖梁上铺设横移轨道，注意轨道的水平，横移轨道端部必须设置横向挡块，防止架桥机出轨倾覆，然后将行走箱落在横移轨道上。

2、用自行炮车运梁，吊车将梁体吊至炮车上，再由炮车将梁运至架桥机后跨内,两起吊小车将梁吊起。

3、、测量放线将支座中心十字线用墨线弹出，按十字线位置安装支座。

4、喂梁后，两起吊小车开始运梁，将梁运至架桥机前跨位置，横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。

梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁。

5、架桥机前移：第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，铺设延伸轨道，架桥机前移就位，开始架设下一孔梁。

T梁安装示意图：（二）临时支座及支座安装姚家湾大桥左幅第二跨与陈家庄中桥左右幅第二跨均为先简支后结构连续，故在架设梁体前，要在墩顶连续端设置临时支座，T梁架设时连续端先安放在临时支座上，临时支座高度超过永久支座1cm，待全联(多跨为一联)湿接缝浇筑、负弯矩束张拉压浆后，再进行临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。

临时支座采用双砂筒结构，外钢管外径Ø245、壁厚10mm、内钢管外径Ø220，壁厚10mm，每个砂筒底口位置开一个活动的门。

由于盖梁有一定的的横坡，因此，在制作临时支座时，各个临时支座的高度不一致，要编号分开使用，临时支座的高度需根据垫石高度和永久支座的厚度、沙筒的压缩量、预留高度及路线纵坡来确定。

临时支座(砂筒)施工示意图（四）T梁架设施工方案T梁架设前进行相关的技术准备和现场准备，具体如下：1）、技术准备(1)、复核墩台中线、水平、跨度及线路中线、水准点。

(2)、复核支座十字线、支承垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座线弹放在墩台支撑垫石上，以做架梁时安装支座等进行检查。

(3)、对梁的外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行验收。

2）、现场准备(1)、拼装架桥机，铺设架桥机、运梁车走行轨。

检查其轨道的轨距、水平、标高是否符合技术规范要求。

(2)、架设架桥机及运梁车供电线路。

(3)、架设跨梁时，积极并提前与公路、交管等相关部门联系，签订安全协议，并聘请两名公路交警到现场进行指引交通及指导我们现场交通安全防护。

T梁安装顺序：先架设中梁，后边梁，由中间向两侧合拢。

边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。

⑴、过孔①架桥机在跨墩之前要做好铺设钢轨的测量及铺设工作，位置要准确。

用中部及后端的液压千斤顶将导梁顶高到中部的转向轮离开钢轨，然后将转向调整至纵向行走的方向，同时将后端的轨道轮置好向前行走方向，铺好钢轨后就可以将导梁的轨道轮落在钢轨上。

②将要过孔的前方盖梁上铺设一层80cm长的短枕木，枕木上方铺一段横移轨道。

架桥机在过孔时，前后天车要尽量后移，增加稳定力矩，确保抗倾覆稳定性。

前支腿要用缆风绳锚固在前后相邻的墩台帽上。

③收起后端支腿，后悬臂尾部与运梁车联结，两台起重小车移至架桥机后部作架桥机过孔时的平衡重，有必要在架桥机后悬臂尾部利用起重小车再悬挂重物增加配重。

④前走行机构由纵移转换为横移，同时启动中部走行机构和运梁炮车走行机构，使架桥机连同运梁炮车一起向前移动，直至架桥机跨孔到位，然后起动前升降装置使升降柱向下伸长，走行轮落在横移轨道上，到此，跨孔即告完成。

⑤后方横移轨道。

过孔完成后，解除机身后端平衡配重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。

将过孔支撑升降柱下落，托轮离开架桥机主桁下弦，解除支撑使中部走行轮坐落在后面的横移轨道上，架桥机则安全处于横移状态。

⑥架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。

螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。

架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。

架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。

⑵、喂梁在预制梁场的存梁区用龙门吊把梁吊到运梁炮车上，运梁炮车以5m/min的速度运输，平车上设转向设施，以便装梁体后能在曲线上安全运行。

运梁时，平车停止在T梁前后吊点下面，用方木支撑牢固，平车上垫橡胶板，以保护梁底。

前后平车间用钢丝绳联接，后平车挂一溜绳，作为下坡时的制动装置将梁运至架桥机尾部，梁运至架桥机下时，走行轨上设置铁鞋，防止平车溜动，然后先用1#起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至起重小车之下，再用起重小车吊起梁的后端，然后，两台起重小车同步前进，使梁纵移到位。

喂梁完毕，运梁车返回存梁区运梁。

⑶、中梁就位梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然后整机载梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确位置。

采用兜托梁底的吊装方法。

吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。

架设时，在支座墩上设临时支座时，梁落于临时支座上。

每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。

桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨。

架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕。

⑷、边梁横移到位架桥机在横向运行前要进行空载试运行检验，检查铺轨情况。

清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。

架桥机运转情况正常后，才能进行梁体的安装作业。

边梁纵移到位后，先落在设于梁位置内侧的钢板上（钢板规格□200×400×10mm，钢板下设直径50mm的滚杠12根），再将梁的两端分别与固定在盖梁上的100kN倒链滑车相连，牵动倒链使梁横移到位。