武汉东湖风景区规划可达性分析(PPT)

高速公路 园区主干道
城市主干道 园区次干道
城市次干道 铁路

东湖景区道路网络现状
私家车的可达性分析
问题3：东湖景区位于武汉市武昌地区东部， 中心城区交通流主要集中于垂直于长江的长 江大桥以及平行于长江的干路，这几条的干 路服务水平为D、F级，交通拥堵严重。
问题4：穿景区城市交通量大，对景区交通 干扰严重。受东湖景区的分隔影响，现状汉 口，青山向东湖开发区方向的通道不足，大 量穿越性交通只能经由景区干道通行。景区 干路成为交通要道，承担过多的城市交通功 能，于景区交通功能，游憩功能重叠，人、 机动车、非机动车干扰严重。急需分流交通 并控制交通量。
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汉口火车站-梨园广场
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公交可达性分析
东湖的东北侧有多条公 交线路可直接到达，公交 站点分布较密集，公交车 次的频率也较快，能能较 好的满足武汉城市人民的 游玩需求，但拥堵情况也 较严重，环湖路堤路段由 于道路交通系统不完善， 城市一般车辆和旅游风景 区车辆并行，每天约承载 6000辆次的机动车通行辆 车速一般在30km/h，遇到 节假日，经常发生堵车情 况。该路段的主要公交线 路为401路，643路，413 路，515路。湖南侧和珞喻 路和东侧的三环线公交线 路较少，主要为513路和 713路。
私家车的可达性
问题1：东湖的停车场沿西面和南面的交通干道分布较为密 集，规模也较大。然而在东湖风景区内停车场较少，私家车 的可达性较低。
私家车的可达性
问题2：景区交通体系不完善成为制约景区 发展和旅游开发的瓶颈。东湖景区受湖泊和 山体的分隔影响，道路网络不完善，不能制 止景区一体化的开发于建设。听涛、磨山、 落雁等5个子景区之间的交通联系条件差，游 客从一个景区到另一个景区很不方便，大部 分游客一次只能游览一个景区。
武汉市东湖风景区 可达性分析
东湖风景区区位概况
武汉东湖风景区位于武汉城区的二环与中 环之间，景区面积73平方公里，其中湖面 面积33平方公里，是中国最大的城中湖。 加上沿湖陆地风景区，面积达八十余平方 公里。东湖湖岸曲折，港汊交错，素有九 十九湾之说。1950年开始在这里兴建风景 区，1982年被国务院列为首批国家重点风 景区，2000年成为国家首批AAAA级旅游 景区。 景区内主要分为听涛区、磨山区、珞洪区、 落雁区、吹笛区以及还未完全建成的白马 区。
很重要。
（3）心理可达性 如果人们心理上感觉一个场所不是他们该去的地方， 那么他们即使离那个地方很近也不一定去那里。
可达性分析
下面分别由公交，私家车，步行三 方面对东湖风景区的可百度文库性进行分 析
公交可达性分析
东 湖 周 围 公 交 点 分 布
车次
515 552 402 643 709
车行线路
武东路武东-临江大道汉阳门 三眼桥四村-楚平路 武汉植物园-武昌火车站综合体 武汉火车站-鲁磨路光谷广场 南望山-铁机村
公交可达性分析
景区周边的公交末班 车时间较早，为配合新景 区开发，将来游客在东湖 停留的时间延长，及夜间 活动的丰富，还应规划到 风景区主要入口的公交线 路开设夜班班次。
私家车的可达性分析
私家车的可达性是否好主要与道路的质量、停车场 的数量、交通路网的综合排布等因素有关。 若到达一个场所的“通道”的质量较好，例如：道 路不堵车、路边风景好、路径较短较为快捷，人们一般 来说会选择这种方式来到目的地。另外，由于某些特殊 的原因可能只允许公共交通，则私家车不可达。
公交可达性分析
景区北侧中北路和 平安路地区虽与外界联 系较紧密，但景区区域 内少有旅游专线，造成 景点之间交通不方便， 尤其缺少环湖旅游专线， 使东湖显的散乱，突出 不了东湖的“水字”。
公交可达性分析
从运营角度看，现有 10多条线路到达景区周边， 但分布不均匀，主要多是 抵达东湖梨园大门附近， 到磨山的线路很少，而落 雁景区尚无公交车到达， 规划应增设到达磨山和落 雁景区的公交线路。
可达性的意义
场所的可达性是指达到或穿越某地可选路径的数量 和质量。 可达性分为三个方面 （1）行动可达性
最重要的一方面，如果一条通道能够提供更多的机会到达目的地， 且具有良好的通行质量，则人们一定会更加愿意选择这条通道
（2）视觉可达性
指路径的可视性，若路 径可视性差，则只有熟悉 这个区域的人才能够从中 受益。因此视觉可达性也
湖边道路大致分为两 类。一类是临湖的，另 一类是离湖面有一段距 离的。
临湖的道路基本没有步 行道和自行车道的2车 道，导致步行以及自行 车的行动可达性较低， 同时由于城中村，单位 大院割裂了步行环境与 环湖景观的联系，更加 降低了步行心理可达性
东湖地区高峰区主要节点及道路服务水平
步行或自行车可达 性分析
以上两种机动车可达性都是相对于较远距离的出发 点而言的。而相对较近的距离，应该更多的考虑步行或 自行车的可达性。 如果将附近的居民作为出发点，那么一个目的地必 须具有很好的步行可达性。包括是否安全便捷，人行道 的设置是否合理，与机动车道的关系，是否有自行车道 等。
首班时间
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末班时间
21:00 21:00 20:30 20:00 21:00
车次间隔
10 10 10 15 15
401 513
777 14 108 578 701 801
夹河街-东湖磨山 武汉火车站-鲁磨路光谷广场
东湖-保利心语 东湖-汉阳门 民权路王家巷-梨园医院 东湖-汉阳门 东湖-香江家居 危家湾-华师园北路
步行或自行车可达性
问题1：
通往景区的干道中人 行路与车行路之间一般 没有绿化相隔，两边风 景较差，人行道上缺少 休息座椅，步行环境舒 适度低，且容易出现机 动车占人行道的情况， 步行环境安全性较差。
通往景区干道基本未 设置自行车道，道路上 自行车与汽车混行，交 通混乱。
步行或自行车可达性
问题3：