浅谈锁扣钢管桩围堰施工
论锁口钢管桩围堰设计与施工
论锁口钢管桩围堰设计与施工【摘要】：本文通过介绍水中墩承台施工，重点阐述锁口钢管桩围堰的设计、制作、插打、定位以及施工中的注意事项。
【关键词】：深水基础锁口钢管桩围堰承台施工1.工程概况新南宁邕江四线特大桥全长1723.68m，主跨（72+2×128+72）m连续梁，河床地质情况大概分三层，第一层为粘土厚约1.5m，第二层为细圆砾土厚约10m，第三层泥岩夹泥质粉砂岩。
其中20#~22#墩承台位于水中，施工水深约5.3~13.8m，为了给承台施工提供安全可靠地工作平台，必须采用围堰堵水，而采用何种形式的围堰进行深水基础施工，对于施工安全控制、堵水效果、施工进度和提高经济效益等都有直接的联系。
综合考虑以上因素，经对比论证分析，20#墩承台深水基础采用锁口钢管桩围堰施工。
2.围堰的结构形式20#承台底标高+56.092m，承台下20根直径2m的桩基础，围堰顶标高+65.0m，采用水下封底，20#封底混凝土厚1.5m，围堰内部设置2层内支撑。
锁口钢管桩结构构件所用钢材均是Q235钢材，单组锁口钢管桩由钢管Φ630×10mm、Φ168×6mm及工字钢I20a组成，共116根锁口钢管。
φ168*6mm 钢管和I20a工字钢加工组成切口与下一段锁口结构咬合，斜支撑采用φ630*10mm钢管，直支撑采用φ800*12mm钢管。
钢围堰长31.706m、宽22.566m 为矩形状。
围堰共设置两层围檩，选用I40a工字钢在交点处通过连接钢板将围檩焊接成整体，围堰整体布置见下图：锁口结构大样图如下：3.锁口钢管桩围堰施工锁口钢管桩围堰施工工艺见下图：⑴锁口钢管桩加工所有材料进场后，对材料进行验收，合格后才能使用。
单根管桩长度为16m，螺旋管每节长度一般为12m，在加工厂内进行钢管桩焊接接长，为增加焊接处的强度，在焊接部位四周布置30*15cm的加劲板在钢管桩的插打过程中注意同一截面最大焊接数目不超过50%。
浅谈锁扣钢管桩围堰施工技术
浅谈锁扣钢管桩围堰施工技术摘要：围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。
其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。
本项目为水深18m的河床中进行承台施工，通过方案的比选最终确定围堰形式为锁扣钢管桩围堰。
本项目围堰采用C-T型锁扣。
关键词：临时围护结构、承台施工、锁扣钢管桩1概况1.1项目概况本标段为HC01标段，路线全长16.931公里。
位于合川区盐井街道、草街街道、双凤镇境内。
龙溪嘉陵江特大桥是合长高速的控制性工程，于合川区下游的龙洞沱河段跨越嘉陵江，距嘉陵江与涪江汇合口下游约10.8km，距嘉陵江草街枢纽约14.67km。
由于龙溪嘉陵江特大桥与原规划的合川区市政桥梁处于同一过江通道，为集约利用过江资源，节约工程投资，2016年3月合川区政府组织召开了“关于研究重庆三环高速长合路龙溪嘉陵江特大桥与合川地方公路桥梁合并建设的会议”，根据会议纪要促成了重庆首例高速公路、市政道路合建桥——龙溪嘉陵江特大桥。
1.2技术介绍龙溪嘉陵江特大桥7#墩设计为水中承台，承台为分离式承台，承台尺寸为16.4m*7.2m*3m，承台底标高为187.5m。
嘉陵江常水位为203.5m，7#墩承台施工经方案对比后采用钢管桩围堰施工。
围堰内水头差15.5m。
河床标高为183.31-184.5，主桥承台底标高为187.5m，承台处河床为强风化粉砂质泥岩，小部分承台区域有不大于1m的卵石覆盖层。
钢围堰设计参数如下：（1）设计桩长：27.19m（取28.0m）。
（2）钢管桩:围堰采用Φ1020×12mmC -T型锁扣钢管桩。
（3）围檩: 第一层围檩及角撑采用2I56b+2HW588×300mm工字钢，第二、三、四层围檩及角撑采用2HN700×300mm型钢。
（4）内支撑:内支撑采用Φ1020×12mm钢管。
2施工过程（1）拆除钻孔平台。
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点摘要；锁口钢管桩围堰在深水承台施工中已逐步推广施工，具有一定优越性。
该工艺操作简单，施工成本低，本文以龙海市龙江大桥工程为例，谈谈笔者一些拙见，以供同行参考。
关键词；锁口围堰设计施工要点根据龙海市龙江大桥施工现场水文、地质及周边环境，通过技术攻关确定桥梁主桥桥墩深水基础采用锁口钢管桩围堰施工，解决深水施工的技术难题并形成工法。
一、大桥锁口钢管桩围堰的施工技术要点1.工法特点及适用范围特点：管桩打设速度快，一台震动锤一天可安装下沉20～30根锁管，且施工简单，仅需要一台25吨吊车及一台DZ60震动锤。
由于钢管本身截面抗弯刚度大，所以围堰不需要复杂的支撑，方便承台立模及浇筑混凝土施工。
另外，锁口钢管桩拔除后，可利用于现浇桥贝雷支架的钢立柱或水上作业平台及栈桥的搭设，材料重复利用率高，可大幅度降低施工成本。
适用范围：锁管可在现场直接加工，所需场地面积较小，可在围堰附近加工，另外，锁口钢管桩刚度大，可穿透复杂地层。
每根锁口钢管桩可根据实际地质情况调整入土深度，可有效克服地下障碍物，如孤石等影响。
2.工艺原理锁口钢管桩围堰采用较大直径钢管（如：υ530mm钢管）作为主要受力构件，并在主管两侧各焊一条小工字钢和小钢管，工字钢宽度比小钢管内径小约1cm，小钢管在管壁上沿轴线方向割一道缝，缝宽略大于工字钢腹板厚度。
打设时，将工字钢套入小管，采用DZ60震动锤夹住主钢管逐根打入河床。
围堰打设完成后，在锁口处小钢管内填充砂浆或石灰，达到止水的效果。
如第一道止水效果不理想的话，可以在锁口处立长条形木模，然后用短钢筋作背支撑，焊在主管上，然后浇筑混凝土，进行第二道止水，效果明显。
3.施工工艺（1）锁口钢管桩围堰布置：围堰内边沿比承台边宽1.0m～1.5m；围堰结构立面布置根据河水水位确定，围堰顶面标高应高出最高水位0.5m。
（2）施工控制要点：围堰拼装，钢管桩和锁口所用钢材必须满足设计要求，根据现场经验总结，小钢管的硬度需小于工字钢硬度，这样锁口管桩打设时，避免出现小工字钢被小钢管卡死现象。
锁扣钢管桩围堰施工技术探析
锁扣钢管桩围堰施工技术探析发表时间：2019-04-11T10:33:27.297Z 来源：《建筑细部》2018年第19期作者：曹景伟党亚龙[导读] 随着我国经济水平的快速提高，使得我国各行各业都得到了快速的发展，其中以桥梁为代表的基础设施建设为例1温州市文泰高速公路有限公司浙江温州 325000 2 浙江省大成建设集团有限公司摘要：随着我国经济水平的快速提高，使得我国各行各业都得到了快速的发展，其中以桥梁为代表的基础设施建设为例，改革开放后，我国的桥梁工程项目越来越多，随着对桥梁质量、安全要求的不断提高，增加了桥梁施工的难度，就我国的桥梁建设而言，施工过程中遇到深水问题与桥梁施工质量成败息息相关，因此，本文通过施工实例对桥梁建设中涉及深水基础的锁扣钢管围堰进行探究。
关键词：锁扣；钢管桩；围堰施工；【前言】：锁扣钢管桩围堰在围堰施工过程中不同时期扮演着各种不同的角色，发挥着不同的作用，比如在承台施工围堰时，它的作用是抵抗外界压力，对基坑起保护作用，本文结合文泰高速飞云江大桥3#承台施工对锁扣钢管桩围堰施工技术进行简要分析。
【飞云江大桥简介】：飞云江大桥为溧阳至宁德高速公路（G4012）浙江省文成至泰顺（浙闽界）上一座跨越飞云江的大型桥梁，位于文成县飞云江上游。
本桥梁上部采用40m跨波纹钢腹板工字形刚混组合梁，结构连续，桥长440.96m，单幅桥面共布设4片工字形波型钢主梁，混凝土桥面均采用C50，工字梁顶板、底板、腹板中横梁及横梁均采用Q345D钢；下部采用花瓶型实体板式墩，墩身截面采用矩形断面，根据不同墩高，断面尺寸分为两种，即6.5×2.2m、6.5×2.4m群桩基础.其中2#、3#、4#桩基坐落于飞云江上，为4根直径Φ1.6m端承桩基础，对应的承台尺寸为：7.6×6.6×2.8m。
②插打施工要点：a.钢管桩紧贴导向框插打，保证其垂直度。
并在导向框中设置对锁扣的限位装置，以防止随着插打钢管桩受锁扣影响发生倾斜。
浅谈锁扣钢管桩围堰施工
浅谈锁口钢管桩围堰施工（广西桂通工程咨询有限公司张重伟） 摘 要：钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用，作为承台施工围堰期，其作用是抵抗基坑四周的土压力，支护围堰内开挖后形成的基坑。
本文结合南宁外环公路大冲邕江特大桥9#墩承台锁口钢管桩围堰的实施，就锁口钢管桩围堰的设计及施工进行阐述，展望了锁口钢管桩围堰推广应用前景。
关键词：锁口钢管桩；围堰；技术控制；施工引言：近年来，随着经济和社会的发展，我国桥梁工程深水基础数量越来越多，相应的施工难度越来越大，国内桥梁工程基础工程在复杂地层施工中，能否安全建好深水基础关系到整个桥梁工程施工的成败。
本文在以往研究的基础上，通过工程实例对锁口钢管桩围堰施工进行了分析，总结经验。
1、工程概况大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近，跨越邕江及湘桂铁路，是南宁外环公路项目的控制性工程，是目前广西壮族自治区内在建的最大一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
全桥长888米，主桥为193+332+113米高低塔混凝土斜拉桥，采用半漂浮体系，预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。
该桥9#墩位于邕江南岸岸边，桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。
矮塔下设两个15.6×15.6m矩形钢筋混凝土承台，高为5m。
每个承台下各设9根φ250cm的钻孔灌注桩，桩长25m，采用嵌岩桩形式，为群桩基础。
承台外边线距岸边约30m，测量水位61.7m，承台顶标高61.5m，承台底标高56.5m。
结合大冲邕江特大桥9 #墩的位置及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性及设备情况等各方面分析，为了加快进度完成南宁外环公路整体进度指标、保证工程质量，必须对传统的围堰进行创新。
从承台形式、地质、水文及以往水中施工经验来看，我们决定采用钢管桩施工方案，9#墩水中桩基础采用筑岛围堰方法施工，在岛上冲击钻成孔。
承台施工采用锁口钢管桩围堰开挖施工。
2、锁口钢管桩围堰设计 2.1钢管桩的截面选择 钢管桩是围堰受力主要部件。
锁扣钢管桩围堰施工工法
锁扣钢管桩围堰施工工法锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言锁扣钢管桩围堰施工工法是一种常见的围堰施工方法，可以在各种地质和环境条件下进行。
本文将介绍锁扣钢管桩围堰施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点1.工艺简单：锁扣钢管桩围堰施工工法采用机械化施工方式，工艺简单、效率高。
2.施工速度快：该工法适用于大面积围堰施工，在短时间内完成工程。
3.施工质量高：锁扣钢管桩围堰经过结构计算设计，质量可靠，具有较高的稳定性和承载力。
4.可重复使用：钢管桩可多次拆卸和重复使用，节约材料成本。
三、适应范围锁扣钢管桩围堰施工工法适用于各种条件下的围堰施工，包括河道整治、水库建设、港口码头和桥梁修建等工程。
四、工艺原理锁扣钢管桩围堰施工工法通过将钢管桩嵌入地下，形成连续的桩体，围堰施工时将挖土、取水和盖土等工艺组合起来，以实现地下水的控制和工程施工的顺利进行。
五、施工工艺1.勘察设计：根据施工现场的地质和环境条件，确定桩体的深度和间距。
2.地下桩体施工：采用挖孔方式将钢管桩嵌入地下，确保桩体的牢固和稳定。
3.地下水控制：钢管桩围堰施工过程中，通过控制地下水位，防止挖土过程中产生涌水和泥水流失，保证工程施工的顺利进行。
4.挖土和盖土：挖土时需注意平衡开挖，及时处理土方，保持工程施工的顺利进行。
六、劳动组织锁扣钢管桩围堰施工工法需要合理组织劳动力，包括技术人员、机械操作人员、监测人员等，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、起重机、水泥搅拌站等设备，以及用于安装和拆卸钢管桩的专用工具。
这些机具设备具有高效、稳定和安全的特点。
八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，锁扣钢管桩围堰施工工法应进行质量控制，包括钢管桩的质量检测、施工工艺的控制和施工现场的监测等。
九、安全措施在施工过程中，应注意对施工人员的安全保护，采取必要的安全措施，包括现场警示标识、安全防护措施等，以确保施工过程的安全。
锁口钢管桩围堰
锁口钢管桩围堰一、锁口钢管桩围堰的选用斜拉桥主塔墩承台40mX20m，厚5.5m。
承台处水深3～6m，流速1.l～1.3m/s，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深约7m。
钻孔桩施工和地质钻探揭示在承台埋深的地层中有一条木质沉船，船内有片石，约占承台面积1/3。
方形承台内有本身的钢筋和型钢劲性骨架，有主塔两塔肢（各为7mX10m）的劲性骨架和钢筋锚固在承台内，加上降温水管和架立撑，其密集程度令围堰水平支撑难以通过。
该桥的边墩25mx17m，厚3.5m。
承台处水深6～7m，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深3～4m。
由于承台在山脚下，山下岩石掉落在此处，故土层中孤石密集。
这两承台施工围堰必须能通过地层内的障碍物，且承台内不能有支撑，在灌筑塔身和墩身前，围堰顶的支撑能拆除。
水库中在旧铁路桥旁新建一钢衍梁桥。
其中主桥两端的桥墩坐落在旧桥台片石构缝的锥体护坡上。
由于老桥台后为高填土，台前堆砌防倾片石，水库蓄水后将其淹没。
锥体护坡下为填筑的亚粘土厚约3m，填土下为砾石土，承台底在砾石土内，为了清除片石，围堰内必须排水干挖。
且钢支撑不能埋入承台内。
以上承台的围堰施工工期紧迫，且无大型起吊设备。
根据上述条件，对常用的围堰进行了比选。
钢板桩围堰。
钢板桩插打和吊装不需大型起吊和下沉设备。
但由于其截面特性，限制了应用1。
上述围堰内支撑间距密集到1.5～2.0m。
由于其截面是敞口，在孤石和片石地层中插打，下端极易出卷边或被撕步到，造成围堰不能止水，延误工期，影响承台质量。
双壁铜围堰，它自70年代九江长江大桥首次采用在钻孔桩基础施工后，由于其整体性。
刚度和强度大、围堰内无支撑、止水效果、抽水水头、抗水流冲击力和波浪袭击都较其他围堰优越。
所以广泛应用于深水钻孔灌注桩基础施工中。
但它体积庞大，需大型起吊设备。
在覆盖层下沉亦需较多设备，且下沉速度比桩要慢，若遇土层中障碍物，必须水中在刃脚下清除，势必影响工期。
双壁铜壳在墩身出水后，承台顶以上部分可切割回收或倒用，以下部分不能取出1。
“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法
“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言在各种土木工程中，围堰施工是一项重要的工程活动。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要采用合适的围堰施工工法。
本文将介绍“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法具有以下特点：1. 施工简便：该工法采用预制的“CO”锁扣钢管桩作为围堰支护材料，无需现场浇筑砼，减少了施工工序，节约了施工时间和成本。
2. 灵活可调：“CO”锁扣钢管桩具有良好的适应性，可以根据实际情况进行调整和拼接，适应各种复杂地质条件和工程要求。
3. 强度高：钢管桩具有较高的强度和刚度，能够承受较大荷载，在施工中具有较好的稳定性和安全性。
4. 环保节能：采用“CO”锁扣钢管桩围堰不产生废弃物和二次污染，对环境友好，符合可持续发展的要求。
三、适应范围“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法适用于河道治理、土方开挖、沉降控制等各类土木工程。
特别适合在狭小空间内进行围堰施工，能够提高施工效率和质量。
四、工艺原理“CO”锁扣钢管桩围堰施工工法采用预制的钢管桩作为围堰支护材料，通过在桩身上锁扣连接实现围堰构筑。
钢管桩通过双向水头及堵板密实土壤，形成连续的围堰，起到支护土壤和水的作用。
技术措施包括桩基处理、钢管桩安装、连通水头安装等，在各个施工阶段有具体的要求和步骤。
五、施工工艺1. 桩基处理：在施工前，需要对桩基进行清理和处理，确保桩基坚实、平整，便于钢管桩的安装。
2.钢管桩安装：将预制的“CO”锁扣钢管桩按照设计要求进行拼接和安装，并使用振锤和振动器进行沉插。
3. 连通水头安装：在钢管桩的顶部安装连通水头，确保围堰内外水平衡，并保持围堰的稳定性。
4. 堵板施工：使用堵板密实土壤，将围堰内土壤紧密填充，形成一个密封的围堰结构。
六、劳动组织在“CO”锁扣钢管桩围堰施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
锁扣钢管桩围堰施工技术及质量控制
0引言临近水域的工程项目，水文地质条件复杂，因此施工难度比较大，为保障施工的安全、有效且经济，采用锁扣钢管桩围堰技术，有利于营造安全的施工环境，可为后续施工的顺利开展提供便利。
但因锁扣钢管桩围堰施工技术难度比较大，可通过系统地分析和总结锁扣钢管桩围堰技术在实际工程中的应用情况，探索其在不同水下工程条件下的适用性、施工方法的创新及质量控制的有效措施，提高项目建设效益，为未来的水下工程提供参考和借鉴。
1应用范围锁扣钢管桩围堰的应用范围广泛，在桥梁与码头建设中，需在地下进行基础结构施工，可应用锁扣钢管桩围堰施工技术，提供干燥的舒适环境，便于土方开挖、基础浇筑和结构建设。
在水坝的修建与维护工作中，尤其是在需要干预水流以进行混凝土浇筑或裂缝修补时，也可应用锁扣钢管桩围堰。
在河道疏浚与整治项目施工中，应用锁扣钢管桩围堰，有效隔离施工区域，防止泥沙流失，维护水质和保护生态环境。
在环境治理与修复方面，如在水下污染处理和生态修复工程施工中设置围堰结构，可直接隔离污染区域，防止污染物扩散，为环境恢复提供必要的物理条件。
除此以外，我国城市化建设进程不断加快，地下设施建设如地铁站、地下通道等在水临近区域的施工，也可应用锁扣钢管桩围堰技术，营造安全可靠的施工环境[1]。
2工程概况青神汉阳岷江特大桥位于四川省眉山市青神县境内，主桥桥型布置如图1所示。
主桥范围为K81+900~K82+560，长660m ，宽38m ，采用（50+280+280+50）m 协作体系独塔双索面组合梁斜拉桥跨越岷江，两侧完全对称。
主梁采用双边箱钢箱-混凝土组合梁设计，主塔塔高216.6m ，塔柱采用六边形箱型截面钢壳混凝土组合结构，塔型为钻石型。
主塔基础采用整体式承台、群桩基础形式，主塔基础采用20根直径ϕ3.0m 钻孔灌注桩，桩长45m 。
承台平面为矩形，横向长33.0m ，纵向宽24.5m ，承台厚6.5m 。
3围堰设计主塔处水深6.12m ，采用锁扣钢管桩围堰进行施工，围堰平面呈矩形形状布置，横桥向宽度38.32m ，纵桥向宽度30.52m 。
锁口钢管桩围堰施工控制要点
导桩 选 用 中６ ３ ｃ ｍ、 壁厚 １ ． ０ ｃ ｍ的钢 管 ， 长度拟为１ ２ ． ０ ｍ， 钢 管 采用 ７ ５ ｔ 浮 吊
２ 、 围堰 区域 土层特 性
２ － ２ 层： （ 淤 泥 质 ）粉 质 粘 土 ， ＝ １ ８ Ｋ Ｎ ／ ｍ ， ｓ ａ ｔ ＝ １ ８ ． ４ Ｋ Ｎ ／ ｍｓ 。 巾＝ ７ ． ８ 。 ，
ｅ ＝１ ３ ． ３ ＫＰａ ， ｅ ＝ ， １ ２ ． ３ 。 。
配Ｄ Ｚ １ ２ ０ 振 动锤 沉设 ， 钢管 桩 沉设 的顶 标高 控制 为＋ ３ ． ０ ｍ 左右。
５ ４ ２定位 导向 架施 工
在导 桩上 焊 接［ ２ ０ 水平 支 撑 ， 各 水平 支 撑 的顶 标高 相 同 ， 标 高定 为 ＋ ２ ． ５ ｍ。
５ ４锁 口钢 管桩 打设 ５ ４１导向桩 打 设
位 于河 道 内 ，左 右 幅错 墩布 置 ，承 台为 八 边 型 ，顺 桥 向长 １ ０ ｍ，横 桥 向宽 共 设 置９ 组， 中心 间距２ ５ ｍ 左右。
１ ８ ． ８ ５ ｍ， 高３ ． ５ ｍ， 承台顶标高为＋ ３ ． ３ ｍ ， 底标高为一 ０ ． ２ ｍ。 承台混凝土为Ｃ ３ ０ ， 混凝 土为 ５ ５ ７ ． ９ ｍ ３ ， 钢筋 为 ３ ６ 吨 。主墩 承 台 围堰采 用半 封 闭形式 ， 其 中临水 面 、 上 下 游封 闭至 大 堤 ， 嗣堰 内部填 土作 为钻 孔桩 施工 平 台。
囵口团四
施工技术与应用
锁 口钢管桩围堰施工控制要点
摘 要： 在 桥 梁水 中承 台的施 工 中 ， 常采 用 围堰作 为 围水 变水 中为陆上 条 件。围堰 的形 式 多种 多样 ， 针 对不 同工 程 的结构 特 点和 环 境 条件 选择 适 宜 的围堰 结构进 行 承 台施 工 ， 对桥 梁施 工 的安全 、 工期 、 经济 和社 会效 益 有重 要影 响。在 诸 多 围堰形 式 中 ， 锁 口钢管桩 围堰是 其 中 的一种 。锁 口钢 管桩 围堰 具 有抗 弯 能力 强 、 刚度大 等 优点 ， 可大 大 简化 围堰 的 内支 撑 体 系 ， 方便 施 工 ， 施 工 安全 ， 工程 质 量 更容 易保 证 。本 文根 据从 事锁 口钢 管桩 施 工 、 监理 的经验 ， 提 出在 施 工过 程 中应重 视 的工序 及 质量 的控 制方 法 ， 供 类似 工程参 考 。
浅谈锁口钢管桩围堰施工在桥梁工程应用
浅谈锁口钢管桩围堰施工在桥梁工程应用摘要：随着桥梁建设的进一步发展，逐渐走向大跨度的方向发展，大型桥梁工程的水下承台的围堰施工，有多种多样的施工方法，并且施工技术也日趋成熟。
根据工程结构的不同特点，来确定围堰结构大承台在水中进行施工的方法选择。
并且与双壁钢围堰和钢板桩围堰相比较而言，船闸钢管桩围堰具有挡水、挡水的特点，并利用钢管圆截面的力学特性简化结构，成本低，安装速度快。
它对桥梁施工的安全性、工期、经济效益和社会效益有着重要的影响。
锁定钢管桩围堰施工方法是在桥梁水域中，采用锁紧钢管桩作为围堰进行围水闭水的一整套施工工艺。
锁定钢管桩围堰施工技术在桥梁工程中应用广泛。
该技术可显著提高施工效率，降低工程难度，提高整体质量。
所形成的截面强度好，工程效益显著。
引言锁口钢管桩围堰的特点是，能够承受四周围土的压力，同时也能解决河水渗流的情况，并且锁口钢管桩的结构坚固耐用，整体的安全系数比较高，在基坑开挖施工时难度降低了。
而从经济效益方面看来，锁口钢管桩材料提高了使用中周转效率。
当完成钢管桩围堰的施工后，可采用钢管对现浇段主梁进行支护；从技术效果方面来看，选择合理的施工参数，并且围堰检测能够严格执行，对围堰变形和支座渗漏进行了处理在锁口钢管桩围堰施工过程中不发生。
一、锁扣钢管桩围堰特点、应用及施工方案1、锁扣钢管桩围堰特点及适用范围锁扣钢管是有钢管、T型锁、C型锁三部分组成，连接结构是钢管与C型锁相连，钢管的左端管壁垂直连接C型紧锁，C型锁一侧开口并且锁的横截面为C形，侧面具有加强筋。
T 形锁钢管垂直连接偏半径管壁右端，而T形锁槽段形状为工字形。
复杂地质、地层和深水地基比较多用锁扣钢管桩围堰，因为锁扣钢管桩围堰具有施工速度快，制造、加工、安装下沉方便灵活的优点，并且它的工艺简单，桩截面强度和刚度大，主要是能够支撑方便、设备投资少、可重复使用等特点。
钢板桩围堰适用于砂土、粘性土、砂砾土、风化岩等深埋深基坑、水深大。
锁扣钢管桩围堰施工工法
锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言锁扣钢管桩围堰施工工法是围堰施工中较为常用的一种工法，在城市市政工程、水利工程、交通工程等多个领域都得到了广泛应用。
本文旨在通过对该工法的详细介绍，向读者介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。
二、工法特点锁扣钢管桩围堰工法是将钢管桩埋入地下作为围堰材料，然后通过预应力锚杆、配筋混凝土或钢筋混凝土进行保护的，其主要特点如下：1. 施工方便快捷：钢管桩是一种预制构件，可就地组装，不需要任何加工，施工现场可以直接进行拼接。
因此，施工方便快捷，速度较快。
2. 适应性强：锁扣钢管桩作为围堰材料，其适应性强，可以适应各种地质环境下的围堰施工需求。
3. 环保节能：由于钢管桩的材料可以重复利用，因此在施工过程中不会产生大量的废料，对环境造成的污染也是最小的。
4. 节约成本：锁扣钢管桩在使用过程中不需要进行维护，因此其使用寿命长、维护成本较低，对工程造价也具有一定的节约作用。
三、适应范围锁扣钢管桩围堰施工工法适用于以下领域的工程：1. 河渠治理工程：如码头船坞、堤防围堰、河道拓宽等。
2. 城市市政工程：如地铁、隧道、桥梁、城市道路、大型楼房基础等建筑结构的围堰施工。
3. 水利水电工程：如水库、水闸、河道水电站、水利隧道等水利工程的围堰施工。
4. 交通工程：如地铁、高速公路、铁路、机场等交通工程的围堰施工。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系在实际工程中，先在施工地点进行钢管材料的选型、数量和规格的计算和预测，设计好围堰的基本结构和嵌岩的深度后，施工人员进行现场操作，将预制钢管桩进行拼接安装。
2. 采取的技术措施在施工过程中，采取了以下一些技术措施：（1）钢管的选择：钢管的选择及其数量的确定，一方面要充分考虑地质情况，另一方面要按照设计要求，进行合理的数量和规格的确定。
（2）钢管的拼接：对于钢管的拼接工作，采用专用的拼接钢板和连接螺栓进行拼接，保证围堰的整体强度和稳定性。
浅谈海域环境下锁扣式钢管桩围堰施工技术
浅谈海域环境下锁扣式钢管桩围堰施工技术作者：武可利来源：《中国建筑金属结构·下半月》2013年第08期摘要：所谓围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。
其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。
本文通过对海上围堰调整钢管桩的加固方式和插打顺序，总结了一套海上围堰的施工技术，旨在为类似工程的施工提供一定的参考，以促进该领域工程的施工和推广先进技术。
关键词：锁扣式钢管桩围堰；施工技术；海域环境中图分类号：TU392.3 文献标识码：A 文章编号： 1671-3362（2013）08-048-011 工程概况中石油某海水取排水工程主要包括海水取水泵房、引水管、取水头、排水管、排水口、海水制氯车间以及电控间等建筑物，合同总价为7686万元，计划工期15个月。
2 围堰施工技术2.1 钢围堰构造及布置形式本工程钢管桩围堰采用锁扣钢管桩加内部支撑结构。
采用φ630mm×12mm的螺旋管两侧分别加焊I20字型钢及φ168mm×12mm无缝钢管形成锁扣钢管桩单体，利用搭建好的钢栈桥，逐根打入锁扣钢管桩，直至合拢。
外圈施作一圈加固桩，同内侧钢管桩连在一起，在围堰钢管桩内侧设置4圈4I45a工字钢围檩（围檩搁置在牛腿上，牛腿设置间距为间隔6根钢管桩），围檩中心标高分别为2.5m、-4.00m、-9.00m、-13.8m处，第一层围檩间设置2道φ630mm×12mm螺旋管纵向内支撑，斜支撑采用2I40a工字钢及H50型钢；第二层围檩间设置2道φ1000mm×12mm螺旋管纵向内支撑，2道φ630mm×12mm螺旋管横向内支撑，斜支撑采用2I40a工字钢及H50型钢；第三层围檩间设置2道φ820mm×12mm螺旋管纵向内支撑，2道φ630mm×12mm螺旋管横向内支撑，斜支撑采用2I40a工字钢及H50型钢。
浅谈锁口钢管桩围堰施工技术
４ ０ ０ ｔ 浮吊配合 Ｄ Ｚ Ｊ １ ３ ５型振动锤插打 ．至下游侧钢管桩采用 两次插 打 到位并完成围堰合拢 第一次将已插好的钢管桩打下 ４ ～ ５ ｍ． 使具有稳
定入土深度 ． 并先行合拢 。 第二次再依次打到设计标高（ 基岩顶面） 。 ②角桩 的插打是钢管桩围堰施 工最关键 的步骤 ， 所以在插打时要 严格控制好桩 的垂 直度 ． 需在两个垂直 的方向同时进行控制 ， 以确保 垂直不偏 ． 倾斜 率控制在 Ｏ ． １ ％以内 为使钢管桩在 流水 中插下时有准 确的方向 。 在导 向之 间预先设置导向木 ， 角桩 ｇ 口 顺此导 向木插下。 角桩 立 即与导 向架进行联接 ． 钢板桩与 内外导 向框 之间的间 承桩 ， 桩顶标 高＋ ６ ｍ． 桩长 ２ １ ～ ２ ８ ｍ不等 。３ ＃主塔 承台厚度 为 ６ ｍ， 采用 插打稳定后 ． 用木楔块塞紧。 哑铃 型结 构 ， 两承 台之 间设系梁 连接 ， 承 台顶设 计标高 ＋ １ ２ ｍ， 承台底 隙． ③每组钢管桩插 打完 以后 ． 用短钢筋头焊接 固定在 围堰 内导 向或 标高＋ ６ ｍ。
０ ． 工 程 概 况 武汉 鹦鹉洲长江大桥为 ３ 塔４ 跨悬索桥结 构 ． 主跨跨径为 ２ ０ ０ ｍ ＋ ８ ５ ０ ｍ ＋ ８ ５ ０ ｍ ＋ ２ ０ ０ ｍ 大桥跨汉 阳江滩进入 长江 ． 于武 昌造船 厂鲇鱼 套 附近上武昌岸。 ３ ＃主塔位于武 昌岸坡脚 ， 该处地质情况 ： 在高程一 ４ ． ６ ～ ３ ． ０ ｍ以上为 ４ ． ５ １ ３ ． ０ 米左右 的粉质粘土覆盖层 ．在高程一 ４ ． ６ —３ ． Ｏ ｍ 以下为 白云质灰 岩 ． 基岩埋藏浅 桩基设计采用行列式排列的 ２ ０ 根‘ Ｐ ２ ＿ ８ ｍ钻孔桩基础 ．桩基为端
２ ０ １ ３ 年第０ ８ 期
浅谈桥梁水中承台锁口钢管桩围堰施工
浅谈桥梁水中承台锁口钢管桩围堰施工我国城镇化建设不断发展，国内大规模项目不断兴起，桥梁工程在公共设施中的地位不可替代。
本文将以桥梁水中承台为主体，研究锁扣钢管桩围堰施工方法及具体流程。
标签：桥梁建设；水中承台；锁扣钢管桩；围堰；施工道路建设中，桥梁的设计和建设不仅能缩短两地间的距离，还能在很大程度上优化资源，提高经济效率。
考虑到锁口管桩围堰在部分深水基础中施工速度快，方便灵活、工艺简单、所需设备少；截面强度、刚度大，支撑简单方便，有可靠的结构稳定性和作业方便；设备投入可重复利用，经济实用等特点且适应各种地质、气候及周边环境，架构钢管桩进行围堰施工是重要环节。
1 工程概况甸基坝大桥位于玉溪市河西镇甸基坝村境内，为主线上跨甸基坝水库、省道S304而设，本桥全长286.08M，上部结构为40m预应力混凝土T形梁。
下部为钢筋混凝土盖梁，等截面双柱方墩，基础采用承台加柱基础，孔跨布置为6孔40m预应力混凝土（后张）先简支后连续T梁，下部结构2#、3#、4#、5#墩位于甸基坝水库中。
2 具体的施工方案及流程（1）进行前期的调研。
桥梁所在地进行前期的调研和勘察，考虑到实际操作的可能性和可靠性。
在前期的调研中，要重视区域内的地质构造，结构特征。
同时，还需要对水中结构，承台设施进行勘察，考虑到当地区域内的水域情况、天气气候的干湿特征，围堰施工的可操作性。
（2）设计具体实施方案。
在前期调研勘察的基础之上，通过设计和计划，来制定设计方案。
该设计的方案必须要有针对性，考虑施工技术难度，施工组织设计，技术经济性，要根据当地的具体实际情况，对方案进行制定和完善。
在设计水中承台设施建设的过程中，要根据区域内的水流、水位情况，对桥墩身的钢管桩的插打及拆除的顺序、定位、时间、频次、深度进行有针对性的施工组织。
甸基坝大桥跨越甸基坝水库，桥有4个墩位于水中，水中墩施工系深水作业范畴，施工作业安全风险极高。
按照设计意图，并结合实测水位，水中墩施工采用钢管桩围堰。
大型深基坑锁口钢管桩围堰施工工法
大型深基坑锁口钢管桩围堰施工工法大型深基坑锁口钢管桩围堰施工工法一、前言大型深基坑施工是目前建筑领域中的一项重要工程，而围堰施工是大型深基坑施工中的关键步骤之一。
本文将介绍一种应用广泛的大型深基坑锁口钢管桩围堰施工工法。
二、工法特点该工法采用锁口钢管桩作为围堰支护的主要结构，具有以下几个特点：1.结构牢固：锁口钢管桩具有高强度和刚性，能够承受土压力和水压力的作用，保证围堰的稳定性和安全性。
2.易于拆除：锁口钢管桩可通过拔起的方式进行拆除，便于后续土方开挖与基坑支护的衔接。
3.适应性强：该工法适用于各种不同地质条件和基坑尺寸的施工，具有较高的适应性。
4.施工速度快：该工法采用模块化钢管设计，施工速度较快，能够有效提高工作效率。
三、适应范围该工法适用于以下几个场景：1.大型深基坑施工：适用于地下室、地下通道等大型深基坑的围堰施工。
2.河道和湖泊围堰施工：适用于河道、湖泊等水域环境下的围堰施工。
3.临时水池围堰施工：适用于建筑工地、城市建设等场景下的临时水池围堰施工。
四、工艺原理该工法采用钢管作为永久性支撑墙，通过锁口连接形成连续的围堰结构。
在施工中，根据具体的工程要求，采取了以下技术措施：1.先施工后进场：首先进行桩身施工，通过钢管预埋工艺将锁口设定在一定的位置，确保锁口钢管桩的连接质量。
2.使用模块化设计：将围堰分为若干个模块，每个模块采用标准尺寸的锁口钢管进行组装，提高施工效率和质量。
3.桩身连接：采用专用工具将锁口钢管桩连接起来，通过拔管机进行拔管作业，保证围堰的连接质量和稳定性。
4.处理水位：施工中需要对水位进行控制，通过水泵和排水设备将水位降低到施工要求的范围内。
五、施工工艺1.桩身施工：确定锚固点，进行钢管桩的沉管或者打入作业。
2.连接桩身：使用专用工具将锁口钢管桩连接起来，确保连接质量和排布准确性。
3.固定锁部：通过专用工具对锁口进行固定，保证锁口钢管桩的连接牢固。
4.拔管作业：使用拔管机将桩身从土中拔起，确保围堰的拆除便捷。
锁扣钢管桩围堰施工工法(2)
锁扣钢管桩围堰施工工法锁扣钢管桩围堰施工工法一、前言锁扣钢管桩围堰施工工法是一种常用的围堰施工方法，通过使用锁扣钢管桩和剪力连接件构建起临时或永久的围堰结构，用于土方开挖、桩基施工、水工建筑等工程中。
本文将介绍锁扣钢管桩围堰施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 施工简便：锁扣钢管桩的连接方式简单可靠，施工过程简便，人工操作方便，不需要大量的现场加工。
2. 结构稳定：锁扣钢管桩和剪力连接件的组合结构具有良好的抗弯刚度和抗剪刚度，能够满足土压力和水压力的作用。
3. 经济高效：由于施工简便和结构稳定，锁扣钢管桩围堰施工工法具有较低的施工成本和较短的施工周期，可以节省时间和人力成本。
4. 环保可持续：锁扣钢管桩和剪力连接件采用再生材料，可以循环使用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围锁扣钢管桩围堰施工工法适用于各类土木工程和水利工程，特别适用于以下情况：1. 黏性土地层开挖，如深基坑、隧道等施工；2. 水深较大的局部围堰施工，如河道、湖泊等水工建筑；3. 土方支护和边坡防护；4. 桥梁基础施工等。
四、工艺原理锁扣钢管桩围堰施工工法的工艺原理是通过使用锁扣钢管桩和剪力连接件实现结构承载力的传递和土压力的平衡。
锁扣钢管桩通过锁扣接头连接在一起，形成连续的围堰结构。
在施工过程中，根据实际情况调整钢管桩的间距和深度，并通过剪力连接件使钢管桩具有良好的水平刚度和垂直刚度。
五、施工工艺 1. 布置场地：确定施工围堰的位置和尺寸，在场地上进行标线和测量，清理场地。
2. 边界桩的安装：根据设计要求，在施工围堰的四个边界安装锁扣钢管桩，调整桩的垂直度和位置。
3. 中间桩的安装：在边界桩之间按照设计要求安装锁扣钢管桩，保证桩的间距和深度。
4. 连接固定：在钢管桩的顶部和底部通过剪力连接件进行连接和固定。
5.桩顶水平校正：根据需要，对钢管桩的顶部进行调整和水平校正，确保整个围堰的水平度和垂直度。
锁扣钢管桩在桥梁围堰施工中的应用
Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ ＹＡ Ｎ ＤＭＡ Ｒ Ｋ Ｅ Ｔ
Ｖ ｏ ｌ ． ２ ２ ， Ｎ ｏ ． １ ０ ， ２ ０ １ ５
锁扣钢管桩在桥梁围堰施工中的应用
韩立军
（ 中铁十六局集团 第一工程有限公司，北京 顺义 １ ０ １ ３ ０ ０ ）
摘 要： 近年来， 随着我国桥梁建设的不断发展， 桥梁施工的质量越来越受到大家的关注。跨江河桥梁越来越多， 水下承 台成了施工中不可缺少的环节。由于施工条件的限制， 水下承台施工成了桥梁工程中的一大技术难题。而锁扣钢管桩 围堰技术的产生恰能很好地解决这一难题， 并且取得显著效果。钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用， 作为承 台施工围堰期， 其作用是抵抗基坑四周的各种压力， 支护围堰内开挖后形成的基坑。通过对锁扣钢管桩在桥梁围堰施工 中的应用， 说明锁扣钢管桩围堰在实际应用中的作用和推广应用的意义。 关键词：锁扣钢管桩；围堰；桥梁；施工；水下承台 ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６－ ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ５ ． １ ０ ． ０ ２ ３ 引言 围堰的形式多种多样， 针对不同工程的结构特点和环境条 件选择适宜的围堰结构进行承台施工， 对桥梁施工的安全、 工 期、 经济和社会效益有重要影响。在诸多围堰形式中， 锁扣钢 管桩围堰是其中的一种。 工程概况 五河淮河特大桥起点桩号为 Ｋ ２ ２＋ ３ ２ ２ ． ０ ０ ， 终点桩号为 Ｋ ２ ４＋ ２ ５ ２ ． ０ ０ （ 不 含 桥 台） ， 全 长 １９ ３ ０ｍ 。跨 淮 河 主 桥 采 用 （ １ ０ ０＋ １ ７ ０＋ １ ０ ０ ） ｍ连续刚构桥方案； 跨淮北大堤及香浮规划 ３ ５＋ ６ ０＋ ３ ５ ） ｍ悬臂变截面预应力混凝土连续梁桥， 大堤采用（ 堤内引桥采用 ４ ０ｍ 先简支后连续组合 Ｔ梁， 堤外 引 桥采 用 ３ ０ｍ 先简支后连续组合 Ｔ梁。 全桥共计 ４ ９个墩台， ２ ３ ＃ 墩、 ２ ４ ＃ 墩、 ２ ５ ＃ 墩、 ２ ６ ＃ 墩位于淮河 中。２ ４ ＃ 墩、 ２ ５ ＃ 墩两主墩各设两个 １ ９ｍ× １ ４ｍ 矩形钢筋混凝 土承台， 高 ５ｍ ， 每个承台各设 １ ２根 φ ２ ５ ０ｃ ｍ 的钻孔灌注桩。 ２ ３ ＃ 墩、 ２ ６ ＃ 墩两辅助墩各设一个 ２ ８ ． ８ｍ× ９ｍ矩形钢筋混凝土 ． ５ｍ 。每个承台各设 ８根 φ ２ ５ ０ｃ ｍ的钻孔灌注桩。 承台， 高３ 桥位区地貌单元为淮河冲积平原， 微地貌单元为河漫滩， 地面标高一般在 ５ ． ０～ １ ８ ． ０之间。场地土层第 ① ～④ 层为第 四系全新统冲积层， 第 ⑤ ～⑦ 层为第四系上更新统冲积层， 下 ６ｍ ， 伏基岩为上太古界五河群片麻岩， 主墩处河床覆盖层约 ４ 主要为粉土、 细砂， 下伏全风化、 强风化、 中风化片麻岩。 方案比选 目前， 国内常用的围 堰有 钢 板 桩 围 堰 （ 主要是拉森钢板 桩） 、 锁扣钢管桩围堰、 双壁钢套箱围堰。 拉森钢板桩具有轻型、 施工便捷、 可循环利用的优点， 但柔 性较大、 抗侧刚度较小、 变形较大。插打拉森钢板桩比插打锁 扣钢管桩困难， 在施工过程中较易于脱扣， 防水效果较差， 有一 定的安全隐患， 因此， 围堰内支撑要特别加强。根据现场钢护 筒插打施工经验， 土层较难打入， 需９ ０型振动锤， 拉森钢板桩 由于柔性较大、 振动锤不能加大、 难以打入足够的入土深度。 双壁钢套箱施工工艺较为复杂、 工期较长。主要工序为工 厂制作加工、 现场分块焊接组拼、 抓土或吸泥辅以射水下沉、 清 底和封底混凝土施工、 拆除等。制作加工、 现场组拼、 下沉等工 序工期较长， 且需在平台拆除后， 方可进行安装作业， 时间间隔 较长。双壁钢套箱围堰在承台施工完成后， 拆除比较麻烦， 需 要潜水员配合水下切割钢板， 施工周期较长。 ２ ４ ＃ 墩河床面标高为 ５ ． ３ｍ ， ２ ５ ＃ 墩 根据各墩地质状况描述， 河床面标高为 ６ ． ８ｍ ， 河床面往下 ２ ３ｍ 范围内地质依次为粉 土、 粉质黏土、 粉土， 同时在桩基施工过程中钻孔取样这几层土 质发现： 粉土、 粉质黏土在硬塑状态下很坚硬， 在流塑状态下非 常黏， 如同胶泥， 经常黏住冲击钻锤头。 封底砼底面标高为 － ３ ． ８ｍ ， 河床面至封底砼底面覆盖层 深度为 ９ ． １～ １ ０ ． ６ｍ ， 这种地质状况河床覆盖层厚， 方便锁扣钢 管桩逐根插打入土， 双壁钢套箱围堰比较适用于浅挖深水施 工， 此地质反而不利于双壁钢套箱大体积钢构件的下部吸泥、 清淤、 开挖下沉。 综上所述， 本桥排除使用拉森钢板桩围堰、 双壁钢套箱围 堰， 选择锁扣钢管桩围堰。 锁扣钢管桩围堰施工工艺 由于本项目封底混凝土以下土层为粉土和粉质黏土， 粉质 黏土自然状态下呈硬塑状态， 不透水性较好， 根据计算报告， 施 工时采用有水开挖。 ３ １ 施工顺序 围堰施工顺序： 测量放线→清理锁扣钢管桩 → 设置导桩框 架→插打定位锁扣钢管桩 → 插打锁扣钢管桩至合龙 → 安装第 一层围檩及内支撑 → 吸泥、 挖土 → 水下混凝土封底 → 分层抽 水、 分层加支撑→破桩头、 施工承台第一层砼 → 承台与钢管桩 之间填砂、 圈梁施工→施工承台第二层砼→ 水位以下的墩身施 工→拆除锁扣钢管桩。 ３ ２ 锁扣钢管桩加工与运输 ３ ２ １ 锁扣钢管桩的加工与制造 锁扣钢管桩可采取由厂家加工生产， 我标段购置成品钢 管， 施工现场设置加工场进行大、 小钢管及配件拼接组装。加 工地点分别设置在南北岸主桥钢筋加工场， 进行工厂化集中加 工制造。每根锁扣钢管桩一节加工成型， 根据现场实际情况进 行节段长度调整， 接桩在现场进行， 采用焊接， 接桩时避免接头 处于局部冲刷线附近。 ３ ２ ２ 锁扣钢管桩的运输 构件利用拖挂车运至施工现场， 装卸锁扣钢管桩采用两点 吊， 吊运方式采用单根起吊， 并注意保护锁扣阴阳头， 以防止锁 扣变形。管桩堆放在平坦加固的场地上， 堆放前对场地进行压
锁扣钢管桩围堰施工总结
锁扣钢管桩围堰施工总结1 插打围堰钢管桩准备工作桩基施工完成后，将钢护筒取下。
在钻台上，将长腿小腿梁和平台面板分布梁连接到牛腿腿上，连接梁端纵梁，并将钢管桩紧贴在竖梁上，以保证垂直度。
在钻孔桩施工期间记录地质条件并指导施工。
2 测量定位控制测量点设置在距离围堰上下游一定距离的河岸陆地上。
在导向梁安装之前，用全站仪测放出围堰的内轮廓线；用两台经纬仪使用前方交汇法在钢管桩插打过程中控制锁扣钢管桩的垂直度。
3 测量定位3.1振动锤选型为了确保在施工过程中锁扣钢管桩能够进入设计的土壤深度，应预先计算并选择桩的振动锤规格。
振动锤的激振力P 要求大于钢管桩的贯入阻力Q，即P/Q＞1.1。
按激振力P＞土的动摩擦阻力R 减去钢管桩和振动锤自重G 进行选择。
激振力公式：采用DZ-90振动锤，满足施工要求。
3.2起吊设备选型使用履带式起重机将振动锤和钢管桩直接吊起到平台上。
3.3安装导向架测量围堰的内部和外部边界，并沿围堰的走廊插入导向桩。
上，下导向架焊接在导向桩上，两层垫片的高度差大于2m。
4 吊桩起重机的主吊钩悬挂钢管桩的上口，同时辅助吊钩悬吊下口，吊起钢管桩。
5 插打首先在栈桥上焊接牛腿的横杆并将长平台板连接到分配梁上。
钢管桩靠近纵梁插入以确保其垂直度。
桩位由测量放样在主栈桥上定出中心线，焊接导向架进行桩位导向，首先将导向桩打设到位。
拆除导向架在导向桩上安装导向框，导向框分两层，一层位于牛腿横梁上，一层位于距河面2m。
插打导向桩时进行试桩，总结工艺参数、设计指标。
6 纠偏第一根钢管桩下沉后的垂直度影响整个钢管桩的垂直度。
它应该被缓慢的打入，当打入到设计深度的一半时需要暂停打入，然后检查桩身的垂直度是否小于0.5％L，如果符合要求，将继续打开振动锤沉降片；否则拔出重打。
其他钢管桩一般不会在定位架和锁紧装置的联合作用下产生较大的偏差。
只需每插打15～20 根作一次检查，保证桩身的垂直度在1％L以内。
3.3.7 合龙锁扣钢管桩由围堰上游依次插打、到插打起点进行合龙。
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浅谈锁口钢管桩围堰施工（广西桂通工程咨询有限公司张重伟）摘要：钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用，作为承台施工围堰期，其作用是抵抗基坑四周的土压力，支护围堰内开挖后形成的基坑。
本文结合南宁外环公路大冲邕江特大桥9#墩承台锁口钢管桩围堰的实施，就锁口钢管桩围堰的设计及施工进行阐述，展望了锁口钢管桩围堰推广应用前景。
关键词：锁口钢管桩；围堰；技术控制；施工引言：近年来，随着经济和社会的发展，我国桥梁工程深水基础数量越来越多，相应的施工难度越来越大，国内桥梁工程基础工程在复杂地层施工中，能否安全建好深水基础关系到整个桥梁工程施工的成败。
本文在以往研究的基础上，通过工程实例对锁口钢管桩围堰施工进行了分析，总结经验。
1、工程概况大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近，跨越邕江及湘桂铁路，是南宁外环公路项目的控制性工程，是目前广西壮族自治区内在建的最大一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
全桥长888米，主桥为193+332+113米高低塔混凝土斜拉桥，采用半漂浮体系，预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。
该桥9#墩位于邕江南岸岸边，桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。
矮塔下设两个15.6×15.6m矩形钢筋混凝土承台，高为5m。
每个承台下各设9根φ250cm的钻孔灌注桩，桩长25m，采用嵌岩桩形式，为群桩基础。
承台外边线距岸边约30m，测量水位61.7m，承台顶标高61.5m，承台底标高56.5m。
结合大冲邕江特大桥9 #墩的位置及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性及设备情况等各方面分析，为了加快进度完成南宁外环公路整体进度指标、保证工程质量，必须对传统的围堰进行创新。
从承台形式、地质、水文及以往水中施工经验来看，我们决定采用钢管桩施工方案，9#墩水中桩基础采用筑岛围堰方法施工，在岛上冲击钻成孔。
承台施工采用锁口钢管桩围堰开挖施工。
2、锁口钢管桩围堰设计2.1钢管桩的截面选择钢管桩是围堰受力主要部件。
根据《钢结构设计规范》规定：钢管直径与壁厚比的要求。
A3钢D/t≤100，并且要穿过密集孤面、片石堆积和木质沉船，结合力学计算情况采用φ529mm，厚度为8mm的钢管，同时为防止在振动锤作用下造成桩端和桩头出现破裂现象，对桩端和桩头进行局部加强。
2.2 锁口的设计锁口形式分为阴隼和阳隼两种。
为保证锁口能止水，我们做了以下工作：一是保证锁口有足够强度，我们对锁口强度进行反复验算及结合现场实际材料情况决定锁口阳隼采用10#工字钢、阴隼采用10#槽钢并通过加劲板与钢管桩连接，（如图1所示）并且确保工字钢和角钢与钢管桩之间采用CO2电焊机接进行焊接，保证了焊缝符合国家相应的标准，即要保证强度又要保证不漏水;二是使锁口有空隙进行堵漏，通过选择采用“L-T”形锁口较好。
三是锁口空隙堵漏选择了不易透水和易填压密实的材料。
10号工字钢10号槽钢图1锁口构造图2.3 筑岛及锁口围堰设计9#墩处邕江实测水位为61.70m，根据水文资料及方便施工，确定筑岛标高为63.0m。
筑岛围堰从9#墩岸边位置开始填筑，筑岛体外侧采用1：2的坡度进行放坡。
筑岛范围为纵桥向、横向桥超出承台边10m，整个筑岛范围长74m，宽35.6m。
9#墩承台尺寸15.6m×15.6m×5m，根据水中围堰类似经验考虑长边方向作业空间为1.5m，短边方向作业空间为1.0m，从而计算出钢管桩围堰设计尺寸为18m ×18m，设计承台底标高为56.5 m，河床地面标高为 58.5 m，目前施工正常水位为61.7 m，钢管桩围堰设计顶标高为 64.7m，通过对围堰结构受力的计算确定材料采用长度为18m。
2.4 围堰内支撑设计内支撑设计是围堰成功的关键所在，内支撑主要功能是阻挡支撑围堰外侧压力的。
在设计时应考虑在围堰内封底混凝土之前，作用围堰上的水流力、侧压力等各种荷载应通过钢管桩传递给内支撑上，因此承包人必须上报钢围堰支护的受力计算书，以确认钢管桩围堰的支护形式、数量、长度能满足开挖过程中的土压力要求，同时内支撑系统受力要明确、安装尽可能简单易操作，同时方便施工。
根据受力计算书的要求，本桥9#墩围堰内支撑采用φ529、δ=10mm及φ630、δ=10mm的螺旋钢管组成，第一道支撑为锁口桩顶面往下0.8m位置处，第二道支撑为第一道支撑往下4m位置处。
在内支撑与钢管桩之间采用I56b工字钢作为分配梁连接。
2.5围堰内封底混凝土的强度和厚度的确定低强度混凝土，在抗静水压力和承托承台新鲜混凝土重力时要增加厚度，反之成立，通过力学抗压计算9#墩采用0.30m厚，强度C20的水下混凝土进行封底。
3 锁口钢管桩施工及技术要点3.1施工工艺流程锁口钢管桩加工→现场清理→沉放导向架定位桩→测量定位→沉第一根钢管桩→其它桩顺次下沉→钢管桩围堰内挖泥→设置第1、2道内支撑→钢管桩围堰内挖泥→钢管桩围堰封底。
3.2钢管桩加工3.2.1为了保证锁口钢管桩的质量，按照设计要求进场钢管桩、工字钢及角钢，并安排专人按照锁口钢管桩尺寸设计制作锁口钢管桩胎架，以保证锁口钢管桩的结构尺寸。
3.2.2焊接质量检查，包括管身的焊接、管体和附件的焊接，主要检查焊缝宽度、焊缝深度和饱满度。
焊缝高度、宽度及设计强度均符合国家标准及设计要求。
焊缝外观要无气孔、无焊瘤、无裂缝。
3.2.3所有锁口钢管桩加工精度、锁口大小位置误差均满足规范及施工要求，阴隼、阳隼的轴线要在同一条线，阴阳隼与钢管桩的相贴面要垂直。
吊装点的位置要合理，以免钢管桩变形。
钢管桩的检验标准如下表所示：3.2.4试拼检查，钢管桩在正式沉入前要先进行试拼，以检查钢管桩的加工精度和焊接质量。
3.3钢管桩的沉放3.3.1沉桩位置及测量控制。
钢管桩利用振动锤振入的过程中容易产生偏移，因此要有可靠的定位系统控制其坐标，钢管桩沉入时的平面位置主要通过导向架和测量仪器控制。
3.3.2制作精确的导向架。
导向框由导框桩与导框组成，均为I40工字钢。
导框桩水平间距为5m，导框桩高出土围堰平台顶面1m，打入土围堰顶面下5m 深，桩长为6m。
为方便钢管桩能顺利插入导向框，两导框比529mm钢管桩大20mm，即每边各放大10mm，为549mm。
导框桩与导框连接采用焊接连接，焊缝高度不小于4mm。
测量人员用全站仪放出4个角位置，按照测量放点进行安装，保证导向架位置准确和两工字钢相互垂直。
如图2所示3.3.3沉头三根桩。
控制钢管桩的沉入精度首先要控制好第一根桩，第一根沉放的钢管桩位于承台角位置，是加工加工有两条阴隼的转角桩，第一根桩沉放到位后，将导向架与钢管桩焊接好，再将第二、三根桩依次沉放到位。
图2 导向框布置3.3.4在沉桩过程中要及时用吊线观察钢管桩的垂直度，必要时采用手拉葫芦进行纠偏。
钢管桩必须保证插正、打正，以免影响后面的钢管桩，一边插打，吊车一边缓慢下钩，并在互相垂直的两个方向观察，以后的锁口钢管桩起吊后人工扶持插入前一片锁口钢管桩锁口，然后用振动锤振动下沉，整个施工过程中，要始终控制每根锁口钢管桩的垂直度。
当钢管桩的倾斜度超过1%时，则要进行纠偏，同时一次性纠偏不能太多，以免引起锁口间卡住，影响下一片钢管桩的插打。
3.3.5在沉放过程中，如果发生桩身突然倾斜错位或贯入度突然增大等现象，此时应停止沉放，将偏位的桩拔出，分析原因，改变施工方法。
3.4 钢管桩围堰堵漏止水的一般方法是在施工过程中用棉花加粘土混合物填塞接缝。
堵漏材料采用现场基坑开挖出来的粘土，外购买棉絮，采用人工的方式将棉絮和粘土混合物塞进锁口内。
3.5管桩围堰安装内支撑及挖泥3.5.1及时安装内支撑系统和抽水。
确保安全的前提下，围堰内支撑的施工与围堰内抽水的下降按“先支撑后降水，分层支撑分层降水”的原则进行，根据本围堰结构力学设计情况分两层支撑。
围堰内支撑的顺序如下：安装第一层内支撑→抽水至第二层支撑处→安装第二层内支撑。
3.5.2长臂挖机进行取土。
为了加快施工进度经QC小组讨论采用租赁长臂挖掘机进行取泥。
本工程中安装内支撑、抽水和采用长臂挖机挖泥总施工时间为一个月，大大缩短了工期，加快了施工进度。
3.6钢管桩围堰封底采用输送泵输送混凝土，混凝土采用搅拌站集中搅拌供料，混凝土搅拌运输罐车运料至现场，混凝土采用C20高流动性混凝土。
采用汽车泵配合漏斗进行，封底混凝土采用低热水泥和良好的粗、细骨料，并掺加适量粉煤灰和外加剂。
从而保证混凝土拌和物和易性良好，初凝时间长，坍落度损失小。
为了保证封底厚度和封底标高的正确，安排专职测量员进行标高确认。
4.结论锁口钢管桩围堰不仅承担了周围的土压力，还隔绝了河水的渗透，具有坚固耐用的特点，具有较高的安全系数，大大的降低了基坑开挖的难度。
从经济效益来分析，使用锁口钢管桩提高了材料周转效率，钢管桩围堰施工完毕后钢管可用于索塔下横梁及主梁0#块的支架现浇段的支撑。
锁口钢管桩围堰存在着明显的优点，在南宁外环公路大冲邕江特大桥工程中得到了成功运用，这种围堰方式在浅水区域有着良好的应用前景。
只要针对不同地理条件对其设计进行进一步研究，将会得到很好的推广。
参考文献：1、中交第一公路工程局有限公司；JTG/TF50―2011 桥涵施工技术规范；人民交通出版社；2011.082、罗国喜；TC锁口咬合钢管桩围堰施工技术[J]；福建建筑；2012年01期3、王东亚；刘明明；桥梁承台锁口钢管桩围堰施工技术 [J]；科技致富向导；2011年21期。